[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE10346763A1 - Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen Download PDF

Info

Publication number
DE10346763A1
DE10346763A1 DE10346763A DE10346763A DE10346763A1 DE 10346763 A1 DE10346763 A1 DE 10346763A1 DE 10346763 A DE10346763 A DE 10346763A DE 10346763 A DE10346763 A DE 10346763A DE 10346763 A1 DE10346763 A1 DE 10346763A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
closing means
suction module
rotation
module according
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10346763A
Other languages
English (en)
Inventor
Jochen Linhart
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Priority to DE10346763A priority Critical patent/DE10346763A1/de
Priority to JP2004273309A priority patent/JP2005113912A/ja
Priority to FR0452265A priority patent/FR2860550A1/fr
Publication of DE10346763A1 publication Critical patent/DE10346763A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/08Modifying distribution valve timing for charging purposes
    • F02B29/083Cyclically operated valves disposed upstream of the cylinder intake valve, controlled by external means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035Details of the valve housing
    • F02D9/104Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F02D9/1095Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Die Erfindung beschreibt ein Saugrohrmodul insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und jeweils einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes. Jedes Schließmittel ist von einem Aktuator betätigbar. Die Schließmittel sind jeweils um eine Drehachse drehbar, die Drehachsen der Schließmittel sind parallel zueinander ausgerichtet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Saugmodul insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung des Durchflussquerschnittes.
  • Ein derartiges Saugmodul ist zum Beispiel aus der US 4823748 bekannt. Dieses Dokument offenbart eine Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Ansaugkanälen, wobei jeweils ein Schließmittel in einem der Ansaugkanäle zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes vorgesehen ist. Diese Schließmittel werden von einem gemeinsamen Betätigungsmittel über Kupplungsmittel angesteuert. Ein Toleranzausgleich zwischen Betätigungsmittel und Schließmittel wird über einen elastischen Bereich erreicht, wobei die Elastizität durch gesonderte elastische Bauteile erzeugt wird. Die Verwendung der elastischen Bauteile hat den Nachteil, dass ein zusätzlicher Konstruktions- und Montageaufwand entsteht. Hierdurch leidet die Wirtschaftlichkeit der vorgeschlagenen Lösung.
  • Es ist weiterhin aus der EP 968360 ein Saugmodul bekannt, bei welchem wenigstens zwei Schließmittel von gemeinsamen Betätigungsmitteln über Kupplungsmittel betätigbar sind, wobei die Kupplungsmittel für einen Toleranzausgleich zwischen Betätigungsmittel und Schließmittel wenigstens einen elastischen Bereich aufweisen. Der elastische Bereich kann beispielsweise eine Materialschwächung, vorzugsweise eine Materialverdünnung sein. Durch diese Maßnahme wird ein Toleranzausgleich zwischen den einzelnen Betätigungsmitteln bewirkt, allerdings ist ein Schaltgestänge für diesen Aufbau erforderlich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Saugmodul zu schaffen, welches in jedem Ansaugkanal ein Schließmittel aufweist, wobei die Schließmittel unabhängig voneinander und damit auch lagetolerant betätigbar sind.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des unabhängigen Anspruchs 1 erreicht.
  • Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Schließmittel unabhänging voneinander gesteuert werden können und die Drehachsen derart angeordnet sind, dass die Betätigungsmittel sich insbesondere bei einer platzsparenden Anordnung nicht gegenseitig behindern, sondern oberhalb des jeweiligen Ansaugkanals angeflanscht werden können. In einer vorteilhaften Ausgehschaltung der Erfindung ist jedes Betätigungsmittel ein eigenständiger Aktuator, ein solcher Aktuator kann beispielsweise ein Elektromotor, ein Schrittmotor, ein pneumatischer oder hydraulischer Antrieb sein. Gerade bei dem Schalten einer Klappe oder eines Schließmittels haben sich schnell schaltende Schrittmotoren bewährt.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der Querschnitt des Ansaugkanals im Bereich des Schließmittels sehr schlank gestaltet, d.h. derart dass das Schließmittel ein geringes Massenträgheitsmoment besitzt. Dies wird dadurch erziehlt, dass der Querschnitt beispielsweise oval gestaltet ist und die Drehachse des Schließmittels längs der ovalen Ausrichtung verläuft. Es besteht aber auch die Möglichkeit den Querschnitt rechteckförmig auszubilden, wobei die Drehachse entlang der längeren Seite des Rechteckes verläuft und zentrisch angeordnet ist. Auch dieser Aufbau besitzt ein geringes Massenträgheitsmoment. Bei einem Saugmodul für eine Brennkraftmaschine werden üblicherweise die Kanäle parallel geschlossen oder geöffnet, deshalb ist es zweckmäßig und von Vorteil, wenn die Schließmittel im wesentlichen die gleiche Stellung einnehmen, wobei die Kanäle bevorzugt offen oder geschlossen sind. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, dass die Kanäle Zwischenstellungen einnehmen können.
  • Vorteile der Erfindung
  • Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.
  • Zeichnung
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematischen Ausführungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigen
  • 1 die schematische Darstellung eines Saugmoduls für eine Brennkraftmaschine,
  • 2 eine Detaildarstellung eines Ansaugrohres,
  • 3 eine weitere Detaildarstellung eines Ansaugrohres,
  • 4 die Innenansicht des in 3 gezeigten Ansaugrohres mit einer geöffneten Schaltklappe.
  • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • Das Saugmodul 10, gemäß 1, zeigt schemathisch für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine Ansaugrohre mit Klappen zur Luftdurchflussregelung. Es handelt sich hierbei um schnellschaltende Klappen zur Impulsaufladung. Dieses Saugmodul 10 besteht aus einem Sammelraum 11, der mit einer Öffnung 12 versehen ist und von dem sich vier Saugrohre 13, 14, 15, 16 zu einem hier ebenfalls nur schemathisch angedeuteten Zylinderkopf 17 einer Brennkraftmaschine führt. Die Saugrohre 13-16 verlaufen im wesentlichen parallel und sind jeweils mit einer Schaltklappe 18, 19, 20, 21 bestückt, die Schaltklappen 18-21 werden von jeweils einem Aktuator 22, 23, 24, 25 geöffnet oder geschlossen. Der Aktuator bildet mit der jeweiligen Schaltklappe und der Schaltklappenwelle ein Modul, welches an das jeweilige Saugrohr anflanschbar ist. Die über die Öffnung 12 einströmende Ansaugluft verteilt sich im Sammelraum 11 und strömt je nach Bedarf über die Saugrohre 13-16 zu den einzelnen Zylindern einer Brennkraftmaschine. Für die Impulsaufladung der Brennkraftmaschine werden die Schaltklappen 18-21 zyklisch und synchron zu der Drehzahl der Brennkraftmaschine geschlossen, beziehungsweise geöffnet. Die hohe Schaltgeschwindigkeit wird durch entsprechende Aktuatoren erzeugt. Sofern als Aktuator ein Elektromotor verwendet wird, erfolgt die Ansteuerung über das Motormanagement der Brennstoffmaschine. Der dargestellte Aufbau ist insbesondere dort von Vorteil, wo die Saugrohre sehr eng nebeneinander liegen und die Klappenaktuatorik zwischen den einzelnen Schwingrohren nicht angeordnet werden kann. In der Darstellung sind die Aktuatoren oberhalb des jeweiligen Schwingsaugrohres angeordnet, selbstver ständlich besteht auch die Möglichkeit die Aktuatoren unterhalb des jeweiligen Saugrohres anzuordnen.
  • 2 zeigt in einer Detaildarstellung ein Saugrohr 13, dieses weist ausgehend von dem hier nicht dargestellten Sammelraum 11 einen ovalen Querschnitt 26 auf, der ovale Querschnitt ist eben so im Bereich des Zylinderkopfes vorgesehen. Im Bereich der Schaltklappe 18, die mit ihrer Schaltwelle 27 in dem Saugrohr 13 befestigt ist, ist der Querschnitt derart gestaltet, dass die Schaltklappe eine geringe Breite und gleichzeitig eine große achsiale Länge aufweist. Dies hat den Vorteil, dass die Schaltklappe 18 ein geriges Massenträgheitsmoment besitzt. Die für die Luft zur Verfügung stehende Querschnittsfläche bleibt ausgehend von dem Eintritt 26 in das Saugrohr, bis hin zum Austritt unverändert.
  • 3 zeigt den Querschnittsverlauf eines Saugrohres 13 mit einer geschlossenen Schaltklappe 18 (wie in 2 dargestellt). Aus dieser Figur ist deutlich die krümmungsgünstige Querschnittsänderung des jeweiligen Saugrohres zu erkennen. 4 zeigt eine Ansicht der Schaltklappe 18 ausgehend von der Öffnung 28 des Saugrohres 13 am Zylinderkopf. Die Schaltklappe befindet sich in der Offenstellung an der Schaltklappenwelle 27 kann ein Aktuator angeflanscht werden. Die Schaltklappe 18 ist ebenso wie das gesamte Saugrohr strömungsgünstig gestaltet, so dass im geöffneten Zustand Strömungsverluste weitgehend vermieden werden.
  • Es besteht auch die Möglichkeit, die Drehachsen der Schließmittel, welche in den Zeichnungen grundsätzlich parallel zueinander verlaufend dargestellt sind, so anzuordnen, dass jeweils zwei Drehachsen parallel zueinander verlaufen und sich die jeweils zwei Achsen unter einem Winkel zu den zwei weiteren oder zu weiteren Achsen angeordnet sind. Besondere Einbauverhältnisse können einen solchen Winkelversatz erforderlich machen.

Claims (6)

  1. Saugmodul, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und jeweils einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes, wobei jedes Schließmittel von einem Betätigungsmittel betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließmittel um jeweils eine Drehachse drehbar sind und wenigstens zwei Drehachsen der Schließmittel parallel zueinander ausgerichtet sind.
  2. Saugmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Betätigungsmittel ein eigenständiger Aktuator ist, der unmittelbar auf der Drehachse angeordnet ist.
  3. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Ansaugkanals im Bereich des Schließmittels derart ausgestaltet ist, dass das Schließmittel ein geringes Massenträgheitsmoment besitzt.
  4. Saugmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt im Bereich des Schließmittels oval gestaltet ist und die Drehachse des Schließmittels längs der ovalen Ausrichtung verläuft.
  5. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Schließmittel im Wesentlichen die gleiche Stellung einnehmen, wobei insbesondere zwei Stellungen vorgesehen sind, vorzugsweise mit einer Geschlossen- und einer Offenstellung, die jeweils durch Anschläge bestimmt sind.
  6. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließmittel im Spritzgießverfahren aus Kunstoff gefertigt sind, insbesondere aus einem thermoplastischen Kunstoff.
DE10346763A 2003-10-06 2003-10-06 Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen Withdrawn DE10346763A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346763A DE10346763A1 (de) 2003-10-06 2003-10-06 Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen
JP2004273309A JP2005113912A (ja) 2003-10-06 2004-09-21 特に内燃機関用の吸気モジュール
FR0452265A FR2860550A1 (fr) 2003-10-06 2004-10-05 Module d'admission pour un moteur a combustion interne

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346763A DE10346763A1 (de) 2003-10-06 2003-10-06 Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10346763A1 true DE10346763A1 (de) 2005-05-19

Family

ID=34306325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10346763A Withdrawn DE10346763A1 (de) 2003-10-06 2003-10-06 Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2005113912A (de)
DE (1) DE10346763A1 (de)
FR (1) FR2860550A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114981535A (zh) * 2020-02-01 2022-08-30 Tvs电机股份有限公司 具有内燃机的机动车辆

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4589276B2 (ja) * 2006-08-07 2010-12-01 トヨタ自動車株式会社 V型内燃機関の可変吸気装置
JP5228069B2 (ja) * 2011-01-21 2013-07-03 株式会社小松製作所 送気管及び過給器
JP5867322B2 (ja) * 2012-07-04 2016-02-24 アイシン精機株式会社 気流制御装置
CN103867322B (zh) * 2012-12-13 2019-07-05 周氏(北京)汽车技术有限公司 汽车及内燃机的一种控制方法
CN103527358B (zh) * 2013-09-27 2016-05-11 潍柴动力股份有限公司 一种发动机及其进气弯管

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19800207A1 (de) 1997-03-20 1998-09-24 Mann & Hummel Filter Saugmodul
DE10008296A1 (de) * 2000-02-23 2001-02-22 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Drosselklappenelements
JP2003097299A (ja) * 2001-09-20 2003-04-03 Hitachi Ltd 内燃機関の制御弁駆動機構

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114981535A (zh) * 2020-02-01 2022-08-30 Tvs电机股份有限公司 具有内燃机的机动车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005113912A (ja) 2005-04-28
FR2860550A1 (fr) 2005-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2527614B1 (de) Saugrohr für einen Verbrennungsmotor
EP2419615B1 (de) Ladeluftkanal für einen verbrennungsmotor
EP1094209B1 (de) Luftansaugvorrichtung
EP1200718B1 (de) Saugrohranlage
WO2000065214A1 (de) Schaltklappenverband aus montagegespritzten schaltklappen oder klappenmodulen
EP0726388A1 (de) Ansaugsystem
EP0725210A1 (de) Saugmodul
EP0691461A1 (de) Ansauganlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE10346763A1 (de) Saugmodul insbesondere für Brennkraftmaschinen
DE4039992C2 (de)
DE10014282A1 (de) Ansaugvorrichtung mit Schwingrohren und längenverstellbaren Resonanzrohren
EP0954686B1 (de) Saugrohr zur steuerung des luftaufwandes im ansaugtrakt einer brennkraftmaschine
EP1233161A2 (de) Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Betrieb
EP1251253B1 (de) Schaltverband zum Verschluss von Saugkanälen einer Ansaugvorrichtung
EP0778919B1 (de) Variable luftansaugvorrichtung
DE102006025889A1 (de) Saugkanal für die Verbrennungsluft einer Brennkraftmaschine
EP1101916A2 (de) Saugrohr mit selektiver Kanalabschaltung
EP1388652B1 (de) Ansaugkanalsystem
DE10332640B3 (de) Luftansaugkanalsystem für Verbrennungskraftmaschinen
EP1291504A2 (de) Schaltklappeneinrichtung
DE19651642A1 (de) Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen
DE19820245A1 (de) Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE19714311A1 (de) Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen
EP1353052A1 (de) Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen
DE10314236A1 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee