Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtür, insbesondere für
Personenkraftwagen, mit einem etwa in halber Höhe einen Längsholm aufweisenden Türrahmen,
deren Außenverkleidung in zwei übereinanderliegende Felder, von denen das obere
Feld entfernt werden kann, aufgeteilt ist.The invention relates to a vehicle door, in particular for
Passenger cars, with a door frame having a longitudinal spar at about half the height,
their outer cladding in two superimposed fields, of which the upper one
Field can be removed, is split.
Mit der schwierigste Teil der Montage der bekannten Türen von Kraftfahrzeugen
ist das Justieren der Verschlußvorrichtung bzw. des Verriegelungsmechanismus. Diese
Schwierigkeit, die sowohl bei Schwenkals auch bei Schiebetüren auftritt, liegt darin
begründet, daß das Justieren-bei geschlossener Tür durchgeführt werden muß, wobei
jedoch die VerschlußvorrichtungOder der Verriegelüngsmechanismus nicht mehr zugänglich
ist und auch .nicht beobachtet. werden kann, da sie hinter der Türverkleidung liegen.-
Da das Justieren deshalb nur nach Gehör durchgeführt werden kann, ist es besonderen
Fachkräften vorbehalten.With the most difficult part of assembling the well-known doors of motor vehicles
is the adjustment of the locking device or the locking mechanism. These
Difficulty that occurs with both pivoting and sliding doors lies in this
justifies that the adjustment must be carried out with the door closed, whereby
However, the locking device or the locking mechanism is no longer accessible
is and also .not observed. because they are behind the door panel.
Since the adjustment can therefore only be carried out by ear, it is special
Reserved for skilled workers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden
und das Justieren der Schließvorrichtung bzw. des Schließmechanismus zu erleichtern.The invention is based on the object of avoiding this disadvantage
and to facilitate the adjustment of the locking device or the locking mechanism.
Die Erfindung besteht darin, daß die Verschluß-- vorrichtung bzw.
der Verriegelungsmechanismus im wesentlichen in der Mitte des oberen Feldes, von
außen zugänglich angeordnet ist. Auf diese Weise ist der Verriegelungsmechanismus
leicht zugänglich, da es durch Entfernen des oberen äußeren Bleches ermöglicht wird,
die beiden ineinandergreifenden Teile des Verriegelungsmechanismus bis zum endgültigen
Ineinandergreifen zu beobachten. Dieser Vorteil der vorliegenden Erfindung wird
besonders deutlich bei Schiebetüren, die mit einem Basküle-Verschluß versehen sind,
der mit mehreren Konen arbeitet. Man kann bei freigelegtem Verriegelungsmechanismus
bei solchen Türen das Ineinandergreifen der beiden Konen bis in ihre Endstellung
beobachten und die Tür entsprechend justieren oder später nachstellen.The invention consists in that the closure device or
the locking mechanism is essentially in the middle of the upper panel, from
is arranged externally accessible. This is how the locking mechanism works
easily accessible as it is made possible by removing the upper outer sheet
the two interlocking parts of the locking mechanism to the final
Watching interlocking. This advantage of the present invention becomes
particularly clear on sliding doors that are fitted with a receiver lock,
that works with multiple cones. You can with the locking mechanism exposed
in such doors the interlocking of the two cones up to their end position
observe and adjust the door accordingly or readjust it later.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Aus- , führungsform beispielsweise
dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Personenkraftwagen mit der erfindungsgemäßen
Tür als Schiebetür in Seitenansicht, F i g. 2 die Tür als Schnitt nach der Schnittlinie
II-II der F i g. 1 und F i g. 3 das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 mit geringen
Änderungen gegenüber F i g. 2 in vergrößerter Darstellung.In the drawing, the invention is in one embodiment, for example
shown. It shows F i g. 1 a passenger car with the invention
Door as a sliding door in side view, F i g. 2 the door as a section along the cutting line
II-II of FIG. 1 and F i g. 3 shows the embodiment according to FIG. 2 with minor
Changes compared to F i g. 2 in an enlarged view.
In F i g. 1 ist ein Personenkraftwagen dargestellt, der eine Schiebetür
1 aufweist. Die übrigen Figuren ; zeigen Schnittbilder senkrecht geführter,
quer zur Fahrtrichtung liegender Schnitte durch die Schiebetür 1. Die in Seitenansicht,
gezeigte. Tür besteht im wesentlichen --aus zwei Feldern: einem oberen Feld
2
und einem unteren Feld 3. Die gegenseitige Begrenzung der beiden Felder
erfolgt durch eine Rinne 4.
Die Rinne 4 liegt etwa in halber Höhe der Tür
und ist in Lage und Form den Fugen 5 und 6 des hinteren bzw. vorderen Fahrzeugaufbaues
angepaßt.In Fig. 1 shows a passenger car which has a sliding door 1 . The remaining figures; show sectional images of perpendicularly guided, transverse to the direction of travel sections through the sliding door 1. The one shown in side view. The door essentially consists of two fields: an upper field 2 and a lower field 3. The two fields are delimited by a channel 4. The channel 4 is about halfway up the door and its position and shape match the joints 5 and 6 of the rear and front vehicle superstructures, respectively.
F i g. 2 zeigt das Schnittbild durch die Mitte des Fahrzeuges, und
zwar durch eine Schiebetür mit einem in F i g. 1 nicht dargestellten Basküle-Verschluß
und einer Schienen- und Rollenführung der gesamten Tür. Die Führungsrollen sind
in F i g. 2 mit 24 und 25 bezeichnet, die entsprechenden Schienen mit- 26 und 27.
Der Basküle-Verschluß trägt in seiner Gesamtheit die Bezugsziffer 28. Der Verschluß
und das gesamte Verriegelungsgestänge werden durch das obere, äußere Verkleidungsteil
13 abgedeckt. Die. F i g. 3 stellt eine vergrößerte Darstellung der F i g. 2 mit
geringfügigen Änderungen dar. Der in F i g. 3 gezeigte Schnitt durch die Tür ist
jedoch nicht durch die Mitte der Tür, sondern etwas außerhalb der Mitte verlegt,
so daß nur ein Teil des. Verriegelungsgestänges 29 unterhalb des oberen, äußeren
leicht abnehmbaren Türteiles 13 sichtbar ist. Aus F i g. 3 ist zu erkennen,
daß die untere Schiene 30 für die Rollenführung ein Teil des unteren horizontalen
Trums des im wesentlichen ringförmigen Türrahmens darstellt. Die obere Schiene 31
ist über eine lösbare Schraubenverbindung 47 mit der Türinnenwand 32 und dem unteren
Außenteil 14 lösbar verbunden. Die Verbindung der oberen Schiene 31 mit den übrigen
Teilen der Tür ist so vorgesehen und ausgebildet, daß eine Verstellung der Schiene
31 ohne weiteres nach Entfernen des Türteiles 13 löglich ist. Eine solche Verstellung
ist bei der Montage der Tür oder bei der Abnahme der Tür nötig. Gleichzeitig ist
oberhalb der Schienenführung eine ins Fahrzeuginnere ragende Ablagefläche 33 vorgesehen,
die auch zur A-rmaufstützung und als Handgriff 34 beispielsweise zum Schließen der
Tür dienen kann. - `F i g. FIG. 2 shows the sectional view through the middle of the vehicle, through a sliding door with the one shown in FIG. 1 receiver lock, not shown, and a rail and roller guide for the entire door. The guide roles are shown in FIG. 2 with 24 and 25, the corresponding rails with 26 and 27. The receiver lock bears the reference number 28 in its entirety. The. F i g. 3 shows an enlarged illustration of FIG. 2 with minor changes. The in F i g. However, the section through the door shown in FIG. 3 is not laid through the middle of the door, but somewhat off the middle, so that only part of the locking linkage 29 is visible below the upper, outer, easily removable door part 13. From Fig. 3 it can be seen that the lower rail 30 for the roller guide is part of the lower horizontal run of the essentially annular door frame. The upper rail 31 is releasably connected to the door inner wall 32 and the lower outer part 14 via a releasable screw connection 47. The connection of the upper rail 31 to the other parts of the door is provided and designed in such a way that an adjustment of the rail 31 is readily possible after removing the door part 13. Such an adjustment is necessary when assembling the door or when removing the door. At the same time, a storage surface 33 protruding into the interior of the vehicle is provided above the rail guide and can also serve as a support for the arm and as a handle 34, for example for closing the door. - `