DE102011051123A1

DE102011051123A1 - Roller carriage for a sliding sash

Info

Publication number: DE102011051123A1
Application number: DE201110051123
Authority: DE
Inventors: Oliver Walhorn; Thomas Vogler
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 2011-06-17
Filing date: 2011-06-17
Publication date: 2012-12-20
Also published as: TW201300621A; EP2535491A3; EP2535491B1; CN102828665A; EP2535491A2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Rollenwagen zur verfahrbaren Aufhängung eines Schiebeflügels an einer Laufschiene, wobei der Rollenwagen eine Stirnkante des Schiebeflügels umgreift, und mindestens ein Befestigungselement zur Aufbringung einer Kraft auf die Oberfläche des Schiebeflügels aufweist, durch die der Schiebeflügels klemmend am Rollenwagen getragen wird. Um die Klemmverbindung abzusichern, weist der Rollenwagen eine redundante formschlüssige Verbindung mit dem Schiebeflügel auf.The invention relates to a roller carriage for movably suspending a sliding sash on a running rail, the roller carriage engaging around an end edge of the sliding sash and having at least one fastening element for applying a force to the surface of the sliding sash, by means of which the sliding sash is carried in a clamping manner on the roller carriage. In order to secure the clamp connection, the roller carriage has a redundant positive connection with the sliding sash.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollenwagen zur verfahrbaren Aufhängung eines Schiebeflügels an einer Laufschiene, sowie einen Schiebeflügel, der mittels eines Rollenwagens entlang einer Laufschiene verfahrbar aufgehängt ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Aufhängung eines Schiebeflügels an einen Rollenwagen. The invention relates to a roller carriage for the movable suspension of a sliding leaf on a running rail, and a sliding wing, which is suspended by means of a roller carriage along a running rail movable. Furthermore, the invention relates to a method for suspending a sliding sash on a roller carriage.

Bekannte Klemmverbindungen weisen in der Regel einen den Schiebeflügel einspannenden Klemmschuh auf, welcher über einen Tragbolzen hängend mit einem über den Klemmschuh angeordneten, in einer Laufschiene geführtem Rollenwagen verbunden ist. Grundsätzlich wird versucht, auf Bohrungen oder Ausnehmungen im Schiebeflügel zu verzichten. Hierzu gibt es verschiedene Lösungen, einen Schiebeflügel klemmend zu haltern und die erforderliche Haftreibungskraft durch eine Schraubverbindung direkt oder indirekt auf das Türblatt aufzubringen. Known clamping connections generally have a sliding shoe clamping the clamping shoe, which is connected via a support bolt hanging with a arranged on the clamping shoe, connected in a running rail roller carriage. Basically, attempts are made to dispense with holes or recesses in the sliding sash. For this purpose, there are various solutions to clamp a sliding wing to support and apply the required static friction force by a screw directly or indirectly on the door leaf.

Bei Verbundsicherheitsgläsern (VSG) besteht das Problem, dass aufgrund rheologischer Eigenschaften die zwischen den Glasscheiben angeordnete Zwischenfolie aus PVB anfängt zu fließen. Die Klemmkraft nimmt schleichend ab und die Tür kann bei einem Stoß aus der Klemmverbindung heraus rutschen. Um hier eine zusätzliche Sicherheit einzubauen ist es bekannt, Beschläge für VSG mit einem Sicherheitsbolzen zu versehen. Das heißt, die Tür aus VSG wird klemmend gehalten, weist aber trotzdem im Randbereich eine Bohrung auf, durch die ein Bolzen gesteckt wird. Beim Absacken der Tür soll der Bolzen das Gewicht der Tür übernehmen. The problem with laminated safety glass (VSG) is that, due to rheological properties, the intermediate film of PVB arranged between the glass panes begins to flow. The clamping force decreases gradually and the door can slip out of the clamp connection in the event of a shock. In order to install additional security here, it is known to provide fittings for laminated safety glass with a safety pin. This means that the door made of laminated safety glass is clamped, but still has a hole in the edge area, through which a bolt is inserted. When the door slumps, the bolt should take over the weight of the door.

Dieser Stand der Technik hat den Nachteil, dass die Klemmverbindung bei der Bewegung der Tür stoßartig versagt. Die Fertigung der Bohrungen in dem Glas erfolgt bei den einzelnen Glasscheiben, also bevor die Scheiben mit der Zwischenfolie zu VSG verbunden werden. Aufgrund der großen Toleranzen sind nach der Herstellung des VSG-Glases die Bohrungen versetzt zueinander angeordnet. Da die Bohrungen nicht deckungsgleich übereinander liegen, verbleibt eine nichtrunde Öffnung im VSG-Glas, in die ein Bolzen oder eine Schraube gesteckt wird. Ein Formschluss des Bolzens mit den Bohrungen beider Glasscheiben ist damit nicht möglich. Da das Gewicht der Tür stoßartig auf den Bolzen übertragen wird, besteht die Möglichkeit des Glasbruches. This prior art has the disadvantage that the clamping connection fails abruptly during the movement of the door. The production of the holes in the glass takes place at the individual glass panes, ie before the panes are connected with the intermediate foil to VSG. Due to the large tolerances, the holes are offset from each other after the manufacture of laminated safety glass. Since the holes are not congruent one above the other, a non-circular opening remains in the laminated safety glass, in which a bolt or a screw is inserted. A positive connection of the bolt with the holes of both glass panes is thus not possible. Since the weight of the door is transmitted jerkily on the bolt, there is the possibility of glass breakage.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine kompakte und preiswerte Klemmverbindung für eine Schiebetür zu schaffen, bei der die zuvor genannten Nachteile nicht bestehen. It is therefore an object of the invention to provide a compact and inexpensive clamping connection for a sliding door, in which the aforementioned disadvantages do not exist.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1, 8 und 14. The invention solves the problem with the teaching of claim 1, 8 and 14th

Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Further ausgestaltende features of the invention are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Rollenwagen umgreift eine Stirnkante des Schiebeflügels klemmend, wobei der Rollenwagen mindestens ein Befestigungselement zur Aufbringung der Klemmkraft auf die Oberfläche des Schiebeflügels aufweist, welches gleichzeitig eine Bohrung des Schiebeflügels durchdringt. Dadurch, dass das Befestigungselement gleichzeitig den Kraftschluss herstellt, beim Versagen der Klemmverbindung aber auch Teil des Formschlusses ist, wird ein sehr kompakter Rollenwagen geschaffen, bei dem der Glasbruch, insbesondere bei VSG, vermieden wird. The roller carriage according to the invention surrounds a front edge of the sliding leaf by clamping, the roller carriage having at least one fastening element for applying the clamping force to the surface of the sliding leaf, which simultaneously penetrates a bore of the sliding leaf. Due to the fact that the fastening element simultaneously produces the frictional connection, but is also part of the positive connection when the clamping connection fails, a very compact roller carriage is created, in which the glass breakage, especially in laminated safety glass, is avoided.

Um die formschlüssige Absicherung der Klemmverbindung herzustellen, weist der Rollenwagen mindestens eine Bohrung auf, mittels der eine aushärtbare Flüssigkeit in die Bohrung eingefüllt werden kann. Die aushärtbare Flüssigkeit füllt den verbleibenden Raum der Bohrung im Schiebeflügel auf und erzeugt so nach dem Aushärten zusammen mit dem Befestigungselement den Formschluss. In order to produce the positive securing of the clamping connection, the roller carriage has at least one bore, by means of which a curable liquid can be filled into the bore. The curable liquid fills the remaining space of the hole in the sliding sash and generates after curing together with the fastener the positive connection.

Der Rollenwagen weist einen Träger mit zwei seitlichen Wangen auf, die zusammen eine Klemmkammer zur Aufnahme des Schiebeflügels bilden. Das Befestigungselement ist dabei in beiden seitlichen Wangen gelagert und damit von beiden Seiten zugänglich. The roller carriage has a carrier with two lateral cheeks, which together form a clamping chamber for receiving the sliding leaf. The fastener is mounted in both side cheeks and thus accessible from both sides.

Eine Stirnseite des Befestigungselementes weist eine Bohrung zum Einfüllen der aushärtbaren Flüssigkeit auf, während die andere Stirnseite als Verstellvorrichtung ausgebildet ist, um die Klemmkraft auf die Oberfläche des Schiebeflügels aufzubringen. Hierzu kann das Befestigungselement einen Schaft und einen Ansatz aufweisen, wobei die Bohrung mittels eines Kanales oder einer weiteren Bohrung an der Umfangsfläche des Ansatzes austritt. Der Schaft ist ausgebildet, eine innerhalb der Klemmkammer angeordnete Klemmplatte gegen die Oberfläche des Schiebeflügels zu drücken. Auch diese Gestaltung trägt zur kompakten und preiswerten Bauweise bei. One end face of the fastening element has a bore for filling the curable liquid, while the other end face is designed as an adjusting device in order to apply the clamping force to the surface of the sliding leaf. For this purpose, the fastening element may have a shaft and a projection, wherein the bore exits by means of a channel or a further bore on the peripheral surface of the neck. The shank is configured to press a clamping plate disposed within the clamping chamber against the surface of the sliding sash. This design also contributes to the compact and inexpensive construction.

Eine weitere Bohrung zum Einfüllen der aushärtbaren Flüssigkeit kann an einer seitlichen Wange oder dem Träger angeordnet sein, wobei jede Einfüllöffnung auch zum Entlüften dient. Insbesondere die Bohrungen an der seitlichen Wange oder am Träger sind auch dazu geeignet, einen Ausschnitt mit aushärtbarer Flüssigkeit aufzufüllen, der die Bohrung mit der Stirnkante des Schiebeflügels verbindet. A further bore for filling the curable liquid may be arranged on a lateral cheek or the carrier, wherein each filling opening also serves for venting. In particular, the holes on the side cheek or on the carrier are also suitable to fill a section with curable liquid, which connects the bore with the front edge of the sliding leaf.

Der erfindungsgemäße Schiebeflügel wird mittels eines Rollenwagens entlang einer Laufschiene verfahrbar aufgehängt und weist mindestens eine im Bereich einer Stirnkante angeordnete Bohrung auf, wobei der Schiebeflügel kraftschlüssig am Rollenwagen befestigt ist und innerhalb der Bohrung eine formschlüssige Befestigung des Schiebeflügels an den Rollenwagen angeordnet ist. Nach der Erfindung ist der Schiebeflügel redundant am Laufwagen befestigt, nämlich zuerst über die Klemmverbindung, und dann – beim Versagen der Klemmverbindung – über einen Formschluss, wobei die Bohrung im Schiebeflügel Teil des Formschlusses ist. The sliding leaf according to the invention is suspended by means of a roller carriage along a running rail and has at least one arranged in the region of an end edge bore on, wherein the sliding leaf is fixed non-positively on the roller carriage and within the bore a positive fastening of the sliding leaf is arranged on the roller carriage. According to the invention, the sliding leaf is mounted redundantly on the carriage, namely first on the clamping connection, and then - in the failure of the clamping connection - via a positive connection, wherein the bore in the sliding leaf is part of the positive connection.

Den anderen Teil des Formschlusses bildet ein Befestigungselement, dass gleichzeitig die Klemmkraft aufbringt. Dabei durchdringt das Befestigungselement die Bohrung des Schiebeflügels. Bei der Montage des Rollenwagens an den Schiebeflügel sorgt ein auf dem Befestigungselement angeordneter Klemmring dafür, dass nicht Glas auf Stahl aufliegt. Hierzu wird der Klemmring aus Kunststoff, Hartgummi etc. ausgeführt. Der Klemmring ist hinsichtlich seiner Abmessungen so gestaltet, dass ohne die spätere Befüllung mit der aushärtbaren Flüssigkeit ein gewisser Formschluss zwischen Befestigungselement, Klemmring und Bohrung des Schiebeflügels erreicht wird. The other part of the positive connection forms a fastener that simultaneously applies the clamping force. The fastener penetrates the bore of the sliding sash. When mounting the roller carriage to the sliding sash, a clamping ring arranged on the fastening element ensures that glass does not rest on steel. For this purpose, the clamping ring made of plastic, hard rubber, etc. is performed. The clamping ring is designed in terms of its dimensions so that a certain positive connection between the fastening element, clamping ring and bore of the sliding leaf is achieved without the subsequent filling with the curable liquid.

Die anschließende Befüllung des verbleibenden Raumes in der Bohrung des Schiebeflügels sorgt für eine vollständige formschlüssige Befestigung des Schiebeflügels am Rollenwagen. Ein weiterer Vorteil ist aber auch, dass gleichzeitig eine Sicherung des Befestigungselementes erfolgt, das sich bei Vibrationen und Schwingungen nicht mehr lösen kann. The subsequent filling of the remaining space in the bore of the sliding sash ensures a complete positive fastening of the sliding sash on the roller carriage. Another advantage is also that at the same time a backup of the fastener is done, which can not be solved in vibration and vibration.

In vorteilhafter Ausführungsform sind die Bohrungen des Schiebeflügels mittels Ausschnitten mit der Stirnkante verbunden. Dadurch kann ein vormontierter Rollenwagen mit durchgesteckten und eingeschraubten Befestigungselementen auf den Schiebeflügel aufgesteckt werden, was die Montage auf der Baustelle deutlich erleichtert. In an advantageous embodiment, the holes of the sliding leaf are connected by means of cutouts with the front edge. As a result, a preassembled roller carriage with plugged-in and screwed fasteners can be plugged onto the sliding sash, which greatly facilitates the installation on site.

Um den Formschluss zu gewährleisten, wird natürlich auch dieser Ausschnitt mit einer aushärtbaren Flüssigkeit gefüllt. To ensure the positive connection, of course, this section is filled with a curable liquid.

Der Schiebeflügel besteht in bevorzugter Ausführungsform aus Verbundsicherheitsglas, bei dem ein schleichender Verlust von Klemmkraft aufgrund der eingebetteten Zwischenfolie möglich ist. The sliding leaf is in a preferred embodiment of laminated safety glass, in which a gradual loss of clamping force due to the embedded intermediate foil is possible.

Das Verfahren zur Aufhängung eines Schiebeflügels an einen Rollenwagen, der entlang einer an einer Wand oder Decke aufgehängten Laufschiene verfahrbar angeordnet ist, umfasst einen Rollenwagen, der den Schiebeflügel im Bereich einer Stirnkante kraftschlüssig trägt, und eine redundante formschlüssige Absicherung des Schiebeflügel an dem Rollenwagen. The method for suspending a sliding leaf on a roller carriage, which is arranged movably along a running rail suspended on a wall or ceiling, comprises a roller carriage, which frictionally carries the sliding leaf in the region of an end edge, and a redundant form-fitting protection of the sliding leaf on the roller carriage.

Hierzu weist in bevorzugter Ausführungsform der Schiebeflügel mindestens eine Bohrung auf, die zur formschlüssigen Aufhängung des Schiebeflügels an den Rollenwagen dient. Das Gegenelement wird durch mindestens ein Befestigungselement gebildet, das die Bohrung des Schiebeflügels durchdringt, wobei der verbleibende Raum in der Bohrung mit einer aushärtbaren Flüssigkeit aufgefüllt wird. For this purpose, in a preferred embodiment, the sliding leaf on at least one bore, which serves for the positive suspension of the sliding sash on the roller carriage. The counter-element is formed by at least one fastening element, which penetrates the bore of the sliding leaf, wherein the remaining space in the bore is filled up with a curable liquid.

Zur leichteren Montage wird die Bohrung mittels eines Ausschnittes mit der Stirnkante des Schiebeflügels verbunden, so dass der Rollenwagen mit den vormontierten Befestigungselementen auf den Schiebeflügel geschoben wird, mittels der Befestigungselemente die Klemmverbindung hergestellt wird und die Bohrung sowie der Ausschnitt mit einer aushärtbaren Flüssigkeit gefüllt wird. For ease of assembly, the bore is connected by means of a cutout with the front edge of the sliding leaf, so that the roller carriage is pushed with the pre-mounted fasteners on the sliding sash, by means of the fastening elements, the clamping connection is made and the bore and the neck is filled with a curable liquid.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer den Stand der Technik wiedergebenden Prinzipskizze sowie einem Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert: The invention will be explained in more detail below with reference to a sketch of the prior art and an embodiment of the invention.

Es zeigt: It shows:

1: einen Rollenwagen in verschiedenen Ansichten sowie einen Teil eines zugehörigen Schiebeflügels. 1 : a roller carriage in different views and a part of an associated sliding sash.

Ein Schiebeflügel 1 nach diesem Ausführungsbeispiel besteht als Verbundsicherheitsglas 2 aus mindestens einer ersten Glasscheibe 2a, die mittels einer Zwischenfolie 2b mit einer zweiten Glasscheibe 2c verbunden ist. Im Bereich der oberen horizontalen Stirnkante des Schiebeflügels 1 sind beabstandet zueinander zwei Bohrungen 3, 3a eingearbeitet, die über Ausschnitte 4, 4a mit der Stirnkante verbunden sind. Zur Aufhängung des Schiebeflügels 1 an einen Rollenwagen 5, der an oder innerhalb einer Laufschiene verfahren wird, die an einer Wand oder Decke befestigt ist, sind lediglich die Bohrungen 3, 3a nötig. Die Ausschnitte 4, 4a erleichtern allerdings die Montage des Rollenwagens 5. Der Schiebeflügel 1 kann neben dem Werkstoff VSG auch aus jedem anderen Werkstoff bestehen, z.B. aus Metall, Holz, Kunststoff oder einem Stein wie Granit oder Marmor. Weiterhin kann der Schiebeflügel 1 aus einer Scheibe aus Glas bestehen, die ggf. mit einer Folie überzogen ist, oder aus mehrschichtigem VSG mit z.B. drei Glasscheiben und zwei Zwischenfolien. Insbesondere bei der Herstellung von VSG werden die Bohrungen 3, 3a und Ausschnitte 4, 4a vor dem Zusammenfügen in die einzelnen Glasscheiben 2a, 2b eingearbeitet, so dass die Bohrungen 3, 3a und Ausschnitte 4, 4a mit bis zum Teil 10 mm Versatz zueinander angeordnet sind. Aufgrund dieser Toleranzen ist eine formschlüssige Absicherung durch einen Bolzen nicht möglich. A sliding wing 1 According to this embodiment, there is a laminated safety glass 2 from at least a first glass pane 2a by means of an intermediate foil 2 B with a second glass pane 2c connected is. In the area of the upper horizontal front edge of the sliding sash 1 are spaced from each other two holes 3 . 3a incorporated, which has cutouts 4 . 4a are connected to the front edge. For suspension of the sliding sash 1 to a roller carriage 5 which is moved on or within a running rail, which is attached to a wall or ceiling, are only the holes 3 . 3a necessary. The cutouts 4 . 4a However, facilitate the installation of the roller carriage 5 , The sliding sash 1 In addition to the material VSG, it can also be made of any other material, eg metal, wood, plastic or a stone such as granite or marble. Furthermore, the sliding sash 1 consist of a pane of glass, which may be coated with a foil, or of laminated LSG with eg three glass panes and two intermediate foils. Especially in the production of laminated safety glass, the holes 3 . 3a and cutouts 4 . 4a before assembly into the individual glass panes 2a . 2 B incorporated, so that the holes 3 . 3a and cutouts 4 . 4a with up to 10 mm offset to each other. Due to these tolerances, a form-fitting protection by a bolt is not possible.

Die Grundstruktur des Rollenwagens 5 wird durch einen Träger 7 mit zwei seitlichen Wangen 8, 9 gebildet, die zusammen eine nach unten offene Klemmkammer 6 bilden. Der Querschnitt des Rollenwagens 5 ist also U-förmig oder C-förmig. Innerhalb der Klemmkammer 6 ist eine durchgehende oder mehrere Klemmplatten 11 angeordnet, die durch mindestens ein Befestigungselement 15, 15a einen einzuklemmenden Schiebeflügel 1 gegen die seitliche Wange 9 drückt. Die Klemmkraft wird dabei durch das Befestigungselement 15, 15a auf die Oberfläche des Schiebeflügels 1 aufgebracht. Um Beschädigungen an der Oberfläche des Schiebeflügels 1 zu vermeiden und gleichzeitig eine höhere Haftung zu erreichen, sind innerhalb der Klemmkammer 6 ein oder mehrere Elemente als Glasschutz 12 angeordnet. Diese Elemente können beispielsweise aus Pappe, Gummi, Kunststoff oder Metallen wie Kupfer etc. bestehen. The basic structure of the roller carriage 5 is by a carrier 7 with two lateral cheeks 8th . 9 formed, which together a downwardly open clamping chamber 6 form. The cross section of the roller carriage 5 is thus U-shaped or C-shaped. Inside the clamping chamber 6 is a continuous or several clamping plates 11 arranged by at least one fastener 15 . 15a a sliding wing to be clamped 1 against the side cheek 9 suppressed. The clamping force is thereby by the fastener 15 . 15a on the surface of the sliding sash 1 applied. To damage the surface of the sliding sash 1 to avoid and at the same time to achieve a higher adhesion, are within the clamping chamber 6 one or more elements as glass protection 12 arranged. These elements may for example consist of cardboard, rubber, plastic or metals such as copper, etc.

Außen am Rollenwagen 5 ist ein Rollenbock 25 angeordnet oder integriert, an den mindestens eine Tragrolle 26, 26a drehbar angeordnet ist. Der Rollenbock 25 kann innerhalb der Grundstruktur, also innerhalb einer seitlichen Wange 8 angeordnet sein, so dass die seitliche Wange 8 eine Vertiefung oder Ausnehmung oder einen Einzug zur Aufnahme des Rollenbockes 25 aufweist. Der Rollenbock 25 kann aber auch außen an einer der seitlichen Wangen 8, 9 oder am Träger 7 angeordnet sein. Der Rollenbock 25 weist weiterhin eine Einstellvorrichtung 27 auf, die eine vertikale Justierung des aufgehängten Schiebeflügels 1 ermöglicht. Outside on the roller carriage 5 is a roller block 25 arranged or integrated, to the at least one carrying roller 26 . 26a is rotatably arranged. The roller block 25 can be within the basic structure, ie within a lateral cheek 8th be arranged so that the lateral cheek 8th a recess or recess or a feeder for receiving the roller block 25 having. The roller block 25 but also outside on one of the side cheeks 8th . 9 or on the carrier 7 be arranged. The roller block 25 also has an adjustment device 27 on which is a vertical adjustment of the suspended sliding sash 1 allows.

Weiterhin ist an dem Rollenwagen 5 ein Anschlag und/oder Aushebeschutz 28 angeordnet, die einzeln oder miteinander kombiniert sein können und mittels einer Einstellvorrichtung 29 horizontal und/oder vertikal am Rollenwagen 5 einstellbar sind. Furthermore, on the roller carriage 5 a stop and / or Aushebeschutz 28 arranged, which can be combined individually or with each other and by means of a setting device 29 horizontally and / or vertically on the roller carriage 5 are adjustable.

Das Befestigungselement 15, 15a weist an einem Ende einen Schaft 19, 19a mit einem Außengewinde auf, das zu einer komplementären Bohrung mit Innengewinde der Klemmplatte 11 passt, und ist an einer zugeordneten Stirnseite mit einer Verstellvorrichtung 20, 20a z.B. in Form eines Innensechskantes oder eines Schlitzes, versehen. Weiterhin ist der Schaft 19, 19a im montierten Zustand in einer Bohrung 10, 10a der seitlichen Wange 8 eingeschraubt, die zu diesem Zweck eine Verstärkung oder Verdickung aufweisen kann. Die andere Seite bzw. das andere Ende des Befestigungselementes 15, 15a weist einen Ansatz 18, 18a auf, der ebenfalls in einer Bohrung 14, 14a der seitlichen Wange 9 gelagert ist. The fastener 15 . 15a has a shaft at one end 19 . 19a with an external thread, leading to a complementary bore with internal thread of the clamping plate 11 fits, and is on an associated face with an adjustment 20 . 20a eg in the form of a hexagon socket or a slot provided. Furthermore, the shaft 19 . 19a in the assembled state in a bore 10 . 10a the lateral cheek 8th screwed, which may have a gain or thickening for this purpose. The other side or the other end of the fastener 15 . 15a has an approach 18 . 18a up, also in a hole 14 . 14a the lateral cheek 9 is stored.

An der Stirnseite des Ansatzes 18, 18a ist eine Bohrung 17, 17a eingearbeitet, die auf der Umfangsfläche des Ansatzes 18, 18a mittels eines nicht näher dargestellten Kanals mindestens einmal austritt. In diesem Ausführungsbeispiel verläuft die Bohrung 17, 17a entlang der Längsachse des Befestigungselements 15, 15a und trifft auf eine Querbohrung, die den Ansatz 18, 18a an der Umfangsfläche vollständig durchdringt. Der Ansatz 18 wiederum ist in einer Durchgangsbohrung 14, 14a der seitlichen Wange 9 gelagert. Im Bereich der Lagerung des Befestigungselementes 15, 15a ist in dem Träger 7 ebenfalls eine weitere Bohrung 13, 13a angeordnet. Jedes Befestigungselement 15, 15a weist je einen Klemmring 16, 16a auf, der die Montage erleichtern soll. At the front of the neck 18 . 18a is a hole 17 . 17a incorporated on the peripheral surface of the neck 18 . 18a exits at least once by means of a channel, not shown. In this embodiment, the bore extends 17 . 17a along the longitudinal axis of the fastener 15 . 15a and hits a cross hole, which is the approach 18 . 18a completely penetrates on the peripheral surface. The approach 18 in turn is in a through hole 14 . 14a the lateral cheek 9 stored. In the field of storage of the fastener 15 . 15a is in the carrier 7 also another hole 13 . 13a arranged. Each fastener 15 . 15a each has a clamping ring 16 . 16a on, which should facilitate the assembly.

Die Montage des Rollenwagens 5 mit dem Schiebeflügel erfolgt nach folgendem Ablauf: der Rollenwagen 5 mit den vormontierten Befestigungselementen 15, 15a, auf denen bereits die Klemmringe 16, 16a und die Klemmplatten 11, 11a sitzen, werden mit den Befestigungselementen 15, 15a durch die Ausschnitte 4, 4a in die Bohrung 3, 3a geschoben, so dass der Rollenwagen 15 mit seinen seitlichen Wangen 8, 9 den Schiebeflügel 1 im Randbereich umgreift. Die Klemmringe 16, 16a übernehmen dabei die Trennung des Schiebeflügels 1 von dem Befestigungselement 15, 15a, also in diesem Ausführungsbeispiel die Trennung von den Werkstoffen Glas zu Metall. Das Befestigungselement 15, 15a übernimmt dabei mit den seitlichen Wangen 8, 9 und den Klemmplatten 11, 11a die Funktion der spannungsarmen Vorfixierung des Beschlages am Schiebeflügel 1. Der Schiebeflügel 1 wird also durch die Klemmkraft am Rollenwagen tragend gehalten. Durch die Bohrung 17, 17a wird eine schnell aushärtende Flüssigkeit, z.B. Klebstoff, Kunststoff oder Dichtmaterial in das Befestigungselement 15, 15a gefüllt, die auf der Innenseite aus der Bohrung 21, 21a austritt und die gesamte Bohrung 3, 3a ausfüllt. Durch die Bohrung 13, 13a wird ebenfalls eine schnell aushärtende Flüssigkeit in den Rollenwagen 5 gefüllt, der den Ausschnitt 4, 4a ausfüllt. Damit werden die gesamten Glasausschnitte mit der aushärtenden Flüssigkeit ausgefüllt, so dass große Toleranzbereiche ausgeglichen werden können. Nach dem Aushärten der Flüssigkeit, z.B. des Klebstoffes, übernimmt dieser die Funktion der Trennung Metall/Glas, da dieser einen geringeren E-Modul als Glas aufweist. Weiterhin wirkt der ausgehärtete Klebstoff wie eine zusätzliche Schraubensicherung, so dass Vibrationen und Stoßbelastungen nicht zu einem selbstständigen Lösen der Verbindung führen können. Die Bohrungen 13, 13a, 17, 17a und 21, 21a dienen dabei zum Befüllen der Bohrungen 3, 3a und Ausschnitte 4, 4a, aber auch zum Entlüften während des Einfüllens des Klebstoffes. Damit die aushärtbare Flüssigkeit nicht aus den Bohrungen 13, 13a, 17, 17a und 21, 21a wieder ausläuft, können diese mit einem Rückschlagventil ausgestattet sein. The assembly of the roller carriage 5 with the sliding sash follows the following procedure: the roller carriage 5 with the pre-assembled fasteners 15 . 15a on which already the clamping rings 16 . 16a and the clamping plates 11 . 11a sit, be with the fasteners 15 . 15a through the cutouts 4 . 4a into the hole 3 . 3a pushed, so the roller carriage 15 with his side cheeks 8th . 9 the sliding wing 1 surrounds in the edge area. The clamping rings 16 . 16a take over the separation of the sash 1 from the fastener 15 . 15a , So in this embodiment, the separation of the materials glass to metal. The fastener 15 . 15a takes over with the side cheeks 8th . 9 and the clamping plates 11 . 11a the function of low-tension prefixing of the fitting on the sliding sash 1 , The sliding sash 1 So it is supported by the clamping force on the roller carriage. Through the hole 17 . 17a is a fast-curing liquid, such as adhesive, plastic or sealing material in the fastener 15 . 15a filled on the inside out of the hole 21 . 21a exit and the entire bore 3 . 3a fills. Through the hole 13 . 13a also becomes a fast-curing liquid in the roller carriage 5 filled the neckline 4 . 4a fills. Thus, the entire glass cutouts are filled with the hardening liquid, so that large tolerance ranges can be compensated. After the curing of the liquid, such as the adhesive, this takes over the function of separation metal / glass, since this has a lower modulus of elasticity than glass. Furthermore, the cured adhesive acts as an additional threadlocker, so that vibrations and shock loads can not lead to an independent release of the connection. The holes 13 . 13a . 17 . 17a and 21 . 21a serve to fill the holes 3 . 3a and cutouts 4 . 4a , but also for bleeding during the filling of the adhesive. So that the curable liquid does not escape from the holes 13 . 13a . 17 . 17a and 21 . 21a again expires, they can be equipped with a check valve.

Die Erfindung hat den wesentlichen Vorteil, dass bei einem Versagen der kraftschlüssigen Klemmverbindung der ausgehärtete Kleber mit dem Befestigungselement 15, 15a zusammen als formschlüssige Verbindung wirkt, so dass der Schiebeflügel 1 nicht auf das Befestigungselement 15, 15a absackt und dabei beschädigt wird. Nach dem Versagen der kraftschlüssigen Verbindung übernimmt also die formschlüssige Aufhängung des Schiebeflügels 1 am Rollenwagen das gesamte Gewicht des Schiebeflügels. The invention has the significant advantage that in case of failure of the non-positive clamping connection of the cured adhesive with the fastener 15 . 15a Together acts as a positive connection, allowing the sliding sash 1 not on the fastener 15 . 15a sags and gets damaged. After the failure of the non-positive connection thus assumes the positive suspension of the sliding sash 1 on the roller carriage, the entire weight of the sliding sash.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schiebeflügel sliding panel
22: Verbundsicherheitsglas (VSG) Laminated safety glass (VSG)
2a2a: Glasscheibe pane
2b2 B: Zwischenfolie intermediate film
2c2c: Glasscheibe pane
3, 3a3, 3a: Bohrung drilling
4, 4a4, 4a: Ausschnitt neckline
55: Rollenwagen roller carriage
66: Klemmkammer terminal chamber
77: Träger carrier
88th: seitliche Wange lateral cheek
99: seitliche Wange lateral cheek
10, 10a10, 10a: Bohrung drilling
1111: Klemmplatte clamp
1212: Glasschutz glass protection
13, 13a13, 13a: Bohrung drilling
14, 14a14, 14a: Bohrung drilling
15, 15a15, 15a: Befestigungselement fastener
16, 16a16, 16a: Klemmring clamping ring
17, 17a17, 17a: Bohrung drilling
18, 18a18, 18a: Ansatz approach
19, 19a19, 19a: Schaft shaft
20, 20a20, 20a: Verstellvorrichtung adjustment
21, 21a21, 21a: Bohrung drilling
2525: Rollenbock Rollenbock
26, 26a26, 26a: Tragrolle supporting role
2727: Einstellvorrichtung adjustment
2828: Anschlag/Aushebeschutz Stop / anti-jemmy
2929: Einstellvorrichtung adjustment

Claims

Roller carriage for the movable suspension of a sliding wing ( 1 ) on a running rail, wherein the roller carriage ( 5 ) an end edge of the sliding wing ( 1 ) and at least one fastener ( 15 . 15a ) for applying a force to the surface of the sliding leaf ( 1 ) through which the sliding sash ( 1 ) is clamped on the roller carriage, characterized in that the fastening element ( 15 . 15a ) a hole ( 3 . 3a ) of the sliding wing ( 1 ) penetrates, and thereby part of a positive connection between the roller carriage ( 5 ) and the sliding sash ( 1 ).

Roller carriage according to claim 1, characterized in that the roller carriage ( 5 ) at least one bore ( 13 . 13a . 17 . 17a ), by means of a curable liquid in the bore ( 3 . 3a ) can be filled.

Roller carriage according to claim 1, characterized in that the roller carriage ( 5 ) a carrier ( 7 ) with two lateral cheeks ( 8th . 9 ), which together form a clamping chamber ( 6 ) for receiving the sliding leaf ( 1 ), wherein the fastener ( 15 . 15a ) in both lateral cheeks ( 8th . 9 ) is stored.

Roller carriage according to claim 2, characterized in that the bore ( 17 . 17a ) on an end face of the fastening element ( 15 . 15a ) is arranged.

Roller carriage according to claim 2, characterized in that the bore ( 13 . 13a ) on a lateral cheek ( 8th . 9 ) or the carrier ( 7 ) is arranged.

Roller carriage according to claim 4, characterized in that the fastening element ( 15 . 15a ) a shaft ( 19 . 19a ) and an approach ( 18 . 18a ), wherein the bore ( 17 . 17a ) by means of a channel or a further bore ( 21 . 21a ) on the peripheral surface of the neck ( 18 . 18a ) exit.

Roller carriage according to claim 6, characterized in that the shaft ( 19 . 19a ), one within the clamping chamber ( 6 ) arranged clamping plate ( 11 ) against the surface of the sliding wing ( 1 ).

Sliding wing, which by means of a roller carriage ( 5 ) is suspended movably along a running rail and at least one bore arranged in the region of an end edge ( 3 . 3a ), characterized in that the sliding leaf ( 1 ) non-positively on the roller carriage ( 5 ), wherein within the bore ( 3 . 3a ) a positive fastening of the sliding sash ( 1 ) on the roller carriage ( 5 ) is arranged.

Sliding wing according to claim 8, characterized in that the positive fastening a fastening element ( 15 . 15a ) and a clamping ring ( 16 . 16a ).

Sliding wing according to claim 8, characterized in that the positive fastening a fastening element ( 15 . 15a ) and a curable liquid, the remaining space within the bore ( 3 . 3a ).

Sliding wing according to claim 8, characterized in that the holes ( 3 . 3a ) by means of cutouts ( 4 . 4a ) are connected to the front edge.

Sliding wing according to claim 11, characterized in that the cutout ( 4 . 4a ) is filled with a curable liquid.

Sliding panel according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding panel ( 1 ) made of laminated safety glass ( 2 ) consists.

Method for suspending a sliding sash on a roller carriage ( 5 ), which is arranged movably along a track rail suspended from a wall or ceiling, characterized in that the roller carriage ( 5 ) the sliding wing ( 1 ) carries in the region of a front edge frictionally, wherein the sliding wing ( 2 ) by means of positive locking on the roller carriage ( 5 ) is secured.

Method for suspending a sliding sash ( 1 ) to a roller carriage ( 5 ) according to claim 14, characterized in that the sliding leaf at least one bore ( 3 . 3a ), which for the positive suspension of the sliding sash ( 1 ) on the roller carriage.

Method for suspending a sliding sash ( 1 ) to a roller carriage ( 5 ) according to claim 15, characterized in that at least one fastening element ( 15 . 15a ) the bore ( 3 . 3a ) of the sliding wing ( 1 ) penetrates, and that the remaining space in the bore ( 3 . 3a ) is filled with a curable liquid.

Method for suspending a sliding sash ( 1 ) to a roller carriage ( 5 ) according to claim 15, characterized in that the bore ( 3 . 3a ) by means of a section ( 4 . 4a ) with the front edge of the sliding wing ( 1 ) connected is.

Method for suspending a sliding sash ( 1 ) to a roller carriage ( 5 ) according to claims 14 to 17, characterized in that the roller carriage ( 5 ) with the pre-assembled fasteners ( 15 . 15a ) on the sliding sash ( 1 ) is pushed, by means of fasteners ( 15 . 15a ) the clamp connection is made and the bore ( 3 . 3a ) as well as the section ( 4 . 4a ) is filled with a curable liquid.

Method for suspending a sliding sash ( 1 ) to a roller carriage ( 5 ) according to claim 18, characterized in that on the fastening element ( 15 . 15a ) a clamping ring ( 16 . 16a ) is arranged.