DE102011117535A1

DE102011117535A1 - Fastening device for fixing cover of seat to seat support structure of motor vehicle, has clamping device partly arranged in transition area, and reference unit allowed to stretch independent of clamping state of regions

Info

Publication number: DE102011117535A1
Application number: DE201110117535
Authority: DE
Inventors: Lothar Seidel
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-11-03
Filing date: 2011-11-03
Publication date: 2013-05-08

Abstract

The device has a support structure (21) provided with regions e.g. backrest covers (12), that are clamped with each other. The regions are movably connected with each other and hinged together. A set of fastening units is utilized for fastening a reference unit (10) on the support structure. A clamping device (1) is partly arranged in a transition area with regard to the reference unit. The reference unit is allowed to stretch independent of the clamping state of the regions. An independent claim is also included for a seat device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Befestigungssystem zum Befestigen einer Bezugeinheit an einer Trägerstruktur gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fastening system for fastening a Bezugeinheit to a support structure according to the preamble of claim 1.

Weiter betrifft die Erfindung eine Bezugvorrichtung für eine Trägerstruktur gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.Furthermore, the invention relates to a reference device for a support structure according to the preamble of claim 10.

Auch betrifft die Erfindung eine Sitzeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11.The invention also relates to a seat device according to the preamble of claim 11.

Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 12.In addition, the invention relates to a vehicle according to the preamble of claim 12.

Bezüge zum Aufspannen auf Trägerstrukturen, beispielsweise ein Stoffbezug zum Aufspannen auf eine Sitzlehne und ein Sitzteil eines Fahrzeugsitzes, sind allgemein bekannt. Der Bezug wird hierbei mittels mehrerer hakenartiger Befestigungseinrichtungen an der Trägerstruktur des Fahrzeugsitzes befestigt und gespannt. Bei einem Klappen der Sitzlehne in Richtung Sitzteil werfen herkömmliche Bezüge Falten, vor allem in einem Übergangsbereich zwischen der Sitzlehne zu dem Sitzteil. Weiterhin spannt sich der Bezug und verrutscht teilweise beim Klappen, sodass die Trägerstruktur unter dem Bezug sichtbar wird. Diese Faltenbildung bzw. das Verrutschen mindert die optische Qualität des Fahrzeugsitzes und führt oftmals zu Kundenbeanstandungen. Durch eine Formanpassung des Bezuges sowie eine Verstärkung der Abspannung des Bezuges mittels der Befestigungseinrichtungen ist es nicht möglich, diese Faltenbildung zu vermeiden.Covers for mounting on support structures, such as a fabric cover for mounting on a seat back and a seat part of a vehicle seat, are well known. The cover is fastened and tensioned by means of a plurality of hook-like fastening devices on the support structure of the vehicle seat. When folding the seat back in the direction of the seat part conventional covers throw wrinkles, especially in a transition region between the seat back to the seat part. Furthermore, the cover spans and partially slips when folding, so that the support structure is visible under the cover. This wrinkling or slipping reduces the optical quality of the vehicle seat and often leads to customer complaints. By a shape adaptation of the cover as well as an increase in the tension of the cover by means of the fastening devices, it is not possible to avoid this wrinkling.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigung für einen Bezug eines Sitzes zu schaffen, welche eine Faltenbildung bei einem Klappen einzelner Teile der Trägerstruktur deutlich reduziert oder verhindert. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bezugvorrichtung, einen Fahrzeugsitz sowie ein Kraftfahrzeug hierfür zu schaffen.It is therefore an object of the present invention to provide a fastening for a cover of a seat, which significantly reduces or prevents wrinkling in a flap of individual parts of the support structure. In particular, it is an object of the present invention to provide a reference device, a vehicle seat and a motor vehicle therefor.

Diese und weitere Aufgaben werden ausgehend von einem Befestigungssystem gemäß dem Anspruch 1, einer Bezugvorrichtung gemäß dem Anspruch 10, einem Fahrzeugsitz gemäß dem Anspruch 11 und einem Fahrzeug gemäß dem Anspruch 12 in Verbindung mit deren Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These and other objects are achieved on the basis of a fastening system according to claim 1, a reference device according to claim 10, a vehicle seat according to claim 11 and a vehicle according to claim 12 in conjunction with their features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass bei einem Befestigungssystem zum Befestigen einer Bezugeinheit an einer Trägerstruktur, insbesondere zum Befestigen eines Bezugs oder Sitzbezugs eines Fahrzeugsitzes an einer Sitzträgerstruktur, umfassend eine Trägerstruktur mit zueinander klappbaren Bereichen, die in einem Übergangsbereich bewegbar, insbesondere klappbar, miteinander verbunden sind, und eine Vielzahl von Befestigungseinrichtungen zum Befestigen der Bezugeinheit an der Trägerstruktur, vorgesehen ist, dass mindestens eine Spannvorrichtung vorgesehen ist, die zumindest teilweise in einem Übergangsbereich angeordnet ist, um die Bezugeinheit unabhängig von einem Klappzustand der Bereiche faltenreduziert auf die Trägerstruktur zu spannen.The invention includes the technical teaching that in a fastening system for fastening a cover unit to a support structure, in particular for fastening a cover or seat cover of a vehicle seat to a seat support structure, comprising a support structure with mutually hinged areas movable in a transition region, in particular hinged, are connected to each other, and a plurality of fastening means for fixing the Bezugeinheit to the support structure, is provided that at least one clamping device is provided, which is at least partially disposed in a transition region to the Bezugeinheit regardless of a folded state of the areas wrinkle reduced to the support structure tighten.

Die Trägerstruktur weist zwei Bereiche und einen Übergangsbereich auf. Vorteilhafterweise ist ein Bereich als Sitzlehne ausgebildet. Der andere Bereich ist vorzugsweise als ein Sitzteil ausgebildet. Die Sitzlehne ist bevorzugt in Richtung des Sitzteils klappbar. Mittels der Befestigungseinrichtungen ist die Bezugeinheit an einem umlaufenden, äußeren Rand der Trägerstruktur befestigbar. Die Befestigungseinrichtungen sind vorzugsweise als elastische, hakenförmige Befestigungseinrichtungen ausgebildet, die mit der Bezugseinheit verbunden, insbesondere fest verbunden, sind. Zum Spannen der Bezugeinheit sind die Befestigungseinrichtungen mit dem Rand der Trägerstruktur verbindbar, insbesondere lösbar verbindbar. Die Bezugeinheit dient zum Abdecken bzw. Beziehen der Trägerstruktur bzw. einer darauf angeordneten Polsterung des Fahrzeugsitzes. Die Polsterung des Sitzes ist im Sinne der Erfindung nicht von der Trägerstruktur umfasst ist. Die Befestigungseinrichtungen sind beispielsweise als hakenartige und/oder klipsartige Befestigungsteile ausgebildet. Dabei sind die Befestigungseinrichtungen zumindest teilweise elastisch ausgebildet, beispielsweise als Gummiband oder dergleichen, um ein Vorspannen der Bezugeinheit an die Trägerstruktur zu ermöglichen.The support structure has two areas and a transition area. Advantageously, an area is designed as a seat back. The other area is preferably formed as a seat part. The seat back is preferably foldable in the direction of the seat part. By means of the fastening means, the Bezugeinheit can be fastened to a peripheral, outer edge of the support structure. The fastening devices are preferably designed as elastic, hook-shaped fastening devices which are connected to the reference unit, in particular firmly connected. For tightening the Bezugeinheit the fastening means are connected to the edge of the support structure, in particular releasably connectable. The Bezugeinheit serves to cover or refer to the support structure or a padding arranged thereon of the vehicle seat. The upholstery of the seat is not covered by the support structure within the meaning of the invention. The fastening devices are designed, for example, as hook-like and / or clip-type fastening parts. In this case, the fastening devices are at least partially elastic, for example as a rubber band or the like, to allow biasing of the Bezugeinheit to the support structure.

Die mindestens eine Spannvorrichtung bewirkt ein zusätzliches Spannen, um bevorzugt eine Faltenbildung im Übergangsbereich beim Klappen von den Bereichen der Trägerstruktur zu verhindern. Dabei wird ein Spannen insbesondere im Übergangsbereich bewirkt. Vorteilhafterweise erfolgt das Spannen der Bezugeinheit an die Trägerstruktur unter einem anderen Winkel als das Vorspannen mittels der Befestigungseinrichtungen. Insgesamt wird durch die Spannvorrichtung eine Spannrichtung dauerhaft und/oder temporär verändert. Vorzugsweise ist die Spannrichtung durch die Spannvorrichtung ungleich 90° in Richtung der Trägerstruktur. In einer Ausführung ist die Spannrichtung an ein Klappen der Sitzlehne, beispielsweise durch eine geführte Befestigung der Spannvorrichtung an der Trägerstruktur, einstellbar und/oder selbsttätig einstellbar, sodass die Spannung stets unter einem anderen und/oder optimierten Winkel bewirkt wird.The at least one tensioning device effects an additional tensioning, in order to preferably prevent wrinkling in the transition area during folding from the areas of the support structure. In this case, a tensioning is effected in particular in the transition region. Advantageously, the tensioning of the Bezugeinheit to the support structure takes place at a different angle than the biasing means of the fastening means. Overall, a clamping direction is permanently and / or temporarily changed by the clamping device. Preferably, the clamping direction by the tensioning device is not equal to 90 ° in the direction of the support structure. In one embodiment, the tensioning direction on a flap of the seat back, for example, by a guided attachment of the tensioning device to the support structure, adjustable and / or automatically adjustable, so that the voltage is always effected at a different and / or optimized angle.

Die Trägerstruktur umfasst in einer Ausführung eine Sitzlehne und ein Sitzteil, wobei die Sitzlehne vorzugsweise in Richtung des Sitzteils klappbar ist. Sitzteil und Sitzlehne sind in einem Übergangsbereich bewegbar miteinander verbunden. Unter dem Übergangsbereich wird im Sinne dieser Erfindung eine bewegbare bzw. klappbare Verbindung der Sitzlehne mit dem Sitzteil, beispielsweise in Form eines Scharniers oder eines Klappmechanismusses, sowie die miteinander verbundenen Enden der Sitzlehne bzw. des Sitzteils einschließlich eines Toleranzbereiches darum verstanden. Die Definitionen „in dem Übergangsbereich” und/oder „an (dem Ende) der Sitzlehne bzw. an dem (Ende des) Sitzteil(s)” und/oder „an dem Klappmechanismus” werden hierbei synonym verwendet, sofern nicht explizit etwas anderes angegeben ist. In dem Übergangsbereich an dem Ende der Sitzlehne bzw. an dem Ende des Sitzteils ist vorteilhafterweise die Spannvorrichtung angeordnet. Beispielsweise ist die Spannvorrichtung in der näheren Umgebung der Verbindung zwischen der klappbaren Sitzlehne und dem Sitzteil angeordnet. Weiterhin vorteilhaft spannt die mindestens eine Spannvorrichtung die Bezugeinheit gezielt in dem Übergangsbereich der Sitzlehne und des Sitzteils. Das Spannen der Bezugeinheit erfolgt hierbei mit einem gezielten Zug der Spannvorrichtungen in eine Richtung aus dem Übergangsbereich weg oder hin, je nach Anwendungsfall, um das Wegrutschen der Bezugeinheit zu verhindern oder Überspannen, und in eine andere Richtung zum Übergangsbereich, um die Faltenbildung zu reduzieren.The support structure comprises in one embodiment a seat back and a seat part, wherein the Seat back is preferably folded in the direction of the seat part. Seat part and seat back are movably connected in a transition area. For the purposes of this invention, a transitional region is understood to mean a movable or foldable connection of the seat back to the seat part, for example in the form of a hinge or a folding mechanism, as well as the mutually connected ends of the seat back or the seat part including a tolerance range. The definitions "in the transition region" and / or "at (the end) of the seat back or at the (end of) the seat part (s)" and / or "on the folding mechanism" are used synonymously, unless explicitly stated otherwise is. In the transition region at the end of the seat back or at the end of the seat part, the tensioning device is advantageously arranged. For example, the tensioning device is arranged in the vicinity of the connection between the folding seat back and the seat part. Further advantageously, the at least one tensioning device specifically tensions the reference unit in the transition region of the seat back and the seat part. The clamping of the Bezugeinheit takes place here with a targeted train of tensioners in one direction from the transition area away or towards, depending on the application, to prevent slippage of the Bezugeinheit or overstretching, and in a different direction to the transition region to reduce wrinkling.

In einer Ausführung ist genau eine Spannvorrichtung ausgebildet. Die Spannvorrichtung ist bevorzugt als starres Bauteil ausgebildet, ohne elastische Bereiche. Andere Ausführungen sehen mehr als eine Spannvorrichtung, bevorzugt zwei Spannvorrichtungen, vor. Bei zwei Spannvorrichtungen ist vorteilhafterweise jeweils eine Spannvorrichtung an einer anderen Seite der Trägerstruktur, also aus Sicht eines Sitzenden links und rechts der Trägerstruktur, in dem Übergangsbereich ausgebildet, um elf gleichmäßiges Spannen zu gewährleisten. Dabei ist die Spannvorrichtung an der einen Seite bevorzugt spiegelbildlich zu der Spannvorrichtung an der anderen, gegenüberliegenden Seite ausgebildet.In one embodiment, exactly one clamping device is formed. The clamping device is preferably designed as a rigid component, without elastic regions. Other embodiments provide more than one tensioning device, preferably two tensioning devices. In the case of two tensioning devices, in each case a tensioning device is advantageously formed on the other side of the support structure, that is to say from the perspective of a seated person on the left and right of the support structure, in the transitional region in order to ensure even clamping. In this case, the clamping device is preferably formed on one side in mirror image to the clamping device on the other, opposite side.

In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die mindestens eine Spannvorrichtung mehrere Spanneinrichtungen, insbesondere drei Spanneinrichtungen, umfasst. Die Spannvorrichtung umfasst die mindestens drei Spanneinrichtungen. Bevorzugt sind genau drei Spanneinrichtungen ausgebildet. Andere Ausführungen sehen mehr als drei Spanneinrichtungen, beispielsweise vier, fünf oder sechs Spanneinrichtungen, vor. Mittels der drei Spanneinrichtungen ist ein optimiertes Spannen der Bezugseinheit über die Bereiche der Trägerstruktur möglich.In another embodiment, it is provided that the at least one clamping device comprises a plurality of clamping devices, in particular three clamping devices. The tensioning device comprises the at least three tensioning devices. Preferably, exactly three clamping devices are formed. Other embodiments provide more than three chucks, for example four, five or six chucks. By means of the three clamping devices, an optimized clamping of the reference unit over the areas of the support structure is possible.

Dabei sieht eine Ausführung vor, dass die mehreren, insbesondere die mindestens drei, Spanneinrichtungen separat voneinander ausgeführt sind. Entsprechend sind die Spanneinrichtungen nicht integriert und/oder direkt miteinander verbunden. Eine Verbindung erfolgt über die Trägerstruktur des Sitzes. Beispielsweise sind die Spanneinrichtungen seitlich voneinander beabstandet und/oder auf einer Innen- und einer Außenseite der Trägerstruktur angeordnet. Weiterhin vorteilhaft sind die einzelnen Spanneinrichtungen jeweils einteilig ausgeführt. Mehrteilige Ausführungen der Spanneinrichtungen sind möglich. Eine bevorzugte Ausführung der Spanneinrichtungen sieht vor, dass diese unterschiedlich ausgeführt sind. Eine andere Ausführung sieht vor, dass die Spanneinrichtungen zumindest teilweise, insbesondere vollständig, gleich ausgeführt sind.In this case, an embodiment provides that the several, in particular the at least three, clamping devices are designed separately from each other. Accordingly, the clamping devices are not integrated and / or directly connected to each other. A connection is made via the support structure of the seat. For example, the clamping devices are laterally spaced from each other and / or arranged on an inner and an outer side of the support structure. Further advantageously, the individual clamping devices are each made in one piece. Multi-part versions of the clamping devices are possible. A preferred embodiment of the clamping devices provides that they are designed differently. Another embodiment provides that the clamping devices are at least partially, in particular completely, made the same.

Die Spanneinrichtungen sind vorzugsweise in dem Übergangsbereich, beispielsweise zumindest teilweise zwischen klappbaren Teilen der Trägerstruktur, insbesondere zwischen Sitzlehne, kurz Lehne, und Sitzflächenteil, kurz Sitzteil, angeordnet. Bevorzugt ist die Lehne zu dem Sitzteil hin klappbar. Entsprechend bewirken die Spanneinrichtungen, dass die Bezugeinheit vor allem in diesem Bereich zwischen Lehne und Sitzteil bei einem Klappen der Lehne faltenfrei bleibt und nicht von der Trägerstruktur rutscht. Mit anderen Worten bewirkt die Spannvorrichtung ein zusätzliches und gezieltes Spannen bzw. Straffen der Bezugeinheit in dem Übergangsbereich und zieht die Bezugeinheit gezielt glatt. Die Bezugeinheit umfasst in einer Ausführung einen Sitzteilbezug und einen Sitzlehnenbezug, welche vorteilhafterweise separat voneinander ausgebildet sind. Der Sitzteilbezug ist entsprechen an dem Sitzteil ausgebildet und der Sitzlehnenbezug an der Sitzlehne.The clamping devices are preferably arranged in the transition region, for example at least partially between foldable parts of the carrier structure, in particular between the seat back, in short the back, and the seat part, in short the seat part. Preferably, the backrest is foldable towards the seat part. Correspondingly, the clamping devices cause the Bezugeinheit especially in this area between the backrest and seat part when folding the backrest remains wrinkle-free and does not slip from the support structure. In other words, the clamping device causes an additional and targeted tightening or tightening of the Bezugeinheit in the transition region and pulls the Bezugeinheit targeted smooth. The Bezugeinheit comprises in one embodiment a seat part cover and a seat back cover, which are advantageously formed separately from each other. The seat part cover is formed in accordance with the seat part and the seat back cover to the seat back.

Die Spanneinrichtungen sind zur sicheren Verbindung und vor allem zur Übertragung von Zugkraft auf die Bezugeinheit einerseits mit der Trägerstruktur und andererseits mit der Bezugeinheit verbunden.The clamping devices are connected for secure connection and especially for the transmission of tensile force on the Bezugeinheit on the one hand with the support structure and on the other hand with the Bezugeinheit.

Deshalb ist in einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Spanneinrichtungen jeweils einen trägerstrukturseitigen Befestigungsteil zum Befestigen an der Trägerstruktur aufweisen. Der trägerstrukturseitige Befestigungsteil ist mit der Trägerstruktur beispielsweise vernietet, verklipst, verschweißt und/oder verschraubt. In einer Ausführungsform ist der trägerstrukturseitige Befestigungsteil lösbar mit Trägerstruktur verbunden. In einer anderen Ausführungsform ist der trägerstrukturseitige Befestigungsteil unlösbar mit der Trägerstruktur verbunden. Wiederum eine andere Ausführungsform sieht vor, dass der trägerstrukturseitige Befestigungsteil bewegbar mit der Trägerstruktur verbunden ist. Noch eine andere Ausführungsform sieht vor, dass der trägerstrukturseitige Befestigungsteil ortsfest mit der Trägerstruktur verbunden ist. Dabei ist die Befestigung zwischen dem trägerstrukturseitigen Befestigungsteil und der Trägerstruktur in einer Ausführung starr, das heißt unbeweglich und fixiert. Eine andere Ausführung sieht eine bewegbare, insbesondere geführt bewegbare, Befestigung vor. Die Befestigung ist in Abhängigkeit der Spanneinrichtung entweder mit dem Sitzteil oder mit der Sitzlehne ausgeführt.Therefore, it is provided in one embodiment that the clamping devices each have a carrier-structure-side fastening part for fastening to the support structure. The carrier structure-side fixing member is riveted to the support structure, for example, clipped, welded and / or screwed. In one embodiment, the carrier-structure-side fastening part is detachably connected to the carrier structure. In another embodiment, the carrier structure-side fastening part is permanently connected to the support structure. Yet another embodiment provides that the carrier structure-side fastening part is movably connected to the support structure. Yet another embodiment provides that the carrier-structure-side fixing member fixed to the Carrier structure is connected. In this case, the attachment between the carrier-structure-side fastening part and the support structure in one embodiment is rigid, that is immovable and fixed. Another embodiment provides a movable, in particular guided movable, attachment. The attachment is carried out depending on the clamping device either with the seat part or with the seat back.

Eine weitere Ausführungsform sieht entsprechend vor, dass die Spanneinrichtungen jeweils einen bezugseitigen Befestigungsteil zum Befestigen an der Bezugeinheit aufweisen. Die Befestigung ist in Abhängigkeit der Spanneinrichtung entweder mit dem Sitzteilbezug oder mit dem Sitzlehnenbezug ausgeführt. Dabei ist die Befestigung zwischen dem bezugseitigen Befestigungsteil und der Bezugeinheit bevorzugt fixiert ausgebildet. Beispielsweise ist der bezugseitige Befestigungsteil mit der Bezugeinheit vernäht, verschweißt und/oder verklebt. Die Befestigungen der Befestigungsteile mit der Trägerstruktur und der Bezugeinheit sind vorteilhafterweise mit einer an die jeweilige Klappsituation optimierten, definierten Spannkraft belastbar, sodass bei Bedarf ein Zug auf die befestigten Spanneinrichtungen ausgeübt werden kann und die Bezugeinheit faltenreduziert an die Trägerstruktur gespannt werden kann oder die Bezugeinheit je nach Ausrichtung der Sitzlehne entlastet wird. Bei einer bevorzugten einteiligen Ausführung der Spanneinrichtungen sind der trägerstrukturseitige Befestigungsteil und der bezugseitige Befestigungsteil einteilig ausgeführt bzw. ineinander integriert.A further embodiment accordingly provides that the clamping devices each have a reference-side fastening part for fastening to the Bezugeinheit. The attachment is carried out depending on the clamping device either with the seat cover or with the seat back cover. In this case, the attachment between the cover-side fastening part and the Bezugeinheit is preferably fixed. For example, the cover-side fastening part is sewn to the Bezugeinheit, welded and / or glued. The attachments of the fastening parts with the support structure and the Bezugeinheit are advantageously loaded with a defined folding situation, defined clamping force, so if necessary, a train can be exercised on the fixed clamping devices and the Bezugeinheit wrinkled reduced to the support structure can be stretched or the Bezugeinheit ever relieved after alignment of the seat back. In a preferred one-piece embodiment of the clamping devices of the carrier structure-side fixing member and the cover-side fixing member are integrally formed or integrated with each other.

Die Spanneinrichtungen sind bevorzugt unterschiedlich ausgeführt. Eine Ausführungsform sieht vor, dass mindestens eine Spanneinrichtung als Lehnenbezugspanneinheit ausgebildet ist, um die Bezugeinheit an einer Sitzlehne der Trägerstruktur zu spannen. Vorteilhafterweise ist eine der Spanneinrichtungen als Lehnenbezugspanneinheit, kurz Lehneneinheit, ausgebildet, um die Bezugeinheit an der Sitzlehne zu spannen. Entsprechend ist die Lehneneinheit an der Sitzlehne und dem Sitzlehnenbezug befestigt. Die Befestigung an der Sitzlehne bzw. an der Bezugeinheit erfolgt mittels des trägerstrukturseitigen bzw. des sitzbezugseitigen Befestigungsteils, wie vorstehend beschrieben. Vorzugsweise erfolgt die Befestigung an der Sitzlehne geführt bewegbar.The clamping devices are preferably designed differently. An embodiment provides that at least one tensioning device is designed as a backrest reference clamping unit in order to tension the covering unit on a seat back of the support structure. Advantageously, one of the clamping devices as Lehnenbezugspanneinheit, short back unit, formed to tension the Bezugeinheit on the seat back. Accordingly, the backrest unit is attached to the seat back and the seat back cover. The attachment to the seat back or to the Bezugeinheit by means of the carrier structure side and the seat cover-side fastening part, as described above. Preferably, the attachment to the seat back is performed movable.

In einer Ausführungsform ist daher vorgesehen, dass die Lehnenbezugspanneinheit ein Führungselement aufweist, um eine bewegbar geführte Befestigung an der Trägerstruktur, insbesondere an einem zumindest teilweise bewegbaren Teil der Trägerstruktur, insbesondere zu der Sitzlehne, zu realisieren. Das Führungselement ist beispielsweise als Nut, Langloch, Schlitz, Scharnier oder dergleichen ausgeführt. Die Trägerstruktur ist beispielsweise mit einem Eingriffelement, beispielsweise einem Klips und/oder einem Stift, in dem Führungselement angeordnet. Bei einer Bewegung der Sitzlehne, insbesondere bei einem Klappen der Sitzlehne, bewegt sich das Eingriffelement geführt in dem Führungselement bis zu einem Anschlag. In einer Ausführungsform bewegt sich die Spanneinrichtung erst bei Anliegen des Eingriffselements an dem Anschlag mit dem bewegbaren Bereich der Trägerstruktur mit. Hierdurch ist bevorzugt ein selbsttätiges Nachspannen der Befestigung an der Trägerstruktur ausführbar. Somit ist die auf den Sitzlehnebezug ausgeübte Zugkraft bei einem Klappen an die jeweilige Position der Sitzlehne anpassbar, um ein Überspannen zu vermeiden. Das Überspannen und/oder die Faltenbildung erfolgt in der Regel erst bei einem bestimmten Klappgrad. Das Führungselement ist daher so ausgelegt, dass ein zusätzliches Spannen oder Entspannen erst ausgeführt wird, wenn dies erforderlich ist. Dies wird beispielsweise durch eine Länge des Führungselementes realisiert.In one embodiment, it is therefore provided that the backrest reference clamping unit has a guide element in order to realize a movably guided attachment to the support structure, in particular to an at least partially movable part of the support structure, in particular to the seat back. The guide element is designed for example as a groove, slot, slot, hinge or the like. The support structure is arranged, for example, with an engagement element, for example a clip and / or a pin, in the guide element. During a movement of the seat back, in particular in a flap of the seat back, the engagement member moves guided in the guide member to a stop. In one embodiment, the clamping device only moves with the engagement of the engagement element on the stop with the movable portion of the support structure with. As a result, an automatic retightening of the attachment to the support structure is preferably carried out. Thus, the tensile force exerted on the seat back cover in a flap can be adapted to the respective position of the seat back in order to avoid overstretching. The overstretching and / or wrinkling usually takes place only at a certain degree of folding. The guide element is therefore designed so that an additional tightening or relaxing is performed only when necessary. This is realized for example by a length of the guide element.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass mindestens eine andere Spanneinrichtung als Gegenspanneinheit ausgebildet ist, um die Bezugeinheit an der Sitzlehne oder des Sitzteils der Trägerstruktur zu spannen. Die Gegenspanneinheit, kurz Gegeneinheit, ist vorteilhafterweise ausgebildet, um die Bezugeinheit an der Sitzlehne im Zusammenwirken mit einer anderen Spanneinrichtung, bevorzugt der Lehnenbezugspanneinheit, zu spannen, insbesondere in laterale bzw. seitliche Richtung. Entsprechend ist die Gegeneinheit an der Sitzlehne und dem Sitzlehnenbezug befestigt. In einer Ausführung spannen die Lehneneinheit und die Gegeneinheit die Bezugeinheit an der Sitzlehne vorteilhafterweise in die gleiche Richtung, sodass ein einheitlicher Zug auf die Bezugeinheit ausgeübt wird. In einer anderen Ausführung erfolgt das Spannen der Bezugeinheit durch die Gegeneinheit in eine entgegengesetzte Richtung zu der Lehneneinheit. Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Spannen in einer Querrichtung, bevorzugt in Relation zu dem Spannen durch die Lehneneinheit, erfolgt. Eine Ausführung sieht vor, dass die Lehneneinheit an einer äußeren Seite der Trägerstruktur angeordnet ist, während die Gegeneinheit an einer inneren Seite der Trägerstruktur, also lateral oder in Querrichtung an einem gegenüberliegenden Ende, angeordnet ist. Die Befestigung an der Sitzlehne bzw. an der Bezugeinheit erfolgt mittels des trägerstrukturseitigen bzw. des sitzbezugseitigen Befestigungsteils, wie vorstehend beschrieben. Bevorzugt sind die Befestigungen starr, also unbeweglich, ausgeführt, beispielsweise als Kunststoffteil, Spritzgussteil oder dergleichen.In a further embodiment it is provided that at least one other clamping device is designed as a counter-clamping unit in order to tension the Bezugeinheit on the seat back or the seat part of the support structure. The counter-clamping unit, short counter unit, is advantageously designed to tension the Bezugeinheit on the seat back in cooperation with another clamping device, preferably the backrest reference clamping unit, in particular in the lateral or lateral direction. Accordingly, the counter unit is attached to the seat back and the seat back cover. In one embodiment, the backrest unit and the counter unit advantageously clamp the reference unit on the seat backrest in the same direction, so that a uniform pull is exerted on the cover unit. In another embodiment, the tensioning of the Bezugeinheit done by the counter unit in an opposite direction to the backrest unit. An embodiment provides that the clamping takes place in a transverse direction, preferably in relation to the clamping by the backrest unit. One embodiment provides that the backrest unit is arranged on an outer side of the support structure, while the counter unit is arranged on an inner side of the support structure, ie laterally or transversely at an opposite end. The attachment to the seat back or to the Bezugeinheit by means of the carrier structure side and the seat cover-side fastening part, as described above. Preferably, the fasteners are rigid, so immovable, running, for example, as a plastic part, injection molded part or the like.

Eine andere Ausführungsform sieht vor, dass mindestens eine andere Spanneinrichtung als Sitzteilbezugspanneinheit ausgebildet ist, um die Bezugeinheit an einem Sitzteil der Trägerstruktur zu spannen. Vorteilhafterweise ist eine der Spanneinrichtungen als Sitzteilbezugspanneinheit, kurz Sitzteileinheit, ausgebildet, um die Bezugeinheit an dem Sitzteil zu spannen. Entsprechend ist die Sitzteileinheit an dem Sitzteil und dem Sitzteilbezug befestigt. Die Befestigung an dem Sitzteil bzw. an der Bezugeinheit erfolgt mittels des trägerstrukturseitigen bzw. des sitzbezugseitigen Befestigungsteils, wie vorstehend beschrieben. Bevorzugt ist die Sitzteileinheit unbeweglich an dem Sitzteil befestigt, beispielsweise verschraubt, verbohrt und/oder vernietet.Another embodiment provides that at least one other clamping device is designed as a seat part reference clamping unit in order to tension the Bezugeinheit on a seat part of the support structure. Advantageously, one of Clamping devices as a seat part reference clamping unit, briefly seat part unit, designed to tension the Bezugeinheit to the seat part. Accordingly, the seat part unit is attached to the seat part and the seat part cover. The attachment to the seat part or to the Bezugeinheit by means of the carrier structure side and the seat cover-side fastening part, as described above. Preferably, the seat part unit is immovably attached to the seat part, for example screwed, drilled and / or riveted.

Weiter schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Bezugvorrichtung für eine Trägerstruktur, insbesondere für eine Sitzstruktur eines Fahrzeugsitzes, umfassend mindestens eine Bezugeinheit zum zumindest teilweise Überspannen der Trägerstruktur und mindestens eine Befestigung zum Befestigen der Bezugeinheit, vorgesehen ist, dass die mindestens eine Befestigung als vorstehend beschriebenes Befestigungssystem ausgebildet ist, um zumindest in dem Übergangsbereich der Trägerstruktur eine Faltenbildung in der Bezugeinheit aufgrund eines zumindest teilweisen Klappen der Trägerstruktur zu verhindern. Die Bezugvorrichtung umfasst vorteilhafterweise die mindestens eine Bezugeinheit. In einer Ausführung ist die Bezugvorrichtung zweiteilig mit zwei Bezugeinheiten ausgeführt. Vorteilhafterweise ist eine Bezugeinheit als Sitzlehnenbezug ausgebildet. Weiterhin vorteilhaft ist eine andere Bezugeinheit als Sitzteilbezug ausgebildet. Der Sitzlehnenbezug und der Sitzteilbezug sind bevorzugt separat voneinander ausgebildet. Die Spannvorrichtung spannt entsprechend den Sitzlehnenbezug an der Sitzlehne und den Sitzteilbezug an dem Sitzteil. Dies erfolgt vorteilhafterweise separat voneinander aufgrund der einzelnen Spanneinrichtungen. In einer Ausführung spannen die Lehneneinheit und die Gegeneinheit den Sitzlehnenbezug. In einer anderen Ausführung spannt die Sitzteileinheit den Sitzteilbezug. Dabei spannen die Spanneinrichtungen die Bezugeinheiten in eine Richtung von dem Übergangsbereich zwischen Sitzlehne und Sitzteil weg oder hin, je nach Anwendungsfall, sodass hier beim Klappen der Sitzlehne keine Falter ausgebildet werden.Further, the invention includes the technical teaching that in a reference device for a support structure, in particular for a seat structure of a vehicle seat, comprising at least one Bezugeinheit for at least partially overstretching the support structure and at least one attachment for attaching the Bezugeinheit, is provided that the at least one Mounting is designed as a fastening system described above, at least in the transition region of the support structure to prevent wrinkling in the Bezugeinheit due to at least partial flaps of the support structure. The reference device advantageously comprises the at least one reference unit. In one embodiment, the reference device is made in two parts with two Bezugeinheiten. Advantageously, a Bezugeinheit is designed as a seat back cover. Further advantageous another Bezugeinheit is designed as a seat part cover. The seat back cover and the seat cover are preferably formed separately from each other. The tensioning device clamps the seat back cover to the seat back and the seat cover to the seat part. This is advantageously done separately from each other due to the individual clamping devices. In one embodiment, the backrest unit and the counter unit tension the seatback cover. In another embodiment, the seat part unit tensions the seat part cover. The clamping devices clamp the Bezugeinheiten in a direction away from the transition region between the seat back and seat part or back, depending on the application, so that no folders are formed here when folding the seat back.

Auch schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Sitzeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, zumindest umfassend eine Sitzpolsterung und einen Bezug, vorgesehen ist, dass der Bezug als vorstehend beschriebene Bezugvorrichtung ausgebildet ist. Bei der Sitzeinrichtung handelt es sich bevorzugt um Fahrzeugsitze für Kraftfahrzeuge, beispielsweise um Einzel- und/oder Mehrfachsitze, wie Doppelsitze oder Sitzbänke. Die Bezugvorrichtung bzw. der Sitzteilbezug und der Sitzlehnenbezug werden zum einen von den Befestigungseinrichtungen an der Trägerstruktur befestigt und vorgespannt. Zum anderen bewirkt die Spannvorrichtung ein zusätzliches Spanner der Bezugeinheit, um eine Faltenbildung zu verhindern.Also, the invention includes the technical teaching that in a seat device, in particular for a vehicle, at least comprising a seat padding and a cover, is provided that the reference is formed as a reference device described above. The seat device is preferably vehicle seats for motor vehicles, for example single and / or multiple seats, such as double seats or benches. The reference device or the seat part cover and the seat back cover are fastened and prestressed by the fastening devices on the support structure. On the other hand, the clamping device causes an additional tensioner of the Bezugeinheit to prevent wrinkling.

Dabei ergeben sich bei einer Sitzeinrichtung mit einer wie vorstehend beschrieben befestigten und mittels Spannvorrichtungen gespannter Bezugeinheit die folgenden Vorteile:

– Robuste und einfache Montage,
– Verbesserung der optischen Qualität der Fahrzeugsitze,
– Keine Kundenbeanstandungen,
– Vermeidung von Nacharbeitung der Bezugeinheit, und
– Universelle Einsetzbarkeit des Befestigungssystems.

In the case of a seat device with a cover unit fastened as described above and tensioned by means of tensioning devices, the following advantages result:

- Robust and easy installation,
Improving the visual quality of the vehicle seats,
- No customer complaints,
- avoiding reworking of the reference unit, and
- Universal applicability of the fastening system.

Zudem schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Fahrzeug, zumindest umfassend mindestens einen Fahrzeugsitz, vorgesehen ist, dass der mindestens eine Fahrzeugsitz als vorstehend beschriebene Sitzeinrichtung ausgebildet ist. Bei dem Fahrzeug handelt es sich beispielsweise um eine Limousine, ein Kombi-Fahrzeug, einen Geländewagen, einen Kleinbus und dergleichen. Das Fahrzeug weist bevorzugt mindestens einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz auf.In addition, the invention includes the technical teaching that in a vehicle, at least comprising at least one vehicle seat, is provided that the at least one vehicle seat is formed as a seat device described above. The vehicle is, for example, a sedan, a station wagon, an off-road vehicle, a minibus and the like. The vehicle preferably has at least one vehicle seat according to the invention.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Für gleiche oder ähnliche Bauteile oder Merkmale werden dabei einheitliche Bezugszeichen verwendet. Merkmale oder Bauteile verschiedener Ausführungsformen können kombiniert werden, um so weitere Ausführungsformen zu erhalten. Sämtliche aus den Ansprüchen der Beschreibung oder Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumliche Anordnung und Verfahrensschritte, können so für sich als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.Further, the invention improving measures are given in the dependent claims or will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. For identical or similar components or features uniform reference numerals are used. Features or components of various embodiments may be combined to provide other embodiments. All resulting from the claims of the description or drawings features and / or advantages including design details, spatial arrangement and method steps may be essential to the invention for themselves as well as in a variety of combinations.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Darstellung einer als Lehnenbezugspanneinheit ausgebildeten Spanneinrichtung, 1 a schematic representation of a trained as a Lehnenbezugspanneinheit clamping device,

2 eine schematische Darstellung einer als Gegenspanneinheit ausgebildeten Spanneinrichtung, 2 a schematic representation of a clamping device designed as a clamping device,

3 eine schematische Darstellung einer als Sitzteilbezugspanneinheit ausgebildeten Spanneinrichtung, 3 a schematic representation of a trained as Sitzteilbezugspanneinheit clamping device,

4 eine perspektivische Teilansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer Spannvorrichtung, und 4 a partial perspective view of a vehicle seat with a clamping device, and

5 eine weitere perspektivische Teilansicht des Fahrzeugsitzes mit der Spannvorrichtung. 5 a further partial perspective view of the vehicle seat with the tensioning device.

Die 1 bis 3 zeigen jeweils eine schematische Darstellung unterschiedlicher Spanneinrichtungen 2. Die Spanneinrichtungen 2 sind Teil einer Spannvorrichtung (siehe 4 und 5). Die Spannvorrichtung dient zum Spannen einer Bezugeinheit an einer Trägerstruktur eines Fahrzeugsitzes (siehe 4 und 5). In den hier gezeigten Ausführungen umfasst die Spannvorrichtung drei unterschiedlich und separat, also als Einzelteile, ausgebildete Spanneinrichtungen 2. Die gezeigten Spanneinrichtungen 2 sind für eine seitliche oder laterale Befestigung, insbesondere an einer linken und/oder rechten Seite des Fahrzeugsitzes – aus Sicht eines Sitzenden – ausgebildet. Für die Befestigung an der gegenüberliegenden, rechten Seite sind die Spanneinrichtungen 2 spiegelbildlich ausgebildet. In den Ausführungen der 1 bis 3 sind die Spanneinrichtungen 2 jeweils einteilig ausgeführt. Jede Spanneinrichtung 2 umfasst einen trägerstrukturseitigen Befestigungsteil 2a, mit dem die Spanneinrichtung 2 an der Trägerstruktur befestigt ist, beispielsweise verklipst oder verschraubt. Die Befestigung an der Trägerstruktur ist entweder ortsfest, beispielsweise fixiert und unbeweglich ausgeführt (siehe 3) oder bewegbar, beispielsweise geführt bewegbar (siehe 1 und 2). Weiter umfasst jede Spanneinrichtung 2 einen bezugseitigen Befestigungsteil 2b, mit dem die Spanneinrichtung 2 an der Bezugeinheit befestigt, vor allem vernäht, ist. Die Befestigung der Spanneinrichtungen 2 an der Trägerstruktur und der Bezugeinheit ist mit einer bestimmten Zugkraft belastbar, sodass die Bezugeinheit von den Spanneinrichtungen 2 gespannt werden kann. The 1 to 3 each show a schematic representation of different clamping devices 2 , The clamping devices 2 are part of a clamping device (see 4 and 5 ). The tensioning device is used to tension a reference unit on a support structure of a vehicle seat (see 4 and 5 ). In the embodiments shown here, the clamping device comprises three different and separate, so as individual parts, trained clamping devices 2 , The clamping devices shown 2 are designed for a lateral or lateral attachment, in particular on a left and / or right side of the vehicle seat - from the perspective of a seated person. For attachment to the opposite, right side are the clamping devices 2 formed mirror image. In the remarks of the 1 to 3 are the clamping devices 2 each made in one piece. Every clamping device 2 comprises a carrier-structure-side fixing part 2a with which the clamping device 2 is attached to the support structure, for example clipped or screwed. The attachment to the support structure is either fixed, for example, fixed and immovable executed (see 3 ) or movable, for example, guided movable (see 1 and 2 ). Furthermore, each clamping device comprises 2 a cover-side fixing part 2 B with which the clamping device 2 attached to the Bezugeinheit, especially sewn, is. The fastening of the clamping devices 2 on the support structure and the Bezugeinheit is loaded with a certain tensile force, so that the Bezugeinheit of the clamping devices 2 can be stretched.

In der 1 ist eine als Lehnenbezugspanneinheit 3 ausgebildete Spanneinrichtung 2 gezeigt. Die Lehnenbezugspanneinheit 3, kurz Lehneneinheit 3, dient zum Spannen der Bezugeinheit an einer Sitzlehne der Trägerstruktur (siehe 4). Hierzu wird die Lehneneinheit 3 an einer Außenseite der Trägerstruktur in dem Übergangsbereich zwischen Sitzlehne und Sitzteil an der Sitzlehne befestigt, um die Bezugeinheit aus dem Übergangsbereich zu spannen. Die Lehneneinheit 3 weist eine annähernd halbrunde Form, ähnlich eines J's oder eines Hakens auf. Der bezugseitige Befestigungsteil 2b ist als nahezu gerader Schenkel des J's ausgebildet. Er ist in einem montierten Zustand an die Bezugeinheit angenäht. An den als gerader Schenkel ausgebildeten bezugseitigen Befestigungsteil 2b schließt der gekrümmt ausgebildete trägerstrukturseitige Befestigungsteil 2a an. An einer Innenseite der J-förmigen Lehneneinheit 3, genauer dem Befestigungsteil 2a, ist eine Kerbe 6 in das Material eingebracht. Diese zeigt beispielsweise einem Monteur der Spanneinrichtung 2 an, bis wohin der Befestigungsteil 2b mit der Bezugeinheit zu vernähen ist. Der trägerstrukturseitige Befestigungsteil 2a ist zu einer halbrund gebogenen Form ausgebildet. Zur Befestigung an der Trägerstruktur weist der Befestigungsteil 2a ein Führungselement 7 auf. Das Führungselement 7 ist als länglicher, gebogener Materialdurchbruch in Form eines Schlitzes oder Langlochs ausgebildet. in dem Führungselement 7 ist ein Teil der Trägerstruktur im montierten bzw. befestigten Zustand bewegbar und geführt gelagert (siehe 4).In the 1 is a as Lehnenbezugspanneinheit 3 trained clamping device 2 shown. The backrest clamping unit 3 , short backrest unit 3 , serves to tension the Bezugeinheit on a seat back of the support structure (see 4 ). For this purpose, the backrest unit 3 attached to an outside of the support structure in the transition region between the seat back and seat part to the seat back to tension the Bezugeinheit from the transition region. The backrest unit 3 has an approximately semicircular shape, similar to a J's or a hook. The cover-side attachment part 2 B is formed as a nearly straight leg of the J's. It is sewn in a mounted state to the Bezugeinheit. At the formed as a straight leg cover-side fastening part 2 B closes the curved trained carrier structure-side fastening part 2a at. On an inside of the J-shaped backrest unit 3 , more precisely the fastening part 2a , is a score 6 introduced into the material. This shows, for example, a fitter of the clamping device 2 to where the attachment part goes 2 B is to sew with the Bezugeinheit. The carrier structure-side fastening part 2a is formed into a semicircular curved shape. For attachment to the support structure, the attachment part 2a a guide element 7 on. The guide element 7 is designed as an elongate, curved material breakthrough in the form of a slot or slot. in the guide element 7 is a part of the support structure in the mounted or mounted state movable and guided stored (see 4 ).

In der 2 ist eine als Gegenspanneinheit 4 ausgebildete Spanneinrichtung 2 gezeigt. Die Gegenspanneinheit 4, kurz Gegeneinheit 4, dient ebenfalls zum Spannen der Bezugeinheit an der Sitzlehne der Trägerstruktur (siehe 5). Die Gegeneinheit 4 wird an einer Innenseite der Trägerstruktur in einem Übergangsbereich zwischen Sitzlehne und Sitzteil an der Sitzlehne befestigt, um die Bezugeinheit aus dem Übergangsbereich zu spannen. In der hier gezeigten Ausführungsform ist die Gegeneinheit 4 – bei Draufsicht aus einer lateralen Richtung auf die Trägerstruktur – hinter der Lehneneinheit 3 angeordnet. Beide Spanneinrichtungen 3 und 4 üben jedoch separat voneinander Zug auf die Bezugeinheit aus. Dabei weist die Gegeneinheit 3 eine halbrunde Form mit einem an den beiden Enden des Halbrunds quer dazu verlaufenden Querstegs und einer mittigen Befestigungsöffnung 8 auf. Der Quersteg bildet den bezugseitigen Befestigungsteil 2b aus und ist im montierten Zustand mit der Bezugeinheit vernäht. Die Befestigungsöffnung 8 bildet den trägerstrukturseitigen Befestigungsteil 2a aus, welcher an der Trägerstruktur fixiert ist. In einer Ausführung ist der bezugseitige Quersteg mit seiner flächigen Seite überlappend an die Bezugeinheit genäht. Zur Befestigung an der Trägerstruktur wird die Befestigungsöffnung 8 auf eine stiftförmige Anformung 26 der Trägerstruktur aufgeschoben und dort durch die auf die Bezugeinheit ausgeübt Zugkraft in Position gehalten.In the 2 is one as a counter clamping unit 4 trained clamping device 2 shown. The counter-clamping unit 4 , short counter unit 4 , Also serves to tension the Bezugeinheit on the seat back of the support structure (see 5 ). The counter unit 4 is attached to an inner side of the support structure in a transition region between the seat back and seat part to the seat back to tension the Bezugeinheit from the transition region. In the embodiment shown here, the counter unit 4 - In a plan view from a lateral direction on the support structure - behind the backrest unit 3 arranged. Both clamping devices 3 and 4 However, train separately on the Bezugeinheit from each other. In this case, the counter unit 3 a semicircular shape with a transverse web extending transversely thereto at the two ends of the semicircle and a central attachment opening 8th on. The crosspiece forms the cover-side fastening part 2 B and is sewn in the assembled state with the Bezugeinheit. The mounting hole 8th forms the carrier structure-side attachment part 2a made, which is fixed to the support structure. In one embodiment, the cover-side transverse web is stitched with its flat side overlapping the Bezugeinheit. For attachment to the support structure, the attachment opening 8th on a pin-shaped Anformung 26 pushed the support structure and held there by the force exerted on the Bezugeinheit tensile force in position.

In der 3 ist eine als Sitzteilspanneinheit 4 ausgebildete Spanneinrichtung 2 gezeigt. Die Sitzteilspanneinheit 5, kurz Sitzteileinheit 5, dient zum Spannen der Bezugeinheit an dem Sitzteil der Trägerstruktur (siehe 4). Die Sitzteileinheit 5 wird an der Außenseite der Trägerstruktur in dem Übergangsbereich zwischen Sitzlehne und Sitzteil an dem Sitzteil befestigt, um die Bezugeinheit aus dem Übergangsbereich zu spannen. Die Sitzteileinheit 5 ist annähernd S-förmig ausgebildet. Der trägerstrukturseitige Befestigungsteil 2a bildet dabei näherungsweise einen S-Bogen aus. Zur Befestigung an der Trägerstruktur weist der Befestigungsteil 2a zwei Befestigungsöffnungen 8 auf. An den Befestigungsöffnungen 8 wird die Sitzteileinheit 5 an den Sitzteil der Trägerstruktur angeschraubt (siehe 4). Somit ist die Spanneinrichtung drehfest und ortsfest an der Trägerstruktur angeordnet. Der andere S-Bogen – hier jedoch gerade ausgeführt – bildet den bezugseitigen Befestigungsteil 2b aus und wird an die Bezugeinheit angenäht. Der Befestigungsteil 2b spannt die Bezugeinheit und verhindert, dass dieser in den Übergangsbereich zur Sitzlehne gezogen wird.In the 3 is one as a seat part clamping unit 4 trained clamping device 2 shown. The seat part clamping unit 5 , briefly seating unit 5 , serves to tension the Bezugeinheit on the seat part of the support structure (see 4 ). The seat part unit 5 is attached to the outside of the support structure in the transition region between the seat back and seat part to the seat part to tension the Bezugeinheit from the transition region. The seat part unit 5 is formed approximately S-shaped. The carrier structure-side fastening part 2a It forms approximately an S-bow. For attachment to the support structure, the attachment part 2a two mounting holes 8th on. At the mounting holes 8th becomes the seat part unit 5 screwed to the seat part of the support structure (see 4 ). Thus, the clamping device is rotationally fixed and fixedly arranged on the support structure. The other S-arm - but here just executed - forms the cover-side fastening part 2 B and is sewn to the Bezugeinheit. The fastening part 2 B Clamps the Bezugeinheit and prevents it is drawn into the transition region to the seat back.

Die 4 und 5 zeigen unterschiedliche perspektivische Teilansichten eines Fahrzeugsitzes 20 mit einer Spannvorrichtung 1. Die Spannvorrichtung 1 umfasst die jeweils in den 1 bis 3 gezeigten Spanneinrichtungen 2, also die Lehneneinheit 3, die Gegeneinheit 4 und die Sitzteileinheit 5. Der Fahrzeugsitz 20 umfasst eine Trägerstruktur 21 mit einer Sitzlehne 22 und einem Sitzteil 23. Die Sitzlehne 22 und das Sitzteil 23 der Trägerstruktur 21 sind mittels eines Klapp- bzw. Drehmechanismusses oder -scharnieres 25 miteinander verbunden. Dabei ist die Sitzlehne 22 zu dem Sitzteil 23 hin klappbar. Das Klapp- bzw. Drehscharnier 25 ist von einem Übergangsbereich 30 umfasst. Weiterhin umfasst der Übergangsbereich 30 die miteinander verbundenen Enden der Sitzlehne 22 und des Sitzteils 23 einschließlich eines Toleranzbereiches. Der Übergangsbereich 30 erstreckt sich in laterale Richtung entlang des Fahrzeugsitzes 20. Die Bezugeinheit 10 ist in der 4 und 5 zweiteilig ausgeführt. Dabei umfasst die Bezugeinheit 10 einen Sitzteilbezug 11, welcher den Sitzteil 23 der Trägerstruktur 21 umspannt, und einen Sitzlehnenbezug 12, welcher die Sitzlehne 22 der Trägerstruktur 21 umspannt. Der Sitzteilbezug 11 und der Sitzlehnenbezug 12 sind jeweils mit hier nicht gezeigten Befestigungseinrichtungen an der Trägerstruktur 21 befestigt und werden dabei vorgespannt. Zusätzlich werden der Sitzteilbezug 11 und der Sitzlehnenbezug 12 mit der Spannvorrichtung 1 im Übergangsbereich an die Trägerstruktur 21 gespannt. Die Spannvorrichtung 1 verhindert beim Klappen der Sitzlehne 22 zum einen eine Faltenbildung der Bezugeinheit 10 in dem Übergangsbereich 30 zwischen Sitzlehne 22 und Sitzteil 23 und zum anderen, dass die Bezugeinheit 10 verrutscht und somit die Trägerstruktur 21 nicht mehr vollständig abgedeckt ist. The 4 and 5 show different partial perspective views of a vehicle seat 20 with a tensioning device 1 , The tensioning device 1 includes each in the 1 to 3 shown clamping devices 2 that is the backrest unit 3 , the counter unit 4 and the seat part unit 5 , The vehicle seat 20 includes a support structure 21 with a seat back 22 and a seat part 23 , The seat back 22 and the seat part 23 the support structure 21 are by means of a folding or Drehmechanismusses or hinge 25 connected with each other. Here is the seat back 22 to the seat part 23 Folded out. The folding or rotary hinge 25 is from a transition area 30 includes. Furthermore, the transition area includes 30 the connected ends of the seat back 22 and the seat part 23 including a tolerance range. The transition area 30 extends in a lateral direction along the vehicle seat 20 , The reference unit 10 is in the 4 and 5 executed in two parts. In this case, the reference unit comprises 10 a seat part cover 11 which the seat part 23 the support structure 21 spanned, and a seat back cover 12 which the seat back 22 the support structure 21 spans. The seat part cover 11 and the seat back cover 12 are each with fastening devices not shown here on the support structure 21 attached and are thereby biased. In addition, the seat part reference 11 and the seat back cover 12 with the clamping device 1 in the transition region to the support structure 21 curious; excited. The tensioning device 1 prevents when folding the seat back 22 on the one hand a wrinkling of the Bezugeinheit 10 in the transition area 30 between seat back 22 and seat part 23 and secondly, that the reference unit 10 slips and thus the support structure 21 is no longer completely covered.

In der 4 ist der Fahrzeugsitz 20 von außen, also aus Sicht eines Sitzenden bzw. von außerhalb der Trägerstruktur 21, mit teilweise freigelegter Trägerstruktur 21 gezeigt. Hier sind entsprechend die außen an der Trägerstruktur 21 angebrachten Lehneneinheit 3 und Sitzteileinheit 5 gezeigt. Die Lehneneinheit 3 ist einerseits mit dem Sitzlehnenbezug 12 vernäht und andererseits an der Sitzlehne 22 bewegbar geführt befestigt. Dazu ist in dem schlitzförmigen Führungselement 7 ein stiftförmiges Eingriffelement 24, beispielsweise in Form eines Klips, angeordnet, welches an der Sitzlehne 22 fixiert ist. Beim Klappen der Sitzlehne 22 wird das Eingriffelement 24 in dem Führungselement 7 bewegt. Somit sind die Befestigung und die ausgeübte Zugkraft der Lehneneinheit 3 auf den Sitzlehnenbezug 12 an eine Klappbewegung der Sitzlehne 22 angepasst. Ein Überspannen des Sitzlehnenbezugs 12 wird folglich vermieden. Die Sitzteileinheit 5 ist einerseits mit dem Sitzteilbezug 11 vernäht und andererseits an dem Sitzteil 23 fixiert. Hierzu ist die Sitzteileinheit 5 an ihren Befestigungsöffnungen 8 mittels Schrauben 27 angeschraubt. Beim Klappen der Sitzlehne 23 verhindert die Sitzteileinheit 5, dass der Sitzteilbezug 11 in den Übergangsbereich 30 gezogen wird und dort Falten bildet.In the 4 is the vehicle seat 20 from the outside, ie from the perspective of a seated person or from outside the support structure 21 , with partially exposed support structure 21 shown. Here are accordingly the outside of the support structure 21 attached backrest unit 3 and seat unit 5 shown. The backrest unit 3 is on the one hand with the seat back cover 12 sewn and on the other hand to the seat back 22 movably mounted. This is in the slot-shaped guide element 7 a pin-shaped engagement element 24 , For example in the form of a clip, which is arranged on the seat back 22 is fixed. When folding the seat back 22 becomes the engagement element 24 in the guide element 7 emotional. Thus, the attachment and the applied tensile force of the backrest unit 3 on the seat back cover 12 to a folding movement of the seat back 22 customized. An overstretching of the seat back cover 12 is therefore avoided. The seat part unit 5 is on the one hand with the seat cover 11 sewn and on the other hand on the seat part 23 fixed. For this purpose, the seat part unit 5 at their attachment openings 8th by means of screws 27 screwed. When folding the seat back 23 prevents the seat part unit 5 in that the seat part cover 11 in the transition area 30 is pulled and forms wrinkles there.

In der 5 ist der Fahrzeugsitz 20 von innen, also von innerhalb der Trägerstruktur 21, gezeigt. Hier ist entsprechend die innen an der Trägerstruktur 21 angebrachte Gegenspanneinheit 4 gezeigt. Die Gegenspanneinheit 4 ist einerseits mit dem Sitzteilbezug 11 vernäht und andererseits an dem Sitzteil 23 fixiert. Dazu ist in der Befestigungsöffnung 8 ein Stift 26 angeordnet, welcher die Gegenspanneinheit 4 unter Zug auf Position hält. Die Gegenspanneinheit 4 ist im Inneren der Trägerstruktur 21 hinter der Lehneneinheit 3 positioniert und bewirkt ein zusätzliches Spannen des Sitzlehnenbezugs 12.In the 5 is the vehicle seat 20 from the inside, that is from within the support structure 21 , shown. Here is corresponding to the inside of the support structure 21 attached counter-clamping unit 4 shown. The counter-clamping unit 4 is on the one hand with the seat cover 11 sewn and on the other hand on the seat part 23 fixed. This is in the mounting hole 8th a pen 26 arranged, which the counter-clamping unit 4 under train to position holds. The counter-clamping unit 4 is inside the support structure 21 behind the backrest unit 3 positioned and causes an additional tensioning of the seat back cover 12 ,

Es versteht sich, dass, obwohl in der vorstehenden Zusammenfassung und der ausführlichen Beschreibung der Figuren lediglich eine beispielhafte Ausführung beschrieben wurde, eine Reihe weiterer Ausführungen existiert. Vielmehr wird die vorstehende ausführliche Beschreibung dem Fachmann als geeignete Anleitung zum Ausführen zumindest einer beispielhaften Ausführungsform nutzen. Es versteht sich auch, dass die vorstehend genannten Merkmale der Erfindung nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.It should be understood that although the foregoing summary and detailed description of the figures have described only one exemplary embodiment, a number of further embodiments exist. Rather, the foregoing detailed description will be appreciated by those skilled in the art as suitable guidance for carrying out at least one example embodiment. It is also understood that the above-mentioned features of the invention can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Spannvorrichtungjig
22: Spanneinrichtungtensioning device
2a2a: trägerstrukturseitiger Befestigungsteilcarrier-structural attachment part
2b2 B: bezugseitiger Befestigungsteilcover-side fastening part
33: Lehnenbezugspanneinheit (Lehneneinheit)Backrest clamping unit (backrest unit)
44: Gegenspanneinheit (Gegeneinheit)Counter clamping unit (counter unit)
55: Sitzteilbezugspanneinheit (Sitzteileinheit)Seat part cover clamping unit (seat part unit)
66: Kerbescore
77: Führungselementguide element
88th: Befestigungsöffnungfastening opening
1010: Bezugeinheitreference unit
1111: SitzteilbezugSeat part with respect
1212: Lehnenbezugbackrest cover
2020: Fahrzeugsitzvehicle seat
2121: Trägerstruktursupport structure
2222: Sitzlehneseatback
2323: Sitzteilseat part
2424: Eingriffelementengaging member
2525: Scharnierhinge
2626: stiftförmige Anformungpin-shaped formation
2727: Schraubenscrew
3030: ÜbergangsbereichTransition area

Claims

Fastening device for fastening a reference unit ( 10 ) on a support structure ( 21 ), in particular for fastening a seat cover of a vehicle seat ( 20 ) on a seat support structure comprising a support structure ( 21 ) with mutually hinged areas ( 11 . 12 ) in a transitional area ( 30 ) are movable, in particular hinged, are connected to each other, and a plurality of fastening means for fastening the Bezugeinheit ( 10 ) on the support structure ( 21 ), wherein at least one tensioning device ( 1 ), at least partially in the transition area ( 30 ) is arranged to the reference unit ( 10 ) regardless of a collapsed state of the areas ( 11 . 12 ) to tension wrinkle-reduced.

Fastening system according to claim 1, wherein the at least one tensioning device ( 1 ) a plurality of tensioning devices ( 2 ), in particular three clamping devices ( 2 ).

Mounting system according to claim 1 or 2, wherein the plurality of tensioning devices ( 2 ) are formed separately from each other.

Fastening system according to one of the preceding claims 1 to 3, wherein the clamping devices ( 2 ) each have a support structure-side fastening part ( 2a ) for attachment to the support structure ( 21 ) exhibit.

Fastening system according to one of the preceding claims 1 to 4, wherein the clamping devices ( 2 ) each have a reference-side fastening part ( 2 B ) for fastening to the reference unit ( 10 ) exhibit.

Fastening system according to one of the preceding claims 1 to 5, wherein at least one of the clamping devices ( 2 ) as a backrest clamping unit ( 3 ) is formed to the Bezugeinheit ( 10 ) on a seat back ( 22 ) of the support structure ( 21 ) to tension.

Fastening system according to claim 6, wherein the backrest clamping unit ( 3 ) a guide element ( 7 ) to a movably guided attachment to the support structure ( 21 ) to realize.

Fastening system according to one of the preceding claims 1 to 7, wherein at least one other clamping device ( 2 ) as a counter-clamping unit ( 4 ) is formed to the Bezugeinheit ( 10 ) on the backrest ( 22 ) of the support structure ( 21 ) to tension.

Fastening system according to one of the preceding claims 1 to 8, wherein at least one other clamping device ( 2 ) as Sitzteilbezugspanneinheit ( 5 ) is formed to the Bezugeinheit ( 10 ) on a seat part ( 23 ) of the support structure ( 21 ) to tension.

Covering device for a support structure ( 21 ), in particular for a seat structure of a vehicle seat ( 20 ) comprising at least one reference unit ( 10 ) for at least partially overstretching the support structure ( 21 ) and at least one attachment for attaching the Bezugeinheit ( 10 ), wherein the at least one fastening is designed as a fastening system according to one of the preceding claims 1 to 9, at least in the transition region ( 30 ) of the support structure ( 21 ) wrinkling in the reference unit ( 10 ) due to at least partial flaps of the support structure ( 21 ) to prevent.

Seat device, in particular for a vehicle, at least comprising a seat upholstery and a reference, in which the cover is designed as a reference device according to claim 10.

Vehicle, at least comprising at least one vehicle seat ( 20 ), wherein the at least one vehicle seat ( 20 ) is designed as a seat device according to claim 11.