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Diese
Erfindung bezieht sich auf eine Frontgrillkonstruktion nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Eine
herkömmliche
Frontgrillkonstruktion für ein
Fahrzeug ist in dem Bereich angeordnet, der umgeben ist von der
Fronthaube, der vorderen Stoßstange
und dem rechten und linken Scheinwerfer, welche die Frontpartie
des Fahrzeugs darstellen. Ein Frontgrill wird so gebildet, dass
er entsprechend der Fahrzeugbreite lang ist, und so angebracht,
dass er im oberen Abschnitt einer vorderen Stoßstangenöffnung positioniert ist, welche
im oberen Abschnitt der vorderen Stoßstange angeordnet ist, um
Kühlluft
für den
Motor einzulassen. Weiterhin hat der Frontgrill viele Frontgrillöffnungen,
die im wesentlichen über die
gesamte Fläche
desselben ausgebildet sind, und die Kühlluft für den Motor gelangt über diese
Frontgrillöffnungen
in den Motorbereich.
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Wie
in 6 bei einer herkömmlichen
Frontgrillkonstruktion für
ein Fahrzeug dargestellt, ist ein Frontgrill 20a zwischen
einer Fronthaube 50 und einer Fläche 11a der vorderen
Stoßstange
so nahe wie möglich
an einer Fronthaube 50 angebracht, um nicht die vordere
Stoßstangenöffnung 14a zu
blockieren, die an der vorderen Stoßstange 10a ausgebildet
ist. Weiterhin besitzt die vordere Stoßstange 10a einen vorderen
Stoßstangenverstärkungsflansch 12a,
der entlang eines vorderen Stoßstangenöffnungsendstücks 15a gebildet
wird, welches sich am Motorbereich befindet, um die vordere Stoßstange 10a zu verstärken.
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Die
Ausbildung eines Frontgrills und einer Blende ist auch aus der
DE 195 30 262 A1 bekannt, die
im Oberbegriff des Anspruchs 1 berücksichtigt ist. Entsprechend
dieser Schrift ist die Blende auch zwischen dem Frontgrill bzw.
Kühlerschutzgitter
und einer Frontgrillöffnung
angeordnet, welche im oberen Abschnitt einer vorderen Stoßstange
ausgebildet wird, so dass die obere Fläche der vorderen Stoßstange
verdeckt wird. Das Schutzgitter und die Blende sind an einem gesondert
und kompakt ausgebildeten Klemmkörper
befestigt, der selbst wiederum über
Clipselemente mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
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Eine
weitere Ausgestaltung eines Frontgrills mit umgebenden, aufgesetzten
Blendenteilen ist aus der
FR
2 783 766 A1 bekannt, wobei in dieser Schrift Positionierhilfen
für das
Aufsetzen der Blende im Frontgrill vorgesehen sind.
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Weiterhin
wird bei dem japanischen Gebrauchsmuster, Offenlegungsnummer Sho 59-53150,
ein Doppelkühlergrill
mit einem Innengrill und einem Außengrill offengelegt. Der Innengrill
ist über
einer vorderen Stoßstange
angeordnet, welche einem Kühler
gegenübersteht
und Luftlöcher
zum Kühlen
hat, die in demselben gebildet werden, und der Außengrill
ist so an der Außenseite
des Innengrills angeordnet, dass die Abschnitte des Innengrills verdeckt
werden, wo keine Luftlöcher
zum Kühlen gebildet
werden.
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Bei
der herkömmlichen
Frontgrillkonstruktion, wie in 6 dargestellt,
bei der die vordere Stoßstange 10a,
in welcher die Stoßstangenöffnung 14a so
ausgebildet ist, dass Kühlluft
für den
Motor in den Motorbereich eindringen kann, an der Frontseite eines
Fahrzeugkarosseriebauteils befestigt ist, muss der Frontgrill 20a so
an der vorderen Stoßstange 10a befestigt
sein, dass er nicht die Stoßstangenöffnung 14a blockiert.
Folglich besteht die Möglichkeit,
dass das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15a der Stoßstange 10a und
der vordere Stoßstangenverstärkungsflansch 12a,
die an der Seite des Motorbereichs angeordnet sind, durch die vordere
Stoßstangenöffnung 14a sichtbar
sind, wodurch die äußere Erscheinung
der Frontseite des Fahrzeugs beeinträchtigt ist.
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Wenn
das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15a und
der vordere Stoßstangenverstärkungsflansch 12a verdeckt
werden, um die äußere Erscheinung
der Fahrzeugvorderseite bei einem herkömmlichen Grill, wie in 6 dargestellt, zu verbessern,
wird durch den Frontgrill 20a selbst eine Blende gebildet,
um das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15a der
vorderen Stoßstange 10a und
den vorderen Stoßstangenverstärkungsflansch 12a zu
verdecken. Wenn jedoch Frontgrill 20a und Blende einstückig ausgebildet
sind, besteht die Möglichkeit,
das sich auf der gestalteten Oberfläche des Frontgrills 20a eine
Delle bildet, die die Außenansicht
der Frontseite des Fahrzeugs bildet, weil die Seitenwand des Frontgrills 20a übermäßig stark
ausgebildet ist.
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Weiterhin
entspricht der Farbton des Frontgrills 20a üblicherweise
einem Farbton, der ähnlich dem
der Karosserie ist. Im Gegensatz dazu ist es vorteilhaft, die Blende,
die das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15a und
den Stoßstangenverstärkungsflansch 12a verdeckt,
in einer dunklen Farbe wie schwarz oder ähnlich zu wählen, weil sie auf der Seite
des Motorbereichs angebracht ist.
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Es
ist somit vorteilhaft, den Frontgrill 20a separat von der
Blende auszubilden. Der bei dem japanischen Gebrauchsmuster, Offenlegungsnummer Sho
59-53150, offenbarte Doppelkühlergrill
besteht aus einem Innen- und einem Außengrill. Bei dem herkömmlichen
Kühlergrill
wird jedoch nicht die Beziehung desselben mit der vorderen Stoßstange
in Betracht gezogen, und es ist einfach nur beabsichtigt, den Kühlergrill
selbst zu verbessern. Es ist weiterhin nicht beabsichtigt, die Qualität der Frontseite
eines Fahrzeugs unter Beachtung der Anordnungsbeziehung zwischen
vorderer Stoßstange
und Kühlergrill zu
verbessern, weil in der vorderen Stoßstange selbst kein Luftloch
zum Kühlen
gebildet wird.
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Ausgehend
von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der Erfindung, für einen
Frontgrill, der an einer vorderen Stoßstange mit einer vorderen Stoßstangenöffnung befestigt
ist, eine Frontgrillkonstruktion zu schaffen, mit der man in der
Lage ist, auf einfache Weise die gestaltete Fläche des Frontgrills entsprechend
der äußeren Erscheinung
eines Fahrzeugs zu verändern,
bei gleichzeitiger Verbesserung der Steifigkeit von Blende und Stoßstange.
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Gelöst wird
diese Aufgabe mit einer Frontgrillkonstruktion, welche die Merkmale
des Anspruchs 1 aufweist.
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Bei
dieser Anordnung sind ein vorderes Stoßstangenöffnungsendstück und ein
Stoßstangenverstärkungsflansch
mit der Blende verdeckt. Dadurch sind diese durch die vordere Stoßstangenöffnung nicht
sichtbar, und auf diese Weise kann die äußere Erscheinung der Frontgrillkonstruktion
verbessert werden. Weiterhin kann der Stoßstangenverstärkungsflansch,
da er mit der Blende verdeckt ist, in jeder beliebigen Höhe gebildet
werden, wodurch die Steifigkeit der vorderen Stoßstange verbessert wird.
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Da
weiterhin die Blende einen Sockelblechabschnitt zum Verdecken des
oberen Abschnitts der vorderen Stoßstange, einen Blechabschnitt
im unteren Teil des Frontgrills und eine Vielzahl von Rippen zum
Zusammenfügen
des Sockelblechabschnitts mit dem Blechabschnitt beinhalten, wird
auch die Steifigkeit der Blende selbst verbessert und es ist leicht,
die thermische Verformung und ähnliche
Faktoren im Zusammenhang mit der Blende zu beherrschen.
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Bei
einer weiteren Ausgestaltung der Frontgrillkonstruktion kann die
Blende separat vom Frontgrill angeordnet werden.
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Bei
dieser Anordnung kann das Auftreten einer Delle auf der gestalteten
Oberfläche
des Frontgrills verhindert werden, weil es möglich ist, das Seitenwandmaß des Frontgrills
bis zu einer festgelegten Größe zu minimieren.
Weiterhin ist es möglich,
die Blende gleichmäßig mit
einem dunklen Farbton zu lackieren, wenn die gestaltete Oberfläche und
die Farbe des Frontgrills auf Grund einer Änderung der Spezifikation und
der Karosseriefarbe eines Fahrzeugs verändert werden.
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Auch
ist es bei der Frontgrillkonstruktion möglich, dass die Blende zwischen
den Frontgrill und die vordere Stoßstange geklemmt wird.
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Bei
dieser Anordnung können
der Frontgrill und die Blende zuverlässig mit der vorderen Stoßstange
befestigt werden.
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Bei
der Frontgrillkonstruktion können Öffnungen,
die größer sind
als die Frontgrillöffnungen,
in der Blende an dem Abschnitt derselben gebildet werden, wo sie
den hinteren Abschnitt des Frontgrills überlappt.
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Bei
dieser Anordnung ist die äußere Erscheinung
der Frontgrillkonstruktion, wenn die gestaltete Oberfläche des
Frontgrills gemäß einer
Spezifikationsänderung
des Fahrzeugs geändert
wird, nicht entstellt, weil die Blende nicht durch die Frontgrillöffnungen
sichtbar ist. Weiterhin können
durch die Bildung der Öffnungen
in der Blende das Gewicht der Blende und deren Fertigungskosten
reduziert werden.
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Weiterhin
können
bei der Frontgrillkonstruktion an der unteren Fläche des Sockelblechabschnitts Verriegelungsteile
angeordnet und in Verriegelungslöcher
eingesetzt sein, die in dem Stoßstangenverstärkungsflansch
gebildet werden.
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Bei
dieser Anordnung ist es leicht, die Blende und den Frontgrill in
Bezug auf die vordere Stoßstange
nach hinten, vorn, rechts, links, oben und unten zu positionieren.
Weiterhin kann die äußere Erscheinung
der Frontgrillkonstruktion verbessert werden, weil die Blende so
befestigt werden kann, dass zwischen der oberen Fläche der
vorderen Stoßstange und
dem Sockelblechabschnitt der Blende ein fester Abstand gesichert
wird.
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Zudem
können
bei der Frontgrillkonstruktion vom hinteren Abschnitt des Frontgrills
an der Mitte desselben Positionierungsstifte herausragen, und es können in
der Blende und/oder in der vorderen Stoßstange Löcher, in die Positionierungsstifte
eingesetzt sind, gebildet werden.
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Bei
dieser Anordnung ist es leicht, den Frontgrill und die Blende in
Bezug auf die vordere Stoßstange
zu positionieren.
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Während die
Frontgrillkonstruktion im Wesentlichen wie oben beschrieben angeordnet
ist, können
der Frontgrill und die Blende zusammen als Baugruppe kombiniert
werden. Bei dieser Anordnung kann die Montage des Frontgrills, wenn
der Frontgrill an der vorderen Stoßstange anzubringen ist, nur durch
Ausrichten der Baugruppe des Frontgrills und der Blende zusammen
mit einem festgelegten Abschnitt der vorderen Stoßstange
fertiggestellt werden, wodurch die Arbeitsproduktivität verbessert wird.
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1 ist
ein perspektivische Ansicht der Vorderfläche eines Fahrzeugs mit einer
Frontgrillkonstruktion;
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2 ist
ein Schnitt der Frontgrillkonstruktion entlang der Linie A-A nach 1;
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3 ist
ein Schnitt der Frontgrillkonstruktion entlang der Linie B-B nach 1;
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4 ist
ein Schnitt der Frontgrillkonstruktion entlang der Linie C-C nach 1;
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5 ist
ein Schnitt der Frontgrillkonstruktion entlang der Linie D-D nach 1;
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6 ist
der Schnitt einer herkömmlichen Frontgrillkonstruktion
entlang einer Linie entsprechend der Linie A-A nach 1;
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7 ist
eine auseinandergezogene Perspektivansicht einer Frontgrillkonstruktion;
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8 ist
eine Perspektivansicht eines anderen Grills, dessen gestaltete Oberfläche geändert ist; und
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9 ist
ein Perspektivansicht eines weiteren Frontgrills, dessen gestaltete
Oberfläche
geändert
ist.
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Im
Folgenden wird eine Frontgrillkonstruktion nach einer bevorzugten
Ausführungsform
dieser Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben. 1 zeigt die
Vorderfläche
eines Fahrzeugs mit einer Frontgrillkonstruktion nach dieser Erfindung.
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Wie
in 1 dargestellt, wird im oberen Halbabschnitt einer
vorderen Stoßstange 10 zwischen
einer Fronthaube 50 und einem rechten und einem linken
Scheinwerfer 51 eine relativ große vordere Stoßstangenöffnung 14 gebildet,
um Kühlluft
für den
Motor einzulassen. Der obere Halbabschnitt der vorderen Stoßstangenöffnung 14 ist
mit einem Frontgrill 20 verdeckt, der unter einer Fronthaube 50 angeordnet
ist, und eine Blende 30 mit Rippen 33 ist im unteren
Halbabschnitt der vorderen Stoßstangenöffnung 14 angeordnet.
Die Blende 30 ist so angeordnet, dass sie das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15 der
vorderen Stoßstangenöffnung 14 und
einen Stoßstangenverstärkungsflansch 12 (siehe 2)
verdeckt. Weiterhin wird eine untere Öffnung 16, die als
Hauptöffnung
zum Einlassen der Kühlluft für den Motor
dient, im unteren Abschnitt der vorderen Stoßstange 10 im wesentlichen
in der Mitte derselben gebildet, und auf beiden Seiten der vorderen Stoßstange 10 sind Öffnungen
ausgebildet, in denen Nebelleuchten 52 angeordnet sind.
Es ist zu beachten, dass die Referenzzahl 53 auf die Windschutzscheibe
verweist.
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Wie
aus 2, die einen Schnitt der Frontgrillkonstruktion
entlang der Linie A-A nach 1 zeigt,
ersichtlich ist, wird der Frontgrill 20 in der vorderen
Stoßstangenöffnung 14 mittels
einer ersten Schraube 40 mit der Blende 30 zusammengefügt, die von
der Rückseite
der vorderen Stoßstange 10 eingesetzt
und durch einen Positionierungsstift 21 und einen Vorsprung 22,
der auf der Rückseite
des Frontgrills 20 ausgebildet ist, verschraubt. Der Positionierungsstift 21,
der auf der Rückseite
des Frontgrills 20 ausgebildet ist, wird in ein Positionierungsstifteinsteckloch 35 (siehe 7)
der Blende 30 und in ein Positionierungsstifteinsteckloch
(nicht dargestellt) der vorderen Stoßstange 10 eingesetzt und
positioniert den Frontgrill 20 und die Blende 30 in
Bezug auf die vordere Stoßstange 10.
Weiterhin wird die erste Schraube 40, die in ein Schraubeneinsteckloch
(nicht dargestellt) und ein erstes Schraubeneinsteckloch 36 der
Blende 30 eingesetzt wird, in den Vorsprung 22 eingeschraubt,
welcher an der Rückseite
des Frontgrills 20 ausgebildet ist.
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Weiterhin
ist der Stoßstangenverstärkungsflansch 12 in
einem Stück
mit dem vorderen Stoßstangenöffnungsendstück 15 der
vorderen Stoßstangenöffnung 14 in
Richtung der Breite einer Fahrzeugkarosserie ausgebildet und von
einem sockelblechförmigen
Abschnitt 31 der Blende 30 verdeckt, die zwischen
der vorderen Stoßstange 10 und
dem Frontgrill 20 geklemmt ist. Weiterhin werden, wie in 5 dargestellt,
an der unteren Fläche
des sockelblechförmigen
Abschnitts 31 der Blende 30 Verriegelungsteile 38 gebildet
und in den Stoßstangenverstärkungsflansch 12 eingesetzt.
Die Verriegelungsteile 38 haben Verriegelungslöcher 13,
die in diesen in geeigneten Abständen
ausgebildet sind, und die Verriegelungslöcher 13 verriegeln
die Verriegelungsabschnitte 39, die mit den Verriegelungsteilen 38 in einem
Stück ausgebildet
sind.
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Wie
oben beschrieben, werden der Positionierungsstift 21 und
der Vorsprung 22 an der Rückseite des Frontgrills 20 an
den oberen und unteren Positionen im wesentlichen in der Mitte desselben gebildet.
Weiterhin wird an der Rückseite
des Frontgrills 20 in festgelegten Abständen in Richtung der Fahrzeugbreite
eine Vielzahl von Vorsprüngen 22' gebildet. Wie
in den 2 und 3 dargestellt, werden die ersten
Schrauben 40, die von der Rückseite der vorderen Stoßstange 10 eingesetzt
werden, in diese Vorsprünge 22 und 22' eingeschraubt,
so dass die Blende 30 zwischen der vorderen Stoßstange 10 und
dem Frontgrill 20 geklemmt wird.
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Weiterhin
sind, wie in 4 dargestellt, die Vorsprünge 22" mit dem Frontgrill 20 an
beiden Enden desselben in einem Stück gebildet. Die zweiten Schrauben 41 werden
in die zweiten Schraubeneinstecklöcher 37, die im oberen
Halbabschnitt der Blende 30 gebildet werden, wie später beschrieben,
an beiden Enden derselben eingesetzt und in die Vorsprünge 22'' eingeschraubt, so dass der Frontgrill 20 und
die Blende 30 eine Baugruppe bilden. Weiterhin wird durch
die Fläche
des Frontgrills 20, wie in 7 dargestellt,
ein Abschnitt zum Anbringen eines Emblems gebildet, und an den Abschnitt 24 kann
ein Emblem 25 angebracht werden. Es ist zu beachten, dass,
wie in den 8 und 9 dargestellt,
durch die Oberfläche
des Frontgrills 20 zusammen mit dem Abschnitt 24 zum
Anbringen eines Emblems Frontgrillöffnungen 23 gebildet
werden können,
um die Kühlluft
für den
Motor zu verteilen. Die Frontgrillöffnungen 23 sind kreisförmig ausgebildet,
wie in 8 dargestellt, oder in Gitterform, wie in 9 dargestellt.
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Wie
in 7 dargestellt, hat die Blende 30, die
zwischen der vorderen Stoßstange 10 und
dem Frontgrill 20 geklemmt wird, eine Form, die im wesentlichen
der des offenen Abschnitts der vorderen Stoßstangenöffnung 14 ähnelt. Der
ausgebauchte Abschnitt, dessen Ausbauchung sich in Fahrtrichtung des
Fahrzeugs erstreckt, wird im oberen Halbabschnitt der Blende 30 im
wesentlichen in der Mitte derselben gebildet. Der ausgebauchte Abschnitt
enthält
das Positionierungsstifteinsteckloch 35 und das erste Schraubeneinsteckloch 36,
welches darin ausgebildet ist. Der Positionierungsstift 21,
der an der Rückseite
des Frontgrills 20 gebildet wird, wird in das Positionierungsstifteinsteckloch 35 eingesetzt,
und die erste Schraube 40 wird von der Rückseite
der vorderen Stoßstange 10 in
das erste Schraubeneinsteckloch 36 eingesetzt. Weiterhin
werden die zweiten Schraubeneinstecklöcher 37 im oberen
Halbabschnitt der Blende 30 an beiden Enden derselben gebildet
und die zweiten Schrauben 41 (siehe 4) werden
darin eingesetzt. Eine Vielzahl von Blendenöffnungen 34, die durch
eine Vielzahl von Rippen 33 geteilt werden, werden im oberen
Abschnitt der Blende 30 gebildet. Diese Blendenöffnungen 34 sind
so ausgebildet, dass der offene Bereich derselben größer ist
als der der Frontgrillöffnungen 23 (siehe 8 und 9),
die im Frontgrill 20 ausgebildet sind, welcher an der Vorderfläche der
Blende 30 angeordnet ist.
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Weiterhin
wird der untere Halbabschnitt der Blende 30 von einem blechförmigen Abschnitt 32 gebildet,
der im wesentlichen einen Zwischenabschnitt der Blende 30 in
der oberen und unteren Richtung derselben bildet, dem sockelblechförmigen Abschnitt 31,
der den unteren seitlichen Abschnitt der Blende 30 darstellt,
und der Vielzahl von Rippen 33, die den blechförmigen Abschnitt 32 mit
dem sockelblechförmigen
Abschnitt 31 verbinden. Wie in den 2 und 3 dargestellt,
ist der sockelblechförmige
Abschnitt 31 so ausgebildet, dass das vordere Ende desselben
die Oberseite 11 einer vorderen Stoßstangenfläche berührt, und das hintere Ende desselben nach
oben in rückwärtiger Richtung
der Fahrzeugkarosserie geneigt ist und den Stoßstangenverstärkungsflansch 12 verdeckt,
der senkrecht am vorderen Stoßstangenöffnungsendstück 15 angeordnet
ist. Die Vielzahl der Rippen 33, die den blechförmigen Abschnitt 32 mit
dem blechförmigen
Abschnitt 31 verbinden, sind so angeordnet, dass sie in
Rückwärts- und
Vorwärtsrichtung
des Fahrzeugs zeigen, um ungehindert Kühlluft für den Motor einzulassen, die
von der vorderen Stoßstangenöffnung 14 in
den Motorbereich gelangt.
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Weiterhin
ist, wie in 5 dargestellt, die Vielzahl
der Verriegelungsteile 38 an der Unterseite des blechförmigen Abschnitts 31 der
Blende 30 aus einem Stück
gebildet, um den unteren Abschnitt der Blende 30 in Bezug
auf die vordere Stoßstange 10 zu positionieren.
Die Verriegelungsabschnitte 39, die durch im wesentlichen
C-förmig
geschnittene Kerben voneinander getrennt sind und nach unten überstehen,
werden mit den Verriegelungsteilen 38 aus einem Stück gebildet.
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Als
Nächstes
wird die Montage des Frontgrills 20 und der Blende 30 an
der vorderen Stoßstange 10 beschrieben.
Wenn der Frontgrill 20 und die Blende 30 an die
vordere Stoßstange 10 montiert werden,
werden der Positionierungsstift 21 des Frontgrills 20 so
in das Positionierungsstifteinsteckloch 35 der Blende 30 eingesetzt,
dass der Frontgrill 20 über
die Blende 30 gelegt wird, wie in 2 dargestellt.
Dann werden die zweiten Schrauben 41 in die Vorsprünge 22'' des Frontgrills 20 von
der Rückseite
der Blende 30 eingeschraubt, wie in 4 dargestellt,
so dass der Frontgrill 20 und die Blende 30 zusammen
als Baugruppe kombiniert werden.
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Dann
werden die Verriegelungsteile 38, die an der unteren Fläche des
sockelblechförmigen
Abschnitts 31 der Blende 30 ausgebildet sind,
in die Verriegelungslöcher 13 eingesetzt,
die durch den Stoßstangenverstärkungsflansch 12 der
vorderen Stoßstange 10 gebildet
werden, um die Verriegelungsabschnitte 39 der Verriegelungsteile 38 in
den Verriegelungslöchern 13 zu
verriegeln. Weiterhin wird, wie in 2 dargestellt,
der Positionierungsstift 21 des Frontgrills 20 in
das Positionierungsstifteinsteckloch 35 der vorderen Stoßstange 10 eingesetzt,
und die Baugruppe, die aus dem Frontgrill 20 und der Blende 30 besteht,
die miteinander kombiniert sind, wird in Bezug auf die vordere Stoßstange 10 positioniert. Danach
werden, wie in den 2 und 3 dargestellt,
von der Rückseite
der vorderen Stoßstange 10 die
ersten Schrauben 40 in die Vorsprünge 22 und 22'' des Frontgrills 20 geschraubt,
und die Baugruppe bestehend aus der Kombination Frontgrill 20 und Blende 30,
wird an die vordere Stoßstange 10 montiert.
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Bei
der Frontgrillkonstruktion ist die Blende 30 zum Verdecken der oberen
Fläche 11 der
vorderen Stoßstange
zwischen dem Frontgrill 20 und der vorderen Stoßstangenöffnung 14 angeordnet,
welche im oberen Abschnitt der vorderen Stoßstange 10 gebildet
wird, um Kühlluft
für den
Motor einzulassen. Somit sind das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15 und
der Stoßstangenverstärkungsflansch 12 durch
die vordere Stoßstangenöffnung 14 nicht sichtbar,
weil das vordere Stoßstangenöffnungsendstück 15 und
der Stoßstangenverstärkungsflansch 12 durch
die Blende 30 verdeckt sind, und dadurch wird die äußere Erscheinung
der Frontgrillkonstruktion, die die gestaltete Oberfläche der
Frontgrillkonstruktion darstellt, verbessert. Da der Stoßstangenverstärkungsflansch 12 durch
die Blende 30 verdeckt ist, kann er weiterhin in jeder
beliebigen Höhe
ausgebildet werden, wodurch die Steifigkeit der vorderen Stoßstange 10 verbessert
wird.