Zweiseitig wirkende elastische Kupplung Die Erfindung betrifft eine
zweiseitig wirkende elastische Kupplung für Regler von Brennkraftmaschinen, bestehend
aus zwei koaxial angeordneten scheibenförmigen Kupplungshälften, zwischen denen
auf einem zur Drehachse gleichmittigen Kreis am Umfang verteilt paarweise zusammenwirkende
Druckfedern vorgesehen sind, die sich gegen Widerlager der einen bzw. anderen Kupplungshälfte
abstützen, wobei die Federn nach Bedarf vorgespannt werden können.Double-acting elastic coupling The invention relates to a
double-acting elastic coupling for regulators of internal combustion engines, consisting
from two coaxially arranged disc-shaped coupling halves, between which
on a circle equidistant to the axis of rotation distributed in pairs on the circumference
Compression springs are provided against the abutment of one or the other coupling half
support, whereby the springs can be preloaded as required.
Derartige Kupplungen dienen bekanntlich dazu, das Fortpflanzen der
durch die Gas- und Massenkräfte der einzelnen Zylinder einer Brennkraftmaschine
auftretenden Torsionsschwingungen zu verhindern. Um die Kupplung verschiedenen Betriebsbedingungen
anpassen zu können, d. h. das Wirksamwerden derselben zu verschieben, hat man daher
bereits vorgeschlagen, durch Verstellkeile zwischen den paarweise zusammenwirkenden
Federn die Vorspannung derselben zu verändern. Eine derartige Spannvorrichtung,
bei welcher das Spannglied zwischen den einander zugewendeten Enden benachbarter
Federn oder einseitig lose eingelegt wird, hat jedoch den Nachteil, daß die Kupplung
nicht einwandfrei eingestellt werden kann, weil jedes der am Umfang verteilten Federpakete
für sich nachgestellt werden muß. Dadurch besteht die Gefahr, daß die Federpakete
ungleich vorgespannt werden und unter Umständen nur ein einzelnes Paket die auftretenden
Stöße aufzunehmen hat, wodurch Störungen und ein Aufschaukeln des Schwingungssystems
eintreten können. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten elastischen Kupplung besteht
in der Anordnung der Federn in einer durch Stoßen herzustellenden, in Achsrichtung
verlaufenden Nut, deren Bearbeitung bekanntlich umständlich ist.Such couplings are known to serve the propagation of the
by the gas and inertia forces of the individual cylinders of an internal combustion engine
to prevent occurring torsional vibrations. To the clutch different operating conditions
to be able to adapt, d. H. One therefore has to postpone their coming into effect
already proposed by means of adjusting wedges between the interacting in pairs
Springs to change the bias of the same. Such a jig,
in which the tendon between the mutually facing ends of adjacent
Springs or is inserted loosely on one side, however, has the disadvantage that the clutch
cannot be adjusted properly because each of the spring packages distributed around the circumference
must be adjusted for itself. This creates the risk that the spring assemblies
unevenly preloaded and possibly only a single package that occurs
Has to absorb shocks, causing disturbances and a build-up of the vibration system
can enter. There is another disadvantage of this known elastic coupling
in the arrangement of the springs in an axial direction to be produced by pushing
running groove, the processing of which is known to be cumbersome.
Um diese Mängel zu beheben, wird bei einer zweiseitig wirkenden elastischen
Kupplung für Regler von Brennkraftmaschinen, bestehend aus zwei koaxial angeordneten
scheibenförmigen Kupplungshälften, zwischen denen auf einem zur Drehachse gleichmittigen
Kreis am Umfang verteilt paarweise zusammenwirkende Druckfedern vorgesehen sind,
die sich gegen Widerlager der einen bzw. anderen Kupplungshälfte abstützen, wobei
die Federn nach Bedarf vorgespannt werden können, erfindungsgemäß vorgeschlagen,
an der einen Kupplungshälfte feste Widerlager vorzusehen, welche zwischen den Federn
eines Federpaares angeordnet sind und an der anderen Kupplungshälfte für die Abstützung
der einen Feder eines Paares ein festes Widerlager und für die Abstützung der anderen
Feder ein nachstellbares Widerlager vorzusehen.To remedy these shortcomings, a bilateral elastic is used
Coupling for regulators of internal combustion engines, consisting of two coaxially arranged
disk-shaped coupling halves, between which on one equidistant to the axis of rotation
Circle around the circumference distributed in pairs interacting compression springs are provided,
which are supported against the abutment of one or the other coupling half, with
the springs can be preloaded as required, proposed according to the invention,
to provide fixed abutments on one coupling half, which between the springs
a pair of springs are arranged and on the other coupling half for the support
one spring of a pair is a fixed abutment and for the support of the other
Provide an adjustable abutment spring.
Vorteilhafterweise ist dabei die eine Kupplungshälfte als Stirnrad
mit in Axialrichtung außermittiger Radscheibe ausgebildet, während die andere Kupplungshälfte
daneben innerhalb desselben angeordnet wird und zweckmäßigerweise an einem seitwärts
vorstehenden Bund mit Kegelradverzahnung versehen ist.Advantageously, one coupling half is a spur gear
formed with an eccentric wheel disc in the axial direction, while the other coupling half
next to it is arranged within the same and expediently on one side
protruding collar is provided with bevel gear teeth.
Auf jeder der einander zugekehrten Stirnflächen der beiden Kupplungshälften
ist dabei eine koaxiale Ringnut mit halbkreisförmigem Querschnitt zum Einlegen der
Federn angebracht. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung der elastischen Kupplung
wird trotz einfacher Herstellung und geringen Aufwandes erreicht, daß alle Federn
am Umfang gleichmäßig gespannt werden und somit auch das System den verwendeten
Federn und deren Vorspannung entsprechend richtig abgestimmt ist.On each of the facing end faces of the two coupling halves
is a coaxial annular groove with a semicircular cross-section for inserting the
Springs attached. This inventive design of the elastic coupling
is achieved despite simple production and little effort that all springs
be evenly stretched around the circumference and thus also the system used
Springs and their preload is correctly matched accordingly.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Reglerantrieb
dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine elastische Kupplung im Axialschnitt, Fig.
2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III
der Fig. 2 beim Zusammenbau der beiden Hälften, Fig. 4 denselben Schnitt beim Spannen
der Federn, Fig. 5 denselben Schnitt in Normalstellung: Auf der Welle 1 ist lose
drehbar das Antriebsrad 2 in einer Büchse 3 gelagert. Das vorteilhafterweise als
Stirnrad mit einseitig angeordneter Radscheibe ausgebildete Antriebsrad 2 weist
eine Ringnut 4 mit halbkreisförmigem Querschnitt auf. Koaxial zum Antriebsrad 2
und in dessen Aussparung ist das Antriebsrad 5 mit einer der Nut 4 entsprechenden
und diese ergänzenden Nut 6 angeordnet. Das Rad 5 ist beispielsweise durch einen
Keil 7 mit der Welle 1 verbunden und weist einen Bund 8 mit einer Kegelradverzahnung
9 auf, die zum Antrieb der Welle 10 eines Brennkraftmaschinenreglers dient. Die
Nuten 4, 6 dienen einerseits zur Aufnahme der Federelemente und andererseits zur
Unterbringung der festen Wider-Lager 12 und der Widerlager 13, 13'. Erstere sind
flach
und trapezförmig ausgebildet und im gezeigten Fall mittels Schrauben 14 fest gegen
das Antriebsrad 2 verspannt. Wie aus den Fig. 3 und 4 hervorgeht, sind im Antriebsrad
5 Schlitze 15 vorgesehen, die eine Bewegung der Räder 2 und 5 in bestimmten Grenzen
gegeneinander ermöglichen.In the drawing, a regulator drive is shown as an embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows an elastic coupling in axial section, Fig. 2 is a section along line II-II of Fig. 1, Fig. 3 is a section along line III-III of Fig. 2 during the assembly of the two halves, Fig. 4 the same section when tensioning the springs, Fig. 5 the same section in the normal position: the drive wheel 2 is loosely rotatably mounted in a bush 3 on the shaft 1. The drive wheel 2, which is advantageously designed as a spur wheel with a wheel disk arranged on one side, has an annular groove 4 with a semicircular cross section. The drive wheel 5 is arranged coaxially to the drive wheel 2 and in its recess with a groove 6 corresponding to and supplementing the groove 4. The wheel 5 is connected to the shaft 1, for example by a wedge 7 , and has a collar 8 with a bevel gear 9, which is used to drive the shaft 10 of an internal combustion engine controller. The grooves 4, 6 serve on the one hand to accommodate the spring elements and on the other hand to accommodate the fixed abutment 12 and the abutment 13, 13 '. The former are flat and trapezoidal and, in the case shown, are firmly braced against the drive wheel 2 by means of screws 14. As can be seen from FIGS. 3 and 4, slots 15 are provided in the drive wheel 5, which allow the wheels 2 and 5 to move relative to one another within certain limits.
Beim Zusammenbau der elastischen Kupplung werden zunächst die Federn
11 und 11' in ungespanntem Zustand in die Nuten 6 des Teils 5 mit den Widerlagern
12 und den Widerlagern 13 und 13' eingelegt und das Antriebsrad 2 eingesetzt (Fig.
3). Dann werden die Widerlager 12 mit den Schrauben 14 am Antriebsrad 2 und die
Widerlager 13 mittels der Schrauben 16 am Abtriebsrad 5 befestigt und dieses um
die Länge der Schlitze 17 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeiles A verdreht
(Fig. 4). Die Widerlager 13' bzw. deren Halteschrauben 18 werden hierauf für größte
Federspannung am Ende 19 der Schlitze 20 mit dem Abtriebsrad 5 verspannt. Im Bereich
der Schrauben 16 und 18 weist das Antriebsrad 2 Langlöcher 17 und 21 auf, welche
eine Bewegung der Räder 2 und 5 gegeneinander ermöglichen. Beim Loslassen des Abtriebsrades
stellen sich die Federpaare 11 und 11' auf eine Mittellage ein (Fig. 5), so daß
zunächst alle Federn gleiche Vorspannung haben und im Betrieb bei Schwingungsausschlägen
durch Entlastung des einen Federpaares die Kraft des anderen mit doppelter Federkonstanten
ansteigt. Das Nachregulieren der Federspannung geschieht in ähnlicher Weise, da
die Schlitze 15, 17, 20, 21 eine Verstellmöglichkeit in weiten Grenzen erlauben.
Zu diesem Zweck brauchen die beiden Hälften nicht auseinandergenommen zu werden,
sondern das Entspannen erfolgt ebenso wie das erstmalige Spannen der Federn bei
geschlossener Kupplung.When assembling the flexible coupling, the springs are first
11 and 11 'in the untensioned state in the grooves 6 of the part 5 with the abutments
12 and the abutments 13 and 13 'inserted and the drive wheel 2 inserted (Fig.
3). Then the abutment 12 with the screws 14 on the drive wheel 2 and the
Abutment 13 attached to the output gear 5 by means of the screws 16 and this around
the length of the slots 17 rotated counterclockwise in the direction of arrow A.
(Fig. 4). The abutments 13 'or their retaining screws 18 are thereupon for largest
Spring tension at the end 19 of the slots 20 braced with the output gear 5. In the area
of the screws 16 and 18, the drive wheel 2 has elongated holes 17 and 21, which
allow the wheels 2 and 5 to move relative to one another. When releasing the output gear
set the spring pairs 11 and 11 'to a central position (Fig. 5), so that
First of all, all springs have the same preload and, during operation, they have vibration deflections
by relieving one pair of springs, the force of the other with double the spring constant
increases. The adjustment of the spring tension is done in a similar way, there
the slots 15, 17, 20, 21 allow adjustment within wide limits.
The two halves do not need to be taken apart for this purpose,
but the relaxation takes place as well as the initial tensioning of the springs at
closed clutch.