[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE112017004651B4 - RIGID COVER - Google Patents

RIGID COVER Download PDF

Info

Publication number
DE112017004651B4
DE112017004651B4 DE112017004651.3T DE112017004651T DE112017004651B4 DE 112017004651 B4 DE112017004651 B4 DE 112017004651B4 DE 112017004651 T DE112017004651 T DE 112017004651T DE 112017004651 B4 DE112017004651 B4 DE 112017004651B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
surface side
recess
window
opening
leg
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE112017004651.3T
Other languages
German (de)
Other versions
DE112017004651T5 (en
Inventor
Pascal Menard
Abdel Hajila
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aptiv Technologies Ltd
Original Assignee
Aptiv Technologies Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aptiv Technologies Ltd filed Critical Aptiv Technologies Ltd
Publication of DE112017004651T5 publication Critical patent/DE112017004651T5/en
Application granted granted Critical
Publication of DE112017004651B4 publication Critical patent/DE112017004651B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/627Snap or like fastening
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/18Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46Bases; Cases
    • H01R13/533Bases, cases made for use in extreme conditions, e.g. high temperature, radiation, vibration, corrosive environment, pressure
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

Starre Ummantelung (22) für Fahrzeugverbinder, die dazu vorgesehen ist, elektrische Kontaktstücke (24) beim Anschließen mit einem Verbindergegenstück an Ort und Stelle zu halten, wobei die starre Ummantelung (22) sich entlang einer Längsachse (X) erstreckt und enthält :- eine quer verlaufende erste Flächenseite (28) mit einer Öffnung (30) zum Aufnehmen des Verbindergegenstücks und- eine axiale zweite Flächenseite (32), die um die Längsachse (X) geschlossen ist und eine Außenfläche (34) und eine Innenfläche (36), eine Wand (38), die die Außenfläche (34) und die Innenfläche (36) trennt, und zumindest ein Fenster (40) mit einem ersten Schenkel (41), welcher der ersten Flächenseite (28) gegenüberliegt, enthält, wobei die Öffnung (30) einen geraden ersten Abschnitt (46) und einen halbelliptischen zweiten Abschnitt (48) aufweist und der Umfang (43) der Öffnung (30) mit der zweiten Flächenseite (32) in Kontakt ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie starre Ummantelung (22) ferner zumindest eine axiale Ausnehmung (44) aufweist, die zwischen der ersten Flächenseite (28) und dem ersten Schenkel (41) des Fensters (40) angeordnet ist, wobei die axiale Ausnehmung (44) auf der Seite der Außenfläche (34) angeordnet ist, und dassdie zweite Flächenseite (32) zumindest eine weitere Ausnehmung (50) aufweist, die in der axialen Ausnehmung (44) und auf derselben Seite wie die Außenfläche (34) angeordnet ist, wobei die weitere Ausnehmung (50) zwischen dem Fenster (40) und dem Umfang (43) der Öffnung (30) liegt.A rigid shroud (22) for automotive connectors intended to hold electrical contacts (24) in place during mating with a mating connector, the rigid shroud (22) extending along a longitudinal axis (X) and comprising:- a transverse first surface side (28) having an opening (30) for receiving the connector mating part and- an axial second surface side (32) closed about the longitudinal axis (X) and an outer surface (34) and an inner surface (36), a Wall (38) separating the outer surface (34) and the inner surface (36) and including at least one window (40) having a first leg (41) opposite the first surface side (28), the opening (30 ) has a straight first section (46) and a semi-elliptical second section (48) and the perimeter (43) of the opening (30) is in contact with the second surface side (32), characterized in that the rigid casing (22) further comprises at least an A axial recess (44) arranged between the first surface side (28) and the first leg (41) of the window (40), the axial recess (44) being arranged on the outer surface (34) side, and thatthe second surface side (32) has at least one further recess (50) which is arranged in the axial recess (44) and on the same side as the outer surface (34), the further recess (50) between the window (40) and the Scope (43) of the opening (30).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Elektrofahrzeuge müssen regelmäßig mittels eines Ladesteckverbinders geladen werden, der von einer elektrischen Ladestation gespeist wird. Dieser Ladestecker kann dann eine Batterie laden, die sich im Fahrzeug befindet. Die Kabel werden an ihrem Ende durch einen elektrischen Kabelverbinder, der auch als Ladesteckverbinder bezeichnet wird, wirkungsvoll gesichert und gehalten. Der Verbinder muss der Norm IEC 62196-1 Absatz 26 über mechanische Stoßfestigkeit und Kapitel Absatz 33 über die Rollversuchsfestigkeit bei Verbindern und der Norm IEC 62196-2 / Typ 2-II über die Form des Verbinders entsprechen. Die Automobilhersteller haben ihre Anforderungen an die Stoßfestigkeit erhöht, indem sie die Anzahl der Stöße (500 Stöße) erhöht haben, denen der Verbinder standhalten muss. Dies beinhaltet in erster Linie eine Materialänderung hin zu einem Material mit größerer Stoßfestigkeit. Diese Änderung reicht nicht aus, um die von einigen Automobilherstellern geforderte Festigkeit gegen 500 Stöße zu erfüllen. Der Bruch des Verbinders erfolgt im Bereich eines Gehäuses der Kontaktbuchse, die auch als starre Ummantelung oder Aufnahme bezeichnet wird. Nachfolgend wird der Begriff „starre Ummantelung“ verwendet.Electric vehicles must be charged regularly using a charging connector that is powered by an electric charging station. This charging plug can then charge a battery located in the vehicle. The cables are effectively secured and held at their end by an electrical cable connector, also known as a charging connector. The connector must comply with the standard IEC 62196-1 paragraph 26 on mechanical shock resistance and chapter paragraph 33 on the rolling resistance of connectors and the standard IEC 62196-2 / Type 2-II on the shape of the connector. Automobile manufacturers have increased their impact resistance requirements by increasing the number of impacts (500 impacts) the connector must withstand. This primarily involves a material change towards a material with greater impact resistance. This change is not enough to meet the 500 impact strength requirements of some car manufacturers. The breakage of the connector occurs in the area of a housing of the contact socket, also known as the rigid shell or receptacle. The term "rigid casing" is used below.

Aus der WO 2014/063 140 A1 ist eine starre Ummantelung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. In der DE 10 2013 102 823 A1 ist ein Ladestecker mit Verstärkungselement offenbart.A rigid casing according to the preamble of claim 1 is known from WO 2014/063 140 A1. In the DE 10 2013 102 823 A1 discloses a charging connector with a reinforcing element.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Lösung bereitzustellen, die die vorstehend beschriebenen Nachteile ausräumt und das Problem der Stoßfestigkeit und des Zusammendrückens der starren Ummantelung löst.The object of the present invention is to provide a solution that eliminates the drawbacks described above and solves the problem of shock resistance and crushing of the rigid casing.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die Erfindung besteht aus einer starren Ummantelung für Fahrzeugverbinder, die dazu vorgesehen ist, um elektrische Kontaktstücke beim Anschließen mit einem Verbindergegenstück an Ort und Stelle zu halten. Die starre Ummantelung erstreckt sich entlang einer Längsachse. Die starre Ummantelung enthält:

  • - eine erste quer verlaufenden Flächenseite, die eine Öffnung zum Aufnehmen des Verbindergegenstücks aufweist, und
  • - eine zweite Flächenseite (axial um die Längsachse geschlossen und mit einer Außenfläche und einer Innenfläche, einer die Außenfläche und die Innenfläche trennende Wand und mit zumindest einem Fenster mit einem der ersten Flächenseite zugewandten ersten Schenkel. Die starre Ummantelung enthält ferner zumindest eine axiale Ausnehmung, die zwischen der ersten Flächenseite und dem ersten Schenkel des Fensters angeordnet ist. Ferner enthält die erste Flächenseite einen geraden ersten Abschnitt und einen halbelliptischen zweiten Abschnitt, dessen Umfang der Öffnung in Kontakt mit der zweiten Flächenseite ist. In einer ersten Ausführungsform definiert die axiale Ausnehmung eine im Wesentlichen rechteckige Form mit vier Schenkeln. In einer zweiten Ausführungsform definiert die axiale Ausnehmung eine im Wesentlichen gleichschenklige Trapezform, von der zwei Schenkel nicht parallel zueinander verlaufen. Die Ausnehmung bildet einen Winkel zwischen der Längsachse und jedem der nicht parallelen Schenkel. Die axiale Ausnehmung kann von der Seite des Fensters bis zur ersten Flächenseite reichen. In einer dritten Ausführungsform definiert die Ausnehmung einen Winkel zwischen einer Querachse und jeder der Längsseiten der Ausnehmung. Für die drei Ausführungsformen umfasst die zweite Flächenseite zumindest eine weitere Ausnehmung, die an der Innenfläche angeordnet ist. Die weitere Ausnehmung kann sich zwischen dem Fenster und dem Umfang der Öffnung befinden. Die weitere Ausnehmung kann sich von dem ersten Schenkel des Fensters bis zum Umfang der Öffnung der ersten Flächenseite erstrecken. In den drei Ausführungsformen umfasst die zweite Flächenseite vier Fenster, wobei der zweite Abschnitt der ersten Flächenseite in der Nähe jedes von drei der vier Fenster einen Radius zwischen 0,2 und 2 mm aufweisen kann. Ein elektrischer Kabelverbinder kann ein Gehäuse, eine Versteifungshülse für Kontaktstücke, die an Kabeldrähte gecrimpt sind, eine Haltevorrichtung zum Halten der Kontaktstücke in Position und die starre Ummantelung, wie in den vorherigen Ausführungsformen beschrieben, enthalten.
This problem is solved by the features of the independent claims. The invention consists in a rigid shell for automotive connectors intended to hold electrical contacts in place when mated with a mating connector. The rigid shell extends along a longitudinal axis. The rigid sheath contains:
  • - a first transverse surface side having an opening for receiving the mating connector, and
  • - a second surface side (closed axially about the longitudinal axis and with an outer surface and an inner surface, a wall separating the outer surface and the inner surface and with at least one window with a first leg facing the first surface side. The rigid casing also contains at least one axial recess, disposed between the first face and the first leg of the window. Further, the first face includes a straight first portion and a semi-elliptical second portion whose perimeter of the opening is in contact with the second face. In a first embodiment, the axial recess defines a substantially rectangular shape with four legs. In a second embodiment, the axial recess defines a substantially isosceles trapezoidal shape, two legs of which are non-parallel to each other. The recess forms an angle between the longitudinal axis and each of the non-parallel S thigh. The axial recess can extend from the side of the window to the first surface side. In a third embodiment, the recess defines an angle between a transverse axis and each of the longitudinal sides of the recess. For the three embodiments, the second surface side comprises at least one further recess, which is arranged on the inner surface. The further recess can be located between the window and the perimeter of the opening. The further recess can extend from the first leg of the window to the periphery of the opening of the first surface side. In the three embodiments, the second surface side comprises four windows, whereby the second portion of the first surface side in the vicinity of each of three of the four windows can have a radius between 0.2 and 2 mm. An electrical cable connector may include a housing, a stiffening sleeve for terminals that are crimped to cable wires, a retainer for holding the terminals in position, and the rigid shell as described in the previous embodiments.

Figurenlistecharacter list

Weitere Merkmale, Aufgaben und Vorteile der Erfindung werden beim Lesen der nachfolgenden näheren Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, die als nicht einschränkendes Beispiel angegeben sind, deutlich, worin zeigt:

  • - 1 eine schematische Ansicht eines wiederaufladbaren Elektrofahrzeugs, das mit Hilfe von einem Ladesteckverbinder gespeist wird;
  • - 2 eine perspektivische Explosionsansicht des Ladesteckverbinders;
  • - 3 eine perspektivische Ansicht einer starren Ummantelung gemäß der Erfindung;
  • - 4 eine vergrößerte Ansicht der Ausnehmung gemäß der ersten Ausführungsform;
  • - 5 eine vergrößerte Ansicht der Ausnehmung gemäß der zweiten Ausführungsform;
  • - 6 eine vergrößerte Ansicht der Ausnehmung gemäß der dritten Ausführungsform;
  • - 7 eine perspektivische Ansicht der starren Ummantelung.
Other characteristics, objects and advantages of the invention will become apparent on reading the following detailed description with reference to the accompanying drawings, given as a non-limiting example, in which:
  • - 1 a schematic view of a rechargeable electric vehicle that is powered by a charging connector;
  • - 2 an exploded perspective view of the charging connector;
  • - 3 a perspective view of a rigid jacket according to the invention;
  • - 4 an enlarged view of the recess according to the first embodiment;
  • - 5 an enlarged view of the recess according to the second embodiment;
  • - 6 an enlarged view of the recess according to the third embodiment;
  • - 7 a perspective view of the rigid shell.

BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

Um die nachfolgende Beschreibung zu erleichtern und deutlich zu machen, wird die Ausrichtung von oben nach unten willkürlich gewählt und die Begriffe und Ausdrücke wie „darüber, darunter, über, unter, oben, unten ...“ sind anwendbar, ohne dabei die Erfindung in irgendeiner Weise einzuschränken.In order to facilitate and clarify the following description, the orientation from top to bottom is chosen arbitrarily and the terms and expressions such as "above, below, above, below, above, below ..." are applicable without affecting the invention in restrict in any way.

Wie schematisch in 1 gezeigt, kann ein Elektrofahrzeug 10 eine Verbinderbasis 12 enthalten, an der ein Verbinder 14 angeschlossen sein kann, der von einer elektrischen Ladestation 16 mittels eines Kabels 18 gespeist wird. Der Verbinder 14 ermöglicht dann, eine Batterie zu laden, die sich im Fahrzeug 10 befindet.As schematic in 1 As shown, an electric vehicle 10 may include a connector base 12 to which a connector 14 powered by an electrical charging station 16 via a cord 18 may be connected. The connector 14 then enables a battery located in the vehicle 10 to be charged.

Wie in 2 gezeigt ist, enthält der Verbinder 14 ein Gehäuse 19 mit einer ersten Schale 20 und einer zweiten Schale 21, eine starre Ummantelung 22, elektrische Kontaktstücke 24 und eine Versteifungshülse 26.As in 2 As shown, the connector 14 includes a housing 19 having a first shell 20 and a second shell 21, a rigid shell 22, electrical contacts 24, and a stiffening sleeve 26.

Wie in 3 und 4 gezeigt, beschreibt die Erfindung eine erste Ausführungsform. Die starre Ummantelung 22 des Fahrzeugverbinders ist dazu vorgesehen, um die elektrischen Kontaktstücke 24 (nicht gezeigt) beim Anschließen mit einem Verbindergegenstück (nicht gezeigt) an Ort und Stelle zu halten. Die starre Ummantelung 22 schützt den Benutzer vor jeglicher Berührung mit den elektrischen Kontaktstücken 24 (nicht gezeigt), die diese abdeckt bzw. umschließt. Der Begriff „starre Ummantelung“ bezeichnet jegliche überdeckende Vorrichtung aus Kunststoffmaterial, die in der Lage ist, Verformungen der elektrischen Kontaktstücke, die von dieser überdeckt bzw. umschlossen werden, zu verhindern bzw. stark einzuschränken, die durch eine mechanische oder thermische Belastung von der äußeren Umgebung verursacht werden könnten. Die starre Ummantelung 22 erstreckt sich entlang einer Längsachse X. Die Ummantelung 22 enthält eine erste Flächenseite 28 quer zur Längsachse X, eine zweite axiale Flächenseite 32, die sich entlang der Achse X erstreckt, eine dritte quer verlaufende Flächenseite 42, die von der ersten Flächenseite 28 durch die axiale zweite Flächenseite 32 getrennt ist. Die quer verlaufende erste Flächenseite 28 enthält eine Öffnung 30 zum Aufnehmen des Verbindergegenstücks (nicht gezeigt). Die Öffnung 30 hat einen Umfang 43. Wie in 4 gezeigt, enthält die axiale zweite Flächenseite 32 eine Außenfläche 34 und eine Innenfläche 36, eine Wand 38, die die Außenfläche 34 und die Innenfläche 36 trennt, und zumindest ein Fenster 40 mit einem ersten Schenkel 41, welcher der ersten Flächenseite 28 gegenüberliegt.As in 3 and 4 shown, the invention describes a first embodiment. The rigid shell 22 of the vehicle connector is provided to hold the electrical contacts 24 (not shown) in place during mating with a mating connector (not shown). The rigid shell 22 protects the user from any contact with the electrical contacts 24 (not shown) covering or enclosing them. The term “rigid casing” means any covering device made of plastic material capable of preventing or greatly limiting deformations of the electrical contacts it covers or encloses, caused by a mechanical or thermal stress from the outside environment could be caused. The rigid shell 22 extends along a longitudinal axis X. The shell 22 includes a first surface side 28 transverse to the longitudinal axis X, a second axial surface side 32 that extends along the axis X, a third transverse surface side 42 that extends from the first surface side 28 is separated by the axial second surface side 32. The transverse first surface side 28 includes an opening 30 for receiving the mating connector (not shown). The opening 30 has a perimeter 43. As in FIG 4 As shown, axial second surface side 32 includes an outer surface 34 and an inner surface 36, a wall 38 separating outer surface 34 and inner surface 36, and at least one window 40 having a first leg 41 opposite first surface side 28.

Wie in 4 veranschaulicht ist, verläuft der erste Schenkel 41 des Fensters im Wesentlichen quer zur Längsachse X. Wie in 4 dargestellt, liegt der erste Schenkel 41 mit seinem Mittelpunkt (nicht gezeigt) des Längensegments L41 näher am Umfang 43 der Öffnung 30 der ersten Flächenseite der starren Ummantelung als die Mittelpunkte (nicht gezeigt) der anderen Schenkel 45, 47, 49 des Fensters 40. Der Begriff „nahe“ wird im Sinne von wenig entfernt liegend, benachbart, verwendet, wie er im Larousse-Wörterbuch erwähnt wird.As in 4 is illustrated, the first leg 41 of the window is substantially transverse to the longitudinal axis X. As in FIG 4 As shown, the first leg 41 has its midpoint (not shown) of the length segment L41 closer to the perimeter 43 of the opening 30 of the first face side of the rigid shell than the midpoints (not shown) of the other legs 45, 47, 49 of the window 40. The Term "near" is used in the sense of a little distant, neighboring, as mentioned in the Larousse dictionary.

In der Darstellung von 3 enthält die zweite Flächenseite 32 einen geraden Abschnitt 46 und einen halbelliptischen zweiten Abschnitt 48. Die zweite Flächenseite 32 umfasst vier Fenster 40, wovon ein Fenster 40 an dem geraden ersten Abschnitt 46 angeordnet ist und drei Fenster 40 an dem halbelliptischen zweiten Abschnitt 48 angeordnet sind. Die quer verlaufende dritte Flächenseite 42 ist von der ersten Flächenseite 28 durch die axiale zweite Flächenseite 32 getrennt. Um den von den Automobilherstellern empfohlenen 500 Stößen standzuhalten, weist die starre Ummantelung 22 mindestens eine axiale Ausnehmung 44 auf, die sich entlang der Längsachse X erstreckt und in einem Raum angeordnet ist, der zwischen der ersten Flächenseite 28 und dem Fenster 40 liegt. In 3 weist die starre Ummantelung 22 drei Ausnehmungen 44 (wovon eine nicht dargestellt ist) auf, die jeweils nahe bei den drei Fenstern 40 des halbelliptischen zweiten Abschnitts 48 der zweiten Flächenseite 32 angeordnet sind. Wie in 3 gezeigt ist, enthält die Öffnung 30 einen geraden ersten Abschnitt 62 in Kontakt mit dem ersten Abschnitt 46 und einen halbelliptischen zweiten Abschnitt 64 in Kontakt mit dem zweiten Abschnitt 48 der zweiten Flächenseite, wobei beide Abschnitte 62, 64 den Umfang 43 der Öffnung 30 der ersten Flächenseite 28 definieren. In 4 hat die axiale Ausnehmung 44 eine im Wesentlichen rechteckige Form. Wie in 4 veranschaulicht ist, definiert die axiale Ausnehmung 44 im Wesentlichen ein Rechteck mit vier Schenkeln 52, 54, 56, 58 und einer Tiefe 60. Wie in 4 dargestellt, liegt der erste Schenkel 41 mit seinem Mittelpunkt (nicht gezeigt) des Längensegments L41 näher am Umfang 43 der Öffnung 30 der starren Ummantelung als die Mittelpunkte (nicht gezeigt) der anderen Schenkel 45, 47, 49 des Fensters 40. Der Begriff „nahe“ wird im Sinne von wenig entfernt liegend, benachbart, verwendet, wie er im Larousse-Wörterbuch erwähnt wird. Die Tiefe 60 hat entlang der Längsschenkel 52, 54 einen konstanten Wert. Die axiale Ausnehmung 44 ist auf der Seite der Außenfläche 34 angeordnet, wie in 4 gezeigt ist.In the representation of 3 the second surface side 32 includes a straight section 46 and a semi-elliptical second section 48. The second surface side 32 includes four windows 40, one window 40 of which is arranged on the straight first section 46 and three windows 40 are arranged on the semi-elliptical second section 48. The transverse third surface side 42 is separated from the first surface side 28 by the axial second surface side 32 . To withstand the 500 impacts recommended by automobile manufacturers, the rigid shell 22 has at least one axial recess 44 extending along the longitudinal axis X and located in a space intermediate the first face 28 and the window 40. In 3 the rigid shell 22 has three recesses 44 (one not shown) located proximate to the three windows 40 of the semi-elliptical second portion 48 of the second surface side 32, respectively. As in 3 As shown, the opening 30 includes a straight first section 62 in contact with the first section 46 and a semi-elliptical second section 64 in contact with the second section 48 of the second surface side, both sections 62, 64 defining the perimeter 43 of the opening 30 of the first Define surface side 28. In 4 the axial recess 44 has a substantially rectangular shape. As in 4 1, the axial recess 44 essentially defines a rectangle with four legs 52, 54, 56, 58 and a depth 60. As in FIG 4 As illustrated, the first leg 41 has its midpoint (not shown) of the length segment L41 closer to the perimeter 43 of the rigid shell opening 30 than the midpoints (not shown) of the other legs 45, 47, 49 of the window 40. The term "close ' is used in the sense of a little distant, adjacent, as mentioned in the Larousse dictionary. The depth 60 has along the longitudinal leg 52, 54 has a constant value. The axial recess 44 is arranged on the side of the outer surface 34, as in FIG 4 is shown.

Die axiale Ausnehmung 44 ist der zweiten Flächenseite 32 zugewandt. Bei einer in 5 dargestellten zweiten Ausführungsform, die sich von der ersten Ausführungsform durch die Form der axialen Ausnehmung 44 unterscheidet, ist die axiale Ausnehmung 44 gleichschenklig trapezförmig. Die nicht parallelen Schenkel 52, 54 definieren einen Winkel A mit der Längsachse X, der zwischen 2 und 20 Grad beträgt. Die Tiefe 60 ist entlang der Querachse Y gemessen. Die axiale Ausnehmung 44 nahe des Schenkels 41 befindet sich auf derselben Höhe wie der Schenkel 41 des Fensters und die Ausnehmung 44 befindet sich unterhalb der Position des Schenkels nahe am Umfang 43 der Öffnung 30. Die axiale Ausnehmung 44 ist auf der Seite der Außenfläche 34 angeordnet, wie in 5 dargestellt ist.The axial recess 44 faces the second surface side 32 . At an in 5 illustrated second embodiment, which differs from the first embodiment by the shape of the axial recess 44, the axial recess 44 is isosceles trapezoidal. The non-parallel legs 52, 54 define an angle A with the longitudinal axis X that is between 2 and 20 degrees. The depth 60 is measured along the lateral Y axis. The axial recess 44 near the leg 41 is at the same height as the leg 41 of the window and the recess 44 is below the position of the leg near the perimeter 43 of the opening 30. The axial recess 44 is located on the outer surface 34 side , as in 5 is shown.

Die in 6 dargestellte dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform durch eine Neigung der axialen Ausnehmung 44 bezüglich einer Achse Y quer zur Achse X. Die axiale Ausnehmung 44 ist im Wesentlichen rechteckförmig. Die Schenkel 52, 54 definieren einen Winkel B mit der Querachse Y. Der Winkel B liegt zwischen 2 und 20 Grad. Die axiale Ausnehmung 44 ist auf der Seite der Außenfläche 34 angeordnet, wie in 4 gezeigt ist.In the 6 The third embodiment shown differs from the first embodiment in that the axial recess 44 is inclined with respect to an axis Y transverse to the axis X. The axial recess 44 is essentially rectangular. Legs 52, 54 define an angle B with transverse axis Y. Angle B is between 2 and 20 degrees. The axial recess 44 is arranged on the side of the outer surface 34, as in FIG 4 is shown.

Wie in 4, 5 und 6 gezeigt, weist die zweite Flächenseite 32 eine weitere Ausnehmung 50 auf, die in der Ausnehmung 44 und auf derselben Seite wie die Außenfläche 34 der zweiten Flächenseite 32 angeordnet ist. Die weitere Ausnehmung 50 ermöglicht es, die Stoßfestigkeit der starren Ummantelung 22 weiter zu erhöhen. Die weitere Ausnehmung 50 erstreckt sich in Längsrichtung zwischen dem Fenster 40, das gegenüber dem geraden Abschnitt 46 (nicht gezeigt) angeordnet ist, und dem Umfang 43 der ersten Flächenseite 28. Die weitere Ausnehmung 50 kann mit der Ausnehmung 44 der starren Ummantelung in den drei Ausführungsformen vorhanden sein.As in 4 , 5 and 6 As shown, the second surface side 32 has another recess 50 disposed within the recess 44 and on the same side as the outer surface 34 of the second surface side 32 . The further recess 50 makes it possible to further increase the shock resistance of the rigid casing 22. The further recess 50 extends longitudinally between the window 40 located opposite the straight portion 46 (not shown) and the perimeter 43 of the first face side 28. The further recess 50 can be coupled with the recess 44 of the rigid shell in the three embodiments may be present.

Die Ausbildung der starren Ummantelung 22 kann durch Kunststoffspritzung aus thermoplastischem Material, wie beispielsweise Polyamid 66 mit 30 Prozent Glasfasern oder Polyamid 66 mit 33 Prozent Glasfasern und mit Zusatzstoffen auf Basis von Elastomer erfolgen.The rigid casing 22 can be formed by injection molding of thermoplastic material, such as polyamide 66 with 30 percent glass fibers or polyamide 66 with 33 percent glass fibers and additives based on elastomers.

Nachfolgend wird das Zusammenfügen des Verbinders 14 beschrieben. Wie in 3 gezeigt, werden die beiden Schalen 20, 21 aneinander befestigt, beispielsweise durch Schrauben, wobei die starre Ummantelung 22 und die Hülse 26 durch einen Satz von Nuten und Rippen in dem Gehäuse 19 gehalten werden, welches dann geschlossen wird.The assembly of the connector 14 will be described below. As in 3 As shown, the two shells 20, 21 are fastened together, for example by screws, with the rigid shell 22 and sleeve 26 being retained by a set of grooves and ribs in the housing 19, which is then closed.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Fahrzeugvehicle
1212
Verbinderbasisconnector base
1414
VerbinderInterconnects
1616
elektrische Ladestationelectric charging station
1818
KabelCable
1919
GehäuseHousing
2020
erste Schalefirst shell
2121
zweite Schalesecond shell
2222
Ummantelungsheathing
2424
elektrisches Kontaktstückelectrical contact piece
2626
Hülsesleeve
2828
erste Flächenseitefirst surface side
3030
Öffnungopening
3232
zweite Flächenseitesecond surface side
3434
Außenflächeouter surface
3636
InnenflächeInner surface
3838
WandWall
4040
FensterWindow
4141
erster Schenkel des Fenstersfirst leg of the window
4242
dritte Flächenseitethird surface side
4444
Ausnehmungrecess
4343
Umfang der ersten FlächenseitePerimeter of the first face side
4545
zweiter Schenkel des Fensterssecond leg of the window
4646
gerader erster Abschnittstraight first section
4747
dritter Schenkel des Fenstersthird leg of the window
4848
halbkreisförmiger Abschnitt der zweiten Flächenseitesemicircular section of the second surface side
4949
vierter Schenkel des Fenstersfourth leg of the window
5050
weitere Ausnehmungfurther recess
5252
Schenkel der Ausnehmungleg of the recess
5454
Schenkel der Ausnehmungleg of the recess
5656
Schenkel der Ausnehmungleg of the recess
5858
Schenkel der Ausnehmungleg of the recess
6060
Tiefedepth
6262
erster Abschnittfirst section
6464
zweiter Abschnitt second part
XX
Längsachselongitudinal axis
YY
Querachsetransverse axis
L41L41
Länge eines Schenkelslength of a leg

Claims (8)

Starre Ummantelung (22) für Fahrzeugverbinder, die dazu vorgesehen ist, elektrische Kontaktstücke (24) beim Anschließen mit einem Verbindergegenstück an Ort und Stelle zu halten, wobei die starre Ummantelung (22) sich entlang einer Längsachse (X) erstreckt und enthält : - eine quer verlaufende erste Flächenseite (28) mit einer Öffnung (30) zum Aufnehmen des Verbindergegenstücks und - eine axiale zweite Flächenseite (32), die um die Längsachse (X) geschlossen ist und eine Außenfläche (34) und eine Innenfläche (36), eine Wand (38), die die Außenfläche (34) und die Innenfläche (36) trennt, und zumindest ein Fenster (40) mit einem ersten Schenkel (41), welcher der ersten Flächenseite (28) gegenüberliegt, enthält, wobei die Öffnung (30) einen geraden ersten Abschnitt (46) und einen halbelliptischen zweiten Abschnitt (48) aufweist und der Umfang (43) der Öffnung (30) mit der zweiten Flächenseite (32) in Kontakt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die starre Ummantelung (22) ferner zumindest eine axiale Ausnehmung (44) aufweist, die zwischen der ersten Flächenseite (28) und dem ersten Schenkel (41) des Fensters (40) angeordnet ist, wobei die axiale Ausnehmung (44) auf der Seite der Außenfläche (34) angeordnet ist, und dass die zweite Flächenseite (32) zumindest eine weitere Ausnehmung (50) aufweist, die in der axialen Ausnehmung (44) und auf derselben Seite wie die Außenfläche (34) angeordnet ist, wobei die weitere Ausnehmung (50) zwischen dem Fenster (40) und dem Umfang (43) der Öffnung (30) liegt.A rigid shroud (22) for automotive connectors intended to hold electrical contacts (24) in place during mating with a mating connector, the rigid shroud (22) extending along a longitudinal axis (X) and comprising: - a transverse first surface side (28) having an opening (30) for receiving the connector mating part and - an axial second surface side (32) closed about the longitudinal axis (X) and an outer surface (34) and an inner surface (36), a Wall (38) separating the outer surface (34) and the inner surface (36) and including at least one window (40) having a first leg (41) opposite the first surface side (28), the opening (30 ) has a straight first section (46) and a semi-elliptical second section (48) and the perimeter (43) of the opening (30) is in contact with the second surface side (32), characterized in that the rigid casing (22) further at least e having an axial recess (44) located between the first surface side (28) and the first leg (41) of the window (40), the axial recess (44) being located on the outer surface (34) side, and that the second surface side (32) has at least one further recess (50) which is arranged in the axial recess (44) and on the same side as the outer surface (34), the further recess (50) between the window (40) and the perimeter (43) of the opening (30). Starre Ummantelung (22) nach Anspruch 1, wobei die axiale Ausnehmung (44) eine im Wesentlichen rechteckige Form definiert.Rigid casing (22) after claim 1 wherein the axial recess (44) defines a substantially rectangular shape. Starre Ummantelung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei die axiale Ausnehmung (44) eine im Wesentlichen gleichschenklige Trapezform definiert, deren Schenkel (52, 54) nicht parallel zueinander verlaufen, wobei die axiale Ausnehmung (44) einen Winkel zwischen der Längsachse (X) und jedem der nicht parallelen Schenkel (52, 54) einschließt.Rigid casing (22) according to one of Claims 1 until 2 , the axial recess (44) defining a substantially isosceles trapezoidal shape, the legs (52, 54) of which are non-parallel to one another, the axial recess (44) forming an angle between the longitudinal axis (X) and each of the non-parallel legs (52 , 54). Starre Ummantelung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die axiale Ausnehmung (44) sich von einem ersten Schenkel (41) des Fensters bis zur ersten Flächenseite (28) erstreckt.Rigid casing (22) according to one of Claims 1 until 3 , wherein the axial recess (44) extends from a first leg (41) of the window to the first surface side (28). Starre Ummantelung (22) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, wobei die axiale Ausnehmung (44) einen Winkel (B) zwischen einer Querachse (Y) und jedem der Schenkel (52,54) der Ausnehmung definiert.Rigid casing (22) according to one of claims 3 or 4 wherein the axial recess (44) defines an angle (B) between a transverse axis (Y) and each of the legs (52,54) of the recess. Starre Ummantelung (22) nach Anspruch 1, wobei die weitere Ausnehmung (50) sich von dem ersten Schenkel (41) des Fensters bis zum Umfang (43) der Öffnung (30) erstreckt.Rigid casing (22) after claim 1 wherein the further recess (50) extends from the first leg (41) of the window to the periphery (43) of the opening (30). Starre Ummantelung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die zweite Flächenseite (32) vier Fenster (40) enthält und der zweite Abschnitt (48) der ersten Flächenseite (28) einen Radius zwischen 0,2 und 2 mm in der Nähe eines jeden von drei der vier Fenster (40) aufweist.Rigid casing (22) according to one of Claims 1 until 6 wherein the second face (32) includes four windows (40) and the second portion (48) of the first face (28) has a radius of between 0.2 and 2mm proximate each of three of the four windows (40). . Elektrischer Kabelverbinder (14) mit einem Gehäuse (19), einer Hülse (26) und der starren Ummantelung (22) nach einem der vorangehenden Ansprüche.An electrical cable connector (14) comprising a housing (19), a sleeve (26) and the rigid shell (22) of any preceding claim.
DE112017004651.3T 2016-12-16 2017-12-13 RIGID COVER Active DE112017004651B4 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1662679 2016-12-16
FR1662679A FR3060875A1 (en) 2016-12-16 2016-12-16 RIGID VEHICLE CABLE CONNECTOR COVER
PCT/EP2017/082699 WO2018109043A1 (en) 2016-12-16 2017-12-13 Rigid shell

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112017004651T5 DE112017004651T5 (en) 2019-06-19
DE112017004651B4 true DE112017004651B4 (en) 2023-02-02

Family

ID=58228255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112017004651.3T Active DE112017004651B4 (en) 2016-12-16 2017-12-13 RIGID COVER

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112017004651B4 (en)
FR (1) FR3060875A1 (en)
WO (1) WO2018109043A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20318581U1 (en) 2003-12-02 2005-04-21 Schaltbau Gmbh Charging connector set with locking projection and recess
WO2014063140A1 (en) 2012-10-19 2014-04-24 Lear Corporation Electrical connector assembly
DE102013102823A1 (en) 2013-03-19 2014-09-25 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Charging plug with reinforcement element

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8884773B2 (en) * 2010-09-10 2014-11-11 Power Products, Llc Shore power cord set
JP6044881B2 (en) * 2011-11-22 2016-12-14 パナソニックIpマネジメント株式会社 Power supply control device
FR3030135B1 (en) * 2014-12-11 2018-01-05 Schneider Electric Industries Sas SYSTEM FOR CONNECTING AN ELECTRIC POWER CIRCUIT AND CHARGING INSTALLATION OF AN ELECTRIC VEHICLE COMPRISING SUCH A CONNECTION SYSTEM

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20318581U1 (en) 2003-12-02 2005-04-21 Schaltbau Gmbh Charging connector set with locking projection and recess
WO2014063140A1 (en) 2012-10-19 2014-04-24 Lear Corporation Electrical connector assembly
DE102013102823A1 (en) 2013-03-19 2014-09-25 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Charging plug with reinforcement element

Also Published As

Publication number Publication date
FR3060875A1 (en) 2018-06-22
WO2018109043A1 (en) 2018-06-21
DE112017004651T5 (en) 2019-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008057704B4 (en) The shielding
DE102010021587B4 (en) Electric charging socket with lighting feature
EP3629425B1 (en) Contact housing for a charging socket of a motor vehicle and method for producing a charging socket of a motor vehicle
DE69425408T2 (en) Waterproof electrical connector
DE102017210425A1 (en) module connector
DE102017008995A1 (en) connector structure
EP3433907B1 (en) A connector for connecting to a mating connector
DE112020000405T5 (en) Socket connector for charge input arrangement
DE102015206750B4 (en) Battery connector body and battery pack with the battery connector body
DE1903825A1 (en) Electrical interconnection system for two vehicles with one used and one fresh battery
DE112011100542T5 (en) Protective cap to prevent lean tightening of a fused fitting directly mounted on a battery
DE2702129C2 (en) Charger for charging electrical collectors
DE102016213952A1 (en) Plug connection part, shielded plug connection unit and locking sleeve for this purpose
DE102018208334A1 (en) CONNECTION DEVICE ASSEMBLY STRUCTURE AND CONNECTION LEVEL
DE102018216854B4 (en) RECEIPT BOX, ELECTRICAL JACK AND WIRE HARNESS
DE2704885A1 (en) SOCKET FOR AN ELECTRIC PLUG-IN COUPLING
DE60033891T2 (en) Short-circuit contact carrier for igniter sockets
DE112017004651B4 (en) RIGID COVER
DE102011006473A1 (en) Charging device for electric vehicle, is designed so that portion of closure is close proximity to corresponding charging device of loading station, during charging of electric vehicle
EP0354582B1 (en) Multicontact plug device, especially a multicontact appliance plug device, consisting of an appliance plug and/or socket for electro-trucks, batteries and loading machines, as well as a plug connector assembly therefrom, provided with voltage coding means and with at least a further coding, particularly for a dry and/or wet cell battery
DE3835984C2 (en)
DE102004003384B4 (en) Connector for an electrical connector
DE3938319A1 (en) DEVICE FOR PROTECTING ELECTRICAL CONNECTIONS FROM DISCONNECTED AND DAMAGED
DE112013004137T5 (en) Electric distributor
DE202010013009U1 (en) Multi-pin device

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final