DE10356268A1

DE10356268A1 - Chain tensioner especially for IC engine has the tensioner shoe mounted on a central sprung cylinder and with stabilising cylinder guides bracing the ends of the shoe

Info

Publication number: DE10356268A1
Application number: DE2003156268
Authority: DE
Inventors: Erik Schneider; Matthias Krauss
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 2003-11-28
Filing date: 2003-11-28
Publication date: 2005-06-23

Abstract

A chain tensioner, e.g. for a timing chain in an IC engine, has the tensioner shoe (3) mounted on the outside of the engine block (1) and supported by a central sprung cylinder under the shoe. To provide a balanced support for a range of operating conditions the ends of the shoe are braced on the engine block by two outer cylinders (10, 11, 4, 5) which including damping means to reduce any vibration effects. The damping can be enhanced by connection (9) to a hydraulic system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 genannten Merkmalen.The The invention relates to a clamping device with the in the preamble of the claim 1 features.

Spannvorrichtungen dieser Art werden vorzugsweise in Kraftfahrzeugmotoren für den Antrieb von Hilfsaggregaten eingesetzt. Aus der DE 195 33 725 A1 ist eine Kettenspannvorrichtung vorbekannt, bei der eine Spannschiene zum Spannen der Kette gegenüber einem am Motorgehäuse fest angeordneten Befestigungspunkt verschwenkt wird. Das Verschwenken der Spannschiene erfolgt mittels einer mechanisch/hydraulischen Vorspanneinrichtung, die innerhalb eines Gehäuses angeordnet ist. Das Gehäuse weist einen Zylinder auf, in dem ein axial verschiebbarer Spannkolben gelagert ist. Der kolbenseitige Zylinderraum ist mit einer regelbaren Zufuhr für ein Druckmedium versehen. Am Ende des Spannkolbens ist eine Spiralfeder angeordnet, die den Kolben in Ausfahrrichtung vorspannt, so dass unter mechanischer Federvorspannung und hydraulischer Abstützung die Spannschiene an die Kette gedrückt wird. Ähnlich wirkende Spannvorrichtungen sind in der DE 196 51 089 A1 und der DE 197 17 360 A1 beschrieben.Clamping devices of this type are preferably used in motor vehicle engines for the drive of auxiliary equipment. From the DE 195 33 725 A1 a chain tensioning device is previously known, in which a tensioning rail for tensioning the chain is pivoted relative to a fixing point fixed to the motor housing. The pivoting of the clamping rail by means of a mechanical / hydraulic biasing device, which is arranged within a housing. The housing has a cylinder in which an axially displaceable clamping piston is mounted. The piston-side cylinder chamber is provided with a controllable supply for a pressure medium. At the end of the tensioning piston, a spiral spring is arranged, which biases the piston in the extension direction, so that the tensioning rail is pressed against the chain under mechanical spring preload and hydraulic support. Similar tensioning devices are in the DE 196 51 089 A1 and the DE 197 17 360 A1 described.

Nachteilig bei diesen Lösungen ist, dass durch die schwenkbar angeordnete Spannschiene die für die Kettenspannung notwendige Kraft aufgrund der Hebelwirkung hauptsächlich nur an einem Punkt von der Spannschiene in die Kette geleitet wird. Eine erhöhte Abnutzung der Spannschiene im Bereich der Krafteinleitung ist die Folge. Ein weiterer Nachteil dieser Lösungen besteht darin, dass hochfrequente Belastungsstöße und die daraus resultierenden hochfrequenten Kettenschwingungen nur ungenügend abgefangen werden können. Dadurch wird der mechanische Wirkungsgrad und die Dauertestigkeit der Kettenspannvorrichtung negativ beeinflusst.adversely in these solutions is that due to the pivotally mounted clamping rail for the chain tension necessary force due to the leverage mainly only at a point from the tensioning rail in the chain is passed. An increased Wear of the tensioning rail in the area of the force introduction is the Episode. Another disadvantage of these solutions is that high-frequency load shocks and the resulting high frequency chain vibrations intercepted only insufficient can be. This will increase the mechanical efficiency and the endurance the chain tensioner negatively affected.

Aus der DE 44 43 095 A1 ist eine Kettenspannvorrichtung vorbekannt, bei der ebenfalls mittels mechanischer Federvorspannung und hydraulischer Abstützung durch den Spannkolben die Spannschiene an die Kette gepresst wird. Dabei ist zur Dämpfung von auftretenden hochfrequenten Kettenkräften zwischen den Kolben und dem geschlossenen Ende des Zylinders eine vorgespannte Dämpfungseinrichtung in Form eines Basiskolbens mit nachgeschaltetem elastischen Dämpfungselement angeordnet.From the DE 44 43 095 A1 a chain tensioning device is previously known, in which also by means of mechanical spring preload and hydraulic support by the tensioning piston, the tensioning rail is pressed against the chain. In this case, a prestressed damping device is arranged in the form of a base piston with downstream elastic damping element for damping high-frequency chain forces occurring between the piston and the closed end of the cylinder.

Aus der DE 38 28 350 A1 ist eine automatische Kettenspannvorrichtung vorbekannt, bei der ein Reibungsdämpfer mit geringer Dämpfung für die vom Zugmittel übertragenen Vibrationen vorgesehen ist. Ein hydraulischer Stoßdämpfer mit darüber koaxial angeordneter Schraubenfeder weist eine stärkere Dämpfung auf und ist gegen Impulsstöße größerer Weglängen vorgesehen. Der Reibungsdämpfer ist in den hydraulischen Stoßdämpfer integriert. Dazu weist der Kolben eine relativ breite Ringnut auf, in die ein Reibring aus Kunststoff eingesetzt ist. Dieser liegt durch die materialeigene Elastizität unter Vorspannung an der Zylinderwand des Stoßdämpfers und bildet einen linear beweglichen Reibungsdämpfer.From the DE 38 28 350 A1 An automatic chain tensioning device is previously known, in which a friction damper with low damping is provided for the vibrations transmitted by the traction means. A hydraulic shock absorber with a coaxially arranged coil spring has a stronger damping and is provided against pulse bursts of longer path lengths. The friction damper is integrated in the hydraulic shock absorber. For this purpose, the piston has a relatively wide annular groove, into which a friction ring made of plastic is inserted. This is due to the material's own elasticity under prestress on the cylinder wall of the shock absorber and forms a linearly movable friction damper.

Nachteilig bei diesen Lösungen ist ebenfalls die oben erwähnte punktförmige Krafteinbringung zum Spannen der Kette durch die verschwenkbare Spannschiene bzw. Spannrolle. Die zusätzliche Dämpfung der auftretenden Kettenschwingung durch Reibungsdämpfer hat den Nachteil, dass eine optimale Dämpfung nur für einen engen Bereich der Schwingungsamplitude erfolgt und zwar in dem Bereich, in dem der Reibungsdämpfer abgestimmt ist und zwar immer mit gleichen Reibungskräften.adversely in these solutions is also the one mentioned above punctate Force input for tensioning the chain by the pivoting clamping rail or tensioning roller. The additional damping of occurring chain vibration by friction damper has the disadvantage that optimal damping only for a narrow range of vibration amplitude takes place in the area in which the friction damper is tuned and that always with the same frictional forces.

Zur Vermeidung einer punktförmigen Krafteinbringung zum Spannen der Kette ist aus der DE 43 37 827 A1 eine Spannvorrichtung vorbekannt, deren Spannkolben mittig an der Spannschiene angreift.To avoid a punctiform force introduction for tensioning the chain is from the DE 43 37 827 A1 a clamping device previously known, the clamping piston acts centrally on the clamping rail.

Durch die auf die Spannvorrichtung einwirkenden Kettenkräfte können einseitige Belastungsfälle auftreten, die ein Verklemmen des Spannkolbens im Zylinder zur Folge haben können.By the chain forces acting on the tensioning device can be unilateral loading cases occur, the jamming of the clamping piston in the cylinder result can have.

Aus der EP 0 113 685 B1 ist eine Kettenspannvorrichtung vorbekannt, bei der mittels eines federbetätigten Hebelmechanismus die Spannschiene gegen die Kette gedrückt wird. Durch den Hebelmechanismus wird eine über die Berührungsfläche zwischen Spannschiene und Kette gleichmäßig wirkende Spannkraft eingebracht. Eine zusätzliche Dämpfung der durch die Kette verursachten Vibrationen ist mit dieser Lösung nicht möglich.From the EP 0 113 685 B1 a chain tensioning device is previously known, in which by means of a spring-operated lever mechanism, the tensioning rail is pressed against the chain. The lever mechanism introduces a uniform clamping force over the contact surface between the tensioning rail and the chain. An additional damping of the vibrations caused by the chain is not possible with this solution.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung, insbesondere eine Kettenspannvorrichtung für den Antrieb von Hilfsaggregaten einer Brennkraftmaschine zu schaffen, mit der im Berührungsbereich zwischen Spannvorrichtung und Zugmittel eine günstigere Einleitung der Spannkraft bei einer geringeren Spannkraftabnahme und unter weitgehender Vermeidung eines Verklemmens des Spannkolbens erfolgt und mit der durch das Zugmittel verursachte Vibrationen auch bei wechselnden Zustandsbedingungen des Ketten- bzw. Riementriebes wirkungsvoll gedämpft werden.Of the Invention is based on the object, a clamping device, in particular a chain tensioner for to provide the drive of auxiliary units of an internal combustion engine, with the in the touch area between clamping device and traction means a more favorable introduction of the clamping force a lower clamping force decrease and largely avoidance jamming of the clamping piston takes place and with the through Traction means caused vibrations even under changing conditions the chain or belt drive are effectively damped.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention Problem solved by the features of claim 1.

Durch die Anordnung von Führungskolben jeweils im äußeren Bereich an der Spannschiene und deren wegabhängige und reibungsgedämpfte Lagerung innerhalb einer zylindrischen Aufnahme im Grundkörper der Spannvorrichtung, bei einer Anordnung des Spannkolbens mittig oder nahezu mittig an der Spannschiene, wird eine exakte Führung der Spannschiene beim Betrieb der Spannvorrichtung erreicht. Eine Verkantung der Spannkolben innerhalb der Zylinder der Spannvorrichtung wird dabei nahezu vollständig ausgeschlossen.Due to the arrangement of guide piston in each case in the outer region of the clamping rail and their path-dependent and friction-damped position tion within a cylindrical receptacle in the main body of the clamping device, in an arrangement of the clamping piston centrally or almost centrally on the clamping rail, an exact guidance of the clamping rail is achieved during operation of the clamping device. A tilting of the clamping piston within the cylinder of the clamping device is almost completely excluded.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass durch die Anordnung eines zusätzlichen wegabhängigen Dämpfungselements in Form eines Federringes zwischen den Führungskolben und dessen Aufnahmen auftretende Kettenvibrationen ausreichend gedämpft werden können. Außerdem bewirkt der Federring eine Führung der Spannschiene innerhalb der Aufnahme der Spannvorrichtung. Durch die Anordnung des Federringes, der eine entsprechende Breite zur Führung der Führungskolben in der Aufnahme aufweist, erfolgt eine Kalibrierung der Führungskolben in deren Aufnahmen. Dieses ermöglicht, dass bei der Fertigung die Positionierung und Lagegenauigkeit des Führungskolbens zur Aufnahme mit einem Spiel versehen werden kann. Das hat zur Folge, dass die Fertigungskosten reduziert und mögliche Verkantungen zwischen Führungskolben und Aufnahme vermieden werden können.One Another advantage of the inventive solution is that by the arrangement of an additional travel-dependent damping element in the form of a spring washer between the guide piston and its receptacles occurring chain vibrations can be sufficiently attenuated. In addition causes the spring ring a guide the clamping rail within the receptacle of the clamping device. By the arrangement of the spring ring having a corresponding width to Leadership of guide piston has in the recording, there is a calibration of the guide piston in their recordings. This allows that during production, the positioning and positional accuracy of the guide piston can be provided for recording with a game. As a result, that reduces manufacturing costs and possible tilting between guide piston and intake can be avoided.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass durch die gleichmäßige Auflage des zu spannenden Zugmittels auf der Spannschiene eine günstigere Einleitung der Spannkräfte auf das Zugmittel über dessen Länge erfolgt. Das hat zur Folge, dass einerseits kleinere Spannwege zum Einleiten der Spannkräfte benötigt werden und dass andererseits bei Einfedern der Spannschiene bei der Schwingungsdämpfung eine geringere Spannkraftabnahme erfolgt.One Another advantage of the inventive solution is that by the even edition of exciting tension on the tensioning rail cheaper Introduction of the clamping forces on the traction over its length he follows. This has the consequence that on the one hand smaller clamping paths for Initiation of the clamping forces needed be and that on the other hand at compression of the clamping rail at the vibration damping a lower clamping force takes place.

Durch die Anordnung einer Aussparung im vorderen Bereich der zylindrischen Aufnahme werden bei der Spannung des Zugmittels und beim Dämpfen der Vibrationen wegabhängige unterschiedliche Reibungskräfte erzeugt, so dass eine optimale Dämpfung der auftretenden Kettenvibration entsprechend eines einstellbaren Dämpfungsgrades erfolgen kann.By the arrangement of a recess in the front region of the cylindrical Recording will be at the tension of the traction device and when damping the Vibration path dependent different friction forces generates, so that optimal damping the occurring chain vibration according to an adjustable Damping done can.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben, sie werden in der Beschreibung zusammen mit ihren Wirkungen erläutert.Further advantageous embodiments are described in the subclaims, they are explained in the description together with their effects.

Anhand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Die dazugehörige Zeichnung zeigt die schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung im Schnitt.Based a drawing is an embodiment of the invention below described. The Associated Drawing shows the schematic representation of the clamping device according to the invention on average.

Die in der Figur dargestellte Spannvorrichtung, die insbesondere als Kettenspannvorrichtung für den Antrieb von Hilfsaggregaten einer Brennkraftmaschine eingesetzt wird, besteht aus einem an einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine fest angeordneten Grundkörper 1. Innerhalb des Grundkörpers 1 der Spannvorrichtung ist ein Zylinder 7 zur Aufnahme eines Spannkolbens 2 angeordnet. Der Spannkolben 2 ist innerhalb des Zylinders 7 axial verschiebbar gelagert und mit seiner Vorderseite über eine Befestigung 6, beispielsweise über eine Clipverbindung, mit einer Spannschiene 3 verbunden. Dabei ist der Spannkolben 2 mittig oder nahezu mittig an der Spannschiene 3 angeordnet.The tensioning device shown in the figure, which is used in particular as a chain tensioning device for the drive of auxiliary units of an internal combustion engine, consists of a fixed body to an internal combustion engine, not shown 1 , Within the body 1 The tensioning device is a cylinder 7 for receiving a tensioning piston 2 arranged. The tensioning piston 2 is inside the cylinder 7 mounted axially displaceable and with its front side via a fastening 6 , For example, via a clip connection, with a clamping rail 3 connected. Here is the tensioning piston 2 centered or nearly centered on the tensioning rail 3 arranged.

Der in den Zylinderraum 7 hineinragende Teil des Spannkolbens 2 ist mit einer Innenausnehmung für die Aufnahme einer Spiralfeder 8 versehen. Dabei stützt sich die Spiralfeder 8 einerseits auf den Boden der zylindrischen Innenausnehmung des Spannkolbens 2 und andererseits auf den Boden des Zylinders 7 ab. Der hintere Bereich des Zylinders 7 kann mit einer Zufuhr 9 für ein Druckmittel, beispielsweise Öl, verbunden werden, so dass in bekannter Weise aufgrund der mechanischen Feder vorspannung und der hydraulischen Abstützung die Spannschiene 3 durch den Spannkolben 2 an die nicht dargestellte zu spannende Kette gepresst wird. Durch die mechanische Federvorspannung und durch die hydraulische Abstützung erfolgt gleichfalls eine Dämpfung der hochfrequenten Kettenschwingungen.The in the cylinder room 7 protruding part of the tensioning piston 2 has an internal recess for receiving a coil spring 8th Mistake. This is supported by the coil spring 8th on the one hand to the bottom of the cylindrical inner recess of the clamping piston 2 and on the other hand to the bottom of the cylinder 7 from. The rear area of the cylinder 7 can with a feed 9 for a pressure medium, such as oil, are connected, so that bias in a known manner due to the mechanical spring and the hydraulic support the tensioning rail 3 through the tensioning piston 2 is pressed to the chain, not shown to exciting. Due to the mechanical preload and the hydraulic support is also an attenuation of the high-frequency chain vibrations.

Erfindungsgemäß ist jeweils im äußeren Bereich der Spannschiene 3 ein Führungskolben 10 angeordnet, die jeweils axial verschiebbar und wegabhängig reibungsgedämpft in einer im Grundkörper 1 angeordneten Aufnahme 11 gelagert sind. Dabei ist zur Dämpfung der von der zu spannenden Kette übertragenen Schwingungen auf die Spannvorrichtung ein zusätzliches wegabhängiges Dämpfungselement in Form eines Federringes 4 zwischen den Führungskolben 10 und den Aufnahmen 11 als Reibungsdämpfer angeordnet.According to the invention in each case in the outer region of the clamping rail 3 a guide piston 10 arranged, each axially displaceable and path-dependent friction-damped in one in the main body 1 arranged recording 11 are stored. In this case, an additional path-dependent damping element in the form of a spring ring for damping the transmitted to the exciting chain oscillations on the tensioning device 4 between the guide pistons 10 and the recordings 11 arranged as a friction damper.

Eine Vorzugsvariante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, die Aufnahme 11 an die Zufuhr 9 für ein Druckmedium anzuschließen, so dass der Zwischenraum zwischen dem Kolbenboden des Führungskolbens 10 und der Aufnahme 11 mit einem Druckmedium zur Dämpfung der Schwingungen des Zugmittels gefüllt wird. Dabei kann die Zufuhr 9 für den Zylinderraum 7 entfallen.A preferred variant of the solution according to the invention provides, the recording 11 to the feeder 9 for a pressure medium, so that the space between the piston head of the guide piston 10 and the recording 11 is filled with a pressure medium for damping the vibrations of the traction means. The feed can be 9 for the cylinder space 7 omitted.

Der Federring 4, dessen Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser einer in der Aufnahme 11 angeordneten Aussparung 5, ist zum Aufbringen der Reibungskräfte entsprechend breit ausgebildet. Der Federring 4 wird in einer Ringnut des Führungskolbens 10 eingesetzt, die im vorderen Bereich des Führungskolbens 10 in der Nähe dessen Kolbenbodens angeordnet ist. Die Vorspannung des Federringes 4 drückt dessen Außenwand an die Innenwand der Aufnahme 11, so dass beim axialen Verschieben des Führungskolbens 10 der Federring 4 einen linear beweglichen Reibungsdämpfer bildet. Der vordere Bereich der Aufnahme 11 ist in Richtung der Spannschiene 3 mit einer Aussparung 5 versehen. Die Aussparung 5 weist dabei in Richtung Spannschiene 3 einen sich stetig erweiternden oder einen gleichbleibenden Durchmesser auf. Durch die Aussparung 5 wird erreicht, dass eine wegabhängige Reibungsdämpfung zwischen dem Federring 4 und der Innenwandung der Aufnahme 11 erfolgt. Durch den sich stetig erweiternden Durchmesser wird dieser Effekt noch unterstützt, so dass die Reibung zwischen dem Federring 4 und der Innenwand der Aufnahme 11 in vorderster Stellung der Spannschiene 3 die gerings ten Werte aufweist. Beim Verschieben der Spannschiene 3 und damit der Führungskolben 10 in Richtung des Zylinderbodens der Aufnahme 11 werden aufgrund des verringerten Innendurchmessers der Aufnahme 11 die Reibungskräfte größer, die Dämpfkraft nimmt zu, so dass auch stärkere Kettenschläge ausreichend gedämpft werden können.The spring ring 4 whose outside diameter is larger than the inside diameter of one in the receptacle 11 arranged recess 5 , Is designed to apply the friction forces correspondingly wide. The spring ring 4 is in an annular groove of the guide piston 10 used in the front area of the guide piston 10 near that Piston bottom is arranged. The bias of the spring ring 4 pushes its outer wall to the inner wall of the recording 11 , so that during axial displacement of the guide piston 10 the spring ring 4 forms a linearly movable friction damper. The front section of the picture 11 is in the direction of the tensioning rail 3 with a recess 5 Mistake. The recess 5 points in the direction of the clamping rail 3 a constantly expanding or a constant diameter. Through the recess 5 is achieved that a path-dependent friction damping between the spring ring 4 and the inner wall of the receptacle 11 he follows. Due to the constantly expanding diameter of this effect is still supported, so that the friction between the spring ring 4 and the inner wall of the receptacle 11 in the front position of the tensioning rail 3 has the lowest values. When moving the clamping rail 3 and thus the guide piston 10 in the direction of the cylinder bottom of the recording 11 are due to the reduced inner diameter of the recording 11 the frictional forces increase, the damping force increases, so that even stronger chain impacts can be sufficiently damped.

Eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, den Federring 4 in eine Ringnut im vorderen Bereich der Aufnahme 11 anzuordnen. Dabei weist der Innendurchmesser des Federrings 4 einen kleineren Durchmesser auf als der Außendurchmesser des Führungskolbens 10. Die zur Dämpfung der Vibration benötigten Reibungskräfte werden dabei durch die Vorspannung des Federringes 4 erzielt, die auf die Oberfläche des Führungskolbens 10 wirkt. Zur Erzeugung einer wegabhängigen Reibungsdämpfung weist der in die Aufnahme 11 hineinragende vordere Teil des Führungskolbens 10 einen sich stetig verjüngenden Durchmesser auf.A variant of the solution according to the invention provides, the spring ring 4 in an annular groove in the front area of the receptacle 11 to arrange. In this case, the inner diameter of the spring ring 4 a smaller diameter than the outer diameter of the guide piston 10 , The friction forces required to damp the vibration are caused by the bias of the spring ring 4 scored on the surface of the guide piston 10 acts. To produce a path-dependent friction damping has in the recording 11 protruding front part of the guide piston 10 a continuously tapering diameter.

Durch die Anordnung der Federringe 4 zwischen den Führungskolben 10 und dessen Aufnahme 11 kann die Positionierung und Lagegenauigkeit des Führungskolbens 10 zur Aufnahme 11 entsprechend größer gestaltet werden, so dass ein Verklemmen zwischen beiden weitestgehend vermieden wird. Die Federringe 4 ermöglichen eine Selbstzentrierung der Spannschiene 3 innerhalb des Grundkörpers 1 der Spannvorrichtung. Die Führungskolben 10 sind mit nicht dargestellten Dichtringen versehen, um einen Austritt von Druckmittel aus dem Bereich zwischen Aufnahme 11 und dem Kolbenboden der Führungskolben 10 zu vermeiden. Durch die Anordnung der Führungskolben 10 wird außerdem erreicht, dass die Spannkraft über den Bereich der Spannschiene 3 nahezu gleichmäßig auf das Zugmittel übertragen wird. Ein einseitiger Verschleiß der Spannschiene 3, wie er bei schwenkbaren Spannschienen entsprechend des Standes der Technik auftritt, wird durch die erfindungsgemäße Lösung vermieden.Due to the arrangement of spring washers 4 between the guide pistons 10 and its recording 11 can the positioning and positional accuracy of the guide piston 10 to record 11 be designed to be larger, so that jamming between the two is largely avoided. The spring washers 4 allow self-centering of the clamping rail 3 within the body 1 the tensioning device. The guide pistons 10 are provided with sealing rings, not shown, to a discharge of pressure medium from the area between recording 11 and the piston crown of the guide piston 10 to avoid. By the arrangement of the guide piston 10 is also achieved that the clamping force over the range of the clamping rail 3 is transferred almost equally to the traction device. One-sided wear of the tensioning rail 3 , as it occurs in pivotable slide rails according to the prior art, is avoided by the inventive solution.

Eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, dass das Druckmedium zur Dämpfung der Schwingungen des Zugmittels über die Zufuhr 9 sowohl in den beiden Zwischenräumen zwischen dem Kolbenboden des Führungskolbens 10 und der Aufnahme 11 als auch in den hinteren Bereich des Zylinders 7 zugeführt werden kann.A further variant of the solution according to the invention provides that the pressure medium for damping the vibrations of the traction means via the supply 9 both in the two spaces between the piston head of the guide piston 10 and the recording 11 as well as in the back of the cylinder 7 can be supplied.

Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung ist einsetzbar als Spann- und/oder Führungsschiene für einen Riemen- oder Kettenantrieb.The Inventive clamping device Can be used as a clamping and / or guide rail for a Belt or chain drive.

11: Grundkörperbody
22: Spannkolbenclamping piston
33: Spannschienetensioning rail
44: Federringspring washer
55: Aussparungrecess
66: Befestigungattachment
77: Zylindercylinder
88th: Spiralfederspiral spring
99: Zufuhr für Druckmediumsupply for printing medium
1010: Führungskolbenguide piston
1111: Aufnahmeadmission

Claims

Clamping device, in particular chain tensioning device for the drive of auxiliary units of an internal combustion engine with the following design: - The clamping device consists of a base body fixed to the engine and from a cylinder of the body axially displaceably mounted clamping piston, - The clamping piston is connected to a tensioning rail, the is arranged transversely to an exciting traction means and is operatively connected to this, - at the end of the clamping piston, a spring is arranged, which biases the tensioning piston in the extension direction, characterized in that at a center or almost centrally on the clamping rail ( 3 ) arranged tensioning piston ( 2 ) in each case in the outer region on the tensioning rail ( 3 ) a guide piston ( 10 ) is arranged, each axially displaceable and friction-damped in one in the body ( 1 ) arranged receptacle ( 11 ) is mounted, wherein between the guide piston ( 10 ) and the recordings ( 11 ) as a friction damper an additional damping element in the form of a spring ring ( 4 ) is arranged.

Clamping device according to claim 1, characterized that extra damping element a path-dependent damping element is.

Clamping device according to claim 1 and 2, characterized in that the intermediate space between the piston crown of the guide piston ( 10 ) and the recording ( 11 ) with a feed ( 9 ) is provided for a pressure medium for damping the vibrations of the traction means.

Clamping device according to claim 1 to 3, characterized in that the spring ring ( 4 ) in an annular groove in the guide piston ( 10 ) is arranged.

Clamping device according to claim 1 to 4, characterized in that the front portion of the receptacle ( 11 ) in the direction of the tensioning rail ( 3 ) with a recess ( 5 ) is provided.

Clamping device according to claim 1 to 5, characterized in that the recess ( 5 ) in the direction of the tensioning rail ( 3 ) has a continuously widening or a constant diameter.

Clamping device according to claim 1 to 6, characterized in that the outer diameter of the spring ring ( 4 ) is larger than the largest inner diameter of the recess ( 5 ).

Clamping device according to claim 1 to 3, characterized in that the spring ring ( 4 ) in an annular groove at the front edge in the receptacle ( 11 ) is arranged.

Clamping device according to claim 8, characterized in that the inner diameter of the spring ring ( 4 ) has a smaller diameter than the outer diameter of the guide piston ( 10 ).

Clamping device according to claim 8 and 9, characterized in that in the receptacle ( 11 ) protruding front part of the guide piston ( 10 ) has a continuously tapering or a constant diameter.

Clamping device according to claim 1 to 10, characterized in that the cylinder space ( 7 ) with a feed ( 9 ) is provided for a pressure medium for damping the vibrations of the traction means.

Clamping device according to claim 1 to 11, characterized characterized in that the tensioning device in a belt or Chain drive can be used as clamping and / or guide rail.