DE102013005276A1

DE102013005276A1 - Process for refurbishing the substructure material under the track of a railway line

Info

Publication number: DE102013005276A1
Application number: DE201310005276
Authority: DE
Inventors: Ralf Zürcher
Original assignee: Zuercher Holding GmbH
Current assignee: Zuercher Holding GmbH
Priority date: 2013-03-26
Filing date: 2013-03-26
Publication date: 2014-10-02
Also published as: EP2787121A3; ES2613143T3; EP2787121A2; EP2787121B1; DK2787121T3; PL2787121T3

Abstract

Ein Verfahren zum Aufarbeiten des unter dem Gleis 1 einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials sieht einen Ausbau-Arbeitswagen 3 sowie mehrere modulartige sowie diesem Ausbau-Arbeitswagen 3 nachgeordnete Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 vor. In diesen Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 wird das ausgebaute Unterbaumaterial 2 sukzessive unterschiedlich fraktioniert und aufgearbeitet.A method for refurbishing the substructure material located under the track 1 of a railway line provides for a removal work trolley 3 and a plurality of refurbishment work trolleys 8, 9 arranged downstream of this removal work trolley 3. In this refurbishment work car 8, 9, the dismantled substructure material 2 is successively fractionated and refurbished.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials.The invention relates to a method for refurbishing the substructure material located under the track of a railway track.

Die Unterbaumaterialien sind dabei im allgemeinsten Sinne zu verstehen. Insbesondere handelt es sich bei den Unterbaumaterialien um Schotter, Bodenmaterial, Erdmassen etc.The substructure materials are to be understood in the most general sense. In particular, the substructure materials are gravel, soil material, earth masses, etc.

Gleichermaßen ist auch das Aufarbeiten dieses Unterbaumaterials im allgemeinsten Sinne zu verstehen. Insbesondere wird das Unterbaumaterial im Sinne der erfindungsgemäßen Aufarbeitung fraktioniert, separiert, gereinigt, aufgearbeitet etc.Likewise, the working up of this substructure material is to be understood in the most general sense. In particular, the substructure material is fractionated in the sense of the workup according to the invention, separated, purified, worked up, etc.

Die Unterbaumaterialien bei Bahnstrecken unterliegen im Laufe der Jahre aufgrund mechanischer Beanspruchung dem Verschleiß. So erfährt der ursprüngliche Neuschotter durch Belastungen in seiner Korngröße sowie in seiner Kornzusammensetzung durch Zermahlen und Zertrümmern Veränderungen. Hierbei wächst der Feinanteil, und zwar in Verbindung mit einer natürlichen organischen und chemischen Verschmutzung. Dies bedeutet, daß das Schottergemisch regelmäßig einem Reinigungsvorgang unterzogen werden muß. So wird in der Regel der Schotter bei einem erreichten Feinanteil von 20 bis 30% einer maschinellen Bettungsreinigung unterzogen. Konkret bedeutet dies Folgendes: Wenn der Feinanteil der Körnung (kleiner als ca. 22 mm) 20 bis 30% der Gesamtschotterfraktion beträgt, wird eine Bettungsreinigung erforderlich. Der Feinanteil von 20 bis 30% ist dabei Verlustschotter, welcher durch die nicht wieder verwendbaren Schottermassen in der Bettungsreinigung entsteht. Dieser Verlustschotter muß durch Zuführung von Neuschotter ausgeglichen werden.The substructure materials in railway lines are subject to wear over the years due to mechanical stress. Thus, the original Neophyte undergoes changes in its grain size and in its grain composition by grinding and smashing changes. This increases the fines content, in conjunction with a natural organic and chemical pollution. This means that the ballast mixture must be regularly subjected to a cleaning process. Thus, the ballast is subjected to a mechanical fines cleaning at a achieved fine fraction of 20 to 30% in the rule. In concrete terms, this means that if the fine fraction of the grain (less than about 22 mm) is 20 to 30% of the total ballast fraction, a ballast cleaning is required. The fine fraction of 20 to 30% is lost ballast, which is caused by the non-reusable ballast masses in the ballast cleaning. This loss gravel must be compensated by supplying Neuschotter.

Bei den üblichen Bettungsreinigungsmaßnahmen, bei welchen nur der Schotter gereinigt und ersetzt wird, wird der vorbeschriebene Feinanteil immer entsorgt. Die Feinanteile werden dabei mittels Bahnwagen oder mittels LKWs zu einer Entsorgungsstelle oder einer Aufarbeitungsstelle außerhalb des Gleisbereiches verbracht. Die Feinanteile müssen dann in einer nach den Umweltrichtlinien genehmigten Anlage aufgearbeitet oder entsorgt werden.In the usual ballast cleaning measures, in which only the ballast is cleaned and replaced, the above fine fraction is always disposed of. The fines are spent by means of rail cars or trucks to a disposal point or a refurbishment outside the track area. The fines must then be worked up or disposed of in a facility approved under the environmental guidelines.

Grundsätzlich gibt es am Markt die sogenannten MFS-Wagen/MT-Wagen, welche Materialien auf Baustellen im Gleisbausektor zwischenbunkern und transportieren können. Die Wagen dienen dann dazu, Material auf der Gleisachse in einer Arbeitsrichtung oder in verschiedene Arbeitsrichtungen zu transportieren, ohne das Gleiseinschränkungsprofil (Lichtraumprofil) mit dem Material verlassen zu müssen.Basically, there are the so-called MFS cars / MT cars on the market, which can bunker and transport materials on construction sites in the track construction sector. The carriages then serve to transport material on the track axis in one working direction or in different working directions without having to leave the track restriction profile (clearance gauge) with the material.

Es gibt auf dem Markt weiterhin Gleisbaumaschinen, welche den auszubauenden Schotter aufnehmen, reinigen und wieder einbauen können. Bei diesen marktüblichen Bettungsreinigungsmaschinen wird das Material innerhalb der Gesamtmaschine auf ein und demselben Arbeitswagen ausgebaut, gereinigt sowie das gereinigte Gleisschottermaterial wieder dem vorhandenen Gleiskörper zugeführt. Das Abfallmaterial in Form von Unterkorn und Schutz wird in sogenannten MFS-Wagen für den Abtransport übergeben.There are still track-laying machines on the market that can pick up, clean and re-install the ballast to be excavated. In these commercially available ballast cleaning machines, the material within the overall machine is removed on one and the same work cart, cleaned and the cleaned track ballast material fed back to the existing track body. The waste material in the form of undersize and protection is transferred to so-called MFS cars for transport.

Wie ausgeführt, wird bei den bekannten Bettungsreinigungsmaschinen der Feinanteil an die sogenannten MFS-/MT-Wagen zur finalen Verwertung und Entsorgung übergeben. Dies bedeutet, daß eine bestimmte, nicht als Gleisschotter wieder einbaubare Feinfraktion (Kleinkörnungen sowie Schmutz und organische Stoffe) der Bettungsreinigungsmaschine als Abfall zur Entsorgung anfällt. Dieser Abfall beinhaltet jedoch an und für sich für anderweitige Bauzwecke verwendbare Kornfraktionen in seinem angefallenen Feinfraktionsgemisch.As stated, in the known ballast cleaning machines, the fine fraction is transferred to the so-called MFS / MT cars for final recycling and disposal. This means that a certain, not reinstallable as track ballast fine fraction (small grains and dirt and organic matter) of the ballast cleaning machine is obtained as waste for disposal. However, this waste, in and of itself, for use in other construction purposes, includes grain fractions in its resulting fine fraction mixture.

Dies bedeutet insgesamt, daß das bei der Bettungsreinigung anfallende Feinfraktionsgemisch zum einen absolut nicht mehr verwertbare Feinbestandteile wie beispielsweise organische Bestandteile (Humus, Abriebstoffe, Verunreinigungen etc.) enthält, zum anderen aber auch theoretisch wieder verwendbare Stoffe wie Gesteinsfraktionen, die in der Körnung unterhalb der gemäß DIN wieder einzubauenden Schotterfraktion liegt. Dies bedeutet im Ergebnis, daß bei der Bettungsreinigung mit marktüblichen Systemen die Feinfraktion mit Körnungen kleiner als ca. 22 mm als Abfall behandelt wird.This means in total that the resulting in the ballast cleaning fine fraction mixture for a absolutely no longer usable fine components such as organic ingredients (humus, abrasives, impurities, etc.), on the other hand, theoretically reusable substances such as rock fractions, the grain below the according to DIN again to be installed ballast fraction. This means in the result that in the ballast cleaning with commercially available systems, the fine fraction with grain sizes smaller than about 22 mm is treated as waste.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials mit höherer Effektivität in dem Sinne zu schaffen, daß mehr Anteile des ursprünglichen Unterbaumaterials nach der Aufarbeitung wiederverwendet werden können.Based on this, the object of the invention is to provide a method for working up the substructure material under the track of a railway track with higher efficiency in the sense that more parts of the original substructure material can be reused after the workup.

Die technische Lösung ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Anspruchs 1.The technical solution is characterized by the features of claim 1.

Dadurch ist ein Verfahren zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials geschaffen, welches sich durch eine hohe Effektivität im Sinne einer größtmöglichen Wiederverwendung des aufgearbeiteten Unterbaumaterials auszeichnet. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dabei durch die Verwendung eines gleisgebundenen und vor allem modularen Arbeitswagensystems gekennzeichnet. Unter dem Modulsystem ist dabei zu verstehen, daß jeder Arbeitswagen ein individuelles Aufarbeitungsmodul definiert, ohne daß dieser Arbeitswagen andere Aufgaben besitzt. Neben der individuellen Aufarbeitung des Unterbaumaterials können die entsprechenden Arbeitswagen selbstverständlich darüber hinaus das Material zwischenspeichern und/oder weitertransportieren.As a result, a method for refurbishing the under-track subway material is created, which is characterized by a high degree of effectiveness in the sense of maximum reuse of the refurbished substructure material. The inventive method is characterized by the use of a track-bound and above all modular work vehicle system. Under the modular system is to be understood that each work car defines an individual work-up module, without this work car has other tasks. Next Of course, in addition to the individual work-up of the substructure material, the corresponding work trolleys can temporarily store and / or transport the material.

Die Grundidee des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials besteht darin, daß hintereinander mehrere unterschiedliche Aufarbeitungs-Arbeitswagen vorgesehen sind, welche das Unterbaumaterial im Sinne der erfindungsgemäße Aufarbeitung in unterschiedliche Fraktionen separieert. Dies bedeutet, daß bei den hintereinander aufgestellten Aufarbeitungs-Arbeitswagen die separierte Fraktionsgröße immer größer wird. Dies bedeutet weiterhin, daß der modulare Verband aus Einzelmaschinen ohne Unterbrechung des gleisgebundenen Arbeitsflusses zur Aufarbeitung und zur erfindungsgemäßen Weiterverarbeitung der bei der Bettungsreinigung anfallenden Feinanteile zum Einsatz kommt. Dies bedeutet insgesamt eine einfache und zielgerichtete Aufarbeitung, Separierung und Reinigung der bei der Bettungsreinigung anfallenden Feinanteile, welche ansonsten der Entsorgung zugeführt werden müßten. Konkret bedeutet dies, daß die bei der Bettungsreinigung anfallenden Fraktionen von beispielsweise kleiner als 22 mm in einem gleisgebundenen Arbeitsprozeß aufgearbeitet werden. Es sind genau diejenigen Feinfraktionen, welche üblicherweise entsorgt werden müssen oder die einer Aufarbeitung in einer genehmigten Anlage außerhalb des Gleisbereichs zugeführt werden müssen. Dabei werden erfindungsgemäß die vorbeschriebenen Schotteranteile nacheinander separiert und aufgearbeitet. Hierbei werden nach der erfindungsgemäßen Aufarbeitung die wiederverwendbaren Feinanteilen wie beispielsweise die natürliche Gesteinskörnung unterhalb der Fraktion von 22 mm separiert und gereinigt und für andere Zwecke zur Verfügung gestellt, während die nicht mehr verwertbaren Feinanteilstoffe wie beispielsweise Boden, Humus, Schmutz etc. final entsorgt werden. Dadurch entfällt die Entsorgung oder die Aufarbeitung der Feinanteilfraktion kleiner als beispielsweise 22 mm an einer gleisunabhängigen Entsorgungs- bzw. Aufarbeitungsstelle. Nur die nicht wiederverwendbaren Feinanteile wie beispielsweise Schmutz, Humus, organische Bodenstoffe und Bestandteile, chemische Verunreinigungen etc. müssen – wie ausgeführt – über eine finale Entsorgung beseitigt werden. Die bereits beim Ausbau auf diese Art gewonnenen, wieder verwendbaren Feinanteile können einer direkten Verwertung im Gleisbereich oder einer Verwertung außerhalb des Gleisbereichs zugeführt werden. Die Menge des belasteten Feinanteils ohne qualitative Verwertbarkeit wird hierdurch stark reduziert. So können beispielsweise natürliche Gesteinsfraktionen der Feinanteilkörnung bis zur Schottergrenze von 22 mm wieder als Randwegmaterial, als Drainagematerial oder als Unterbaumaterial oder sonstiges Auffüllmaterial zum Einsatz kommen. Im ungünstigsten Fall können die verwertbaren Feinanteile aus der Gleisbaumaßnahme aber auch einer gezielten Verwertung außerhalb des Gleises zugeführt werden. Somit entfällt eine Verbringung und stationäre Aufarbeitung an zentralen Plätzen für die gewonnen Rohstoffe gänzlich. Da die Entsorgungskosten direkt von der Belastungsklasse einer Entsorgungsfraktion abhängen, ergeben sich hier unmittelbare Einsparungen im Bauprozeß.The basic idea of the method according to the invention for refurbishing the substructure material located under the track of a railway track is that a plurality of different refurbishment work trolleys are provided in succession, which separates the substructure material into different fractions in the context of the workup according to the invention. This means that in the consecutively prepared work-up trolley, the separated fraction size is always larger. This also means that the modular assembly of individual machines is used without interruption of the track-bound workflow for processing and for further processing according to the invention of the fine fractions obtained during the ballast cleaning. This means a total of a simple and targeted workup, separation and purification of incurred in the ballast cleaning fines, which would otherwise be supplied to the disposal. In concrete terms, this means that the fractions obtained in the ballast cleaning are worked up, for example, smaller than 22 mm in a track-bound working process. It is precisely those fine fractions which usually have to be disposed of or which have to be supplied to a work-up in an approved plant outside the track area. In this case, according to the invention, the above-described gravel shares are separated and processed one after the other. Here are the reworkable fines, such as the natural aggregate below the fraction of 22 mm separated and cleaned and made available for other purposes, while the no longer usable fines such as soil, humus, dirt, etc. are finally disposed of. This eliminates the disposal or processing of fine fraction fraction smaller than, for example, 22 mm at a track independent disposal or refurbishment. Only the non-reusable fines such as dirt, humus, organic soil and components, chemical contaminants, etc. must - as stated - be eliminated via a final disposal. The reusable fines already obtained during the removal in this way can be supplied to a direct utilization in the track area or a utilization outside of the track area. The amount of contaminated fines without qualitative usability is thereby greatly reduced. Thus, for example, natural rock fractions of the fine grained fraction up to the ballast boundary of 22 mm can again be used as marginal material, as drainage material or as substructure material or other filling material. In the worst case, the usable fines from the track construction measure but also a targeted utilization outside the track can be supplied. Thus, a shipment and stationary processing at central places for the raw materials obtained completely eliminated. Since the disposal costs depend directly on the load class of a disposal group, this results in immediate savings in the construction process.

Insgesamt liegt somit der Kerngedanke des erfindungsgemäßen Verfahrens in einer variablen Aufarbeitung des Unterbaumaterials mit einer Fraktionierung und/oder Aufarbeitung von Schotter oder Bodenmaterialien innerhalb des Ablaufprozesses der Abraumförderung.Overall, therefore, the core idea of the method according to the invention in a variable processing of the substructure material with a fractionation and / or processing of ballast or soil materials within the process of overburden excavation.

Gemäß der Weiterbildung in Anspruch 2...According to the development in claim 2 ...

Dies bedeutet, daß die erhaltenen einzelnen Fraktionen auf vielfältigste Weise weiterbehandelt werden können.This means that the individual fractions obtained can be further treated in a variety of ways.

Eine vorteilhafte Weiterbildung schlägt gemäß Anspruch 3 vor, daß am Ende des Aufarbeitungs-Arbeitswagens ein Aufarbeitungsmodul angeordnet ist. Dies bedeutet, daß das Aufarbeitungsmodul der Erfindung sich am Ende des jeweiligen Arbeitswagens befindet. Dies bedeutet weiterhin, daß an dem Aufgabeende des Arbeitswagens das Aufarbeitungsmodul innerhalb der Förderstraße angeordnet ist. Bei herkömmlichen Arbeitswagen wird das Material über Förderbänder im Dachbereich durchtransportiert oder von Förderbändern des Nachbarwagens aufgegeben. Durch die erfindungsgemäße Verwendung eines Aufarbeitungsmoduls am Aufgabepunkt eines MFS-Wagens/MT-Wagens wird somit mit geringem technischen Aufwand eine zusätzliche Fraktionierung und Aufarbeitung der vorhandenen Feinanteile ohne Unterbrechung des Arbeitsflusses ermöglicht.An advantageous development proposes according to claim 3, that at the end of the refurbishment work car a refurbishment module is arranged. This means that the refurbishment module of the invention is at the end of the respective work car. This also means that at the task end of the work car, the refurbishment module is disposed within the conveyor line. In conventional work cars, the material is transported through conveyor belts in the roof area or abandoned by conveyor belts of the neighboring car. The use according to the invention of a work-up module at the point of application of an MFS wagon / MT wagon enables additional fractionation and processing of the existing fines without interruption of the working flow with little technical effort.

Vorzugsweise ist gemäß der Weiterbildung in Anspruch 4 das Aufarbeitungsmodul im Dachbereich des Aufarbeitungs-Arbeitswagens angeordnet.Preferably, according to the embodiment of claim 4, the refurbishment module in the roof area of the refurbishment work car is arranged.

Eine weitere Weiterbildung schlägt gemäß Anspruch 5 vor, daß das Aufarbeitungsmodul Teil eines bezüglich des eigentlichen Aufarbeitungs-Arbeitswagens separaten Dachgestells ist, welches bedarfsweise auf dem eigentlichen Aufarbeitungs-Arbeitswagen angeordnet wird. Die Grundidee hier besteht darin, daß das komplette Dachgestell mit seinem Aufarbeitungsmodul abnehmbar und gegen ein anderes Dachgestell mit einem anderen Aufarbeitungsmodul des Arbeitswagens ausgetauscht werden kann. Bei diesem Dachgestell kann es sich alternativ auch um ein Dachgestell ohne Aufarbeitungsmodul handeln, welches lediglich Standardförderbänder aufweist. Dies bedeutet, daß der Basis-Arbeitswagen als solcher universell eingesetzt werden kann. Er kann somit als normaler Arbeitswagen zum Bunkern von Materialien und/oder zum Durchtransport von Materialien verwendet werden, aber auch im erfindungsgemäßen Sinne durch Austausch des Dachgestells derart eingesetzt werden, daß damit eine Aufarbeitung des Unterbaumaterials im erfindungsgemäßen Sinne möglich ist.A further development proposes according to claim 5, that the refurbishment module is part of a respect to the actual work-up truck separate roof rack, which is arranged as needed on the actual work-up work car. The basic idea here is that the entire roof rack with its processing module can be removed and replaced with another rack with another processing module of the work car. In this roof rack may alternatively be a roof rack without processing module, which has only standard conveyor belts. This means that the base Work car as such can be used universally. It can thus be used as a normal work car for bunkering materials and / or for the transport of materials, but also in the sense of the invention by replacing the roof rack are used so that a workup of the substructure material in the sense of the invention is possible.

Die Weiterbildung gemäß Anspruch 6 schlägt vor, daß zum Aufbereiten des Unterbaumaterials dieses fraktioniert und ggf. zusätzlich noch gereinigt wird. Dadurch ist eine einfache und zielgerichtete Separierung, Reinigung sowie Aufarbeitung der bei der Aufbereitung anfallenden Feinanteile möglich, welche üblicherweise der Entsorgung zugeführt werden. Optional ist – wie ausgeführt – eine Waschung, Reinigung oder anderweitige Aufarbeitung des Feinfraktionsanteils möglich.The development according to claim 6 proposes that for the preparation of the substructure material this fractionated and optionally additionally cleaned. As a result, a simple and targeted separation, cleaning and processing of the resulting in the treatment fines are possible, which are usually supplied for disposal. Optionally - as stated - a washing, cleaning or otherwise processing of the fine fraction fraction is possible.

Gemäß der Weiterbildung in Anspruch 7 wird zum Fraktionieren des Unterbaumaterials ein Sieb verwendet. Dies bedeutet, daß die Aufarbeitungsmodule im Regelfall eine Sieb- und Fraktionierungseinheit unter Verwendung eines Siebrostes zur Abtrennung des gewünschten Korns besitzen. Die Siebroste können hierbei auch als Rollenroste ausgebildet sein. Die Lochweite der Maschenroste bzw. die Rollenrostweite ist dabei für die Fraktionsgröße maßgeblich. Grundsätzlich können die Maschenroste gewechselt werden, um die Lochweite der Absiebung und somit die gewünschte Siebkörnung zu variieren.According to the embodiment in claim 7, a sieve is used for fractionating the substructure material. This means that the workup modules usually have a sieving and fractionating unit using a sieve grate to separate the desired grain. The sieve grates can also be designed as roller grates. The hole width of the mesh grates or the roller grate size is decisive for the fraction size. Basically, the mesh grids can be changed to vary the hole size of the screening and thus the desired Siebkörnung.

Schließlich schlägt die Weiterbildung gemäß Anspruch 8 vor, daß die Arbeitswagen Bodenförderbänder, Dachförderbänder sowie endseitige Übergabeförderbänder aufweisen. Dabei können sowohl die Bodenförderbänder als auch die Dachförderbänder endseitige Übergabeförderbänder aufweisen. Dies bedeutet, daß mittels Förderbänder des Arbeitswagens ein universeller Materialtransport von Arbeitswagen zu Arbeitswagen möglich ist.Finally, the development proposes according to claim 8, that the work trolley bottom conveyor belts, roof conveyor belts and end transfer belts have. In this case, both the bottom conveyor belts and the roof conveyor belts can have end-side transfer belts. This means that by means of conveyor belts of the work vehicle, a universal material transport from work car to work car is possible.

Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt:Exemplary embodiments of the method according to the invention for refurbishing the substructure material located under the track of a railway track are described below with reference to the drawings. In these shows:

1 eine schematische Ansicht eines Arbeitszuges mit verschiedenen Arbeitswagen; 1 a schematic view of a work train with different work cars;

2a eine Ansicht von Arbeitswagen zur Aufarbeitung des Unterbaumaterials; 2a a view of work cars for processing the substructure material;

2b ein Detailausschnitt aus 2a; 2 B a detail from 2a ;

3a zwei verschiedene Ansichten eines Siebrostes; 3a two different views of a sieve grate;

3b zwei verschiedene Ansichten eines Rollenrostes; 3b two different views of a roller grate;

4 verschiedene Ansichten des Siebrostes mit aufgegebenem Unterbaumaterial; 4 different views of the sieve grate with abandoned substructure material;

5 entsprechende Ansichten wie in 4, jedoch zusätzlich mit einer Wascheinrichtung; 5 corresponding views as in 4 but additionally with a washing device;

6a bis 6f verschiedene Darstellungen zum Materialtransport zwischen zwei benachbarten Arbeitswagen; 6a to 6f various illustrations for material transport between two adjacent work cars;

7a und 7b Darstellungen eines Arbeitswagens mit abnehmbarem Dachgestell. 7a and 7b Representations of a work car with removable roof rack.

1 zeigt einen Arbeitszug zum Sanieren einer Bahnstrecke. Diese Bahnstrecke besteht aus einem Gleis 1, welches auf einem Unterbaumaterial 2 ruht. Dieses Unterbaumaterial 2 besteht im Wesentlichen aus Schotter sowie darunter befindlichen Erdmassen. Auch ist eine Planumsschutzschicht denkbar. 1 shows a work train to rehabilitate a railway line. This railroad consists of a track 1 which is on a substructure material 2 rests. This substructure material 2 consists essentially of gravel and underlying earth masses. Also, a layer protection layer is conceivable.

Der Arbeitszug weist zunächst einen gleisgebundenen Ausbau-Arbeitswagen 3 zum Ausbau und zum Einbau des Unterbaumaterials 2, insbesondere des Schotters, auf. Dem Ausbau-Arbeitswagen 3 folgt optional ein Übergabe-Arbeitswagen 4. Die weiterhin vorgesehenen Zwischenbunker-Arbeitswagen 5 dienen dem Zwischenbunkern von Materialien. Der sich anschließende Zusatz-Arbeitswagen 6 dient der Separation und Waschung des Unterbaumaterials 2 bei Platzmangel als Erweiterung des nachfolgenden modularen Reinigungs-Arbeitswagens 7.The work train initially has a track-bound expansion work car 3 for removal and installation of the substructure material 2 , in particular of the ballast. The removal work car 3 Optionally follows a transfer work car 4 , The still provided intermediate bunker work car 5 serve the intermediate bunkering of materials. The adjoining additional work car 6 serves for the separation and washing of the substructure material 2 lack of space as an extension of the subsequent modular cleaning work car 7 ,

Es schließen sich dann die erfindungsgemäßen Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 sowie evtl. weitere – nicht dargestellte – Aufarbeitungs-Arbeitswagen an. Die Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 weisen am einen Ende, nämlich dort, wo das aufzuarbeitende Unterbaumaterial 2 zugeführt wird, jeweils ein Aufarbeitungsmodul 10 auf. Bei diesen Aufarbeitungsmodulen 10 kann es sich im allgemeinsten Sinne um ein Sieb 11 handeln, wie es in 3a als Siebrost und in 3b als Rollenrost dargestellt ist.It then close the refurbishment work car according to the invention 8th . 9 and possibly further - not shown - work-up work car. The refurbishment work cart 8th . 9 have at one end, namely where the substructure material to be processed 2 is supplied, each a refurbishment module 10 on. In these refurbishment modules 10 it can be a sieve in the most general sense 11 act as it is in 3a as a grate and in 3b is shown as a roller grate.

Die Funktionsweise ist wie folgt:
Das mittels des Ausbau-Arbeitswagens 3 ausgebildete Unterbaumaterial 2 wird nach Passieren der vorbeschriebenen Arbeitswagen zunächst dem Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8 zugeführt. Als Transporteinrichtungen weisen die Arbeitswagen Bodenförderbänder 12, Dachförderbänder 13 sowie Übergabeförderbänder 14 an den Enden der Bodenförderbänder 12 sowie der Dachförderbänder 13 auf.The operation is as follows:
The by means of the removal work car 3 trained substructure material 2 after passing the above-described work car, first the work-up truck 8th fed. As transport facilities, the work cars have floor conveyor belts 12 , Roof conveyors 13 as well as transfer conveyors 14 at the ends of the floor conveyor belts 12 as well as the roof conveyor belts 13 on.

Das ausgebaute Unterbaumaterial 2 wird dem Aufarbeitungsmodul 10 des Aufarbeitungs-Arbeitswagens 8 aufgegeben. Über die Siebeinrichtung 11 wird dabei eine erste Fraktionierung des Schotters durchgeführt. Wie in 2b erkennbar ist, passieren die größeren Schotteranteile nicht die Siebeinrichtung 11. Nur die feineren Schotteranteile passieren die Siebeinrichtung 11 und werden von dem ersten Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8 aufgenommen.The removed substructure material 2 becomes the refurbishment module 10 of the refurbishment workbench 8th given up. About the sieve device 11 In this case, a first fractionation of the ballast is carried out. As in 2 B It can be seen that the larger gravel shares do not pass through the screening device 11 , Only the finer gravel shares pass through the screening device 11 and are from the first refurbishment work car 8th added.

Die Schotterfraktion, welche die Siebeinrichtung 11 des ersten Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8 passiert hat, gelangt über das Dachförderband 13 zu dem zweiten Aufarbeitungs-Arbeitswagen 9 und gelangt dort auf das Aufarbeitungsmodul 10 dieses zweiten Aufarbeitungs-Arbeitswagen 9. Hier passiert genau das Gleiche, d. h. die Siebeinrichtung läßt die entsprechende Fraktion passieren, während das Schottermaterial, welches durch die Siebeinrichtung 11 nicht durchgelassen wird, weitertransportiert wird und ggf. einem weiteren Aufarbeitungs-Arbeitswagen zugeführt wird. Die Durchlaßgröße der Siebeinrichtung 11 des zweiten Aufarbeitungs-Arbeitswagens 9 ist dabei größer als die Durchlaßgröße der Siebeinrichtung 11 des ersten Aufarbeitungs-Arbeitswagens 8.The ballast fraction, which the Siebeinrichtung 11 of the first refurbishment work cart 8th has passed, passes over the roof conveyor 13 to the second work-up truck 9 and there it reaches the refurbishment module 10 this second refurbishment work cart 9 , Here, exactly the same thing happens, ie the screening device allows the corresponding fraction to pass, while the ballast material passing through the screening device 11 is not allowed to pass, is transported further and possibly fed to another work-up truck. The passage size of the screening device 11 of the second refurbishment workbench 9 is greater than the passage size of the screening device 11 of the first refurbishment workbench 8th ,

In 5 ist dargestellt, wie der Siebeinrichtung 11 zusätzlich noch eine Wascheinrichtung 15 zugeordnet sein kann. Diese Wascheinrichtung 15 reinigt den Schotter von nicht verwendbaren Feinanteilen wie beispielsweise Schmutz, Humus, organischen Bodenstoffen und Bestandteilen, chemischen Verunreinigungen etc. Diese nicht verwendbaren Feinanteile werden über eine finale Entsorgung beseitigt.In 5 is shown as the screening device 11 additionally a washing facility 15 can be assigned. This washing device 15 cleans the ballast of unusable fines such as dirt, humus, organic soil and components, chemical contaminants, etc. These non-usable fines are eliminated through final disposal.

6a bis 6f zeigen in verschiedenen Ausführungsvarianten den Materialfluß des zugeführten Unterbaumaterials 2 zu dem Aufarbeitungsmodul 10 des jeweiligen Aufarbeitungs-Arbeitswagens 8, 9. Die schwarzen Pfeile zeigen dabei den Schotter mit größerer Fraktionsgröße und die weißen Pfeile die Schotterfraktion mit geringerer Korngröße. So ist erkennbar, wie die Schotterfraktion mit der geringeren Korngröße durch die Siebeinrichtung 11 fällt. Weiterhin ist erkennbar, wie der Schotter über unterschiedliche Wege, nämlich über Dachförderbänder 13 sowie Übergabeförderbänder 14 dem Aufarbeitungsmodul 10 aufgegeben wird. 6a to 6f show in different embodiments, the material flow of the supplied substructure material 2 to the refurbishment module 10 of the respective refurbishment work car 8th . 9 , The black arrows show the gravel with larger fraction size and the white arrows the gravel fraction with smaller grain size. Thus it can be seen how the ballast fraction with the smaller grain size through the screening device 11 falls. Furthermore, it can be seen how the gravel via different ways, namely on roof conveyors 13 as well as transfer conveyors 14 the refurbishment module 10 is abandoned.

7a und 7b zeigen schließlich noch eine Weiterentwicklung der Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 dahingehend, daß die Aufarbeitungsmodule 10 nicht fest und dauerhaft mit den entsprechenden Aufarbeitungs-Arbeitswagen 8, 9 verbunden sind, sondern daß die Aufarbeitungsmodule 10 Teil eines Dachgestells 16 sind, welches lösbar auf dem jeweiligen Arbeitswagen 8, 9 angeordnet ist. Dies bedeutet, daß das Grundgestell des Arbeitswagens nach Bedarf mit einem speziellen Dachgestell 16 bestückt werden kann, wobei das Dachgestell 16 – wie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel – ein Aufarbeitungsmodul 10 für das erfindungsgemäße Aufarbeitungsverfahren aufweist, aber auch ohne Aufarbeitungsmodul 10 ausgerüstet sein kann und dann nur Förderbänder besitzt. Dadurch sind die Basis-Arbeitswagen universell einsetzbar, unter anderem auch im Sinne der erfindungsgemäßen Aufarbeitung von Unterbaumaterialien 2 unter Verwendung von Aufarbeitungsmodulen 10, welche in diesem Fall Bestandteil des Dachgestells 16 sind. 7a and 7b Finally show a further development of the refurbishment work car 8th . 9 to the effect that the refurbishment modules 10 not firmly and permanently with the appropriate refurbishment work car 8th . 9 but that the refurbishment modules 10 Part of a roof rack 16 are, which solvable on the respective work car 8th . 9 is arranged. This means that the base of the work cart as needed with a special roof rack 16 can be fitted, with the roof rack 16 - As in the illustrated embodiment - a refurbishment module 10 for the work-up method according to the invention, but also without processing module 10 can be equipped and then only has conveyor belts. As a result, the basic work car can be used universally, including in the sense of refurbishment of substructure materials according to the invention 2 using refurbishment modules 10 , which in this case part of the roof rack 16 are.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gleistrack
22: UnterbaumaterialSupport material
33: Ausbau-ArbeitswagenConstruction working car
44: Übergabe-ArbeitswagenPassing trolley
55: Zwischenbunker-ArbeitswagenIntermediate bunker working car
66: Zusatz-ArbeitswagenAdditional working car
77: Reinigungs-ArbeitswagenCleaning trolley
88th: Aufarbeitungs-ArbeitswagenReconditioning working car
99: Aufarbeitungs-ArbeitswagenReconditioning working car
1010: Aufarbeitungsmodulworkup module
1111: Siebeinrichtungscreening
1212: BodenförderbandFloor conveyor
1313: DachförderbandRoof conveyor belt
1414: ÜbergabeförderbandTransfer conveyor belt
1515: Wascheinrichtungwash
1616: Dachgestellroof rack

Claims

Process for working up the under the track ( 1 ) substructure material of a railway track ( 2 ), in which a removal work cart ( 3 ) for the removal of the substructure material ( 2 ) as well as several, modular and the expansion work car ( 3 ) Subsequent processing work cars ( 8th . 9 ), initially by means of the removal work vehicle ( 3 ) the substructure material ( 2 ) and then in such a way the removed substructure material ( 2 ) successively the work-up truck ( 8th . 9 ) that in the first presentation work cart ( 8th ) the substructure material ( 2 ), that in this first refurbishment work car ( 8th ) unprocessed remaining substructure material ( 2 ) the second work-up truck ( 9 ) for working up this remaining substructure material ( 2 ) is supplied and that optionally in at least one further processing work car, the preparation of the respective remaining substructure material ( 2 ) is carried out successively.

Method according to the preceding claim, characterized in that in the respective processing work cart ( 8th . 9 ) Substructure material ( 2 ) either in this processing truck ( 8th . 9 ) is temporarily stored or fed to a separate work car or removed outside the track area or returned to the construction site for re-installation.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a reprocessing module ( 10 ) at the end of the refurbishment workbench ( 8th . 9 ) is arranged.

Method according to claim 3, characterized in that the reprocessing module ( 3 ) in the roof area of the refurbishment workbench ( 8th . 9 ) is arranged.

Method according to claim 3 or 4, characterized in that the reprocessing module ( 10 ) Part of the actual refurbishment work car ( 8th . 9 ) separate roof rack ( 16 ), which, if necessary, on the actual refurbishment work car ( 8th . 9 ) is arranged detachably.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that for working up the substructure material ( 2 ) this is fractionated and optionally additionally purified.

Process according to Claim 6, characterized in that, for fractionation of the substructure material ( 2 ) a screening device ( 11 ) is used.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the work cars floor conveyor belts ( 12 ), Roof conveyor belts ( 13 ) as well as end transfer belts ( 14 ) exhibit.