DE10307210A1 - A bulk spring system which includes a base plate which contacts the upper and lower elements and least two triangular sections useful in civil engineering, especially for bridge structures - Google Patents
A bulk spring system which includes a base plate which contacts the upper and lower elements and least two triangular sections useful in civil engineering, especially for bridge structuresInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Masse-Feder-System, das den Fugenraum zwischen einem Unterbau und Oberbau federnd überbrückt, insbesondere für Gleisbauwerke und andere Verkehrsanlagen (z. B. Brücken). The invention relates to a mass-spring system that the joint space between one Substructure and superstructure bridged, especially for track structures and other traffic facilities (e.g. bridges).
Ein Feder-System zur Aufnahme leichter wie auch schwerer Massen wird als Masse-
Feder-System (MFS) bezeichnet. In Bezug auf die Betonplattenhöhe eines Oberbaues
gelten dabei folgende Richtwerte:
leichtes MFS: 100 bis 500 mm Betonplattenhöhe
schweres MSF: bis zu 1200 mm Betonplattenhöhe
A spring system for taking up both light and heavy masses is known as a mass-spring system (MFS). The following guide values apply with regard to the concrete slab height of a superstructure:
lightweight MFS: 100 to 500 mm concrete slab height
heavy MSF: up to 1200 mm concrete slab height
Als Feder-Systeme werden vollflächig verlegte Gummi- bzw. Kunststoffmatten (DE 34 03 234 C2), elastomere Streifenlager und Einzellager aus elastomerem Werkstoff, hier insbesondere im Rahmen eines Metall-Elastomer-Verbundes (EP 0 198 158 B1), verwendet. Vollflächig verlegte Matten bieten den Vorteil der einfachen Verlegung sowie der einfachen Herstellung des Unter- und Oberbaues. Nachteilig ist, wie bei allen flächigen Lagern, der nicht unerhebliche Dämmungseinbruch bei höheren Frequenzen. Bei dem Einsatz von Streifenlagern und Einzellagern spielen diese Dämmungseinbrüche dagegen eine untergeordnete Rolle. Jedoch müssen hier die Bauteile (z. B. Betonplatten, Tröge) vor Ort aufwendiger hergestellt oder mit erheblichem Aufwand zur Baustelle transportiert werden. Rubber or plastic mats are laid over the entire surface as spring systems (DE 34 03 234 C2), elastomeric strip bearings and individual bearings made of elastomer Material, especially in the context of a metal-elastomer composite (EP 0 198 158 B1) is used. Fully laid mats offer the advantage of simple laying and simple manufacture of the substructure and superstructure. As with all flat bearings, the not inconsiderable disadvantage is Break in insulation at higher frequencies. When using strip bearings and On the other hand, single bearings play a minor role in these break-ins. However, the components (e.g. concrete slabs, troughs) have to be more complex on site manufactured or transported to the construction site with considerable effort.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Masse-Feder-System bereitzustellen, das bei keinem oder nur geringem Dämmungseinbruch bei höheren Frequenzen eine einfache und preiswerte Herstellung und Verlegung gewährleistet. The object of the invention is to provide a mass-spring system, that with little or no insulation breakdown at higher frequencies simple and inexpensive manufacture and installation guaranteed.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 durch:
- - eine Grundplatte mit Kontakt zum Unterbau oder Oberbau sowie
- - wenigstens zwei strangförmig verlaufende Dreiecksprofile aus polymerem Werkstoff mit elastischen Eigenschaften, die in einem Abstand zueinander angeordnet sind, wobei jedes Dreiecksprofil eine Basisfläche mit fester Verbindung zur Grundplatte und zwei freie Seitenflächen umfasst, wobei ferner die beiden Seitenflächen in einen gemeinsamen Federpunkt mit strangförmigem Verlauf übergehen, wobei schließlich die einzelnen Federpunkte mit dem Oberbau bzw. Unterbau in Verbindung stehen.
- - a base plate with contact to the substructure or superstructure as well
- - At least two extruded triangular profiles made of polymeric material with elastic properties, which are arranged at a distance from one another, each triangular profile comprising a base surface with a fixed connection to the base plate and two free side surfaces, the two side surfaces also transitioning into a common spring point with an extruded profile , whereupon the individual suspension points are connected to the superstructure or substructure.
Die Dreieckskonstruktion der Dreiecksprofile bezieht sich auf den unbelasteten Zustand des Masse-Feder-Systems. The triangular construction of the triangular profiles refers to the unloaded Condition of the mass-spring system.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 37 genannt. Advantageous embodiments of the invention are in claims 2 to 37 called.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen: The invention will now be described using exemplary embodiments with reference to schematic drawings explained. Show it:
Fig. 1 ein einfaches Ausführungsbeispiel eines Masse-Feder-Systems mit der Anordnung von Grundplatte und Dreiecksprofilen sowie deren konstruktiven Parameter; Figure 1 shows a simple embodiment of a mass-spring system with the arrangement of the base plate and triangular profiles and their design parameters.
Fig. 2 ein Masse-Feder-System, das zwischen einem trogförmigen Unterbau und einem Oberbau, umfassend eine gleistragende Platte, einsitzt, wobei die Grundplatte aus biegesteifem Werkstoff Kontakt mit dem Oberbau hat; Fig. 2 is a mass-spring system, which is seated between a trough-like substructure and a superstructure comprising a track-supporting plate, said base plate from bending-resistant material in contact with the superstructure;
Fig. 3 ein Masse-Feder-System, bei dem die Grundplatte und die Dreiecksprofile einen einstückigen Gesamtverbund bilden, wobei die Grundplatte Kontakt mit dem trogförmigen Unterbau hat, während die Federpunkte der Dreiecksprofile mit einer Zusatzplatte als Teil des Oberbaues in Verbindung stehen, wobei ferner im Eckbereich des Oberbaues eine Dichtplane angeordnet ist; Fig. 3 shows a mass-spring system, in which the base plate and the triangular profiles form an integral overall assembly, the base plate having contact with the trough-shaped substructure, while the spring points of the triangular profiles are connected to an additional plate as part of the superstructure, and further A sealing tarpaulin is arranged in the corner area of the superstructure;
Fig. 4 ein Masse-Feder-System nach Fig. 2 mit zusätzlicher Dichtplane im Eckbereich des Oberbaues; . Fig. 4 is a mass-spring system of Figure 2 with additional sealing tarpaulin in the corner region of the superstructure;
Fig. 5 ein Masse-Feder-System nach Fig. 2 mit Fugenverschluss in Form eines elastischen Fugenvergusses; . Fig. 5 is a mass-spring system of Figure 2 with epiphyseal closure in the form of an elastic Fugenvergusses;
Fig. 6 ein Masse-Feder-System nach Fig. 2 mit Fugenverschluss in Form eines Kompressionsfugenbandes. Fig. 6 shows a mass-spring system according to Fig. 2 with joint closure in the form of a compression joint tape.
Fig. 1 zeigt ein Masse-Feder-System I, das aus einer Grundplatte 1 und zwei strangförmig verlaufenden und geometriegleichen Dreiecksprofilen 2 aus polymerem Werkstoff mit elastischen Eigenschaften besteht. Jedes Dreiecksprofil umfasst eine Basisfläche 3 mit fester Verbindung zur Grundplatte und zwei freien Seitenflächen 4, wobei die beiden Seitenflächen in einen gemeinsamen Federpunkt 5 mit strangförmigem Verlauf (Federkante) übergehen. Fig. 1 shows a mass-spring system I, which consists of a base plate 1 and two strand-shaped and geometrically identical triangular profiles 2 made of polymeric material with elastic properties. Each triangular profile comprises a base surface 3 with a fixed connection to the base plate and two free side surfaces 4 , the two side surfaces merging into a common spring point 5 with an elongated profile (spring edge).
Folgende konstruktiven Parameter gelten für das Masse-Feder-System I, wobei die
vorteilhaften Daten in Klammern gesetzt sind:
Abstand A zwischen den Dreiecksprofilen: 40 bis 500 mm (100 bis 300 mm)
peripherer Abstand B, C: 10 bis 350 mm (40 bis 250 mm)
Breite a der Basisfläche: 20 bis 60 mm (25 bis 35 mm)
Höhe b der Dreiecksprofile: 20 bis 60 mm (25 bis 35 mm)
Breite c der Seitenflächen: gleich Breite a
Stärke der Grundplatte 0,5 bis 20 mm
The following design parameters apply to the mass-spring system I, with the advantageous data in parentheses:
Distance A between the triangular profiles: 40 to 500 mm (100 to 300 mm)
peripheral distance B, C: 10 to 350 mm (40 to 250 mm)
Width a of the base area: 20 to 60 mm (25 to 35 mm)
Height b of the triangular profiles: 20 to 60 mm (25 to 35 mm)
Width c of the side surfaces: equal to width a
Base plate thickness 0.5 to 20 mm
Der polymere Werkstoff der Dreiecksprofile 3 ist ein Elastomer, ein thermoplastisches Elastomer oder ein Kunststoff mit elastischen Eigenschaften. Verwendet wird vorzugsweise eine Elastomermischung, wobei hinsichtlich der Mischungsdetails auf die Patentansprüche 13 bis 21 verwiesen wird. Auch der Einsatz eines Kunststoffes auf Basis Polyurethan ist zweckmäßig. The polymeric material of the triangular profiles 3 is an elastomer, a thermoplastic elastomer or a plastic with elastic properties. An elastomer mixture is preferably used, reference being made to claims 13 to 21 with regard to the details of the mixture. The use of a plastic based on polyurethane is also expedient.
Bezüglich der Grundplatte 1 kommen zwei Varianten zur Anwendung:
- - Die Grundplatte besteht aus einem biegesteifen Werkstoff, insbesondere aus Stahl (d = 0,8 bis 2 mm) oder einem biegesteifen Kunststoff (d = 3 bis 9 mm). Dabei sind die Dreiecksprofile auf der Grundplatte aufgespritzt, anvulkanisiert oder aufgeklebt, insbesondere unter dem Gesichtspunkt einer dauerhaften Verbindung.
- - Die Grundplatte besteht aus dem gleichen Werkstoff wie die Dreiecksprofile, und zwar unter Ausbildung eines einstückigen Gesamtverbundes. Die Stärke d der Grundplatte beträgt hier vorzugsweise 8 bis 16 mm.
- - The base plate consists of a rigid material, in particular steel (d = 0.8 to 2 mm) or a rigid plastic (d = 3 to 9 mm). The triangular profiles are sprayed, vulcanized or glued onto the base plate, especially from the point of view of a permanent connection.
- - The base plate is made of the same material as the triangular profiles, with the formation of a one-piece overall composite. The thickness d of the base plate here is preferably 8 to 16 mm.
Fig. 2 zeigt ein Masse-Feder-System II, dessen Grundplatte 1 aus einem biegesteifen Werkstoff besteht, die wiederum mit einer Vielzahl von Dreiecksprofilen 2 in Verbindung steht. Das Masse-Feder-System ist in ein Gleisbauwerk 7 integriert, das wiederum einen trogförmigen Unterbau 9 mit Bodenbereich 10 und Seitenbereich 11 sowie ferner einen Oberbau 12 als gleistragende Platte umfasst. Die Grundplatte hat hier Kontakt mit dem Oberbau, während die Federpunkte der Dreiecksprofile den Bodenbereich bzw. Seitenbereich des Unterbaues berühren. Das Ziel des Masse- Feder-Systems ist, den Fugenraum 14 zwischen dem Unterbau und Oberbau federnd zu überbrücken, und zwar unter den Kriterien der eingangs genannten Aufgabenstellung. Fig. 2 shows a mass-spring system II, the base plate 1 consists of a rigid material, which in turn is connected to a plurality of triangular profiles 2 . The mass-spring system is integrated in a track structure 7 , which in turn comprises a trough-shaped substructure 9 with a floor area 10 and a side area 11 and also an upper structure 12 as a track-bearing plate. The base plate is in contact with the superstructure, while the spring points of the triangular profiles touch the bottom or side area of the substructure. The aim of the mass-spring system is to springily bridge the joint space 14 between the substructure and the superstructure, specifically under the criteria of the task mentioned at the beginning.
Fig. 3 zeigt bei ebenfalls einem Gleisbauwerk ein Masse-Feder-System III, bei dem die Grundplatte 1 und die Dreiecksprofile 2 einen einstückigen Gesamtverbund bilden. Die Grundplatte hat hier Kontakt mit dem Unterbau 9. Die Federpunkte 5 der Dreiecksprofile berühren eine Zusatzplatte 15, die aus biegesteifem Werkstoff, insbesondere aus Stahl oder Kunststoff, besteht. Die Zusatzplatte ist ein integriertes Bauteil des Oberbaues 12 und dient als Auflagefläche für die Federpunkte. Im Eckbereich 13 des Oberbaues ist eine Dichtplane 16 angeordnet, die insbesondere aus polymerem Werkstoff besteht. Fig. 3 shows a track structure also a mass-spring system III, in which the base plate 1 and the triangular profiles 2 form an integral overall assembly. The base plate is in contact with the substructure 9 here . The spring points 5 of the triangular profiles touch an additional plate 15 , which is made of rigid material, in particular steel or plastic. The additional plate is an integrated component of the superstructure 12 and serves as a support surface for the spring points. In the corner area 13 of the superstructure, a sealing tarpaulin 16 is arranged, which consists in particular of a polymer material.
Fig. 4 zeigt ein Masse-Feder-System II gemäß Fig. 2, wobei im Eckbereich 13 des Oberbaues 12 ebenfalls eine Dichtplane 16 gemäß Fig. 3 angeordnet ist. FIG. 4 shows a mass-spring system II according to FIG. 2, a sealing tarpaulin 16 according to FIG. 3 likewise being arranged in the corner region 13 of the superstructure 12 .
Die Fig. 5 und 6 zeigen jeweils ein Masse-Feder-System II gemäß Fig. 2, wobei der
Fugenraum 14 im Oberflächenbereich 20 des Gleisbauwerkes mit einem Dichtmittel in
Form eines elastischen Fugenvergusses 17 mit integrierter Poroschnur 18 (Fig. 5)
oder eines Kompressionsfugenbandes 19 (Fig. 6) aus elastomerem Werkstoff
verschlossen ist.
Bezugszeichenliste
1 Grundplatte
2 Dreiecksprofil
3 Basisfläche des Dreiecksprofiles
4 Seitenfläche des Dreiecksprofiles
5 Federpunkt (Federkante) des Dreiecksprofiles
6 Seitenbegrenzung der Grundplatte
7 Gleisbauwerk
8 Gleis
9 Unterbau (z. B. aus Beton) mit integriertem Trog
10 Bodenbereich des Unterbaues
11 Seitenbereich des Unterbaues
12 Oberbau (z. B. aus Beton) als gleistragende Platte
13 Eckbereich des Oberbaues
14 Fugenraum
15 Zusatzplatte
16 Dichtplane
17 elastischer Fugenverguss
18 Poroschnur
19 Kompressionsfugenband
20 Oberflächenbereich des Gleisbauwerkes
I Masse-Feder-System
II Masse-Feder-System
III Masse-Feder-System
A Abstand zwischen zwei Dreiecksprofilen
B peripherer Abstand
C peripherer Abstand
a Breite der Basisfläche des Dreiecksprofiles
b Höhe des Dreiecksprofiles
c Breite der Seitenfläche des Dreiecksprofiles
d Stärke der Grundplatte
FIGS. 5 and 6 each show a mass-spring system II shown in FIG. 2, wherein the joint gap 14 in the surface region 20 of the track Bauwerkes with a sealing means in the form of an elastic Fugenvergusses 17 with integrated Poroschnur 18 (Fig. 5) or a compression joint tape 19 ( Fig. 6) is closed from elastomeric material. Reference number list 1 base plate
2 triangular profile
3 Base area of the triangular profile
4 side surface of the triangular profile
5 Spring point (spring edge) of the triangular profile
6 Side limitation of the base plate
7 track structure
8 track
9 substructure (e.g. made of concrete) with integrated trough
10 floor area of the substructure
11 side area of the substructure
12 superstructure (e.g. made of concrete) as a track-bearing plate
13 corner area of the superstructure
14 joint space
15 additional plate
16 sealing tarpaulin
17 elastic grouting
18 Poro cord
19 compression joint tape
20 surface area of the track structure
I mass-spring system
II mass-spring system
III mass-spring system
A distance between two triangular profiles
B peripheral distance
C peripheral distance
a Width of the base area of the triangular profile
b Height of the triangular profile
c Width of the side surface of the triangular profile
d Base plate thickness
Claims (37)
eine Grundplatte (1) mit Kontakt zum Unterbau (9) oder Oberbau (12) sowie
wenigstens zwei strangförmig verlaufende Dreiecksprofile (2) aus polymerem Werkstoff mit elastischen Eigenschaften, die in einem Abstand (A) zueinander angeordnet sind, wobei jedes Dreiecksprofil eine Basisfläche (3) mit fester Verbindung zur Grundplatte (1) und zwei freie Seitenflächen (4) umfasst, wobei ferner die beiden Seitenflächen in einen gemeinsamen Federpunkt (5) mit strangförmigem Verlauf übergehen, wobei schließlich die einzelnen Federpunkte mit dem Oberbau (12) bzw. Unterbau (9) in Verbindung stehen. 1. mass-spring system (I, II, III) which bridges the joint space ( 14 ) between a substructure ( 9 ) and superstructure ( 12 ), in particular for track structures ( 7 ) and other traffic facilities, characterized by :
a base plate ( 1 ) with contact to the substructure ( 9 ) or superstructure ( 12 ) and
at least two strand-shaped triangular profiles ( 2 ) made of polymeric material with elastic properties, which are arranged at a distance (A) from each other, each triangular profile comprising a base surface ( 3 ) with a fixed connection to the base plate ( 1 ) and two free side surfaces ( 4 ) , The two side surfaces also merge into a common spring point ( 5 ) with a strand-shaped course, the individual spring points finally being connected to the superstructure ( 12 ) or substructure ( 9 ).
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DE10307210A DE10307210A1 (en) | 2002-03-05 | 2003-02-20 | A bulk spring system which includes a base plate which contacts the upper and lower elements and least two triangular sections useful in civil engineering, especially for bridge structures |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005054820A1 (en) * | 2005-11-15 | 2007-05-24 | Rail.One Gmbh | Fixed carriageway for rail vehicles |
CN102400423A (en) * | 2010-11-03 | 2012-04-04 | 陈世宗 | Polyurethane microporous shock-absorbing pad, manufacturing method and composition |
CN104727199A (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | 罗祖辉 | High-strength roadbed |
-
2003
- 2003-02-20 DE DE10307210A patent/DE10307210A1/en not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102005054820A1 (en) * | 2005-11-15 | 2007-05-24 | Rail.One Gmbh | Fixed carriageway for rail vehicles |
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