DE102013016359A1

DE102013016359A1 - Fastening assembly for fastening rocker panel and lower floor panel to door sill of motor car, has third fixing element that is inserted into opening of second fastening element, for attachment of floor panel on second fixing element

Info

Publication number: DE102013016359A1
Application number: DE201310016359
Authority: DE
Inventors: Johannes Walther
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-10-01
Filing date: 2013-10-01
Publication date: 2014-07-24

Abstract

The fastening assembly (2) has first fixing element (3) comprising a head portion (10) for holding second fixing element (4). The head portion has a receiving opening (15) in which the second fixing element is inserted, so that rocker panel (6) is fixed on the first fixing element through second fixing element. Third fixing element (5) is inserted into a receiving opening (19) of second fastening element, for attachment of lower floor panel (7) on the second fixing element. An independent claim is included for method for fastening rocker panel and lower floor panel to door sill of motor car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsbaugruppe zur Befestigung einer Schwellerverkleidung und einer Unterbodenverkleidung an einem Karosserietragstrukturteil, insbesondere einem Schweller, eines Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Befestigungsanordnung.The invention relates to a fastening assembly for fastening a sill panel and an underbody paneling on a body support structure part, in particular a sill, of a motor vehicle, according to claim 1 and a method for producing such a fastening arrangement.

Der im seitlichen Bereich des Bodens eines Kraftfahrzeugs vorgesehene seitliche Längsträger, welcher auch als Schweller bezeichnet wird, kommt bei der Aufnahme von Kräften im Zusammenhang mit einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis eine besondere Bedeutung zukommt. Ein solcher Schweller setzt sich in der Regel aus mehreren Befestigungselementen zusammen, so zum Beispiel einer Seitenwand, einem Verstärkungsteil, einem Stegblech und einem Schwellerinnenteil. Zur Aufwertung der optischen Wirkung auf einen Betrachter kann am Schweller ein Verkleidungsbauteil, die sogenannte Schwellerverkleidung befestigt werden, welche häufig in Form eines Kunststoffbauteils realisiert wird. Ferner ist häufig auch eine Unterbodenverkleidung vorgesehen, die am Schweller und der Schwellerverkleidung befestigt sein kann.The provided in the lateral region of the bottom of a motor vehicle side rail, which is also referred to as a sill comes in the absorption of forces in connection with a collision of the motor vehicle with an obstacle of particular importance. Such a sill is usually composed of a plurality of fasteners, such as a side wall, a reinforcement member, a web plate and a sill inner part. To enhance the visual effect on a viewer, a trim component, the so-called sill panel can be attached to the sill, which is often realized in the form of a plastic component. Furthermore, an underbody paneling is often provided, which may be attached to the sill and the sill panel.

Problematisch ist im Zusammenhang mit herkömmlichen Schwellern eine mechanisch stabile und gleichzeitig technisch einfach zu realisierende Befestigung von Schweller, Schwellerverkleidung und Unterbodenverkleidung aneinander.The problem is in connection with conventional sills a mechanically stable and at the same time technically easy to implement attachment of sill, sill panel and underbody paneling together.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsbaugruppe der hier angesprochenen Art zu schaffen, welche für eine Serienmontage eines Kraftfahrzeugs geeignet ist und eine leichte Montierbarkeit gewährleistet. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein vorteilhaftes Montageverfahren für die Befestigungsbaugruppe anzugeben.It is an object of the invention to provide a mounting assembly of the type mentioned here, which is suitable for a series assembly of a motor vehicle and ensures easy mounting. It is another object of the invention to provide an advantageous assembly method for the mounting assembly.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Befestigungsbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Diese dient zur Befestigung einer Schwellerverkleidung und einer Unterbodenverkleidung an einem Karosserietragstrukturteil, vorzugsweise an einem Schweller. Die Befestigungsbaugruppe umfasst ein erstes Befestigungselement, das einen Schaftabschnitt zu seiner Befestigung am Karosserietragstrukturteil und einen Kopfabschnitt zum Halten eines zweiten Befestigungselements der Befestigungsbaugruppe aufweist. Der Kopfabschnitt weist hierzu eine Aufnahmeöffnung aufweist, in welche das zweite Befestigungselement einsteckbar ist. Des Weiteren ist – wie vorstehend bereits genannt – ein zweites Befestigungselement vorgesehen, welches zur Befestigung der Schwellerverkleidung am ersten Befestigungselement und damit auch am Karosserietragstrukturteil in die Aufnahmeöffnung des ersten Befestigungselements einsteckbar und dort fixierbar ist. Ferner ist ein drittes Befestigungselement vorgesehen, welches zur Befestigung der Unterbodenverkleidung an dem zweiten Befestigungselement in eine am zweiten Befestigungselement vorgesehene Aufnahmeöffnung einsteckbar ist.To solve the problem, a fastening assembly with the features of claim 1 is proposed. This is used to attach a sill panel and an underbody paneling on a Karosseriag structure part, preferably on a sill. The mounting assembly includes a first fastener having a shank portion for attachment to the body support structure portion and a head portion for retaining a second fastener of the fastener assembly. For this purpose, the head section has a receiving opening into which the second fastening element can be inserted. Furthermore, as already mentioned above, a second fastening element is provided, which can be inserted and fixed in the receiving opening of the first fastening element for fastening the sill panel on the first fastening element and therefore also on the body support structure part. Furthermore, a third fastening element is provided, which can be inserted for fastening the underbody covering on the second fastening element into a receiving opening provided on the second fastening element.

Zur Lösung der Aufgabe wird auch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7 vorgeschlagen. Die erfindungsgemäße Befestigungsbaugruppe ermöglicht es, dass in einem Vormontageschritt das erste und das zweite Befestigungselement bereits an der Schwellerverkleidung aneinander befestigt und so an dieser gehalten werden. Die so vorbereitete Montageeinheit kann nun als Ganzes am Karosseriestrukturbauteil befestigt werden, indem das erste Befestigungselement mit seinem Schaftabschnitt an einem dafür vorgesehenen Befestigungsbereich am Karosserietragstrukturteil eingeführt wird. Da zur Montage kein weiteres Befestigungselement und vorzugsweise auch kein Montagwerkzeug erforderlich ist, kann diese in einfacher Weise von einer Person montiert werden. Erst nachfolgend wird mittels des dritten Befestigungselements die Unterbodenverkleidung am zweiten Befestigungselement und somit mittelbar am Karosserietragstrukturteil angebracht.To solve the problem, a method with the features of claim 7 is proposed. The fastening assembly according to the invention makes it possible for the first and the second fastening element to be fastened to one another on the sill panel in a pre-assembly step and to be held thereon. The assembly unit prepared in this way can now be fastened as a whole to the body structure component by the first fastening element being introduced with its shank portion at a fastening area provided thereon on the body support structure part. Since no further fastening element and preferably also no assembly tool is required for assembly, this can be easily mounted by a person. Only subsequently, by means of the third fastening element, the underbody covering is attached to the second fastening element and thus indirectly to the body support structure part.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt in Explosionsdarstellung eine Befestigungsanordnung 1 mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsbaugruppe 2, welche Befestigungselemente 3, 4 und 5 umfasst, die gegenüber einer Schwellerverkleidung 6 und einer Unterbodenverkleidung 7 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs stark vergrößert dargestellt sind.A preferred embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description. The single FIGURE shows an exploded view of a mounting arrangement 1 with a fastening assembly according to the invention 2 , which fasteners 3 . 4 and 5 includes, opposite a sill panel 6 and an underbody paneling 7 a motor vehicle not shown are shown greatly enlarged.

Das erste Befestigungselement 3 der Befestigungsbaugruppe 2 ist in der Art eines Bolzens gestaltet, welcher eine axiale Richtung A definiert. Es weist einen Schaftabschnitt 9 und einen Kopfabschnitt 10 auf, welche durch einen ringförmigen Axialanschlag 8 voneinander getrennt sind. Dieser weist – wie aus der Figur ersichtlich – einen radialen Überstand gegenüber dem Schaft – und dem Kopfabschnitt auf. Das erste Befestigungselement 3 ist im Bereich des Kopfabschnitts 10 mit einer in der Stirnseite des stift-/bolzenförmigen Befestigungselements 3 vorgesehenen Aufnahmeöffnung 15 versehen, in welche das zweite Befestigungselement 4 eingesteckt und mittels Rast-/Clipselemente beziehungsweise – konturen darin festgelegt werden kann, worauf im Folgenden noch näher eingegangen wird. Zur die Aufnahmeöffnung 15 aufweisenden Stirnseite in Richtung des Axialanschlags 8 zurückversetzt ist ein weiterer ringförmiger Axialanschlag 30 mit einer Anschlagfläche 31 für die Schwellerverkleidung 6 vorgesehen. Im montierten Zustand liegt also die Schwellerverkleidung 6 an dieser Anschlagfläche 31 an und ist somit zumindest im Bereich der Befestigungsbaugruppe 2 vom Schweller beabstandet, so dass Klappergeräusche und Beschädigungen infolge Scheuerbewegungen zwischen Schweller und Schwellerverkleidung vermieden werden können.The first fastening element 3 the mounting assembly 2 is designed in the manner of a bolt, which defines an axial direction A. It has a shaft section 9 and a head section 10 on, which by an annular axial stop 8th are separated from each other. This has - as seen in the figure - a radial projection relative to the shaft - and the head portion. The first fastening element 3 is in the area of head section 10 with a in the end face of the pin / bolt-shaped fastener 3 provided receiving opening 15 provided, in which the second fastening element 4 inserted and can be defined therein by means of locking / clip elements or - contours, which will be discussed in more detail below. To the receiving opening 15 having end face in the direction of the axial stop 8th set back is another annular axial stop 30 with a stop surface 31 for the sill paneling 6 intended. When assembled, so the sill panel 6 at this stop surface 31 and is thus at least in the area of the mounting assembly 2 spaced from the sill, so that rattling noises and damage due to scrubbing movements between the sill and sill panel can be avoided.

Auf einer Außenumfangsfläche 12 des Schaftabschnitts 9 sind vorzugsweise zwei oder – je nach Festigkeitsanforderungen – gegebenenfalls auch mehr als zwei, radial nach außen vorstehende Rastnasen 13 vorgesehen, welche zur selbsttätigen Fixierung des Schaftabschnitts 9 in einer Aufnahmeöffnung eines nicht darstellten Seitenschwellers der Karosserietragstruktur des Kraftfahrzeugs dienen. Zur Fixierung des ersten Befestigungselements 3 am Schweller wird der Schaftabschnitt 9 in die hier nicht dargestellte Aufnahmeöffnung im Schweller in Richtung des Pfeils A eingesteckt und zwar so weit, bis eine Anschlagfläche 23 am Axialanschlag 8 in Anlagekontakt mit dem Schweller kommt. In dieser Anschlagstellung bewegen sich die Rastnasen 13 in eine Raststellung, in der diese den Rand der Aufnahmeöffnung im Schweller hintergreifen. Beim Einstecken des Schaftabschnitts 9 in die Aufnahmeöffnung werden die flexiblen beziehungsweise flexibel angebrachten Rastnasen 13 zunächst radial nach innen ausgelenkt und federn nach dem Passieren des Randes der Aufnahmeöffnung selbsttätig in Richtung ihrer unbelasteten Ausgangsstellung zurück, in der sie nun den Rand der Aufnahmeöffnung hintergreifen und das erste Befestigungselement 3 so am Schweller halten.On an outer peripheral surface 12 of the shaft portion 9 are preferably two or - depending on the strength requirements - optionally also more than two, radially outwardly projecting locking lugs 13 provided, which for the automatic fixation of the shaft portion 9 serve in a receiving opening of a side sill not shown the body support structure of the motor vehicle. For fixing the first fastening element 3 at the sill is the shaft section 9 inserted into the receiving opening, not shown here in the sill in the direction of arrow A and so far until a stop surface 23 at the axial stop 8th comes into abutting contact with the sill. In this stop position, the locking lugs move 13 in a detent position in which they engage behind the edge of the receiving opening in the sill. When inserting the shaft section 9 in the receiving opening, the flexible or flexibly mounted locking lugs 13 initially deflected radially inwardly and feathers after passing the edge of the receiving opening automatically in the direction of its unloaded starting position back, in which they now engage behind the edge of the receiving opening and the first fastener 3 so hold sill.

Der Axialanschlag 14 begrenzt also die Einstecktiefe des ersten Befestigungselements 3 in den Schweller, indem dieser beim Einstecken des Schaftabschnitts 9 in Anlagekontakt mit einer Gegenfläche am Schweller gebracht wird.The axial stop 14 So limits the insertion depth of the first fastener 3 in the sill by this when inserting the shaft portion 9 brought into abutting contact with a counter surface on the sill.

Das zweite Befestigungselement 4 weist einen Schaft 27 und einen sich daran anschließenden, scheibenförmigen Kopfbereich 29 auf. Der Schaft 27 weist einen von seiner freien Stirnseite bis kurz vor den Kopfbereich 29 erstreckenden Schlitz auf, wodurch am Schaft 27 zwei auslenkbare Schenkelelemente 21 gebildet sind, die materialbedingt elastisch aufeinander zu und voneinander weg bewegbar sind. An der Außenumfangsfläche 16 des Schafts 27 beziehungsweise der beiden Schenkelelemente 21 sind Rastmittel in Form einer eine Anzahl von Rastnasen aufweisenden Rastkontur 17 vorgesehen. Auf der einen Seite des Kopfbereichs 29 ist eine im montierten Zustand an der Schwellerverkleidung 6 anliegende Haltefläche 33 und auf der gegenüberliegenden Seite eine an der Unterbodenverkleidung 7 anliegende Haltefläche 35 vorgesehen. Zur Aufnahme und Festlegung des dritten Befestigungselements 5 am zweiten Befestigungselement 4 unter Festlegung der Unterbodenverkleidung 7 zwischen sich ist am zweiten Befestigungselement auf Seiten des Kopfbereichs 29 eine Aufnahmeöffnung 19 vorgesehen.The second fastening element 4 has a shaft 27 and an adjoining disk-shaped head area 29 on. The shaft 27 has one from its free front to just before the head area 29 extending slot, causing the shaft 27 two deflectable leg elements 21 are formed, the material-related elastic to each other and away from each other are movable. On the outer peripheral surface 16 of the shaft 27 or the two leg elements 21 are locking means in the form of a number of locking lugs having detent contour 17 intended. On one side of the head area 29 is a mounted state on the sill panel 6 fitting holding surface 33 and on the opposite side one on the underbody paneling 7 fitting holding surface 35 intended. For receiving and fixing the third fastening element 5 on the second fastening element 4 under determination of the underbody paneling 7 between them is on the second fastener on the side of the head area 29 a receiving opening 19 intended.

Zur Kopplung von zweitem Befestigungselement 4 mit erstem Befestigungselement 3 unter Festlegung der Schwellerverkleidung 6 zwischen sich muss das zweite Befestigungselement 4 mit seinem Schaft 27 voraus in die Aufnahmeöffnung 15 im ersten Befestigungselement 3 eingeschoben werden. Dabei werden sich die mit der jeweiligen Rastkontur 17 versehenen Schenkelelemente 21 aufeinander zu bewegt. Zur Ausbildung einer Rast- beziehungsweise Clipverbindung zwischen erstem und zweitem Befestigungselement 3, 4 der Befestigungsbaugruppe 2 weist das zweite Befestigungselement 4 die Rastkontur 17 auf, welche in der Aufnahmeöffnung 15 des ersten Befestigungselements 3 vorgesehene Rastnasen 18 hintergreift, um das zweite Befestigungselement 4 im/am ersten Befestigungselement 3 zu fixieren. Nach Passieren dieser Rastnasen 18 federn die Schenkelelemente 21 am zweiten Befestigungselement 4 materialbedingt zurück, so dass die Rastkonturen 17 mit den Rastnasen 18 verrasten.For coupling of the second fastening element 4 with first fastener 3 under determination of the sill panel 6 between them must be the second fastener 4 with his shaft 27 ahead into the receiving opening 15 in the first fastener 3 be inserted. Here are the with the respective locking contour 17 provided leg members 21 moved towards each other. For forming a latching or clip connection between the first and second fastening element 3 . 4 the mounting assembly 2 has the second fastening element 4 the catch contour 17 on which in the receiving opening 15 of the first fastener 3 provided latching noses 18 engages behind the second fastener 4 in / on the first fastener 3 to fix. After passing these locking lugs 18 the leg elements spring 21 on the second fastening element 4 material back, so that the locking contours 17 with the locking lugs 18 lock.

Das dritte Befestigungselement 5 ist bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel der Befestigungsbaugruppe 2 als Fixierdorn ausgebildet, welcher einen Schaft 37 und einen sich daran anschließenden Kopf 39 aufweist. Am Kopf 39 ist eine Mehrkantöffnung 41 vorgesehen, in welche ein Werkzeug, beispielsweise ein Schraubenschlüssel mit Mehrkantaußenprofil zur Demontage und gegebenenfalls auch zur Montage des Fixierdorns einsteckbar ist. Am Schaft 37 ist eine schraubenförmige Rastkontur 43 ausgebildet, welche beim Einstecken des Schaftes 37 in die Aufnahmeöffnung 19 am zweiten Befestigungselement 4 mit darin vorgesehenen beziehungsweise in die Aufnahmeöffnung 19 hineinragenden Rastnasen zur Ausbildung einer Rast-/Clipsverbindung zusammenwirkt.The third fastening element 5 is in the embodiment of the fastening assembly shown in the figure 2 designed as a fixing mandrel, which a shank 37 and an adjoining head 39 having. At the head 39 is a polygonal opening 41 provided, in which a tool, such as a wrench with polygonal outer profile for disassembly and optionally also for mounting the fixing mandrel can be inserted. On the shaft 37 is a helical locking contour 43 formed, which when inserting the shaft 37 in the receiving opening 19 on the second fastening element 4 with provided therein or in the receiving opening 19 protruding locking lugs to form a detent / clip connection cooperates.

Im Folgenden wird anhand eines bevorzugten Montageverfahrens die Anbringung der Schwellerverkleidung 6 und der Unterbodenverkleidung 7 mittels der erfindungsgemäßen Befestigungsbaugruppe 2 näher erläutert.In the following, the attachment of the sill panel is based on a preferred assembly method 6 and the underbody paneling 7 by means of the fastening assembly according to the invention 2 explained in more detail.

Im ersten Schritt werden zunächst die ersten und zweiten Befestigungselemente 3, 4 und die Schwellerverkleidung 6 miteinander verbunden. Hierzu wird das erste Befestigungselement 3 mit seinem Kopfabschnitt 10 voraus in eine Durchgangsöffnung in der Schwellerverkleidung 6 eingesteckt und zwar so weit, bis die Schwellerverkleidung 6 in Anlagekontakt mit der Anschlagfläche 31 am Axialanschlag 30 kommt. Von der anderen Seite der Schwellerverkleidung her wird nun das zweite Befestigungselement 4 herangeführt und mit seinem Schaft 27 voraus in die Aufnahmeöffnung 15 im ersten Befestigungselement 3 eingesteckt und zwar so weit, bis die Haltefläche 33 am Kopfbereich 29 des zweiten Befestigungselements 4 an der Schwellerverkleidung 6 anliegt. Die Festlegung des zweiten Befestigungselements 4 in dieser Position am ersten Befestigungselement 3 erfolgt – wie oben bereits beschrieben – mittels der durch die Rastnasen 18 und Rastkonturen 17 ausgebildeten Rastverbindung. In dieser Montageposition ist die Schwellerverkleidung vorzugsweise spielfrei zwischen der Anschlagfläche 31 und der Haltefläche 31 angeordnet, um einen Relativbewegung zwischen diesen Teilen zu vermeiden.In the first step, first the first and second fasteners 3 . 4 and the sill panel 6 connected with each other. For this purpose, the first fastening element 3 with his head section 10 ahead in a passage opening in the sill panel 6 inserted so far, until the sill panel 6 in abutting contact with the stop surface 31 at the axial stop 30 comes. From the other side of the sill panel forth now the second fastener 4 introduced and with his shaft 27 ahead into the receiving opening 15 in the first fastener 3 inserted so far, until the holding surface 33 at the head area 29 of the second fastening element 4 at the sill panel 6 is applied. The determination of the second fastener 4 in this position on the first fastener 3 takes place - as already described above - by means of the locking lugs 18 and locking contours 17 trained locking connection. In this mounting position, the sill panel is preferably free of play between the stop surface 31 and the holding surface 31 arranged to prevent relative movement between these parts.

Im nächsten Schritt wird nun die mit den ersten und zweiten Befestigungselementen versehene Schwellerverkleidung 6 am Schweller befestigt. Hierzu wird nun der Schaftabschnitt 9 am ersten Befestigungselement 3 in eine am Schweller hierfür vorgesehene Aufnahmeöffnung eingesteckt und dort selbsttätig mittels der Rastnasen 13 fixiert.In the next step, the sill panel provided with the first and second fastening elements will now be shown 6 attached to the sill. For this purpose, the shaft section is now 9 on the first fastening element 3 plugged into a sill provided for this purpose receiving opening and there automatically by means of the locking lugs 13 fixed.

Im dritten Schritt wird nun die Unterbodenverkleidung am zweiten Befestigungselement 5 und damit auch über das erste Befestigungselement 3 am Seitenschweller fixiert. Hierzu wird die Unterbodenverkleidung 7 in Anlagekontakt mit der Haltefläche 35 am Kopfbereich 29 des zweiten Befestigungselements 4 gebracht und der Schaft 37 des dritten Befestigungselements durch eine Durchgangsöffnung in der Unterbodenverkleidung 7 hindurchgeführt und in die Aufnahmeöffnung 19 im zweiten Befestigungselement 4 eingesteckt und zwar vorzugsweise so weit, bis die Unterbodenverkleidung spielfrei zwischen der Haltefläche 35 am zweiten Befestigungselement 4 und dem Kopf 39 des dritten Befestigungselements 5 festgelegt ist. Die Fixierung des dritten Befestigungselements 5 in dieser Stellung am zweiten Befestigungselement unter Klemmfestlegung der Unterbodenverkleidung zwischen der Haltefläche 31 und dem Kopf 39 erfolgt mittels der durch die in der Aufnahmeöffnung 19 und am Schaft 37 vorgesehenen Rastmittel.In the third step, the underbody cladding on the second fastener is now 5 and thus also on the first fastener 3 fixed on the side sill. This is the underbody paneling 7 in abutting contact with the holding surface 35 at the head area 29 of the second fastening element 4 brought and the shaft 37 of the third fastening element through a passage opening in the underbody paneling 7 passed and into the receiving opening 19 in the second fastening element 4 inserted and preferably so far until the underbody paneling clearance between the support surface 35 on the second fastening element 4 and the head 39 of the third fastening element 5 is fixed. The fixation of the third fastening element 5 in this position on the second fastener under clamping fixing the underbody panel between the support surface 31 and the head 39 takes place by means of the in the receiving opening 19 and on the shaft 37 provided latching means.

Festzuhalten bleibt, dass bei dem vorstehend beschriebenen Verfahren kein Montagewerkzeug benötigt wird, so dass die Montage ohne weiteres von einem einzelnen Monteur vorgenommen werden kann.It should be noted that in the method described above, no assembly tool is needed, so that the assembly can be easily made by a single fitter.

Zur zerstörungsfreien Demontage der Unterbodenverkleidung 7 kann das dritte Befestigungselement 5 vom zweiten Befestigungselement 4 durch Herausdrehen des dritten Befestigungselements 5 aus der Aufnahmeöffnung 19 getrennt werden.For non-destructive disassembly of the underbody paneling 7 may be the third fastener 5 from the second fastener 4 by unscrewing the third fastener 5 from the receiving opening 19 be separated.

Es wird ohne weiteres deutlich, dass zum Anbringen der beiden Verkleidungsteile 6, 7 am Schweller auch alternative Vorgehensweisen möglich sind. Beispielsweise können zunächst das erste Befestigungselement 3 am Schweller, dann die Schwellerverkleidung und das zweite Befestigungselement am ersten Befestigungselement und abschließend die Unterbodenverkleidung und das dritte Befestigungselement am zweiten Befestigungselement 4 angebracht werden. Oder aber die dritten und vierten Befestigungselemente 4, 5 werden in einem Vormontageschritt an der Unterbodenverkleidung 7 vorfixiert, indem der Fixierdorn 5 in die Aufnahmeöffnung 19 im zweiten Befestigungselement eingesteckt wird und die Unterbodenverkleidung zwischen diesen Befestigungselementen angeordnet ist, und dass dann die Anbringung am bereits am Schweller fixierten ersten Befestigungselement unter Klemmfestlegung der Schwellerverkleidung zwischen Anschlagfläche 31 und Haltefläche 33 erfolgt.It will be readily apparent that for attaching the two trim parts 6 . 7 At the sill also alternative approaches are possible. For example, first, the first fastener 3 on the sill, then the sill panel and the second fastener on the first fastener and finally the underbody paneling and the third fastener on the second fastener 4 be attached. Or the third and fourth fasteners 4 . 5 be in a pre-assembly step on the underbody paneling 7 prefixed by the fixing mandrel 5 in the receiving opening 19 is inserted in the second fastener and the underbody panel is disposed between these fasteners, and that then the attachment to the already fixed to the sill first fastener under clamping fixing the sill panel between stop surface 31 and holding surface 33 he follows.

Besonders vorteilhaft an der erfindungsgemäßen Befestigungsbaugruppe 2 ist, dass die Fixierung des ersten Befestigungselements am Schweller, des zweiten Befestigungselements am ersten Befestigungselement sowie des dritten Befestigungselements am zweiten Befestigungselement jeweils mittels selbsttätig wirkender, am jeweiligen Befestigungselement ausgebildeter Rast- beziehungsweise Clipselemente erfolgt und dass keine separaten Befestigungsmittel benötigt werden.Particularly advantageous on the fastening assembly according to the invention 2 is that the fixing of the first fastener on the sill, the second fastener on the first fastener and the third fastener on the second fastener each by means of automatically acting, formed on the respective fastener locking or clip elements and that no separate fasteners are needed.

Claims

Mounting assembly ( 2 ) for fastening a sill paneling ( 6 ) and an underbody paneling ( 7 ) on a body support structure part, in particular a sill, of a motor vehicle, - with a first fastening element ( 3 ), which has a shaft section ( 9 ) for attachment to the body structure part and a head portion ( 10 ) for holding a second fastening element ( 4 ), wherein the head portion ( 10 ) a receiving opening ( 15 ), in which the second fastening element ( 4 ) can be inserted; With the second fastening element ( 4 ), which for fastening the sill panel ( 6 ) on the first fastening element ( 3 ) into the receiving opening ( 15 ) of the first fastening element ( 3 ) can be inserted and fixed there, and - with a third fastening element ( 5 ), which is used for fastening the underbody paneling ( 7 ) on the second fastening element ( 4 ) in an am second fastening element ( 4 ) provided receiving opening ( 19 ) can be inserted.

Fastening assembly according to claim 1, characterized in that the first fastening element ( 3 ) a stop surface ( 31 ) and the second fastening element ( 4 ) a holding surface ( 33 ), between which the sill panel ( 6 ) - Preferably frictionally - is arranged.

Fastening assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the second fastening element ( 4 ) another holding surface ( 35 ), with which the underbody paneling ( 7 ) can be brought into abutting contact and that the third fastening element ( 5 ) also has a holding surface, wherein the underbody covering ( 7 ) is arranged between these holding surfaces.

Fastening assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the second fastening element ( 4 ) one with latching means ( 17 ) provided shaft ( 27 ) and an adjoining, the holding surfaces ( 33 . 35 ) having head portion ( 29 ) having.

Fastening assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the third fastening element ( 5 ) is formed as a fixing mandrel, which in the receiving opening ( 19 ) in the second fastening element ( 4 ) can be inserted and for automatic fixation with in the receiving opening ( 19 ) cooperating locking elements cooperates.

Fastening assembly according to claim 5, characterized in that the third fastening element ( 5 ) a head having the support surface ( 39 ) comprising a portion for attaching a disassembly tool.

Method for fastening a sill panel and a floor panel to a body support structure part, in particular a sill, of a motor vehicle, comprising the following steps: a) providing a sill panel on which the first and second fastening elements are already held in a preassembly step by the first fastener inserted with its head portion in an opening of the sill panel and the second fastener is inserted and fixed in the receiving opening of the first fastener, b) attaching the sill panel on the sill by the shaft portion of the first fastener is inserted into a receiving opening in the sill and fixed there, c) attaching the underbody paneling to the sill panel by attaching the underbody paneling to the second fastening panel and inserting the third fastening panel into the receiving opening of the second fastening panel.