[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE102011102768A1 - Druckspeichereinrichtung, Drucksensoreinrichtung für eine Druckspeichereinrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung - Google Patents

Druckspeichereinrichtung, Drucksensoreinrichtung für eine Druckspeichereinrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102011102768A1
DE102011102768A1 DE102011102768A DE102011102768A DE102011102768A1 DE 102011102768 A1 DE102011102768 A1 DE 102011102768A1 DE 102011102768 A DE102011102768 A DE 102011102768A DE 102011102768 A DE102011102768 A DE 102011102768A DE 102011102768 A1 DE102011102768 A1 DE 102011102768A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
sensor
pressure storage
accumulator
storage device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102011102768A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102011102768B4 (de
Inventor
Maximilian Stichlmeir
Sven Troester
Dipl.-Ing. Becker Jürgen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102011102768.1A priority Critical patent/DE102011102768B4/de
Priority to PCT/EP2012/001814 priority patent/WO2012163454A1/de
Publication of DE102011102768A1 publication Critical patent/DE102011102768A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102011102768B4 publication Critical patent/DE102011102768B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
    • B29C65/0609—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding characterised by the movement of the parts to be joined
    • B29C65/0636—Orbital
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
    • B29C65/0672—Spin welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
    • B29C65/0681—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding created by a tool
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/08—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/52—Joining tubular articles, bars or profiled elements
    • B29C66/522—Joining tubular articles
    • B29C66/5225—Joining tubular articles for forming cross-shaped connections, e.g. for making X-shaped pieces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/53—Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars
    • B29C66/534—Joining single elements to open ends of tubular or hollow articles or to the ends of bars
    • B29C66/5344—Joining single elements to open ends of tubular or hollow articles or to the ends of bars said single elements being substantially annular, i.e. of finite length, e.g. joining flanges to tube ends
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/721—Fibre-reinforced materials
    • B29C66/7212—Fibre-reinforced materials characterised by the composition of the fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/73—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/739—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/7392—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic
    • B29C66/73921—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic characterised by the materials of both parts being thermoplastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
    • B29L2031/749—Motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/247—Pressure sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8084—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving welding or soldering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/90—Selection of particular materials
    • F02M2200/9015—Elastomeric or plastic materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Druckspeichereinrichtung (200) für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand (208) aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass (206), wenigstens einem Kraftstoffauslass (212) und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung (204), bei der die Drucksensoreinrichtung (204) einen Sensorabschnitt (224) mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand (208) durch Reibschweißen verbunden ist, Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung, die einen Sensorabschnitt (224) mit einem Sensorelement, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und einen Anschlussabschnitt (226) mit Steckverbindern, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind, aufweist und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung, bei dem die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung (204) mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand (208) durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird, um Herstellkosten, Montagezeiten und Variantenanzahl zu reduzieren und eine Funktionsintegration zu ermöglichen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass, wenigstens einem Kraftstoffauslass und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung eine Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung.
  • Aus der DE 603 01 073 T2 ist ein Hochdrucksensor bekannt, der aus rostfreiem Stahl aufgebaut und in die Wand einer Kunststoffdruckkammer integriert ist. Ein Druck-Port aus rostfreiem Stahl ist in die Druckkammerwand derart einsatzgespritzt, dass ein freies Ende des Druck-Ports über die Druckkammer vorsteht An dieses freie Ende ist ein Drucksensorelement aus rostfreiem Stahl angeschweißt. Der Hochdrucksensors muss während der Herstellung der Kunststoffdruckkammer in diese integriert werden. Es ist nicht möglich, diese Kunststoffdruckkammer und diesen Hochdrucksensor zunächst gesondert herzustellen und nachfolgend zu verbinden.
  • Aus der US 5,834,638 A ist ein Kraftstoffsensor bekannt, der einen Durchgang mit einem Einlass und einem Auslass sowie einen Drucksensor aufweist, der mit dem Durchgang druckaufnehmend verbunden ist. Der Kraftstoffsensor ist mit seinem Einlass an eine Kraftstoffzuführleitung und mit seinem Auslass an den Einlass eines Kraftstoffverteilerrohrs angeschlossen. Der Kraftstoffsensor weist einen Anschlussflansch mit Schraubenlöchern und Rohrstutzen auf, der mit einem korrespondierenden Anschlussflansch des Kraftstoffverteilerrohrs verbunden werden kann. Diese Verbindung muss mit einem Dichtmittel abgedichtet und dicht montiert werden. Die Anschlussflansche beanspruchen einen beträchtlichen Bauraum.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckspeichereinrichtung, eine Drucksensoreinrichtung für eine Druckspeichereinrichtung und ein Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung bereitzustellen, mit der Herstellkosten, Montagezeiten und Variantenanzahl reduziert werden können und die eine Funktionsintegration ermöglicht.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass, wenigstens einem Kraftstoffauslass und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung, bei der die Drucksensoreinrichtung einen Sensorabschnitt mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand durch Reibschweißen verbunden ist. Damit kann die Drucksensoreinrichtung als Baugruppe vorgefertigt werden. Die Drucksensoreinrichtung weist einen besonders kompakten Aufbau auf. Es kann eine Drucksensoreinrichtung für unterschiedliche Druckspeicher verwendet werden. Die Funktion der Bestimmung des Drucks eines in dem Druckspeicher vorhandenen Kraftstoffs kann in die Druckspeichereinrichtung integriert werden. Eine Wärmeeinflusszone ist besondere klein. In einer Fügezone kann eine Bildung von Schmelze vermieden werden. Die Materialeigenschaften im Verbindungsbereich werden damit gegenüber den Eigenschaften der Kunststoffdruckspeicherwand und des Kunststoffsensorgehäuses, wenn überhaupt, nur minimal verändert. Eine Festigkeit wird nicht negativ beeinflusst. Es können eine Vielzahl von Kunststoffen miteinander verschweißt werden.
  • Die Drucksensoreinrichtung kann einen Anschlussabschnitt mit Steckverbindern aufweisen, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind. Damit sind auch die Steckverbinder in die Druckspeichereinrichtung integriert.
  • Die Druckspeicherwand kann eine zylinderartige Form mit Grundflächenabschnitt und Deckflächenabschnitt aufweisen und die Drucksensoreinrichtung kann an dem Grundflächenabschnitt oder an dem Deckflächenabschnitt angeordnet sein. Damit kann ein gesonderter Anschlussstutzen für die Druckmessöffnung entfallen. Die Druckspeichereinrichtung kann besonders einfach hergestellt werden. Die Druckspeichereinrichtung weist einen besonders bauraumoptimierten Aufbau auf. Die Druckspeichereinrichtung weist eine besonders druckstabile Konstruktion auf. Die Druckmessöffnung kann in ihren Abmessungen zumindest annähernd dem Grundflächenabschnitt oder dem Deckflächenabschnitt entsprechen. Damit kann ein Wandabschnitt zur Bildung des Grundflächenabschnitts oder des Deckflächenabschnitts zumindest teilweise entfallen.
  • Das Sensorgehäuse kann mit der Druckspeicherwand durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen verbunden sein. Insbesondere das Ultraschallschweißen eignet sich gut zum Fügen von thermoplastischen Kunststoffen. Es werden sehr geringe Schweißzeiten und eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht.
  • Außerdem wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe mit einer Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung gelöst, die einen Sensorabschnitt mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und die einen Anschlussabschnitt mit Steckverbindern aufweist, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind. Damit kann die Drucksensoreinrichtung als Baugruppe vorgefertigt werden. Die Drucksensoreinrichtung weist einen besonders kompakten Aufbau auf. Es kann eine Drucksensoreinrichtung für unterschiedliche Druckspeicher verwendet werden. Das Sensorelement kann gegebenenfalls zusammen mit weiteren elektronischen Bauelementen und/oder Leitungen und/oder einer Platine in dem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet sein. Das Sensorelement und/oder die weiteren elektronischen Bauelemente und/oder die Leitungen und/oder die Platine ist vor unerwünschtem Einfluss von Medien, wie Kraftstoff, geschützt.
  • Schließlich wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe mit einem Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung gelöst, bei dem die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird. Insbesondere das Ultraschallschweißen eignet sich gut zum Fügen von thermoplastischen Kunststoffen. Es werden sehr geringe Schweißzeiten und eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht.
  • Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung ein kunststoffumspritzter Drucksensor als verschweißtes Bauteil, der nicht mehr aus Edelstahl ausgeführt ist oder zumindest einen reduzierten Edelstahlanteil, insbesondere in einem Gehäusebereich, aufweist, bei dem eine Funktionsintegration der Sensorfunktion direkt in das Rail ermöglicht ist und der als verschweißbares Einzelteil ausgeführt ist. Es ergeben sich insbesondere eine erhebliche Kostenreduzierung, eine erhebliche Montagezeitreduzierung, eine Variantenreduzierung und eine Funktionsintegration.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
  • Es zeigen schematisch und beispielhaft:
  • 1 eine Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit Druckspeicher und Drucksensoreinrichtung in Baugruppendarstellung und
  • 2 eine Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit Druckspeicher und Drucksensoreinrichtung in zusammengebautem Zustand.
  • 1 zeigt eine Druckspeichereinrichtung 100 für eine ansonsten nicht näher dargestellte Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit Druckspeicher 102 und Drucksensoreinrichtung 104 in Baugruppendarstellung, eine Darstellung der Druckspeichereinrichtung 200 in zusammengebautem Zustand ist in 2 gezeigt.
  • Bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen kann es erforderlich sein, Kraftstoff unter erhöhtem Druck zur Verfügung zu stellen. Insbesondere Kraftstoffversorgungseinrichtungen von Dieselmotoren oder Kraftstoffversorgungseinrichtungen von Ottomotoren mit Direkteinspritzung erfordern einen erhöhten Kraftstoffdruck. Um Kraftstoff unter hohem Druck zu speichern und Druckschwingungen, die einerseits von einer Kraftstoffpumpe und andererseits von Injektoren, mithilfe derer der Kraftstoff in Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird, eingeleitet werden, möglichst effektiv zu dämpfen, wird regelmäßig ein gemeinsamer Druckspeicher 102, 202 für Kraftstoff (common rail) verwendet. Dieser Druckspeicher 102, 202 weist Anschlüsse 112, 212 für Injektorleitungen, mithilfe derer der Kraftstoff von dem Druckspeicher 102, 202 den Injektoren zugeführt werden kann, sowie eine Drucksensoreinrichtung 104, 204 auf.
  • Das Volumen des Druckspeichers 102, 202 ist im Wesentlichen abhängig von dem Hubvolumen der Brennkraftmaschine, für die die Druckspeichereinrichtung 100, 200 genutzt wird. Beispielsweise kann das Volumen des Druckspeichers 102, 202 für eine übliche 2-l-Brennkraftmaschine ca. 15–30 cm3, insbesondere ca. 20 cm3, betragen. Zur Verwendung mit einer V-Brennkraftmaschine kann aus Bauraumgründen und/oder zur Erzielung möglichst kurzer Injektorleitungen vom Druckspeicher 102, 202 zu den Injektoren für jede Zylinderbank ein gesonderter Druckspeicher 102, 202 verwendet werden.
  • Der Druckspeicher 102, 202 weist eine rohrartige Form mit einer Druckspeicherachse und einer Druckspeicherwand 108, 208 auf. Die Druckspeicherwand 108, 208 kann außenseitig mit einer Verstärkungsstruktur 110, 210 versehen sein, beispielsweise mit Verstärkungsrippen, die sich längs der Druckspeicherwand 108, 208 erstrecken und/oder mit umlaufenden Verstärkungsrippen.
  • Zur Zuführung von Kraftstoff zu dem Druckspeicher 102, 202 ist ein Kraftstoffeinlass 106, 206 vorgesehen. Der Kraftstoffeinlass 106, 206 weist eine rohrstutzenartige Form mit zur Druckspeicherachse zumindest annähernd rechtwinklig angeordneter Achse auf. Bei einer anderen Ausführung kann die Achse des Kraftstoffeinlasses 106, 206 zur Druckspeicherachse schräg angeordnet sein. Der Kraftstoff wird von einer Kraftstoffpumpe aus zugeführt. Die Kraftstoffpumpe ist insbesondere eine Hochdruckpumpe, wie Radial- oder Axialkolbenpumpe, die ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine antreibbar ist. Mit dem Kraftstoffeinlass 106, 206 kann eine Kraftstoffleitung verbunden werden, zu deren Befestigung eine Verbindungskontur 114, 214 vorgesehen ist.
  • Zur Zuführung von Kraftstoff von dem Druckspeicher 102, 202 zu den Injektoren sind Kraftstoffauslässe vorgesehen, von denen in der ausschnittsweisen Darstellung der 1 und 2 nur ein Kraftstoffauslass 112, 212 ersichtlich ist. Der Kraftstoffauslass 112, 212 weist eine rohrstutzenartige Form mit zur Druckspeicherachse schräg angeordneter Achse auf. Bei einer anderen Ausführung kann die Achse des Kraftstoffauslasses 112, 212 zur Druckspeicherachse zumindest annähernd rechtwinklig angeordnet sein. Mit dem Kraftstoffauslass 112, 212 kann eine Injektorleitung verbunden werden, zu deren Befestigung der Kraftstoffauslass 112, 212 eine konturierte Oberfläche 116, 216 aufweist.
  • Der Kraftstoffeinlass 106, 206 und die Kraftstoffauslässe, wie der Kraftstoffauslass 112, 212, sind in die Druckspeicherwand 108, 208 integriert. Die Druckspeicherwand 108, 208 geht in den Kraftstoffeinlass 106, 206 und die Kraftstoffauslässe, wie der Kraftstoffauslass 112, 212, über. Druckspeicherwand 108, 208, Kraftstoffauslass 112, 212 und Kraftstoffauslässe, wie Kraftstoffauslass 112, 212, sind gemeinsam als ein einziges Bauteil hergestellt.
  • Der rohrartig geformte Druckspeicher 102, 202 weist endseitig einen Grundflächenabschnitt 118 auf, der vorliegend durch eine Druckmessöffnung 120 gebildet ist. Gegebenenfalls kann die Druckmessöffnung 120 auch nur einen Teil des Grundflächenabschnitts 118 bilden. Die Druckmessöffnung 120 weist einen stufig profilierten umlaufenden Rand 122 auf.
  • Der Druckspeicher 102, 202 besteht im Wesentlichen aus einem thermoplastischen Kunststoff. Insbesondere besteht der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 aus einem thermoplastischen Kunststoff. Der thermoplastische Kunststoff kann ein Polyamid (PA) sein. Der thermoplastische Kunststoff kann PA 66 oder PA 6.6 sein. Der thermoplastische Kunststoff kann gefüllt sein. Der thermoplastische Kunststoff kann eine Glasfaserfüllung aufweisen. Die Glasfaserfüllung kann 10–50 Gew.-%, insbesondere ca. 30 Gew.-%, betragen.
  • Die Drucksensoreinrichtung 104, 204 weist einen Sensorabschnitt 124, 224 und einen Anschlussabschnitt 126, 226 auf. Der Sensorabschnitt 124, 224 umfasst ein hier nicht sichtbares Sensorelement, das in einem Sensorgehäuse eingespritzt ist. Dazu wird das Sensorelement in einer Kavität eines Spritzgießwerkzeugs angeordnet und teilweise mit einem Kunststoff umspritzt. Das Sensorgehäuse besteht im Wesentlichen aus einem thermoplastischen Kunststoff. Dieser thermoplastische Kunststoff ist zu dem thermoplastischen Kunststoff des Druckspeichers 102, 202 so kompatibel, dass eine Verbindung durch Reibschweißen erfolgen kann. Insbesondere kann der thermoplastische Kunststoff des Sensorabschnitts 124, 224 ein Polyamid sein. Der thermoplastische Kunststoff kann PA 66 oder PA 6.6 sein. Der thermoplastische Kunststoff kann gefüllt sein. Der thermoplastische Kunststoff kann eine Glasfaserfüllung aufweisen. Die Glasfaserfüllung kann 10–50 Gew.-%, insbesondere ca. 30 Gew.-%, betragen.
  • Eine Anschlussgeometrie des dem Druckspeicher 102, 202 zugewandten Ende des Sensorabschnitts 124, 224 korrespondiert mit dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120. Der Sensorabschnitt 124, 224 weist eine Öffnung 128 auf, über die das Sensorelement mit der Druckmessöffnung 120 des Druckspeichers 102, 202 kommunizieren kann, um einen Druck in dem Druckspeicher 102, 202 zu bestimmen. Ein innerer Ringabschnitt 130 des Sensorabschnitts 124, 224 kann radial innenseitig in die Druckmessöffnung 120 eingreifen. Ein äußerer Ringabschnitt 132 des Sensorabschnitts 124, 224 kann die Druckmessöffnung 120 radial außenseitig umgreifen. Um eine Montage und eine gewünschte Ausrichtung der Drucksensoreinrichtung 104, 204 an dem Druckspeicher 102, 202 zu erleichtern, weist der äußere Ringabschnitt 132 des Sensorabschnitts 124, 224 eine Angriffs- und Anzeigegeometrie 134, 234, auf. Die Angriffs- und Anzeigegeometrie 134, 234 kann durch zwei diametral gegenüberliegende Vorsprünge gebildet sein.
  • Der Anschlussabschnitt 126, 226 der Drucksensoreinrichtung 104, 204 umfasst hier nicht sichtbare Steckverbinder für einen elektrischen Anschluss der Drucksensoreinrichtung 104, 204 und ein mit dem Sensorgehäuse verbundenes Anschlussgehäuse. Sensorgehäuse und Anschlussgehäuse können einstückig oder baulich zunächst gesondert und nachfolgend verbunden ausgebildet sein. Zur Verbindung mit einem mit dem Steckverbinder korrespondierenden Gegensteckverbinder weist das Anschlussgehäuse eine Verbindungsgeometrie 236 auf.
  • Die Drucksensoreinrichtung 104, 204 ist mit dem Druckspeicher 102, 202 durch Reibschweißen verbunden. Insbesondere ist das Sensorgehäuse der Drucksensoreinrichtung 104, 204 mit dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120 des Druckspeichers 102, 202 durch Reibschweißen verbunden. Die Verbindung ist in 2 mit 238 bezeichnet. Dazu werden das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 relativ zueinander bewegt, wobei sich das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 an den Kontaktflächen berühren. Durch die entstehende Reibung kommt es zur Erwärmung und Plastifizierung des Kunststoffs. Am Ende des Reibvorganges werden das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 richtig zueinander positioniert und es wird einen erhöhter Anpressdruck ausgeübt. Die Reibung wird vorliegend durch eine hochfrequente mechanische Schwingung erreicht, welche zwischen Sensorgehäuse und dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120 durch Molekular- und Grenzflächenreibung entsteht.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 60301073 T2 [0002]
    • US 5834638 A [0003]

Claims (6)

  1. Druckspeichereinrichtung (100, 200) für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand (108, 208) aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass (106, 206), wenigstens einem Kraftstoffauslass (112, 212) und einer Druckmessöffnung (120) und eine an der Druckmessöffnung (120) angeordnete Drucksensoreinrichtung (104, 204), dadurch gekennzeichnet, dass die Drucksensoreinrichtung (104, 204) einen Sensorabschnitt (124, 224) mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung (120) mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Reibschweißen verbunden ist.
  2. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drucksensoreinrichtung (104, 204) einen Anschlussabschnitt (126, 226) mit Steckverbindern aufweist, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind.
  3. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckspeicherwand (108, 208) eine zylinderartige Form mit Grundflächenabschnitt (118) und Deckflächenabschnitt aufweist und die Drucksensoreinrichtung (104, 204) an dem Grundflächenabschnitt (118) oder an dem Deckflächenabschnitt angeordnet ist.
  4. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorgehäuse mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen verbunden ist.
  5. Drucksensoreinrichtung (104, 204) für eine Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Sensorabschnitt (124, 224) mit einem Sensorelement, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist und einen Anschlussabschnitt (126, 226) mit Steckverbindern, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind.
  6. Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung (104, 204) mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung (120) mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird.
DE102011102768.1A 2011-05-28 2011-05-28 Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung Expired - Fee Related DE102011102768B4 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011102768.1A DE102011102768B4 (de) 2011-05-28 2011-05-28 Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung
PCT/EP2012/001814 WO2012163454A1 (de) 2011-05-28 2012-04-27 Druckspeichereinrichtung, drucksensoreinrichtung für eine druckspeichereinrichtung und verfahren zur herstellung einer druckspeichereinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011102768.1A DE102011102768B4 (de) 2011-05-28 2011-05-28 Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102011102768A1 true DE102011102768A1 (de) 2012-11-29
DE102011102768B4 DE102011102768B4 (de) 2019-10-17

Family

ID=46025607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011102768.1A Expired - Fee Related DE102011102768B4 (de) 2011-05-28 2011-05-28 Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011102768B4 (de)
WO (1) WO2012163454A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2835527A1 (de) * 2013-08-08 2015-02-11 MAN Diesel & Turbo SE Injektor für eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine sowie Kraftstoffversorgungsanlage
EP3018336A1 (de) * 2014-11-07 2016-05-11 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor
DE202015102888U1 (de) * 2015-06-03 2016-09-12 Hörnlein Umformtechnik GmbH Kraftstoffverteilerrohr sowie Kraftfahrzeugbauteil
DE102016210391A1 (de) * 2016-06-13 2017-12-14 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Druckbelastetes Bauteil sowie Verfahren zu dessen Herstellung

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0233697A1 (de) * 1986-02-12 1987-08-26 General Motors Corporation Kraftstoffdruckregler
DE4341120A1 (en) * 1992-12-02 1994-06-09 Walbro Corp Press. sensor, esp. capacitive press. sensor for vehicle fuel system - has substrate and membrane carrying electrodes, separated by distance piece and held by elastic clamp
DE4317312A1 (de) * 1993-05-25 1994-12-01 Bosch Gmbh Robert Drucksensor in einem Kunststoffgehäuse und Verfahren zur Herstellung
DE19510750A1 (de) * 1995-03-24 1996-09-26 Pierburg Gmbh Kraftstoffverteilerleiste für Brennkraftmaschinen
US5834638A (en) 1996-03-04 1998-11-10 Ford Motor Company Fuel sensor
DE19729392C2 (de) * 1997-07-09 1999-05-06 Siemens Ag Kraftstoffspeicher mit Abdichtung
DE19913793A1 (de) * 1999-03-26 2000-10-19 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Herstellen einer Hochdruckleitung
DE10341501A1 (de) * 2003-09-05 2005-03-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung von Kunststoffteilen mit integrierten Leiterbahnen
DE102004013138A1 (de) * 2004-03-17 2005-10-13 Siemens Ag Kraftstoffhochdruckspeicher und Verfahren zum Herstellen eines Kraftstoffhochdruckspeichers
DE60301073T2 (de) 2002-02-11 2006-04-13 Delphi Technologies, Inc., Troy Einsatz gespritzte Einheit eines Druckwandlers mit einem Druckgefäss
US20060162697A1 (en) * 2005-01-25 2006-07-27 Stieler David C Plastic coated metal fuel rail
WO2009062934A1 (en) * 2007-11-12 2009-05-22 Continental Automotive Gmbh A fuel rail assembly

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0984258B1 (de) 1998-09-05 2002-01-02 Mannesmann VDO Aktiengesellschaft Haltemittel zum Fixieren eines Drucksensors
JP4032537B2 (ja) * 1998-11-20 2008-01-16 アイシン精機株式会社 樹脂製燃料デリバリパイプ
DE102008054743A1 (de) * 2008-12-16 2010-06-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0233697A1 (de) * 1986-02-12 1987-08-26 General Motors Corporation Kraftstoffdruckregler
DE4341120A1 (en) * 1992-12-02 1994-06-09 Walbro Corp Press. sensor, esp. capacitive press. sensor for vehicle fuel system - has substrate and membrane carrying electrodes, separated by distance piece and held by elastic clamp
DE4317312A1 (de) * 1993-05-25 1994-12-01 Bosch Gmbh Robert Drucksensor in einem Kunststoffgehäuse und Verfahren zur Herstellung
DE19510750A1 (de) * 1995-03-24 1996-09-26 Pierburg Gmbh Kraftstoffverteilerleiste für Brennkraftmaschinen
US5834638A (en) 1996-03-04 1998-11-10 Ford Motor Company Fuel sensor
DE19729392C2 (de) * 1997-07-09 1999-05-06 Siemens Ag Kraftstoffspeicher mit Abdichtung
DE19913793A1 (de) * 1999-03-26 2000-10-19 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Herstellen einer Hochdruckleitung
DE60301073T2 (de) 2002-02-11 2006-04-13 Delphi Technologies, Inc., Troy Einsatz gespritzte Einheit eines Druckwandlers mit einem Druckgefäss
DE10341501A1 (de) * 2003-09-05 2005-03-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung von Kunststoffteilen mit integrierten Leiterbahnen
DE102004013138A1 (de) * 2004-03-17 2005-10-13 Siemens Ag Kraftstoffhochdruckspeicher und Verfahren zum Herstellen eines Kraftstoffhochdruckspeichers
US20060162697A1 (en) * 2005-01-25 2006-07-27 Stieler David C Plastic coated metal fuel rail
WO2009062934A1 (en) * 2007-11-12 2009-05-22 Continental Automotive Gmbh A fuel rail assembly

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2835527A1 (de) * 2013-08-08 2015-02-11 MAN Diesel & Turbo SE Injektor für eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine sowie Kraftstoffversorgungsanlage
CN104343609A (zh) * 2013-08-08 2015-02-11 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 用于内燃机的燃料供应系统的喷射器和燃料供应系统
EP3018336A1 (de) * 2014-11-07 2016-05-11 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor
DE202015102888U1 (de) * 2015-06-03 2016-09-12 Hörnlein Umformtechnik GmbH Kraftstoffverteilerrohr sowie Kraftfahrzeugbauteil
DE102016210391A1 (de) * 2016-06-13 2017-12-14 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Druckbelastetes Bauteil sowie Verfahren zu dessen Herstellung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012163454A1 (de) 2012-12-06
DE102011102768B4 (de) 2019-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014205179A1 (de) Kraftstoffverteilerleiste für eine Brennkraftmaschine
DE102009027146A1 (de) Kraftstoff-Hochdruckpumpe
DE102018207760A1 (de) Brennstoffverteiler für Brennkraftmaschinen
DE102010051488A1 (de) Befestigungsanordnung einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine, sowie Verfahren zum Befestigen einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine
DE102011102768B4 (de) Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung
DE102013211176A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
EP2201239B1 (de) Kraftstoffpumpe, insbesondere für ein kraftstoffsystem einer kolben-brennkraftmaschine
DE112017005337T5 (de) Montagestruktur für Kraftstoffverteilerleitung
DE10233996A1 (de) Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011078467A1 (de) Kunststoffgehäuse
EP3575592A1 (de) Brennstoffeinspritzanlage mit einer brennstoff führenden komponente, einem brennstoffeinspritzventil und einem verbindungselement
WO2017129504A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
EP1488093B1 (de) Anschlussstück für eine kraftstoffpumpe
EP2252795B1 (de) Brennstoffpumpe
DE102012222178A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine
WO2020157217A1 (de) Kraftstoffverteiler für einen verbrennungsmotor
DE102004047040B4 (de) Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils
DE102008056001A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit strömungsoptimierter Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102015219769A1 (de) Niederdruckdämpfer sowie Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102009038429A1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen sowie Verfahren zur Herstellung
DE102019218946A1 (de) Komponente für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste, und Einspritzanlage mit solch einer Komponente
DE10206908A1 (de) Injektor mit verbesserter Anschlussgeometrie
DE29606942U1 (de) Aggregat zum Fördern von Kraftstoff
DE102011078423A1 (de) Komponente eines Brennstoffeinspritzsystems
DE102018104071A1 (de) Verstärkter kraftstofftank und verfahren zur konstruktion eines verstärkten kraftstofftanks

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee