DE1274902B

DE1274902B - Roof for vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE1274902B
Application number: DED40453A
Authority: DE
Inventors: Franz Deckert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-12-06
Filing date: 1962-12-06
Publication date: 1968-08-08

Description

Dach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Dach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das annähernd eben ausgebildet ist und dessen gegenüberliegende Dachseitenträger durch Speichen verbunden sind.Roof for vehicles, in particular motor vehicles The invention relates on a roof for vehicles, especially motor vehicles, that is approximately level is formed and its opposite roof side beams connected by spokes are.

Zum Auffangen und übertragen der Kräfte, die vom Fahrwerk des fahrenden Wagens über die Seitenwände in das Dach eines Fahrzeugs eingeleitet werden, wird dieses meist etwas nach oben gewölbt ausgeführt, wobei die Dachseitenträger meist kastenförmig mit hochragenden Stegen ausgebildet sind. Zum Halten des Dachhimmels sind Speichen unterhalb des Daches vorgesehen, die in auf den Dachseitenträgern angeordneten Haltelagern ruhen und diese verbinden.To absorb and transfer the forces generated by the undercarriage of the driver Car will be introduced into the roof of a vehicle via the side walls this is usually slightly curved upwards, with the roof girders mostly are box-shaped with towering webs. To hold the headliner spokes are provided below the roof, which are in on the roof side beams arranged retaining bearings rest and connect them.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem annähernd ebenen, insbesondere auch bei einem leicht konkav gewölbten Dach ohne nennenswerte Beeinträchtigung der freien Höhe des Wageninnern eine ausreichende Steifigkeit und die erforderliche Belastbarkeit zu erzielen.In contrast, the invention is based on the object of an approximately flat, especially with a slightly concave arched roof without any noteworthy Impairment of the free height of the car interior sufficient rigidity and to achieve the required load capacity.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Speichen als Spannspeichen ausgebildet sind und die die Dachseitenträger verbindende Dachhaut stützen.The solution to this problem is that the spokes as tension spokes are formed and support the roof skin connecting the roof side beams.

Die Spannspeichen können in ihrer Spannung einstellbar und zwischen Stegen angeordnet sein, die von den kastenförmig ausgebildeten Dachseitenträgern abragen, um eine Abstimmung zwischen Spannspeichen und Dachaußenhaut zu erzielen. Vorteilhaft ist dabei die in ihrem mittleren Teil konkave Dachaußenhaut ohne Befestigung über die Stege und die Dachseitenträger hinwegführt und erst im Gebiet der außenliegenden Wandungen der Dachseitenträger an diesen befestigt.The tension spokes can be adjusted in their tension and between Be arranged webs by the box-shaped roof side beams protrude in order to achieve a coordination between the tensioned spokes and the outer roof skin. The roof outer skin, which is concave in its central part, is advantageous here without attachment over the walkways and the roof side girders and only in the area of the outer ones Walls of the roof side beams attached to these.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Darin zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Seite eines Fahrzeugdaches mit einer einstellbaren Spannweite, F i g. 2 einen Querschnitt in derselben Ebene wie in F i g. 1. am anderen Ende der Spannspeiche, F i g. 3 eine Ansicht der Halterung der Spannspeiche gemäß F i g. 2 von außen und F i g. 4 je eine Ansicht von der Seite, von oben und von vorn auf eine Spannmutter.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. In it, F i g. 1 with a cross section through one side of a vehicle roof an adjustable span, F i g. Figure 2 shows a cross section in the same plane as in Fig. 1. at the other end of the tension spoke, FIG. 3 is a view of the bracket the tension spoke according to FIG. 2 from the outside and F i g. 4 each a view from the side, from above and from the front onto a clamping nut.

Das Dach 5 eines niedrigen Personenkraftwagens ist in seinem mittleren Dachteil 6 leicht konkav gewölbt, wobei die Dachmitte gleichzeitig die Wölbungsmitte darstellt. Das Dach 5 ist durch einen Dachrahmen 8 versteift, der von der Dachaußenhaut 7 überdeckt wird.The roof 5 of a low passenger car is in its middle Roof part 6 arched slightly concave, the center of the roof at the same time being the center of the arch represents. The roof 5 is stiffened by a roof frame 8 from the outer roof skin 7 is covered.

Um ein Einsinken des schwach nach unten gewölbten, mittleren Dachteils 6 bei Belastung zu vermeiden und um andererseits durch Verwendung der üblichen Dachspiegel die Innenräumhöhe nicht zu beeinträchtigen und das Gewicht nicht zu erhöhen, sind die Dachseitenträger 9 und 9' des Dachrahmens 8 gegenseitig verspannt, wodurch ein nach oben gerichteter Druck entsteht. Die Verspannung erfolgt durch Anziehen mehrerer gleicher Spannspeichen 10, die im Abstand voneinander an den Oberseiten der Dachseitenträger 9 und 9', und zwar an deren Stegen 12' und 12" nachstellbar eingezogen sind (F i g. 1 und 2).In order to prevent the slightly downwardly curved, central roof part 6 from sinking in under load and, on the other hand, in order not to impair the height of the interior space and not to increase the weight by using the usual roof mirror, the roof side supports 9 and 9 'of the roof frame 8 are mutually braced, whereby an upward pressure is created. The tensioning takes place by tightening several identical tensioning spokes 10, which are drawn in at a distance from one another on the upper sides of the roof side supports 9 and 9 ', specifically on their webs 12' and 12 " (FIGS. 1 and 2).

Die hohlen Dachseitenträger 9 und 9' sind kastenförmig ausgebildet und weisen eine innere Halbschale 11 und eine äußere Halbschale 11' auf, deren COffnungen gegeneinander gerichtet sind. Dabei verläuft die äußere Halbschale 11' an ihrer Außenseite 22' etwa in Bogenform nach unten, während sie innen zunächst annähernd waagerecht zur Wagenmitte gerichtet ist und mit dem etwa lotrecht hochgebogenen Steg 12' nach oben weist.The hollow roof side supports 9 and 9 'are box-shaped and have an inner half-shell 11 and an outer half-shell 11', the openings of which are directed towards one another. The outer half-shell 11 'runs approximately in an arc shape downwards on its outside 22', while inside it is initially directed approximately horizontally to the center of the carriage and with the web 12 ' which is bent upwards about perpendicularly points upwards.

In gleicher Weise ist das innenliegende Ende der inneren Halbschale 11 als Steg 12" hochgebogen und mit dem Steg 12' der äußeren Halbschale 11' fest verbunden. über das obere Ende des äußeren Stegs 12' hinaus ist das innere Endstück der inneren Halbschale 11 erneut winkelförmig nach innen abgebogen. Sein oben etwa waagerecht verlaufender Schenkel 13 ist mit einem Dichtungsstreifen 14 belegt.In the same way, the inner end of the inner half-shell 11 is bent up as a web 12 "and firmly connected to the web 12 'of the outer half-shell 11' . Beyond the upper end of the outer web 12 ', the inner end piece of the inner half-shell 11 is again angular Its leg 13, which runs approximately horizontally at the top, is covered with a sealing strip 14 .

Die innere Halbschale 11 steigt im wesentlichen schräg etwa zu dem inneren, unteren Ende der äußeren Halbschale 11' an. Etwa in Höhe des Beginns des äußeren Bogens der äußeren Halbschale 11' ist die innere Halbschale 11 unter Bildung einer nach oben offenen U-Form nach unten abgebogen; an dem inneren Schenkel 15' dieser Durchbiegung 15 sind nach unten eine Dichtschnur 16 sowie auf seiner Innenseite die Befestigungsmittel 17 des Dachhimmels 18 angeordnet.The inner half-shell 11 rises essentially obliquely approximately to the inner, lower end of the outer half-shell 11 '. Approximately at the level of the beginning of the outer arc of the outer half-shell 11 ', the inner half-shell 11 is bent downwards to form an upwardly open U-shape; on the inner leg 15 'of this bend 15 a sealing cord 16 and on its inside the fastening means 17 of the headliner 18 are arranged downward.

Der äußere, hochgerichtete Schenkel 15"' der Durchbiegung 15 steigt in etwa gleichem Abstand zum inneren Schenkel 15' bis zu dem nach unten weisenden Schenkel des Bogens der äußeren Halbschale 11' an. Das äußere Ende 19 der inneren Halbschale 11 ist mit dem äußeren Ende 20 der äußeren Halbschale 11' etwa im rechten Winkel nach außen abgebogen und fest verbunden.The outer, upright leg 15 "'of the bend 15 rises at approximately the same distance from the inner leg 15' to the downward-pointing leg of the arch of the outer half-shell 11 '. The outer end 19 of the inner half-shell 11 is at the outer end 20 of the outer half-shell 11 'bent outwards approximately at a right angle and firmly connected.

Die beiden etwas schräg nach außen ansteigenden, äußeren Enden 19 und 20 der Halbschalen 11 und 11' bilden dabei den oberen Schenkel des festen Türrahmens. Sie sind zur Versteifung nach oben rinnenförmig ausgebildet, wobei das äußere Ende 19 der inneren Halbschale 11 etwa doppelt so weit nach außen reicht wie das äußere Ende 20 der äußeren Halbschale 11'. Es bildet mit seinem frei vorragenden Teil die Regenrinne 19' des Wagenkastens.The two outer ends 19 and 20 of the half-shells 11 and 11 ', which rise slightly outwards, form the upper leg of the fixed door frame. They are designed in the shape of a channel for stiffening upwards, the outer end 19 of the inner half-shell 11 extending approximately twice as far to the outside as the outer end 20 of the outer half-shell 11 '. With its freely protruding part, it forms the rain gutter 19 'of the car body.

Der Seitenrand 7' der Dachaußenhaut 7 ist in der Regenrinne 19' befestigt. Vor dem äußeren Binnenrand 20' der äußeren Halbschale 11' ist die Dachaußenhaut 7 unter Zwischenlegen eines Dichtungsstreifens 21 schräg hochgeführt und in kurzem Bogen 22 auf die Höhe des oberen Endes des hochgerichteten Stegs 12' der äußeren Halbschale 11' gezogen. Hier wird sie von dem Schenkel 13 des anderen Stegs 12" unterstützt. Sie schließt einen Hohlraum 23 nach oben ab, der auf der einen Seite von dem äußeren Ende 20 und andererseits von dem Steg 12' der äußeren Halbschale 11' begrenzt wird; der Bogen 22 der Dachaußenhaut 7 liegt über dem Bogen der Außenseite 22' der Halbschale 11' und ist etwa gleich gekrümmt.The side edge 7 'of the outer roof skin 7 is fastened in the rain gutter 19'. In front of the outer inner edge 20 'of the outer half-shell 11', the outer roof skin 7 is raised obliquely with the interposition of a sealing strip 21 and drawn in a short arc 22 to the level of the upper end of the upright web 12 'of the outer half-shell 11'. Here it is supported by the leg 13 of the other web 12 ". It closes a cavity 23 at the top, which is bounded on one side by the outer end 20 and on the other hand by the web 12 'of the outer half-shell 11'; the arch 22 of the outer roof skin 7 lies over the curve of the outside 22 'of the half-shell 11' and is approximately equally curved.

Unmittelbar neben dem abgedichteten Schenkel 13 ist der mittlere Dachteil 6 der Dachaußenhaut 7 etwas eingedrückt. Jede als Dachunterlage dienende, ebenfalls leicht durchgebogene Spannspeiche 10 ist in je ein Langloch 24 (F i g. 3) der hochgerichteten Stege 12' und 12" des einen Dachseitenträgers 9' eingezogen. Jedes Langloch 24 weist einseitig eine etwas größere lichte Weite auf als dem Durchmesser der Spannspeiche 10 entspricht, während das andere Ende 24' jedes Langlochs 24 auf den Umfang des angestauchten hinteren Endes 25 jeder Spannspeiche 10 erweitert ist, um das Einziehen der Spannspeichen 10 vom Wageninnern zu erleichtern. Nach dem Durchstecken des Endes 25 der Spannspeiche 10 in durch das erweiterte Ende 24' wird die Spannspeiche 10 auf den schmalen Teil verschoben.Immediately next to the sealed leg 13 , the middle roof part 6 of the outer roof skin 7 is slightly indented. Each slightly arched tension spoke 10 serving as a roof pad is drawn into an elongated hole 24 (FIG. 3) of the upright webs 12 ' and 12 " of one roof side support 9' . Each elongated hole 24 has a slightly larger inside width than corresponds to the diameter of the tension spoke 10, while the other end 24 'of each elongated hole 24 is expanded to the circumference of the upset rear end 25 of each tension spoke 10 in order to facilitate the drawing in of the tension spokes 10 from the inside of the car in through the widened end 24 ', the tension spoke 10 is shifted to the narrow part.

Die flanschenförmigen Stege 12' und 12" des anderen Dachseitenträgers 9 sind mit einem dem Langloch 24 formähnlichen Langloch 26 versehen, dessen Weiten für den Einsatz einer Spannmutter 27 (F i g. 4) größer gehalten sind. Das freie, mit Gewinde versehene Ende 10' jeder Spannspeiche 10 wird auf der Seite des zweiseitigen abgeflachten, vorderen Teils 28 der Spannmutter 27 eingedreht und mit dieser in das aufgeweitete Ende des Langlochs 26 in den Stegen 12' und 12" des Dachseitenträgers 9 eingesetzt. Die Spannmutter 27 zeigt in der Mitte einen Halsteil 27' von etwas geringerem Durchmesser als das weite Ende des Langlochs 26. Mit diesem Halsteil 27' läßt sich die Spannmutter 27 zum Anziehen der Spannspeiche 10 in dem schmalen Langlochteil 26 auf die Spannspeiche 10 bis auf die gewünschte Länge einschrauben und mit einer vorher eingedrehten Gegenmutter 29 an den Stegen 12' und 12" sichern.The flange-shaped webs 12 'and 12 "of the other roof side support 9 are provided with an elongated hole 26 similar in shape to the elongated hole 24, the widths of which are kept larger for the use of a clamping nut 27 (FIG. 4) 'Each tension spoke 10 is screwed in on the side of the two-sided, flattened, front part 28 of the tension nut 27 and inserted with this into the widened end of the elongated hole 26 in the webs 12' and 12 "of the roof side member 9. The clamping nut 27 shows in the middle a neck part 27 ' of slightly smaller diameter than the wide end of the elongated hole 26. With this neck part 27', the clamping nut 27 for tightening the clamping spoke 10 in the narrow elongated hole part 26 on the clamping spoke 10 up to the Screw in the desired length and secure with a previously screwed in counter nut 29 on the webs 12 'and 12 ".

Auf diese Weise unterstützen die in erforderlichem Abstand voneinander eingezogenen Spannspeichen 10 die Dachaußenhaut 7 in ihrem schwach eingewölbten mittleren Dachteil 6. Dadurch ist das Dach ausreichend versteift.In this way, the tensioned spokes 10 drawn in at the required distance from one another support the outer roof skin 7 in its slightly arched central roof part 6. As a result, the roof is sufficiently stiffened.

Zur Vermeidung von Berührungsschäden und zur Geräuschverhinderung sind zwischen dem mittleren Dachteil 6 der Dachaußenhaut 7 und jeder Spannspeiche 10 an der Unterseite der Dachaußenhaut 7 eine oder mehrere dünne Dämmscheiben 30 aus Filz und Pappe od. dgl. angeklebt oder sonstwie befestigt.To avoid contact damage and to prevent noise, one or more thin insulating disks 30 made of felt and cardboard or the like are glued or otherwise attached between the central roof part 6 of the outer roof skin 7 and each tension spoke 10 on the underside of the outer roof skin 7.

Das Einziehen von Spannspeichen kann auch zur Halterung etwa ebener oder leicht hochgewölbter Dächer verwendet werden.The pulling in of tension spokes can also be more level for holding or slightly arched roofs can be used.

Claims

Claims: 1. Roof for vehicles, especially motor vehicles, which is approximately flat and its opposite roof side girders connected by spokes, d u r c h ek e n n z e i c h n e t that the Spokes are designed as tension spokes (10) and the roof side supports (9 and 9 ') supporting the connecting outer roof skin.

2. Roof according to claim 1, characterized in that the tension spokes (10) adjustable in tension are arranged between webs (12 'and 12 ") of the box-shaped roof side supports (9 and 9').

3. Roof according to claim 2, characterized in that the roof outer skin (7) concave in its central roof part (6) leads away without attachment over the webs (12 ' and 12 ") and the roof side supports (9 and 9') and only in the area the outer walls of the roof side supports (9 and 9 ') is attached to them.

4. Roof according to claim 2 or 3, characterized in that the roof side supports (9 and 9 ') consist of half-shells (11 and 11'), the inner ones of which are fixed to one another connected webs (12 'and 12 ") are approximately perpendicular to the top, with the end of each inner half-shell angular with one pointing inwards approximately horizontally at the top Leg (13) is provided.

5. Roof according to claim 4, characterized in that the webs (12 'and 12 ") of the roof side supports (9 and 9') widened on one side and elongated holes (24 and 26) arranged side by side at approximately the same distance for receiving the tension spokes (10).

6. Roof according to claim 5, characterized in that the clamping spokes (10) are upset at one end (25) and at the other end a thread (10 ') for receiving a clamping nut (27) which is in a central, neck-shaped part (27 ') has a slightly smaller width than it corresponds to the width of the corresponding elongated holes (26) in their non-enlarged part.

7th Roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof outer skin (7) a cavity (23) above each box-shaped roof side support (9 and 9 ') ends at the top, the side of the bent end (20) and of the web (12 ') the outer half-shell (11 ') and below is also limited by this. Into consideration Drawn pamphlets: French Patent No. 994 601; U.S. Patent No. 2 239 318.