DE1145941B

DE1145941B - Disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1145941B
Application number: DEK39481A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-12-21
Filing date: 1959-12-21
Publication date: 1963-03-21

Description

Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind Scheibenbremsen bekannt, die mit einer in einem rotierenden, mit radialen Rippen versehenen Bremsgehäuse axial beweglich, aber in Umfangsrichtung unverdrehbar angeordneten Bremseinheit ausgerüstet sind, welche aus zwei auf ihren den inneren Bremsgehäusewänden zugekehrten Seiten mit Bremsbelagsegmenten ausgestatteten Bremsscheiben besteht, die durch mechanisch und/oder hydraulische bzw. pneumatisch beaufschlagte Betätigungsglieder während des Bremsvorganges zur Anlage an die Gehäusewände gebracht werden. Diese Bremsen haben gegenüber solchen Scheibenbremsen, bei denen nur eine Bremsscheibe umläuft, die zangenförmig von den Betätigungsgliedern umfaßt wird, den Vorteil, daß die Bremswärme .auf kürzestem Wege über das sich selbst eine Luftbewegung schaffende, rotierende Bremsgehäuse übertragen wird.Disc brakes, especially for motor vehicles There are disc brakes known with a brake housing provided in a rotating, radial ribs axially movable, but non-rotatably arranged in the circumferential direction brake unit are equipped, which consists of two facing the inner brake housing walls Pages with brake pad segments equipped brake discs is made by mechanically and / or hydraulic or pneumatically actuated actuators during the braking process to be brought into contact with the housing walls. These brakes have compared to such disc brakes in which only one brake disc rotates, which is tong-shaped by the actuators, the advantage that the braking heat . in the shortest possible way via the rotating air that creates an air movement Brake housing is transmitted.

Die Entwicklung auf dem Gebiet der Reibbeläge hat zur Verwendung immer härterer Beläge geführt, mit denen eine erheblich höhere spezifische Reibfächenleistung übertragen werden kann als mit den bisher verwendeten organischen Reibbelägen. Die erwähnten harten Reibbeläge werden aus gesinterten Metallen oder aus metallkeramischen Bestandteilen hergestellt. Die letzteren haben den Vorteil, daß sie auch bei hohen Temperaturen einen hohen Reibwert und eine große Abriebfestigkeit behalten. Sie können deshalb eine größere spezifische Reibleistung als die bisher gebräuchlichen organischen Reibbeläge übertragen. Die harten Beläge sind jedoch nicht ohne weiteres für Scheibenbremsen mit unilaufendem Bremsgehäuse zu verwenden. Bedingt durch das Herstellverfahren gibt es diese Beläge zur Zeit nur in Form von runden Platten, die auf die Bremsscheiben aufgenietet werden müssen. Bei der Ausbildung der Bremsscheiben ist deshalb dafür zu sorgen, daß der erforderliche Anpreßdruck gerade an der Stelle erzeugt wird, die von der Reibbelagplatte bedeckt ist.The development in the field of friction linings has always been in use harder linings with which a significantly higher specific friction surface performance can be transferred than with the organic friction linings used to date. the The hard friction linings mentioned are made from sintered metals or from metal-ceramic Components manufactured. The latter have the advantage that they are also at high Temperatures retain a high coefficient of friction and great abrasion resistance. she can therefore have a greater specific frictional power than the previously common ones transferring organic friction linings. However, the hard surfaces are not straightforward to be used for disc brakes with non-rotating brake housing. Due to that Manufacturing processes are currently only available in the form of round plates, which have to be riveted onto the brake discs. When training the brake discs It is therefore necessary to ensure that the required contact pressure is precisely at the point is generated, which is covered by the friction lining.

Die Erfindung betrifft Scheibenbremsen der eingangs gekennzeichneten Bauart. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine thermisch hoch belastbare Zweischeibenbremse zu schaffen, bei der Sinter- und metallkeramische Bremsbeläge mit Vorteil anwendbar sind. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in der Vereinigung folgender Merkmale: a) Auf die Bremsscheiben sind im Abstand voneinander runde oder eckige, an sich bekannte Bremsbelagplatten aus Sinter- oder metallkeramischem Material aufgenietet, aufgeklebt oder auf andere Weise befestigt.The invention relates to disc brakes of the type indicated at the outset Design type. It is based on the task of a two-disc brake that can withstand high thermal loads to create, in the sintered and metal-ceramic brake pads can be used with advantage are. The inventive solution to this problem consists in the combination of the following Features: a) The brake disks are spaced apart from each other with round or angular, known brake lining plates made of sintered or metal-ceramic material are riveted on, glued on or otherwise attached.

b) An den Stellen, an denen sich die Bremsbelagplatten der beiden Bremsscheiben axial gegenüberliegen, sind an deren einander zugekehrten Seiten an sich bekannte Spreizhebel einer hydraulisch, pneumatisch und/oder mechanisch beaufschlagten Betätigungsvorrichtung derart angeordnet, daß die gesamte Oberfläche der Bremsbelagplatten beim Bremsvorgang mit Sicherheit an die Bremsgehäusewände zur Anlage gebracht wird.b) At the points where the brake lining plates of the two Brake discs axially opposite one another are on their mutually facing sides known spreading lever a hydraulically, pneumatically and / or mechanically acted upon Actuating device arranged so that the entire surface of the brake lining plates is brought into contact with the brake housing walls with certainty during the braking process.

c) DieZylinder derBetätigungsvorrichtungen, deren Kolben in an sich bekannter Weise mit den Spreizhebeln in kraftschlüssiger Verbindung stehen, sind in ebenfalls an sich bekannter Weise mit einer der beiden Bremsscheiben verbunden.c) The cylinders of the actuators, their pistons in per se are known to be in positive connection with the expansion levers connected in a manner known per se to one of the two brake disks.

Bei Ausrüstung der Bremsscheiben mit einer durch 3 teilbaren Anzahl von Bremsbelagplatten sollen zwei Drittel auf pneumatischem oder hydraulischem Wege und ein Drittel mechanisch anpreßbar sein. Bei zusätzlicher mechanischer Betätigung der Spreizhebel sollen diese spiegelbildlich zur Lage der auf pneumatischem oder hydraulischem Wege betätigten Spreizhebel montiert werden. Zur Halterung der Bremszylinder und zur Aufnahme des bei der Bremsbetätigung entstehenden Biegemomentes sollen auf eine der Bremsscheiben Halteböcke aufgenietet werden, deren seitlich aufgebogene Verstärkungsrippen für die seitliche Halterung der Spreizhebel dienen.When equipping the brake discs with a number divisible by 3 Two thirds of brake pad plates should be pneumatic or hydraulic and one third can be mechanically pressed. With additional mechanical actuation the expansion lever should mirror this to the position of the pneumatic or hydraulically operated spreading lever can be mounted. For holding the brake cylinder and to absorb the bending moment that occurs when the brake is actuated one of the brake discs holding brackets are riveted, the laterally bent up Reinforcement ribs are used to hold the expansion lever on the side.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In Figs. 1 to 3, an embodiment of the invention is shown.

Fig. 1 zeigt einen durch die Achse der Ihnterradbremse eines Kraftwagens gelegten Querschnitt entlang der Linie A -B in Fig. 2, in Fig. 2 ist ein zur strichpunktierten Bremsenachse senkrechter Schnitt entlang der Linie C-D in Fig. 1 veranschaulicht; Fig.3 stellt einen abgebrochenen Teilquerschnitt entlang der strichpunktierten Linie E-F in Fig. 2 dar:' In der hohlen Hinterradachse 1 des Kraftwagens ist mit Hilfe eines Schrägrollenlagers 2 die Hinter. achswelle 3 gelagert. Die letztere trägt den Radflansch 4, mit dem die Radschüssel 5 verschraubt ist und der gleichzeitig das mit radialen Rippen versehene Bremsgehäuse 6 trägt, welches mit einem Bremsdeckel 8 versehen ist. Das Bremsgehäuse 6 und der Bremsgehäusedeckel 8 sind durch einen Spannrahmen 7 miteinander verbunden. Das auf das Bremsgehäuse übertragene Drehmoment wird außer durch Reibung .auch noch durch zwei in Fig. 2 dargestellte Stifte 9 und 10 aufgenommen.1 shows a cross section taken through the axis of the rear wheel brake of a motor vehicle along the line A-B in FIG. 2; FIG. 2 shows a section along the line CD in FIG. 1 perpendicular to the dash-dotted brake axis; 3 shows a broken partial cross-section along the dash-dotted line EF in FIG. axle shaft 3 supported. The latter carries the wheel flange 4 to which the wheel disc 5 is screwed and which at the same time carries the brake housing 6 which is provided with radial ribs and which is provided with a brake cover 8. The brake housing 6 and the brake housing cover 8 are connected to one another by a clamping frame 7. The torque transmitted to the brake housing is absorbed not only by friction but also by two pins 9 and 10 shown in FIG.

Mit der Achsel ist der Bremsträger 11 verschraubt, der - wie Fig. 2 erkennen läßt - mit drei Vorsprüngen 12, 13 und 14 ausgerüstet ist. Auf diese Vorsprünge ist die aus den beiden Bremsscheiben 15 und 16 bestehende Bremseinheit aufgeschoben. Die Bremsscheiben weisen entsprechende Aussparungen auf, in die die vorgenannten Vorsprünge des Bremsträgers 11 eingreifen. Auf die Bremsscheiben 15 und 16 sind die metallkeramischen Belagplatten 17 aufgenietet. An den Befestigungsstellen der Belagplatten 17 sind die Spreizhebel bzw. Druckhebel 18, 19 und 20 .angeordnet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Hebel 18 und 19 hydraulisch betätigt und der Hebel 20 mechanisch bedient.The brake carrier 11 , which - as FIG. 2 shows - is equipped with three projections 12, 13 and 14 is screwed to the armpit. The brake unit consisting of the two brake disks 15 and 16 is pushed onto these projections. The brake disks have corresponding recesses into which the aforementioned projections of the brake carrier 11 engage. The metal-ceramic covering plates 17 are riveted onto the brake disks 15 and 16. The spreading levers or pressure levers 18, 19 and 20 are arranged at the fastening points of the covering plates 17. In the illustrated embodiment, the levers 18 and 19 are operated hydraulically and the lever 20 is operated mechanically.

Zur Halterung der Bremszylinder 23 und zur Aufnahme des bei der Bremsbetätigung entstehenden Biegemomentes ist die Bremsscheibe 15 finit Halteböcken 30 vernietet, deren aufgebogene Verstärkungsrippen 21 und 22 für die seitliche Halterung der Betätigungshebel 18 und 19 dienen. Mit der Bremsscheibe 15 und den Halteböcken 30 sind die Bremszylinder 23 verschraubt oder ebenfalls vernietet.For holding the brake cylinder 23 and for receiving the brake actuation the resulting bending moment, the brake disc 15 is riveted finitely holding brackets 30, their bent-up reinforcing ribs 21 and 22 for the lateral support of the operating lever 18 and 19 serve. With the brake disc 15 and the holding brackets 30 are the brake cylinders 23 screwed or also riveted.

In dem Zylinder 23 ist der Betätigungskolben 24 axial verschiebbar angeordnet. Der letztere überträgt die Bremskraft bei der Bremsbetätigung über einen zylindrischen Fortsatz 25 auf die Druckhebel 18 bzw. 19.The actuating piston 24 is arranged in the cylinder 23 so as to be axially displaceable. The latter transmits the braking force when the brake is actuated via a cylindrical extension 25 to the pressure levers 18 and 19, respectively.

Auf der Bremsscheibe 16 sind Verstärkungsbleche 26 befestigt, gegen welche die Bremshebel bei ihrer Betätigung drücken. Stifte 27, die einen balligen Kopf 28 aufweisen, fassen durch eine Bohrung am Kopfende der Betätigungshebel 18, 19 und 20 hindurch und verhindern auf diese Weise eine Bewegung in radialer Richtung.Reinforcing plates 26 are attached to the brake disk 16, against which the brake levers press when they are actuated. Pins 27, which have a spherical head 28, reach through a bore at the head end of the actuating levers 18, 19 and 20 and in this way prevent movement in the radial direction.

Die mechanische Betätigung am dritten Bremsbelagpaar 17 ist im wesentlichen in ähnlicher Weise ausgebildet. Nur ist in diesem Fall der Betätigungshebel 20 spiegelbildlich zur Lage der Betätigungshebel 18 und 19 montiert. Aus Fig. 3 ist eine Zugstange oder ein Seil 29 zu erkennen, das in Richtung der Achse der Bremse aus der letzteren herausführt: Der Betätigungshebel 20 ist an der Zugstange 29 mittels eines Querstückes 29' befestigt. Die Druckf6der 31 sorgt dafür, daß der Hebel 20 immer wieder in seine neutrale Ausgangsstellung zurückgeführt wird.The mechanical actuation on the third pair of brake pads 17 is essentially designed in a similar manner. Only in this case the actuating lever 20 is mounted in a mirror image of the position of the actuating levers 18 and 19. From Fig. 3, a pull rod or a rope 29 can be seen, which leads out in the direction of the axis of the brake from the latter: The actuating lever 20 is attached to the pull rod 29 by means of a cross piece 29 '. The pressure spring 31 ensures that the lever 20 is always returned to its neutral starting position.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Disc brakes, especially for motor vehicles, with a brake housing provided axially in a rotating, radial ribs movable; but in the circumferential direction non-rotatably arranged brake unit, which of two sides facing the inner brake housing walls with brake lining segments equipped brake discs is made by mechanically and / or hydraulically or pneumatically actuated actuators during the braking process System to be brought to the housing walls, characterized by the combination the following features: a) The brake disks (15,16) are at a distance from each other round or angular, known per se brake lining plates (17) made of sintered or metal-ceramic Material riveted, glued or otherwise attached. b) In the places on which you can see the brake lining plates (17) of the two brake disks (15, 16) axially are opposite, on their mutually facing sides are known spreading levers (18, 19, 20) of a hydraulically, pneumatically and / or mechanically actuated device so arranged; that the entire surface of the brake lining plates (17) during the braking process is brought safely to the brake housing walls. c) The cylinders (23) of the actuating devices, their pistons (24) in a manner known per se are in positive connection with the spreading levers (18, 19, 20) are in also known per se with one of the two brake discs (15 or 16) tied together.

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that when equipment the braking. Discs (15, 16) with a number of brake lining plates divisible by 3 (17) two thirds can be pressed on pneumatically or hydraulically and one third can be pressed mechanically.

3. Disc brake according to claim 2, characterized characterized that with additional mechanical actuation of the expansion lever (20) this is a mirror image of the position of the pneumatically or hydraulically actuated Spreading levers (1819) are mounted.

4. Disc brake according to claim 1 :, 'characterized in that that on one of the brake discs (15, 16) for holding the brake cylinder (23) and to absorb the bending moment when the brakes are applied, support brackets (30) are riveted or fastened in some other way, the laterally upturned Reinforcing ribs (21; 22) for the lateral support of the spreading lever (18, 19, 20) are used: Publications under consideration: German Patent Specifications No: 941347, 958 533, 965 676; British Patent Nos. 688 382, 717 350, 728-376.