DE102011108951B4

DE102011108951B4 - Method for operating a shift-by-wire automatic transmission

Info

Publication number: DE102011108951B4
Application number: DE102011108951.2A
Authority: DE
Inventors: Martin Bauer; Thomas Zöller; Yassine El Ochi
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2011-07-29
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2031-07-30
Also published as: DE102011108951A1; DE102011108951A8

Abstract

Verfahren zur Bedienung eines Shift-by-Wire-Automatikgetriebes eines Fahrzeugs, wobei mit einem Getriebewählhebel Fahrstufen (P, R, N, D) eingelegt werden, mit einem ersten Bedienelement Gangstufen manuell hochgeschaltet werden, und mit einem zweiten Bedienelement Gangstufen manuell heruntergeschaltet werden, wobei bei einem Defekt des Getriebewählhebels die Anwahl mindestens einer Fahrstufe mittels der Betätigung mindestens eines der Bedienelemente erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines haptischen Warnhinweises der Defekt des Getriebewählhebels angezeigt wird.Method for operating a shift-by-wire automatic transmission of a vehicle, with a gear selector lever driving steps (P, R, N, D) are inserted, manually with a first control gear ratios are upshifted, and downshifting manually with a second control gear ratios, wherein at a defect of the gear selector lever, the selection of at least one gear by means of the actuation of at least one of the controls, characterized in that by means of a haptic warning of the defect of the gear selector lever is displayed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bedienung eines Shift-by-Wire-Automatikgetriebes eines Fahrzeugs. Ein derartiges Verfahren ist aus der DE 102 41 014 A1 bekannt.The invention relates to a method for operating a shift-by-wire automatic transmission of a vehicle. Such a method is known from DE 102 41 014 A1 known.

Bei dem gattungsgemäßen Verfahren können Fahrstufen (P, R, N, D) oder Gangstufen mittels zweier Bedienelemente (wie beispielsweise Schaltpaddles) gewählt werden. Hierbei ist den Fahrstufen eine fest hinterlegte Reihenfolge z. B. P, R, N, D, die sequentiell mittels der Bedienelemente durchgeschaltet werden muss, zugeordnet. So kann bei einer Betätigung eines ersten Bedienelements beispielsweise von der Parkstufe (P) auf die Rückwärtsfahrstufe (R) oder bei der Betätigung des zweiten Bedienelements von der Rückwärtsfahrstufe (R) auf die Parkstufe (P) geschalten werden. Um von der Parkstufe (P) auf die Vorwärtsfahrstufe (D) zu gelangen muss das erste Bedienelement dreimal betätigt werden.In the generic method, driving steps (P, R, N, D) or gear steps can be selected by means of two operating elements (such as shift paddles). Here is the speed levels a fixed order z. B. P, R, N, D, which must be sequentially switched by means of the controls assigned. Thus, upon actuation of a first operating element, for example, from the parking level (P) to the reverse gear (R) or during the actuation of the second operating element from the reverse gear (R) to the parking level (P) are switched. To get from the parking level (P) to the forward speed (D), the first control must be pressed three times.

Des Weiteren offenbart die EP 2 075 490 A2 ein Verfahren zur Bedienung eines Shift-by-Wire-Automatikgetriebes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.Furthermore, the EP 2 075 490 A2 a method for operating a shift-by-wire automatic transmission according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2006 006 783 A1 ist ein Kraftfahrzeug bekannt, mit einem Getriebe, das eine Anzahl von Betriebsmodi aufweist. Ferner ist ein Getriebesteuersystem vorgesehen, das eine Getriebesteuereinrichtung, welche bei der Benutzung die Übersetzung des Getriebes steuert, einen Wählschalter, welcher vom Fahrer des Fahrzeugs betätigbar ist, um jeweils einen der Betriebsmodi des Getriebes auszuwählen und Sensormittel zum Erfassen der ausgewählten Modusposition des Wählschalters und Übertragen von Wählschaltersignalen an die Getriebesteuereinrichtung aufweist.From the DE 10 2006 006 783 A1 For example, a motor vehicle is known with a transmission having a number of modes of operation. Further, there is provided a transmission control system comprising a transmission controller which in use controls the transmission ratio, a selector switch operable by the driver of the vehicle to select one of the modes of operation of the transmission and sensor means for detecting the selected mode position of the selector and transmitting of selector switch signals to the transmission control device.

Die DE 10 2006 010 901 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug, mit einer Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe.The DE 10 2006 010 901 A1 discloses a motor vehicle with a switching unit for an electronically shifted transmission.

Darüber hinaus ist der DE 101 57 393 A1 ein Verfahren zur Schaltung eines Automatikgetriebes oder eines automatisierten Getriebes eines Kraftfahrzeuges als bekannt zu entnehmen.In addition, the DE 101 57 393 A1 to take a known method for switching an automatic transmission or an automated transmission of a motor vehicle.

Schließlich offenbart die JP 2001-153 215 A ein automatisches Getriebe.Finally, the reveals JP 2001-153 215 A an automatic transmission.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren für ein Shift-by-Wire-Automatikgetriebe anzugeben, bei dem die Fahrstufen auch bei einem Defekt des Getriebewählhebels noch wählbar sind.The object of the invention is to provide a method for a shift-by-wire automatic transmission, in which the driving levels are still selectable even with a defect of the gear selector lever.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the features of patent claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Gemäß des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt bei einem Shift-by-Wire-Automatikgetriebe mit einem Getriebewählhebel, einem ersten Bedienelement zum manuellen Hochschalten von Gangstufen und einem zweiten Bedienelement zum manuellen Herunterschalten von Gangstufen, bei einem Defekt des Getriebewählhebels die Anwahl mindestens einer Fahrstufe mittels der Betätigung mindestens eines der Bedienelemente. Als Bedienelemente eignen sich beispielsweise Schaltpaddles am Lenkrad, Drucktaster am Lenkrad oder der Mittelkonsole, etc.According to the inventive method is carried out in a shift-by-wire automatic transmission with a gear selector lever, a first control element for manual upshifting of gear ratios and a second control for manual downshifting of grades, at a defect of the gear selector dial at least one gear by means of the operation at least one of the controls. As controls are, for example, Schaltpaddles steering wheel, push buttons on the steering wheel or the center console, etc.

Erfindungsgemäß wird der Defekt des Getriebewählhebels mittels eines haptischen Wahnhinweises angezeigt.According to the defect of the gear selector lever is displayed by means of a haptic delusion hint.

In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt die Anwahl mindestens einer Fahrstufe durch eine Langzeitbetätigung mindestens eines der Bedienelemente. Unter einer Langzeitbetätigung ist eine Betätigung während einer Zeitspanne von mindestens einer Sekunde zu verstehen. Damit Fehler des ersten und zweiten Bedienelements wie beispielsweise ein Verklemmen der Bedienelemente nicht zu einer Fehlanwahl von Fahrstufen führen, ist es sinnvoll, eine Anwahl von Fahrstufen nur bei einem Zustandswechsel des entsprechenden Bedienelements durchzuführen. Als Zustandswechsel ist eine Zustandsänderung des Bedienelements zu verstehen, beispielsweise von einem neutralen Betätigungszustand in einen aktiven. Durch eine solche Redundanz wird eine Fehlanwahl einer Fahrstufe sicher vermieden.In one embodiment of the method according to the invention, the selection of at least one driving step is carried out by a long-term operation of at least one of the operating elements. A long-term operation is to be understood as an actuation for a period of at least one second. So that errors of the first and second control elements such as jamming of the controls do not lead to a mis selection of speed levels, it makes sense to perform a selection of speed steps only in a state change of the corresponding control element. A change of state is to be understood as a change of state of the control element, for example from a neutral actuation state to an active one. Such a redundancy reliably avoids a wrong selection of a gear stage.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt die Anwahl einer Fahrstufe mittels einer fest zugeordneten Betätigung mindestens eines der Bedienelemente. Auf diese Weise müssen die Fahrstufen nicht sequentiell durchgeschaltet werden, was wiederum eine Fehlanwahl der Fahrstufe verhindert.In a further embodiment of the method according to the invention, the selection of a gear is carried out by means of a dedicated operation of at least one of the controls. In this way, the speed steps must not be sequentially switched through, which in turn prevents a wrong selection of the gear.

In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens wird durch eine Langzeitbetätigung des ersten Bedienelements die Vorwärtsfahrstufe (D) eingelegt. Selbstverständlich ist zum Anwählen der Vorwärtsfahrstufe (D) auch eine Betätigung eines anderen Bedienelements denkbar. So kann beispielsweise bei einem den Gangstufenmodus freischaltenden Bedienelement die Anwahl der Vorwärtsfahrstufe (D) durch eine Langzeitbetätigung dieses Bedienelements erfolgen. Auch ist es vorstellbar, dass die Anwahl der Vorwärtsfahrstufe (D) mittels einer Langzeitbetätigung des zweiten Bedienelements oder einer Kombination der Langzeitbetätigung der Bedienelemente erfolgt. Die Neutralfahrstufe (N) wird durch eine gleichzeitige Langzeitbetätigung des ersten Bedienelements und des zweiten Bedienelements angewählt. Auch hier ist wiederum eine Betätigung eines anderen Bedienelements zum Anwählen der Neutralfahrstufe (N) denkbar, wobei eine Anwahl einer Fahrstufe (P, R, N, D) auch immer eine andere Betätigung der Bedienelemente zur Folge hat. Die Parkstufe (P) wird mit dem Abschalten der Zündung automatisch eingelegt. Die Anwahl der Rückwärtsfahrstufe (R) kann durch eine Langzeitbetätigung des zweiten Bedienelements erfolgen.In a further embodiment of the method, the forward driving step (D) is engaged by a long-term actuation of the first operating element. Of course, to select the forward gear (D) and an operation of another control element is conceivable. Thus, for example, in a gearshift mode unlocking control element, the selection of the forward gear (D) by a long-term operation of this control element done. It is also conceivable that the selection of the forward gear (D) by means of a long-term operation of the second control element or a combination of long-term operation of the controls is done. The neutral gear (N) is selected by a simultaneous long-term operation of the first control element and the second control element. Again, an operation of another control element for selecting the neutral gear (N) is conceivable, with a selection of a gear (P, R, N, D) always has a different operation of the controls result. The parking level (P) is automatically set when the ignition is switched off. The selection of the reverse gear (R) can be done by a long-term operation of the second control.

Im Rahmen einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Anwahl der Rückwärtsfahrstufe (R) verhindert wird. Durch eine solche Funktionsreduktion bei einem Defekt des Getriebewählhebels wird erreicht, dass der Kunde nicht dauerhaft in diesem Zustand fährt, sondern baldmöglichst eine Werkstatt aufsucht. Auch können noch weitere Fahrstufen wie beispielsweise die Sportfahrstufe (S) oder das manuelle Hoch- oder Herunterschalten der Gangstufen gesperrt werden.In a further embodiment, it is provided that the selection of the reverse gear (R) is prevented. By such a function reduction in case of a defect of the gear selector lever is achieved that the customer does not drive permanently in this state, but as soon as possible visit a workshop. Also, other driving levels such as the sports gear (S) or the manual upshift or downshifting of the gears can be disabled.

Weiterhin ist es von Vorteil, dass mittels eines akustischen und/oder optischen Warnhinweises der Defekt des Getriebewählhebels angezeigt wird. Durch diese Maßnahme wird der Fahrzeugführer auf den Defekt hingewiesen und kann anschließend eine Werkstatt aufsuchen.Furthermore, it is advantageous that the defect of the gear selector lever is displayed by means of an acoustic and / or visual warning. By this measure, the driver is notified of the defect and can then visit a workshop.

Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The method according to the invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment.

Bei einem Shift-by-Wire-Automatikgetriebe für ein Fahrzeug werden die Fahrstufen (P, R, N, D) mit dem Getriebewählhebel, der an der Mittelkonsole angeordnet ist, gewählt. Die einzelnen Gangstufen können manuell mittels zweier Schaltpaddles am Lenkrad hoch- bzw. heruntergeschaltet werden, wobei ein Schaltpaddle zum Hochschalten und das andere zum Herunterschalten der Gangstufen dient. Damit bei einem Defekt des Getriebewählhebels wie z. B. einem Kabelbruch oder einem Abbrechen des Getriebewählhebels das Fahrzeug noch fahrbar ist, können zumindest ein Teil der Fahrstufen durch die Schaltpaddles angewählt werden. Auch sind bei einem solchen Defekt die einzelnen Gangstufen nicht mehr über die Schaltpaddles wählbar. Des Weiteren wird der Fahrzeugführer durch ein optisches Warnsignal im Kombiinstrument und ein akustisches Warnsignal auf den Defekt des Getriebewählhebels hingewiesen. Um die Vorwärtsfahrstufe (D) bei einem Defekt anwählen zu können muss das Schaltpaddle, das im Normalbetrieb zum manuellen Hochschalten der Gangstufen verwendet wird, für eine Zeitspanne von mindestens einer Sekunde betätigt werden. Die Neutralfahrstufe (N) wird durch eine gleichzeitige Betätigung beider Schaltpaddles für eine Zeitspanne von mindestens einer Sekunde angewählt. Die Parkstufe (P) wird automatisch mit dem Ausschalten der Zündung des Fahrzeugs angewählt. Die Rückwärtsfahrstufe (R) ist bei einem Defekt des Getriebewählhebels nicht durch die Schaltpaddles wählbar.In a shift-by-wire automatic transmission for a vehicle, the speed ratios (P, R, N, D) are selected with the transmission selector lever disposed on the center console. The individual gear stages can be manually upshifted or downshifted by means of two shift paddles on the steering wheel, one shift paddle for upshifting and the other for downshifting the gearshift steps. So that in case of a defect of the gear selector lever such. B. a cable break or cancel the gear selector lever, the vehicle is still mobile, at least a portion of the speed levels can be selected by the Schaltpaddles. Even with such a defect, the individual gear stages are no longer selectable via the Schaltpaddles. Furthermore, the vehicle driver is informed by a visual warning signal in the instrument cluster and an audible warning signal to the defect of the gear selector lever. In order to select the forward gear (D) in the event of a defect, the shift paddle, which is used in normal operation to manually shift up the gear stages, must be actuated for a period of at least one second. The neutral gear (N) is selected by a simultaneous actuation of both shift paddles for a period of at least one second. The parking level (P) is automatically selected when the vehicle ignition is switched off. The reverse gear (R) is not selectable by the Schaltpaddles in case of a defect of the gear selector lever.

Claims

Method for operating a shift-by-wire automatic transmission of a vehicle, with a gear selector lever driving levels (P, R, N, D) are inserted, manually with a first control gear ratios are upshifted, and downshifts manually with a second control gear, wherein at a defect of the gear selector lever, the selection of at least one gear by means of the operation of at least one of the controls, characterized in that by means of a haptic warning of the defect of the gear selector lever is displayed.

A method according to claim 1, characterized in that the selection of at least one speed step by a long-term operation of at least one of the controls takes place.

A method according to claim 2, characterized in that the long-term operation comprises a period of at least one second.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the selection of a gear by means of a dedicated operation of at least one of the controls is carried out.

Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that by a long-term operation of the first operating element, the forward driving step (D) is inserted.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that by a simultaneous long-term operation of the first control element and the second control element, the neutral drive stage (N) is inserted.

Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the insertion of the reverse gear (R) is blocked.

Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that when switching off the ignition of the vehicle, the parking stage (P) is automatically inserted.

Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that by means of an audible and / or visual warning, the defect of the gear selector lever is displayed.