DE102013001055A1

DE102013001055A1 - Blocking system for blocking and releasing gear shift lever used as actuator of motor car, has blocking units that are arranged at switching cable and selecting cable in order to mechanically lock opening of clutch

Info

Publication number: DE102013001055A1
Application number: DE201310001055
Authority: DE
Inventors: Sascha BRUDER
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2013-01-22
Filing date: 2013-01-22
Publication date: 2014-07-24

Abstract

The blocking system (1) has a clutch (10) that is opened over a hydraulic pressure line (4). A switching cable (5) and a selecting cable (6) are provided for transmitting the switching and/or selecting movements of a gear shift lever (2) to a gearbox (7) of a motor car (3). The blocking units are hydraulically connected with the pressure line, and are arranged at the switching cable and the selecting cable in order to mechanically lock the opening of the clutch. An independent claim is included for a method for blocking and releasing gear shift lever of motor car.

Description

Es wird ein Blockiersystem zum Blockieren eines Gangschalthebels eines Kraftfahrzeugs in Schaltpausen und zum Freigeben desselben zum Schalten eines Schaltgetriebes sowie ein Verfahren zum Betreiben des Blockiersystems beschrieben.A blocking system for blocking a gearshift lever of a motor vehicle during switching pauses and for releasing the same for shifting a gearshift and a method for operating the blocking system will be described.

Aus der Druckschrift DE 10 2005 048 300 A1 ist ein Schaltgetriebe und eine Schaltwelle für ein Kraftfahrzeug bekannt, insbesondere ein Schaltgetriebe für ein Sechs-Ganggetriebe mit einer derartigen Schaltwelle innerhalb des Getriebes. Während bekannte Schaltgetriebe Vibrationen des Gangschalthebels sowie Geräusche durch eine sich drehende Schaltwelle aufweisen, wird dieses Problem gemäß DE 10 2005 048 300 A1 dadurch gelöst, dass für die Schaltwelle eine Bremse vorgesehen ist, um Drehschwingungen des mit der Schaltwelle verbundenen Schaltkabels zu unterbinden. Dabei sorgt eine Vorrichtung zum Öffnen der Bremse dafür, dass die Bremse beim Betätigen der Kupplung automatisch geöffnet wird.From the publication DE 10 2005 048 300 A1 is a manual transmission and a shift shaft for a motor vehicle, in particular a transmission for a six-speed transmission with such a switching shaft within the transmission. While known manual transmissions have vibrations of the gearshift lever and noises due to a rotating shift shaft, this problem is solved according to DE 10 2005 048 300 A1 achieved in that a brake is provided for the switching shaft to prevent torsional vibrations of the switching shaft connected to the switching cable. In this case, a device for opening the brake ensures that the brake is automatically opened when operating the clutch.

Dazu ist die Bremse für die Schaltwelle an der Innenseite eines Getriebegehäuses angeordnet und die Vorrichtung zum Öffnen der Bremse kann einen Elektromotor aufweisen oder mit einem Druckzylinder im Kupplungsölkreislauf zusammenwirken, der beim Öffnen der Kupplung gleichzeitig das Öffnen der Bremse der Schaltwelle ermöglicht. Mit dieser Vorrichtung wird in Schaltpausen des Gangschalthebels eine Schaltwelle in dem Schaltgetriebe mittels einer Vorspannung, die der Kraft zum Öffnen der Bremse entgegenwirkt, blockiert. Somit kann sichergestellt werden, dass Vibrationen der Schaltwelle im Schaltgetriebe nicht mehr nach außen über ein Schaltkabel oder über ein Wählkabel auf den Gangschalthebel übertragen werden. Damit ist der Gangschalthebel in Schaltpausen frei von einem Vibrieren oder Rattern der Schaltwelle im Schaltgetriebe.For this purpose, the brake for the shift shaft is arranged on the inside of a transmission housing and the device for opening the brake may have an electric motor or cooperate with a pressure cylinder in the clutch oil circuit, which simultaneously enables the opening of the clutch, the shift shaft. With this device, a shift shaft in the gearbox by means of a bias, which counteracts the force to open the brake blocked in switching pauses the gearshift lever. Thus, it can be ensured that vibrations of the shift shaft in the transmission are no longer transmitted to the outside via a shift cable or a selector cable to the gearshift lever. Thus, the gearshift lever is in switching pauses free of vibration or rattle of the shift shaft in the manual transmission.

Das bekannte Blockiersystem des Gangschalthebels in Schaltpausen erfordert den Einbau eines Bremssystems der Schaltwelle in das Schaltgetriebe und somit einen Umbau sowohl des Schaltgetriebegehäuses als auch eine Umgestaltung der Schaltwelle innerhalb des Schaltgetriebes. Es besteht somit der Bedarf ein Blockiersystem zu schaffen, das den Gangschalthebel in Schaltpausen von einem Vibrationen oder einem Rattern der Schaltwelle trennt, ohne das Design der Schaltwelle und des Schaltgetriebegehäuses ändern zu müssen.The well-known locking system of the gearshift lever in switching pauses requires the installation of a brake system of the shift shaft in the gearbox and thus a conversion of both the gearbox housing and a redesign of the shift shaft within the gearbox. There is thus a need to provide a locking system which disconnects the gearshift lever during switching pauses from a vibration or rattle of the shift shaft without having to change the design of the shift shaft and the gearbox housing.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst, wobei vorteilhafte Weiterbildungen mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche offenbart werden.This object is achieved with the subject of the independent claims, wherein advantageous developments are disclosed with the features of the dependent claims.

Mit einem ersten Aspekt wird eine Ausführungsform der Erfindung offenbart, die ein Blockiersystem zum Blockieren eines Gangschalthebels eines Kraftfahrzeugs in Schaltpausen vorsieht und zum Schalten des Schaltgetriebes eine Freigeben desselben sicherstellt. Das Blockiersystem weist dazu eine über eine hydraulische Druckleitung zu öffnende Kupplung auf. Ein Schaltkabel und ein Wählkabel übertragen Schalt- bzw. Wählbewegungen des Gangschalthebels an das Schaltgetriebe des Kraftfahrzeugs. Blockiervorrichtungen stehen mit der Druckleitung hydraulisch in Verbindung und sind an dem Schaltkabel und dem Wählkabel angeordnet, um diese bis zu einem Öffnen der Kupplung und damit auch den Gangschalthebel mechanisch zu blockieren.In a first aspect, an embodiment of the invention is disclosed which provides a locking system for locking a gearshift lever of a motor vehicle during switching breaks and ensures release thereof for shifting the gearbox. For this purpose, the blocking system has a coupling which can be opened via a hydraulic pressure line. A shift cable and a selector cable transmit switching or Wählbewegungen the gear shift lever to the gearbox of the motor vehicle. Blocking devices are hydraulically connected to the pressure line and are arranged on the shift cable and the Wählkabel to mechanically block them until the clutch and thus also the gear shift lever.

Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, dass für das Blockiersystem zum Blockieren des Gangschalthebels in Schaltpausen keine Bremse an der Schaltwelle in dem Schaltgetriebe erforderlich ist, sondern dass die Bremsvorrichtungen jeweils auf die Druck-Zug-Verbindungskabel zwischen Schaltgetriebe und Gangschalthebel blockierend in Schaltpausen einwirken. Somit können sowohl Vibrationen als auch ein Rattern aus dem Schaltgetriebe nicht über die Zug-Druck-Kabel in den Schaltpausen auf den Gangschalthebel und damit spürbar an den Fahrer eines Fahrzeugs übertragen werden.This embodiment of the invention has the advantage that no brake on the shift shaft in the transmission is required for the blocking system for locking the gearshift lever during switching breaks, but that the braking devices in each case acting on the push-pull connecting cable between the gearbox and gear lever blocking in switching pauses. Thus, both vibrations and a rattle from the transmission can not be transmitted via the train-pressure cable in the switching pauses on the gearshift lever and thus noticeably to the driver of a vehicle.

Aufgrund der blockierten Schalt- und Wählkabel während ein Kupplungspedal nicht betätigt wird, erfolgt keine Übertragung von Vibration der Schaltwelle in den Innenraum eines Fahrzeugs bzw. auf den Gangschalthebel. Kein Rattern eines Kabels zwischen einem inneren Teil des Getriebes und den Kabelseelen der Kabel kann somit in den Schaltpausen auftreten. Aufgrund der blockierten Schalt- und Wählkabel sind auch Bewegungen des Gangschalthebels blockiert. Ferner werden bisher übliche Übertragungstechnologien mit Dämpfungsschwungmassen und anderen Maßnahmen zur Vermeidung der Übertragung von Vibrationen der Schaltwelle und eines Ratterns zwischen der Schaltwelle und Übertragungskabel überflüssig.Due to the blocked shift and select cable while a clutch pedal is not operated, there is no transmission of vibration of the shift shaft in the interior of a vehicle or on the gearshift lever. No rattling of a cable between an inner part of the transmission and the cable cores of the cables can thus occur in the switching breaks. Due to the blocked shift and selector cable also movements of the gearshift lever are blocked. Furthermore, previously common transmission technologies with damping masses and other measures to avoid the transmission of vibrations of the shift shaft and a chatter between the shift shaft and transmission cable superfluous.

Somit kann gegenüber vielen herkömmlichen Ausführungsformen eine Gewichtsverminderung erreicht werden, da Dämpfungsmassen vermieden werden. Auch Dämpfungstechniken unter Einsatz von Reibdämpfungen, welche die Übertragung von Vibrationen aufgrund erhöhter Reibung der Kabelseelen in den Zug-Druck-Kabeln nur auf Kosten einer Leichtgängigkeit des Gangschalthebels beim Schalten dämpfen, können in vorteilhafter Weise durch eine Leichtgängigkeit der vorliegenden Ausführungsform ersetzt werden, da aufgrund der vorliegende Ausführungsform der Erfindung eine äußerst geringe Kabelreibung nach einem Freigeben des Gangschalthebels und Aufheben der Blockade des Schalt- und des Wählkabels bei einem Schalten und Wählen der Gänge mithilfe des Gangschalthebels erreicht wird. Nach Freigeben des Gangschalthebels ergeben sich somit verbesserte Schalteigenschaften und eine deutliche Kostenreduzierung gegenüber herkömmlichen Dämpfungssystemen zur Dämpfung von Vibrationen und von Rattern des Gangschalthebels in Schaltpausen.Thus, weight reduction can be achieved over many conventional embodiments because damping masses are avoided. Also damping techniques using friction damping, which dampen the transmission of vibrations due to increased friction of the cable cores in the train-pressure cables only at the expense of ease of the gearshift lever when switching can be replaced in an advantageous manner by a smooth running of the present embodiment, as a result the present embodiment of the invention an extremely low cable friction after releasing the Gear shift lever and unlocking of the shift and the selector cable when switching and selecting the gears using the gear shift lever is achieved. After releasing the gear shift lever thus resulting in improved switching characteristics and a significant cost reduction over conventional damping systems for damping vibrations and rattling of the gearshift lever during switching breaks.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann jede Blockiervorrichtung Klemmelemente aufweisen. Zwischen diesen Klemmelementen ist mindestens eine Kabelseele eines Zug-Druck-Kabels des Schalt- bzw. Wählkabels zum Blockieren angeordnet. Weiterhin kann jede Blockiervorrichtung mindestens einen Hydraulikkolben aufweisen, der mit den Klemmelementen mechanisch in Verbindung steht und bei Druckbeaufschlagung des Hydraulikkolbens die Klemmelemente von den Kabelseelen der Zug-Druck-Kabel löst.In a further embodiment of the invention, each blocking device may comprise clamping elements. Between these clamping elements at least one cable core of a train-pressure cable of the switching or Wählkabels is arranged for blocking. Furthermore, each blocking device may comprise at least one hydraulic piston which is mechanically connected to the clamping elements and upon pressure of the hydraulic piston releases the clamping elements of the cable cores of the train-pressure cable.

Zum Blockieren der Kabelseelen der Zug-Druck-Kabel sowohl des Schaltkabels als auch des Wählkabels können die Blockiervorrichtungen Spannfedern aufweisen, mit denen die federelastisch vorgespannten Klemmelemente der Blockiervorrichtungen die Kabelseelen der Zug-Druck-Kabel fixieren und damit jede Vibration oder Bewegung der Kabelseelen der Zug-Druck-Kabel in Schaltpausen des Gangschalthebels blockieren.To block the cable cores of the pull-push cables both the shift cable and the Wählkabels the blocking devices may have tension springs with which the resiliently biased clamping elements of the locking devices fix the cable cores of the train-pressure cable and thus any vibration or movement of the cable souls of the train Block the pressure cable during gearshift lever breaks.

Derartige Spannfedern zum federelastischen Vorspannen der Klemmelemente können Tellerfedern sein, die jeweils zwei stabile Positionen einnehmen, nämlich eine Klemmposition und eine Freigabeposition. Sie können jedoch auch zwischen einer stabilen Klemmposition und einer labilen Freigabeposition mechanisch beaufschlagt werden, was für das Blockiersystem von Vorteil ist. Dazu werden die Tellerfedern beim Betätigen der Kupplung durch den ansteigenden hydraulischen Druck in einer labilen Freigabeposition gehalten und nach Einkuppeln oder Auskuppeln eines Ganges und nach Druckabfall wieder in die stabile Position zum Klemmen der Klemmelemente auf den Kabelseelen des Schalt- bzw. Wählkabels zurückfallen.Such tension springs for spring-biasing the clamping elements may be disc springs, each occupying two stable positions, namely a clamping position and a release position. However, they can also be acted upon mechanically between a stable clamping position and an unstable release position, which is advantageous for the blocking system. For this purpose, the disc springs are held by the increasing hydraulic pressure in an unstable release position when operating the clutch and fall back after engagement or disengagement of a gear and pressure drop again in the stable position for clamping the clamping elements on the cable souls of the switching or Wählkabels.

In einer weiteren Ausführungsform können als Spannfedern Schraubfedern oder Helixfedern eingesetzt werden, bei denen die Torsion eines schraubförmig aufgewickelten Federdrahtes genutzt wird, um die erforderliche Klemmkraft der Klemmelemente beim Blockieren der Kabelseelen der Schalt- bzw. Wählkabel aufzubringen.In a further embodiment helical springs or helical springs can be used as tension springs, in which the torsion of a helically wound spring wire is used to apply the required clamping force of the clamping elements in blocking the cable cores of the switching or Wählkabel.

Eine dritte Möglichkeit besteht darin, als Spannfedern Blattfedern zu verwenden. Diese können beispielsweise U-förmig gebogen sein und bei einem Zusammenpressen der Schenkel die Klemmelemente freigeben, während sie im vorgespannten Zustand die Klemmelemente auf die Kabelseelen des Schalt- bzw. Wählkabels reibschlüssig pressen.A third possibility is to use leaf springs as tension springs. These may be bent in a U-shape, for example, and release the clamping elements when the legs are pressed together while, in the prestressed state, they press the clamping elements onto the cable cores of the switching or dialing cable in a frictionally engaged manner.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung können die Klemmelemente konisch sich verjüngende Konussegmente aufweisen, welche die Kabelseele des Zug-Druck-Kabels umgeben und gleitverschieblich in einem sich konisch verjüngenden Hohlkegel angeordnet sind. Eine derartige Blockiervorrichtung ist mit einem konischen Spannfutter an Werkzeugspindeln vergleichbar, jedoch wirken in der Ausführungsform der Erfindung Spannfedern blockierend auf die Kabelseelen des Wähl- bzw. des Schaltkabels ein und keine Kontermuttern. Bei einem Aufbringen eines hydraulischen Druckes auf einen Hydraulikkolben kann mithilfe einer Hydraulikstange die federelastische Vorspannung überwunden werden und die Blockierung für die Dauer des Betätigens eines Kupplungspedals aufgehoben bzw. der Gangschalthebel zum Schalten freigegeben werden.In a further embodiment of the invention, the clamping elements may have conically tapered cone segments which surround the cable core of the tension-compression cable and are slidably mounted in a conically tapering hollow cone. Such a blocking device is comparable to a conical chuck on tool spindles, however, in the embodiment of the invention, tensioning springs act in a blocking manner on the cable cores of the selector cable and the switching cable, and no locknuts. When a hydraulic pressure is applied to a hydraulic piston, a hydraulic rod can be used to overcome the resilient preload and release the lock for the duration of a clutch pedal actuation or to release the gearshift lever for shifting.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Blockieren eines Gangschalthebels in Schaltpausen und Freigeben des Schalthebels zum Schalten. Dabei weist das Verfahren nachfolgende Verfahrensschritte auf. Zunächst wird während der Schaltpausen des Gangschalthebels ein Blockieren desselben mittels Blockieren der Bewegungen eines Schaltkabels und eines Wählkabels erfolgen. Nach Lösen des Blockierens des Gangschalthebels mittels Freigeben des Schaltkabels und des Wählkabels beim Betätigen einer hydraulisch betätigbaren Kupplung kann ein Gang mithilfe des Gangschalthebels eingelegt werden. Nach Schließen der Kupplung durch Vermindern des hydraulischen Druckes wird ein Blockieren des Gangschalthebels mittels Blockieren des Schaltkabels und des Wählkabels durch entsprechende Blockiervorrichtungen erfolgen.Another aspect of the invention relates to a method for locking a gearshift lever in shift breaks and releasing the shift lever for shifting. In this case, the method has the following method steps. First, during the switching pauses of the gearshift lever, blocking thereof will occur by blocking the movements of a shift cable and a selector cable. After releasing the locking of the gearshift lever by releasing the shift cable and the selector cable when operating a hydraulically actuated clutch, a gear can be engaged using the gearshift lever. After closing the clutch by reducing the hydraulic pressure, locking the gear shift lever by blocking the shift cable and the Wählkabels by corresponding blocking devices will take place.

Ein derartiges Verfahren hat den Vorteil, dass es ohne erheblichen technischen Aufwand ein wirkungsvolles Trennen einer Vibrationsquelle, wie einem Schaltgetriebe von einem Gangschalthebel, zumindest in den Gangschaltpausen erreicht. Dadurch wird nicht nur der Komfort für den Fahrer verbessert, sondern es werden auch störende Geräusche wie ein Rattern des Gangschalthebels oder ein Vibrieren des Gangschalthebels während des Fahrens eines Fahrzeugs unterbunden. Außerdem ermöglicht dieses Blockierverfahren des Wählkabels und des Schaltkabels ein Vermindern der Kosten und des Gewichts bei der Fertigung eines Kraftfahrzeugs, da Dämpfungsmassen, die zum Dämpfen der Vibration des Gangschalthebels in herkömmlichen Ausführungsformen am Ende des Schaltkabels bzw. des Wählkabels angebracht werden, entfallen können. Die Blockiervorrichtungen können nämlich sehr gewichtsparend und dennoch effektiv an den Kabelseelen von Schaltkabel und Wählkabel angeordnet werden und mit einer hydraulischen Druckleitung des Kupplungssystems im Motorraum des Kraftfahrzeugs verbunden werden.Such a method has the advantage that it achieves effective disconnection of a vibration source, such as a manual transmission from a gearshift lever, at least in the gearshift pauses without considerable technical effort. This not only improves comfort for the driver, but also suppresses noises such as rattling of the gearshift lever or vibration of the gearshift lever during running of a vehicle. In addition, this method of blocking the select cable and the shift cable enables a reduction in the cost and weight of manufacturing a motor vehicle, since damping masses mounted to dampen the vibration of the gearshift lever in conventional embodiments at the end of the shift cable or the selector cable can be omitted. Namely, the blocking devices can be arranged on the cable cores of the switching cable and the selector cable in a very weight-saving and yet effective manner be and be connected to a hydraulic pressure line of the clutch system in the engine compartment of the motor vehicle.

In einer weiteren Durchführungsform des Verfahrens wird das Blockieren des Gangschalthebels mittels federelastischer Vorspannung von Klemmelementen einer Blockiervorrichtung für jede der Kabelseelen des Schaltkabels und des Wählkabels erfolgen. Derartige Klemmelemente können ähnlich wie das Spannfutter einer Werkzeugmaschine ausgebildet sein und entsprechend die Kabelseele konusförmig umgeben.In a further embodiment of the method, the locking of the gear shift lever by means of resilient bias of clamping elements of a blocking device for each of the cable cores of the shift cable and the Wählkabels done. Such clamping elements may be similar to the chuck of a machine tool and accordingly surround the cable core cone-shaped.

Dabei kann das Freigeben des Schaltkabels und des Wählkabels mittels Aufbringen eines Druckes auf eine Druckleitung der hydraulisch betätigbaren Kupplung erfolgen, die mit Klemmelementen einer Blockiervorrichtung hydromechanisch in Verbindung steht. Dabei wird die federelastische Vorspannung auf die Klemmelemente überwunden und die Kabelseelen des Schaltkabels und des Wählkabels können sich frei unter minimalen Reibverlusten bewegen und Wähl- und Schaltstellung des Gangschalthebels übertragen.In this case, the release of the shift cable and the Wählkabels done by applying a pressure to a pressure line of the hydraulically actuated clutch, which is hydromechanically connected with clamping elements of a locking device. In this case, the resilient bias is overcome on the clamping elements and the cable cores of the switching cable and the Wählkabels can move freely with minimal frictional losses and transmitted selector and switch position of the gearshift lever.

Neben konisch ausgebildeten Klemmelementen ist es auch möglich, zum Blockieren der Bewegungen der Schalt- und Wählkabel einen federelastisch vorgespannten Exzenter als Klemmelement einzusetzen, wie es in den nachfolgenden Figuren näher erläutert wird.In addition to conical clamping elements, it is also possible to use a spring-biased eccentric as a clamping element to block the movements of the switching and Wählkabel, as will be explained in more detail in the following figures.

Weiterhin ist es vorgesehen, zum Überwinden der federelastischen Vorspannung einen Hydraulikkolben mit Kolbenstange von einem Hydraulikzylinder antreiben zu lassen. Die Dimensionen derartiger Hydraulikelemente zum Freigeben der Klemmelemente können derart minimiert werden, dass eine erhebliche Gewichtseinsparung gegenüber Dämpfungsmassen in herkömmlichen Dämpfungstechnologien zur Vermeidung der Übertragung von Vibrationen aus dem Schaltgetriebe auf den Schaltknüppel erreicht werden kann. Somit wird in vorteilhafter Weise in den Schaltpausen des Gangschalthebels eine Übertragung von Vibrationen aus einem Schaltgetriebe auf den Gangschalthebel durch das Blockieren der Bewegungen von Schalt- und Wählkabel erfolgreich unterbunden.Furthermore, it is provided to drive a hydraulic piston with piston rod by a hydraulic cylinder to overcome the resilient bias. The dimensions of such hydraulic elements for releasing the clamping elements can be minimized such that a significant weight saving over damping masses in conventional damping technologies to avoid the transmission of vibrations from the transmission to the gear shift lever can be achieved. Thus, transmission of vibrations from a manual transmission to the gearshift lever by blocking the movements of shift and selector cables is successfully prevented in the switching pauses of the gear shift lever advantageously.

Ausführungsformen der Erfindung werden nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Blockiersystem einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 shows a schematic perspective view of a motor vehicle with a locking system of a first embodiment of the invention;

2 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Blockiersystem gemäß 1; 2 shows a schematic plan view of the blocking system according to 1 ;

3 zeigt eine schematische Seitenansicht des Blockiersystems gemäß 2; 3 shows a schematic side view of the blocking system according to 2 ;

4 zeigt einen schematischen Ausschnitt der Seitenansicht des Blockiersystems gemäß 3; 4 shows a schematic section of the side view of the blocking system according to 3 ;

5 zeigt mit den 5A und 5B Prinzipskizzen einer Blockiervorrichtung mit einem federelastisch vorgespannten Exzenter gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; 5 shows with the 5A and 5B Schematic diagrams of a locking device with a resiliently biased eccentric according to a second embodiment of the invention;

6 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine Blockiervorrichtung mit einem kegelförmigen, federelastisch vorgespannten Klemmelement in einer Blockierposition; 6 shows a schematic longitudinal section through a blocking device with a conical, resiliently biased clamping element in a blocking position;

7 zeigt einen schematischen Querschnitt durch die Blockvorrichtung gemäß 6; 7 shows a schematic cross section through the block device according to 6 ;

8 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch die Blockiervorrichtung gemäß 6 in einer Freigabeposition des Klemmelements; 8th shows a schematic longitudinal section through the blocking device according to 6 in a release position of the clamping element;

9 zeigt einen schematischen Querschnitt durch die Blockiervorrichtung gemäß 8 in der Freigabeposition des Klemmelements. 9 shows a schematic cross section through the blocking device according to 8th in the release position of the clamping element.

1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 3 mit einem Blockiersystem 1 einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Das Blockiersystem 1 blockiert in Schaltpausen den Gangschalthebel 2 der Schaltsteuerungsbaugruppe 21. Die Schaltsteuerungsbaugruppe 21 setzt die Bewegungen des Gangschalthebels 2 in den Schaltphasen in Bewegungen auf zwei Zug-Druck-Kabel um. Diese Zug-Druck-Kabel verbinden als Schaltkabel 5 und Wählkabel 6 die Schaltsteuerungsbaugruppe 21 mit einer Schaltwelle im Schaltgetriebe 7. 1 shows a schematic perspective view of a motor vehicle 3 with a locking system 1 a first embodiment of the invention. The blocking system 1 blocked during gear breaks the gear shift lever 2 the shift control assembly 21 , The shift control assembly 21 sets the movements of the gearshift lever 2 in the switching phases in movements on two pull-push-cable. These pull-push cables connect as switching cables 5 and dialing cable 6 the shift control assembly 21 with a selector shaft in the manual transmission 7 ,

Das Blockieren des Gangschalthebels 2 in Schaltpausen durch das Blockiersystem 1 wird dadurch erreicht, dass eine hydraulische Druckleitung 4, die eine hydraulische Kupplung 10 aktiviert, mit Blockiervorrichtungen der Schalt- und Wählkabel 5 bzw. 6 derart zusammenwirkt, dass beim Betätigen des Kupplungspedals 24 eine Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 die Blockade des Schaltkabels 5 und des Wählkabels 6 der in 1 nicht gezeigten Blockiervorrichtungen aufhebt und damit den Gangschalthebel in den Schaltphasen zum Schalten des Schaltgetriebes 7 freigibt.The locking of the gearshift lever 2 in switching breaks through the blocking system 1 is achieved by a hydraulic pressure line 4 that a hydraulic clutch 10 activated, with blocking devices of the switching and selector cables 5 respectively. 6 cooperates such that upon actuation of the clutch pedal 24 a clutch activation assembly 25 the blockade of the switching cable 5 and the dialing cable 6 the in 1 Blocking devices, not shown, and thus the gear shift lever in the switching phases for switching the gearbox 7 releases.

Bei nachlassendem Druck in der hydraulischen Druckleitung 4 blockieren die hier nicht gezeigten Blockiervorrichtungen erneut die Bewegungen des Schaltkabels 5 und des Wählkabels 6, so dass auch der Gangschalthebel 2 in den Schaltpausen blockiert bleibt.With decreasing pressure in the hydraulic pressure line 4 The locking devices not shown here again block the movements of the shift cable 5 and the dialing cable 6 so that also the gearshift lever 2 remains blocked in the switching breaks.

2 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Blockiersystem 1 gemäß 1. Für das Blockiersystem 1 des Gangschalthebels 2 treten drei Baugruppen in Wechselwirkung, nämlich eine Schaltsteuerungsbaugruppe 21, die als Aktuator den Gangschalthebel 2 aufweist, eine Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25, die einen Teil einer Pedalbaugruppe, wie sie die nächste 3 zeigt, bildet und die als Aktuator das Kupplungspedal 24 aufweist und schließlich eine Schaltgetriebebaugruppe 33 mit dem Schaltgetriebe 7 und der der hydraulischen Kupplung 10. 2 shows a schematic plan view of the blocking system 1 according to 1 , For the blocking system 1 the gearshift lever 2 three assemblies interact, namely a switching control assembly 21 , which uses the gearshift lever as an actuator 2 has a clutch activation assembly 25 That part of a pedal assembly, as the next 3 shows, forms and as the actuator the clutch pedal 24 and finally a shift transmission assembly 33 with the manual transmission 7 and the hydraulic clutch 10 ,

Die hydraulische Kupplung 10 ist in einem Kupplungshilfszylinder 29 angeordnet und ist mit dem Schaltgetriebe 7 über einen Aufnahmeflansch 32 mechanisch verbunden. Die hydraulische Kupplung 10 in dem Kupplungshilfszylinder 29 wird über eine hydraulische Druckleitung 4 betätigt, sobald das Kupplungspedal 24 der Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 betätigt wird.The hydraulic clutch 10 is in a clutch auxiliary cylinder 29 arranged and is with the manual transmission 7 via a mounting flange 32 mechanically connected. The hydraulic clutch 10 in the auxiliary clutch cylinder 29 is via a hydraulic pressure line 4 pressed as soon as the clutch pedal 24 the clutch activation assembly 25 is pressed.

Der dabei aufgebaute hydraulische Druck in der hydraulischen Druckleitung 4 wird in 2 über einen Kreuzfitting 26 gleichzeitig an eine Blockiervorrichtung 9 eines Schaltkabels 5 und an eine Blockiervorrichtung 9' eines Wählkabels 6 angelegt, so dass Schalt- und Wählbewegungen des Gangschalthebels 2 in der Schaltsteuerungsbaugruppe 21 freigegeben werden können.The built-up hydraulic pressure in the hydraulic pressure line 4 is in 2 via a cross fitting 26 at the same time to a blocking device 9 a switching cable 5 and to a blocking device 9 ' a dial-up cable 6 created, so that switching and selecting movements of the gearshift lever 2 in the shift control assembly 21 can be released.

In den Schaltpausen des Gangschalthebels 2 ist die Blockiervorrichtung 9 des Schaltkabels 5 aktiv und blockiert Bewegungen einer Kabelseele 13 des Schaltkabels 5. Die gleichartig aufgebaute Blockiervorrichtung 9' wirkt mit einem Wählkabel 6 zusammen, das ebenfalls Bewegungen des Gangschalthebels 2 über die Schaltsteuerungsbaugruppe 21 auf die Schaltwelle 35 des Schaltgetriebes 7 überträgt. Dazu ist in 2 der Gangschalthebel 2 in den unterschiedlichen Positionen angeordnet. Davon sind die vier mittleren Positionen so genannte Wählpositionen, von denen aus Schaltgänge des Schaltgetriebes eingelegt werden können.In the gear shifts of the gearshift lever 2 is the blocking device 9 of the switching cable 5 active and blocks movements of a cable core 13 of the switching cable 5 , The identically constructed blocking device 9 ' works with a selector cable 6 together, which also movements the gearshift lever 2 via the switching control module 21 on the shift shaft 35 of the gearbox 7 transfers. This is in 2 the gearshift lever 2 arranged in different positions. Of these, the four middle positions are so-called selector positions, from which shift gears of the manual transmission can be engaged.

Die in 2 gezeigte Schaltsteuerungsbaugruppe 21 weist für den Gangschalthebel 2 eine Schaltkulisse auf, in der nach Freigabe der Blockiervorrichtungen 9 und 9' mittels einer Druckbeaufschlagung über die hydraulische Druckleitung der Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 nun in einer Schaltphase der Gangschalthebel 2 zunächst in einer Wählgasse der Schaltkulisse eine von vier gezeigten mittleren Wählpositionen einnehmen kann und von jeweils einer diese Wählpositionen zwei Vorwärtsgänge oder einen Rückwärtsgang schalten kann. Die Schaltbewegungen werden über das Schaltkabel 5 und die freigegebene Blockiervorrichtung 9 an die Schaltwelle 35 des Schaltgetriebes 7 übertragen.In the 2 shown switching control module 21 points to the gear lever 2 a Schaltkulisse in the after release of the blocking devices 9 and 9 ' by means of pressurization via the hydraulic pressure line of the clutch activation assembly 25 now in a switching phase of the gear lever 2 first in one selector gate of the shift gate can take one of four shown middle selection positions and can switch from one of these selector positions two forward gears or one reverse gear. The switching movements are via the switching cable 5 and the released blocking device 9 to the selector shaft 35 of the gearbox 7 transfer.

Solange das Kupplungspedal 24 nicht betätigt ist und sich das Kraftfahrzeug in einer Schaltpause befindet, sorgen die Blockiervorrichtungen 9 und 9' des Schaltkabels 5 und des Wählkabels 6 dafür, dass einerseits der Gangschalthebel blockiert bleibt und andererseits keinerlei Vibrations- oder Ratterbewegungen aus dem Schaltgetriebe 7 an den Gangschalthebel 2 über das Schalt- bzw. Wählkabel 5 bzw. 6 übertragen werden kann. Die Blockiervorrichtungen 9 und 9' ersetzen somit bisher übliche Dämpfungsmassen, die zum Dämpfen von Vibrationen aus dem Schaltgetriebe 7 eingesetzt werden, um den Gangschalthebel 2 im Innenraum des Kraftfahrzeugs ruhig zu stellen.As long as the clutch pedal 24 is not actuated and the motor vehicle is in a switching pause, provide the blocking devices 9 and 9 ' of the switching cable 5 and the dialing cable 6 that on the one hand the gearshift lever remains blocked and on the other hand no vibration or rattling movements from the manual transmission 7 to the gearshift lever 2 via the switching or dialing cable 5 respectively. 6 can be transferred. The blocking devices 9 and 9 ' replace thus far usual damping masses that are used to dampen vibrations from the manual transmission 7 be used to the gear lever 2 quiet in the interior of the vehicle.

3 zeigt eine schematische Seitenansicht des Blockiersystems 1 gemäß 2. Die drei zusammenwirkenden Baugruppen mit der Schaltsteuerungsgruppe 21, der Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 und der Schaltgetriebebaugruppe 33 sind einerseits über das Schaltkabel 5 und das Wählkabel 6 miteinander verbunden und andererseits über Verzweigungen 27 und 28 der Druckleitung 4, welche an die Blockiervorrichtungen 9 und 9' angeschlossen ist. Dadurch wird ein Zusammenwirken der Blockiervorrichtungen 9 und 9' mit dem Kupplungspedal 24 der Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 ermöglicht. 3 shows a schematic side view of the blocking system 1 according to 2 , The three interacting assemblies with the switching control group 21 , the clutch activation assembly 25 and the gearbox assembly 33 are on the one hand via the switching cable 5 and the dialing cable 6 interconnected and on the other hand via branches 27 and 28 the pressure line 4 connected to the blocking devices 9 and 9 ' connected. This will cause an interaction of the blocking devices 9 and 9 ' with the clutch pedal 24 the clutch activation assembly 25 allows.

Die Blockiervorrichtungen 9 und 9' geben die Kabelseelen des Schaltkabels 5 und des Wählkabels 6 zum Schalten und Wählen frei, wenn die hydraulische Kupplung über das Kupplungspedal 24 betätigt wird. In dieser Darstellung der 3 wird die hydraulische Kupplung selbst nicht mehr gezeigt, sondern nur noch der Aufnahmeflansch 32 für den Kupplungshilfszylinder. Dafür wird die Position und Wirkungsweise der Blockiervorrichtungen 9 und 9' mit dieser Seitenansicht des Blockiersystems 1 deutlicher.The blocking devices 9 and 9 ' give the cable souls of the switching cable 5 and the dialing cable 6 to shift and select freely when the hydraulic clutch via the clutch pedal 24 is pressed. In this presentation of the 3 the hydraulic clutch itself is no longer shown, but only the receiving flange 32 for the auxiliary clutch cylinder. This is the position and operation of the blocking devices 9 and 9 ' with this side view of the blocking system 1 more clear.

Außerdem ist nun zu erkennen, dass das Kupplungspedal 24 der Kupplungsaktivierungsbaugruppe 25 zu einer Pedalbaugruppe 31 gehört, die neben dem Kupplungspedal 24 auch das Gaspedal 36 und das Bremspedal 37 umfasst. Demgegenüber sind die Zug-Druck-Kabel 14 zwischen einer Kabeldurchführung 38 durch eine Stirnwand zwischen Motorbereich und Innenraum des Kraftfahrzeugs und der Schaltsteuerungsbaugruppe 21 innerhalb des Fahrzeugs weniger deutlich zwischen Wähl- und Schaltkabel unterscheidbar. Gleiches gilt auch für die Wähl- und Schaltpositionen des Gangschalthebels 2, die in dieser Seitenansicht nicht so klar unterschieden werden können wie in der Draufsicht gemäß 2. Zusätzlich wird in 3 gezeigt, dass die Funktion des Kreuzfittings in 2 nun durch die zwei Abzweigfittinge 27 und 28 in der hydraulischen Druckleitung 4 ausgeübt wird.In addition, it can now be seen that the clutch pedal 24 the clutch activation assembly 25 to a pedal assembly 31 heard next to the clutch pedal 24 also the gas pedal 36 and the brake pedal 37 includes. In contrast, the train-pressure cables 14 between a cable gland 38 by an end wall between the engine compartment and the interior of the motor vehicle and the shift control assembly 21 Within the vehicle less clearly distinguishable between selector and switch cables. The same applies to the selector and shift positions of the gearshift lever 2 that can not be distinguished as clearly in this side view as in the plan view according to 2 , Additionally, in 3 shown that the function of the cross fitting in 2 now through the two branch fittings 27 and 28 in the hydraulic pressure line 4 is exercised.

4 zeigt einen schematischen Ausschnitt der Seitenansicht des Blockiersystems gemäß 3. Komponenten mit gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und nicht extra erörtert. In dieser Ausführungsform sind die Abzweigfittinge 27 und 28 in Serie hintereinander in der hydraulischen Druckleitung 4 angeordnet, womit eine weitere Variante der Anordnung von Fittingen in der Druckleitung 4 gegenüber den in 2 und 3 gezeigten Anordnungen vorgesehen wird. Außerdem wird in 4 die Darstellung der Schaltgetriebebaugruppe und die Darstellung der hydraulisch betriebenen Kupplung weggelassen. Dafür wird mit dieser Darstellung deutlich, dass sich die beiden Blockiervorrichtungen 9 und 9' an Widerlagern 39 abstützen, die an einem Gehäuse der Schaltgetriebebaugruppe, die in 2 und 3 gezeigt wird, mechanisch fixiert sind. 4 shows a schematic section of the side view of the blocking system according to 3 , Components having the same functions as in the previous figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed separately. In this embodiment, the branch fittings are 27 and 28 in series one behind the other in the hydraulic pressure line 4 arranged, whereby a further variant of the arrangement of fittings in the pressure line 4 opposite the in 2 and 3 is provided arrangements shown. In addition, in 4 omitted the representation of the gearbox assembly and the representation of the hydraulically operated clutch. For this purpose, it becomes clear that the two blocking devices 9 and 9 ' at abutments 39 supported on a housing of the gearbox assembly, in 2 and 3 is shown, mechanically fixed.

5 zeigt mit den 5A und 5B Prinzipskizzen einer Blockiervorrichtung 8 mit einem federelastisch vorgespannten Exzenter 20, der als Klemmelement 11 eines Blockiersystems 30 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung eine Kabelseele 13 eines Zug-Druck-Kabels blockiert. Dazu wird im Prinzip in 5A der Blockierzustand und in 58 der Freigabezustand für die Kabelseele 13 gezeigt. 5 shows with the 5A and 5B Schematic diagrams of a blocking device 8th with a spring preloaded eccentric 20 acting as a clamping element 11 a blocking system 30 According to a second embodiment of the invention, a cable core 13 blocked by a pull-push cable. This is done in principle in 5A the blocking state and in 58 the release state for the cable core 13 shown.

Wenn der Exzenter 20 als Klemmelement 11 für die Kabelseele 13 eingesetzt wird, so zeigt 5A, dass dazu der Exzenter 20 um eine Achse 41 schwenkbar gelagert ist und eine Kontur 34 aufweist, die in der in 5A gezeigten Blockierposition die Kabelseele 13 zwischen dem Exzenter 20 und einem U-förmigen Widerlager 42 einklemmt. Die Klemmkraft wird von einer Schraubfeder 17, die als Spannfeder 16 zwischen einem Widerlager 43, das an dem U-förmigen Widerlager 42 mechanisch fixiert sein kann, und dem Ende eines Hebelarms 44 des Exzenters 20 angeordnet ist, aufgebracht. An dem Ende 45 des Hebelarms 44 ist gelenkig zusätzlich eine Kolbenstange 22 eines Hydraulikkolbens 15 fixiert, wobei der Hydraulikkolben 15 in einem Hydraulikzylinder 23 angeordnet ist, der mit der hydraulische Druckleitung 4 einer hydraulischen Kupplung verbunden ist.If the eccentric 20 as a clamping element 11 for the cable core 13 is used, so shows 5A that to the eccentric 20 around an axis 41 is pivotally mounted and a contour 34 having in the in 5A shown blocking position the cable core 13 between the eccentric 20 and a U-shaped abutment 42 clamps. The clamping force is by a helical spring 17 acting as a tension spring 16 between an abutment 43 attached to the U-shaped abutment 42 can be mechanically fixed, and the end of a lever arm 44 of the eccentric 20 is arranged, applied. At the end 45 the lever arm 44 is articulated additionally a piston rod 22 a hydraulic piston 15 fixed, the hydraulic piston 15 in a hydraulic cylinder 23 is arranged, with the hydraulic pressure line 4 a hydraulic clutch is connected.

Solange die hydraulische Druckleitung 4 drucklos ist, bleibt, wie 5A zeigt, der Exzenter 20 in der hier gezeigten Blockierposition. Sobald jedoch die Hydraulikkupplung betätigt wird und der Druck in der hydraulischen Druckleitung 4 erhöht wird, kann der Hydraulikkolben 15 aus der in 5A gezeigten Blockierposition in einer Freigabeposition den Hebelarm 44 des Exzenters 20 unter Zusammenpressen der Schraubfeder 17 bewegen.As long as the hydraulic pressure line 4 is depressurized, remains like 5A shows, the eccentric 20 in the blocking position shown here. However, as soon as the hydraulic clutch is actuated and the pressure in the hydraulic pressure line 4 is increased, the hydraulic piston 15 from the in 5A shown blocking position in a release position the lever arm 44 of the eccentric 20 under compression of the coil spring 17 move.

Die Kontur 34 des Exzenters 20 gibt bei dieser Bewegung durch ein Schwenken des Exzenters 20 um die Achse 41 die Kabelseele 13 frei, so dass diese in dem U-förmigen Widerlager 42 ohne große Reibkräfte bewegt werden kann. Sobald der Hydraulikdruck in der hydraulischen Druckleitung 4 nachlässt, bewirkt die federelastische Vorspannung der Spannfeder 16, dass der Exzenter 20 in seine Klemmstellung der Arretierposition, wie es 5A zeigt, zurückkehrt.The contour 34 of the eccentric 20 gives in this movement by pivoting the eccentric 20 around the axis 41 the cable core 13 free, leaving these in the U-shaped abutment 42 can be moved without great frictional forces. As soon as the hydraulic pressure in the hydraulic pressure line 4 decreases, causes the spring bias of the tension spring 16 that the eccentric 20 in its clamping position of the locking position, as it 5A shows, returns.

6 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine Blockiervorrichtung 9 mit einem kegelförmigen, federelastisch vorgespannten Klemmelement 12 in einer Blockierposition eines Blockiersystems 40 gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung. In einer derartigen Blockierposition, wie es 6 zeigt, wird eine Kabelseele 13 eines Zug-Druck-Kabels zwischen einem Widerlager 42 und dem kegelförmigen federelastischen Klemmelement 12 eingeklemmt, so dass eine Bewegung der Kabelseele 13 gegenüber dem Widerlager 42 und dem Widerlager 43 nicht möglich ist. Das Klemmelement 12 stellt hier ein Konussegment 18 dar, das den Umfang der Kabelseele 13 teilweise umschließt. 6 shows a schematic longitudinal section through a blocking device 9 with a cone-shaped, spring-biased clamping element 12 in a blocking position of a blocking system 40 according to a third embodiment of the invention. In such a blocking position as it 6 shows, becomes a cable core 13 a pull-push cable between an abutment 42 and the conical spring-elastic clamping element 12 trapped, causing a movement of the cable core 13 opposite the abutment 42 and the abutment 43 not possible. The clamping element 12 here is a cone segment 18 representing the circumference of the cable core 13 partially encloses.

Dieses Konussegment 18 gleitet in einem Hohlkegelabschnitt 19 und wird aufgrund der Vorspannung einer Schraubfeder 17 in der Klemmposition und damit auch in der Blockierposition gehalten. Das Klemmelement 12 ist mechanisch mit einer Kolbenstange 22 und einem zugehörigen Hydraulikkolben 15 verbunden, wobei der Hydraulikkolben 15 in einem Hydraulikzylinder 23 angeordnet ist, der in das Gehäuse 46 der Blockiervorrichtung 9 eingearbeitet ist. Über eine Bohrung 48 kann der Hydraulikzylinder 23 mit der in den vorhergehenden Figuren gezeigten hydraulischen Druckleitung verbunden werden. Ein Montagedeckel 47 verschließt das Gehäuse 46 und setzt dabei die Spannfeder 17 unter eine federelastische Vorspannung für das Klemmelement 12. Gleichzeitig dient der Montagedeckel 47 als Führungselement für die Kabelseele 13.This cone segment 18 slides in a hollow cone section 19 and is due to the bias of a coil spring 17 held in the clamping position and thus in the blocking position. The clamping element 12 is mechanical with a piston rod 22 and an associated hydraulic piston 15 connected, wherein the hydraulic piston 15 in a hydraulic cylinder 23 arranged in the housing 46 the blocking device 9 is incorporated. About a hole 48 can the hydraulic cylinder 23 be connected to the hydraulic pressure line shown in the preceding figures. A mounting lid 47 closes the housing 46 and puts the tension spring 17 under a resilient bias for the clamping element 12 , At the same time the mounting lid serves 47 as a guide element for the cable core 13 ,

7 zeigt einen schematischen Querschnitt durch die Blockiervorrichtung 9 entlang der Schnittebene A-A der 6, wobei sich die Blockiervorrichtung 9 in der Klemmposition, wie es 6 zeigt, befindet. Dazu ist das Gehäuse 46 an das Widerlager 42 angeschraubt und durch die Klemmwirkung des verschieblichen Klemmelements 12 wird die Kabelseele 13 in ihrer Bewegung blockiert. 7 shows a schematic cross section through the blocking device 9 along the cutting plane AA the 6 , wherein the blocking device 9 in the clamping position, like it 6 shows is located. This is the case 46 to the abutment 42 bolted and by the clamping action of the sliding clamping element 12 becomes the cable core 13 blocked in their movement.

8 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch die Blockiervorrichtung 9 gemäß 6 in einer Freigabeposition des Klemmelements 12. Dazu wird das Klemmelement 12 gegen die Federkraft der Spannfeder 17 in Längsrichtung verschoben, was durch einen Hydraulikdruck in Pfeilrichtung C in der Bohrung 48 des Gehäuses 46 bewirkt wird, und in Pfeilrichtung D den Hydraulikkolben 15 mit der Kolbenstange 22 in Längsrichtung gegen das Klemmelement 12 presst. Dabei verschiebt sich das Konussegment 18 in dem Hohlkegelabschnitt 19 und gibt die Kabelseele 13 frei. Dieses wird deutlicher mit der nachfolgenden 9 gezeigt. 8th shows a schematic longitudinal section through the blocking device 9 according to 6 in a release position of the clamping element 12 , For this purpose, the clamping element 12 against the spring force of the tension spring 17 displaced in the longitudinal direction, which by a hydraulic pressure in the direction of arrow C in the bore 48 of the housing 46 is effected, and in the direction of arrow D, the hydraulic piston 15 with the piston rod 22 in the longitudinal direction against the clamping element 12 pressed. It shifts cone segment 18 in the hollow cone section 19 and gives the cable soul 13 free. This becomes clearer with the following 9 shown.

9 zeigt einen schematischen Querschnitt durch die Blockiervorrichtung 9 gemäß 8 in der Freigabeposition des Klemmelements 12. Durch das Absenken des Konussegments 18 in dem Hohlkegelabschnitt 19 kann sich praktisch die Kabelseele 12 eines Zug-Druck-Kabels frei und ohne Reibverluste in der Blockiervorrichtung 9 bewegen. Sobald jedoch der Druck in der Druckleitung nachlässt wird, wie 6 zeigt, die Blockierposition der Blockiervorrichtung 9 für die Kabelseele 13 erneut eingenommen. 9 shows a schematic cross section through the blocking device 9 according to 8th in the release position of the clamping element 12 , By lowering the cone segment 18 in the hollow cone section 19 can be practically the cable core 12 a train-pressure cable freely and without friction losses in the blocking device 9 move. However, as soon as the pressure in the pressure line decreases, such as 6 shows the blocking position of the blocking device 9 for the cable core 13 taken again.

Obwohl zumindest ein beispielhafte Ausführungsformen in der vorhergehenden Beschreibung gezeigt wurden, können verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden. Die genannten Ausführungsformen sind lediglich Beispiele und nicht dazu vorgesehen, den Gültigkeitsbereich, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration des Blockiersystem zum Blockieren und Freigeben eines Gangschalthebels zu beschränken.Although at least one exemplary embodiment has been shown in the foregoing description, various changes and modifications may be made. The above embodiments are merely examples and are not intended to limit the scope, applicability, or configuration of the blocking system for blocking and releasing a gearshift lever.

Vielmehr stellt die vorhergehende Beschreibung dem Fachmann einen Plan zur Umsetzung zumindest einer beispielhaften Ausführungsform des Blockiersystems zum Blockieren und Freigeben eines Gangschalthebels und ein Verfahren zum Betreiben des Blockiersystems zur Verfügung, wobei zahlreiche Änderungen in der Funktion und der Anordnung des Blockiersystem und des Verfahrens zum Betreiben des Blockiersystems von in beispielhaften Ausführungsformen beschriebenen Elementen gemacht werden können, ohne den Schutzbereich der angefügten Ansprüche und ihrer rechtlichen Äquivalente zu verlassen.Rather, the foregoing description provides those skilled in the art with a plan for practicing at least one exemplary embodiment of the lock and release gear lock and release system and method of operating the lock system, with numerous changes in the function and arrangement of the lock system and method of operating the lock system Locking systems can be made of elements described in exemplary embodiments, without departing from the scope of the appended claims and their legal equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: BlockiersystemBraking system
22: Gangschalthebelgear lever
33: Kraftfahrzeugmotor vehicle
44: Druckleitungpressure line
55: Schaltkabelshift cable
66: WählkabelWählkabel
77: Schaltgetriebemanual transmission
88th: Blockiervorrichtungblocking device
99: Blockiervorrichtungblocking device
99: Blockiervorrichtungblocking device
1010: Kupplungclutch
1111: Klemmelementclamping element
1212: Klemmelementclamping element
1313: Kabelseelecable core
1414: Zug-Druck-KabelTrain-pressure cable
1515: Hydraulikkolbenhydraulic pistons
1616: Spannfedertension spring
1717: Schraubfedercoil spring
1818: Konussegmentcone segment
1919: HohlkegelabschnittHollow cone section
2020: Exzentereccentric
2121: SchaltsteuerungsbaugruppeShift control assembly
2222: KobenstangeKobe rod
2323: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
2424: Kupplungspedalclutch pedal
2525: KupplungsaktivierungsbaugruppeClutch actuation assembly
2626: Kreuzfittingcross fitting
2727: Abzweigfittingbranch fitting
2828: Abzweigfittingbranch fitting
2929: KupplungshilfszylinderClutch slave cylinder
3030: Blockiersystem (zweite Ausführungsform)Blocking system (second embodiment)
3131: Pedalbaugruppepedal assembly
3232: Aufnahmeflanschreceiving flange
3333: Schaltgetriebebaugruppegearbox assembly
3434: Konturcontour
3535: Schaltwelleshift shaft
3636: Gaspedalaccelerator
3737: Bremspedalbrake pedal
3838: KabeldurchführungGrommet
3939: Widerlagerabutment
4040: Blockiersystem (dritte Ausführungsform)Blocking system (third embodiment)
4141: Achseaxis
4242: Widerlagerabutment
4343: Widerlagerabutment
4444: Hebelarmlever arm
4545: Ende des HebelarmsEnd of the lever arm
4646: Gehäusecasing
4747: Montagedeckelmounting lid
4848: Bohrungdrilling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005048300 A1 [0002, 0002]

Claims

Blocking system for blocking a gearshift lever ( 2 ) of a motor vehicle ( 3 ) in switching breaks and for releasing the same for switching comprising: - one via a hydraulic pressure line ( 4 ) to be opened clutch ( 10 ); A switching cable ( 5 ) and a dial-up cable ( 6 ), the switching or selecting movements of the gearshift lever ( 2 ) to a manual transmission ( 7 ) of the motor vehicle ( 3 ) transfer; - Blocking devices connected to the pressure line ( 4 ) are hydraulically connected and to the shift cable ( 5 ) and the selector cable ( 6 ) are arranged and this until an opening of the clutch ( 10 ) mechanically block.

A blocking system according to claim 1, wherein each blocking device ( 8th . 9 ) Clamping elements ( 11 . 12 ), between which at least one cable core ( 13 ) of a pull-push cable ( 14 ) of the switching or dialing cable ( 5 . 6 ) is arranged to block.

A blocking system according to claim 2, wherein each blocking device ( 8th . 9 ) at least one hydraulic piston ( 15 ), which with the clamping elements ( 11 . 12 ) is mechanically connected and when pressure is applied the clamping elements ( 11 . 12 ) of the cable souls ( 13 ) the pull-push cable ( 14 ) releases.

A blocking system according to claim 2 or claim 3, wherein the blocking devices ( 8th . 9 ) Tension springs ( 16 ), with which the clamping elements ( 11 . 12 ) of the blocking devices ( 8th . 9 ) resilient for blocking the cable cores ( 13 ) the pull-push cable ( 14 ) are prestressed.

Blocking system according to claim 4, wherein the tension springs ( 16 ) Are disc springs.

Blocking system according to claim 4, wherein the tension springs ( 16 ) Coil springs ( 17 ) are.

Blocking system according to claim 4, wherein the tension springs ( 16 ) Leaf springs are.

Blocking system according to one of the preceding claims, wherein the clamping elements ( 11 ) conically tapered cone segments ( 18 ), which the cable core ( 13 ) of the pull-push cable ( 14 ) and slidable in a conically tapered hollow cone section ( 19 ) are arranged.

Method for locking a gearshift lever ( 2 In switching breaks and releasing the same for switching, the method comprises the following steps: - Blocking the gearshift lever ( 2 ) by blocking the movements of a switching cable ( 5 ) and a dial-up cable ( 6 during gearshift pauses; - releasing the locking of the gearshift lever ( 2 ) by releasing the switching cable ( 5 ) and the dialing cable ( 6 ) when operating a hydraulically actuated clutch ( 10 ); - engaging a gear using the gearshift lever ( 2 ); - closing the clutch ( 10 ) by reducing the hydraulic pressure and - blocking the gearshift lever ( 2 ) by blocking the switching cable ( 5 ) and the dialing cable ( 6 ).

A method according to claim 9, wherein the locking of the gearshift lever ( 2 ) by means of resilient prestressing of clamping elements ( 11 . 12 ) a blocking device ( 8th . 9 ) for each of the cable souls ( 13 ) of the switching cable ( 5 ) and the dialing cable ( 6 ) he follows.

The method of claim 10, wherein releasing the shift cable ( 5 ) and the dialing cable ( 6 ) by applying a pressure to a pressure line ( 4 ) of the hydraulically actuated clutch ( 10 ), with clamping elements ( 11 . 12 ) a blocking device ( 8th . 9 ) is hydromechanically connected, and wherein the resilient bias on the clamping elements ( 11 . 12 ) is overcome.

Method according to one of claims 9 to 11, wherein for blocking the movements of the switching and Wählkabel ( 5 . 6 ) a resiliently biased eccentric ( 20 ) as a clamping element ( 12 ) is used.

Method according to one of claims 10 to 12, wherein to overcome the resilient bias a hydraulic piston ( 15 ) with piston rod ( 22 ) from a hydraulic cylinder ( 23 ) is driven.

Method according to one of claims 9 to 13, wherein during the switching pauses transmission of vibrations from a manual transmission ( 7 ) on the gear lever ( 2 ) by blocking the movements of the switching and dialing cables ( 5 . 6 ) is prevented.