DE1136420B

DE1136420B - Beleuchtungseinrichtung fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1136420B
Application number: DEC21704A
Authority: DE
Inventors: Achilles V Caneghem
Original assignee: ACHILLES V CANEGHEM
Current assignee: ACHILLES V CANEGHEM
Priority date: 1960-06-18
Filing date: 1960-06-18
Publication date: 1962-09-13

Description

Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder.
Es ist bereits eine Vorrichtung zum Kontrollieren des Rücklichtes bei einem Fahrrad bekannt, bei der die Lichtstrahlen des Rücklichtes in einen lichtdurchlässigen Werkstoff als Flutlicht zu einer für den Radfahrer sichtbaren Stelle geleitet werden. Dieser bekannte Vorschlag arbeitet nach dem Prinzip der Lichtleitung mittels Lichtreflexion an der Grenzschicht eines dichteren Mediums gegenüber einem dünneren Medium.
Für die Kontrolle der Funktionsfähigkeit von Fahrzeug-Scheinwerfern ist es bereits bekannt, eine nach hinten weisende Leuchtfläche vorzusehen, die durch Reflexion von der Lichtquelle des Scheinwerfers angestrahlt ist. Dabei können diese Leuchtflächen gemäß einem bekannten Vorschlag zugleich die Funktion einer seitlichen Positionslampe des Fahrzeuges übemehmen. Die Leuchtflächen befinden sich dabei unmittelbar an dem Gehäuse der Lampe und kommen somit als Rückleuchte eines Fahrzeuges, insbesondere eines Fahrrades, nicht in Frage.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß eine am Ende eines rohrförmigen Kanalsystems angeordnete Rücklichtfläche über ein Spiegelsystem durch die Glühlampe des vorderen Scheinwerfers beleuchtet ist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, daß die vordere Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeuges, beispielsweise der Scheinwerfer eines Fahrrades, zugleich auch das Licht für den Rückstrahler liefert. Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, daß bei einem Fahrrad niit waagerechter Querstange das Licht der Glüh- lampe des vorderen Scheinwerfers, der oberhalb der Lenksäule angeordnet ist, über einen Spiegel, der im Bereich des Eckpunktes zwischen Lenksäule und Querstange im Fahrradrahmen angeordnet ist, durch die hohle Lenksäule und die hohle Querstange auf die Rücklichtfläche geworfen wird. Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung liegt einmal darin, daß die an sich erforderliche, zusätzliche Lichtquelle für das Rücklicht, die bei Fahrrädern häufig die Ursache für ein Versagen des Rückhehtes ist, entfallen kann. Weiterhin ist durch den erfindungsgemäßen Vorschlag eine einfache, doch wirkungsvolle Kontrollmöglichkeit der Funktionsfähigkeit des Rücklichtes gegeben. Mit ausreichender Sicherheit kann nämlich davon ausgegangen werden, daß das Rücklicht leuchtet, wenn die Glühlampe des vorderen Scheinwerfers brennt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung C werden nachfolgend an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel beschrieben.
Die Zeichnung gibt ein besonders vorteilhaftes Anwendungsbeispiel der Erfindung wieder.
Gemäß der Erfindung soll bei einem Fahrzeug das Rücklicht von der Glühlampe des vorderen Scheinwerfers mitbeleuchtet werden. Zu diesem Zweck wird ein Teil der Lichtstrahlen von der Glühlampe über ein Kanalsystem der vorzugsweise am Ende dieses Kanalsystems angeordneten Rückhehtfläche zugeführt. Besonders vorteilhaft kann sich dieser Vorschlag bei einem Fahrrad auswirken.
Die zeichnerische Darstellung gibt die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung bei einem Fahrrad wieder. Der vordere Scheinwerfer 11 des Fahrrades, der vorzugsweise unmittelbar auf der Lenksäule 12 des Fahrrades angeordnet ist, enthält eine übliche, geeignete Glühlampe 5, deren Licht im Betrieb durch das vordere Scheinwerferfenster 13 fällt; ein Teil der Lichtstrahlen der Glühlampe 5 wird aber zugleich durch die hohle Lenksäule 12 des Fahrrades geleitet und über einen Spiegel 15 in die bei einem Herrenfahrrad übliche hohle Querstange reflektiert. Der Spiegel 15 ist mit einer Winkelstellung, die von dem Winkel zwischen Lenksäule 12 und Querstange 14 abhängt, im Eckpunkt von Lenksäule 12 und Querstange 14 angebracht. Das vom Spiegel reflektierte Licht wird auf die zweckmäßigerweise am Ende der Querstange 14 angebrachten Rücklichtfläche 4 geworfen. Die Darstellung der Zeichnung ist dabei aus Gründen der übersieht etwas vereinfacht worden, so fehlen beispielsweise die Sattelabstützung sowie die Gabel des Hinterrades. In der Darstellung soll nur das Prinzip des Strahlenganges hervorgehoben werden. Die Verbindungsstelle zwischen Lenksäule 12 und Querstange 14 muß, um einen Durchtritt der Lichtstrahlen zu ermöglichen, mit einer öffnung 16 versehen sein, Das beschriebene und zeichnerisch dargestellte Ausführungsbeispiel ist besonders vorteilhaft. An Stelle einer Lichtstrahlenführung innerhalb des hohlen Fahrradrahmens kann aber auch ein gesondertes Rohrsystem vorgesehen sein, das in geeigneter Weise lösbar oder unlösbar mit -dem Fahrradrahmen verbunden sein kann, beispielsweise mit Rohrklammern, wie sie für die Befestigung einer Luftpumpe üblich sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Ende eines rohrförmigen Kanalsystems angeordnete Rücklichtfläche (4) über ein Spiegelsystem (15) durch die Glühlampe (5) des vorderen Scheinwerfers (11) beleuchtet ist.
2. Beleuchtungseinrichtung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Fahrrad mit waagerechter Querstange (14) das Licht der Glühlampe (5) des vorderen Scheinwerfers (11), der oberhalb der Lenksäule, (12) angeordnet ist, über einen Spiegel (15), der im Bereich des Eckpunktes zwischen Lenksäule (12) und Querstange (14) im Fahrradrahmen angeordnet ist, durch die hohle Lenksäule (12) und die hohle Querstange (14) auf die Rücklichtfläche (4) geworfen wird. In Betracht gezogene Druckschfiften: Deutsche Patentschrift Nr. 621538; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1743 208; USA.-Patentschrift Nr. 1365 135.