Klappschute zum Transport von Baggergut od. dgl. Die Erfindung bezieht
sich auf eine Klappschute zum Transport von ..Baggergut od. dgl. Am einfachsten
ist eine solche Bauart, bei der zwei den Laderaum bildende, seitlich ausschwenkbare
Klappen sich über die ganze Länge der Schute erstrecken, weil dann außer der Bodenfuge
in der Längsmittelebene nur je eine vergleichsweise kurze Fuge in der vorderen
bzw. hinteren Begrenzungswand des Laderaunies bei geschlossenem Zustand desselben
zu dichten brauchen. Das zum Anordnen von Bordeinrichtun-,gen, z. B. der Festmachepoller,
einer Ankerwinde usw., dienende Deck auf dem Vor- und Achterschiff muß dabei allerdings
aus zwei in der Fugenebene scharnierartig miteinander verbundenen Teilen bestehen,
die beim Ausschwenken der Klappen eine entsprechende Schräglage einnehmen.Folding barge for transporting dredged material or the like. The invention relates to a folding barge for transporting .. excavated material or the like. The simplest is a type of construction in which two flaps that form the loading space, swing out laterally over the entire length of the barge extend, because then only need ever thereof except the floor joint in the longitudinal center plane a relatively short gap in the front and rear boundary wall of the Laderaunies when closed to seal. That for arranging Bordeinrichtungs-, z. B. the mooring bollard, an anchor winch, etc., serving deck on the bow and stern must, however, consist of two hinge-like interconnected parts in the joint plane, which assume a corresponding incline when the flaps are pivoted out.
Man hat bei solchen Doppel-Klappschuten allerdings auch eine Plattform,
von der aus ein die Klappen betätigender Hebel bedient wird, auf der Schwenkachse
der Klappen abgestützt und mittels eines Gelenkgestänges so mit denselben verbunden,
daß sie unabhängig von der jeweiligen Lage der Klappen immer horizontal liegt. Ferner
sind in einem derartigen Zusammenhang Querträger vorgesehen, die ebenfalls immer
horizontal liegen, indem sie in der Mitte mit dem hydraulisch betätigten Kolben
einer Schwenkvorrichtung verbunden sind, deren zugehöriger Zylinder an der Schwenkachse
der Klappen befestigt ist, die etwa am äußeren Rand ihrer Deckplatten an den Querträgem
verschiebbar geführt sind.With such double folding barges, however, you also have a platform,
from which a lever that actuates the flaps is operated on the pivot axis
the flaps supported and connected to the same by means of an articulated linkage,
that it is always horizontal regardless of the respective position of the flaps. Further
cross members are provided in such a context, which also always
lie horizontally by being in the middle with the hydraulically operated piston
a pivot device are connected, the associated cylinder on the pivot axis
of the flaps is attached, which is approximately at the outer edge of their cover plates on the cross members
are slidably guided.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Klappschute der
vorgenannten Art von einem fremden Antrieb auch für ihre Fortbeweggung unabhängig
zu machen. Demgemäß besteht die Erfindung darin, daß die Schute mit einem eigenen
Antriebsaggregat versehen ist, wobei das aus Motor, Propellerwelle und Propeller
bestehende Antriebsaggregat zusammen mit dem Steuerstand auf der einen Deckseite
mit einem festen Gelenk und auf der anderen, mit der ersteren schwenkbar verbundenen
Deckseite mit einem auf derselben in an sich bekannter Weise quer verschiebbaren
Gelenk abgestützt ist.The invention is now based on the object of a folding barge
aforementioned type of a foreign drive also for their locomotion independently
close. Accordingly, the invention consists in that the schute with its own
Drive unit is provided, the engine, propeller shaft and propeller
existing drive unit together with the steering position on one side of the deck
with one fixed hinge and on the other, pivotally connected to the former
Cover side with a transversely displaceable on the same in a manner known per se
Joint is supported.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform
beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Klappschute in Seitenansicht,
Fig. 2 die gleiche Schute in Draufsicht, Fig. 3 einen schematischen Querschnitt
der Schutenklappen in ein- und ausgeschwenkter Lage, Fig. 4 das Antriebsaggregat
mit seiner Lagerung. Die Hauptbestandteile der Schute sind zwei spiegelbildlich
gleiche Klappen 1, 2, die in an sich bekannter Weise als Hohlkästen ausgebildet
sind und sich über die ganze Länge der Schute erstrecken. Diese Klappen haben im
Bereich a des Mittelschiffes einen etwa trapezförmigen Querschnitt mit schräger
Innenseite, so daß dort bei eingeschwenkter Schließlage der Klappen ein im Querschnitt
sich dreieckförmig nach oben erweiternder Laderaum vorhanden ist (vgl. die ausgezogenen
Umrißhnien in Fig. 3). In den Bereichen b, c des Vorder-
bzw. Hinterschiffes haben die Klappen einen rechteckigen Querschnitt; hier sind
sie an ihrer oberen inneren Kante gelenkig miteinander verbunden, die somit die
Schwenkachse 3 beim öffnen und Schließen der Klappen bildet (vgl. die strichpunktierten
Umrißlinien in Fig. 3). The object of the invention is shown in the drawing in one embodiment, for example. 1 shows a side view of a folding chute, FIG. 2 shows the same chute in a plan view, FIG. 3 shows a schematic cross section of the chute flaps in the swiveled in and out position, FIG. 4 shows the drive unit with its mounting. The main components of the barge are two mirror images of the same flaps 1, 2, which are designed as hollow boxes in a manner known per se and extend over the entire length of the barge. In area a of the central nave, these flaps have an approximately trapezoidal cross-section with an inclined inside, so that when the flaps are pivoted in their closed position, there is a cargo hold widening upward in a triangular cross-section (cf. the solid outlines in FIG. 3). In the areas b, c of the fore and aft section, the flaps have a rectangular cross-section; here they are articulated to one another at their upper inner edge, which thus forms the pivot axis 3 when the flaps are opened and closed (cf. the dash-dotted outlines in FIG. 3).
Die sich beiderseits der Schwenkachse 3 gegenüberliegenden
Oberseiten 4, 5 der Klappenendtefle bilden das Deck auf dem Vorder-
und Hinterschiff. Diese Decksflächen, auf denen Poller 6 zum Festmachen der
Schute, eine Ankerwinde 7 und andere, nicht dargestellte Einrichtungen, z.
B. Positionslampen, angeordnet sind, liegen nur bei ganz geschlossenen Klappen waagerecht,
bei geöffneten Klappen dagegen mehr oder weniger schräg (nach außen ansteigend). The top sides 4, 5 of the flap end panels opposite one another on both sides of the pivot axis 3 form the deck on the fore and aft section. This deck area, on which bollards 6 for mooring the barge, an anchor winch 7 and other, not shown facilities, such. B. position lights are arranged, are only horizontal when the flaps are fully closed, but more or less diagonally when the flaps are open (rising outwards).
Während alle nur im Bereich einer Klappe liegenden Einrichtungen ebenso
angeordnet werden können, als wenn die Klappen sich immer in der gleichen gegenseitigen
Lage befinden würden, ist das bezüglich der symmetrisch zur Längsmittelachse der
Schute liegenden, also in den Bereich beider Klappen hineinreichenden Einrichtungen,
nämlich des Antriebsmotors 8, der Propellerwelle 9, des Propellers
10 und des Steuerstandes 11, nicht möglich. Diese Bauteile
sind
deshalb zu einer Einheit zusammengefaßt, die auf der einen Seite der Schwenkachse
3 in einem festen Gelenk 12 und auf der anderen Seite in einem quer verschiebbaren
Gelenk 13 auf dem Deck 5
bzw. 4 abgestützt ist (Fig. 4). Dadurch wird
eine etwa wiegenartige Lagerung erreicht, indem die ganze Antriebseinheit beim Aus-
oder Einschwenken der Klappen lediglich etwas gehoben bzw. gesenkt und gleichzeitig
etwas seitlich verlagert wird, aber ihre normale Aufrechtlage im wesentlichen beibehält.While all devices located only in the area of one flap can be arranged in the same way as if the flaps were always in the same mutual position, this is with respect to the devices lying symmetrically to the longitudinal center axis of the flap, i.e. reaching into the area of both flaps, namely the Drive motor 8, the propeller shaft 9, the propeller 10 and the control stand 11, not possible. These components are therefore combined into a unit which is supported on one side of the pivot axis 3 in a fixed joint 12 and on the other side in a transversely displaceable joint 13 on the deck 5 or 4 (FIG. 4). As a result, an approximately cradle-like mounting is achieved in that the entire drive unit is only slightly raised or lowered when the flaps are pivoted out or in and at the same time shifted slightly to the side, but essentially maintains its normal upright position.
Der Motor 8, der als Schottelnavigator ausgebildet sein kann,
läßt sich nicht nur zum Antrieb des Propellers 10, sondern auch zum Antrieb
einer (nicht dargestellten) ölpumpe verwenden, die das Druckmittel für die Schwenkbewegungen
der Klappen 1, 2 erzeugt. Dafür sind im vorderen und hinteren Bereich der
Klappen an einer möglichst tiefliegenden Stelle an der einen Klappe Zylinder befestigt
und an der anderen Klappe die Stangen der zugehörigen Kolbenart angelenkt, daß die
letzteren in den Grenzen der gegenseitigen Sch:wenkbewegungen der Klappen sich
immer gleichachsig in den Zylindern verschieben können. Dieser mittels einer
Schaltkupplung zwischen dem Motor und der Pumpe in jedem beliebigen Zeitpunkt ein-
und gegebenenfalls auch umschaltbare, d. h. auch für das Schließen der Klappen
verwendbare Druckmittelantrieb ist unabhängig davon, ob die Schute sich in Fahrt
befindet oder stillliegt. Im letzteren Falle ist der Propeller mittels einer auch
zwischen diesem und dem Motor vorgesehenen Kupplung abgeschaltet.The motor 8, which can be designed as a Schottel navigator, can be used not only to drive the propeller 10, but also to drive an oil pump (not shown) that generates the pressure medium for the pivoting movements of the flaps 1, 2. For this purpose, cylinders are attached in the front and rear area of the flaps at a point as low as possible on one flap and the rods of the associated piston type are hinged to the other flap so that the latter are always coaxially within the limits of the mutual pivoting movements of the flaps Can move cylinders. This can be switched on and, if necessary, also switched over at any time by means of a clutch between the motor and the pump, d. H. Pressure medium drive which can also be used to close the flaps is independent of whether the barge is in motion or is at a standstill. In the latter case, the propeller is switched off by means of a coupling which is also provided between it and the motor.