DE10333482A1

DE10333482A1 - Tractor vehicle for tractor-trailer combination provided with loading device including loading ramp and winch cable allowing trailer vehicle to be loaded onto load platform of tractor vehicle

Info

Publication number: DE10333482A1
Application number: DE2003133482
Authority: DE
Inventors: Juergen Lohmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-22
Filing date: 2003-07-22
Publication date: 2005-02-10

Abstract

The tractor vehicle (2) has a trailer coupling for towing a trailer vehicle (3) and a loading device provided with a ramp (12), leading onto the load platform (8) and a winch cable (10) secured to the tractor vehicle or the trailer vehicle, used for loading the trailer vehicle onto the load platform of the tractor vehicle via the ramp. Also included are Independent claims for the following: (a) a method for operation of a tractor vehicle of a tractor-trailer combination; (b) an application of an empty tractor vehicle of a tractor-trailer combination for carrying the trailer vehicle; (c) an application of a trailer vehicle of a tractor-trailer combination as the load for the tractor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugfahrzeug für eine Gliederzugkombination, insbesondere einen Lastkraftwagen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben des Zugfahrzeuges, eine Verwendung eines Zugfahrzeuges sowie eine Verwendung eines Anhängers.The The invention relates to a towing vehicle for a articulated train combination, in particular a truck. The invention further relates a method for operating the towing vehicle, a use of a Towing vehicle and use of a trailer.

Eine solche Gliederzugkombination, die häufig auch als Lastkraftwagen-Anhänger-Kombination oder als Nutzfahrzeug-Kombination bezeichnet wird, besteht aus einem Zugfahrzeug und einem zugehörigen Anhänger, der über eine Deichsel mit dem Zugfahrzeug gekoppelt ist und von diesem bewegbar ist. Das Zugfahrzeug kann zum Beispiel als Lastkraftwagen ausgebildet sein. Gliederzugkombinationen dienen dem Zweck, Waren und Güter relativ schnell und sehr flexibel über größere Strecken zu transportieren. Man unterscheidet hier in Abhängigkeit von der von der Gliederzugkombination transportablen Zuladung zwischen leichten, mittelschweren und Gliederzugkombinationen. Diese Unterscheidung wird typischerweise anhand des zulässigen Gesamtgewichts vorgenommen.A Such articulated train combination, often as a truck-trailer combination or as a commercial vehicle combination consists of a towing vehicle and an associated trailer, which has a Tiller is coupled to the towing vehicle and movable by this is. The towing vehicle can be designed, for example, as a truck be. Link combinations serve the purpose of goods and goods relatively fast and very flexible about longer distances to transport. One differentiates here depending on that of the articulated train combination Transportable payload between light, medium and articulated train combinations. This distinction is typically made on the total allowable weight.

In vielen europäischen Ländern existiert für die Benutzung von Autobahnen eine Gebühr zur Benutzung dieser Autobahn. Diese Gebühr, die weithin auch als "Maut" bekannt ist, wird in vielen europäischen Ländern für Personenkraftfahrzeuge und zusätzlich oder alternativ auch für Lastkraftfahrzeuge erhoben. Die Höhe dieser Gebühr hängt im Falle von Gliederzugkombinationen sehr häufig von deren zulässigem Gesamtgewicht sowie der Anzahl deren Achsen ab.In many European countries exists for the Use of highways a fee to use this highway. This fee, which is also widely known as the "toll" in many European countries for passenger vehicles and additionally or alternatively for Trucks charged. The amount of this fee depends on the case Of articulated train combinations very often of their gross vehicle weight and the number of their axes.

Im Falle des Geltungsbereiches der Bundesrepublik Deutschland existiert seit dem Jahre 1995 eine zeitbezogene Autobahngebühr für deutsche und ausländische Lastkraftwagen. Seit dem 1. April 2001 existiert eine dazu ergänzende Regelung, bei der die Autobahngebühr in Abhängigkeit von den Emissionen der Gliederzugkombination gestaffelt ausgebildet ist. Je geringer die Emission eines Lastkraftwagens ist, um so geringer ist auch der Gebührensatz, der zu entrichten ist. Seit dem Jahr 2003 existiert ein Gesetz über die Erhebung von streckenbezogenen Gebühren für die Benutzung von Bundesautobahnen mit schweren Nutzfahrzeugen, gemäß der abhängig von dem zulässigen Gesamtgewicht und der Anzahl der Achsen nunmehr eine Kilometer bezogene Benutzungsgebühr zu entrichten ist.in the Case of the scope of the Federal Republic of Germany exists Since 1995, a time-related toll for German and foreign Trucks. Since 1 April 2001, a supplementary regulation exists, at the highway toll dependent on staggered by the emissions of the articulated train combination is. The lower the emission of a truck, the lower is also the charge rate that is to be paid. Since 2003, there is a law on the Collection of distance-related fees for the use of federal highways with heavy commercial vehicles, according to which depends on the permissible Total weight and the number of axles now a kilometer related toll is to be paid.

Die Grundlage für die Ermittlung der durchschnittlichen Höhe der Maut für schwere Lastkraftfahrzeuge ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen pro Kilometer ist die sogenannte Wegekostenrechnung. Dabei muss sich die Mauthöhe nach Maßgabe der einschlägigen EU-Richtlinie 1999/62/EG an den tatsächlichen Wegekosten orientieren. Die Benutzungsgebühr ist hier für alle schweren Nutzfahrzeuge und Gliederzugkombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mindestens 12 Tonnen, die nur für den Güterverkehr bestimmt sind, fällig, ungeachtet dessen, ob sie mit oder ohne Zuladung fahren. Demnach unterliegen alle schweren Nutzfahrzeuge (mit Ausnahme von Omnibussen und selbstfahrenden Arbeitsmaschinen) der Gebührenpflicht. Die Gebühr muss auch dann bezahlt werden, wenn zum Beispiel das Zugfahrzeug selbst unter 12 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht liegt, bei Ankopplung eines Anhängers aber die 12 Tonnen-Grenze erreicht oder überschritten wird. Die Höhe der Gebühr hängt davon ab, wie viele Kilometer auf den relevanten, gebührenpflichtigen Autobahnen gefahren werden und ob das Kraftfahrzeug – einschließlich Anhänger oder Auflieger – bis zu drei Achsen oder mehr als vier Achsen aufweist.The basis for the determination of the average amount of toll for heavy Trucks from a permissible Total weight of 12 tons per kilometer is the so-called Wegkostenrechnung. Here, the toll level has to be proviso the relevant EU Directive 1999/62 / EC on the actual travel costs. The usage fee is here for all heavy commercial vehicles and articulated train combinations with one permissible Total weight of at least 12 tons, only for freight are determined, due, regardless of whether they drive with or without payload. Therefore All heavy commercial vehicles (with the exception of buses and coaches) are subject to and self-propelled machines) of the fee. The fee must be paid even if, for example, the towing vehicle itself under 12 tons permissible Total weight is, with coupling of a trailer but the 12 tons limit reached or exceeded becomes. The height the fee depends on it how many kilometers on the relevant, tolled motorways be driven and whether the motor vehicle - including trailer or semi-trailer - up to has three axes or more than four axes.

Diese Mautgebühr stellt für die Speditionen bzw. den Halter der Gliederzugkombination signifikante Mehrkosten dar, die er in vielen Fällen nicht an seine Kunden weiterberechnen kann. Besonders problematisch ist in diesem Zusammenhang, dass für Leerfahrten, bei denen das Zugfahrzeug und sein Anhänger kei ne Zuladung aufweisen, ebenfalls eine Benutzungsgebühr fällig ist. Solche Leerfahrten kommen relativ häufig vor, da die Gliederzugkombination nach auftragsgemäßer Ablieferung von Waren für die Rückpassage zum Ausgangspunkt relativ selten ausgelastet ist. Für diese Rückpassage ist neben den Kraftstoffkosten für die Gliederzugkombination und dem Verdienst des Kraftfahrzeugführers dieses Gliederzuges nunmehr auch die streckenbezogene Autobahn-Benutzungsgebühr zu entrichten, ohne dass auf der Einnahmenseite ein entsprechender Ausgleich erwartet werden kann.These toll represents for the freight forwarders or the owner of the articulated train combination significant Additional costs, which in many cases he does not pay to his customers can continue to calculate. Particularly problematic in this context, that for Empty trips, where the towing vehicle and its trailer kei ne Payload, also a user fee is due. Such empty trips come relatively often before, because the articulated train combination after order-related delivery of goods for the return passage the starting point is relatively rarely busy. For this back passage is next to the fuel costs for the articulated train combination and the merit of the motor vehicle driver this Now also pay the distance-related motorway user fee, without any expectation of compensation on the revenue side can be.

Um die Autobahn-Benutzungsgebühr für Gliederzugkombination einzusparen, besteht selbstverständlich die Möglichkeit, auf die Benutzung von Autobahnen zu verzichten und lediglich sonstige Straßen, wie Landstraßen und Bundesstraßen, zu verwenden. Durch diese Maßnahme würde die Fahrtdauer allerdings sehr stark ansteigen, wodurch die Einsparung der Autobahn-Maut durch die Mehrkosten aufgrund gesteigerter Kraftstoffkosten und höheren Verdienstkosten des Kraftfahrzeugführers wieder zunichte gemacht werden würde.Around the motorway user fee for articulated train combination saving, of course, is the possibility, to refrain from the use of highways and only other roads, such as highways and federal highways, to use. By this measure would be the journey time However, this will increase very much, resulting in the savings of the motorway toll due to the additional costs due to increased fuel costs and higher earnings costs of the motor vehicle driver again would be destroyed.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Zugfahrzeug einer Gliederzugkombination und ein Verfahren zum Betreiben dieses Zugfahrzeuges anzugeben, mittels der im Falle einer Leerfahrt die Benutzungsgebühr nicht fällig wird.Of the The present invention is therefore based on the object, a towing vehicle an articulated train combination and a method of operating this Specify traction vehicle, by means of the case of a no-load toll is not due.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Zugfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, ein Verfahren zum Betreiben dieses Zugfahrzeuges mit den Merkmalen des Patentanspruchs 17, einer Verwendung des Zufahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 24 sowie einer Verwendung des Anhängers mit den Merkmalen des Patentanspruchs 25 gelöst.According to the invention this object is achieved by a tractor with the features of the patent 1, a method for operating this tractor with the features of claim 17, a use of Zufahrzeugs with the features of claim 24 and a use of the trailer with the features of claim 25 solved.

Das erfindungsgemäße Zugfahrzeug für eine Gliederzugkombination weist eine Beförderungseinrichtung auf, die eine Auffahrrampe enthält und die eine fest mit dem Zugfahrzeug oder dem Anhänger verbundene Seilwinde enthält, mittels der ein Anhänger über die Auffahrrampe auf eine Ladefläche des Zugfahrzeugs bewegbar ist. Das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges liegt hier unterhalb dem Gewicht, ab dem eine Mautpflicht fällig wäre, obwohl das zulässige Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen oberhalb dieser Grenze liegt. Befindet sich der Anhänger auf der Ladefläche des Zugfahrzeuges, dann fungiert der Anhänger nunmehr als Ladung, so dass in diesem Falle, sofern das kritische zulässige Gesamtgewicht nicht überschritten wird, keine Maut fällig wird.The Traction vehicle according to the invention for an articulated train combination has a conveyor on, which contains a ramp and one fixed to the towing vehicle or trailer Includes winch, by means of a trailer over the Ramp on a loading area of the towing vehicle is movable. The permissible total weight of the towing vehicle here is below the weight, from which a toll would be due, although the allowed Total weight of towing vehicle and trailer together above this Limit lies. If the trailer is on the loading area of the towing vehicle, then the pendant acts now as a charge, so in this case, unless the critical allowed Total weight not exceeded no toll will be due becomes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert.The Invention will be described below with reference to the figures in the drawing specified embodiments explained in more detail.

Es zeigt dabei:It shows:

1 eine schematische Darstellung eines Lastkraftfahrzeuges mit angekoppeltem Anhänger; 1 a schematic representation of a truck with coupled trailer;

2 der Lastkraftwagen mit Anhänger entsprechend 1, bei dem der Anhänger gerade auf die Ladefläche des Lastkraftfahrzeuges gezogen wird; 2 the truck with trailer accordingly 1 in which the trailer is being pulled straight onto the bed of the truck;

3 der Lastkraftwagen entsprechend 1 mit auf seiner Ladefläche befindlichem Anhänger. 3 the truck accordingly 1 with trailer located on its bed.

In allen Figuren der Zeichnung sind – sofern nichts anderes angegeben ist – gleiche Merkmale und Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen worden.In all figures of the drawing are - unless otherwise indicated is - same Features and elements have been provided with the same reference numerals.

Zunächst sei anhand der schematischen Darstellung in 1 der allgemeine Aufbau eines Lastkraftwagens mit Anhänger beschrieben. Anschließend wird das erfindungsgemäße Verfahren beschrieben.First, on the basis of the schematic representation in FIG 1 the general structure of a truck with trailer described. Subsequently, the inventive method will be described.

In 1 ist mit Bezugszeichen 1 eine Gliederzugkombination (oder auch Nutzfahrzeug-Kombination) bezeichnet. Die Gliederzugkombination 1 weist ein Zugfahrzeug 2 sowie einen daran angekoppelten Anhänger 3 auf, wobei Zugfahrzeug 2 und Anhän ger 3 über eine Deichsel 9 miteinander gekoppelt sind. Das Zugfahrzeug 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Lastkraftfahrzeug ausgebildet. Zugfahrzeug 2 und Anhänger 3 weisen im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils zwei Achsen 4–7 auf, wobei mit den Bezugszeichen 4 und 6 die jeweiligen Vorderachsen bezeichnet sind und mit den Bezugszeichen 5 und 7 die jeweiligen Hinterachsen bezeichnet sind. Das Zugfahrzeug 2 weist eine mehr oder weniger ebene Ladefläche 8 auf.In 1 is with reference numerals 1 an articulated train combination (or commercial vehicle combination) called. The articulated train combination 1 has a towing vehicle 2 and a trailer attached to it 3 on, being tractor 2 and trailer 3 over a drawbar 9 coupled together. The towing vehicle 2 is formed in the present embodiment as a truck. towing vehicle 2 and followers 3 each have two axes in the present embodiment 4-7 on, with the reference numerals 4 and 6 the respective front axles are designated and with the reference numerals 5 and 7 the respective rear axles are designated. The towing vehicle 2 has a more or less flat cargo area 8th on.

Erfindungsgemäß weist nun das Zugfahrzeug 2 eine Einrichtung 10, 12, 14, 17 zur Beförderung des Anhängers 3 auf seine Ladefläche 8 auf. Diese Einrichtung enthält eine Seilwinde 10, die typischerweise unmittelbar am Ende der Ladefläche 8, dass heißt im Bereich des Führerhauses 11, angeordnet ist. Die Seilwinde 10 kann beispielsweise als Hydraulik-Seilwinde oder als elektrisch angetrieben Seilwinde ausgebildet sein. Denkbar wäre auch eine rein mechanische, zum Beispiel per Hand betreibbare Seilwinde.According to the invention now has the towing vehicle 2 An institution 10 . 12 . 14 . 17 for the carriage of the trailer 3 on his truck bed 8th on. This device contains a winch 10 that are typically right at the end of the truck bed 8th that means in the area of the driver's cab 11 , is arranged. The winch 10 For example, it can be designed as a hydraulic cable winch or as an electrically driven cable winch. It would also be conceivable a purely mechanical, for example, manually operable winch.

Die Einrichtung weist ferner eine Auffahrrampe 12 auf, die am Zugfahrzeug 2 angeordnet ist. Diese Auffahrrampe 12 ist im Ausführungsbeispiel in 1 nicht sichtbar, da sie sich im Betrieb des Zugfahrzeuges 2 im eingeschobenen Zustand befindet und somit in eigens dafür vorgesehenen Bereichen der Karosserie des Zugfahrzeuges 2 angeordnet ist. Diese Auffahrrampe 12 kann bei Bedarf per Hand oder auch durch Motorantrieb oder Hydraulikantrieb herausgezogen oder ausgefahren werden. Die Auffahrrampe 12 ist derart ausgebildet, dass Fahrzeuge mit und ohne Eigenantrieb auf die Ladefläche 8 des Zugfahrzeuges befördert werden können.The device also has a ramp 12 on, on the towing vehicle 2 is arranged. This ramp 12 is in the embodiment in 1 not visible, as they are in operation of the towing vehicle 2 is in the inserted state and thus in specially designated areas of the body of the towing vehicle 2 is arranged. This ramp 12 can be pulled out or extended if necessary by hand or by motor drive or hydraulic drive. The ramp 12 is designed such that vehicles with and without self-propelled on the bed 8th of the towing vehicle.

Die Auffahrrampe 12 muss hinsichtlich ihrer Tragkraft so ausgebildet sein, dass sie den Anhänger 3 trägt. Typischerweise sollte die Auffahrrampe 12 somit eine Tragkraft von zumindest 4 Tonnen aufweisen. Die Auffahrrampe 12 kann einteilig ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft ist es allerdings, wenn die Auffahrrampe 12 zweiteilig ausgebildet ist und entsprechend dem Radabstand eines auf die Ladefläche 8 des Zugfahrzeugs 2 zu bewegenden Anhängers 3 variiert werden kann. Eine zweiteilige Auffahrrampe 12 ist leichter als eine einteilige Auffahrrampe 12 und eignet sich allein schon aus diesem Grunde besser. Außerdem ist eine zweiteilige Auffahrrampe 12 besser zu handhaben.The ramp 12 must be designed in terms of their carrying capacity so that they are the trailer 3 wearing. Typically, the ramp should be 12 thus have a carrying capacity of at least 4 tons. The ramp 12 can be formed in one piece. It is particularly advantageous, however, if the ramp 12 is formed in two parts and according to the wheelbase on the loading area 8th of the towing vehicle 2 to moving trailer 3 can be varied. A two-piece ramp 12 is easier than a one-piece ramp 12 and is better for that reason alone. There is also a two-piece ramp 12 better to handle.

Die Achsen 4, 5 des Zugfahrzeuges 2 sind ferner mit einer Hebe-/Absenkvorrichtung 13 verbunden, über die die Karosserie des Zugfahrzeuges 2 in entsprechender Weise angehoben bzw. abgesenkt werden kann. Diese Hebe-/Absenkvorrichtung 13 kann beispielsweise als Luftfederung oder auch als Hydraulikfederung ausgebildet sein.The axes 4 . 5 of the towing vehicle 2 are also with a lifting / lowering device 13 connected, over which the body of the towing vehicle 2 can be raised or lowered in a corresponding manner. This lifting / lowering device 13 can be designed for example as air suspension or as a hydraulic suspension.

Der Anhänger 3 weist erfindungsgemäß zudem eine beispielsweise Längen einstellbare Zuggabel 14 auf. Diese Zuggabel 14 kann beispielsweise Bestandteil der Deichsel 9 sein.The trailer 3 according to the invention also has an example adjustable length Zugga bel 14 on. This draw fork 14 can for example be part of the drawbar 9 be.

Nachfolgend wird die Gliederzugkombination anhand eines hinsichtlich der Dimensionierungen, Zuladungen und Massen von Zugfahrzeug 2 und Anhänger 3 konkreten Ausführungsbeispiels beschrieben, wobei dieses Ausführungsbeispiel in Bezug auf die eingangs erwähnten Normen und Regelungen eine vorteilhafte Ausgestaltung darstellt. Jedoch sei die Erfindung nicht darauf beschränkt.Below is the articulated train combination based on a with respect to the dimensions, payloads and masses of towing vehicle 2 and followers 3 described concrete embodiment, said embodiment represents an advantageous embodiment with respect to the aforementioned standards and regulations. However, the invention is not limited thereto.

Es sei angenommen, dass das Zugfahrzeug 2 ein zulässiges Gesamtgewicht von weniger als 12 Tonnen, beispielsweise von 11,9 Tonnen, aufweist. Technisch gesehen kann hier auch ein Zugfahrzeug 2 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von etwa 15 Tonnen verwendet werden, welches bei der Zulassung auf weniger als 12 Tonnen abgetastet sein muss. Der Motor und das Getriebe des Zugfahrzeuges 2 muss allerdings so ausgelegt sein, dass es im Falle einer Ankopplung eines Anhängers 3 und bei der entsprechenden Zuladung ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen, beispielsweise von bis zu 30 Tonnen, bewegen kann.It is assumed that the towing vehicle 2 a gross vehicle weight of less than 12 tonnes, for example 11.9 tonnes. Technically, here can also be a towing vehicle 2 with a gross vehicle weight of approximately 15 tonnes, which must be scanned at approval to less than 12 tonnes. The engine and the gearbox of the towing vehicle 2 However, it must be designed so that it in case of coupling a trailer 3 and at the appropriate payload a total permissible weight of more than 12 tons, for example, up to 30 tons, can move.

Das Zugfahrzeug 2 sollte grundsätzlich mit einem flachen Aufbau ausgestattet sein, d.h. eine im wesentlichen ebene Ladefläche 8 aufweisen. In diesem Zusammenhang eignet sich besonders vorteilhaft ein offenes Zugfahrzeug 2. Das Zugfahrzeug 2 kann allerdings auch geschlossen ausgebildet sein, jedoch sollte es in diesem Falle mit Plane und Gestell (Spriegel) oder ähnlichem ausgestattet sein. Ferner muss es möglich sein, dass die entsprechende Plane und das Gestell komplett von dem entsprechenden Gestell genommen werden kann bzw. sich entsprechend über das Gestell an eine Stelle schieben lässt, an der die Plane nicht mehr stört.The towing vehicle 2 should basically be equipped with a flat structure, ie a substantially flat loading area 8th exhibit. In this context, an open towing vehicle is particularly advantageous 2 , The towing vehicle 2 However, it can also be designed to be closed, but in this case it should be equipped with tarpaulin and frame (bow) or the like. Furthermore, it must be possible that the corresponding tarpaulin and the frame can be completely removed from the corresponding frame or can be pushed accordingly over the frame to a point where the tarp no longer bothers.

Dabei sollte die zulässige gesamte Breite des Zugfahrzeuges 2 nicht überschritten werden. Die maximale Höhe der Ladefläche des Zugfahrzeuges 2 sollte im Fahrbetrieb nicht höher als 1,2 m sein. Besonders vorteilhaft eignen sich daher Zugfahrzeuge 2 mit sehr niedriger Ladefläche, beispielsweise Tieflader. Das Zugfahrzeug 2 darf eine Höhe von insgesamt 4 m und eine Breite von 2,55 m – entsprechend den einschlägigen gesetzlichen Regelungen – nicht überschreiten.The permissible total width of the towing vehicle should be 2 not be exceeded. The maximum height of the loading area of the towing vehicle 2 should not be higher than 1.2 m when driving. Traction vehicles are therefore particularly advantageous 2 with very low loading area, for example low loader. The towing vehicle 2 may not exceed a total height of 4 m and a width of 2.55 m - in accordance with the relevant legal provisions.

Der Anhänger 3 darf bauartbedingt eine Höhe von 2,8 m und eine Breite von 2,55 m, entsprechend den entsprechenden gesetzlichen Regelungen, nicht überschreiten. Der Anhänger 3 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Achsen 6, 7 auf, von denen die hintere Achse vom Ende des Anhängers 3 gemessen vom Achsmittelpunkt nicht mehr als 1,5 m entfernt sein darf. Denkbar wäre allerdings auch ein Anhänger 3 mit drei Achsen oder auch lediglich mit einer Achse. Denkbar wäre auch ein sogenannter Zentralachsanhänger (Tandem-Anhänger). In diesem Fall benötigt der Anhänger ein Stützrad. Der Anhänger 3 weist technisch zumindest ein zulässiges Gesamtgewicht von 18 Tonnen auf, wobei er bei der Zulassung auf weniger als 18 Tonnen, beispielsweise 17,9 Tonnen, abgetastet sein muss.The trailer 3 may not exceed a height of 2.8 m and a width of 2.55 m according to the design, in accordance with the relevant statutory regulations. The trailer 3 has two axes in the present embodiment 6 . 7 on which the rear axle from the end of the trailer 3 measured from the center of the axis must not be more than 1.5 m away. Conceivable, however, would be a trailer 3 with three axes or with only one axis. Also conceivable would be a so-called central axle trailer (tandem trailer). In this case, the trailer needs a jockey wheel. The trailer 3 has technically at least a permissible total weight of 18 tonnes, where it must be scanned at the time of approval to less than 18 tonnes, for example, 17.9 tonnes.

Ursache dafür ist, dass das zulässige Gesamtgewicht eines Anhängers 3 das 1,5-Fache vom zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges 2 nicht überschreiten darf. Hinsichtlich der Aufbauten des Anhängers 3 bestehen keinerlei Einschränkungen. Das heißt, der Anhänger 3 kann als Kastenwagen, als Planenwagen oder wie auch immer ausgebildet sein, sofern dessen Abmessungen und Gewicht eingehalten wird.The reason for this is that the permissible gross weight of a trailer 3 1.5 times the permissible total weight of the towing vehicle 2 must not exceed. Regarding the superstructures of the trailer 3 There are no restrictions. That is, the trailer 3 can be designed as a panel van, as a tarp or whatever, provided that its dimensions and weight is maintained.

Die gesamte Gliederzugkombination 1 weist somit ein zulässiges Gesamtgewicht von weniger als 30 Tonnen auf, wobei davon etwa 10 Tonnen Eigengewicht des Zugfahrzeuges 2 und Anhängers 3 sind, und etwa 20 Tonnen auf die Zuladung bzw. die Nutzlast entfallen. Diese Werte werden aber nur im ungünstigsten Fall erreicht, die von der Ausstattung und vom Aufbau abhängen. Tatsächlich sind die Zahlenangaben für das Eigengewicht und für die Zuladung typischerweise geringer als die angegebenen Werte. Die zulässige Gesamtlänge des Gliederzugs 1 bestehend aus Zugfahrzeug 2, Deichsel 9 und Anhänger 3 darf aufgrund der einschlägigen gesetzlichen Regelungen eine maximale Länge, die derzeit bei 18,75 m liegt, nicht überschreiten.The entire articulated train combination 1 thus has a gross vehicle weight of less than 30 tonnes, of which about 10 tonnes net weight of the towing vehicle 2 and trailer 3 , and about 20 tonnes account for the payload or payload. However, these values are achieved only in the worst case, which depend on the equipment and the structure. In fact, the figures for the own weight and for the payload are typically lower than the indicated values. The permissible total length of the articulated train 1 consisting of towing vehicle 2 , Drawbar 9 and followers 3 may not exceed a maximum length currently at 18.75 m due to the relevant legal regulations.

Nachfolgend sei das erfindungsgemäße Prinzip zum Betreiben einer Gliederzugkombination 1 anhand der 1–3 näher beschrieben:
Gemäß 1 befindet sich sowohl das Zugfahrzeug 2 als auch der daran angekoppelte Anhänger 3 im entladenen Zustand. Der Anhänger 3 ist allerdings noch über die Deichsel 9 mit dem Zugfahrzeug 2 gekoppelt. Um nun eine Benutzungsgebühr für die Benutzung von Bundesautobahnen einsparen zu können, soll der (leere) Anhänger 3 auf die Ladefläche 8 des ebenfalls leeren Zugfahrzeugs 2 bewegt werden. Zu diesem Zwecke wird zunächst die Deichsel 9 des Anhängers 3 von der entsprechenden (in 1 nicht dargestellten) Deichsel-Kupplung des Zugfahrzeugs 2 abgekoppelt. Die Achsen 4, 5 des Zugfahrzeugs 2 sind, wie bereits oben beschrieben wurde, mit Hebe-/Absenkvorrichtungen 13 verbunden. Diese Hebe-/Absenkvorrichtungen 13 wer den nun betätigt. Dabei wird die Karosserie des Zugfahrzeuges 2 im Bereich der Vorderachse 4 angehoben und im Bereich der hinteren Achse 5 abgesenkt. Ferner wird die Auffahrrampe 12 aus der Karosserie des Zugfahrzeuges 2 herausgezogen, so dass eine durchgehende Verbindung zwischen der Fahrebene 15 und der Ladefläche 8 des Zugfahrzeuges 2 entsteht. Die im Bereich des Fahrerhauses 16 fest mit der Karosserie verbundene Seilwinde 10 wird nun aktiviert, indem das Seil 17 zunächst herausgezogen und mit der Zuggabel 14, die beispielsweise an der Deichsel 9 befestigt ist oder Bestandteil der Deichsel 9 ist, befestigt wird. Anschließend wird der Motor der Seilwinde 10 so betätigt, dass das Seil 17 wieder aufgerollt wird. Dabei wird der sich auf der Fahrebene 15 befindende Anhänger 3 über die Auffahrrampe 12 auf die Ladefläche 8 gezogen (siehe 2). Anschließend wird die Hebe-/Absenkvorrichtung 13 wieder entlastet, so dass die Karosserie des Zugfahrzeuges 2 wieder in die ursprüngliche Position gebracht wird (siehe 3). Der Anhänger 3 befindet sich nun auf der Ladefläche 8 des Zugsfahrzeugs.Below is the principle according to the invention for operating a articulated train combination 1 based on 1 - 3 described in more detail:
According to 1 is located both the towing vehicle 2 as well as the trailer attached to it 3 in the discharged state. The trailer 3 is still over the drawbar 9 with the towing vehicle 2 coupled. In order to be able to save a user fee for the use of federal highways, the (empty) trailer should 3 on the loading area 8th the also empty towing vehicle 2 to be moved. For this purpose, first the drawbar 9 of the trailer 3 from the corresponding (in 1 not shown) drawbar coupling of the towing vehicle 2 decoupled. The axes 4 . 5 of the towing vehicle 2 are, as already described above, with lifting / lowering devices 13 connected. These lifting / lowering devices 13 who pushes it now. This is the body of the towing vehicle 2 in the area of the front axle 4 raised and in the area of the rear axle 5 lowered. Furthermore, the ramp 12 from the body of the towing vehicle 2 pulled out, leaving a continuous connection between the driving plane 15 and the loading area 8th of the towing vehicle 2 arises. The in the area of the cab 16 stuck to the body Connected winch 10 is now activated by the rope 17 first pulled out and with the drawbar 14 , for example, on the drawbar 9 is attached or part of the drawbar 9 is attached. Subsequently, the engine of the winch 10 so pressed the rope 17 rolled up again. It will be on the driving level 15 located trailer 3 over the ramp 12 on the loading area 8th pulled (see 2 ). Subsequently, the lifting / lowering device 13 relieved again, leaving the body of the towing vehicle 2 is returned to its original position (see 3 ). The trailer 3 is now on the truck bed 8th of the towing vehicle.

Es muss nun noch sicher gestellt werden, dass der sich auf der Ladefläche 8 des Zugfahrzeuges 2 befindliche Anhänger 3 fest fixiert ist. Zu diesem Zweck wird der Anhänger 3 auf der Ladefläche 8 des Zugfahrzeuges 2 so gesichert, dass er sich dort nicht von selbst bewegen kann bzw. im schlimmsten Fall sogar während des Transportes von der Ladefläche 8 herabfallen kann. Zu diesem Zwecke wird der Anhänger 3 typischerweise über mehrere Zurrketten 18, die mit der Karosserie des Zugfahrzeuges 2 verbunden sind, gesichert. Ferner können Klötze 19 vor und hinter den Rädern 20 des Anhängers 3 positioniert werden, die ebenfalls eine Bewegung des Anhängers 3 auf der Ladefläche 8 verhindern sollen.It must now be made sure that on the truck bed 8th of the towing vehicle 2 located trailer 3 firmly fixed. For this purpose, the trailer 3 on the truck bed 8th of the towing vehicle 2 so secured that he can not move there by himself or in the worst case even during transport from the loading area 8th can fall down. For this purpose, the trailer 3 typically over several lashing chains 18 connected to the bodywork of the towing vehicle 2 are secured. Furthermore, blocks can 19 in front and behind the wheels 20 of the trailer 3 be positioned, which is also a movement of the trailer 3 on the truck bed 8th should prevent.

Das Zugfahrzeug 2 ist nun nicht mehr leer, sondern vielmehr mit einem Anhänger 3 beladen. Bei der in der 3 dargestellten Fahrzeuganordnung handelt es sich also lediglich um ein beladenes Zugfahrzeug 2. Es handelt sich damit nicht mehr um eine Gliederzugkombination 1 – entsprechend 1 – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen, da eine Gliederzugkombination 1 immer auch einen angekoppelten Anhänger impliziert. Vielmehr handelt es sich hier lediglich um ein einzelnes, beladenes Zugfahrzeug 2, dessen zulässiges Gesamtgewicht im entladenen und auch im beladenen Zustand jeweils unter der relevanten Grenze von 12 Tonnen liegt.The towing vehicle 2 is no longer empty, but rather with a trailer 3 loaded. When in the 3 The vehicle arrangement shown is therefore only a loaded towing vehicle 2 , It is no longer an articulated train combination 1 - corresponding 1 - with a gross vehicle weight of more than 12 tonnes, as a articulated train combination 1 always implies a coupled trailer. Rather, this is just a single, loaded towing vehicle 2 whose permissible total weight in unloaded and loaded condition is below the relevant limit of 12 tonnes.

Da der sich auf der Ladefläche 8 des Zugfahrzeuges 2 befindliche Anhänger 3 nunmehr als Ladung zählt, und nicht als Teil der Gliederzugkombination 1, liegt nun keine Gliederzugkombination 1 im Sinne der eingangs beschriebenen gesetzlichen Regelungen vor. Da somit nur das Zugfahrzeug 2 bewegt wird, ist damit auch lediglich die Masse des Zugfahrzeuges 2 bzw. dessen zulässiges Gesamtgewicht für ein Fälligwerden der Maut relevant. Da dieses zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges 2 trotz des als Ladung fungierenden Anhängers 3 den entsprechenden Grenzwert, im vorliegenden Fall 12 Tonnen, nicht überschreitet, entsteht hinsichtlich der eingangs erwähnten gesetzlichen Regelungen auch keine Pflicht zur Entrichtung einer Benutzungsgebühr (Maut) auf Autobahnen.Since it is on the truck bed 8th of the towing vehicle 2 located trailer 3 now counts as a load, and not as part of the articulated train combination 1 , is now no link combination 1 in the sense of the legal regulations described at the beginning. Since only the towing vehicle 2 is moved, so that is only the mass of the towing vehicle 2 or its permissible total weight for a maturity of the toll relevant. As this permissible total weight of the towing vehicle 2 despite the trailer acting as a cargo 3 the corresponding limit, in the present case 12 Tons, does not exceed, arises in respect of the aforementioned legal regulations, no obligation to pay a toll (toll) on motorways.

Das obige Verfahren kann natürlich auch wieder rückgängig gemacht werden, indem der Anhänger 3 mittels der Seilwinde 10 und der Auffahrrampe 12 wieder von der Ladefläche 8 gezogen wird. Das Zugfahrzeug 2 und damit auch der Anhänger 3 können so nach erfolgtem Transport wieder beladen werden.Of course, the above procedure can also be undone by the trailer 3 by means of the winch 10 and the ramp 12 back from the truck bed 8th is pulled. The towing vehicle 2 and thus also the trailer 3 can be loaded again after transport.

Obgleich die vorliegende Erfindung vorstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.Although the present invention above based on a preferred embodiment It is not limited to this, but in many ways and modifiable.

So sei die Erfindung, wie bereits eingangs des beschriebenen Ausführungsbeispiels erwähnt wurde, nicht auf die angegebenen Zahlenangaben beschränkt. Vielmehr lässt sich die erfindungsgemäße Gliederzugkombination hinsichtlich der Abmessungen, zulässigen Gesamtgewicht, etc. von Zugfahrzeug und Anhänger entsprechend den jeweiligen Anforderungen geeignet abändern.So be the invention, as already at the beginning of the described embodiment was mentioned not limited to the given figures. Rather, it can be the articulated train combination according to the invention in terms of dimensions, gross vehicle weight, etc. of towing vehicle and trailer suitably modify according to the respective requirements.

Die Erfindung wurde ferner beispielhaft so dargelegt, dass im Falle einer Leerfahrt über Autobahnen auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland durch eine geeignete Anpassung der Dimensionierungen und zulässigen Gesamtgewicht eine Zahlungspflicht bei Benutzung dieser Autobahnen nicht fällig wird. Jedoch sei die Erfindung nicht ausschließlich für ein „Umgehen" der Mautzahlungspflicht im Falle des eingangs erwähnten Gesetzes zur Entrichtung eines Beförderungsentgeltes beschränkt, sondern lässt sich selbstverständlich auch bei einer entsprechenden Änderung dieses Gesetzes, bei der zum Beispiel die Kriterien wie Achsanzahl, Länge und zulässiges Gesamtgewicht verändert werden, einsetzen.The Invention was further exemplified as that in the case an empty trip over Highways in the territory of the Federal Republic of Germany by a suitable adaptation of the dimensions and permissible total weight A payment obligation is not due when using these motorways. However, the invention is not exclusively for a "bypass" the toll payment in the case of mentioned in the beginning Law on the payment of a transport fee limited, but let yourself Of course even with a corresponding change this law, for example, the criteria such as number of axles, Length and permissible Total weight changed will use.

Es versteht sich von selbst, dass, wenngleich die vorliegende Erfindung am Beispiel der Bundesrepublik Deutschland beschrieben wurde, nicht darauf beschränkt ist, sondern sich auch in anderen Ländern, in denen gleiche oder ähnliche Regelungen hinsichtlich einer streckenbezogenen Maut existieren, einsetzen.It It goes without saying that, although the present invention was described using the example of the Federal Republic of Germany limited to this is, but also in other countries, where the same or similar Regulations regarding a route-based toll exist.

In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel wurde die Erfindung so dargelegt, um durch das „Huckepacknehmen" eines Anhängers auf die Ladefläche eines Lastkraftwagens, bei denen die entsprechenden zulässigen Gesamtgewichte geeignet gewählt sind, eine Mautpflicht im Falle einer Leerfahrt zu vermeiden. Die Erfindung sei allerdings nicht darauf beschränkt. Sollte es beispielsweise für Kraftfahrzeuge oder Fahrzeuge aller Art generell eine Mautpflicht geben, bleibt der Sinn und Zweck einer Gliederzugkombination bestehend aus Zugfahrzeug und Anhänger bestehen. Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, die Vorraussetzungen dafür zu schaffen, dass keine Mautpflicht besteht und damit die Mautzahlungen nicht fällig werden. Selbstverständlich eignet sich die vorliegende Erfindung in gleicher Weise dafür, eine Mautzahlung auf ein Mindestmaß zu reduzieren, beispielsweise wenn eine generelle Mautpflicht besteht. Auch hier kann das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Gliederzugkombination vorteilhaft eingesetzt werden, ohne vom eigentlichen Prinzip der Erfindung abzuweichen.In the above embodiment, the present invention has been set forth so as to avoid tolling in the case of no-load travel by "piggybacking" a trailer on the bed of a truck in which the respective permissible gross weights are suitably selected, but the invention is not limited thereto If, for example, motor vehicles or vehicles of all types generally have to pay a toll, the purpose of an articulated train combination consisting of towing vehicle and vehicle remains Followers exist. Purpose of the present invention is to create the conditions for the fact that no toll is required and thus the toll payments are not due. Of course, the present invention is equally suitable for reducing a toll payment to a minimum, for example if there is a general toll payment. Again, the inventive method or the invention Gliederzugkombination can be used advantageously without departing from the actual principle of the invention.

Beispielsweise ist es denkbar, dass zukünftig auf allen Straßen, z.B. sowohl Autobahnen als auch sonstige Straßen, eine generelle Mautpflicht besteht. Weiterhin wäre denkbar, dass diese Mautpflicht nicht nur für Nutzfahrzeuge, sondern zukünftig auch für Personenkraftfahrzeuge, d.h. allgemein für alle Kraftfahrzeuge, besteht. In diesem Falle könnte das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Gliederzugkombination dazu verwendet werden, dass zwar eine Mautzahlung fällig wird, aber dadurch, dass der Anhänger auf die Ladefläche des Zugfahrzeuges gestellt wird, die Höhe dieser Mautzahlung geringer wird, da dieser Anhänger sich somit nicht mehr auf der Straße befindet und somit lediglich das zulässige Gesamtgewicht und/oder die Anzahl der sich über die Straße bewegenden Achsen relevant ist.For example it is conceivable that in the future all roads, e.g. both highways and other roads, a general toll consists. Further would be conceivable that this toll not only for commercial vehicles, but in the future too for passenger cars, i.e. generally for all motor vehicles. In this case, the inventive method or the articulated-train combination according to the invention be used to make a toll payment due, but in that the trailer on the loading area of the towing vehicle, the amount of this toll payment lower will, as this trailer is therefore no longer on the road and thus only the allowed Total weight and / or the number of people moving across the street Axes is relevant.

Derzeit gibt es im Geltungsbereich der Bundesrepublik Deutschland noch mautfreie Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen, da diese ein zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten. Für den Fall, dass die Grenze dieser Mautbefreiung von irgendeinem zulässigen Gesamtgewicht beispielsweise auf Null gesetzt wird, und damit abgeschafft wird, dann findet das erfindungsgemäße Verfahren bzw. das erfindungsgemäße Zugfahrzeug dennoch Anwendung. Man kann damit zwar nicht mehr die Mautzahlungspflicht umgehen, aber man muss nur noch ein Minimum an Mautzahlung entrichten, die aber auch wieder abhängig ist von dem zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges, auf dem der Anhänger transportiert wird.Currently is there still toll-free within the scope of the Federal Republic of Germany Vehicles and vehicle combinations, as this is a permissible total weight do not exceed. For the Case that the limit of this toll waiver of any gross vehicle weight set to zero, for example, and thus abolished, then the process according to the invention takes place or the towing vehicle according to the invention nevertheless application. You can not do so with the Mautzahlungspflicht handle, but you only have to pay a minimum of toll payment, but also dependent again is of the permissible Total weight of the towing vehicle on which the trailer is transported.

Wenn gleich die vorliegende Erfindung anhand eines Lastkraftfahrzeug ausgebildeten Zugfahrzeuges beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt. Vielmehr eignet sich die Erfin dung bei wie auch immer ausgebildeten Zugfahrzeugen und Anhängern. Insbesondere wäre auch denkbar, wenn das Zugfahrzeug ein Personenkraftfahrzeug, beispielsweise ein Pick-up, ist, auf dessen Ladafläche ein Anhänger transportiert werden kann.If the present invention with reference to a truck trained towing vehicle, she is not limited. Rather, the inven tion is suitable in whatever form Traction vehicles and trailers. In particular, would be also conceivable when the towing vehicle is a passenger vehicle, for example a pick-up, is on the loading area a trailer can be transported.

11: Gliederzugkombination, Nutzfahrzeug-KombinationGliederzugkombination, Commercial vehicle combination
22: Zugfahrzeugtowing vehicle
33: Anhängerpendant
44: Vorderachse des ZugfahrzeugsFront of the towing vehicle
55: Hinterachse des Zugfahrzeugsrear axle of the towing vehicle
66: Vorderachse des AnhängersFront of the trailer
77: Hinterachse des Anhängersrear axle of the trailer
88th: Ladefläche/Ladeebene des ZugfahrzeugesLoading surface / loading level of the towing vehicle
99: Deichselshaft
1010: Seilwindewinch
1111: Fahrerhausdriver's cab
1212: Auffahrramperamp
1313: Hebe-/AbsenkvorrichtungLifting / lowering device
1414: Zuggabeldrawbar
1515: Fahrebenetravel plane
1717: (Stahl-)Seil(Steel) cable
1818: Zurrkettenlashing
1919: Blöcke, KlötzeBlocks, blocks

Claims

Towing vehicle ( 2 ) for a articulated train combination, in particular lorries, which a trailer hitch for coupling a trailer ( 3 ), characterized in that a conveyor ( 10 . 12 . 14 . 17 ) is provided, which is a ramp ( 12 ) and one fixed to the towing vehicle ( 2 ) or the trailer ( 3 ) connected winch ( 10 ) by means of which a trailer ( 3 ) via the ramp ( 12 ) on a loading area ( 8th ) of the towing vehicle ( 2 ).

Traction vehicle according to claim 1, characterized in that the towing vehicle ( 2 ) has a first permissible total weight, wherein the first permissible total weight is below a second permissible total weight, from which a toll obligation exists and / or from which a next higher toll fee applies.

Traction vehicle according to claim 2, characterized in that in a first operating mode a trailer ( 3 ) to the towing vehicle ( 2 ), where towing vehicle ( 2 ) and trailers ( 3 ) have a third permissible total weight which is greater than the second permissible total weight, and in a second operating mode the trailer ( 3 ) the load of the towing vehicle ( 2 ), the weight of the towing vehicle ( 2 ) and whose charge is below the second permissible total weight.

Traction vehicle according to one of claims 2 or 3, characterized characterized in that the second permissible total weight is 12 tons is.

Towing vehicle according to one of the preceding Claims, characterized in that the towing vehicle ( 2 ) has a first number of axles and the trailer ( 3 ) has a second number of axles, wherein the first number of axles is below a third number of axles and the sum of the first and second number of axles is above the third number of axles, whereby from the third number of axles there is a toll and / or a next higher toll fee applies.

Traction vehicle according to claim 5, characterized in that that the third axis number is less than 3, in particular less than 2 is.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an electric or hydraulically operated winch ( 10 ), whose one steel cable ( 17 ) is electrically or hydraulically extendable and rewound.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the loading ramp ( 12 ) during operation of the towing vehicle ( 2 ) is arranged in specially provided recesses of Zufahrzeuges and that the ramp ( 12 ) for the carriage of the trailer ( 3 ) on the loading area ( 8th ) is removed from the recess and a continuous connection between the driving plane ( 15 ) and loading level ( 8th ).

Traction vehicle according to claim 8, characterized in that the loading ramp ( 12 ) is formed in two parts, wherein in each case a first part for the respective left wheels and a second part for the respective right wheels of an axle ( 6 . 7 ) of the trailer ( 3 ) is provided.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the transport device ( 10 . 12 . 14 . 17 ) a lifting / lowering device ( 13 ), by means of which the body of the towing vehicle ( 2 ) at least in the area of the ramp ( 12 ) can be lowered.

Traction vehicle according to claim 10, characterized in that lifting / lowering device ( 13 ) is hydraulically and / or pneumatically actuated.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the towing vehicle ( 2 ) has a structure suitable for a second mode in which the trailer ( 2 ) of the articulated train combination ( 1 ) as cargo on the loading area ( 8th ) of the towing vehicle ( 2 ) is arranged detachably designed such that a flat loading surfaces ( 8th ) with almost no lateral limits of the loading area ( 8th ) arises.

Traction vehicle according to claim 12, characterized that the structure comprises a tarpaulin and a frame which is displaceable are.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that for the fixation of itself on the loading area ( 8th ) of the towing vehicle ( 2 ) trailer ( 3 ) Lashing chains ( 18 ) and / or blocks ( 19 ) are provided for the wheels.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer ( 3 ) and / or the towing vehicle ( 2 ) at least two axes ( 4 . 5 . 6 . 7 ) exhibit.

Traction vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer ( 3 ) itself has a charge, with towing vehicle ( 2 ) and the load of the towing vehicle ( 2 ) functioning trailers ( 3 ) having a weight of less than the second gross weight.

Method for operating a towing vehicle ( 2 ) an articulated train combination ( 1 ), in particular according to one of the preceding claims, wherein the towing vehicle ( 2 ) is operated in at least the following operating modes: In a first operating mode, a trailer ( 3 ) to the towing vehicle ( 2 ), with towing vehicle ( 2 ) and trailers ( 3 ) together have a third permissible total weight, which is greater than a second permissible total weight, from which a toll obligation exists and / or from which a next higher toll payment applies; - In a second mode of operation, an empty towing vehicle ( 2 ), on the loading platform ( 8th ) the trailer ( 3 ), the towing vehicle ( 2 ) has a first permissible total weight which is less than the second permissible total weight.

Method according to Claim 17, characterized by the following method steps: (a) an empty towing vehicle ( 2 ) and at the driving level ( 15 ) located trailer ( 3 ) are provided; (b) a ramp ( 12 ) is between the loading level ( 8th ) of the towing vehicle ( 2 ) and the driving level ( 15 ) arranged to form a continuous connection; (c) one fixed to the body of the towing vehicle ( 2 ) connected rope ( 17 ) is connected to the body of the trailer ( 3 ), in particular with its drawbar ( 9 ), connected; (d) the rope ( 17 ) by means of a winch ( 10 ), whereby the trailer ( 3 ) via the ramp ( 12 ) to the loading level ( 8th ) of the towing vehicle ( 2 ) is pulled; (e) the trailer ( 3 ) is displayed on the loading level ( 8th ) against slipping or moving fixed and secured.

Method according to one of claims 17-18, characterized in that before the method step (d) the body of the towing vehicle ( 2 ) in the area of the ramp ( 12 ) opposite the rear axle ( 5 ) of the towing vehicle ( 2 ) is lowered.

Method according to one of claims 17-19, characterized in that the body of the towing vehicle ( 2 ) in the area of the driver's cab ( 11 ) opposite the front axle ( 4 ) of the towing vehicle ( 2 ) is raised.

Method according to one of claims 20, characterized in that a hydraulic and / or pneumatic lifting and / or lowering of the body of the towing vehicle ( 2 ) is made.

Method according to one of claims 17-21, characterized in that before the method step (d) a on the towing vehicle ( 2 ) is removed and / or moved, so that a flat loading area ( 8th ) with almost no lateral limits of the loading area ( 8th ) arises.

Method according to one of claims 17-22, characterized in that the winch ( 10 ) is operated electrically or hydraulically in process step (d).

Use of an empty towing vehicle ( 2 ) an articulated train combination ( 1 ) from a towing vehicle ( 2 ) and a trailer attached thereto ( 3 ) as a carrier for the trailer ( 3 ), - where towing vehicle ( 2 ) and trailers ( 3 ) together have a third permissible total weight which is greater than a second permissible total weight above which a toll obligation exists and / or from which a next higher toll payment applies, and - wherein the towing vehicle ( 2 ) even has a first permissible total weight which is less than the second permissible total weight.

Using a trailer ( 3 ) an articulated train combination ( 1 ) from a towing vehicle ( 2 ) and a trailer attached thereto ( 3 ) as a load for the towing vehicle ( 2 ), - where towing vehicle ( 2 ) and trailers ( 3 ) together have a third permissible total weight which is greater than a second permissible total weight above which a toll obligation exists and / or from which a next higher toll payment applies, and - wherein the towing vehicle ( 2 ) even has a first permissible total weight which is less than the second permissible total weight.