DE102013108426A1

DE102013108426A1 - Ventilbaugruppe und Abgasanlage

Info

Publication number: DE102013108426A1
Application number: DE201310108426
Authority: DE
Inventors: Hans-Christoph Hossfeld; Arthur Wurzer
Original assignee: Faurecia Emissions Control Technologies Germany GmbH
Current assignee: Faurecia Emissions Control Technologies Germany GmbH
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2015-02-05
Also published as: CN104343546A; US20150034192A1; US9657652B2; KR20150016911A; FR3009362B1; CN104343546B; FR3009362A1

Abstract

Eine Ventilbaugruppe (10) hat ein Gehäuse (14), das einen ersten Eingang (22) und einen zweiten Eingang (28) sowie einen ersten Ausgang (24) und einen zweiten Ausgang (26) aufweist, wobei zwischen dem ersten Eingang (22) und dem ersten Ausgang (24) ein erster Strömungsweg (32) besteht, sowie zwischen dem zweiten Eingang (28) und dem ersten Ausgang (24) ein zweiter Strömungsweg (34) und zwischen dem ersten Eingang (22) und dem zweiten Ausgang (26) ein dritter Strömungsweg (36). Des Weiteren hat die Ventilbaugruppe ein im Gehäuse beweglich, insbesondere schwenkbar gelagertes Verschlusselement (38), das in einer Bypassstellung den ersten Strömungsweg (32) öffnet und mindestens den zweiten Strömungsweg (34) schließt, und in einer Normalstellung den ersten Strömungsweg (32) schließt und den zweiten Strömungsweg (34) sowie den dritten Strömungsweg (36) öffnet. Erfindungsgemäß ist am Verschlusselement (38) ein Strömungsleitelement (56) vorgesehen, das in der Normalstellung des Verschlusselements (38) in den zweiten Strömungsweg (34) ragt und derart mit dem Verschlusselement (38) gekoppelt ist, dass das Strömungsleitelement (56) bei einem Gasstrom vom zweiten Eingang (28) zum ersten Ausgang (24) das Verschlusselement (38) in der Normalstellung beaufschlagt. Erfindungsgemäß ist des Weiteren eine Abgasanlage (12) mit einer solchen Ventilbaugruppe (10) und einem Abgaswärmetauscher (46) vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilbaugruppe mit einem Gehäuse, das einen ersten und einen zweiten Eingang sowie einen ersten und einen zweiten Ausgang aufweist, wobei zwischen dem ersten Eingang und dem ersten Ausgang ein erster Strömungsweg, zwischen dem zweiten Eingang und dem ersten Ausgang ein zweiter Strömungsweg und zwischen dem ersten Eingang und dem zweiten Ausgang ein dritter Strömungsweg besteht. Des Weiteren weist die Ventilbaugruppe ein im Gehäuse beweglich, insbesondere schwenkbar, gelagertes Verschlusselement auf, das in einer Bypassstellung den ersten Strömungsweg öffnet und mindestens den zweiten Strömungsweg schließt, und in einer Normalstellung den ersten Strömungsweg schließt und den zweiten und dritten Strömungsweg öffnet. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Abgasanlage mit einer solchen Ventilbaugruppe.
Abgasanlagen für Kraftfahrzeuge weisen beispielsweise Wärmetauscher auf, um die Wärme des aus dem Verbrennungsmotor stammenden Abgases nutzen zu können. Das Abgas strömt aus dem Verbrennungsmotor durch den Wärmetauscher und gibt die Wärme an diesem ab, beispielsweise für eine Medien-Vorwärmung, um eine schnellere Motoerwärmung zu erzielen oder für eine Innenraumheizung.
Abhängig von der benötigten Heizleistung des Wärmetauschers kann das aus dem Verbrennungsmotor stammende Abgas durch den Wärmetauscher strömen oder an diesem vorbei geleitet werden.
Der Abgaswärmetauscher ist beispielsweise mit einer Ventilbaugruppe an der Abgasleitung angeschlossen. Die Ventilbaugruppe weist zwei Eingänge sowie zwei Ausgänge auf, wobei die Abgasleitung an einem ersten Eingang und einen ersten Ausgang angeschlossen ist. Der Wärmetauscher ist an einem zweiten Eingang und einem zweiten Ausgang angeschlossen. In der Ventilbaugruppe ist ein Verschlusselement vorgesehen, das in einer Bypassstellung den ersten Strömungsweg öffnet und den zweiten Strömungsweg und/oder den dritten Strömungsweg schließt, und in einer Normalstellung den ersten Strömungsweg schließt und den zweiten Strömungsweg sowie den dritten Strömungsweg öffnet. In der Bypassstellung kann das Abgas ohne Durchströmung des Abgaswärmetauschers an diesem vorbei geführt werden. In der Normalstellung strömt das Abgas zumindest teilweise durch den Abgaswärmetauscher.
Zur Betätigung des Verschlusselements sind allerdings hohe Bedienkräfte erforderlich, da das Verschlusselement gegen die Abgasströmung in die Normalposition bewegt und in dieser gehalten werden muss. Zudem kann es bei den bisher bekannten Ventilbaugruppen zu unerwünschten Druckunterschieden oder Verwirbelungen am Verschlusselement der Ventilbaugruppe kommen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ventilbaugruppe sowie eine Abgasanlage mit einer solchen Ventilbaugruppe bereitzustellen, die geringere Bedienkräfte erfordert und Verwirbelungen in den Strömungswegen reduziert oder verhindert.
Zur Lösung der Aufgabe ist bei einer gattungsgemäßen Ventilbaugruppe vorgesehen, dass am Verschlusselement ein Strömungsleitelement vorgesehen ist, das in der Normalstellung des Verschlusselements in den zweiten Strömungsweg ragt und derart mit dem Verschlusselement gekoppelt ist, dass das Strömungsleitelement bei einem Gasstrom vom zweiten Eingang zum ersten Ausgang das Verschlusselement in die Normalstellung beaufschlagt. Dieses Strömungsleitelement erfüllt zwei Funktionen. Zum einen wird das Verschlusselement durch den Luftstrom und die somit auf das Strömungsleitelement wirkenden Kräfte in die Normalposition beaufschlagt, sodass dieses mit geringeren Kräften in der Normalposition gehalten und eine zuverlässige Abdichtung erreicht werden kann. Zum anderen wird der Luftstrom im zweiten Strömungsweg durch das Strömungsleitelement derart abgelenkt, dass geringere Turbulenzen und Druckunterschiede im zweiten Strömungsweg entstehen.
Das Strömungsleitelement kann hier einstückig mit dem Verschlusselement ausgeführt sein oder durch eine der Seiten des Verschlusselements selbst gebildet sein. Vorzugsweise ist es jedoch als separates Bauteil ausgeführt.
Das Verschlusselement kann beispielsweise zwei Klappen aufweisen, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wobei in der Bypassstellung die erste Klappe den dritten Strömungsweg und die zweite Klappe den zweiten Strömungsweg schließt und in der Normalstellung die zweite Klappe den ersten Strömungsweg schließt. Durch die zwei Klappen ist es somit möglich, sowohl den zweiten wie auch den dritten Strömungsweg, also beide Strömungswege zum Abgaswärmetauscher, zu schließen. Dadurch ist in der Bypassstellung nur eine Durchströmung des ersten Strömungsweges möglich, so dass Verwirbelungen am zweiten oder dritten Strömungsweg zuverlässig verhindern werden können. Beide Klappen können um eine gemeinsame Schwenkachse, die vorzugsweise im Bereich der Verbindung der beiden Klappen gebildet ist, geschwenkt werden, sodass mit einem einzigen Antrieb beide Strömungswege geschlossen werden können.
Um eine bessere Abdichtung der Strömungswege zu erzielen, ist in den Strömungswegen vorzugsweise jeweils ein Ventilsitz für die erste oder die zweite Klappe vorgesehen, an denen die Klappe jeweils dicht anliegen kann.
Die Ventilsitze können beispielsweise aus einem Blech gebildet sein, an dem die erste oder die zweite Klappe anliegen kann, wobei das Blech eine Strömungsöffnung aufweist, die durch die erste oder die zweite Klappe geschlossen werden kann. Das Blech kann so im jeweiligen Strömungsweg angeordnet sein, dass die Klappe jeweils durch Verschwenken flächig am Blech anliegen kann, so dass eine zuverlässige Abdichtung möglich ist. Durch einen solchen Ventilsitz ist zudem die Öffnung, die die jeweilige Klappe im Strömungsweg schließen muss, kleiner. Die Klappe kann dadurch kleiner dimensioniert werden, so dass diese innerhalb des Gehäuses der Ventilbaugruppe einfacher verschwenkt werden kann.
Die Strömungsöffnung ist vorzugsweise größer also das Strömungsleitelement, so dass das Strömungsleitelement beim Verschwenken des Verschlusselements durch die Ventilsitze geschwenkt werden kann. Dadurch kann das Strömungsleitelement in der Bypassstellung aus dem ersten Strömungsweg herausgeschwenkt werden, sodass dieses in der Bypassstellung die Gasströmung nicht beeinflusst.
Vorzugsweise weist das Gehäuse drei Leitungsabschnitte auf, wobei der erste Eingang einem ersten Leitungsabschnitt und der erste Ausgang einem zweiten Leitungsabschnitt zugeordnet ist und der zweite Eingang sowie der zweite Ausgang einem dritten Leitungsabschnitt zugeordnet sind und durch ein Blech voneinander getrennt sind. Der erste und der zweite Leitungsabschnitt können beispielsweise gemeinsam einen geraden Rohrabschnitt bilden, der in eine Abgasleitung eingesetzt wird. Der dritte Leitungsabschnitt ist an diesem Rohrabschnitt in einem Winkel angeschlossen ist. Da für die Zu- und Ableitung des Abgaswärmetauschers nur ein Anschluss vorhanden ist, ist ein wesentlich einfacherer Anschluss des Abgaswärmetauscher bzw. der zum Wärmetauscher führenden Leitung möglich. An der Ventilbaugruppe muss lediglich ein Rohrabschnitt, der vorzugsweise in Längsrichtung in eine Zu- und eine Ableitung für den Abgaswärmetauscher unterteilt ist, angeschlossen werden. Abhängig von den Anschlüssen des Abgaswärmetauschers kann sich dieser Rohrabschnitt in zwei Leitungen verzweigen. Es ist aber auch möglich, dass am Wärmetauscher ebenfalls lediglich ein Anschluss vorhanden ist, wobei der Anschluss innerhalb eines Flansches zum Anschluss an die Ventilbaugruppe vorzugsweise in zwei Leitungen unterteilt ist.
In dem Blech, das den zweiten Ausgang und den zweiten Eingang voneinander trennt, kann beispielsweise eine Aussparung vorgesehen sein, die in der Normalstellung des Verschlusselements durch das Verschlusselement, insbesondere durch die erste Klappe, geschlossen ist.
Das Strömungsleitelement ragt in der Bypassstellung vorzugsweise nicht in den ersten Strömungsweg, sodass die Strömung des Abgases in der Bypassstellung nicht vom Strömungsleitelement beeinflusst wird.
Erfindungsgemäß ist des Weiteren eine Abgasanlage mit einer erfindungsgemäßen Ventilbaugruppe und mit einem Abgaswärmetauscher vorgesehen, wobei der Abgaswärmetauscher am zweiten Eingang und am zweiten Ausgang der Ventilbaugruppe angeschlossen ist und das Abgas in der Normalstellung des Verschlusskörpers durch den Abgaswärmetauscher strömen kann.
Weitere Vorteile und Merkmale finden sich in der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
1 eine Schnittansicht durch eine erfindungsgemäße Ventilbaugruppe,
2 eine perspektivische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Abgasanlage mit der Ventilbaugruppe aus 1 in einer Normalstellung des Verschlusselements, und
3 die Abgasanlage aus 2 in der Bypassstellung des Verschlusselements.
In 1 ist eine Ventilbaugruppe 10 für den in den 2 und 3 gezeigten Teil einer Abgasanlage 12 gezeigt.
Die Ventilbaugruppe 10 hat ein Gehäuse 14, das im Wesentlichen aus einem ersten Leitungsabschnitt 16, einem zweiten Leitungsabschnitt 18 sowie einem dritten Leitungsabschnitt 20 besteht. Die Längsrichtungen des ersten Leitungsabschnitt 16 und des zweiten Leitungsabschnitt 18 stimmen in dieser Ausführungsform überein. Es ist aber auch möglich, dass die Längsrichtungen des ersten Leitungsabschnitt 16 und des zweiten Leitungsabschnitt 18 andere Orientierungen aufweisen. Der dritte Leitungsabschnitt 20 ist in einem Winkel von ca. 135° zur Längsrichtung des ersten und des zweiten Leitungsabschnitts 16, 18 angeordnet. Unabhängig davon, kann der Winkel des dritten Leitungsabschnitts 20 zwischen 0° und 180° gegenüber dem ersten Leitungsabschnitt 16 und/oder dem zweiten Leitungsabschnitt 18 liegen.
Am ersten Leitungsabschnitt 16 ist ein erster Eingang 22 vorgesehen und am zweiten Leitungsabschnitt 18 ein erster Ausgang 24. Der dritte Leitungsabschnitt 20 ist in Längsrichtung durch ein Blech 30 in zwei Kanäle unterteilt, die einen zweiten Ausgang 26 sowie einen zweiten Eingang 28 bilden.
Im Gehäuse 14 sind drei Strömungswege 32, 34, 36 gebildet. Ein erster Strömungsweg 32 führt vom ersten Eingang 22 zum ersten Ausgang 24, ein zweiter Strömungsweg 34 vom zweiten Eingang 28 zum ersten Ausgang 24, sowie ein dritter Strömungsweg 36 vom ersten Eingang 22 zum zweiten Ausgang 26.
Im Gehäuse 14 sind des Weiteren ein Verschlusselement 38 sowie drei in den Strömungswegen 32, 34, 36 angeordnete Ventilsitze 40, 42, 44, für das Verschlusselement 38 vorgesehen, durch die, wie nachfolgend erläutert wird, die Strömungswege 32, 34, 36 geschlossen werden können.
Der erste Eingang 22 ist mit einer Abgasleitung verbunden, die von einem Verbrennungsmotor wegführt. Am ersten Ausgang 24 ist eine nicht gezeigte, weiterführende Abgasleitung angeschlossen. Die weiterführende Abgasleitung kann beispielsweise zu einer Abgasreinigungsanlage oder zu einer Abgasrückführungsleitung führen.
Am zweiten Ausgang 26 sowie am zweiten Eingang 28 ist ein Abgaswärmetauscher 46 angeordnet. In diesem Abgaswärmetauscher 46 kann Wärme des aus dem Verbrennungsmotors ausströmenden Abgases abgegeben werden, beispielsweise für eine Medienl-Vorwärmung, um eine schnellere Erwärmung des Verbrennungsmotors zu erreichen oder zur Erwärmung des Fahrzeuginnenraums.
Abhängig von der Stellung des Verschlusselements 38 kann das vom Verbrennungsmotor stammende Abgas direkt über den ersten Strömungsweg 32 weitergeleitet oder über den zweiten Strömungsweg 34 und den dritten Strömungsweg 36 durch den Abgaswärmetauscher 46 geführt werden.
Das Öffnen und Schließen der Strömungswege 32, 34, 36 erfolgt durch das Verschlusselement 38, das um eine Drehachse 48 verschwenkbar im Gehäuse 14 gelagert ist. Das Verschlusselement 38 weist dazu eine erste Klappe 50 sowie eine zweite Klappe 52 auf, die in einem Winkel von hier ca. 135° zueinander angeordnet sind.
Wie insbesondere in 1 zu sehen ist, sind die Ventilsitze 40, 42, 44 jeweils durch ein Blech gebildet, an dem die erste Klappe 50 oder die zweite Klappe 52 anliegen kann. Die Bleche weisen jeweils eine Strömungsöffnung 58, 60, 62 auf. Die Strömungsöffnungen 58, 60, 62 können, wie nachfolgend erläutert wird, durch die erste Klappe 50 oder die zweite Klappe 52 geschlossen werden.
In der in den 1 und 2 gezeigten Normalstellung liegt die zweite Klappe 52 am Ventilsitz 40, der im ersten Strömungsweg 32 angeordnet ist, an und schließt dadurch den ersten Strömungsweg 32. Die erste Klappe 50 liegt am Blech 30 an, das den zweiten Ausgang 26 vom zweiten Eingang 28 trennt.
Somit sind in dieser Normalstellung des Verschlusselements 38 der zweite und der dritte Strömungsweg 34, 36 geöffnet und der erste Strömungsweg 32 geschlossen. Das Abgas strömt vom ersten Eingang 22 über den dritten Strömungsweg 36 und den zweiten Ausgang 26 in den Abgaswärmetauscher 46 und von diesem über den zweiten Eingang 28, den zweiten Strömungsweg 34 und den ersten Ausgang 24 in die Abgasleitung. Das aus dem Verbrennungsmotor ausströmende Abgas kann somit Wärme an den Abgaswärmetauscher 46 abgeben.
Von dieser Normalstellung kann das Verschlusselement in einer Schwenkrichtung S in eine in 3 gezeigte Bypassstellung geschwenkt werden, in der das Abgas am Wärmetauscher vorbei in die weiterführende Abgasleitung geführt wird, so dass keine Wärme an den Abgaswärmetauscher 46 abgegeben wird. In der Bypassstellung liegt die erste Klappe 50 am Ventilsitz 44 im dritten Strömungsweg 36 an und die zweite Klappe 52 am Ventilsitz 42 im zweiten Strömungsweg 34. Somit sind der zweite Strömungsweg 34 und der dritte Strömungsweg 36 geschlossen und der erste Strömungsweg 32 geöffnet. Das Abgas kann nicht durch den Abgaswärmetauscher 46 strömen, sondern wird durch den ersten Strömungsweg 32 in die weiterführende Abgasleitung geführt.
In der Normalstellung des Verschlusselements 38 trifft das aus dem Verbrennungsmotor ausströmende Abgas auf die dem ersten Eingang zugewandte Seite der zweiten Klappe 52 und beaufschlagt diese in Schwenkrichtung S. Um die zweite Klappe 52 und somit das Verschlusselement 38 in der Normalstellung zu halten, sind somit hohe Haltekräfte erforderlich.
Zudem kann es im zweiten Strömungsweg 34 aufgrund der Umlenkung des Gasstroms zu Verwirbelungen und Druckunterschieden kommen.
Um diese Effekte zu reduzieren, ist am Verschlusselement 38 ein Strömungsleitelement 56 vorgesehen, das in der hier gezeigten Ausführungsform durch ein Blech gebildet ist, das in einem spitzen Winkel zur zweiten Klappe 52 am Verschlusselement 38 angeordnet ist. Das Strömungsleitelement 56 ist des Weiteren von der zweiten Klappe 52 weg gewölbt.
Wie in 2 zu sehen ist, ragt das Strömungsleitelement 56 in der Normalstellung des Verschlusselements 38 in den zweiten Strömungsweg 34. Das aus dem Abgaswärmetauscher 46 ausströmende Gas trifft im zweiten Strömungsweg 34 auf das Strömungsleitelement 56 und beaufschlagt dieses mit einer entgegen der Schwenkrichtung S beaufschlagten Kraft. Das mit dem Strömungsleitelement 56 gekoppelte Verschlusselement 38 wird so entgegen der Schwenkrichtung S gegen den Ventilsitz 40 im ersten Strömungsweg 32, also in der Normalstellung, beaufschlagt. Dadurch sind geringe Kräfte erforderlich, um das Verschlusselement 38 entgegen der Schwenkrichtung S in die Normalstellung zu schwenken und dort zu halten.
Des Weiteren wird das aus dem Abgaswärmetauscher 46 austretende Gas durch das Strömungsleitelement 56 in Richtung zum ersten Ausgang 24 abgelenkt, so dass im Bereich des Verschlusselements 38 keine oder geringere Verwirbelungen oder Druckunterschiede auftreten.
Durch das in den zweiten Strömungsweg 34 ragende Strömungsleitelement 56 sind somit wesentlich geringere Kräfte erforderlich, um das Verschlusselement 38 in der Normalstellung zu halten. Zudem wird die Gasströmung innerhalb der Ventilbaugruppe 10 durch das Strömungsleitelement 56 positiv beeinflusst.
Wie in 3 zu sehen ist, befindet sich das Strömungsleitelement 56 in der Bypassstellung des Verschlusselements 38 nicht im ersten Strömungsweg 32, sodass in der Bypassstellung des Verschlusselements 38 keine Beeinflussung der Abgasströmung erfolgt. Das Verschlusselement 38 kann zudem, da keine Kraft auf das Strömungsleitelement wirkt, mit einer sehr geringen Haltekraft in der Bypassstellung gehalten werden.
Sobald das Verschlusselement 38 entgegen der Schwenkrichtung S in die Normalstellung verschwenkt wird und ein Teil des Abgases durch den dritten Strömungsweg 36 sowie den zweiten Strömungsweg 34 strömen kann, wird durch das auf das Strömungsleitelement 56 auftreffende Gas eine Kraft entgegen der Schwenkrichtung S auf das Verschlusselement 38 ausgeübt, wodurch dieses mit einer geringen Kraft in die Normalstellung verschwenkt werden kann.
Die Strömungsöffnung 60 des Ventilsitzes 42 im zweiten Strömungsweg 34 ist größer als das Strömungsleitelement 56, sodass das Strömungsleitelement 56 beim Verschwenken des Verschlusselements 38 von der Normalstellung in die Bypassstellung durch die Strömungsöffnung 60 geführt werden kann.
Abweichend von der hier gezeigten Ausführungsform können die Ventilsitze 40, 42, 44 auch durch andere, im Gehäuse 14 angeordnete Elemente gebildet sein. Insbesondere können die Ventilsitze 40, 42, 44 auch durch das Gehäuse 14 gebildet sein. Es ist lediglich sicherzustellen, dass die Klappen 50, 52 dicht an den Ventilsitzen 40, 42, 44 anliegen und die Strömungsöffnungen 58, 60, 62 und somit die Strömungswege 32, 34, 36 geschlossen werden können. Zudem muss, abhängig von der Ausrichtung der Klappen 50, 52 und des Strömungsleitelements 56 sichergestellt sein, dass das Strömungsleitelement 56 insbesondere durch die Strömungsöffnung 60 des Ventilsitzes 42 im zweiten Strömungsweg 34 geschwenkt werden kann.
Das Strömungsleitelement 56 kann eine beliebige Form aufweisen, durch die beim Auftreffen des Gasstroms durch den zweiten Strömungsweg 34 das Verschlusselement 38 in der Normalstellung beaufschlagt wird und das aus dem Abgaswärmetauscher 46 ausströmende Gas zum ersten Ausgang 24 abgelenkt wird. Das Strömungsleitelement 56 kann beispielsweise auch durch einen insbesondere massiven Körper, der an der zweiten Klappe angeordnet ist, gebildet sein. Insbesondere kann die Form des Strömungsleitelements 56 so gewählt werden, dass eine effektive Umleitung des Abgasstroms erfolgt.
Der zweite Eingang 28 und der zweite Ausgang 26 können auch in separaten Leitungsabschnitten angeordnet sein, so dass zwei Leitungen angeschlossen werden, die zum Abgaswärmetauscher führen.

Claims

Ventilbaugruppe (10), mit einem Gehäuse (14), das einen ersten Eingang (22) und einen zweiten Eingang (28) sowie einen ersten Ausgang (24) und einen zweiten Ausgang (26) aufweist, wobei zwischen dem ersten Eingang (22) und dem ersten Ausgang (24) ein erster Strömungsweg (32) besteht, sowie zwischen dem zweiten Eingang (28) und dem ersten Ausgang (24) ein zweiter Strömungsweg (34) und zwischen dem ersten Eingang (22) und dem zweiten Ausgang (26) ein dritter Strömungsweg (36), und mit einem im Gehäuse (14) beweglich, insbesondere schwenkbar gelagerten Verschlusselement (38), das in einer Bypassstellung den ersten Strömungsweg (32) öffnet und mindestens den zweiten Strömungsweg (34) schließt, und in einer Normalstellung den ersten Strömungsweg (32) schließt und den zweiten Strömungsweg (34) sowie den dritten Strömungsweg (36) öffnet, dadurch gekennzeichnet, dass am Verschlusselement (38) ein Strömungsleitelement (56) vorgesehen ist, das in der Normalstellung des Verschlusselements (38) in den zweiten Strömungsweg (34) ragt und derart mit dem Verschlusselement (38) gekoppelt ist, dass das Strömungsleitelement (56) bei einem Gasstrom vom zweiten Eingang (28) zum ersten Ausgang (24) das Verschlusselement (38) in die Normalstellung beaufschlagt.
Ventilbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (38) zwei Klappen (50, 52) aufweist, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wobei in der Bypassstellung die erste Klappe (50) den dritten Strömungsweg (36) und die zweite Klappe (52) den zweiten Strömungsweg (34) schließt, und in der Normalstellung die zweite Klappe (52) den ersten Strömungsweg (32) schließt.
Ventilbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Strömungswegen (32, 34, 36) jeweils ein Ventilsitz (40, 42, 44) für die erste Klappe (50) oder die zweite Klappe (52) vorgesehen ist.
Ventilbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilsitze (40, 42, 44) aus einem Blech gebildet sind, an dem die erste Klappe (50) oder die zweite Klappe (52) anliegen kann, wobei das Blech eine Strömungsöffnung (58, 60, 62) aufweist, die durch die erste Klappe (50) oder die zweite Klappe (52) geschlossen werden kann.
Ventilbaugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsöffnung (58, 60, 62) größer ist als das Strömungsleitelement (56).
Ventilbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (14) drei Leitungsabschnitte (16, 18, 20) aufweist, wobei der erste Eingang (22) einem ersten Leitungsabschnitt (16) und der erste Ausgang (24) einem zweiten Leitungsabschnitt (18) zugeordnet sind und der zweite Eingang (28) sowie der zweite Ausgang (26) einem dritten Leitungsabschnitt (20) zugeordnet sind und durch ein Blech (30) voneinander getrennt sind.
Ventilbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strömungsleitelement (56) in der Bypassstellung nicht in den ersten Strömungsweg (32) ragt.
Abgasanlage (12) mit einer Ventilbaugruppe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und mit einem Abgaswärmetauscher (46), wobei der Abgaswärmetauscher (46) am zweiten Eingang (28) und am zweiten Ausgang (26) der Ventilbaugruppe (10) angeschlossen ist und das Abgas in der Bypassstellung des Verschlusselements (38) durch den Abgaswärmetauscher (46) strömen kann.