DE1232170B

DE1232170B - Refrigerated vehicles

Info

Publication number: DE1232170B
Application number: DEM43279A
Authority: DE
Inventors: Giovanni Marchiorello
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-11-03
Filing date: 1959-11-03
Publication date: 1967-01-12

Description

Kühlkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlkraftwagen rflit einem vom Fahrzeugmotor angetriebenen Wechselstromgenerator und einer Kompressionskältemaschine, deren Kompressor durch einen Wechselstrommotor angetrieben wird, der wahlweise vom Wechselstromgen#rator oder von einem stationären äußeren Stromnetz gespeist wird.Refrigerated motor vehicle The invention relates to a refrigerated motor vehicle rflit an alternator driven by the vehicle engine and a compression refrigeration machine, whose compressor is driven by an alternating current motor, which can be selected from AC generator or from a stationary external power grid.

Es sind Kühlkraftwagen bekannt, bei denen der Kompressor der Kältemaschine durch einen Gleichstrommotor angetrieben wird, der von einem Gleichstromgenerator gespeist wird, der seinerseits durch einen im Kraftwagen angeordneten zusätzlichen Verbrennungsmotor angetrieben wird. Es ist ferner auch bekannt, statt des Gleichstromgenerators einen Wechselstromgenerator vorzusehen, der vom Kraftwagenmotor angetrieben wird und Über einen Gleichrichter eine Batterie lädt, die den Antriebsglü,ichstromr motor der K ompres5ionsk41temaschine speist, DgrArtigg Ausführung gen weisen emeia ziemlich großen Rquinbedarf und ein erhebliches Eigengewicht auf und setzen daher den Nutzraum und das Nutzgewicht des Kühlkraftwag#ms stark herab. Zudem sind derartige Ausführungen ziemlich teuer und besitzen bei V(2:rwgnclung von Gleichrichtern und Batterien einen sehr niedrigen Wirkungsgrad.There are refrigerated vehicles known in which the compressor of the refrigeration machine driven by a DC motor driven by a DC generator is fed, which in turn by an additional arranged in the motor vehicle Internal combustion engine is driven. It is also known instead of the direct current generator to provide an alternator driven by the automobile engine and charges a battery via a rectifier, which powers the engine The compression cooling machine feeds, DgrArtigg execution gen emeia pretty much large Rquinbedarf and a considerable weight and therefore set the usable space and the usable weight of the Kühlkraftwag # ms is greatly reduced. In addition, such designs are quite expensive and have one at V (2: reversing rectifiers and batteries very low efficiency.

Es sind weiterhin Kehlkraftwagen mit einem vom Fahrzeugmotor angetriebenen Wechselstromgenerator und einer Kompressionskältemaschine bekannt, deren Kompressor durch einen Wechselstrommotor angetrieben wird, der wahlweise vom Wechselstrom-Pnerator oder von einem stationären äußeren Stromnetz gespeist wird. Nun ist zum Anlassen des Kornpressors bekanntlich ein verhältnismäßig hohes Drehmoment erforderlich. Man hat aus diesem Grund bei Kühlkraftwagen mit einem Wechselstromgenerator und einem Wechselstrommotor den Generator stets so weit überdimensioniert, daß er die erforderliche Anlaufleistung aufbringen kann. Dadurch werden Abmessungen, Gewicht und Kosten der Anlage je- doch wieder in unerwünschter Weise vergrößert.There are also Kehlkraftwagen known with an alternating current generator driven by the vehicle engine and a compression refrigeration machine, the compressor of which is driven by an alternating current motor which is optionally fed from the alternating current Pnerator or from a stationary external power network. It is now known that a relatively high torque is required to start the compressor. For this reason, in refrigerated vehicles with an alternating current generator and an alternating current motor, the generator has always been oversized to such an extent that it can generate the required starting power. As a result, however, the dimensions, weight and costs of the system are again increased in an undesirable manner.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kühlkraftwagen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß er sich durch besonders kleine Ab- messungen, ein geringes Gewicht und niedrige Herstellungskosten auszeichnet.The invention is therefore based on the object to form a cooling motor vehicles of the type mentioned such that it measurements by particularly small waste, characterized a low weight and low manufacturing costs.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination folaende Merkmale gelöst: a) Die Erregung des Wechselstromgenerators wird beim Anlassen des Kompressormotors in an sich bekannter Weise vorübergehend verstärkt; b) die, Verstärkung der Erregung erfolgt in gleich-C - falls an sich bekannte Weise durch Zusrhgltgn r - I einer zweiten Erregerwicklungg; c) im eingeschalteten Zustand der zweiten Erregerwicklung liegen beide Erregerwicklungen parallel an einer gemeinsamen Batterie.This object is achieved according to the invention by the combination of the following features: a) The excitation of the alternator is temporarily increased when the compressor motor is started in a manner known per se; b), the excitation gain is carried out in the same-C - if in a known manner by Zusrhgltgn r - I a second Erregerwicklungg; c) when the second field winding is switched on, both field windings are connected to a common battery in parallel.

Die vorübergehende Verstärkung der Erre ung Z> - #g eines Wechselstromgemerators ist an sich bereits bekannt. Sie erfolgt bei einer bekannten Ausführung jedoch dur eine zusätzliche $tromquelle, die durch eine Wechselstromquelle, einen Transformator und eine Gleichrichteranordnung gebildet wird.The temporary amplification of the excitation Z> - #g of an alternating current generator is already known per se. In a known embodiment, however, it takes place via an additional power source which is formed by an alternating current source, a transformer and a rectifier arrangement.

Es ist im übrigen auch aus anderem Zusammenhang bekannt, die Verstärkung der Erregung durch Zuschalten einer weiteren Erregerwicklung vorzunehmen. Auch hier wird jedoch der Strom für die zweite Erregerwicklung durch eine gesonderte Stromquelle geliefert.Incidentally, it is also known from another context, the amplification the excitation by connecting a further excitation winding. Here too however, the current for the second excitation winding is supplied by a separate current source delivered.

Bisher bestand in der Fachwelt offensichtlich ein erhebliches Vorurteil gegen eine Verstärkung der Generatorerreguno, bei Kühlkraftwagen, da man wohl befürchtete, daß die konstruktiven und raummäßigen Aufwendungen für die zur Lieferung der zusätzlichen Erregung erforderliche Stromquelle alle sonst erreichbaren Vorteile bezüglich der Generatorabmessungen bei weitem wieder aufheben würden. Der Erfindung liegt demgegenüber die Erkenntnis- zugrunde, daß die Verwendung einer Hilfserregerwicklung, die parallel zur Haupterregerwicklung an eine gemeinsame, ohnehin vorhandene Batterie angeschaltet wird, eine so erhebliche Verrringerung der Gesamtabmessungen und des Gesamtgewichts der Anlage C C bringt, daß demgegenüber die etwas verstärkte Batteriebelastung in Kauf genommen werden kann.So far there has obviously been a considerable prejudice in the professional world against strengthening the generator excitation in refrigerated vehicles, as it was feared that the structural and spatial expenditure for the power source required to supply the additional excitation would by far cancel out all the advantages that could otherwise be achieved with regard to the generator dimensions . The invention is based on the knowledge that the use of an auxiliary excitation winding, which is connected in parallel to the main excitation winding to a common, already existing battery, brings about such a considerable reduction in the overall dimensions and the total weight of the system C C that, in contrast, the somewhat increased battery load can be accepted.

In der Zeichnung ist das Prinzipschaltbild eines erfindungsgemäßen Kühlkraftwagens veranschaulicht.In the drawing is the basic circuit diagram of an inventive Refrigerated truck illustrated.

Der Kompressor der im Kraftwagen angeordneten Kältemaschine wird durch einen Drehstrommotor M angetrieben, dessen Antriebsstrom durch einen ebenfalls im Kraftwagen angeordneten Drehstromgenerator A geliefert wird. Der Drehstromgenerator A wird durch den Motor des Kraftwagens angetrieben, wobei dieser Antrieb beispielsweise durch einen Riemen T und eine mit dem Generatorläufer verbundene Riemenscheibe D erfolgen kann.The compressor of the refrigerating machine arranged in the motor vehicle is driven by a three-phase motor M, the drive current of which is supplied by a three-phase generator A also arranged in the motor vehicle. The three-phase generator A is driven by the motor of the motor vehicle, it being possible for this drive to take place, for example, by a belt T and a pulley D connected to the generator rotor.

Der Drehstromgenerator A weist eine Haupterregerwicklung En und eine Hilfserregerwicklung Es auf, die beide über je einen getrennten Schalter Itn bzw. Its von einer Batterie B gespeist werden.The alternator A includes a main excitation winding En and an auxiliary excitation winding it, both of which are fed each via a separate switch or Itn Its from a battery B.

Der mit einem Stern-Dreieck-Schalter Cm versehene Drehstrommotor M des Kompressors ist an den Drehstromgenerator A über eine thermomagnetische Schutzvorrichtung S und einen Netzumschalter Cl angeschlossen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Erregerwicklungen En, Es des Drehstromgenerators A im Ständer und die Drehstromwicklungen im Läufer angeordnet, wobei natürlich auch die umgekehrte Anordnung getroffen werden kann. Der NetzumschalterCI gestattet es, den Antriebsmotor M des Kompressors vom Generator A abzuschalten und über einen Phasenumschalter Iv und eine Steckdose P an ein gewöhnliches Verbraucher-Drehstromnetz anzuschließen. Von dieser Anschlußmöglichkeit an ein äußeres Stromnetz wird man zweckmäßig bei längeren Aufenthalten des Kühlkraftwagens an einem festen Ort Gebrauch machen, um den Fahrzeugmotor nicht laufen lassen zu müssen. In der Anschlußleitung zwischen dem DrehstromgeneratorA und dem MotorM des Kornpressors ist ein Ampereineter Am eingeschaltet.The three-phase motor M of the compressor, which is provided with a star-delta switch Cm, is connected to the three-phase generator A via a thermomagnetic protective device S and a transfer switch Cl . In the illustrated embodiment, the excitation windings En, Es of the three-phase generator A are arranged in the stator and the three-phase windings are arranged in the rotor, although the reverse arrangement can of course also be made. The network switch CI makes it possible to switch off the drive motor M of the compressor from the generator A and to connect it to a normal consumer three-phase network via a phase switch Iv and a socket P. This connection option to an external power supply will be expediently made use of when the refrigerated vehicle is staying for a long time at a fixed location in order not to have to run the vehicle engine. In the connecting line between the three-phase generator A and the motor M of the compressor, an ampere meter Am is switched on.

Im normalen Betrieb der Kältemaschine ist nur die Haupterreggerwicklung En des Drehstromgenerators A über den geschlossenen Schalter Itn mit der Batterie B verbunden; der Generator liefert in diesem Fall den für den normalen Lauf des Kompressors erforderlichen Nennstrom. Beim Anlassen des Kornpressors wird dagegen auch der Schalter Its kurzzeitig geschlossen und dadurch auch die Hilfserregerwicklung Es des Drehstromgenerators A mit der Batterie B verbunden. Der Generator liefert deshalb für einen kurzen Augenblick den zum Anlassen erforderlichen, größeren Anlaufstrom, der jedoch in der ungefähr für den Nennstrom im Normalbetrieb bemessenen Drehstromwicklung wegen der kurzzeitigen Dauer des stärUren Stromimpulses keine Störung oder Schädigung hervorruft.During normal operation of the refrigeration machine, only the main excitation winding En of the three-phase generator A is connected to the battery B via the closed switch Itn; in this case the generator supplies the nominal current required for normal operation of the compressor. When the compressor is started, however, the switch Its is also briefly closed and the auxiliary excitation winding Es of the three-phase generator A is thus connected to the battery B. The generator therefore supplies the larger starting current required for starting for a short moment, which, however, does not cause any disturbance or damage in the three-phase winding, which is approximately for the nominal current in normal operation, due to the short duration of the stronger current pulse.

Claims

1. A cooling cars d in having a driven from the vehicle engine alternator and a Kompressionskälternaschine, the compressor is driven by an AC motor, which is optionally fed from Wechselstromerenerator or from a stationary outer mains urch the combination of the following features: a) The excitation of the alternator (A) is temporarily boosted when the compressor motor (M) is started in a manner known per se; b) the excitation is amplified in a manner which is also known per se by connecting a second excitation winding (Es); c) when the second excitation winding is switched on, both excitation windings Z, gen (En, Es) are connected in parallel to a common battery (B).

2. Refrigerated vehicle according to claim 1, in which the generator and the compressor motor are designed as three-phase machines, characterized in that the compressor motor (M) can be connected to the external power supply via a phase switch (Iv). Considered publications: Deutsche Auslegesehrift 0 3318 VIII b / 21 d 3 (published on October 4 , 1956); British Patent No. 506,664. USA. Patent Nos. 2,400,329, 2,786,334, the 2,793,834th