DE102011120207A1

DE102011120207A1 - Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung

Info

Publication number: DE102011120207A1
Application number: DE102011120207A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Hartmann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2011-12-05
Filing date: 2011-12-05
Publication date: 2013-06-06
Anticipated expiration: 2031-12-06
Also published as: DE102011120207B4

Abstract

Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung 2 mit einer Heckklappe 3, die von einem Antrieb 4 zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbar ist, wobei der Antrieb 4 über mindestens ein Bedienelement 5 ansteuerbar ist, und einem Klappenschloss 6, mit dem die Heckklappe 3 in der Geschlossenstellung verriegelbar ist, wobei das Bedienelement 5 in einem ersten Betriebsmodus nur den Antrieb 4 ansteuert und in einem zweiten Betriebsmodus den Antrieb 4 ansteuert und anschließend das Klappenschloss 6 verriegelt.

Description

Die Erfindung betrifft eine fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung mit einer Heckklappe, die von einem Antrieb zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbar ist, wobei der Antrieb über mindestens ein Bedienelement ansteuerbar ist, und einem Klappenschloss, mit dem die Heckklappe in der Geschlossenstellung verriegelbar ist.
Derartige Heckklappenanordnungen werden im Fahrzeugbau zum wahlweisen Öffnen oder Verschließen einer rückwärtigen Karosserieöffnung des Fahrzeugs, insbesondere eines Lade- oder Kofferraums, mittels einer Heckklappe verwendet. Dazu ist die Heckklappe in der Regel um zumindest eine in einem oberen Bereich des Fahrzeugs waagrecht verlaufende Schwenkachse zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbar. Zur Erleichterung der Betätigung der Heckklappe finden vermehrt (elektromechanische) Antriebe Verwendung, die eine Fremdkraft zum Verschwenken der Heckklappe bereitstellen und so diese Aufgabe vom Benutzer übernehmen. Die Steuerung des Antriebs erfolgt mittelbar oder unmittelbar über eine oder mehrere Bedienstellen, die häufig als Taster ausgebildet sind. Gattungsgemäße Heckklappenanordnungen sind beispielsweise in der EP 2 009 217 A1 oder der WO 2010/119080 A2 offenbart.
Die DE 10 2008 032 733 A1 beschreibt ein Fahrzeug mit einer zweiteiligen Heckklappe, umfassend eine Primärklappe als Teil der Heckklappe, wobei die Heckklappe betätigbar ist und wobei die Primärklappe separat betätigbar ist. Zum Betätigen der Primärklappe ist mindestens ein erstes Bedienelement und zum Betätigen der Heckklappe ist mindestens ein zweites Bedienelement vorgesehen. Nachteilig an der Steuerung von zwei verschiedenen Funktionen einer Heckklappenanordnung mit separaten Bedienelementen ist die Gefahr einer versehentlichen Verwechslung durch den Nutzer, was für diesen störend oder eventuell sogar gefährlich sein kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung bereitzustellen, mit der mehr als eine Funktion der Heckklappenanordnung möglichst zuverlässig und sicher steuerbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen fremdkraftbetätigten Heckklappenanordnung wird in Patentanspruch 8 beansprucht.
Eine fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung hat eine Heckklappe, die von einem Antrieb zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbar ist, wobei der Antrieb über mindestens ein Bedienelement ansteuerbar ist, und ein Klappenschloss, mit dem die Heckklappe in der Geschlossenstellung verriegelbar ist, wobei das Bedienelement in einem ersten Betriebsmodus nur den Antrieb ansteuert und in einem zweiten Betriebsmodus den Antrieb ansteuert und anschließend das Klappenschloss verriegelt.
Indem ein einzelnes Bedienelement für die Ansteuerung des Antriebs der Heckklappe und des Klappenschlosses verwendet wird, kann eine Verwechslung ausgeschlossen werden. Die Unterscheidung, ob nur der Antrieb angesteuert werden soll oder alternativ dazu der Antrieb und anschließend das Klappenschloss anzusteuern ist, fällt durch die Anwahl eines der entsprechenden Betriebsmodi über das Bedienelement. Der Antrieb ist vorzugsweise als elektromechanische Baugruppe, insbesondere als ein Spindelantrieb ausgebildet. Das Klappenschloss verriegelt die Heckklappe in der Geschlossenstellung gegenüber einem Karosserieteil des Fahrzeugs. Das Schließen der Heckklappe und anschließende Verriegeln des Klappenschlosses stellt für den Nutzer einen gesteigerten Komfort bei gleichzeitig hoher Sicherheit dar. Das Bedienelement kann in das Fahrzeug integriert oder tragbar, beispielsweise als Bestandteil einer Funkfernbedienung, ausgebildet sein.
In einer bevorzugten Ausführung ist der zweite Betriebsmodus nur für eine Schließbewegung von der Offenstellung in die Geschlossenstellung wählbar. Wird das Bedienelement hingegen betätigt, wenn sich die Heckklappe in der Geschlossenstellung befindet, dann steht nur der erste Betriebsmodus zur Verfügung, durch den das Klappenschloss bedarfsweise entriegelt und anschließend die Heckklappe in Richtung Offenstellung verschwenkt wird.
In einer bevorzugten Ausführung hängt die Wahl der Betriebsmodi von einer Zeitdauer einer Betätigung des Bedienelements ab. Besonders bevorzugt wird bei einer Zeitdauer unterhalb eines Schwellwerts der erste Betriebsmodus und bei einer Zeitdauer oberhalb eines Schwellwerts der zweite Betriebsmodus gewählt. Somit kann der Nutzer durch eine kurze Betätigung des Bedienelements eine Schwenkbewegung der Heckklappe zwischen Offenstellung und Geschlossenstellung oder umgekehrt auslösen und durch eine lange Betätigung eine Schwenkbewegung der Heckklappe von der Offenstellung in die Geschlossenstellung mit anschließender Verriegelung des Klappenschlosses in der Geschlossenstellung auslösen.
In einer bevorzugten Ausführung gibt das Bedienelement bei Erreichen des Schwellwerts eine haptische und/oder akustische und/oder optische Rückmeldung ab. Durch die Rückmeldung des Bedienelements weiß der Benutzer genau wann der Schwellwert überschritten und der zweite Betriebsmodus erreicht ist, so dass er die Betätigung des Bedienelements beenden kann.
In einer bevorzugten Ausführung ist das Bedienelement als Taster ausgebildet und in einer besonders bevorzugten Ausführung ist der Taster an der Heckklappe angeordnet und in der Geschlossenstellung nicht erreichbar. Dadurch wird sichergestellt, dass nur die Schließbewegung von der Offenstellung in die Geschlossenstellung von dem Bedienelement steuerbar ist.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung.
Darin zeigt die Figur eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit fremdkraftbetätigter Heckklappenanordnung.
Gemäß der Figur hat ein Fahrzeug 1 eine Heckklappenanordnung 2, bestehend aus einer Heckklappe 3, einem Antrieb 4, einem Klappenschloss 6 und einem Bedienelement 5. Die Heckklappe 3 ist am rückwärtigen Ende des Fahrzeugs 1 angeordnet und um eine horizontale Schwenkachse zwischen einer Offenstellung (in der Figur dargestellt) und einer karosseriebündig abschließenden Geschlossenstellung verschwenkbar. Die Kraft für die Schwenkbewegung wird vom Antrieb 4 bereitgestellt. Das Klappenschloss 6 verriegelt die Heckklappe 3 in der Geschlossenstellung. Das Bedienelement 5 dient der Ansteuerung von Antrieb 4 und/oder Klappenschloss 6 und ist bevorzugt als Taster ausgebildet. Das Bedienelement 5 ist so an der Heckklappe 3 angeordnet, dass es von außerhalb des Fahrzeugs 1 nur in der Offenstellung erreicht werden kann. Ist die Heckklappe 3 in der Offenstellung und wird das Bedienelement 5 zur Auslösung eines ersten Betriebsmodus betätigt, dann verschwenkt die Heckklappe 3 in die Geschlossenstellung. Wird das Bedienelement 5 hingegen zur Auslösung eines zweiten Betriebsmodus betätigt, dann verschwenkt die Heckklappe 3 in die Geschlossenstellung und das Klappenschloss 6 verriegelt bei Erreichen dieser. Die Unterscheidung zwischen den Betriebsmodi erfolgt vorzugsweise mittels der Betätigungsdauer des Bedienelements 5. Eine kurze Betätigungsdauer unterhalb eines Schwellwertes löst den ersten Betriebsmodus aus und eine längere Betätigungsdauer oberhalb des Schwellwertes löst den zweiten Betriebsmodus aus. Die Auslösung des zweiten Betriebsmodus wird durch eine haptische und/oder akustische Rückmeldung des Bedienelements 5 bestätigt.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Heckklappenanordnung
3: Heckklappe
4: Antrieb
5: Bedienelement
6: Klappenschloss

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 2009217 A1 [0002]
WO 2010/119080 A2 [0002]
DE 102008032733 A1 [0003]

Claims

Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung (2) mit einer Heckklappe (3), die von einem Antrieb (4) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbar ist, wobei der Antrieb (4) über mindestens ein Bedienelement (5) ansteuerbar ist, und einem Klappenschloss (6), mit dem die Heckklappe (3) in der Geschlossenstellung verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) in einem ersten Betriebsmodus nur den Antrieb (4) ansteuert und in einem zweiten Betriebsmodus den Antrieb (4) ansteuert und anschließend das Klappenschloss (6) verriegelt.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Betriebsmodus nur für eine Schließbewegung von der Offenstellung in die Geschlossenstellung wählbar ist.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahl der Betriebsmodi von einer Zeitdauer einer Betätigung des Bedienelements (5) abhängt.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Zeitdauer unterhalb eines Schwellwerts der erste Betriebsmodus und bei einer Zeitdauer oberhalb eines Schwellwerts der zweite Betriebsmodus gewählt wird.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) bei Erreichen des Schwellwerts eine haptische und/oder akustische und/oder optische Rückmeldung abgibt.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) als Taster ausgebildet ist.
Fremdkraftbetätigte Heckklappenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Taster (5) an der Heckklappe (3) angeordnet und in der Geschlossenstellung nicht erreichbar ist.
Fahrzeug (1) mit einer fremdkraftbetätigten Heckklappenanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.