DE1169297B

DE1169297B - Fuel conveyor pump with rotating conveyor element

Info

Publication number: DE1169297B
Application number: DEB43812A
Authority: DE
Inventors: Henry H Campbell
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Priority date: 1956-03-08
Filing date: 1957-03-07
Publication date: 1964-04-30

Description

Brennstoff-Förderpumpe mit rotierendem Förderorgan Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoff-Förderpumpe mit rotierendem Förderorgan, insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit einem die Pumpe und einen elektrischen Antriebsmotor dicht umschließenden brennstoffangefüllten Gehäuse, wobei auch die Motorlager vom Brennstoff geschmiert werden, mit einem überströmventil und einem überströmweg von der Druckseite zur Saugseite und einer Explosionssperre im Rückströrnweg vom Motorraum zur Pumpensaugseite.Fuel delivery pump with rotating delivery element The invention relates focus on a fuel feed pump with a rotating feed element, especially for Internal combustion engines, with a pump and an electric drive motor tight enclosing fuel-filled housing, with the engine bearings from the fuel be lubricated, with an overflow valve and an overflow path from the pressure side to the suction side and an explosion barrier in the backflow path from the engine compartment to the pump suction side.

Eine bekannte Pumpe dieser Art mit zwei Zahnrädern als Förderorganen baut sich aus einem schweren, aus zwei Teilen gebildeten Gehäuse auf, wobei der Antriebsmotor in beiden Gehäuseteilen gelagert ist. Der Brennstoff wird zunächst durch ein den Motorraum durchsetzendes Rohr in den benachbarten Hohlraum einer säulenartigen Gehäuseverlängerung gefördert, durch welche Motor und Pumpe am Deckel des Brennstofftankes befestigt sind, in den sie eintauchen. Erst an diese Gehäusesäule ist die eigentliche Förderleitung angeschlossen. Durch eine in der Trennwand zum Hohlraum der Gehäusesäule befindliche öffnung kann Brennstoff in das Innere des Motorraumes strömen. Damit ist der Motor vollkommen von Brennstoff umgeben, und die Motorachslager werden vom Brennstoff geschmiert. Die bekannte Pumpe weist ferner einen von der Druckseite zur Saugseite verlaufenden Cberströmweg auf, der mit einem überströmventil versehen ist, wobei zwischen dem Ventil und der Saugseite eine Explosionssperre. in Form eines Feuerschutzsiebes angeordnet ist.A known pump of this type with two gears as delivery organs is made up of a heavy housing made up of two parts, with the Drive motor is mounted in both housing parts. The fuel is first through a pipe penetrating the engine compartment into the adjacent cavity of a columnar Housing extension promoted through which motor and pump on the lid of the fuel tank are attached in which they are immersed. The actual column is only attached to this housing column Conveying line connected. Through one in the partition to the cavity in the housing column Located opening, fuel can flow into the interior of the engine compartment. In order to the engine is completely surrounded by fuel and the engine axle bearings are removed from the Lubricated fuel. The known pump also has one from the pressure side the overflow path running to the suction side, which is provided with an overflow valve is, with an explosion barrier between the valve and the suction side. in shape a fire screen is arranged.

Der Motorraum und der Hohlraum der Gehäusesäule sind mit Brennstoff unter Förderdruck gefüllt, so daß die Wände dieser Gehäuseteile druckfest sein müssen. Die Dichtungen zwischen den einzelnen Gehäuseteilen müssen daher sehr solide ausgeführt und die Dichtungsflächen sehr genau bearbeitet sein. Mehrere lange Gehäuseschrauben sind zur Verbindung der unter Druck stehenden Gehäuseteile erforderlich, An Gewicht wird bei dieser bekannten Pumpe nicht gespart.The engine compartment and the cavity of the housing column are fueled filled under delivery pressure, so that the walls of these housing parts must be pressure-resistant. The seals between the individual housing parts must therefore be very solid and the sealing surfaces must be machined very precisely. Several long case screws are required to connect the pressurized housing parts, in weight is not saved with this known pump.

Es ist weiterhin eine Brennstoff-Förderpumpe bekannt, bei der von der Druckseite der Pumpe Förderflüssigkeit abgezweigt, über ein Druckregulierventil dem Kühlmantel des Elektromotors zugeführt und von dort zur Pumpensaugseite geleitet wird. Pumpe und Motor sind dabei in voneinander getrennten Gehäusen untergebracht, so daß zusätzliche, den Zwischenraum überbrückende Kühlleitungen erforderlich sind, die vermutlich auch als Explosionssperre wirken. Das überdruckventil für die Pumpe selbst ist in einer Nebenkammer des Pumpengehäuses untergebracht. Der Aufbau dieser Pumpe ist aufwendig und für die Unterbringung auf kleinem Raum kaum geeignet.It is also known a fuel feed pump in which of The delivery fluid is branched off on the pressure side of the pump via a pressure regulating valve fed to the cooling jacket of the electric motor and passed from there to the pump suction side will. The pump and motor are housed in separate housings, so that additional cooling lines bridging the gap are required, which presumably also act as an explosion barrier. The pressure relief valve for the pump itself is housed in a secondary chamber of the pump housing. Building this Pump is expensive and hardly suitable for accommodation in a small space.

Weiterhin ist es bei Pumpen, bei denen das oder die rotierenden Förderorgane und der die Pumpe treibende Elektromotor in ein und demselben Gehäuse angeordnet sind, bekannt, die Motorteile innerhalb des Förderstromes anzuordnen. Die bekannte Ausführungsforrn weist ein zweiteiliges Gehäuse auf, wobei wiederum die Antriebsachse in beiden Gehäuseteilen gelagert ist. Bei einer Zentrifugalpumpe ist es bekannt, auf der Druckseite eine Abzweigleitung vorzusehen und mit einem Regulierventil auszustatten, wobei die Abzweigleitung dem Motor Förderflüssigkeit zur Kühlung unmittelbar zuleitet. Zur Entfernung der Kühlflüssigkeit ist am unteren Ende des Motorgehäuses ein Sauganschluß vorgesehen, der mit dem Pumpenlaufrad in Verbindung steht. Schließlich sind selbstschmierende und küh- lende Motorpumpen bekannt, bei denen die dem Motor und dem Pumpenlaufrad gemeinsame Welle hohl ausgebildet ist und durch Verbindung des einen Endes der Bohrung dieser Welle mit der Druckseite über diese Bohrung Förderflüssigkeit zu den Wellenlagern wie zum Motorraum geführt wird, Der im Motorraum angesammelte Treibstoff wird durch ein zusätzliches auf der Welle vorgesehenes Pumpenrad wieder zur Saugseite der Pumpe gefördert.Furthermore, in the case of pumps in which the rotating conveying element or elements and the electric motor driving the pump are arranged in one and the same housing, it is known to arrange the motor parts within the conveying flow. The known embodiment has a two-part housing, the drive shaft again being mounted in both housing parts. In the case of a centrifugal pump, it is known to provide a branch line on the pressure side and to equip it with a regulating valve, the branch line directly supplying the pumped liquid to the motor for cooling. To remove the cooling liquid, a suction connection is provided at the lower end of the motor housing, which is connected to the pump impeller. Finally, self-lubricating and cooling motor pumps are known in which the shaft common to the motor and the pump impeller is designed to be hollow and, by connecting one end of the bore of this shaft to the pressure side, conveyed fluid is guided via this bore to the shaft bearings and to the engine compartment Fuel that has accumulated in the engine compartment is fed back to the suction side of the pump by an additional pump wheel provided on the shaft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpe der eingangs erwähnten Art zu schaffen, deren Abmessungen sich in geringen Grenzen halten und die daher auch bei ungünstigen Raumverhältnissen verwendet werden kann, bei der ferner eine ausgezeichnete Kühlung des Motors erzielt wird, welche auch bei weitgehender Entleerung des Tankes nicht unterbrochen wird, wobei die im Motorraum befindliche Flüssigkeit unter niederem Druck steht, so daß nicht der gesamte Motorraum von sehr druckfesten Wänden umgeben sein muß, und bei der der Motor fest in und an einem Gehäuseteil gelagert ist. Das Überströmventil der Pumpe und die Explosionssperre zum Motorraum sollen dabei einfach und Bauteile sparend ausgebildet sein.The invention has for its object to provide a pump of the initially mentioned type to create, whose dimensions are within small limits and which can therefore also be used in unfavorable space conditions, in which an excellent cooling of the motor is also achieved, which too is not interrupted when the tank is largely emptied, the in the engine compartment located liquid is under low pressure, so that not the entire engine compartment must be surrounded by very pressure-resistant walls, and with the motor firmly in and is mounted on a housing part. The pump overflow valve and the explosion barrier the engine compartment should be simple and save components.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß von einem die Pumpenteile und ein Motorla-er enthaltenden Gehäuseunterteil zwei säulenartige Fortsätze in den den Motorraum bildenden Hohlraum des Gehäuses ragen und an ihren freien Enden unter Verwendung von längsdurchbohrten Schrauben das der Pumpe abgelegene andere Motorlager tragen und daß ferner die zwei säulenartigen Fortsätze je mit einer Längsbohrung versehen sind, von denen die eine mit der Pumpendruckseite in Verbindung steht und ein überström- bzw. Druckregulierventil enthält, während die andere Längsbohrung mit der Pumpensaugseite verbunden ist, so daß durch die Längsbohrungen, die Schraubenbohrungen und den Motorraum ein überströmweg von der Pumpendruckseite zur Saugseite hergestellt ist, wobei die gegenüber der Längsbohrung engere Bohrung der dazugehörigen Schraube die Explosionssperre darstellt.This object is achieved according to the invention in that two columnar extensions protrude from a lower housing part containing the pump parts and an engine mount into the cavity of the housing forming the engine compartment and at their free ends support the other motor mount remote from the pump using longitudinally drilled screws and that the two columnar extensions are each provided with a longitudinal bore, one of which is in communication with the pump pressure side and contains an overflow or pressure regulating valve, while the other longitudinal bore is connected to the pump suction side, so that through the longitudinal bores that Screw holes and the engine compartment an overflow path is made from the pump pressure side to the suction side, the hole in the associated screw, which is narrower than the longitudinal hole, represents the explosion barrier.

Durch die Ausnutzung der säulenartigen Fortsätze einmal als Leitungen des überströmungsweges und zum anderen als Träger für das dem Pumpenlaufrad abgelegene Motorlager wird eine außerordentlich gedrungene Bauweise ermöglicht. Dem anderen, den Motorraum umschließenden oberen Gebäuseteil fällt keine Trägerfunktion mehr zu, da der Motor fest in dem einen, die Pumpenteile enthaltenden Gehäuseteil gelagert ist. Der Motor ist dabei ringsherum von Brennstoff umgeben, was eine wirksame Kühlung sicherstellt. Die Explosionssperre ist durch die entsprechend gewählte Ausbildung der Bohrung in der der Saugseite benachbarten Zuleitung besonders einfach.By using the columnar extensions once as lines the overflow path and on the other hand as a carrier for the remote from the pump impeller An extremely compact design is made possible for the engine mount. The other, The upper part of the housing enclosing the engine compartment no longer has a support function because the motor is firmly mounted in the one housing part containing the pump parts is. The engine is surrounded by fuel all around, which ensures effective cooling ensures. The explosion barrier is due to the appropriately chosen training the hole in the supply line adjacent to the suction side is particularly simple.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Gehäuse neben dem pumpenseitig an-Cleordneten Gehäuseunterteil noch ein motorseitig angeordnetes, topfförmiges und gegenüber dem Unterteil relativ dünnwandiges Gehäuseoberteil auf. Da durch die Ausbildung der Leitungen für den überströmungsweg als Trägerorgane für den Motor das zweite Gehäuseteil keine Trägerfunktion mehr besitzt, läßt es sich leicht und besonders materialsparend ausbilden. Infolge dieser leichten Bauweise ist die Pumpe besonders für die Verwendung in Fahrzeugen geeignet.According to a further feature of the invention, the housing has next the lower part of the housing arranged on the pump side and another arranged on the motor side, cup-shaped and relative to the lower part relatively thin-walled upper housing part. Because of the design of the lines for the overflow path as carrier organs the second housing part no longer has a support function for the motor, it leaves train themselves easily and in a particularly material-saving manner. As a result of this light construction the pump is particularly suitable for use in vehicles.

Die Pumpe selbst kann eine mit in Schlitzen des zum Pumpenhohlraum exzentrisch gelagerten Rotors radial beweglichen Arbeitsschiebern versehene rotierende Verdrängerpumpe sein.The pump itself can have one in the slots of the pump cavity eccentrically mounted rotor provided rotating radially movable working slides Be positive displacement pump.

Im folgenden wird eine Brennstoff-Förderpumpe mit den erfindungsgemäßen Merkmalen an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Ansicht der Brennstoffpumpe, welche vorzugsweise unterhalb des Brennstofftanks eines Fahrzeuges angebracht ist und einer üblichen Verteilerleitung eines Fahrzeuges mit Verbindungsleitung, F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Förderpumpe, Fig. 3 einen Ouerschnitt. teilweise gebrochen gezeichnet längs der Linie -"'-3 d,-r F i g. 2.In the following, a fuel feed pump with the features according to the invention is explained in more detail with reference to the drawing. It shows F i g. 1 is a schematic view of the fuel pump, which is preferably mounted below the fuel tank of a vehicle and a conventional distribution line of a vehicle with a connecting line, FIG. 2 shows a longitudinal section through the feed pump, FIG. 3 shows a cross section. partly broken drawn along the line - "'- 3 d, -r F i g. 2.

In F i g. 1 ist ein etwa an der Rückseite eines Kraftfahrzeuges angebrachter Brennstofftank T sichtbar, an dessen Boden eine mit dem Tank in Verbindung stehende Brennstoff-Förderpumpe 10 befestigt ist. Diese steht über einer Brennstoffzufuhrleitung 11 mit der Verteilerleitung M eines Kraftfahrzeugmotors in Verbindung, d. h., Brennstoff unter Druck wird zu dem Verteiler und'oder der Brennstoffeinspritzvorrichtung des KraftfahrzeugmotorsE gefördert. Nach Fig. 1 ist die Förderpumpe außen unter dem Tank derart angebracht, daß der Brennstoff aus dem Tank T durch seine Schwerkraft der Pumpe zugeführt wird. Mit dem Halteband 12 ist die Pumpe 10 am Tank T befestigt.In Fig. 1 shows a fuel tank T attached approximately to the rear of a motor vehicle, on the bottom of which a fuel feed pump 10 connected to the tank is attached. This is connected to the distributor line M of a motor vehicle engine via a fuel supply line 11 , i. That is, fuel under pressure is delivered to the manifold and / or fuel injector of the automobile engine E. According to Fig. 1 , the feed pump is mounted outside under the tank in such a way that the fuel from the tank T is fed to the pump by gravity. The pump 10 is fastened to the tank T with the retaining strap 12.

Aus den F i g. 2 und 3 ist zu erkennen, daß die Förderpumpe 10 ein Gehäuseunterteil 15 und ein Gehäuseoberteil 16 mit einem nach außen gerichteten Flansch 17 umfaßt, weicher durch Schrauben 18 mit dem nach außen gerichteten Flansch 19 des Unterteils 15 unter Einfügung einer Flachdichtung 20 dichtend verbunden ist. Mittig in dem Unterteil 15 ist die eigentliche Pumpe angeordnet, die in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 21 bezeichnet ist. Diese Pumpe ist antriebsmäßig mit einem insgesamt mit 22 bezeichneten Elektromotor verbunden, welcher mittig in dem Unterteil 15 und dem Oberteil 16 angeordnet ist. Das Gehäuseunterteil 15 ist mit einer zur Drehachse der Pumpe 21 und des Motors 22 exzentrischen Bohrung oder Gehäusehöhlung 23 versehen, an welche sich nach innen eine kleinere Bohrung oder Höhlung 24 anschließt, deren Achse aber konzentrisch zur Achse der Pumpe liegt. In der Höhlung 23 ist der Pumpenläufer angeordnet, welcher in seiner Gesamtheit mit 25 bezeichnet ist. Ein Einlaß 26 und ein Auslaß 27 sind in dem Unterteil 15 vorgesehen, wobei der in die Pumpe 21 eintretende Brennstoff bei Drehung des Pumpenläufers 25 unter Druck aus dem Auslaß 27 in die dort angeschlossene Brennstoffzufuhrleitung 11 der Brennkraftmaschine E gelangt. Der Einlaß 26 weist ein Innengewinde 28 zum Einschrauben eines zum Tank T führenden Verbindungsstückes auf. Der Auslaß 27 weist ein Innengewinde 29 zum Anschluß der Leitung 11 auf.From the F i g. 2 and 3 it can be seen that the feed pump 10 comprises a lower housing part 15 and an upper housing part 16 with an outwardly directed flange 17 , which is sealingly connected by screws 18 to the outwardly directed flange 19 of the lower part 15 with the insertion of a flat gasket 20. The actual pump, which is designated in its entirety by the reference number 21, is arranged in the center of the lower part 15. This pump is drivingly connected to an electric motor designated overall by 22, which is arranged centrally in the lower part 15 and the upper part 16 . The lower housing part 15 is provided with a bore or housing cavity 23 eccentric to the axis of rotation of the pump 21 and the motor 22, to which a smaller bore or cavity 24 adjoins inwardly, but the axis of which is concentric to the axis of the pump. The pump rotor, which is designated in its entirety by 25 , is arranged in the cavity 23. An inlet 26 and an outlet 27 are provided in the lower part 15 , the fuel entering the pump 21 passing under pressure from the outlet 27 into the fuel supply line 11 of the internal combustion engine E connected there when the pump rotor 25 rotates. The inlet 26 has an internal thread 28 for screwing in a connecting piece leading to the tank T. The outlet 27 has an internal thread 29 for connecting the line 11 .

Wenn auch die Pumpe selbst, eine bestimmte Bauform aus dem Gebiet der rotierenden Verdrängerpumpen. in ihrem prinzipiellen Aufbau weitgehend bekannt ist, so sei sie im folgenden doch noch näher erläutert: Der Hauptteil des Pumpenläufers 25 ist ein zur Drehachse des Antriebsmotors 22 konzentrischer, trommelförmiger Rotor 32 mit einer Bohrung 31. In dieser Bohrung 31 ist ein im Vergleich zu ihr viel dünnerer Stützzapfen 30 angeordnet, der sich während der Drehung des Rotors 32 frei bzw. exzentrisch in der Bohrung 31 bewegen kann. Der Rotor 32 ist mit radial gerichteten Schlitzen 33 versehen, in welchen plattenförmige Arbeitsschieber 34 radial beweglich angeordnet sind, welche mit ihren radialen äußeren Kanten die Innenumfangsfläche einer Laufbüchse 35 berühren. Letztere ist fest in die Gehäusehöhlung 23 eingesetzt. Bei Drehung des Pumpenläufers 25 bewegen sich die Flügel 34 in bekannter Weise infolge der Exzentrizität zwischen der Gehäusehöhlung23 und der Pumpendrehachse in den Schlitzen 33 hin und her. Die radialen inneren Enden bzw. Kanten der Arbeitsschieber oder Flügel 34 stehen in Berührung mit dem Stützzapfen 30, der dadurch in einer zur Gehäusehöhlung 23 und Laufbüchse 35 konzentrischen Lage gehalten wird. Durch das ständige Vergrößern und Verkleinern der zwischen der Außenumfangsfläche des Rotors 32, der Innenumfangsfläche der Laufbüchse 35 und den Arbeitsschiebern 34 gebildeten Verdrängerkammern während der Drehung des Läufers 25 wird die Förderwirkung der Pumpe 21 hervorgerufen. Der Laufring 35 ist mit einer Einlaßöffnung 36 und einer Auslaßöffnung 37 versehen, durch welche die Förderflüssigkeit - Brennstoff - dem Pumpenförderraum bzw. den Verdrängerkammern zugeführt und unter Druck abgeleitet wird.Even if the pump itself is a specific design from the field of rotating positive displacement pumps. is largely known in its basic structure, it will be explained in more detail below: The main part of the pump rotor 25 is a drum-shaped rotor 32 concentric to the axis of rotation of the drive motor 22 with a bore 31. In this bore 31 is a compared to it Much thinner support pin 30 is arranged, which can move freely or eccentrically in the bore 31 during the rotation of the rotor 32. The rotor 32 is provided with radially directed slots 33 , in which plate-shaped working slides 34 are arranged so as to be radially movable, the radial outer edges of which touch the inner circumferential surface of a liner 35. The latter is firmly inserted into the housing cavity 23. When the pump rotor 25 rotates, the vanes 34 move back and forth in the slots 33 in a known manner as a result of the eccentricity between the housing cavity 23 and the axis of rotation of the pump. The radial inner ends or edges of the working slide or vanes 34 are in contact with the support pin 30, which is thereby held in a position concentric to the housing cavity 23 and liner 35. The pumping action of the pump 21 is brought about by the constant enlargement and reduction in size of the displacement chambers formed between the outer circumferential surface of the rotor 32, the inner circumferential surface of the liner 35 and the working slide 34 during the rotation of the rotor 25. The raceway 35 is provided with an inlet opening 36 and an outlet opening 37 , through which the conveying liquid - fuel - is supplied to the pump delivery space or the displacement chambers and is discharged under pressure.

Wie in F i g. 2 gezeigt, bildet in der Höhlung 23 eine Seitenplatte 38, die sich mittels einer Feder 40 gegen eine äußere Abschlußplatte 41 abstützt, die rechte Stirnwand des Pumpenförderraumes. Die Abschlußplatte 41 ist zusammen mit einem Dichtungsring 39 mittels mehrerer Schrauben 42 am Gehäuseunterteil 15 befestigt. Der Rotor 32 ist mit einer axialen Verlängerung 50 versehen, die als Wellenstummel des Rotors dient und in einer fest in die Bohrung 24 des Gehäuseunterteils 15 eingesetzten Lagerbüchse 47 gelagert ist. Ein Flansch 46 der Lagerbüchse 47 bildet die linke Stirnwand des Pumpenförderraumes. Die Rotorverlängerung 50 ist ferner axial durchbohrt und mit einer nach innen gerichteten Kerbverzahnung 51 versehen, welche kraftschlüssig in eine nach außen gerichtete Kerbverzahnung 52 der Welle 53 des Elektromotors 22 eingreift.As in Fig. 2, forms in the cavity 23 a side plate 38 which is supported by means of a spring 40 against an outer end plate 41, the right end wall of the pump delivery chamber. The end plate 41 is fastened together with a sealing ring 39 to the lower housing part 15 by means of a plurality of screws 42. The rotor 32 is provided with an axial extension 50 , which serves as the stub shaft of the rotor and is mounted in a bearing bush 47 which is firmly inserted into the bore 24 of the lower housing part 15. A flange 46 of the bearing bush 47 forms the left end wall of the pump delivery chamber. The rotor extension 50 is also axially drilled through and provided with an inwardly directed serration 51 , which non-positively engages in an outwardly directed serration 52 of the shaft 53 of the electric motor 22.

Der in F i g. 2 gezeigte Elektromotor 22 weist einen Läufer 54 auf, welcher sich im Stator 56 dreht und elektrisch mit einem Kommutator 55 verbunden ist. Die Teile des Elektromotors sind hauptsächlich innerhalb des Gehäuseoberteils 16 angeordnet.The in F i g. The electric motor 22 shown in FIG. 2 has a rotor 54 which rotates in the stator 56 and is electrically connected to a commutator 55 . The parts of the electric motor are mainly arranged within the upper housing part 16 .

Der Stator 56 ist weiterhin mit zwei Bohrungen 58 und 59 versehen, durch welche zwei säulenartige Fortsätz-- 60 und 61 des Gehäuseunterteils 15 ragen. Diese säulenartigen Fortsätze 60 und 61, die einstückig mit dem Unterteil 15 verbunden sind, reichen fast bis zum Boden bzw. linken Ende 62 des Gehäuseoberteiles 16. Die Fortsätze 60 und 61 sind über ihre gesamte Länge mit je einer Längsbohrung 63, 64 versehen, durch welche Kanäle geschaffen sind, die jeweils an dem einen Ende mit dem Einlaß 26 bzw. dem Auslaß 27 und an dem anderen Ende mit dem Innenraum des Gehäuseoberteils 16 die Verbindung herstellen. Die Längsbohrungen 63, 64 der Fortsätze 60 und 61 weisen Bohrungserweiterungen mit Innengewinden 65 bzw, 66 auf, um die Gewindeschäfte 69 und 70 von Schrauben 67 und 68 aufzunehmen. Zwischen den Enden 71 des Fortsatzes 60, dem Ende 72 des Fortsatzes 61 und ihren entsprechenden Schrauben 67 und 68 liegt eine mit Öffnungen versehene Lagerstützplatte 73, welche in ihrer Mitte ein Lager 74 trägt. Das eine Ende der Motorwelle 53 ist in diesem Lager 74 drehbar gelagert, während das andere Ende der Welle 53 im Wellenzapfen 50 und somit von dem Lager 47 gehalten wird. Der Kommutator 55 ist weiterhin mit zweckmäßigen Kommutatorhaltevorrichtungen versehen, die in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 75 bezeichnet sind und den Kommutator 55 in einer genau bestimmten Lage zum Lager 74 halten. Eine derartige Ausführung ist allgemein bekannt, so daß eine weitere Beschreibung dieser Merkmale nicht notwendig erscheint.The stator 56 is also provided with two bores 58 and 59 , through which two column-like extensions 60 and 61 of the lower housing part 15 protrude. These columnar extensions 60 and 61, which are integrally connected to the lower part 15 , extend almost to the bottom or left end 62 of the upper housing part 16. The extensions 60 and 61 are each provided with a longitudinal bore 63, 64 over their entire length which channels are created which each establish the connection at one end to the inlet 26 and the outlet 27 and at the other end to the interior of the upper housing part 16 . The longitudinal bores 63, 64 of the extensions 60 and 61 have bore extensions with internal threads 65 and 66 , respectively, in order to receive the threaded shafts 69 and 70 of screws 67 and 68 . Between the ends 71 of the extension 60, the end 72 of the extension 61 and their corresponding screws 67 and 68 lies an apertured bearing support plate 73 which carries a bearing 74 in its center. One end of the motor shaft 53 is rotatably mounted in this bearing 74, while the other end of the shaft 53 is held in the shaft journal 50 and thus by the bearing 47. The commutator 55 is furthermore provided with suitable commutator holding devices which are designated in their entirety by the reference symbol 75 and which hold the commutator 55 in a precisely defined position relative to the bearing 74. Such a design is generally known, so that a further description of these features does not appear necessary.

Um eine Verbindung für Förderflüssigkeit zwischen der Bohrung 64 des Fortsatzes 61, welche rechts in dem Auslaß 27 mündet, mit dem Inneren des Oberteiles 16 zu schaffen, ist die Schraube 68 mit einer axialen Bohrung 76 versehen. Auf gleiche Weise ist zur Schaffung eines Verbindungsweges zwischen der Bohrung 63 des Fortsatzes 60, welche rechts zum Einlaß 26 führt, mit dem Inneren des Oberteiles 16 die Schraube 67 mit einer axialen Bohrung 77 versehen. Infolge der mittels der Bohrungen 63 und 77 geschaffenen Verbindung mit dem Einlaß 26 ist der gesamte, die Teile des Elektromotors 22 aufnehmende sowie vom Gehäuseunter- und -oberteil 15 bzw. 16 umschlossene Hohlraum ständig mit Brennstoff gefüllt. Da der Brennstoff somit freien Zutritt in das Innere der Gehäuseteile 15 und 16, also in den Motorraum hat, muß der Durchmesser der Bohrung 77 in der Schraube 67 sorgsam ausgewählt werden, damit nicht Explosivgas über den Einlaß 26 in den Tank gelangen können, falls ein Funke des Elektromotors irgendwelche Brennstoffdämpfe entzündet, welche in dem Inneren des Gehäuses 15, 16 während des Arbeitens oder Stillstandes der Pumpe entstehen können.In order to create a connection for the delivery fluid between the bore 64 of the extension 61, which opens into the outlet 27 on the right, with the interior of the upper part 16 , the screw 68 is provided with an axial bore 76 . In the same way, the screw 67 is provided with an axial bore 77 with the interior of the upper part 16 to create a connection path between the bore 63 of the extension 60, which leads to the inlet 26 on the right. As a result of the connection with the inlet 26 created by means of the bores 63 and 77 , the entire cavity, which receives the parts of the electric motor 22 and is enclosed by the lower and upper housing parts 15 and 16, is constantly filled with fuel. Since the fuel thus has free access into the interior of the housing parts 15 and 16, that is to say in the engine compartment, the diameter of the bore 77 in the screw 67 must be carefully selected so that explosive gas cannot enter the tank via the inlet 26 if a Spark of the electric motor ignites any fuel vapors which can arise in the interior of the housing 15, 16 during operation or standstill of the pump.

In der gezeigten Ausführung reicht die Erweiterung der Längsbohrung 64 etwa bis zur Mitte des Fortsatzes 61. In dieser Erweiterung ist ein Überström- bzw. Druckregulierventil angeordnet, welches in seiner Gesamtheit mit 78 bezeichnet ist. Das rechte Ende der Bohrungserweiterung ist als Ventilsitz 80 für eine Ventilkugel 81 ausgebildet, welche durch eine Feder 82 gegen diesen Sitz gepreßt wird. Das eine Ende der Feder 82 stützt sich gegen die Ventilkugel 81 und das andere gegen die Endfläche 83 der Schraube 68 ab. Durch entsprechende Wahl der Stärke der Feder 82 kann der Maximaldruck des geförderten Brennstoffes am Auslaß 27 eingestellt werden. Bei Oberdruck des Brennstoffes wird die Ventilkugel 81 von ihrem Sitz 80 abgehoben. Jeder derartige Drucküberschuß läßt einen Teil der Förderflüssigkeit durch die Bohrung 64, das Überströmventil 78 und die Bohrung 76 in das Innere des Oberteils 16 und von dort durch die Bohrung 77 der Schraube 67 und die Bohrung 63 zurück zum Einlaß 26 fließen.In the embodiment shown, the extension of the longitudinal bore 64 extends approximately to the middle of the extension 61. An overflow or pressure regulating valve is arranged in this extension, which is designated as 78 in its entirety. The right end of the bore extension is designed as a valve seat 80 for a valve ball 81 , which is pressed by a spring 82 against this seat. One end of the spring 82 is supported against the valve ball 81 and the other against the end face 83 of the screw 68 . By appropriate selection of the strength of the spring 82 , the maximum pressure of the fuel delivered at the outlet 27 can be set. When the fuel pressure is high, the valve ball 81 is lifted from its seat 80. Any such excess pressure allows part of the delivery liquid to flow through the bore 64, the overflow valve 78 and the bore 76 into the interior of the upper part 16 and from there through the bore 77 of the screw 67 and the bore 63 back to the inlet 26 .

Da alle inneren Teile der Pumpe 21 und des Elektromotors 22 von Förderflüssigkeit - Brennstoff - umgeben bzw. angefüllt sind, benötigt die Pumpe keine zusätzliche Schmierung. Abweichend von der dargestellten Anordnung, bei der die Drehachse des Elektromotors horizontal liegt, könnte das Pumpenaggregat 10 auch stehend so angeordnet sein, daß die Pumpenteile über den Teilen des Elektromotors liegen, wobei der Elektromotor sicher und ständig in Brennstoff eingetaucht ist.Since all inner parts of the pump 21 and of the electric motor 22 are surrounded or filled by the delivery fluid - fuel - the pump does not require any additional lubrication. Deviating from the arrangement shown, in which the axis of rotation of the electric motor is horizontal, the pump unit 10 could also be arranged upright so that the pump parts are above the parts of the electric motor, the electric motor being safely and constantly immersed in fuel.

Bei der gezeigten Bauweise des Pumpenaggregates werden auch keine Rotationsdichtungen benötigt, an denen Brennstoff nach außen verlorengehen könnte.In the design of the pump unit shown, there are also no Rotary seals needed where fuel could be lost to the outside.

Claims

Claims: 1. Fuel feed pump with rotating conveying element, in particular for internal combustion engines, with a fuel-filled housing tightly enclosing the pump and an electric drive motor, with the motor bearings also being lubricated by the fuel, with an overflow valve and an overflow path from the pressure side to the suction side and a explosion lock in the return flow path from the engine compartment to the pump suction, d a d u rch g e k hen -zeichnet that of a pump parts and a motor bearing-containing housing part (15) comprises two column-like projections (60, 61) in the engine compartment-forming cavity of the housing (15 , 16) protrude and at their free ends, using longitudinally drilled screws (67, 68), carry the other motor bearing (74) remote from the pump and that the two columnar extensions (60, 61) each have a longitudinal bore (63, 64) are provided, of which one (64) is in connection with the pump pressure side and an overflow or Contains pressure regulating valve (78) , while the other longitudinal bore (63) is connected to the pump suction side, so that an overflow path from the pump pressure side to the suction side is established through the longitudinal bores (64, 63), the screw bores (76, 77) and the engine compartment, the bore (77) of the associated screw (67), which is narrower than the longitudinal bore (63), represents the explosion barrier.

2. Pump according to claim 1, characterized in that the housing (15, 16) in addition to the lower housing part (15) arranged on the pump side also has a pot-shaped upper housing part (16) which is relatively thin-walled relative to the lower part (15) and is arranged on the motor side. 3. Pump according to claim], characterized in that the pump itself is a rotating displacement pump provided with slots (33) of the rotor (32) eccentrically mounted to the pump cavity.

Contemplated references: French Patent Nos 818768, 858966, 994236, 1 27.1 898;. British Patent No. 608,581; USA. Patent Nos. 1114727, 2139370, 2352958, 2368883, 2369440, 2406973, 2 411 574, 2673522nd