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Die Erfindung betrifft eine Heckklappe für ein Fahrzeug, die einen Sitz mit einem eine Sitzfläche definierenden Sitzelement umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug und ein Verfahren zum Betätigen einer Heckklappe eines Fahrzeugs.
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Heckklappen der eingangs genannten Art gehören in unterschiedlichen Ausgestaltungen zum Stand der Technik und dienen dazu, einen in die Heckklappe integrierten Sitz entweder als einen wahlweisen Rücksitz des Fahrzeugs oder als einen wahlweisen Außensitz des Fahrzeugs bereitzustellen.
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So offenbart
US 5,215,346 A eine zweiteilige Heckklappe für ein Fahrzeug, die als eine Sitzbank ausgebildet ist und zwei relativ zueinander um dieselbe Achse verschwenkbare Klappelemente umfasst. Die Klappelemente umfassen jeweils zwei Polster, die an zueinander weisenden Flächen der Klappelemente angeordnet sind und Sitzflächen bzw. Lehnflächen zweier Sitzplätze definieren.
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US 6,631,938 B1 und
EP 1 349 744 B1 offenbaren dagegen jeweils eine Heckklappe für ein Fahrzeug, die einen separat von der Heckklappe ausgebildeten Außensitz bzw. Rücksitz mit einem eine Lehnfläche definierenden Lehnelement umfasst, das verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Lehnelements und einer Gebrauchsposition des Lehnelements unmittelbar an der Heckklappe gehalten ist. Ein eine Sitzfläche definierendes Sitzelement des Sitzes ist verschwenkbar zwischen einer Ruheposition und einer Gebrauchsposition unmittelbar an dem Lehnelement gehalten.
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Die vorstehend aufgelisteten bekannten Heckklappen weisen einen komplexen Aufbau und/oder einen großen Raumbedarf zum Bereitstellen des Sitzes auf.
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Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Heckklappe für ein Fahrzeug bereitzustellen, die einen einfachen Aufbau aufweist und einen Sitz des Fahrzeugs platzsparend bereitstellt. Weitere Aufgaben der Erfindung sind, ein Fahrzeug bereitzustellen und ein Verfahren zum Betätigen einer Heckklappe vorzuschlagen.
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Ein Gegenstand der Erfindung ist eine Heckklappe für ein Fahrzeug, die einen Sitz mit einem eine Sitzfläche definierenden Sitzelement umfasst. Die Heckklappe wird bestimmungsgemäß an einem Heck eines Fahrzeugs verbaut und dient dem rückwärtigen Begrenzen eines Innenraums oder eines Laderaums des Fahrzeugs. Zu der Heckklappe gehört ein Sitz, der in an sich bekannter Weise ein Sitzelement umfasst, das eine Sitzfläche des Sitzes definiert. Eine Person setzt sich auf das Sitzelement, wenn sie den Sitz benutzt. Selbstverständlich kann das Sitzelement ein Sitzpolster umfassen, um einen großen Sitzkomfort bereitzustellen.
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Erfindungsgemäß ist der Sitz separat von der Heckklappe ausgebildet und ist das Sitzelement verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Sitzelements und einer Gebrauchsposition des Sitzelements unmittelbar an der Heckklappe gehalten. Mit anderen Worten ist der Sitz nicht integral mit der Heckklappe ausgebildet, d. h. jedes Element des Sitzes ist verschieden von jedem Element der Heckklappe oder kein Element der Heckklappe ist ein Element des Sitzes.
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In der Ruheposition kann das Sitzelement an der Heckklappe anliegen, was mit einer großen Kompaktheit der Heckklappe einhergeht. In der Gebrauchsposition kann das Sitzelement von der Heckklappe vorstehen und/oder mit einer Fläche der Heckklappe, insbesondere einer Anlagefläche der Heckklappe für das in der Ruheposition angeordnete Sitzelement, einen von Null verschiedenen Winkel, insbesondere einen spitzen Winkel aufspannen. Unter einem spitzen Winkel ist ein kleinerer Winkel als ein rechter Winkel zu verstehen.
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Bevorzugt umfasst der Sitz ein eine Lehnfläche des Sitzes definierendes Lehnelement, das verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Lehnelements und einer Gebrauchsposition des Lehnelements unmittelbar an der Heckklappe gehalten ist. Der Sitz umfasst in an sich bekannter Weise ein Lehnelement, das eine Lehnfläche des Sitzes definiert. Eine auf dem Sitzelement sitzende Person lehnt sich gegen das Lehnelement, wenn sie den Sitz benutzt. Selbstverständlich kann das Lehnelement ein Lehnpolster umfassen, um einen großen Sitzkomfort bereitzustellen.
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In der Ruheposition kann das Lehnelement an dem Sitzelement anliegen, was mit einer großen Kompaktheit der Heckklappe einhergeht. In der Gebrauchsposition kann das Sitzelement von der Heckklappe vorstehen und/oder mit einer Fläche des Sitzelements, insbesondere einer Anlagefläche des Sitzelements für das in der Ruheposition angeordnete Lehnelement, einen von Null verschiedenen Winkel, insbesondere einen stumpfen Winkel aufspannen. Unter einem stumpfen Winkel ist ein größerer Winkel als ein rechter Winkel zu verstehen.
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Vorteilhaft sind das Sitzelement und das Lehnelement um dieselbe Achse verschwenkbar und/oder sind das Sitzelement und das Lehnelement in der Gebrauchsposition in dieselbe Richtung verschwenkt. Die Achse wird als Schwenkachse bezeichnet. Das Sitzelement und das Lehnelement haben eine gemeinsame Schwenkachse, wodurch ein Aufbau des Schwenkgelenks und ein Betätigen des Sitzes einfach ist. Das Verschwenken des Sitzelements und des Lehnelements in dieselbe Richtung, um den Sitz, d. h. das Sitzelement und das Lehnelement, in die Gebrauchsposition zu verschwenken, erlaubt ein einfaches Betätigen des Sitzes.
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In der Gebrauchsstellung ist ein von dem Sitzelement und dem Lehnelement aufgespannter Winkel ein stumpfer Winkel, d. h. das Sitzelement und das Lehnelement sind in der jeweiligen Gebrauchsstellung um verschiedene Winkel verschwenkt.
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Das Sitzelement kann an einer von der Heckklappe abgewandten Seite eine Ausnehmung zum Aufnehmen des Lehnelements in der Ruheposition des Lehnelements aufweisen. Die Ausnehmung erlaubt ein zumindest teilweises Verstauen des Lehnelements innerhalb des Sitzelements, was mit einer großen Kompaktheit der Heckklappe einhergeht.
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Ferner kann der Sitz ein Stützelement umfassen, das an einer der Heckklappe zugewandten Seite des Sitzelements verschwenkbar zwischen einer Ruheposition und einer Gebrauchsposition gehalten ist. Das Stützelement kann in der Ruheposition an dem Sitzelement anliegen, was mit einer großen Kompaktheit der Heckklappe einhergeht. In der Gebrauchsposition kann das Stützelement von dem Sitzelement vorstehen und/oder mit einer Fläche des Sitzelements einen spitzen Winkel bilden. Selbstverständlich kann der Sitz eine Mehrzahl von Stützelementen umfassen. Idealerweise sind die mehreren Stützelemente mechanisch derart gekoppelt, dass sie synchron verschwenkt werden können.
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Das Stützelement kann als eine Strebe oder eine Stange ausgebildet sein, die in der Gebrauchsposition des Sitzelements einen Abstand einer freien Kante des Sitzelements von der Heckklappe definiert. Eine Schwenkachse des Stützelements kann sich an der freien Kante des Sitzelements und parallel zu der freien Kante des Sitzelements erstrecken.
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In einer Ausführungsform weist die Heckklappe ein Positioniermittel zum Positionieren des Stützelements in der Gebrauchsposition des Stützelements auf. Das Positioniermittel kann als eine Vertiefung, in die das Stützelement in der Gebrauchsposition eingreift, oder als ein Vorsprung, an dem das Stützelement in der Gebrauchsposition anliegt, ausgebildet sein.
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Die Heckklappe weist vorteilhaft eine Ausnehmung zum Aufnehmen des Sitzelements in der Ruheposition des Sitzelements auf. Die Ausnehmung erlaubt ein zumindest teilweises Verstauen des Sitzelements innerhalb der Heckklappe, was mit einer großen Kompaktheit der Heckklappe einhergeht. Dank der Ausnehmung der Heckklappe und der Ausnehmung des Sitzelements kann der Sitz als in die Heckklappe integriert bezeichnet werden.
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Der Sitz kann als eine Sitzbank mit einer Mehrzahl von Sitzplätzen ausgebildet sein. Die mehreren, insbesondere zwei, Sitzplätze sind bezogen auf eine Erstreckungsrichtung der Schwenkachse nebeneinander angeordnet.
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Noch ein Gegenstand der Erfindung ist ein Fahrzeug, mit einer verschwenkbar zwischen einer Schließposition und einer Offenposition an einer Ladekante eines Hecks des Fahrzeugs gehaltenen Heckklappe. Das Fahrzeug ist beispielsweise ein Personenkraftwagen, Pkw, oder ein Fahrzeug mit einer Ladefläche. Die Ladekante ist ein bezogen auf eine x-Richtung und eine z-Richtung des Fahrzeugs rückwärtiger und unterer Rand des Innenraums bzw. des Laderaums des Fahrzeugs.
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In der Schließposition ist die Heckklappe im Wesentlichen in die z-Richtung des Fahrzeugs verschwenkt. In der Offenposition ist die Heckklappe in die negative x-Richtung und in die negative z-Richtung des Fahrzeugs verschwenkt, d. h. ein Schwenkwinkel der Heckklappe zwischen der Schließposition und der Offenposition ist ein stumpfer Winkel.
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Erfindungsgemäß ist die Heckklappe nach einer Ausführungsform der Erfindung ausgebildet. Die Heckklappe erlaubt ein Ausschenken des Sitzes bezogen auf die z-Richtung des Fahrzeugs oberhalb der Heckklappe in der Offenposition. Der Sitz braucht in negativer x-Richtung nicht über die Heckklappe vorzustehen. Entsprechend nimmt der Sitz in der Gebrauchsposition keinen zusätzlichen Raum hinter dem Fahrzeug ein. Die Heckklappe ermöglicht besonders ein platzsparendes Nutzen des Rücksitzes.
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Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Betätigen einer Heckklappe eines Fahrzeugs, bei dem eine an einer Ladekante des Fahrzeugs verschwenkbar gehaltene Heckklappe des Fahrzeugs in eine Offenposition der Heckklappe verschwenkt wird. Die Heckklappe kann aus der Schließposition in die Gebrauchsposition verschwenkt werden, d. h. die Heckklappe wird geöffnet. Die folgenden Verfahrensschritte beruhen auf einer geöffneten Heckklappe.
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Erfindungsgemäß wird das Fahrzeug als ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der Erfindung bereitgestellt und wird das unmittelbar an der Heckklappe gehaltene Sitzelement des Sitzes der Heckklappe in die Gebrauchsposition des Sitzelements verschwenkt. Das Fahrzeug umfasst eine erfindungsgemäße Heckklappe mit einem Sitz. Bei geöffneter Heckklappe wird das Sitzelement durch ein Verschwenken relativ zu der Heckklappe insbesondere um einen spitzen Winkel in die Gebrauchsposition gebracht.
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Bevorzugt wird das unmittelbar an der Heckklappe gehaltene Lehnelement des Sitzes der Heckklappe in Gebrauchsposition des Lehnelements verschwenkt und/oder wird das Stützelement des Sitzes der Heckklappe in die Gebrauchsposition des Stützelements verschwenkt. Bei in die Gebrauchsposition verschwenktem Sitzelement wird das Lehnelement durch ein Verschwenken relativ zu dem Sitzelement insbesondere um einen stumpfen Winkel in die Gebrauchsposition gebracht. Bei in die Gebrauchsposition verschwenktem Sitzelement wird das Stützelement durch ein Verschwenken relativ zu dem Sitzelement in die Gebrauchsposition gebracht.
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Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Heckklappe besteht darin, dass sie einen einfachen Aufbau aufweist und einen Sitz des Fahrzeugs platzsparend bereitstellt. Der einfache Aufbau geht mit einem einfachen Betätigen der Heckklappe bzw. des Sitzes einher.
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Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen weiter beschrieben. Es zeigt:
- 1 in einer perspektivischen Teilansicht ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der Erfindung;
- 2 in einer geschnittenen Seitenansicht die Heckklappe des in 1 gezeigten Fahrzeugs mit dem Sitz in einer Ruheposition des Sitzes;
- 3 in einer geschnittenen Seitenansicht die in 1 gezeigte Heckklappe mit dem Sitz in einer Gebrauchsposition;
- 4 in einer geschnittenen Seitenansicht die in 1 gezeigte Heckklappe mit einem Stützelement in einer Gebrauchsposition des Stützelements.
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1 zeigt in einer perspektivischen Teilansicht ein Fahrzeug 3 nach einer Ausführungsform der Erfindung. Das Fahrzeug 3 weist in an sich bekannter Weise ein Heck mit einer Ladekante 30 und eine verschwenkbar zwischen einer Schließposition und einer Offenposition an der Ladekante 30 des Hecks des Fahrzeugs 3 gehaltene Heckklappe 1. Die Heckklappe 1 ist nach einer Ausführungsform der Erfindung ausgebildet.
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Die Heckklappe 1 ist für das Fahrzeug 3 geeignet und umfasst einen Sitz 2, der separat von der Heckklappe 1 ausgebildet ist. Der Sitz 2 umfasst ein eine Sitzfläche des Sitzes 2 definierendes Sitzelement 20, das verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Sitzelements 20 und einer Gebrauchsposition des Sitzelements 20 unmittelbar an der Heckklappe 1 gehalten ist. Der Sitz 2 kann als eine Sitzbank mit einer Mehrzahl von Sitzplätzen, insbesondere mit 2 Sitzplätzen, ausgebildet sein.
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Ferner umfasst der Sitz 2 idealerweise ein eine Lehnfläche des Sitzes 2 definierendes Lehnelement 21, das verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Lehnelements 21 und einer Gebrauchsposition des Lehnelements 21 unmittelbar an der Heckklappe 1 gehalten ist. Das Sitzelement 20 und das Lehnelement 21 sind bevorzugt um dieselbe Achse 23 verschwenkbar.
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2 zeigt in einer geschnittenen Seitenansicht die Heckklappe 1 des in 1 gezeigten Fahrzeugs 3 mit dem Sitz 2 in einer Ruheposition des Sitzes 2. Das Sitzelement 20 und das Lehnelement 21 sind in die jeweilige Ruheposition verschwenkt.
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3 zeigt in einer geschnittenen Seitenansicht die in 1 gezeigte Heckklappe 1 mit dem Sitz 2 in einer Gebrauchsposition des Sitzes 2. Das Sitzelement 20 und das Lehnelement 21 sind in die jeweilige Ruheposition verschwenkt. Insbesondere sind das Sitzelement 20 und das Lehnelement 21 in der Gebrauchsposition in dieselbe Richtung verschwenkt.
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Die Heckklappe 1 weist vorteilhaft eine Ausnehmung 11 zum Aufnehmen des Sitzelements 20 in der Ruheposition des Sitzelements 20 auf. Ferner kann das Sitzelement 20 an einer von der Heckklappe 1 abgewandten Seite eine Ausnehmung 200 zum Aufnehmen des Lehnelements 21 in der Ruheposition des Lehnelements 21 aufweisen.
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Zu dem Sitz 2 kann ein Stützelement 22 gehören. 4 zeigt in einer geschnittenen Seitenansicht die in 1 gezeigte Heckklappe 1 mit dem Stützelement 22 in einer Gebrauchsposition des Stützelements 22.
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Das Stützelement 22 ist verschwenkbar zwischen einer Ruheposition des Stützelements 22 und einer Gebrauchsposition des Stützelements 22 an einer der Heckklappe 1 zugewandten Seite des Sitzelements 20 gehalten. Die Heckklappe 1 kann ein Positioniermittel 10 zum Positionieren des Stützelements 22 in der Gebrauchsposition des Stützelements 22 aufweisen.
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Die Heckklappe 1 des Fahrzeugs 3 wird in einem Verfahren nach einer Ausführungsform der Erfindung wie folgt betätigt.
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Das Fahrzeug 3 wird als ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der Erfindung bereitgestellt. Die an der Ladekante 30 des Fahrzeugs 3 verschwenkbar gehaltene Heckklappe 1 des Fahrzeugs 3 wird in eine Offenposition der Heckklappe 1 verschwenkt. Das unmittelbar an der Heckklappe 1 gehaltene Sitzelement 20 des Sitzes 2 der Heckklappe 1 wird in die Gebrauchsposition des Sitzelements 20 verschwenkt. Das unmittelbar an der Heckklappe 1 gehaltene Lehnelement 21 des Sitzes 2 der Heckklappe 1 kann in die Gebrauchsposition des Lehnelements 21 verschwenkt werden. Das Stützelement 22 des Sitzes 2 der Heckklappe 1 kann in die Gebrauchsposition des Stützelements 22 verschwenkt werden.
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BEZUGSZEICHENLISTE:
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- 1
- Heckklappe
- 10
- Positioniermittel
- 11
- Ausnehmung
- 2
- Sitz
- 20
- Sitzelement
- 200
- Ausnehmung
- 21
- Lehnelement
- 22
- Stützelement
- 23
- Achse
- 3
- Fahrzeug
- 30
- Ladekante
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- US 5215346 A [0003]
- US 6631938 B1 [0004]
- EP 1349744 B1 [0004]