DE146026C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

jeder Art.

Man hat bisher bereits zwischen dem Wagenkasten und dem Achsengestell von rollenden Fahrzeugen, wie z. B. Straßenfuhrwerken, Eisenbahnwagen usw. Luftkissen angeordnet, weil dieselben in weit höherem Maße eine elastische Lagerung des Wagenkastens abgeben als wie die sonst üblichen Federn. Man begnügte sich jedoch damit, nur ein einseitig wirkendes Luftkissen gegebenenfalls in

ίο Verbindung mit nach der anderen Richtung hin wirkenden Federn anzuwenden.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet nun eine Verbesserung dieser Aufhängung von Wagenkasten unter Vermittelung von Luftkissen.. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß zu beiden Seiten der in den Luftzylindern verschiebbaren Kolben Druckluftkissen gebildet werden, um nicht nur die von dem Achsengestell ausgehenden Stöße aufzufangen, sondern gleichzeitig auch der durch den Stoß hervorgerufenen Bewegung des Wagenkastens einen energischen und mit der Größe der Schwankungen zunehmenden Gegendruck entgegenzustellen, so daß bei den Schwankungen jede stoßweise Umkehrbewegung· des Wagenkastens aufgehoben ist, d. h. die Stöße werden sowohl nach aufwärts als auch nach abwärts aufgefangen. Jegliche Art von Federn können dabei wegfallen.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausfüh-.' rungsbeispiel dieser Erfindung, und zwar ist lediglich eine Verbindungsstelle zwischen Wagenkasten und Achsengestell im Längsschnitt dargestellt.

Die Platte 24 stellt eine Fußplatte dar, welche mit dem Lager der Radachse oder dem Achsengestell verbunden ist. Auf diese Platte 24 ist eine mit einem Gabellager 21 ausgestattete Platte 20 geschraubt. Mit diesem an dem Achsengestell befestigten Teil 20, 21 ist die Kolbenstange 23 gelenkig verbunden, deren Kolben 2 in einem Zylinder 1 gleitet, welcher seinerseits mit einer Befestigungsplatte 27 gelenkig verbunden ist. Letztere ist an dem den Wagenkasten darstellenden Teil 28 angeschraubt. .

Zu beiden Seiten des Kolbens ist der Zylinder ι geschlossen. Ferner ist an dem Kopfende des Zylinders an geeigneter Stelle ein Ventil 16 angeordnet, durch welches Luft in den Zylinder eingepreßt werden kann.

Um die Luftkissen zu bilden, wird durch das Ventil 16 so lange Luft auf der einen Seite des Kolbens in den Zylinder 1 eingeführt, bis auf der Gegenseite des Kolbens die Luft gehörig zusammengepreßt ist. Diese Stellung veranschaulicht die Zeichnung. Durch sein Eigengewicht wird der Wagenkasten alsdann mit dem Zylinder 1 sich senken, bis der Kolben 2 sich etwa in der Mitte des Zylinders ι befindet, wobei zu beiden Seiten des Kolbens Druckluftkissen bestehen bleiben.

Wenn zwar nicht zu vermeiden ist, daß die

Erschütterungen, welchen das Achsengestell ausgesetzt ist, sich auf den Wagenkasten übertragen, so treten infolge der beiderseits von dem Kolben angeordneten Druckluftkissen diese Erschütterungen am Wagenkasten nicht mehr als Stoß auf, sondern lediglich als leichte Schwankungen.

Die beschriebene Einrichtung läßt ohne weiteres eine Regelung der elastischen Verbindung zwischen dem Achsengestell und dem Wagenkasten zu, indem durch das Ventil 16 mehr Druckluft eingeführt oder durch dieses Ventil abgelassen wird. Es entstehen auf diese Weise zu beiden Seiten des Kolbens mehr oder weniger elastische Druckluftkissen.

Natürlich ist es vollkommen gleichgültig,

ob, wie bei dem Ausführungsbeispiel, das Achsengestell mit dem Kolben und der Wagenkasten mit dem Zylinder verbunden ist oder umgekehrt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Eine pneumatische Abfederung des Wagenkastens gegen die Achse für rollende Fahrzeuge jeder Art, bei welcher der Wagenkasten mit Zylindern, das Achsengestell hingegen mit in diesen verschiebbaren Kolben in Verbindung steht oder umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des Kolbens Druckluftkissen vorhanden sind, um nicht nur die von dem Achsengestell ausgehenden Stöße, sondern gleichzeitig auch die Gegenstöße ,aufzufangen und dadurch die Sclnvankungen des Wagenkastens auf ein Minimum herabzumindern.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.