DE102023202200A1

DE102023202200A1 - Shock-resistant insulation for a ship

Info

Publication number: DE102023202200A1
Application number: DE102023202200.1A
Authority: DE
Inventors: Steffen Dieter Sarter; Jens Blöcker
Original assignee: Rheinhold and Mahla GmbH
Current assignee: Rheinhold and Mahla GmbH
Priority date: 2023-03-10
Filing date: 2023-03-10
Publication date: 2024-09-12

Abstract

Eine Isolierung (1) für eine Schiffs-Konstruktion (2) hat eine Mineralwoll-Matte (5), die gegen die Schiffs-Konstruktion (2) anliegt. An der Schiffs-Konstruktion (2) sind Befestigungs-Elemente befestigt, die die Mineralwoll-Matte (5) durchdringen. Gegen eine der Schiffs-Konstruktion (2) abgewandte Oberseite (6) der Mineralwoll-Matte (5) liegen Sicherungs-Elemente (8) an, die jeweils auf den Befestigungs-Elementen angebracht sind. Die Mineralwoll-Matte (5) ist mittels einer Klebstoff-Schicht (4) an der Schiffs-Konstruktion (2) befestigt. Die Befestigungs-Elemente sind als Gewindestangen (3) ausgebildet. Die Sicherungs-Elemente (8) sind an der jeweiligen Gewindestange (3) befestigt. Es resultiert eine Isolierung, die auch insbesondere extremen Schockbelastungen standhalten kann.An insulation (1) for a ship structure (2) has a mineral wool mat (5) that rests against the ship structure (2). Fastening elements that penetrate the mineral wool mat (5) are attached to the ship structure (2). Securing elements (8) that are each attached to the fastening elements rest against an upper side (6) of the mineral wool mat (5) that faces away from the ship structure (2). The mineral wool mat (5) is fastened to the ship structure (2) by means of an adhesive layer (4). The fastening elements are designed as threaded rods (3). The securing elements (8) are fastened to the respective threaded rod (3). The result is insulation that can withstand extreme shock loads in particular.

Description

Die Erfindung betrifft eine Isolierung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an insulation according to the preamble of claim 1.

Derartige Isolierungen sind auch als Brandschutz-Isolierungen bekannt. Bei derartigen bekannten Brandschutz-Isolierungen, die an der Schiff-Konstruktion, beispielsweise einem Schott, einem Deck oder einem Boden eines Schiffes angebracht sind, tritt das Problem auf, dass sie bei extremen Schockbelastungen abgerissen werden und dabei ihre Funktion verlieren. Unter Schock im Sinne dieses Gebrauchsmusters werden kurzzeitig wirkende hohe Beschleunigungen verstanden. Derartige Schock-Belastungen können insbesondere bei Kriegsschiffen auftreten.Such insulation is also known as fire protection insulation. With such known fire protection insulation, which is attached to the ship structure, for example a bulkhead, a deck or a bottom of a ship, the problem arises that it is torn off under extreme shock loads and thus loses its function. Shock in the sense of this utility model is understood to mean short-term high accelerations. Such shock loads can occur in particular in warships.

Konventionelle Brandschutz-Isolierungen sind mittels Stahlnadeln an der Schiffs-Konstruktion befestigt. Die Stahlnadeln haben einen Durchmesser von etwa 3 mm und sind an der Schiffs-Konstruktion befestigt. Die Stahlnadeln durchstoßen die Mineralwoll-Matte, die mittels elastisch verriegelten Clips verklemmt ist. Bei Auftreten der erwähnten Schockbelastungen können die Clips sich von der Stahlnadel lösen, wodurch die Brandschutz-Isolierung ihren Halt und ihre Lage und damit ihre Funktion verliert.Conventional fire protection insulation is attached to the ship's structure using steel needles. The steel needles have a diameter of around 3 mm and are attached to the ship's structure. The steel needles pierce the mineral wool mat, which is clamped in place using elastically locked clips. If the shock loads mentioned above occur, the clips can detach from the steel needle, causing the fire protection insulation to lose its hold and position and thus its function.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Isolierung so zu verbessern und auszugestalten, dass sie insbesondere auch extremen Schockbelastungen standhält.The invention is based on the object of improving and designing the known insulation in such a way that it can withstand extreme shock loads.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Isolierung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 gelöst. Die Isolierung kann als Thermalisolierung, nämlich als Wärmeisolierung und/oder als Kälteisolierung, kann als akustische Isolierung und/oder kann als Brandschutz-Isolierung genutzt werden. Durch das Verkleben der Mineralwoll-Matte mit der Schiffs-Konstruktion wird eine feste, aber auch elastisch nachgiebige Verbindung zwischen der Mineralwoll-Matte und der Schiffs-Konstruktion hergestellt. Zusätzlich wird die Mineralwoll-Matte durch die stabilen Gewindestangen und die hieran befestigten Sicherungs-Elemente gesichert, so dass auch verhindert ist, dass die Sicherungs-Elemente sich lösen können, wodurch eine Unfallgefahr erzeugt würde. Die Gewindestangen können insbesondere ein Verrutschen und/oder Lösen der Mineralwoll-Matte verhindern. Bei dem Mattenmaterial der Mineralwoll-Matte kann es sich um Rollenware oder auch um Plattenware handeln.This object is achieved according to the invention in the case of insulation according to the preamble of claim 1 by the features in the characterizing part of claim 1. The insulation can be used as thermal insulation, namely as heat insulation and/or as cold insulation, as acoustic insulation and/or as fire protection insulation. By gluing the mineral wool mat to the ship's construction, a firm but also elastically flexible connection is created between the mineral wool mat and the ship's construction. In addition, the mineral wool mat is secured by the stable threaded rods and the securing elements attached to them, so that the securing elements are also prevented from coming loose, which would create a risk of accidents. The threaded rods can in particular prevent the mineral wool mat from slipping and/or coming loose. The mat material of the mineral wool mat can be rolled goods or sheets.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further details and advantages arise from the subclaims.

Zur Befestigung der Sicherungs-Elemente an der jeweiligen Gewindestange können die Sicherungs-Elemente mit einem Gewindegang der Gewindestange verriegelt, insbesondere verrastet, sein.To fasten the securing elements to the respective threaded rod, the securing elements can be locked, in particular latched, with a thread of the threaded rod.

Eine Befestigung der Sicherungs-Elemente an der jeweiligen Gewindestange über jeweils eine Mutter nach Anspruch 2 ist besonders sicher.Fastening the securing elements to the respective threaded rod via a nut according to claim 2 is particularly secure.

Bei der Kaschierung oder bei der Matte, mittels der die Oberseite der Mineralwoll-Matte nach Anspruch 5 abgedeckt ist, kann es sich um eine Glastuch-Kaschierung, um eine Glastuch-Matte oder auch um eine Aluminium-Kaschierung handeln.The lamination or mat by means of which the upper side of the mineral wool mat according to claim 5 is covered can be a glass cloth lamination, a glass cloth mat or even an aluminum lamination.

Die Ausgestaltung der Sicherungs-Elemente als Halte-Scheiben nach Anspruch 6 ist besonders sicher. Derartige Halte-Scheiben können aus Stahl gefertigt sein und können insbesondere eine Kunststoff-Verkleidung aufweisen.The design of the securing elements as holding disks according to claim 6 is particularly safe. Such holding disks can be made of steel and can in particular have a plastic covering.

Die Befestigungs-Elemente mit den Sicherungs-Elementen können in einem gleichmäßigen Raster an der Isolierung angebracht sein, was eine Kräfteverteilung bei entsprechender Schock-Belastung optimiert.The fastening elements with the securing elements can be attached to the insulation in a uniform grid, which optimizes the distribution of forces under corresponding shock loads.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt:

1 eine Teil-Draufsicht auf eine Brandschutz-Isolierung nach der Erfindung entsprechend dem Sichtpfeil I in 2 und
2 eine Teil-Darstellung im Querschnitt gemäß der Schnittlinie II-II in 1.

Further details and advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment with reference to the drawing. It shows:

1 a partial plan view of a fire protection insulation according to the invention according to the arrow I in 2 and
2 a partial cross-section along section line II-II in 1 .

Wie sich aus der Zeichnung ergibt, ist die Brandschutz-Isolierung 1 an der Schiffs-Konstruktion 2, beispielsweise einem Schott, einer Decke, einem Deck oder einem Boden des Schiffs befestigt. Hierzu sind Gewindestangen 3 aus Metall, insbesondere aus Stahl, beispielsweise durch Schweißen, an der Schiffs-Konstruktion 2 befestigt. Auf die Schiffs-Konstruktion 2, also beispielsweise das Schott, das Deck oder der Boden, ist eine Klebstoff-Schicht 4 aufgebracht, gegen die eine relativ dicke Mineralwoll-Matte 5 angedrückt ist, die dadurch mit der Schiffs-Konstruktion 2 fest verbunden ist. Bei der Mineralwoll-Matte 5 kann es sich um Rollen- oder Plattenware handeln. Die Gewindestangen 3 haben beim Aufbringen der Mineralwoll-Matte 5 diese durchstoßen und ragen auf der der Klebstoff-Schicht 4 abgewandten Oberseite der Mineralwoll-Matte 5 über diese hinaus. Gegen die Oberseite 6 der Mineralwoll-Matte 5 ist eine Kaschierung oder eine Matte 7 aus Glastuch angelegt, die ebenfalls von den Gewindestangen 3 durchstoßen ist. Alternativ zu Glastuch kann auch eine Aluminium-Kaschierung zum Einsatz kommen.As can be seen from the drawing, the fire protection insulation 1 is attached to the ship's structure 2, for example a bulkhead, a ceiling, a deck or a floor of the ship. For this purpose, threaded rods 3 made of metal, in particular steel, are attached to the ship's structure 2, for example by welding. An adhesive layer 4 is applied to the ship's structure 2, for example the bulkhead, the deck or the floor, against which a relatively thick mineral wool mat 5 is pressed, which is thereby firmly connected to the ship's structure 2. The mineral wool mat 5 can be rolled or sheet material. The threaded rods 3 pierced the mineral wool mat 5 when it was applied and protrude beyond it on the upper side of the mineral wool mat 5 facing away from the adhesive layer 4. A lamination or mat 7 made of glass cloth is placed against the top side 6 of the mineral wool mat 5, which is also penetrated by the threaded rods 3. As an alternative to glass cloth An aluminum lamination can also be used.

Auf die Gewindestangen 3 ist als Sicherungs-Element jeweils eine Halte-Scheibe 8 aufgeschoben, die fest gegen die Matte 7 und damit gegen die Oberseite 6 der Mineralwoll-Matte 5 anliegt. Die Halte-Scheibe 8 kann als Befestigungs-Clip gestaltet sein. Die Halte-Scheibe 8 kann insgesamt aus Metall, insbesondere aus Stahl, gefertigt sein. Alternativ kann die Halte-Scheibe 8 eine Kunststoff- Verkleidung aufweisen. Die Halte-Scheibe 8 kann mit einem ebenen Scheibenabschnitt, wie in der 2 dargestellt, auf der Glastuch-Matte 7 aufliegen. Alternativ kann dieser Scheibenabschnitt auch konisch derart gestaltet sein, dass der Scheibenabschnitt randseitig auf der Glastuch-Matte 7 aufliegt und auf diese drückt und sich somit, die gesamte Matte 5, 7 sichernd, in diese einarbeitet. Im Vergleich zur Dicke der Mineralwoll-Matte 5 ist eine Stärke der Scheibenabschnitte der Halte-Scheiben 8 sehr gering. Insoweit ist die 2 nicht maßstäblich.A retaining disc 8 is pushed onto each of the threaded rods 3 as a securing element, which rests firmly against the mat 7 and thus against the top 6 of the mineral wool mat 5. The retaining disc 8 can be designed as a fastening clip. The retaining disc 8 can be made entirely of metal, in particular steel. Alternatively, the retaining disc 8 can have a plastic covering. The retaining disc 8 can be provided with a flat disc section, as in the 2 shown, rest on the glass cloth mat 7. Alternatively, this disc section can also be designed conically in such a way that the disc section rests on the edge of the glass cloth mat 7 and presses on it and thus works its way into the entire mat 5, 7, securing it. In comparison to the thickness of the mineral wool mat 5, the thickness of the disc sections of the holding discs 8 is very small. In this respect, the 2 not to scale.

Auf die Gewindestange 3 ist jeweils eine als Hutmutter ausgebildete Mutter 10 aufgeschraubt, durch die die Halte-Scheibe 8 fest und abreißsicher gehalten ist. Bei einer alternativen Variante kann die Halte-Scheibe 8 auch direkt mit einem Gewindegang der Gewindestange 3 verriegelt bzw. verrastet werden. Bei dieser Variante kann die Mutter 10 entfallen oder alternativ auch als zusätzliche Sicherung dienen.A nut 10 designed as a cap nut is screwed onto the threaded rod 3, by which the retaining disc 8 is held firmly and securely in place. In an alternative variant, the retaining disc 8 can also be locked or latched directly with a thread of the threaded rod 3. In this variant, the nut 10 can be omitted or alternatively used as an additional security feature.

Wie sich aus 1 ergibt, sind die Gewindestangen 3 mit den Halte-Scheiben 8 und der jeweiligen Mutter 10 in einem gleichmäßigen Raster mit einem Abstand a voneinander angebracht, wobei gilt 20 mm <= a <= 300 mm, insbesondere 100 mm <= a <= 300 mm.As can be seen from 1 The threaded rods 3 with the retaining disks 8 and the respective nuts 10 are mounted in a uniform grid with a distance a from each other, where 20 mm <= a <= 300 mm, in particular 100 mm <= a <= 300 mm.

Für die Dicke b der Mineralwoll-Matte 5 gilt: 10 mm <= b <= 250 mm, insbesondere 50 mm <= b <= 200 mm.The following applies to the thickness b of the mineral wool mat 5: 10 mm <= b <= 250 mm, in particular 50 mm <= b <= 200 mm.

Für den Durchmesser d der Gewindestangen 3 gilt: 4,5 mm <= d <= 8,5 mm und bevorzugt d = 5,0 mm.The following applies to the diameter d of the threaded rods 3: 4.5 mm <= d <= 8.5 mm and preferably d = 5.0 mm.

Claims

Insulation (1) for a ship construction (2) - with a mineral wool mat (5) lying against the ship construction (2), - with fastening elements fastened to the ship construction (2) and penetrating the mineral wool mat (5), and - with securing elements (8) lying against an upper side (6) of the mineral wool mat (5) facing away from the ship construction (2) and each attached to the fastening elements, characterized in that the mineral wool mat (5) is fastened to the ship construction (2) by means of an adhesive layer (4), that the fastening elements are designed as threaded rods (3), and that the securing elements (8) are fastened to the respective threaded rod (3).

Insulation (1) after Claim 1 , characterized in that the securing elements (8) are each fastened to the respective threaded rod (3) by means of a nut (10).

Insulation (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the threaded rods (3) are connected to the ship structure (2) by welding.

Insulation (1) after Claim 2 or 3 , characterized in that the respective nut (10) is designed as a cap nut.

Isolation (1) according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the upper side (6) of the mineral wool mat (5) facing away from the ship construction (2) is covered by a lamination and/or by a mat (7).

Isolation (1) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the securing elements are designed as retaining discs (8).