DE1209890B

DE1209890B - Suspension strut, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1209890B
Application number: DESCH32555A
Authority: DE
Inventors: Leopold F Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-01-05
Filing date: 1963-01-05
Publication date: 1966-01-27

Description

Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem hydraulischen Schwingungsdämpfer und einem Federelement, welches durch die von der Kolbenstange des hydraulischen Schwingungsdämpfers beim Eintauchen verdrängte Dämpfungsflüssigkeit elastisch verformt wird.Suspension strut, especially for motor vehicles The invention relates on a spring strut, in particular for motor vehicles, consisting of a hydraulic one Vibration damper and a spring element, which by the piston rod of the hydraulic vibration damper when immersed is elastically deformed.

Solche Federbeine, bei denen die verschiedenen Funktionen der Federung und der Schwingungsdämpfung von einer baulichen Einheit ausgeübt werden, wobei das Federelement durch die von der Kolbenstange des hydraulischen Schwingungsdämpfers beim Eintauchen verdrängte Dämpfungsflüssigkeit elastisch verformt wird, sind bereits bekannt.Such struts in which the various functions of the suspension and the vibration damping are exerted by a structural unit, wherein the Spring element by the piston rod of the hydraulic vibration damper Damping fluid displaced during immersion is elastically deformed, are already known.

Bei einer bekannten Ausführungsform wird z. B. in einer Faltenbalghülle, die aus einem Metallbalg besteht, Luft oder Gas eingebracht und unter so hohen Druck gesetzt, daß die jeweils aufzunehmende Last gehalten werden kann. Innerhalb dieser Faltenbalghülle befindet sich ein hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, dessen von seiner Kolbenstange verdrängte Dämpfungsflüssigkeit die Luft- oder Gasmenge noch weiter verdichtet. Der Hauptnachteil dieser Luftfederung besteht darin, daß der Metallbalg se'ir lang sein muß, um so viele Falten bekommen zu können, daß die großen bei Kraftfahrzeugen üblichen Federwege mit einer genügenden Lebensdauer beherrscht werden können. Außerdem kann die Wanddicke des Metallbalges nur wenige Zehntelmillimeter betragen, so daß er sehr anfällig gegen mechanische Beschäd;gungen und Korrosion ist. Ein weiterer Nachteil dieser Luftfeder ist der, daß Luft in die Dämpfungsflüssigkeit eindringt, wodurch die Funktion des Schwingungsdämpfers beeinträchtigt wird.In a known embodiment, for. B. in a bellows cover, which consists of a metal bellows, air or gas introduced and under such high pressure set that the load to be borne in each case can be held. Within this Bellows cover is a hydraulic telescopic vibration damper, whose Damping fluid displaced the amount of air or gas from its piston rod condensed even further. The main disadvantage of this air suspension is that the metal bellows must be long in order to be able to have so many folds that the large suspension travel common in motor vehicles with a sufficient service life can be. In addition, the wall thickness of the metal bellows can only be a few tenths of a millimeter amount, so that it is very susceptible to mechanical damage and corrosion is. Another disadvantage of this air spring is that air gets into the damping fluid penetrates, whereby the function of the vibration damper is impaired.

Bei einer anderer. bekannten Ausführungsform befindet sich ebenfalls ein Flüssigkeitsschwingungsdämpfer innerhalb eines federnd nachgiebigen Wellrohres. Diese Baueinheit entspricht aber nur in bezug auf das Aussehen, nicht aber in bezug auf die Funktion dem Begriff eines Federbeines; denn es handelt sich nur um einen durch ein elastisches Wellrohr voll gekapselten Flüssigkeitsschwingungsdämpfer für kleine hübe. Die Kapselung soll das Eindringen von Schmutz und das Austreten von Dämpfungsflüssigkeit verhindern; ihr ungewollter Anteil an der Federung ist ganz gering.With another. known embodiment is also located a liquid vibration damper within a resilient corrugated tube. This structural unit corresponds only in terms of appearance, but not in terms of on the function the concept of a shock absorber; because there is only one by an elastic corrugated pipe fully encapsulated liquid vibration damper for small strokes. The purpose of the encapsulation is to prevent dirt from entering and escaping Prevent damping fluid; their unwanted part of the suspension is whole small amount.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch die Kombination der folgenden, teilweise bekannten Merkmale gelöst: a) Das Federelement ist als Metallbalg ausgebildet, der sich am oberen Ende der Kolbenstange befindet; b) mindestens einer der beiden den Metallbalg abschließenden Böden, vorzugsweise der untere Boden, über den die Verbindung mit der Kolbenstange erfolgt, ist nach innen gewölbt; c) die Dämpfungsflüssigkeit gelangt über eine Bohrung in der Kolbenstange in den Metallbalg. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung befindet sich zwischen der Kolbenstange des hydraulischen Schwingungsdämpfers und dem Federelement ein Ventil, dessen Durchströmwiderstand in an sich bekamiter Weise beim Ausströmen aus dem Federelement größer ist als beim Einströmen.The object on which the invention is based is achieved through the combination the following, partially known features solved: a) The spring element is as Metal bellows formed which is located at the upper end of the piston rod; b) at least one of the two floors closing off the metal bellows, preferably the lower floor, which is used to connect to the piston rod is curved inwards; c) the damping fluid enters the metal bellows through a hole in the piston rod. According to a further feature of the invention is located between the piston rod of the hydraulic vibration damper and the spring element, a valve whose flow resistance in itself gotiter way when flowing out of the spring element is greater than when Inflow.

Durch die bis jetzt nicht bekannte Vereinigung der voren=jähnten, teilweise bekannten Merkmale ist es möglich, Federbeine zu schaffen, die nur aus wenigen robusten und leicht lierstellbaren Teilen von hoher Funktionstüchtigkeit bestehen.Through the up to now unknown union of the previous, partially known features, it is possible to create struts that only consist of few robust and easily relocatable parts of high functionality exist.

Ein weiterer Vorteil der Federbeine gemäß der Erfindung liegt in der verhältnismäßig geringen Bauhöhe der Federbeineinheiten. Durch die Anordnung des Metallbalges am oberen Ende der Kolbenstange und durch die Wölbung der den Metallbalg abschließenden Böden nach innen kann die Bauhöhe des gesamten Federbeines so gering gehalten werden, daß sie nicht viel größer ist als die heut üblichen Teleskop-Schwingungsdämpfer.Another advantage of the struts according to the invention lies in the relatively low overall height of the strut units. The arrangement of the Metal bellows at the top of the piston rod and through the curvature of the metal bellows closing floors inwards, the overall height of the entire strut can be so low be kept that it is not much larger than the telescopic vibration damper commonly used today.

g n der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Federbeines gemäß der Erfindung dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of a strut shown according to the invention.

F i g. 1 zeigt einen Längsschnitt durch das völlig entlastete Federbein; F i g. 2, 3 und 4 zeigen Anwendungsbeispiele.F i g. 1 shows a longitudinal section through the completely relieved suspension strut; F i g. 2, 3 and 4 show application examples.

Im einzelnen ist 1 das Gehäuse des hydraulischen Schwingungsdämpfers, 2 die Kolbenstange des hydraulischen Schwingungsdämpfers, 3 der Kolben, 4 eine überströmbohiung, 5 der Verschluß des Gehäuses, 6 eine Dichtung, 7 der Metallbalg, 8 der nach innen gewölbte untere Boden des Metallbalges, 9 eine Dichtung, 10 eine der Leitungen, die entweder in an sich bekannter Weise zur Verbindung der Federbeine untereinander zum Erzielen einer Ausgleichsfederung oder zur Verbindung mit einem Flüssigkeits-Akkumulator zum Zwecke der Niveauregulierung dienen, 11 das Ventil zum Erzielen einer Hoch- und Niederdruckstufe, 12 ein Ventilkanal, 13 die Ventilfeder, 14 die Stellung der Kolbenstange bei voll belastetem Federbein, 15 eine Manschette. -Specifically, 1 is the housing of the hydraulic vibration damper, 2 the piston rod of the hydraulic vibration damper, 3 the piston, 4 an overflow hole, 5 the closure of the housing, 6 a seal, 7 the metal bellows, 8 the inwardly curved lower base of the metal bellows, 9 a seal, 10 one of the lines that are used either in a known manner to connect the struts to each other to achieve a compensating suspension or to connect to a fluid accumulator for the purpose of level control, 11 the valve to achieve a high and low pressure stage, 12 a valve channel, 13 the valve spring, 14 the position of the piston rod when the strut is fully loaded, 15 a cuff. -

Claims

Claims: 1. Suspension strut, in particular for motor vehicles, consisting of 'a hydraulic vibration damper and a spring element which is elastically deformed by the damping fluid displaced by the piston rod of the hydraulic vibration damper when immersed, characterized by the combination of the following, partly known features: a) The The spring element is designed as a metal bellows (7) which is located at the upper end of the piston rod (2); b) at least one of the two bottoms closing off the metal bellows (7), preferably the lower bottom (8) via which the connection to the piston rod (2) takes place, is curved inward; The piston rod (2) in the metal bellows (7).

2. Strut according to claim 1, characterized in that there is a valve (11) between the piston rod (2) of the hydraulic vibration damper and the spring element (7), the flow resistance of which is greater in a known manner when flowing out of the spring element than when flowing in. Documents considered: German Patent No. 474 835; German explanatory documents No. 1064 825, 1136219.