DE112015000044T5

DE112015000044T5 - Structure of a front side member

Info

Publication number: DE112015000044T5
Application number: DE112015000044.5T
Authority: DE
Inventors: Ryota Kodama; Tomoaki Shimura
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2014-04-11
Filing date: 2015-04-06
Publication date: 2015-12-03
Anticipated expiration: 2035-04-07
Also published as: CN105189264A; JP6238136B2; WO2015156238A1; CN105189264B; JP2015202730A; DE112015000044B4

Abstract

Wenn eine Last von einer Fahrzeugfront zu absorbieren ist, wird die Last verteilt und effizient absorbiert und ein gesamter Lastaufnahmeumfang wird durch Steuerung eines Verformungsprozesses des Front-Längsträgers und durch Verformung desselben vergrößert, indem in wirksamer Weise der gesamte Front-Längsträger ausgenutzt wird. Die Struktur des Front-Längsträgers 1 ist gebildet aus einer geschlossene Gliederbauweise mit einer Ober-Seite 1C und einer Unter-Seite 1D durch miteinander Verbinden eines Innen-Profils 4 und eines Außen-Profils 5, bei der Unter-Seite-Verbindungsflansche 4b und 5b mit dem Innen-Profil 4 und dem Außen-Profil 5 an einer Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D vorgesehen sind, und die Innen-Firstlinie 11 linienförmig entlang einer Fahrzeug-Längs-Richtung geformt ist, während sich eine Außen-Firstlinie 12 der Innen-Firstlinie 11 von einer Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront nähert, eine Breite der Unter-Seite 1D so geformt ist, sodass sie sich von der Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront verengt, und ein sich auf einer Unter-Seite erstreckender Flansch 13 an einem unteren Abschnitt des Unter-Seite-Verbindungsflansch 4b vorgesehen ist, der sich zumindest an einem Bereich auffälliger Breitenänderung L zwischen einem Änderungs-Startpunkt P1 befindet, wo die Breitenänderung der Unter-Seite 1D anfängt und einem Änderungs-Endpunkt P2, wo die Breitenänderung der Unter-Seite 1D endet.When a load is to be absorbed from a vehicle front, the load is distributed and absorbed efficiently, and an entire load-receiving amount is increased by controlling a deformation process of the front side member and deforming it by effectively utilizing the entire front side member. The structure of the front side rail 1 is formed of a closed-link construction having an upper side 1C and a lower side 1D by interconnecting an inner profile 4 and an outer profile 5, in the sub-side connecting flanges 4b and 5b are provided with the inner profile 4 and the outer profile 5 on an inner ridge line 11 of the lower side 1D, and the inner ridge line 11 is formed linearly along a vehicle longitudinal direction, while an outer ridge line 12 the inner ridge line 11 approaches from a vehicle rear side toward the vehicle front, a width of the lower side 1D is shaped to narrow from the vehicle rear side toward the vehicle front, and a sub-side extending flange 13 is provided at a lower portion of the sub-side connecting flange 4b located at least at a range of conspicuous width change L between a change start point P1, where the width change of sub page 1D starts and a change end point P2 where the width change of sub page 1D ends.

Description

[Technisches Gebiet] [Technical area]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Struktur eines Front-Längsträgers eines Fahrzeugs. The present invention relates to a structure of a front side member of a vehicle.

[Hintergrund der Erfindung] Background of the Invention

Herkömmlich wird ein Träger eines Paars eines rechten Front-Längsträgers und eines linken Front-Längsträgers, die sich in einer Fahrzeug-Längs-Richtung erstrecken, an einer der rechten und linken Seiten an einem Frontteil einer Karosserie angeordnet, in einem Motorraum, der sich an einer Front-Seite des Fahrzeugs in einem Zwischenraum in Fahrzeug-Breiten-Richtung befindet (siehe beispielsweise PTL 1). Dieser Front-Längsträger ist mit einem Innen-Profil und einem Außen-Profil mit Verbindungsflanschen an oberen und unteren Teilen vorgesehen und ist in einer geschlossenen Gliederbauweise gebildet, durch miteinander Verbinden der Verbindungsflansche des Innen-Profils und des Außen-Profils. Conventionally, a carrier of a pair of a right front side member and a left front side member extending in a vehicle longitudinal direction is arranged on one of the right and left sides on a front part of a body, in an engine room, abutting a front side of the vehicle is located in a space in vehicle-width direction (see, for example, PTL 1). This front side rail is provided with an inner profile and an outer profile with connecting flanges on upper and lower parts and is formed in a closed-link construction, by interconnecting the connecting flanges of the inner profile and the outer profile.

In dem Fahrzeug, das mit einem Front-Längsträger mit einer wie oben beschriebenen Struktur vorgesehen ist, wird eine Last durch große Verformung des Paars des rechten und linken Front-Längsträgers absorbiert, wenn der Frontteil der Karosserie von einer Fahrzeugfront mit einer Last beaufschlagt wird. In the vehicle provided with a front side member having a structure as described above, a load is absorbed by large deformation of the pair of the right and left front side members when the front part of the body is loaded with a load from a vehicle front.

[Quellenangabe] [Source]

[Patentliteratur] [Patent Literature]

[PTL 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2013 to 32042

[Inhaltsangabe der Erfindung] [Summary of the Invention]

[Technisches Problem] [Technical problem]

Indessen wird die herkömmliche Struktur des Front-Längsträgers gebildet, indem das Innen-Profil und das Außen-Profil miteinander verbunden wird, wobei die Verbindungsflansche jeweils durch einfaches Biegen geformt sind, und in einer bestimmten Gestalt geformt sind, deren Größe eines geschlossenen Gliedes nicht geändert wird und es demnach schwierig ist, einen Verformungsprozess des Front-Längsträgers zu steuern, wenn ein Fahrzeug an seiner Front mit einer Last beaufschlagt wird, und ein Problem auftritt, dass eine Lastaufnahme durch Verformung des Front-Längsträgers nicht effizient erfolgt. Meanwhile, the conventional structure of the front side member is formed by connecting the inside profile and the outside profile with the connection flanges each formed by simple bending and shaped in a certain shape whose size of a closed member is not changed Therefore, it is difficult to control a deformation process of the front side member when a vehicle is subjected to a load at its front, and a problem occurs that a load absorption by deformation of the front side member is not efficient.

Andererseits unterscheidet sich ein gewünschtes Verformungsmuster abhängig von dem Fahrzeug und insbesondere in dem Frontteil einer Karosserie von Fahrzeugen kleiner Größe ist eine systematische Verformung gefragt, da deren Länge in Fahrzeug-Längs-Richtung gering ist. Demnach, wenn die Last von der Fahrzeugfront zu absorbieren ist, muss der gesamte Front-Längsträger, der sich in Fahrzeug-Längs-Richtung erstreckt, in wirksamer Weise ausgenutzt werden, sodass er verformt wird. On the other hand, a desired deformation pattern differs depending on the vehicle, and in particular in the front part of a body of small-size vehicles, systematic deformation is required since its length in the vehicle longitudinal direction is small. Thus, when the load is to be absorbed by the vehicle front, the entire front side rail extending in the vehicle longitudinal direction must be effectively utilized so as to be deformed.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die gegenwärtigen Umstände gemacht, wie sie oben beschrieben wurden, und es ist eine Aufgabe hiervon, eine Struktur eines Front-Längsträgers vorzusehen, bei dem eine Last von der Fahrzeugfront effizient absorbiert und verteilt werden kann, wenn eine Last von einer Fahrzeugfront zu absorbieren ist, und ein gesamter Lastaufnahmeumfang durch Steuerung eines Verformungsprozesses des Front-Längsträgers und durch Verformung desselben vergrößert werden kann, indem in wirksamer Weise der gesamte Front-Längsträger verwendet wird. The present invention has been made in view of the present circumstances as described above, and an object thereof is to provide a structure of a front side member in which a load from the front of the vehicle can be efficiently absorbed and distributed when a load from a vehicle front, and an entire load-bearing capacity can be increased by controlling a deformation process of the front side member and deforming it by effectively using the entire front side member.

[Lösung der Aufgabe] [Solution of the task]

Um die Probleme des Standes der Technik zu lösen, liegt die vorliegende Erfindung in einer Struktur eines Front-Längsträgers, die sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite eines Frontteils einer Karosserie angeordnet ist und sich in einer Fahrzeug-Längs-Richtung des Front-Längsträgers erstreckt, und aus einer geschlossenen Gliederbauweise mit einer Ober-Seite und einer Unter-Seite durch miteinander Verbinden eines Innen-Profils mit einem Außen-Profil gebildet ist, in der ein Unter-Seite-Verbindungsflansch mit dem Innen-Profil und dem Außen-Profil an einer Firstlinie an einer Innen-Seite der Unter-Seite vorgesehen ist, bei der die Firstlinie an der Innen-Seite linienförmig an der Unter-Seite entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung geformt ist, und während sich eine Firstlinie an einer Außen-Seite an der Unter-Seite der Firstlinie an der Innen-Seite an der Unter-Seite von einer Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront nähert, eine Breite der Unter-Seite so geformt ist, dass sie sich von der Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront verengt, und ein sich an einer Unter-Seite erstreckender Flansch an einem unteren Teil des Unter-Seite-Verbindungsflanschs vorgesehen ist, der sich zumindest an einem Bereich auffälliger Breitenänderung zwischen einem Änderungs-Startpunkt befindet, wo die Breitenänderung der Unter-Seite startet und einem Änderungs-Endpunkt, wo die Breitenänderung der Unter-Seite endet. In order to solve the problems of the prior art, the present invention resides in a structure of a front side member disposed on both right and left sides of a front part of a body and in a vehicle longitudinal direction of the front Longitudinal support formed, and of a closed-link construction with a top side and a bottom side by interconnecting an inner profile with an outer profile, in which a sub-side connecting flange with the inner profile and the outside Profile is provided on a ridge line on an inner side of the lower side, in which the ridge line on the inner side is formed linearly on the lower side along the vehicle longitudinal direction, and while a ridge line on an outer Side at the lower side of the ridge line on the inner side at the lower side approaches from a vehicle rear toward the vehicle front, a width of the lower side so is formed to constrict from the vehicle rear toward the vehicle front, and a lower-side extending flange is provided at a lower part of the sub-side connecting flange which is at least at a range of noticeable change in width between a change Starting point is where the width change of the sub-page starts and a change end point where the width change of the sub-page ends.

Darüber hinaus ist in der vorliegenden Erfindung ein fragiler Teilbereich an dem Unter-Seite-Verbindungsflansch oder an der Innen-Seite an dem unteren Teil des Front-Längsträgers neben der Fahrzeugrückseite des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs vorgesehen. Moreover, in the present invention, a fragile portion is provided on the sub-side connecting flange or on the inner side on the lower part of the front side member adjacent to the vehicle rear side of the sub-side extending flange.

Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung eine Querschnittsform an einer Frontansicht des Fahrzeugs im Wesentlichen in einer trapezförmigen Gestalt geformt, bei der eine Innen-Seitenfläche eine senkrechte Linie ist, die sich in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt, eine Außen-Seitenfläche eine geneigte Linie ist, die sich diagonal von einer Außen-Seite in einem oberen Teil des Fahrzeugs in Richtung zu einer Innen-Seite in einem unteren Teil des Fahrzeugs erstreckt und eine Breite der Unter-Seite kleiner als die der Ober-Seite ist; und die Firstlinie an der Unter-Seite von einer linearen Innen-Firstlinie gebildet ist, die sich entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung erstreckt, und eine Außen-Firstlinie der geneigten Linie, die sich in Blickrichtung einer Fahrzeug-Unter-Ansicht diagonal von der Fahrzeug-Außen-Seite in Richtung zu der Fahrzeug-Innen-Seite erstreckt. Further, in the present invention, a cross-sectional shape on a front view of the vehicle is formed substantially in a trapezoidal shape in which an inner side surface is a vertical line extending in a vertical direction of the vehicle, an outer side surface is an inclined line that extends diagonally from an outer side in an upper part of the vehicle toward an inner side in a lower part of the vehicle and a width of the lower side is smaller than that of the upper side; and the ridge line is formed at the lower side by a linear inner ridge line extending along the vehicle longitudinal direction, and an outer ridge line of the inclined line extending diagonally from the vehicle in-plane view Vehicle exterior side extends toward the vehicle interior side.

Folglich ist in der vorliegenden Erfindung ein Vorderseite-Teilbereich des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs in der Nähe einer Fahrzeug-Längs-Position einer mit dem Front-Längsträger verbundenen Halterung angeordnet. Thus, in the present invention, a front side portion of the sub-side extending flange is disposed in the vicinity of a vehicle longitudinal position of a bracket connected to the front side rail.

Außerdem ist in der vorliegenden Erfindung der fragile Teilbereich von einem Einschnitt oder einer Ausbuchtung gebildet, die auch als Schweißstelle dient. Moreover, in the present invention, the fragile portion is formed by a sipe or protrusion which also serves as a weld.

Darüber hinaus ist in der vorliegenden Erfindung der sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch durch Erstrecken eines unteren Teils des Unter-Seite-Verbindungsflanschs des Innen-Profils vorgesehen und in Blickrichtung einer Frontansicht des Fahrzeugs durch Biegen geformt. In addition, in the present invention, the sub-side extending flange is provided by extending a lower part of the sub-side connecting flange of the inner-profile and formed by bending in the direction of a front view of the vehicle.

[Vorteilhafte Effekte der Erfindung] [Advantageous Effects of Invention]

Wie oben beschrieben ist die Struktur des Front-Längsträgers gemäß der vorliegenden Erfindung sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite des Frontteils der Karosserie angeordnet, wobei er sich in der Fahrzeug-Längs-Richtung erstreckt, und aus einer geschlossenen Gliederbauweise mit der Ober-Seite und der Unter-Seite durch miteinander Verbinden eines Innen-Profils mit einem Außen-Profil gebildet ist, und in der der Unter-Seite-Verbindungsflansch mit dem Innen-Profil und dem Außen-Profil an der Firstlinie an der Innen-Seite der Unter-Seite vorgesehen ist, wobei die Firstlinie an der Innen-Seite linienförmig an der Unter-Seite entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung geformt ist, und während die Firstlinie an der Außen-Seite an der Unter-Seite sich der Firstlinie an der Innen-Seite an der Unter-Seite von der Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront nähert, die Breite der Unter-Seite so geformt ist, dass sie sich von der Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront verengt, und der sich an einer Unter-Seite erstreckende Flansch an dem unteren Teil des Unter-Seite-Verbindungsflanschs vorgesehen ist, der sich zumindest an dem Bereich auffälliger Breitenänderung zwischen dem Änderungs-Startpunkt befindet, wo die Breitenänderung der Unter-Seite startet und dem Änderungs-Endpunkt, wo die Breitenänderung der Unter-Seite endet. As described above, the structure of the front side member according to the present invention is disposed on both right and left sides of the front part of the body, extending in the vehicle longitudinal direction, and of a closed-link construction with the upper Side and the lower side is formed by interconnecting an inner profile with an outer profile, and in which the sub-side connecting flange with the inner profile and the outer profile on the ridge line on the inner side of the Under the page is provided, wherein the ridge line on the inner side is linearly formed on the lower side along the vehicle longitudinal direction, and while the ridge line on the outer side on the lower side, the ridge line on the inside Side at the lower side from the vehicle rear side toward the vehicle front, the width of the lower side is shaped to extend from the vehicle rear side toward the Fah and a lower-side flange is provided at the lower part of the sub-side connecting flange which is at least at the area of conspicuous width change between the change start point where the sub-side width change starts and the change end point where the width change of the sub-page ends.

Daher wird bei der Struktur der vorliegenden Erfindung, wenn die Last von der Fahrzeugfront durch die Firstlinie auf die Unter-Seite des Front-Längsträgers übertragen wird, da sich die Firstlinie auf der Außen-Seite an der Unter-Seite zu der Außen-Seite des Fahrzeugs in Richtung zu der Fahrzeugrückseite erstreckt, ein Lastfluss verteilt und die Last wird einmal in der Nähe der Lastverteilung aufgenommen, und somit wird die Lastübertragung auf die Fahrzeugrückseite geringer. Andererseits wird die Last von der Fahrzeugfront auf eine Front eines gebogenen Teilbereichs unterhalb des Front-Längsträgers übertragbarer, da die Firstlinie an der Innen-Seite an der Unter-Seite gerade in Richtung zu der Fahrzeugrückseite verläuft. Das heißt, dass bei der Struktur der vorliegenden Erfindung sich der an der Unter-Seite erstreckenden Flansch an der Firstlinienseite an der Innen-Seite an der Unter-Seite des Front-Längsträgers in Verbindung mit dem Bereich angeordnet ist, in dem die Last auf der Firstlinie an der Außen-Seite an der Unter-Seite verteilt ist, und die Last auf einen Steifigkeit aufweisenden Teilbereich übertragen wird und der Lastumfang, der über die Firstlinie an der Innen-Seite an der Unter-Seite des Front-Längsträgers übertragen wird, anwächst und somit ein Beginn einer Verbiegung zu der Seite an der Innen-Seite des Fahrzeugs (der Motorraum-Seite) des Front-Längsträgers zuverlässig ausgeführt werden kann. Als ein Ergebnis gemäß der Struktur der vorliegenden Erfindung, wenn die Last von der Fahrzeugfront zu absorbieren ist, indem der Verformungsprozess des Front-Längsträgers gesteuert wird, kann der gesamte Front-Längsträger in wirksamer Weise dazu verwendet werden, sich zuverlässig zu verformen, kann die Last von der Fahrzeugfront verteilt und effizient absorbiert werden, kann der gesamte Last-Absorptions-Umfang erhöht werden, und kann ein Absorptionsumfang beim Last-Absorptions-Prozess abgeflacht werden. Therefore, in the structure of the present invention, when the load is transmitted from the vehicle front through the ridge line to the under side of the front side member, since the ridge line on the outside side on the bottom side becomes the outside side of the front side member Vehicle extends toward the vehicle rear side, a load flow distributed and the load is once taken in the vicinity of the load distribution, and thus the load transfer to the vehicle rear side is lower. On the other hand, the load from the vehicle front to a front of a bent portion below the front side member becomes more transferable because the ridge line on the inside side on the bottom side is straight toward the vehicle rear side. That is, in the structure of the present invention, the sub-side extending flange on the ridge side on the inner side on the lower side of the front side member is disposed in connection with the area where the load on the front side member Ridge line is distributed on the outer side at the lower side, and the load is transmitted to a rigidity having portion and increases the amount of load that is transmitted via the ridge line on the inner side on the lower side of the front side member and thus, start of bending to the side on the inside side of the vehicle (the engine compartment side) of the front side member can be reliably performed. As a result, according to the structure of the present invention, when the load is to be absorbed by the vehicle front by controlling the deformation process of the front side member, the entire front side member can be effectively used to deform reliably Load can be distributed from the front of the vehicle and efficiently absorbed, the entire load absorption amount can be increased, and an absorption amount in the load absorption process can be flattened.

Darüber hinaus kann bei der vorliegenden Erfindung, da der fragile Bereich an der Unter-Seite-Verbindungsflansch oder an der Innen-Seite an dem unteren Teil des Front-Lastträgers des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs neben der Fahrzeugrückseite vorgesehen ist, wenn die Last von der Fahrzeugfront zugeführt wird, der Front-Lastträger in dem Teilbereich zuverlässig gebogen werden, in dem der fragile Teilbereich vorgesehen ist, und die Lastaufnahme kann durch Verformung des Front-Längsträgers in wirksamer Weise ausgeführt werden. Moreover, in the present invention, since the fragile area on the sub-side connecting flange or on the inner side is provided on the lower part of the front load carrier of the sub-side extending flange adjacent to the vehicle rear side, when the Load is supplied from the front of the vehicle, the front load carrier to be bent reliably in the portion in which the fragile portion is provided, and the load bearing can be carried out by deformation of the front side member in an effective manner.

Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung die Querschnittsform einer Frontansicht des Fahrzeugs in einer im Wesentlichen trapezförmigen Gestalt geformt, bei der die Innen-Seitenfläche die senkrechte Linie ist, die sich in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt, bei der die Außen-Seitenfläche die geneigte Linie ist, die sich diagonal von der Außen-Seite in den oberen Teil des Fahrzeugs in Richtung zu der Innen-Seite in dem unteren Teil des Fahrzeugs erstreckt, und die Breite der Unter-Seite kleiner als die der Ober-Seite ist, und die Firstlinie auf der Unter-Seite von der linienförmigen Innen-Firstlinie gebildet wird, die sich entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung und der Außen-Firstlinie erstreckt, die die geneigte Linie ist und sich diagonal von der Fahrzeug-Außen-Seite in Richtung zu der Fahrzeug-Innen-Seite erstreckt, in der Blickrichtung auf eine Fahrzeug-Unter-Ansicht, und demnach die Innen-Firstlinie der Unter-Seite des Front-Längsträgers von einer Tragfläche unterstützt werden kann, und die von der Fahrzeugfront zu der Innen-Firstlinie übertragene Last von dem gesamten Front-Längsträger aufgenommen werden kann, wobei eine Lastaufnahmeleistung verbessert werden kann. Further, in the present invention, the cross-sectional shape of a front view of the vehicle is formed in a substantially trapezoidal shape, in which the inner side surface is the vertical line extending in the vertical direction of the vehicle, in which the outer side surface is the inclined line is, which extends diagonally from the outer side in the upper part of the vehicle toward the inner side in the lower part of the vehicle, and the width of the lower side is smaller than that of the upper side, and the ridge line is formed on the lower side of the line-shaped inner ridge line extending along the vehicle longitudinal direction and the outer ridge line, which is the inclined line and extends diagonally from the vehicle outer side toward the vehicle Inner side extends, in the direction of a vehicle sub-view, and therefore the inner ridge line of the lower side of the front side member of a wing u can be supported, and the load transmitted from the vehicle front to the inner ridge line can be absorbed by the entire front side member, wherein a load receiving capacity can be improved.

Also ist bei der vorliegenden Erfindung der Vorderseite-Teilbereich des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs in der Nähe der Fahrzeug-Längs-Position der mit dem Front-Längsträger verbundenen Halterung angeordnet, und somit kann eine Verbiegung des Front-Längsträgers einfach eingeleitet werden, und die durch Verformung des Front-Längsträgers verursachte Last in wirksamer Weise absorbiert werden. Dies wird durch Anpassung der Oberen- und Unteren-Änderungs-Punkte der Steifigkeit realisiert, da die Übertragungslast durch Verbiegen an einer Stelle nahe dem Vorderseite-Teilbereich des sich an der Unter-Seite erstreckenden Flanschs an dem Ende der Verformung des Front-Längsträgers absorbiert wird. Thus, in the present invention, the front portion of the sub-side extending flange is located near the vehicle longitudinal position of the bracket connected to the front side member, and thus bending of the front side member can be easily introduced , And the load caused by deformation of the front side member can be effectively absorbed. This is realized by adjusting the upper and lower change points of the rigidity because the transfer load is absorbed by bending at a position near the front side portion of the sub-side extending flange at the end of the deformation of the front side member ,

Darüber hinaus, wird bei der vorliegenden Erfindung der fragile Teilbereich von dem Einschnitt oder der Ausbuchtung gebildet, die auch als Schweißstelle dienen, und dadurch kann eine Ausbuchtungs-Richtung oder die Ausbuchtung oder dergleichen an eine Biegerichtung des Front-Längsträgers angepasst werden, und kann der Front-Längsträger in eine gewünschte Richtung gebogen werden. Darüber hinaus wird durch Schweißen des Einschnitt-Teilbereichs ein Teilbereich genau vor der Verschweißung ein Startpunkt der Verbiegung des Front-Längsträgers, und dadurch kann die Verbiegung des Front-Längsträgers zuverlässig eingeleitet werden. Moreover, in the present invention, the fragile portion is formed by the recess or bulge, which also serve as a weld, and thereby a bulge direction or the bulge or the like can be adapted to a bending direction of the front side member, and the Front side member to be bent in a desired direction. In addition, by welding the sipe portion, a portion just before welding becomes a starting point of the bending of the front sill, and thereby the bending of the front sill can be reliably introduced.

Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung der sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch durch Erstrecken des unteren Teils des Unter-Seite-Verbindungsflanschs des Innen-Profils vorgesehen und wird geformt, indem er in einer Frontansicht des Fahrzeugs gebogen wird, und dadurch die von der Fahrzeugfront zu der Innen-Firstlinie übertragene Last von den geraden senkrechten Tragflächen des Front-Längsträgers und des sich von dieser Tragfläche an der Unter-Seite erstreckenden Flanschs unterstützt werden kann, wobei die Lastaufnahmeleistung weiter verbessert werden kann. Further, in the present invention, the sub-side extending flange is provided by extending the lower part of the sub-side connecting flange of the inner profile, and is formed by being bent in a front view of the vehicle, and thereby by the Vehicle front to the inner ridge line transmitted load can be supported by the straight vertical wings of the front side member and extending from this support surface at the bottom flange, wherein the load receiving capacity can be further improved.

[Kurze Beschreibung der Zeichnungen] [Brief Description of the Drawings]

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Frontteils einer Karosserie eines Fahrzeugs auf die eine Struktur eines Front-Längsträgers gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewandt wird, aus einer Blickrichtung diagonal von oben. 1 FIG. 15 is a perspective view of a front part of a body of a vehicle to which a structure of a front side member according to an embodiment of the present invention is applied, viewed diagonally from above. FIG.

2 ist eine Seitenansicht der linken Seite des Front-Längsträgers aus 1 und seines Randbereichs, aus einer Blickrichtung von außerhalb des Fahrzeugs. 2 is a side view of the left side of the front side member 1 and its peripheral area, viewed from outside the vehicle.

3 ist eine Seitenansicht der linken Seite des Front-Längsträgers aus 1 und seines Randbereichs, in Blickrichtung aus dem Inneren des Fahrzeugs. 3 is a side view of the left side of the front side member 1 and its edge region, as seen from the interior of the vehicle.

4 veranschaulicht eine Draufsicht der linken Seite einer Vorderansicht aus 1 und deren Randbereich, aus einer Blickrichtung unterhalb des Fahrzeugs. 4 illustrates a top view of the left side of a front view 1 and its edge area, from a viewing direction below the vehicle.

5 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht den linksseitigen Front-Längsträger aus 1 in einer teilweise geschnittenen Weise, aus einer diagonalen Blickrichtung unterhalb einer Front-Seite des Fahrzeugs. 5 illustrates a perspective view of the left-side front side member 1 in a partially cutaway manner, from a diagonal viewing direction below a front side of the vehicle.

6 veranschaulicht eine Vorderansicht des längsseitigen Front-Längsträgers aus 1 in einer teilweise geschnittenen Weise, aus einer Blickrichtung von der Fahrzeugfront. 6 illustrates a front view of the longitudinal front side member 1 in a partially sectioned manner, viewed from the front of the vehicle.

[Beschreibung der Ausführungsbeispiele] [Description of the Embodiments]

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend detailliert auf Grundlage einer veranschaulichten Ausführungsform beschrieben. The present invention will be described below in detail based on an illustrated embodiment.

1 bis 6 veranschaulichen eine Struktur eines Front-Längsträgers gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 to 6 illustrate a structure of a front side member according to the embodiment of the present invention.

In 1 bis 4 deutet ein Pfeil Fr eine Richtung der Fahrzeugfront an, während in 4 ein Richtungspfeil O eine Richtung zur Außen-Seite des Fahrzeugs andeutet. In 1 to 4 an arrow indicates a direction of the vehicle front while in 4 a directional arrow O indicates a direction to the outside of the vehicle.

Ein Vorderteil einer Karosserie des Fahrzeugs, bei dem die Struktur des Front-Längsträgers gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewandt wird, wie in den 1 bis 6 veranschaulicht, ist aus unterschiedlichen Platten und Trägern geformt, die sich von einem Karosserie-Abschnitt in einem Zentrum des Fahrzeugs in Richtung zu der Fahrzeugfront erstrecken, und deren Zwischenabschnitt ein Motorraum E ist, in dem ein Motor, nicht gezeigt, angeordnet und untergebracht ist. An einem unteren Teil, an beiden Seiten rechts und links des Karosserie-Frontteils in diesem Motorraum E, ist ein Paar rechter und linker Front-Längsträger 1 angeordnet, die sich in einer Fahrzeug-Längs-Richtung erstrecken. In dem Randbereich dieser Front-Längsträger 1 sind eine Motorhauben-Seiten-Platte 2, ein Schürzen-Längsträger 3, an dem eine Schürzen-Längsträger-Verstärkung 31 montiert ist, und dergleichen vorgesehen. A front part of a body of the vehicle to which the structure of the front side member according to the embodiment of the present invention is applied, as in FIGS 1 to 6 is illustrated formed from different plates and beams extending from a body portion in a center of the vehicle toward the vehicle front, and whose intermediate portion is an engine compartment E, in which a motor, not shown, arranged and accommodated. At a lower part, on both sides right and left of the body front part in this engine compartment E, is a pair of right and left front side members 1 arranged extending in a vehicle longitudinal direction. In the edge region of this front side member 1 are a hood side plate 2 , a apron side member 3 on which a apron side member reinforcement 31 is mounted, and the like provided.

Wie in 1 bis 6 veranschaulicht, ist der Front-Längsträger 1 dieser Ausführungsform mit einer geschlossenen Gliederbauweise gebildet, wobei durch Punktschweißen oder dergleichen ein Innen-Profil 4, das an der Seite des Motorraums E innerhalb des Fahrzeugs als eine Innen-Seitenfläche 1A angeordnet ist, die sich im Wesentlichen senkrecht in einer vertikalen Richtung ausdehnt mit einem Außen-Profil 5 miteinander verbunden wird, das an einer Außen-Seite des Fahrzeugs, gegenüberliegend zu dem Motorraum E im Inneren des Fahrzeugs als eine Außen-Seitenfläche 1B angeordnet ist, die sich in vertikaler Richtung zum Inneren des Fahrzeugs mit einer abwärts gerichteten Neigung erstreckt. An einem oberen Teil des Innen-Profils 4 ist eine Ober-Seite 1C des Front-Längsträgers 1 geformt, mit einem Teilbereich am oberen Ende, der im Wesentlichen senkrecht in Richtung zu der Außen-Seite des Fahrzeugs gebogen ist und darüber hinaus, wird ein Ober-Seite-Verbindungsflansch 4a erhalten, der durch weiteres aufwärts gerichtetes Verbiegen eines Spitze-End-Abschnitts der Ober-Seite 1C in dem Fahrzeug geformt wird, während an einem unteren Teil des Innen-Profils 4 ein sich in dem Fahrzeug abwärts erstreckender Unter-Seite-Verbindungsflansch 4b geformt ist. Hingegen ist an einem oberen Teil des Außen-Profils 5 ein Ober-Seite-Verbindungsflansch 5a geformt, der sich aufwärts gerichtet in dem Fahrzeug erstreckt, während an einem unteren Teil des Außen-Profils 5 eine Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 geformt ist, wobei ein Unter-Ende-Teilbereich im Wesentlichen senkrecht in Richtung zu dem Inneren des Fahrzeugs gebogen ist und ein Unter-Seite-Verbindungsflansch 5b erhalten wird, wobei ein Spitze-End-Abschnitt der Unter-Seite 1D durch weiteres abwärts gerichtetes Verbiegen in dem Fahrzeug geformt wird. Dann werden die oberen und unteren Teile des Innen-Profils 4 und des Außen-Profils 5 durch Überlagern und Verbinden des Ober-Seite-Verbindungsflanschs 4a und des Ober-Seite-Verbindungsflansch 5a und durch Überlagern und Verbinden des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 4b und des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 5b befestigt. As in 1 to 6 illustrated is the front side member 1 this embodiment formed with a closed-link construction, wherein by spot welding or the like, an inner profile 4 located on the side of the engine compartment E inside the vehicle as an inside side surface 1A is arranged, which extends substantially vertically in a vertical direction with an outer profile 5 is connected to each other on an outer side of the vehicle, opposite to the engine compartment E inside the vehicle as an outer side surface 1B is arranged, which extends in a vertical direction to the interior of the vehicle with a downward slope. At an upper part of the inner profile 4 is a top page 1C of the front side member 1 formed, with a portion at the upper end, which is bent substantially perpendicular to the outer side of the vehicle and beyond, is a top-side connecting flange 4a obtained by further upward bending a tip-end portion of the upper side 1C is molded in the vehicle while at a lower part of the inner profile 4 a down-side connecting flange extending down the vehicle 4b is shaped. On the other hand is at an upper part of the outer profile 5 a top-side connection flange 5a formed upwardly extending in the vehicle, while at a lower part of the outer profile 5 a sub-page 1D of the front side member 1 is formed, wherein a sub-end portion is bent substantially perpendicular toward the interior of the vehicle and a sub-side connecting flange 5b is obtained, with a tip-end portion of the sub-page 1D is formed by further downward bending in the vehicle. Then the upper and lower parts of the inner profile 4 and the outside profile 5 by overlaying and connecting the top-side connecting flange 4a and the top-side connection flange 5a and by overlaying and connecting the sub-side connection flange 4b and the sub-side connection flange 5b attached.

Das heißt, dass ein Querschnitt einer Frontansicht des Fahrzeugs durch den Front-Längsträger 1 dieser Ausführungsform in einer vertikal langen im Wesentlichen trapezförmigen Gestalt geformt ist, wie in 5 und 6 veranschaulicht, mit einer senkrechten Linie der Innen-Seitenfläche 1A, die sich in vertikaler Richtung des Fahrzeugs erstreckt und einer geneigten Linie der Außen-Seitenfläche 1B, die sich diagonal ins Innere in dem unteren Teil des Fahrzeugs erstreckt, von der Außen-Seite in dem oberen Teil des Fahrzeugs und mit einer Breite der Unter-Seite 1D, die schmaler als die der Ober-Seite 1C ist. Eine Firstlinie der Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 wird, wie in den 4 und 5 veranschaulicht, von einer linienförmigen Innen-Firstlinie 11 gebildet, die sich entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung erstreckt und einer Außen-Firstlinie 12, die eine geneigte Linie ist, die sich diagonal zum Inneren des Fahrzeugs erstreckt, von der Außen-Seite des Fahrzeugs, aus einer Fahrzeug-Unter-Ansicht betrachtet. Als ein Ergebnis, weist der Front-Längsträger 1 dieser Ausführungsform eine Struktur auf, bei der die Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D von einer Tragfläche unterstützt wird, und eine von der Fahrzeugfront zu der Innen-Firstlinie 11 übertragenen Last von dem gesamten Träger aufgenommen wird. That is, a cross section of a front view of the vehicle through the front side member 1 this embodiment is formed in a vertically long substantially trapezoidal shape as in FIG 5 and 6 illustrated with a vertical line of the inner side surface 1A extending in the vertical direction of the vehicle and a sloped line of the outer side surface 1B that extends diagonally into the interior in the lower part of the vehicle, from the outer side in the upper part of the vehicle and with a width of the lower side 1D that are narrower than the upper-side 1C is. A ridge line of the sub-page 1D of the front side member 1 will, as in the 4 and 5 illustrated by a linear inner ridge line 11 formed extending along the vehicle longitudinal direction and an outer ridge line 12 , which is a sloped line extending diagonally to the inside of the vehicle, viewed from the outside of the vehicle, from a vehicle sub-view. As a result, the front side member has 1 This embodiment, a structure in which the inner ridge line 11 the subpage 1D supported by a wing, and one from the vehicle front to the inner ridge line 11 transmitted load is absorbed by the entire carrier.

Darüber hinaus ist, wie in 4 veranschaulicht, die Breite der Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 derart geformt, dass die Innen-Firstlinie 11 linienförmig entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung geformt ist, und während sich die Außen-Firstlinie 12 der Innen-Firstlinie 11 von der Fahrzeugrückseite in Richtung zu der Fahrzeugfront nähert, wird die Breite in Richtung der Fahrzeugrückseite zu der Fahrzeugfront verengt. Das heißt, dass eine Breite W1 der Unter-Seite 1D an der Seite der Fahrzeugrückseite breiter geformt ist als eine Breite W2 der Unter-Seite 1D an der Seite der Fahrzeugfront (W1 > W2). Darüber hinaus ist wie in 1 bis 6 veranschaulicht, an einem unteren Teil des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 4b des Innen-Profils 4, der sich zumindest in einem Bereich auffälliger Breitenänderung L befindet, zwischen einem Änderungs-Startpunkt P1, wo die Breitenänderung der Unter-Seite 1D startet und einem Änderungs-Endpunkt P2, wo die Breitenänderung der Unter-Seite 1D endet, der sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch 13 vorgesehen, der sich über eine bestimme Länge in Fahrzeuglängs-Richtung erstreckt. Dieser sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch 13 wird bereitgestellt, indem sich der untere Abschnitt des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 4b des Innen-Profils 4 weiter abwärts erstreckt und in einer Gestalt geformt ist, die in Richtung zu einer Fahrzeug-Außen-Seite gebogen ist (kann auch eine Fahrzeug-Innen-Seite sein), in Blickrichtung einer Frontansicht des Fahrzeugs. Als Ergebnis ist der Front-Längsträger 1 derart gebildet, dass die von der Fahrzeugfront zu der Innen-Firstlinie 11 übertragene Last von der Innen-Seitenfläche 1A unterstützt wird, die eine gerade senkrechte Fläche ist und dem sich an der Unter-Seite erstreckenden Flansch 13, der sich von dieser Innen-Seitenfläche 1A erstreckt. In addition, as in 4 illustrates the width of the sub-page 1D of the front side member 1 shaped so that the inner ridge line 11 is formed linear along the vehicle longitudinal direction, and while the outer ridge line 12 the inner ridge line 11 from the vehicle rear toward the vehicle front, the width is narrowed toward the vehicle rear to the vehicle front. That is, a width W1 of the sub-page 1D is formed wider at the side of the vehicle rear side than a width W2 of the lower side 1D at the side of the vehicle front (W1> W2). In addition, as in 1 to 6 illustrated at a lower part of the sub-side connecting flange 4b of the interior profile 4 which is at least in a range of conspicuous width change L between a change start point P1 where the width change is the sub page 1D starts and a change endpoint P2, where the width change the sub-page 1D Ends, extending to the sub-side extending flange 13 provided, which extends over a certain length in the vehicle longitudinal direction. This flange extending on the underside 13 is provided by the lower portion of the sub-side connecting flange 4b of the interior profile 4 extends further downwards and is shaped in a shape that is bent toward a vehicle exterior side (may also be a vehicle interior side), in FIG Viewing direction of a front view of the vehicle. As a result, the front side member is 1 formed so that the from the vehicle front to the inner ridge line 11 transferred load from the inside side surface 1A supported, which is a straight vertical surface and the flange extending to the lower side 13 that is different from this inside side surface 1A extends.

In diesem Fall bezieht sich der Bereich auffälliger Breitenänderung L auf einen Bereich, bei dem die Breite der Unter-Seite 1D sich in einem größerem Ausmaß als die anderen Teil-Bereiche ändert, wenn ein Abstand zwischen dem Änderungs-Startpunkt P1 und dem Änderungs-Endpunkt P2 groß ist, und in dieser Ausführungsform stimmt der Bereich zwischen dem Änderungs-Startpunkt P1 und dem Änderungs-Endpunkt P2 im Wesentlichen damit überein, und die Breite W2 der Unter-Seite 1D, die sich eher an der Seite der Fahrzeugfront als dem Änderungsendpunkt-P2 befindet, ist im Wesentlichen konstant. In this case, the area of conspicuous width change L refers to an area where the width of the sub page 1D changes to a larger extent than the other sub-areas when a distance between the change start point P1 and the change end point P2 is large, and in this embodiment, the range between the change start point P1 and the change end point P2 is correct in essence, and the width W2 of the sub-page 1D that is on the side of the vehicle front rather than the change end point P2 is substantially constant.

Ferner ist, wie in den 1 und 4 veranschaulicht, ein Vorderseite-Teilbereich 13a des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs 13, in der Nachbarschaft eines sich in Fahrzeug-Längs-Richtung befindenden Ortes einer Batteriehalterung 6 oder einer Motor-Montagehalterung 7 angeordnet, die mit dem Paar rechter und linker Front-Längsträger 1 verbunden ist. Da die von der Fahrzeugfront übertragene Last eine Stelle in der Nähe des Vorderseite-Teilbereichs 13a, des sich auf der Unter-Seite ersteckenden Flanschs 13, verbiegt und am Ende der Verformung des Front-Längsträgers 1 absorbiert wird, werden durch Anordnen des Vorderseite-Teilbereichs 13a, des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs 13 in Verbindung mit der Position der Batteriehalterung 6 oder dergleichen, Ober- und Unter-Änderungs-Punkte der Steifigkeit abgeglichen/abgestimmt. Als Ergebnis, wird es derart gebildet, dass eine Verbiegung des Front-Längsträgers 1 leichter veranlasst werden kann und eine Lastaufnahme durch Verformung des Front-Längsträgers 1 effektiv durchgeführt werden kann. Bei dieser Ausführungsform ist die Batteriehalterung 6 mit dem Front-Längsträger 1 auf der linken Seite verbunden und die Motor-Montagehalterung 7 ist mit dem Front-Längsträger auf der rechten Seite verbunden, aber der Vorderseite-Teilbereich 13a des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs 13 kann in der Nachbarschaft einer Position der Fahrzeug-Längs-Richtung jeder Halterung angeordnet sein, solange es eine Halterung für eine Aufhängung schwerer Gegenstände ist. Furthermore, as in the 1 and 4 Illustrates a front side portion 13a of the sub-side extending flange 13 in the vicinity of a vehicle longitudinal direction location of a battery holder 6 or a motor mounting bracket 7 arranged with the pair of right and left front side members 1 connected is. Because the load transmitted from the vehicle front is a location near the front side portion 13a , the flange extending on the lower side 13 , bends and at the end of the deformation of the front side member 1 are absorbed by arranging the front side portion 13a of the sub-side extending flange 13 in connection with the position of the battery holder 6 or the like, upper and lower change points of stiffness adjusted / tuned. As a result, it is formed such that a bending of the front side member 1 easier to be initiated and a load bearing by deformation of the front side member 1 can be done effectively. In this embodiment, the battery holder 6 with the front side member 1 connected to the left and the engine mounting bracket 7 is connected to the front side member on the right side, but the front part section 13a of the sub-side extending flange 13 may be disposed in the vicinity of a position of the vehicle longitudinal direction of each holder, as long as it is a holder for suspension of heavy objects.

Darüber hinaus ist an dem Unter-Seite-Verbindungsflansch 4b des Innen-Profils 4 des sich auf der Unter-Seite erstreckenden Flanschs 13 neben der Fahrzeugrückseite ein fragiler Teilbereich 14 mit einer niedrigen Beanspruchbarkeit und Steifigkeit als der der anderen Teilbereiche des Innen-Profils 4 vorgesehen, wie in 3 veranschaulicht. Durch Bereitstellen des fragilen Teilbereichs 14 an einer solchen Position wird der Front-Längsträger 1 zuverlässig in dem Teilbereich gebogen, wo der fragile Teilbereich 14 vorgesehen ist, wenn die Last von der Fahrzeugfront eingeleitet wird und die Last mit Verformung des Front-Längsträgers 1 effizient absorbiert wird. In addition, at the sub-side connection flange 4b of the interior profile 4 of the sub-side extending flange 13 next to the back of the vehicle a fragile subarea 14 with a lower resistance and rigidity than that of the other sections of the inner profile 4 provided as in 3 illustrated. By providing the fragile portion 14 at such a position is the front side member 1 reliably bent in the sub-area where the fragile sub-area 14 is provided when the load is introduced from the front of the vehicle and the load with deformation of the front side member 1 is absorbed efficiently.

Darüber hinaus wird der fragile Teilbereich 14 durch den Einschnitt oder die Ausbuchtung gebildet, die auch als die Schweißstelle dient. In addition, the fragile subarea 14 formed by the incision or the bulge, which also serves as the weld.

Folglich kann die Ausbuchtungs-Richtung der Ausbuchtung oder dergleichen mit der Biegerichtung des Front-Längsträgers 1 angeglichen werden, und der Front-Längsträger 1 kann in eine gewünschte Richtung gebogen werden. Darüber hinaus wird durch Schweißen des Einschnitt-Teilbereichs, der der fragile Teilbereich 14 ist, ein Teilbereich genau vor der Verschweißung der Startpunkt der Verbiegung des Front-Längsträgers 1 und folglich kann das Verbiegen des Front-Längsträgers 1 zuverlässig ausgelöst werden. Consequently, the bulge direction of the bulge or the like can be with the bending direction of the front side member 1 be aligned, and the front side member 1 can be bent in a desired direction. In addition, by welding the incision portion of the fragile portion 14 is, a partial area just before the welding of the starting point of the bending of the front side member 1 and consequently, the bending of the front side member 1 reliably triggered.

Wie vorstehend beschrieben wurde, wird die Struktur des Front-Längsträgers 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von der geschlossenen Gliederbauweise mit der Ober-Seite 1C und der Unter-Seite 1D gebildet, wobei das Innen-Profil 4, welches die Innen-Seitenfläche 1A wird und das Außen-Profil 5, welches die Außen-Seitenfläche 1B wird, miteinander verbunden werden, die an beiden Seiten links und rechts des Frontteils der Karosserie in dem Motorraum E angeordnet sind, wobei sie sich in der Fahrzeug-Längs-Richtung an dem unteren Teil erstrecken, in dem die Unter-Seite-Verbindungsflansche 4b und 5b mit dem Innen-Profil 4 und dem Außen-Profil 5 an der Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D vorgesehen sind, wobei die Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D linienförmig entlang der Fahrzeug-Längs-Richtung geformt ist, die Breite W1 der Unter-Seite 1D an der Seite der Fahrzeugrückseite derart geformt ist, sodass sie sich von der Fahrzeugrückseite in Richtung der Fahrzeugfront verengt und breiter als die Breite W2 der Unter-Seite 1D an der Seite der Fahrzeugfront wird, wenn sich die Außen-Firstlinie 12 der Unter-Seite 1D der Innen-Firstlinie 11 von der Fahrzeugrückseite in Richtung der Fahrzeugfront nähert, und an dem unteren Teil des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 4b der sich in dem Bereich auffälliger Breitenänderung L zischen dem Änderungs-Startpunk P1 befindet, wo die Breitenänderung der Unter-Seite 1D startet und dem Änderung-Endpunkt P2, wo die Breitenänderung des Unter-Seite 1D endet, ist der sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch 13 vorgesehen. Das heißt, dass in der Struktur des Front-Längsträgers 1 gemäß dieser Ausführungsform der Lastfluss verteilt wird, wenn die Last von der Fahrzeugfront zu den Firstlinien 11 und 12 der Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 übertragen wird, da sich die Außen-Firstlinie 12 zu der Außen-Seite des Fahrzeugs in Richtung der Fahrzeugrückseite erstreckt und da die Last in der Nähe der Lastverteilung einmal aufgenommen wird, die Lastübertragung auf die Fahrzeugrückseite verringert werden kann. Darüber hinaus wird die Last von der Fahrzeugfront leichter zu der Front des gebogenen Teilbereichs unterhalb des Front-Lastträgers 1 übertragbar, da die Innen-Firstlinie 11 gerade in Richtung zu der Fahrzeugrückseite verläuft. As described above, the structure of the front side member becomes 1 according to the embodiment of the present invention of the closed-link construction with the top side 1C and the sub-page 1D formed, with the inner profile 4 which is the inside side surface 1A will and the outside profile 5 which is the outer side surface 1B is connected to each other, which are arranged on both sides left and right of the front part of the body in the engine compartment E, wherein they extend in the vehicle longitudinal direction at the lower part, in which the sub-side connecting flanges 4b and 5b with the inside profile 4 and the outside profile 5 on the inside ridge line 11 the subpage 1D are provided, wherein the inner ridge line 11 the subpage 1D is formed linearly along the vehicle longitudinal direction, the width W1 of the sub-side 1D is formed on the side of the vehicle rear side so as to narrow from the vehicle rear side in the direction of the vehicle front and wider than the width W2 of the lower side 1D at the side of the vehicle front, when the outer ridge line becomes 12 the subpage 1D the inner ridge line 11 from the vehicle rear side toward the vehicle front, and at the lower part of the sub-side connection flange 4b which is in the range of conspicuous latitude change L zic the change start point P1 where the width change of the sub page 1D starts and the change endpoint P2, where the width change of the sub-page 1D ends, is the flange extending on the lower side 13 intended. That means that in the structure of the front side member 1 According to this embodiment, the load flow is distributed when the load from the vehicle front to the ridge lines 11 and 12 the subpage 1D of the front side member 1 is transmitted as the outer ridge line 12 to the outside of the vehicle toward the vehicle rear side, and since the load is picked up in the vicinity of the load distribution once, the load transmission to the vehicle rear side can be reduced. In addition, the load from the front of the vehicle becomes easier to the front of the curved portion below the front load carrier 1 transferable because the inner ridge line 11 just in the direction of the vehicle rear side runs.

Folglich ist bei der Struktur des Front-Längsträgers 1 dieser Ausführungsform der sich an der Unter-Seite erstreckende Flansch 13 an der Seite der Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 in Verbindung mit dem Bereich angeordnet, in dem die Last auf der Außen-Firstlinie 12 der Unter-Seite 1D verteilt wird, und die Last wird auf den Teilbereich mit Steifigkeit übertragen und der Lastumfang, der über die Innen-Firstlinie 11 der Unter-Seite 1D des Front-Längsträgers 1 übertragen wird, kann gesteigert werden und folglich kann der Front-Längsträger 1 zuverlässig zur Seite des Motorraums E gebogen werden. Daher, gemäß der Struktur des Front-Längsträgers 1 dieser Ausführungsform, wenn die Last von der Fahrzeugfront zu absorbieren ist, kann eine Verformung durch effektive Verwendung des gesamten Front-Längsträgers 1 durch Steuerung des Verformungsprozesses des Front-Längsträgers 1 durchgeführt werden, kann die Last von der Fahrzeugfront verteilt und effektiv absorbiert werden, kann der gesamte Lastumfang vergrößert werden, und kann die Last-Absorptions-Leistung verbessert werden und kann zugleich der Lastumfang beim Last-Absorptions-Prozess abgeflacht werden. Im Besonderen kann die Struktur des Front-Längsträgers 1 dieser Ausführungsform einen exzellenten Effekt ausüben, wenn sie auf kleine Fahrzeuge angewandt wird, die eine systematische Verformung des Front-Längsträgers 1 erfordern. Consequently, in the structure of the front side member 1 this embodiment of the extending on the lower side flange 13 on the side of the inner ridge line 11 the subpage 1D of the front side member 1 arranged in conjunction with the area where the load is on the outer ridge line 12 the subpage 1D is distributed, and the load is transmitted to the partial area with rigidity and the load size, which exceeds the inner ridge line 11 the subpage 1D of the front side member 1 is transmitted, can be increased, and consequently, the front side member 1 be reliably bent to the engine compartment E side. Therefore, according to the structure of the front side member 1 In this embodiment, when the load is to be absorbed by the vehicle front, deformation can be caused by effective use of the entire front-side member 1 by controlling the deformation process of the front side member 1 can be performed, the load can be distributed from the front of the vehicle and effectively absorbed, the entire load size can be increased, and the load-absorption performance can be improved and at the same time the load scale in the load absorption process can be flattened. In particular, the structure of the front side member 1 This embodiment exert an excellent effect when applied to small vehicles, the systematic deformation of the front side member 1 require.

Die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorstehend beschrieben worden, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf die im Vorfeld erwähnte Ausführungsform beschränkt, sondern ist unterschiedlicher Verformungen und Änderungen auf der Basis der technischen Idee der vorliegenden Erfindung fähig. The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but is capable of various deformations and changes based on the technical idea of the present invention.

Beispielsweise wird der sich auf der Unter-Seite erstreckende Flansch 13 in der vorstehenden Ausführungsform vorgesehen, indem der untere Abschnitt des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 4b des Innen-Profils 4 weiter abwärts erweitert wird, aber er kann vorgesehen werden, indem der untere Abschnitt des Unter-Seite-Verbindungsflanschs 5b des Außen-Profils 5 weiter abwärts erweitert wird oder durch weiteres abwärts Erweitern der unteren Teile der Unter-Seite-Verbindungsflansche 4b und 5b des Innen-Profils 4 und des Außen-Profils 5. Darüber hinaus ist der fragile Teilbereich 14 in der vorgenannten Ausführungsform an dem Unter-Seite-Verbindungsflansch 4b vorgesehen, er kann aber an der Innen-Seitenfläche 1A an dem unteren Teil des Front-Längsträgers 1 vorgesehen werden. Ferner wird der fragile Teilbereich 14 in der vorgenannten Ausführungsform durch den Einschnitt oder die Ausbuchtung gebildet, er kann aber durch einen Ausschnitt oder eine teilweise Schmälerung einer Plattendicke gebildet werden. For example, the flange extending on the lower side becomes 13 provided in the above embodiment, by the lower portion of the sub-side connecting flange 4b of the interior profile 4 is extended further downwards, but it can be provided by the lower portion of the sub-side connecting flange 5b of the outside profile 5 is extended further downwards or by further downwardly widening the lower portions of the sub-side connecting flanges 4b and 5b of the interior profile 4 and the outside profile 5 , In addition, the fragile section is 14 in the aforementioned embodiment on the sub-side connection flange 4b provided, but he can on the inside side surface 1A at the lower part of the front side member 1 be provided. Furthermore, the fragile subarea 14 formed in the aforementioned embodiment by the incision or the bulge, but it can be formed by a cut or a partial narrowing of a plate thickness.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Front-Längsträger Front-side member
1A 1A: Innen-Seitenfläche Inner side surface
1B 1B: Außen-Seitenfläche Outer side surface
1C 1C: Ober-Seite Upper page
1D 1D: Unter-Seite Bottom
4 4: Innen-Profil Inside profile
4a 4a: Ober-Seite-Verbindungsflansch Upper-side connecting flange
4b 4b: Unter-Seite-Verbindungsflansch Under-side connecting flange
5 5: Außen-Profil Outside profile
5a 5a: Ober-Seite-Verbindungsflansch Upper-side connecting flange
5b 5b: Unter-Seite-Verbindungsflansch Under-side connecting flange
11 11: Innen-Firstlinie der Unter-Seite Inside ridge line of the sub-side
12 12: Außen-Firstlinie der Unter-Seite Outside ridge line of the sub-side
13 13: Unter-Seite sich erstreckender Flansch Under-side extending flange
14 14: fragiler Teilbereich fragile subarea
E e: Motorraum engine compartment
L L: Bereich auffälliger Breitenänderung Area of noticeable latitude change
P1 P1: Änderungs-Startpunkt Change start point
P2 P2: Änderungs-Endpunkt Change endpoint
W W: Breite der Unter-Seite Width of the sub-page

Claims

A structure of a front side member arranged on both the right and left sides of a front part of a body and extending in a vehicle longitudinal direction, which interconnect with each other from a closed-link construction having a top side and a bottom side an inner profile is formed with an outer profile, in which a sub-side connecting flange with the inner profile and the outer profile is provided on a ridge line on an inner side of the lower side, wherein the ridge line at the Inner side is formed linearly at the lower side along the vehicle longitudinal direction; while a ridge line on an outer side on the lower side approaches the ridge line on the inner side on the lower side from a vehicle rear side toward the vehicle front, a width of the lower side is shaped to be different from the vehicle rear side narrows toward the vehicle front; and a sub-side extending flange is provided at a lower part of the sub-side connecting flange, at least at one The area of conspicuous width change is located between a change start point where the width change of the sub page starts, and a change end point where the width change of the sub page ends.

The structure of a front side member according to claim 1, wherein a fragile portion is provided on the sub-side connecting flange or on the inner side on the lower part of the front side member of the sub-side extending flange adjacent to the vehicle rear side.

The structure of a front side member according to claim 1 or 2, wherein a cross-sectional shape is formed on a front view of the vehicle substantially in a trapezoidal shape, in which an inner side surface is a vertical line extending in a vertical direction of the vehicle, an outer side surface is an inclined line extending diagonally from an outer side in an upper part of the vehicle extends toward an inner side in a lower part of the vehicle and a width of the lower side is smaller than that of the upper side; and the ridge line on the lower side is formed by a linear inner ridge line extending along the vehicle longitudinal direction and an outer ridge line of the inclined line extending diagonally from the vehicle line in the direction of a vehicle sub-view; Exterior side extends toward the vehicle interior side.

The structure of a front side member according to one of the preceding claims 1 to 3, wherein a front side portion of the sub-side extending flange is disposed in the vicinity of a vehicle longitudinal position of a bracket connected to the front side member.

The structure of a front side member according to claim 2, wherein the fragile portion is formed by a sipe or a bulge which also serves as a weld.

The structure of a front side member according to any one of the preceding claims 1 to 5, wherein the sub-side extending flange is provided by extending a lower part of the sub-side connecting flange of the inner profile and in the direction of a front view of the vehicle Bending is shaped.