DE102011016525A1

DE102011016525A1 - Assembly for a tilting device and method for its assembly

Info

Publication number: DE102011016525A1
Application number: DE201110016525
Authority: DE
Inventors: Techn. Schwarze Dieter; Dipl.-Ing. Rühle Markus; Dipl.-Ing. FH Bollinger Walter
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-04-08
Filing date: 2011-04-08
Publication date: 2012-10-11
Also published as: WO2012136237A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Kippvorrichtung eines Fahrerhauses (10) eines Nutzkraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens, einer Sattelzugmaschine oder dgl., umfassend einen Hydraulikzylinder (18) mit einer Schubstange (20), deren Endbereich (24) ein Lagerauge (28) aufweist, wobei in dem Lagerauge (28) eine Welle (30) aufgenommen ist, die mittels zumindest eines Befestigungselements (34), insbesondere eines Gewindebolzens, an einem Aufnahmeelement (32) des Fahrerhauses (10) befestigbar ist.The invention relates to an assembly for a tilting device of a driver's cab (10) of a commercial vehicle, in particular a truck, a tractor unit or the like, comprising a hydraulic cylinder (18) with a push rod (20), the end region (24) of which has a bearing eye (28) wherein a shaft (30) is received in the bearing eye (28) and can be fastened to a receiving element (32) of the driver's cab (10) by means of at least one fastening element (34), in particular a threaded bolt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Kippvorrichtung eines Fahrerhauses eines Nutzkraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Montieren einer Kippeinrichtung eines Fahrerhauses eines Nutzkraftwagens.The invention relates to an assembly for a tilting device of a cab of a utility vehicle according to the preamble of claim 1 and a method for mounting a tilting device of a cab of a commercial vehicle.

Um Zugänglichkeit zum Motor und weiteren Aggregaten des Nutzkraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens, einer Sattelzugmaschine oder dergleichen zu schaffen, sind die Fahrerhäuser derartiger Nutzkraftwagen üblicherweise kippbar ausgestaltet. Beim Kippen des Fahrerhauses wird dieses um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende, an der Fahrerhausvorderseite angeordnete Schwenkachse verschwenkt, wozu üblicherweise eine hydraulisch betriebene, im hinteren Bereich des Fahrerhauses angreifende Schubstange dient. Eine derartige Kippvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 3 626 308 A1 bekannt. Um den sich ändernden Winkel zwischen Schubstange und Fahrerhaus während des Kippprozesses aufzunehmen, ist die Schubstange hierbei üblicherweise fahrerhausseitig schwenkbar angelagert.To provide accessibility to the engine and other units of the utility vehicle, in particular a truck, a tractor or the like, the cabs of such commercial vehicles are usually designed tiltable. When tilting the cab, this is pivoted about a running in the vehicle transverse direction, arranged on the cab front pivot axis, which usually serves a hydraulically operated, engaging in the rear of the cab push rod. Such a tilting device is for example from the DE 3 626 308 A1 known. To accommodate the changing angle between the push rod and the cab during the tilting process, the push rod is here usually mounted pivotally cab side.

Die Montage derartiger Kippvorrichtungen gestaltet sich aufgrund dieser Lagerung aufwendig und für die Arbeiter äußerst unergonomisch, da bei der Montage der Schubstange am Fahrerhausunterboden die Lagervorrichtung über Kopf gehalten werden und gleichzeitig mit der anderen Hand fixiert werden muss. Dies belastet gerade den Rücken bzw. die Wirbelsäule eines Arbeiters stark.The mounting of such tilting designed due to this storage consuming and extremely unergonomic for the workers, since during assembly of the push rod on the cab floor, the bearing device is held over the head and must be fixed simultaneously with the other hand. This burdens the back or spine of a worker.

Bekannte Kippvorrichtungen sind ferner mit dem Nachteil behaftet, dass bei der Montage das Axialspiel der Kippvorrichtung nicht definiert eingestellt werden kann. Im Fahrbetrieb können daher Klopfgeräusche entstehen.Known tilting devices are also associated with the disadvantage that during assembly, the axial play of the tilting device can not be set in a defined manner. When driving, therefore, knocking sounds may occur.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Baugruppe nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren der eingangs genannten Art bereitzustellen, welche eine erleichterte Montage der Kippvorrichtung ermöglichen und eine verbesserte Einstellung des Axialspiels desselben zulassen.The present invention is therefore an object of the invention to provide an assembly according to the preamble of claim 1 and a method of the type mentioned, which allow easier assembly of the tilting device and allow the same improved adjustment of the axial play.

Diese Aufgabe wird durch eine Baugruppe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst.This object is achieved by an assembly having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 4.

Eine derartige Baugruppe für eine Kippvorrichtung eines Fahrerhauses eines Nutzkraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens, einer Sattelzugmaschine oder dergleichen, umfasst einen Hydraulikzylinder mit einer Schubstange, deren Endbereich ein Lagerauge aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in dem Lagerauge eine Welle aufgenommen ist, die mittels zumindest eines Befestigungselements, insbesondere eines Gewindebolzens an einem Aufnahmeelement des Fahrerhauses befestigbar ist. Durch die Verwendung einer derartigen vormontierten Baugruppe entfällt die Notwendigkeit, die Lagerkomponenten bei der Montage der Kippvorrichtung über Kopf am Fahrerhausunterboden zusammenzusetzen. Lediglich die Befestigungselemente, beispielsweise die Gewindebolzen müssen noch angezogen werden. Dies ist wesentlich ergonomischer für die beteiligten Arbeiter und reduziert insbesondere deren Wirbelsäulenbelastung. Durch die Vormontage der Baugruppe kann zudem eine verbesserte Einstellung des Axialspiels gewährleistet werden, was die Entstehung von Klopfgeräuschen oder dergleichen im Fahrbetrieb verhindert.Such an assembly for a tilting device of a cab of a commercial vehicle, in particular a truck, a tractor or the like, comprises a hydraulic cylinder with a push rod whose end portion has a bearing eye. According to the invention it is provided that in the bearing eye, a shaft is accommodated, which is fastened by means of at least one fastening element, in particular a threaded bolt on a receiving element of the cab. By using such a preassembled assembly eliminates the need to assemble the bearing components during assembly of the tilting device overhead on the cab floor. Only the fasteners, such as the threaded bolt must still be tightened. This is much more ergonomic for the workers involved and in particular reduces their spinal load. By pre-assembly of the assembly also an improved adjustment of the axial play can be ensured, which prevents the formation of knocking sounds or the like while driving.

Vorzugsweise ist die Welle indirekt über ein hohlzylindrisches Stützelement in dem Lagerauge aufgenommen. Hierdurch kann eine besonders stabile Abstützung der Vorrichtung erzielt werden.Preferably, the shaft is received indirectly via a hollow cylindrical support member in the bearing eye. As a result, a particularly stable support of the device can be achieved.

Bevorzugt umfasst das Stützelement ferner ein Dämpferelement aus einem Elastomer. Hierdurch können im Fahrbetrieb auftretende Schwingungen, die zu Störgeräuschen führen könnten, zuverlässig gedämpft werden, so dass ein Kraftwagen mit einer derartigen Kippvorrichtung im Fahrbetrieb besonders komfortabel ist.Preferably, the support element further comprises a damper element made of an elastomer. As a result, occurring during driving vibrations that could lead to noise, be reliably damped, so that a motor vehicle with such a tilting device while driving is particularly comfortable.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Montieren einer Kippvorrichtung eines Fahrerhauses eines Nutzkraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens, einer Sattelzugmaschine oder dergleichen, bei welchen zunächst eine Welle, die zumindest ein Befestigungselement, insbesondere einen Schraubbolzen, umfasst, in einem Lagerauge einer Schubstange eines Hydraulikzylinders zu einer Baugruppe vormontiert wird, welche anschließend mittels des Befestigungselement an einem Aufnahmeelement des Fahrerhauses befestigt wird. Wie bereits anhand der erfindungsgemäßen Baugruppe geschildert, kann durch ein derartiges Montageverfahren die Herstellung des Kraftwagens deutlich erleichtert und für die beteiligten Arbeiter ergonomischer gestaltet werden.The invention further relates to a method for mounting a tilting device of a cab of a commercial vehicle, in particular a truck, a tractor or the like, in which first a shaft comprising at least one fastening element, in particular a bolt, in a bearing eye of a push rod of a hydraulic cylinder to a Assembly is pre-assembled, which is then fastened by means of the fastener to a receiving element of the cab. As already described with reference to the assembly according to the invention, the manufacture of the motor vehicle can be made considerably easier and more ergonomic for the workers involved by such a mounting method.

Vorzugsweise wird die vormontierte Baugruppe dabei zunächst auf Seiten des Fahrerhauses befestigt. Nach dem Befestigen der Baugruppe kann dann eine Auszugslänge der Schubstange des Hydraulikzylinders so eingestellt werden, dass der Hydraulikzylinder in einer entsprechenden Aufnahme eines Rahmens des Nutzfahrzeugs montierbar ist. Auch hierdurch wird die Montage besonders ergonomisch gestaltet und insbesondere Druckbelastungen auf die Wirbelsäule eines beteiligten Arbeiters vermieden.Preferably, the preassembled module is first attached to the side of the cab. After attaching the assembly, an extension length of the push rod of the hydraulic cylinder can then be adjusted so that the hydraulic cylinder can be mounted in a corresponding receptacle of a frame of the utility vehicle. As a result, the assembly is designed particularly ergonomic and in particular pressure loads on the spine of a worker involved avoided.

Im Folgenden wird die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigen: In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Hereby show:

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrerhauses eines Nutzkraftwagens mit einer Kippvorrichtung mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Baugruppe; 1 a perspective view of a cab of a utility vehicle with a tilting device with an embodiment of an assembly according to the invention;

2 den Anbindungsbereich eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Baugruppe am Fahrerhaus des Nutzkraftwagens; 2 the connection area of an embodiment of an assembly according to the invention on the cab of the utility vehicle;

3 eine perspektivische Ansicht des fahrerhausseitigen Endbereichs eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Baugruppe; 3 a perspective view of the driver's cab end portion of an embodiment of an assembly according to the invention;

4 und 5 Montageschritte beim Befestigen eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Baugruppe am Fahrerhaus; und 4 and 5 Assembly steps in attaching an embodiment of an assembly according to the invention on the cab; and

6 eine Seitenansicht des fahrerhausseitigen Endbereichs einer erfindungsgemäßen Baugruppe. 6 a side view of the driver's cab end portion of an assembly according to the invention.

Ein Fahrerhaus 10 eines Lastkraftwagens ist über gedämpfte Stützen 12 an einem Rahmen 14 des Lastkraftwagens abgestützt. Um Zugänglichkeit zu unterhalb des Fahrerhauses 10 angebrachten Komponenten zu schaffen, kann das Fahrerhaus um eine Schwenkachse 16 verschwenkt werden. Um die Schwenkbewegung durchzuführen ist ein Hydraulikzylinder 18 mit einer Schubstange 20 mit einem ersten Endbereich 22 am Rahmen 14 angebracht. Ein zweiter Endbereich 24 der Schubstange 20 ist am Fahrerhausunterboden 26 angelagert.A cab 10 of a truck is over damped supports 12 on a frame 14 supported by the truck. For accessibility to below the cab 10 attached components can create the cab around a pivot axis 16 be pivoted. To perform the pivoting movement is a hydraulic cylinder 18 with a push rod 20 with a first end area 22 at the frame 14 appropriate. A second end area 24 the push rod 20 is on the cab floor 26 attached.

Der Endbereich 24 der Schubstange 20 umfasst hierzu ein Lagerauge 28, in welchem eine Welle 30 aufgenommen ist. Die Welle 30 ist mit einer Stützplatte 32 über Muttern 34 verschraubt, wobei in der Stützplatte 32 Schraubenbolzen 36 in entsprechenden Bohrungen aufgenommen sind.The end area 24 the push rod 20 includes a bearing eye 28 in which a wave 30 is included. The wave 30 is with a support plate 32 about nuts 34 bolted, taking in the support plate 32 bolt 36 are recorded in corresponding holes.

Zur Montage der Kippvorrichtung für das Fahrerhaus 10 werden zunächst der Hydraulikzylinder 18, die Schubstange 20 und die Welle 30 zu einer Baugruppe vormontiert.For mounting the tilting device for the cab 10 be first the hydraulic cylinder 18 , the push rod 20 and the wave 30 pre-assembled to a module.

Diese Baugruppe wird anschließend in eine Aufnahme 38 des Fahrerhausunterboden 26 eingeführt, so dass die Welle 30 oberhalb des am Fahrerhaus 10 vormontierten Halteblechs 32 zu liegen kommt und die Schubstange 20 durch eine Ausnehmung 40 des Halteblechs 32 verläuft. Für die weitere Montage muss die Schubstange 20 mit dem Hydraulikzylinder 18 nun nicht mehr gehalten werden, sondern wird durch das Halteblech 32 getragen. Anschließend kann eine Verschraubung der Welle 30 mit dem Halteblech 32 durch die Muttern 34 erfolgen. Dies entlastet den Arbeiter bei der Montage der Kippvorrichtung deutlich, da er keine Kraft mehr zum Halten der Schubstange aufwenden muss.This assembly is then placed in a receptacle 38 of the cab underbody 26 introduced, so that the shaft 30 above the cab 10 pre-assembled retaining plate 32 comes to rest and the push rod 20 through a recess 40 of the retaining plate 32 runs. For further assembly, the push rod must 20 with the hydraulic cylinder 18 now no longer be held, but is through the retaining plate 32 carried. Subsequently, a screwing of the shaft 30 with the retaining plate 32 through the nuts 34 respectively. This relieves the worker during assembly of the tilting device clearly, as he has to spend no more power to hold the push rod.

Wie die Seitenansicht in 4 zeigt, weist das Halteblech 32 eine Anlaufschräge 42 auf, die das Einführen des Endbereichs 24 der Schubstange 20 mit der Welle 30 deutlich erleichtert. Die Endposition für die Welle 30 ist durch eine Ausbuchtung 44 im Halteblech 32 definiert, so dass die Positionierung der Welle 30 für den Arbeiter ebenfalls unproblematisch ist.Like the side view in 4 shows, points the retaining plate 32 a run-up slope 42 on which the insertion of the end area 24 the push rod 20 with the wave 30 much easier. The end position for the shaft 30 is through a bulge 44 in the holding plate 32 defined so that the positioning of the shaft 30 also unproblematic for the worker.

6 zeigt den Endbereich 24 der Schubstange 20 mit dem Lagerauge 28 nochmals in einer Seitenansicht. Die Welle 30 ist dabei nicht unmittelbar im Lagerauge 28 gehalten, sondern mittelbar über ein Stützelement 46 und eine Elastomerbuchse 48 in diesem aufgenommen. Hierdurch kann eine besonders stabile Abstützung der Welle 30 im Lagerauge 28 erzielt werden, wobei durch das Elastomerelement 48 gleichzeitig eine Schwingungsdämpfung erzielt wird, die im Fahrbetrieb auftretende Geräusche und Vibrationen dämpfen kann. 6 shows the end area 24 the push rod 20 with the bearing eye 28 again in a side view. The wave 30 is not directly in the bearing eye 28 held, but indirectly via a support element 46 and an elastomeric bush 48 included in this. This allows a particularly stable support of the shaft 30 in the bearing eye 28 be achieved, wherein by the elastomeric element 48 At the same time a vibration damping is achieved, which can dampen noise and vibrations occurring during driving.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3626308 A1 [0002]

Claims

Assembly for a tipping device of a driver's cab ( 10 ) of a utility vehicle, in particular a truck, a tractor or the like, comprising a hydraulic cylinder ( 18 ) with a push rod ( 20 ), whose end region ( 24 ) a bearing eye ( 28 ), characterized in that in the bearing eye ( 28 ) a wave ( 30 ) is received, which by means of at least one fastener ( 34 ), in particular a threaded bolt, on a receiving element ( 32 ) of the cab ( 10 ) is attachable.

Assembly according to claim 1, characterized in that the shaft ( 30 ) indirectly via a hollow cylindrical support element ( 46 ) in the bearing eye ( 28 ) is recorded.

An assembly according to claim 2, characterized in that the support element ( 48 ) a damper element ( 48 ) comprises an elastomer.

Method for mounting a tipping device of a driver's cab ( 10 ) of a commercial vehicle, in particular a truck, a tractor or the like, in which first a shaft ( 30 ), which at least one fastening element ( 34 ), in particular a bolt, comprises, in a bearing eye ( 28 ) a push rod ( 20 ) of a hydraulic cylinder ( 18 ) is pre-assembled into an assembly, which then by means of the fastener ( 34 ) on a receiving element ( 32 ) of the cab ( 10 ) is attached.

A method according to claim 4, characterized in that after attaching the assembly an extension length of the push rod ( 20 ) of the hydraulic cylinder ( 18 ) is adjusted so that the hydraulic cylinder ( 18 ) in a corresponding receptacle of a frame ( 14 ) of the commercial vehicle ( 10 ) is mountable.