DE1455575A1

DE1455575A1 - Transport vehicle

Info

Publication number: DE1455575A1
Application number: DE19631455575
Authority: DE
Inventors: Ake Malmgren
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-03-02
Filing date: 1963-03-02
Publication date: 1969-12-18

Description

Transportfahrzeug Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Transportfahrzeuge, die aus einem Motorwagen, einem Ladeteil oder Anhänger und einer Verbindung dieser Teile besteht. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf Anhänger für derartig zusammengesetzte Fahrzeuge, die einen mit Räder versehenen Rahmen und einen auf diesem Rahmen kippbar angeordneten Laderaum be--sitzen: Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen derartigen Anhänger zu schaffen, wobei dessen Ladefähigkeit im Vergleich mit Anhängern der bekannten Bauart trotz gleicher äußerer Abmessungen größer sein soll. Transport vehicle The present invention relates to transport vehicles which consist of a motor vehicle, a loading part or trailer and a connection between these parts. In particular, the invention relates to trailers for vehicles assembled in this way, which have a frame provided with wheels and a loading space which is tiltably arranged on this frame with trailers of the known design should be larger despite the same external dimensions.

Ein Merkmal der Erfindung besteht darin, die Schwenkachse des Laderaumes hinter der Rad- oder Hinterradachse des Anhängers auf einer geringeren Höhe als die der Radachse an-' zuordnen.A feature of the invention is the pivot axis of the cargo space behind the wheel or rear axle of the trailer on a lesser one Assign the height as that of the wheel axle.

Ein weiteres besonders Merkmal ergibt sich daraus, daß der entfernt von der Schwenkachse liegende Teil, der Vorderteil des Laderaumes, federnd auf dem Vorderteil des Anhängerrahmens, d.h. auf dem an den Motorwagen anschließenden Teil des Rahmens, abgestützt ist. Wegen der tiefgelegten Schwenkachse erfordert der Laderaum des Anhängers lediglich eine geringe Höhe über der Fahrbahn, um eine verhältnismäßig große Ladung aufnehmen zu können.Another special feature arises from the fact that the removes from the pivot axis lying part, the front part of the hold, resilient on the Front part of the trailer frame, i.e. on the part adjoining the motor vehicle of the frame is supported. Because of the lowered pivot axis, the cargo space requires of the trailer only a small height above the road surface, by a proportionately to be able to hold a large load.

Da der Vorderteil des Anhängerladeraumes durch den vorderen Teil des Anhängerrahmens getragen wird, kann der Anhängerladeraum zwischen die Seitenteile des Anhängerrahmens herabgeführt werden, wodurch die Verwendung, eines Laderaumes ermöglicht wird, der eine erhöhte Ladefähigkeit bei unveränderter Höhe im Vergleich mit der eines Laderaumes besitzt, der in bekannter Weise mit seiner ganzen Fläche oberhalb des Anhängerrahmens aufliegt.-Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 die Seitenansicht eines zweirädrigen Anhängers gemäß der Erfindung,' Fig. 2 die rückwärtige Ansicht eines Anhängers vom hinteren offenen Ende her gesehen und Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Anhängers von unten. Die zur Erläuterung der Erfindung nicht notwendigen Einzelteile sind auf den Zeichnungen fortgelassen bzw. nur schematisch dargestellt worden. Der Anhänger gemäß der Erfindung wurde,- wie bereits ausgeführt -. geschaffen, um von einem Traktor oder anderen Kraftfahrzeug, an den der Anhänger mittels einer senkrechten, zapfenförmigen Achse drehbar angelenkt ist, gezogen zu werden. Der Rahmen des Anhängers besteht eus.zwei längsliegenden Trägern.1, einem querliegenden vorderen Träger 2 und einem querliegenden hinteren Träger 9der in einer gewissen Entfernung von den rückwärtigen Enden der Längsträger 1 des Rahmens - wie in Figur 3 dargestellt - angeordnet ist. Dadurch bilden die Ijängsträger f-'des ' Rahmens ein Paar Endtei-le 10, die sich hinter dem hinteren Querträger 9 erstreoken. Der Rahmen wird durch ein Radpaar 3 getragen, das nur in den Figuren 1 und 2 angedeutet ist: Die Räder 3 sind einzeln an nicht dargestellten unabhängigen Achsen aufgehängt, die jeweils in einem der beiden Längsträger 1 des Rahmens an einer Stelle, die oberhalb des hinteren Querträgers 9 liegt, arge- ' bracht sind. Die Lage der Achsen ist mit der Ziffer 4 in den Figuren 1 und 2 bezeichnet.Since the front part of the trailer loading space is supported by the front part of the trailer frame, the trailer loading space can be brought down between the side parts of the trailer frame, which enables the use of a loading space which has an increased loading capacity with an unchanged height compared to that of a loading space which rests in a known manner with its entire surface above the trailer frame.-In the drawings, an embodiment of the invention is shown, namely: Fig. 1 is the side view of a two-wheeled trailer according to the invention, 'Fig. 2 is the rear view of a trailer from the rear seen open end and Fig. 3 is a perspective view of the trailer from below. The individual parts not necessary to explain the invention have been omitted from the drawings or shown only schematically. The trailer according to the invention was - as already stated -. created to be pulled by a tractor or other motor vehicle to which the trailer is pivoted by means of a vertical, pin-shaped axis. The frame of the trailer consists of two longitudinal beams. 1, a transverse front beam 2 and a transverse rear beam 9 which is arranged at a certain distance from the rear ends of the longitudinal beams 1 of the frame - as shown in FIG. Thereby, the f-Ijängsträger'des' frame form a pair Endtei- le 10 erstreoken behind the rear cross member. 9 The frame is carried by a pair of wheels 3, which is only indicated in Figures 1 and 2: The wheels 3 are individually suspended on independent axles, not shown, each in one of the two longitudinal members 1 of the frame at a point above the rear Cross member 9 is, arge 'are brought. The position of the axes is denoted by the number 4 in FIGS. 1 and 2.

Die freien Enden 10 des Rahmens, die sich hinter den Mittel-.linien der mit 4 bezeichneten Radachsen erstrecken, tragen 'eine Verbindungswelle 5, die die Schwenkachse des Anhängerladeraumes bildet. Diese Schwenkachse ist in geringerer Höhe als die Achsen 4 der Räder 3 angeordnet. Der Laderaum konnte dadurch derart ausgebildet werden, daß sein Bodenteil teilweise zwischen die Längsträger 1 des Rahmens hinabragt. Die Befestigung des Laderaumes an der Verbindungswelle 5 kann auf verschiedene Weise erfolgen. Auf der Zeichnung sind Ansätze 11, die am Boden des Laderaumes angeschweißt sind, und in denen die Verbindungswelle 5 drehbar gelagert ist, dargestellt.The free ends 10 of the frame, which are located behind the center lines of the designated 4 wheel axles extend, carry 'a connecting shaft 5, the forms the pivot axis of the trailer loading space. This pivot axis is less Height arranged as the axes 4 of the wheels 3. The hold could be so be formed that its bottom part partially between the longitudinal members 1 of the Frame protrudes. The attachment of the cargo space to the connecting shaft 5 can done in different ways. In the drawing are approaches 11 that are on the ground of the cargo space are welded, and in which the connecting shaft 5 is rotatably mounted is presented, layed out.

Wie aus dem vergleichsweise schmalen Bodenteil ? hervorgeht, erweitert sich der Laderaum seitlich und nach oben, um schließlich über die Räder 3- hinauszuragen, wie in Figur 2 gezeigt wird.How from the comparatively narrow bottom part? apparent, the cargo space and extends laterally as shown in Figure 2 upwards to finally project beyond the wheels 3.

Es wird nochmals hervorgehoben, daß der Laderaum mit seinen erweiterten Seitenteilen nicht auf den Längsträgern 1 des Rahmens ruht, sondern außer durch die Verbindungswelle nur durch Stützen 8 getragen wird, die federnd auf dem Vorderteil des Rahmens befestigt sind. Diese Stützen 8 sind so konstruiert und angeordnet, daß sie den Bodenteil und die Seitenteile des Laderaumes vor einer Berührung mit den Längsträgern des Rahmens fernkalten, selbst wenn der Laderaum volll belastet ist. Infolge des zwischen die Längsträger des Rahmens abgesenk- gleich mit bekannten Laderäumen große Ladefähigkeit, ohne daß die Höhe des Laderaumes vergrößert wurde. Dies ist vor allem für den Warentransport auf engen Wegen wie z.B. in Kohlengruben oder Tunnels von großer Bedeutung.It is emphasized again that the cargo space with its extended side parts does not rest on the longitudinal members 1 of the frame, but is only supported by supports 8 apart from the connecting shaft, which are resiliently attached to the front part of the frame. These supports 8 are so constructed and arranged that they remotely cool the bottom part and the side parts of the cargo space before contact with the longitudinal members of the frame, even when the cargo space is fully loaded. As a result of the lowered between the longitudinal members of the frame equal to known cargo holds, large cargo capacity without increasing the height of the cargo hold. This is particularly important for the transport of goods on narrow routes such as in coal mines or tunnels.

Ein weitere s@bedeutendes Merkmal für ein derartiges Transportfahrzeug ist die Anordnung der Schwenkachse in niedriger Höhe,-da sich dadurch eine Verminderung der für ein Schwenken des Laderaumes gegebener Größe erforderlichen Höhe ergibt. Abgeänderte Ausführungen des Transportfahrzeuges gemäß der Erfindung besitzen vier oder mehr Räder.Another s @ important feature for such a transport vehicle is the arrangement of the pivot axis at a low height, -due to a reduction the height required for pivoting the cargo space of the given size. Modified versions of the transport vehicle according to the invention have four or more wheels.

Claims

.Patent claims: 1i transport vehicle, in particular a trailer pulled by a motor vehicle, characterized in that a frame, which is composed of longitudinal members (1) with front and rear end pieces (2 and 10), a pair of wheels (10) mounted on the rear end pieces (10) 3), a trailer coupling attached to the front end piece (2) for carrying the frame, a load space pivotably arranged on this frame and a connecting shaft (5), the connection shaft (5) pivotably connecting the load space to the frame and attached to the longitudinal members ( 1) the frame is fixed at a certain distance behind the wheel axle or rear wheel axle at a lower height than the axles of the wheels or rear wheels. 2 @ Transport vehicle according to claim 1 ', characterized in that the loading space consists of a bottom part, a front part and: side parts, the bottom part. is pulled down between the side members of the frame. 3X transport vehicle according to claim 1s, characterized in that the loading space consists of a bottom part, a front part and side parts, the end of the loading space remote from the connecting shaft (5) being supported by pins (8) which are resilient on the front part of the frame are stored. 4) 7 transport vehicle according to claim 1, characterized in that the end of the loading space which is remote from the connecting shaft (5) is supported by supports (8) which are resiliently mounted on the front part of the frame, and that these supports (8) are designed and arranged in such a way that even when the loading space is fully loaded, the bottom part and the side walls of the loading space are kept away from contact with the longitudinal members (1) of the frame. 51 Transport vehicle according to Claims 1 to 4, characterized in that the longitudinal supports (1) extend beyond the front and rear cross members (2 and 9) and that a pair of wheels (3) and corresponding axles (4) for supporting the frame a high point of the rear parts (10) of the frame, a cargo space consisting of a bottom part, front part and side parts , a connecting shaft (5), between the rear parts (10) the frame at a lower height than the wheel axles as a pivotable connection of the cargo space are arranged with the Rahman, wherein the bottom part of the loading space is designed and arranged so that it extends down between the longitudinal members (1) of the frame and is held by supports (8) which are resiliently mounted on the front part of the frame, so that it and the side parts of the cargo space are protected from contact with the side members (1) of the frame even when fully loaded. , 6 @ Transport vehicle according to claim 5, characterized in that the side parts of the loading space widen upwards and protrude laterally beyond the wheels (3) carrying the frame.