DE102010064583B3

DE102010064583B3 - Fenders for a vehicle

Info

Publication number: DE102010064583B3
Application number: DE102010064583.4A
Authority: DE
Inventors: Franz Sauermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-26
Filing date: 2010-07-26
Publication date: 2021-05-06
Anticipated expiration: 2030-07-27

Abstract

Kotflügel für ein Fahrzeug miteinem Kotflügelkörper (1) undzumindest einem rohr- oder stabartigen Befestigungsmittel (2) zur Befestigung des Kotflügels am Fahrzeug,dadurch gekennzeichnet, dassdas Befestigungsmittel (2) und der Kotflügelkörper (1) aus verschiedenem Kunststoffmaterial einstückig gestaltet sind,das Befestigungsmittel (2) aus einem Kunststoffhohlelement mit Innenverstärkungsverstrebung besteht, undim Kunststoffhohlelement ein hohles oder massives Lastaufnahmeelement in Stabform eingebettet ist, das an seiner Außenwand Verstrebungen aufweist, die an der Innenwand des Kunststoffhohlelementes verankert sind.A fender for a vehicle with a fender body (1) and at least one tubular or rod-like fastening means (2) for fastening the fender to the vehicle, characterized in that the fastening means (2) and the fender body (1) are made in one piece from different plastic material, the fastening means ( 2) consists of a plastic hollow element with internal reinforcement struts, and a hollow or solid load-bearing element in the form of a rod is embedded in the plastic hollow element, which has struts on its outer wall that are anchored to the inner wall of the plastic hollow element.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kotflügel mit einem Befestigungsaufbau zum Einsatz vorzugsweise in Nutzfahrzeugen. Der Kotflügel weist einen Kotflügelkörper und zumindest ein rohr- oder stabartiges Befestigungsmittel auf zur Befestigung des Kotflügels am Fahrzeug.The present invention relates to a fender with a mounting structure for use preferably in commercial vehicles. The fender has a fender body and at least one tubular or rod-like fastening means for fastening the fender to the vehicle.

Im Stand der Technik sind Kotflügelkonstruktionen bekannt, die einen Kotflügelkörper und rohrartige Befestigungsmittel zur Befestigung des Kotflügels am Fahrzeug aufweisen.In the prior art, fender constructions are known which have a fender body and tubular fastening means for fastening the fender to the vehicle.

Ein solcher Kotflügel ist in der EP 0 916 569 B1 offenbart. Dieser Kotflügel weist einen Kotflügelkörper mit einem in ihm integrierten vorderen und hinteren Rohrelement auf, deren Innendurchmesser je ein Befestigungsrohr (Kupplungsglied) aufnehmen. Durch die Befestigungsrohre wird der Kotflügelkörper am Fahrzeugrahmen gehalten. Die Befestigungsrohre sind an den Rohrelementen des Kotflügelkörpers durch Schrauben befestigt.Such a fender is in the EP 0 916 569 B1 disclosed. This fender has a fender body with a front and rear tubular element integrated in it, the inner diameter of which each receive a fastening tube (coupling member). The fender body is held on the vehicle frame by the fastening tubes. The fastening pipes are fastened to the pipe members of the fender body by screws.

Die US 4 740 003 A offenbart einen Kotflügel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The U.S. 4,740,003 A discloses a fender according to the preamble of claim 1.

Die WO 2010/066213 A2 offenbart ein Dachmodul (10), das aus einem Dachrahmen als Trägerelement und einem darin angeordneten Festdach besteht. Der Dachrahmen und das darin angeordnete Festdach sind einstückig gestaltet, wobei der Dachrahmen aus einer ersten Werkstoffkomponente und das Festdach aus einer zweiten Werkstoffkomponente besteht.The WO 2010/066213 A2 discloses a roof module (10) which consists of a roof frame as a carrier element and a fixed roof arranged therein. The roof frame and the fixed roof arranged therein are designed in one piece, the roof frame consisting of a first material component and the fixed roof consisting of a second material component.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kotflügel zu schaffen, durch den der Befestigungsvorgang am Fahrzeug sicher und stabil gestaltet werden kann.The object of the present invention is to create a fender by means of which the fastening process on the vehicle can be made safe and stable.

Diese Aufgabe ist durch einen Kotflügel gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a fender according to claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous further developments are the subject of the dependent claims.

In der vorliegenden Erfindung wird somit ein Kotflügel geschaffen, der mit zumindest einem Befestigungsmittel, das der Befestigung des Kotflügels am Fahrzeug dient, einstückig ist. Durch die Einstückigkeit von Kotflügel und Befestigungsmittel wird ein Formschluss erzeugt, der verhindert, dass das Befestigungsmittel aus dem Kotflügelkörper herausgezogen wird.In the present invention, a fender is thus created which is in one piece with at least one fastening means which is used to fasten the fender to the vehicle. The one-piece nature of the fender and fastening means creates a form fit that prevents the fastening means from being pulled out of the fender body.

In der Erfindung wird aber auch ein Formschluss bewirkt, der verhindert, dass das Befestigungsmittel relativ zum Kotflügelkörper verdreht wird. Diese Verdrehsicherung wird erreicht durch ein radiales Formschlussmittel oder indem zwei oder mehr Befestigungsmittel am gleichen Kotflügelkörper eingebettet sind. Das radiale Formschlussmittel kann am axialen Formschlussmittel oder direkt am Befestigungsmittel vorgesehen sein.In the invention, however, a form fit is also brought about, which prevents the fastening means from being rotated relative to the fender body. This security against rotation is achieved by a radial form-fitting means or by two or more fastening means being embedded on the same fender body. The radial interlocking means can be provided on the axial interlocking means or directly on the fastening means.

Das axiale Formschlussmittel kann aus der folgenden Gruppe gewählt werden:

- mindestens ein Vorsprung am Befestigungsmittelende oder Befestigungsmittelumfang;
- eine oder mehrere Vertiefungen oder Durchgangslöcher am Umfang des Befestigungsmittels.

The axial form-fit means can be selected from the following group:

- At least one projection on the fastener end or fastener circumference;
- One or more recesses or through holes on the periphery of the fastening means.

Als Vorsprung können ein Flansch in Scheibenform oder Plattenform, oder ein, zwei, drei, vier oder mehr radiale fingerartige Vorsprünge dienen. Bei Anwendung von mehreren radialen fingerartigen Vorsprüngen können diese gleichmäßig oder ungleichmäßig verteilt am Befestigungsmittelende oder Befestigungsmittelumfang ausgebildet sein. Durch das axiale Formschlussmittel wird das Befestigungsmittel vor einem Herausziehen aus dem Kotflügelkörper gesichert. Das radiale Formschlussmittel kann aus der folgenden Gruppe gewählt werden:

- eine oder mehrere Vertiefungen oder Durchgangslöcher oder Vorsprünge am Vorsprung oder Flansch (am axialen Formschlussmittel);
- eine oder mehrere Vertiefungen oder Durchgangslöcher oder nach außen weisende Vorsprünge am Umfang des Befestigungsmittels.

A flange in the form of a disk or plate, or one, two, three, four or more radial finger-like projections can serve as the projection. When using a plurality of radial finger-like projections, these can be designed to be distributed uniformly or unevenly at the end of the fastening means or the circumference of the fastening means. The fastening means is secured against being pulled out of the fender body by the axial form-fitting means. The radial interlocking means can be selected from the following group:

- One or more recesses or through holes or projections on the projection or flange (on the axial form-fitting means);
- One or more recesses or through holes or outwardly pointing projections on the circumference of the fastening means.

Die Vertiefungen oder Durchgangslöcher oder Vorsprünge können am Vorsprung oder Flansch gleichmäßig oder ungleichmäßig verteilt sein. Eine versetzte Anordnung ist möglich. Durch das radiale Formschlussmittel wird der Kotflügelkörper vor einem Verdrehen relativ zum Befestigungsmittel gesichert.The depressions or through holes or projections can be distributed uniformly or unevenly on the projection or flange. A staggered arrangement is possible. The fender body is secured against twisting relative to the fastening means by the radial form-fitting means.

Das Befestigungsmittel hat ein dem Fahrzeug zugewandtes und ein dem Fahrzeug abgewandtes Ende. Das dem Fahrzeug abgewandte Ende des Befestigungsmittels kann innerhalb des Kotflügelkörpers enden oder über diesen hinausragen. Das Befestigungsmittel kann auch so durch den Kotflügelkörper laufen, dass seine beiden Enden zur Befestigung am Fahrzeug verwendet werden können. Der so ausgebildete Kotflügel kann alternativ an einem Rad an der rechten Seite oder an einem Rad an der linken Seite des Fahrzeuges eingesetzt werden. Das nicht der Befestigung dienende Ende des Befestigungsmittels kann abgetrennt werden. Um Korrosion zu vermeiden, kann eine Schutzkappe auf das Abtrennende aufgesetzt werden.The fastening means has one end facing the vehicle and one end facing away from the vehicle. The end of the fastening means facing away from the vehicle can end inside the fender body or protrude beyond it. The fastening means can also run through the fender body in such a way that its two ends can be used for fastening to the vehicle. The fender formed in this way can alternatively be used on a wheel on the right-hand side or on a wheel on the left-hand side of the vehicle. The non-fastening end of the fastener can be severed. To avoid corrosion, a protective cap can be placed on the separating end.

Der Kotflügelkörper kann eine bogenartige runde Form oder eine eckige Form aufweisen. Die vorliegende Erfindung kann auf jegliche Kotflügelformen angewendet werden. Der Kotflügelkörper kann von einer Bauart, die über ein Rad angeordnet wird, oder von einer Bauart sein, die über mehrere Räder angeordnet wird. Der Kotflügelkörper kann durch ein Kunststoffspritzverfahren, Kunststoffgießverfahren, Zweistufen-Formverfahren oder ein anderes Herstellverfahren zur Herstellung eines Kotflügelkörpers aus Kunststoff hergestellt werden. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf Kotflügel aus Kunststoff beschränkt. Sie kann auch bei einem Aluminiumkotflügel oder einem Kotflügel aus einem anderen geeigneten Material angewendet werden.The fender body may have an arcuate round shape or an angular shape. The present invention can be applied to any Fender shapes are applied. The fender body may be of a type that is disposed over a wheel or of a type that is disposed over a plurality of wheels. The fender body can be produced by a plastic injection molding process, plastic molding process, two-stage molding process or another production process for producing a fender body from plastic. The present invention is not limited to plastic fenders. It can also be applied to an aluminum mudguard or a mudguard made of another suitable material.

Eine gedachte Mittellinienfläche zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers kann durch den Mittelpunkt des Durchmessers des Befestigungsmittels laufen. Der Mittelpunkt des Durchmessers des Befestigungsmittels kann aber auch über oder unter der gedachten Mittellinienfläche zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers liegen, also exzentrisch zu dieser gedachten Mittellinienfläche sein. Dann ragt das vom Kotflügelmaterial umgebene Befestigungsmittel an der Oberseite oder Unterseite des Kotflügels stärker als an der anderen Seite vor. Somit sind verschiedene Einbettungsmöglichkeiten des Befestigungsmittels im Kotflügelkörper anwendbar.An imaginary center line area between the inside and outside of the fender body can run through the center point of the diameter of the fastening means. The center point of the diameter of the fastening means can, however, also lie above or below the imaginary center line surface between the inside and outside of the fender body, that is to say eccentric to this imaginary center line surface. Then the fastening means surrounded by the fender material protrudes more on the top or bottom of the fender than on the other side. Thus, different ways of embedding the fastening means in the fender body can be used.

Der Kotflügelkörper kann aus zwei Kotflügelkörperelementen bestehen, die zueinander verschiebbar sind, um die Länge des Kotflügelkörpers zu variieren. An jedem Kotflügelkörperelement kann ein Befestigungsmittel vorgesehen sein. The fender body can consist of two fender body elements which are mutually displaceable in order to vary the length of the fender body. A fastening means can be provided on each fender body element.

Dadurch kann der Kotflügelkörper an verschiedene Baugrößen angepasst werden, so dass er an unterschiedlichen Fahrzeugtypen und Radgestaltungen anwendbar ist. Insbesondere bei Kotflügelkörper für mehrere Radachsen ist der Achsabstand bei verschiedenen Fahrzeugtypen unterschiedlich. Hier kann der gleiche Kotflügelkörper schnell an die gewünschte Kotflügellänge angepasst werden. Der Kotflügelkörper ist daher universaler einsetzbar.As a result, the fender body can be adapted to different sizes so that it can be used on different vehicle types and wheel designs. In the case of fender bodies for several wheel axles in particular, the center distance is different for different vehicle types. Here the same fender body can be quickly adapted to the desired fender length. The fender body can therefore be used more universally.

Am Kotflügelkörper kann an der radseitigen Innenumfangsfläche unterhalb des Verschiebebereiches der beiden Kotflügelkörperelemente eine Lippe angeordnet sein. Die Lippe kann unter Berücksichtigung der Richtung des Wasserstromes stromaufwärtig des Verschiebebereiches und stromabwärtig oder stromaufwärtig eines Befestigungsmittels des Kotflügelelementes angeordnet sein. Die Lippe kann sogar an dem Mantelbereich des Kunstoffmaterials des Kotflügels, das das Befestigungsmittel umgibt, angeordnet sein. Somit ergibt sich ein einfacher aber wirksamer Schutz des Verschiebebereiches der beiden Kotflügelkörperelemente vor von unten eindringendem Spritzwasser.On the fender body, a lip can be arranged on the wheel-side inner circumferential surface below the displacement area of the two fender body elements. Taking into account the direction of the water flow, the lip can be arranged upstream of the displacement area and downstream or upstream of a fastening means of the fender element. The lip can even be arranged on the jacket area of the plastic material of the fender that surrounds the fastening means. This results in a simple but effective protection of the displacement area of the two fender body elements from splash water penetrating from below.

Das Befestigungsmittel wird aus Kunststoff hergestellt. Dabei werden das Befestigungsmittel und der Kotflügelkörper aus verschiedenen Kunststoffmaterialien hergestellt und einstückig gestaltet. Das einstückige Gestalten kann beispielsweise durch ein Zweistufen-Formverfahren geschehen, bei dem zuerst das Befestigungsmittel ausgeformt/gespritzt wird und dann der Kotflügelkörper um das Befestigungsmittel herum geformt/gespritzt wird.The fastener is made of plastic. The fastening means and the fender body are made from different plastic materials and designed in one piece. The one-piece design can be done, for example, by a two-stage molding process in which the fastening means is first molded / injection-molded and then the fender body is molded / injection-molded around the fastening means.

Dabei weist vorzugsweise das Kunststoffmaterial des Befestigungsmittels eine höhere Stabilität/Härte als jenes des Kotflügelkörpers auf.The plastic material of the fastening means preferably has a higher stability / hardness than that of the fender body.

Das Befestigungsmittel besteht aus einem Kunststoffhohlelement mit Innenverstärkungsverstrebung. Ein solches Kunststoffhohlelement ist so aufgebaut, dass im Hohlelement zentrisch/exzentrisch ein hohles oder massives Lastaufnahmeelement in Stabform eingebettet ist, das an seiner Außenwand Verstrebungen aufweist, die an der Innenwand des Hohlelementes verankert sind. Die Verstrebungen können gleichmäßig oder ungleichmäßig entlang der Außenwand des Lastaufnahmeelements verteilt sein. Durch diesen Aufbau entsteht ein Kunststoffhohlelement mit einem Wabenprofil im Querschnitt, das zur Aufnahme größerer Belastungen in der Lage ist.The fastening means consists of a plastic hollow element with internal reinforcement struts. Such a plastic hollow element is constructed in such a way that a hollow or solid load-bearing element in the form of a rod is embedded centrally / eccentrically in the hollow element, which has struts on its outer wall that are anchored to the inner wall of the hollow element. The struts can be distributed uniformly or unevenly along the outer wall of the load-bearing element. This structure creates a plastic hollow element with a honeycomb profile in cross section, which is capable of absorbing greater loads.

Die vorliegende Erfindung liefert eine Reihe an Vorteilen.The present invention provides a number of advantages.

Da das Befestigungsmittel gewissermaßen in den Kotflügel integriert ist, ist es nicht erforderlich, dieses durch gesonderte Mittel wie beispielsweise Schrauben am Kotflügel zu befestigen. Gemäß einer bevorzugten Variante wird ein stabartiges Befestigungsmittel, das auch ein Rohr oder eine Rohrhülse sein kann, einstückig mit dem Kotflügel ausgebildet, so dass lediglich das Befestigungsmittel am Fahrzeug befestigt werden muss. Hierzu kann eine Verschraubung und eine Nietverbindung oder gegebenenfalls auch eine Schweißverbindung zum Einsatz kommen.Since the fastening means is to a certain extent integrated into the fender, it is not necessary to fasten it to the fender by separate means such as screws. According to a preferred variant, a rod-like fastening means, which can also be a tube or a tubular sleeve, is formed in one piece with the fender, so that only the fastening means has to be fastened to the vehicle. For this purpose, a screw connection and a rivet connection or possibly also a welded connection can be used.

Ein Befestigungsvorgang des Kotflügels am Fahrzeug wird beschleunigt und vereinfacht. Dadurch wird der Befestigungsvorgang kostengünstiger gestaltet.A process of fastening the fender to the vehicle is accelerated and simplified. This makes the fastening process more cost-effective.

Durch die Ummantelung des Befestigungsmittels, das in der Regel aus korrodierendem Material hergestellt ist, wird ein sicherer Korrosionsschutz für das Befestigungsmittel ermöglicht.The sheathing of the fastening means, which is usually made of corrosive material, enables reliable corrosion protection for the fastening means.

Auf die beschriebene Art und Weise können am Kotflügel auch mehrere Befestigungsmittel an unterschiedlichen Positionen vorgesehen sein, die dann wahlweise benutzt werden können, um ein und denselben Kotflügel auch bei unterschiedlichen Voraussetzungen montieren zu können. So kann der Kotflügel beispielsweise an seinem Umfangsabschnitt mit mehreren Rohrhülsen versehen sein, die formschlüssig in den Kotflügel integriert sind und von denen dann bei der Montage des Kotflügels ein oder zwei, die sich an geeigneter Stelle befinden, genutzt werden. Hierzu kann in die zu nutzende Rohrhülse ein Rohr oder ein Stab eingesetzt werden, der über einen Klemmmechanismus, beispielsweise eine Klemmschraube, fixiert wird. Aber auch ein formschlüssiges Fixiermittel ist grundsätzlich denkbar. So kann die Rohrhülse am Umfang Ausnehmungen aufweisen, in die dann ein Formschlussmittel eingesetzt wird, das auch den in die Rohrhülse einzusetzenden Stab bzw. das einzusetzende Rohr durchdringt. Offene Enden von vorgesehenen Rohrhülsen, die zur Befestigung nicht genutzt werden, können durch geeignete Stopfen verschlossen werden.In the manner described, a plurality of fastening means can also be provided at different positions on the fender, which can then be used optionally to attach one and the same fender even with different Requirements to be able to assemble. For example, the fender can be provided with a plurality of tubular sleeves on its circumferential section, which are positively integrated into the fender and one or two of which are then used during the assembly of the fender, which are located in a suitable location. For this purpose, a pipe or a rod can be inserted into the pipe sleeve to be used, which is fixed by means of a clamping mechanism, for example a clamping screw. In principle, however, a form-fitting fixing means is also conceivable. Thus, the tubular sleeve can have recesses on the circumference, into which a form-locking means is then inserted, which also penetrates the rod or the pipe to be inserted into the tubular sleeve. Open ends of provided pipe sleeves that are not used for fastening can be closed with suitable plugs.

Bei einem Kotflügel, der sich über 180° oder nahezu 180° erstreckt, kann diese Konstruktion sehr vorteilhaft sein, da sie beim Vorsehen verschiedener Befestigungsmittel am Außenumfang des Kotflügels eine universelle Einsetzbarkeit und Montage in unterschiedlichen Höhen erlaubt. Grundsätzlich ergeben sich ähnliche Vorteile, aber auch bei einem Viertelkreis Kotflügel, wobei hier im Regelfall zwei alternativ zu nutzende Befestigungsmittel einen äußerst universalen Einsatz gewährleisten.In the case of a fender that extends over 180 ° or almost 180 °, this construction can be very advantageous because it allows universal use and assembly at different heights when various fastening means are provided on the outer circumference of the fender. Basically, there are similar advantages, but also with a quarter-circle fender, with two fastening means that can be used alternatively ensuring extremely universal use.

Darüber hinaus ergibt sich ein vorteilhaftes Design.In addition, there is an advantageous design.

Darüber hinaus liefert die vorliegende Erfindung viele Möglichkeiten einer Flexibilität bei der Designwahl.In addition, the present invention provides many opportunities for flexibility in design choice.

Nachstehend ist die vorliegende Erfindung beispielartig unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kotflügelaufbaus angewendet bei einem Viertelkreiskotflügel (Kurzkotflügel).
2 zeigt den erfindungsgemäßen Kotflügelaufbau von 1 in einer Seitenansicht unter Betrachtung von der Fahrzeugseite aus.
3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Befestigungsrohres zur Befestigung des Kotflügels.
4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Befestigungsrohres zur Befestigung des Kotflügels.
5 zeigt einen Halbkreiskotflügel, bei dem die Idee der vorliegenden Erfindung angewendet ist.
6 zeigt einen Halbkreiskotflügel, bei dem die Idee der vorliegenden Erfindung angewendet ist und bei dem ein flexibler Aufbau zur Verstellung in Längsrichtung angewendet ist.
7 zeigt den Einsatz einer Spoilerlippe bei einem Kotflügel, wie er in 6 gezeigt ist.

The present invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings.

1 shows a schematic perspective view of a fender structure according to the invention applied to a quarter-circle fender (short fender).
2 FIG. 10 shows the fender assembly of FIG 1 in a side view, viewed from the side of the vehicle.
3 shows a perspective view of a first embodiment of a fastening tube for fastening the fender.
4th shows a perspective view of a second embodiment of a fastening tube for fastening the fender.
5 Fig. 10 shows a semicircular fender to which the idea of the present invention is applied.
6th shows a semicircular fender in which the idea of the present invention is applied and in which a flexible structure for adjustment in the longitudinal direction is applied.
7th shows the use of a spoiler lip on a fender as it is in 6th is shown.

Zunächst ist die Idee der vorliegenden Erfindung anhand eines Kurzkotflügels unter Bezugnahme auf die 1 und 2 erläutert.First, the idea of the present invention is based on a short fender with reference to the 1 and 2 explained.

1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kotflügelaufbaus. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Kotflügelaufbau von 1 in einer Seitenansicht unter Betrachtung von der Fahrzeugseite aus. 1 shows a schematic perspective view of a fender structure according to the invention. 2 FIG. 10 shows the fender assembly of FIG 1 in a side view, viewed from the side of the vehicle.

Hierbei zeigen die 1 und 2 einen Viertelkreiskotflügel oder Kurzkotflügel, der aus einem Kotflügelkörper 1 besteht, und der anhand lediglich eines Befestigungsrohres 2 am Fahrzeug befestigt wird. Nachstehend ist zur Befestigung am Fahrzeug ein Befestigungsrohr 2 beschrieben, jedoch kann auch ein massiver Befestigungsstab hierbei verwendet werden.Here show the 1 and 2 a quarter-circle fender or short fender, which consists of a fender body 1 exists, and based on only one fastening tube 2 is attached to the vehicle. Below is a mounting tube for mounting on the vehicle 2 described, but a solid fastening rod can also be used here.

Der Kotflügelkörper 1 ist im vorliegenden Beispiel bogenartig ausgebildet und weist üblicherweise eine Innenseite, die die Radseite des Kotflügels bildet, und eine Außenseite auf, die vom Rad abgewandt ist.The fender body 1 is arcuate in the present example and usually has an inside, which forms the wheel side of the fender, and an outside, which faces away from the wheel.

Der Kotflügelkörper ist aus Kunststoff hergestellt. Üblicherweise wird hierbei ein Kunststoffspritzgießverfahren zur Herstellung angewendet. Dabei ist das Befestigungsrohr 2 vom Kunststoff des Kotflügelkörpers derart umgeben, dass - wie in der Seitenansicht von 2 gezeigt - das Befestigungsrohr 2 zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers 1 eingebettet ist. Idealerweise verläuft dabei die gedachte Mittellinienfläche zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers 1 durch den Mittelpunkt des Durchmessers des Befestigungsrohrs 2, wodurch eine hohe Formstabilität des Kotflügelkörpers 1 gewonnen wird.The fender body is made of plastic. A plastic injection molding process is usually used for production. Here is the mounting tube 2 surrounded by the plastic of the fender body in such a way that - as in the side view of 2 shown - the mounting tube 2 between the inside and outside of the fender body 1 is embedded. Ideally, the imaginary center line surface runs between the inside and outside of the fender body 1 through the center of the diameter of the fastening tube 2 , creating a high dimensional stability of the fender body 1 is won.

Das Befestigungsrohr 2 ist in der Regel aus Stahl hergestellt und weist eine Längserstreckung auf, mit einem Ende 2a an der Fahrzeugseite und einem Ende 2b an der dem Fahrzeug angewandten Seite des Kotflügelkörpers 1. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Bereich der Längserstreckung des Befestigungsrohres 2, die sich bei Betrachtung von oben mit dem Kotflügelkörper 1 überdeckt, d.h. der Bereich der Längserstreckung des Befestigungsrohres 2, der das Ende 2b aufweist, von Kunststoff gänzlich ummantelt. Die Ummantelung des Befestigungsrohrabschnittes an der Seite des Endes 2b erfolgt dabei vorzugsweise während des Kunststoffspritzverfahrens zur Herstellung des Kotflügelkörpers 1. Daher ist zur Herstellung des Kotflügelkörpers 1 lediglich ein Kunststoffspritzverfahrensschritt erforderlich. Das Befestigungsrohr 2 ist dabei in dem Kotflügelkörper 1 zumindest axial und idealerweise auch radial durch Formschluss gesichert integriert, was nachstehend genauer erläutert ist.The fastening tube 2 is usually made of steel and has a longitudinal extension, with one end 2a on the side of the vehicle and one end 2 B on the side of the fender body facing the vehicle 1 . In the present exemplary embodiment, the region is the longitudinal extension of the fastening tube 2 which when viewed from above with the fender body 1 covered, ie the area of the longitudinal extension of the fastening tube 2 who the end 2 B has, completely encased by plastic. The sheathing of the fastening pipe section on the side of the end 2 B preferably takes place during the plastic injection molding process for producing the fender body 1 . Therefore it is used to manufacture the fender body 1 only one Plastic injection process step required. The fastening tube 2 is in the fender body 1 integrated at least axially and ideally also radially secured by a form fit, which is explained in more detail below.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ragt somit das Befestigungsrohr 2 nicht an der Seite des Kotflügelkörpers 1, die dem Fahrzeug in eingebautem Zustand abgewandt ist, vor.In the present exemplary embodiment, the fastening tube thus protrudes 2 not on the side of the fender body 1 facing away from the vehicle when installed.

Nachstehend ist das Befestigungsrohr 2 detaillierter beschrieben.Below is the mounting tube 2 described in more detail.

3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Befestigungsrohres zur Befestigung des Kotflügels. 3 shows a perspective view of a first embodiment of a fastening tube for fastening the fender.

Das in 3 dargestellte Befestigungsrohr 2 weist einen Rohrkörper 22 und einem am Endabschnitt des Rohrkörpers 22 ausgebildeten Flanschabschnitt 24 auf. Der Flanschabschnitt 24 kann mit dem Rohrkörper 22 einstückig sein. Der Flanschabschnitt 24 kann aber auch als separates Element auf den Rohrkörper 22 verdrehsicher aufgesteckt sein. Der Flansch 24 bildet somit ein axiales Formschlussmittel des Befestigungsrohres 2 zur Sicherung des Befestigungsrohres 2 gegenüber einem Herausrutschen aus dem Kotflügelkörper 1. In 1 ist anhand des Bezugszeichens 24' die aus dem Kunststoff des Kotflügelkörpers 1 gebildete Rippe gezeigt, die den Flansch 24 umgibt. Im vorliegenden Beispiel umgibt der Kunststoff des Kotflügelkörpers 1 den Flansch 24 an seinem gesamten Umfang.This in 3 shown mounting tube 2 has a tubular body 22nd and one at the end portion of the tubular body 22nd formed flange section 24 on. The flange section 24 can with the pipe body 22nd be in one piece. The flange section 24 but can also be used as a separate element on the tubular body 22nd be attached so that it cannot twist. The flange 24 thus forms an axial interlocking means of the fastening tube 2 to secure the fastening tube 2 against slipping out of the fender body 1 . In 1 is based on the reference number 24 ' those made from the plastic of the fender body 1 formed rib shown holding the flange 24 surrounds. In the present example, the plastic surrounds the fender body 1 the flange 24 at its entire extent.

Der Flansch 24 weist, wie in 3 dargestellt, an seiner dem Rohrkörper 22 abgewandten Fläche Vertiefungsnuten 26 auf, die von seinem Außenumfangsrand gleichmäßig entlang des Außenumfangs beabstandet nach innen laufen, ohne ein im Flansch 24 innen ausgebildetes Durchgangsloch, das die Verlängerung des Hohlraums des Rohrkörpers 22 bildet, zu erreichen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind sechs Nuten 26 gleichmäßig entlang des Umfangs des Flansches 24 verteilt angeordnet. Diese Nuten sind mit dem Kunststoff des Kotflügelkörpers 1 gefüllt und bilden daher ein radiales Formschlussmittel zur Verhinderung eines Verdrehens des Befestigungsrohrs 2 relativ zum Kotflügelkörper 1.The flange 24 knows how in 3 shown on its the tubular body 22nd facing away surface recess grooves 26th which run from its outer circumferential edge evenly spaced along the outer circumference inward, without a in the flange 24 internally formed through hole, which is the extension of the cavity of the tubular body 22nd forms to achieve. In the present embodiment there are six grooves 26th evenly along the circumference of the flange 24 arranged distributed. These grooves are with the plastic of the fender body 1 filled and therefore form a radial interlocking means to prevent twisting of the fastening tube 2 relative to the fender body 1 .

4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Befestigungsrohres zur Befestigung des Kotflügels. 4th shows a perspective view of a second embodiment of a fastening tube for fastening the fender.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das radiale Formschlussmittel nicht in der Form von Nuten sondern in der Form von am Flansch 24 vorgesehenen Einstanzvertiefungen 26 als Einbauchungen ausgebildet. Die Einbauchungen 26 werden durch Stanzen des Flansch 24 an seinem Außenumfang ausgebildet. Hierbei entstehen beim Stanzvorgang eingestanzte Einbauchungen 26 am Rand der dem Rohrstück 22 abgewandten Fläche des Flansches 24. Auch im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind sechs am Umfang des Flansches 24 gleichmäßig radial verteilte Einbauchungen 26 vorgesehen. Die Hohlräume der eingestanzten Einbauchungen 26 sind mit dem Kunststoff des Kotflügelkörpers 1 gefüllt. Sie bilden daher ein radiales Formschlussmittel zur Verhinderung eines Verdrehens des Befestigungsrohrs 2 relativ zum Kotflügelkörper 1.In the present exemplary embodiment, the radial interlocking means is not in the form of grooves but in the form of on the flange 24 provided indentations 26th designed as indentations. The indentations 26th are made by punching the flange 24 formed on its outer periphery. This creates indentations that are punched in during the punching process 26th at the edge of the pipe section 22nd facing away surface of the flange 24 . In the present embodiment, too, there are six on the circumference of the flange 24 evenly radially distributed indentations 26th intended. The cavities of the stamped indentations 26th are with the plastic of the fender body 1 filled. They therefore form a radial form-fitting means to prevent the fastening tube from twisting 2 relative to the fender body 1 .

Vorstehend ist die vorliegende Erfindung anhand eines in den 3 und 4 unter verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellten Befestigungsstabes 2 an einem als Kurzkotflügel ausgebildeten Kotflügelkörper 1 erläutert. Die Erfindung ist nicht darauf beschränkt und kann natürlich auch auf einen Halbkreiskotflügel gemäß 5 beispielsweise angewendet werden.Above, the present invention is based on one in the 3 and 4th fastening rod shown under various embodiments 2 on a fender body designed as a short fender 1 explained. The invention is not restricted to this and can of course also be applied to a semicircular fender according to FIG 5 for example can be applied.

5 zeigt einen Halbkreiskotflügel, bei dem die Idee der vorliegenden Erfindung angewendet ist. 5 Fig. 10 shows a semicircular fender to which the idea of the present invention is applied.

Der Halbkreiskotflügel 1 ist aus Kunststoff ausgebildet und besitzt zwei Befestigungsrohre 2, die im Kunststoffmaterial des Halbkreiskotflügel 1 so eingebettet sind, dass ihr dem Fahrzeug zugewandtes Ende ähnlich wie in der Darstellung von 1 vorragt, während ähnlich wie in 1 der Abschnitt des Befestigungsrohres 2, der das dem Fahrzeug abgewandte Ende des Befestigungsrohres 2 aufweist, nicht über den Kotflügelkörper hinaus ragt. Dabei ist der Abschnitt des Befestigungsrohres 2, der das dem Fahrzeug abgewandte Ende des Befestigungsrohres 2 aufweist, wie in 1 von Kunststoff des Kotflügelkörpers 1 ummantelt.The semicircular fender 1 is made of plastic and has two fastening tubes 2 that are in the plastic material of the semicircular fender 1 are embedded in such a way that their end facing the vehicle is similar to that shown in 1 protrudes while similar to in 1 the section of the mounting pipe 2 , the end of the fastening tube facing away from the vehicle 2 does not protrude beyond the fender body. This is the section of the fastening tube 2 , the end of the fastening tube facing away from the vehicle 2 as in 1 of plastic of the fender body 1 encased.

Der Halbkreiskotflügel 1 dieses Beispiels kann durch ein Kunststoffspritzgießverfahren wie im Beispiel der 1/2 hergestellt werden.The semicircular fender 1 this example can be made by a plastic injection molding process as in the example of FIG 1 / 2 can be produced.

6 zeigt einen Halbkreiskotflügel, bei dem die Idee der vorliegenden Erfindung angewendet ist und bei dem ein flexibler Aufbau zur Verstellung in Längsrichtung angewendet ist. 6th shows a semicircular fender in which the idea of the present invention is applied and in which a flexible structure for adjustment in the longitudinal direction is applied.

Der Kotflügelkörper 1 in der Darstellung gemäß 6 ist ähnlich wie in 5 aufgebaut mit der Ausnahme, dass hierbei zwei ineinander verschiebbare Kotflügelelemente 1 und 1' den Kotflügelkörper bilden. Jedes der Kotflügelelemente 1 und 1' weist erfindungsgemäß ein eingebettetes Befestigungsrohr 2 bzw. 2' auf. Darüber hinaus weist das in 6 auf der linken Seite dargestellte Kotflügelelement 1 einen zum anderen Kotflügelelement 1' hin weisenden Einschiebeabschnitt 12 auf. Der Einschiebeabschnitt 12 ist so aufgebaut, dass das in 6 auf der linken Seite dargestellte Kotflügelelement 1 unter das andere Kotflügelelement 1' greift. Dabei kann auf den Einschiebeabschnitt 12 des linken Kotflügelelementes 1 das andere in 6 auf der rechten Seite abgebildete Kotflügelelement 1' aufgeschoben werden. Dadurch kann das axiale Abstandsmaß zwischen den beiden Befestigungsrohren 2 und 2' verändert werden und somit an verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden. Dadurch ergibt sich ein hohes Maß an Vielseitigkeit bei der Anwendbarkeit des erfindungsgemäßen Kotflügels bei verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Anwendung ist nicht auf die aufgezeigte Einschiebekonstruktion beschränkt. Beliebige Einschiebekonstruktionen können hierbei angewendet werden.The fender body 1 in the representation according to 6th is similar to in 5 built with the exception that here two fender elements that can be slid into one another 1 and 1' form the fender body. Each of the fender elements 1 and 1' according to the invention has an embedded fastening tube 2 or. 2 ' on. In addition, the in 6th fender element shown on the left 1 one to the other fender element 1' pointing insertion section 12th on. The slide-in section 12th is structured in such a way that the in 6th fender element shown on the left 1 under the other fender element 1' engages. You can use the Insertion section 12th of the left fender element 1 the other in 6th fender element shown on the right 1' be postponed. This allows the axial distance between the two mounting tubes 2 and 2 ' can be changed and thus adapted to different vehicle types. This results in a high degree of versatility in the applicability of the fender according to the invention in different types of vehicles. The application is not limited to the slide-in construction shown. Any type of slide-in construction can be used here.

Wenn ein Nutzfahrzeug, bei dem ein Kotflügel nach 6 am Rad eingebaut ist, fährt, kann es sein, dass bei sehr starkem Regenwetter eine große Menge an Spritzwasser vom Rad in tangentialer Richtung an der Unterseite (die dem Rad zugewandte Seite des Kotflügels) emporgeworfen wird, so dass sich ein Wasserstrom mit großem Volumen entlang der Längsrichtung es Kotflügels an seiner Unterseite ergibt.If a commercial vehicle that has a fender after 6th is installed on the wheel, it can happen that in very heavy rainy weather a large amount of spray water is thrown from the wheel in a tangential direction on the underside (the side of the fender facing the wheel), so that a flow of water with a large volume flows along it the longitudinal direction of the fender on its underside results.

Um zu vermeiden, dass ein solcher Wasserstrom an dem Einschiebstück 12 des flexiblen Kotflügels von 6 an der Oberseite austritt, ist eine Schutzeinrichtung in Form einer Spoilerlippe zum Abbrechen des Wasserflusses installiert worden.In order to avoid such a flow of water on the slide-in piece 12th of the flexible fender from 6th Exits at the top, a protective device in the form of a spoiler lip has been installed to stop the flow of water.

7 zeigt den Einsatz einer Spoilerlippe bei einem Kotflügel, wie er in 6 gezeigt ist. 7th shows the use of a spoiler lip on a fender as it is in 6th is shown.

Die Spoilerlippe 3 ist an der Unterseite (die dem Rad zugewandte Seite des Kotflügels) so angebracht, dass sie idealerweise über die gesamte Fläche der Unterseite läuft. Die Spoilerlippe 3 ist dabei unterhalb des Verschiebebereiches 12 angeordnet. Im vorliegenden Beispiel von 7 ist die Spoilerlippe 3 unter Berücksichtigung der Richtung des Wasserstromes stromaufwärtig des Verschiebebereiches 12 und benachbart zu dem Befestigungsrohr 2' des in 7 rechten Kotflügelelementes 1' angeordnet.The spoiler lip 3 is attached to the underside (the side of the fender facing the wheel) in such a way that it ideally runs over the entire surface of the underside. The spoiler lip 3 is below the displacement range 12th arranged. In the present example of 7th is the spoiler lip 3 taking into account the direction of the water flow upstream of the displacement area 12th and adjacent to the mounting tube 2 ' of the in 7th right fender element 1' arranged.

Nachstehend sind Alternativen aufgezeigt.Alternatives are shown below.

Der Kotflügel in den vorstehend beschriebenen und gezeigten Beispielen weist eine bogenartige runde Form auf. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf runde Kotflügel beschränkt, sondern kann auf jegliche Kotflügelformen angewendet werden.The fender in the examples described and shown above has an arcuate round shape. The present invention is not limited to round fenders, but can be applied to any fender shapes.

Das in den 3 und 4 dargestellte Befestigungsrohr 2 weist den am Endabschnitt des Rohrkörpers 22 ausgebildeten Flanschabschnitt 24 auf. Der Flanschabschnitt 24 muss aber nicht am Endabschnitt des Rohrkörpers 22 angeordnet sein. Er kann auch an einem anderen Abschnitt entlang der Längserstreckung des Bereichs des Befestigungsrohr 2 angeordnet sein, der vom Kunststoffmaterial des Kotflügelkörpers 1 umgeben ist. Es können auch zwei oder mehr Flanschabschnitte 24 an einem Befestigungsrohr 2 ausgebildet sein, die als axiales Formschlussmittel im Sinne der Erfindung im Kotflügelkörper 1 wirken.That in the 3 and 4th shown mounting tube 2 has the at the end portion of the tubular body 22nd formed flange section 24 on. The flange section 24 but does not have to be at the end section of the tubular body 22nd be arranged. It can also be at another section along the longitudinal extent of the area of the fastening tube 2 be arranged by the plastic material of the fender body 1 is surrounded. There can also be two or more flange sections 24 on a mounting tube 2 be designed as an axial form-fitting means within the meaning of the invention in the fender body 1 Act.

Das Befestigungsrohr 2 muss nicht gänzlich in Längsrichtung in dem Bereich, der dem Kotflügelkörper 1 entspricht, von Kunststoff ummantelt sein, solange ein Herausrutschen des Befestigungsrohrs 2 bewerkstelligt wird. Auch der Flanschabschnitt 24 muss nicht gänzlich von Kunststoff ummantelt sein, solange er ein Herausrutschen des Befestigungsrohrs 2 verhindert.The fastening tube 2 does not have to be entirely in the longitudinal direction in the area of the fender body 1 must be encased in plastic as long as the fastening tube slips out 2 is accomplished. Also the flange section 24 does not have to be completely encased in plastic, as long as it prevents the fastening tube from slipping out 2 prevented.

In den vorstehend beschriebenen und gezeigten Beispielen endet das dem Fahrzeug abgewandte Ende 2b des Befestigungsrohrs 2 innerhalb des Kotflügelkörpers 1. Die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Es ist auch ein Aufbau denkbar, bei dem das Befestigungsrohr 2 beidseitig vom Kotflügelkörper 1 vorragt. D.h. dass das Befestigungsrohr 2 in der Darstellung von 1 würde eine Verlängerung dergestalt erfahren, dass nicht nur auf der linken Seite ein Rohrende 2a über den Kotflügelkörper 1 hinaus ragt, sondern auch an der rechten Seite. Das Rohrstückende 2b würde nicht im Material des Kotflügels enden, sondern auf der dem Ende 2a entgegengesetzten Seite über den Kotflügel 1 hinausragen. Bei dieser Variante kann der so ausgebildete Kotflügel alternativ an einem Rad an der rechten Seite des Fahrzeugs oder an einem Rad an der linken Seite des Fahrzeuges eingesetzt werden. Dabei ist lediglich erforderlich, dass das nicht der Befestigung dienende Ende des Rohrstücks abzutrennen. Um Korrosion am abgetrennten Rohrstück zu vermeiden, kann eine Kunststoffkappe auf das Abtrennende am Rohr 2 aufgesetzt werden.In the examples described and shown above, the end facing away from the vehicle ends 2 B of the fastening tube 2 inside the fender body 1 . The present invention is not limited to this. A structure is also conceivable in which the fastening tube 2 on both sides of the fender body 1 protrudes. Ie that the fastening pipe 2 in the representation of 1 would experience an extension in such a way that not only a pipe end on the left side 2a over the fender body 1 protrudes out, but also on the right side. The end of the pipe section 2 B would not end in the material of the fender, but on the end 2a opposite side over the fender 1 protrude. In this variant, the fender formed in this way can alternatively be used on a wheel on the right-hand side of the vehicle or on a wheel on the left-hand side of the vehicle. It is only necessary that the end of the pipe section which is not used for fastening is severed. In order to avoid corrosion on the severed pipe section, a plastic cap can be placed on the severing end of the pipe 2 be put on.

Im den Beispielen der 3 und 4 sind Nuten/Einbauchungen 26 am Flansch 24 gleichmäßig verteilt. Die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Eine ungleichmäßige Verteilung der Nuten/Einbauchungen 26 am Flansch 24 ist möglich. Es kann auch lediglich eine einzelne Nut/Einbauchung 26 am Flansch 24 vorgesehen sein, solange diese dazu in der Lage ist, im vom Kotflügelmaterial umgebenen Zustand eine Verdrehsicherung des Befestigungsrohres 2 zu bewerkstelligen.In the examples of the 3 and 4th are grooves / indentations 26th on the flange 24 equally distributed. The present invention is not limited to this. An uneven distribution of the grooves / indentations 26th on the flange 24 is possible. It can also be just a single groove / indentation 26th on the flange 24 be provided, as long as this is able to provide an anti-twist device for the fastening tube in the state surrounded by the fender material 2 to accomplish.

Die Sicherung gegenüber einem Verdrehen, das heißt, das radiale Formschlussmittel wird im Ausführungsbeispiel der 3 und im Ausführungsbeispiel der 4 anhand von Nuten oder Rillen im Flansch 24 ausgebildet. Eine Verdrehsicherung kann aber auch alternativ oder zusätzlich im Rohrkörper 22 selbst ausgebildet sein. Hierbei können eine oder mehrere Vertiefungen oder Durchgangslöcher am Umfang des Rohrstücks 22 zu diesem Zweck vorgesehen sein. Es können auch Längsschlitze am Umfang des Rohrstücks 22 dafür vorgesehen sein. Außerdem sind am Umfang des Rohrstücks 22 verteilte Einbeulungen für diesen Zweck ebenfalls denkbar. Eine beliebige Art an Vertiefung am Befestigungsrohr 2 ist ausreichend, sofern diese im mit Kotflügelmaterial gefüllten Zustand eine Verdrehsicherung des Befestigungsrohres 2 bewirkt.The safeguard against twisting, that is, the radial form-locking means is in the embodiment of 3 and in the exemplary embodiment of 4th using grooves or grooves in the flange 24 educated. Alternatively or in addition, an anti-rotation device can also be installed in the tubular body 22nd be trained yourself. Here, one or more recesses or through holes can be made on the circumference of the pipe section 22nd be provided for this purpose. There can also be longitudinal slots on the circumference of the pipe section 22nd be provided for this. Also are on the circumference of the pipe section 22nd Distributed indentations are also conceivable for this purpose. Any type of recess on the mounting tube 2 is sufficient, provided that this is a rotation lock of the fastening tube when filled with fender material 2 causes.

Im Übrigen kann, wenn eine oder mehrere Vertiefungen oder Durchgangslöcher am Umfang des Rohrstücks 22 vorgesehen sind, die Vertiefungen oder Durchgangslöcher die Aufgabe des axialen Formschlussmittels und des radialen Formschlussmittels übernehmen, da das in der jeweiligen Vertiefung / Durchgangsloch eingebrachte Material eine Verdrehsicherung und eine Herausziehsicherung des Befestigungsrohrs 2 am Kotflügel bewirkt.In addition, if one or more recesses or through holes on the circumference of the pipe section 22nd are provided, the recesses or through holes take over the task of the axial form-locking means and the radial form-locking means, since the material introduced into the respective recess / through hole acts as an anti-twist device and a pull-out device for the fastening tube 2 causes on the fender.

Der Kurzkotflügel 1 gemäß 1 und 2 nutzt ein Befestigungsrohr 2 gemäß den Ausführungsbeispielen der 2 und 4 mit radialen Formschlussmitteln 26 und axialem Formschlussmittel 24. Die Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Bei einem Halbkreiskotflügel, wie er in 5 und 6 dargestellt ist, ist bereits der Einsatz eines axialen Formschlussmittels 24 an zumindest einem Rohr 2 der beiden Rohre 2 und 2' ausreichend, um die vorliegende Erfindung in der Praxis umzusetzen. Das eine Formschlussmittel an dem einen Befestigungsstab 2 sorgt für eine Herausziehsicherung des gesamten Kotflügels. Die Verdrehsicherung wird dabei bereits durch das Vorhandensein von zwei Befestigungsstäben 2 am gleichen Kotflügelkörper 1 bewerkstelligt.The short fender 1 according to 1 and 2 uses a mounting tube 2 according to the embodiments of 2 and 4th with radial interlocking means 26th and axial interlocking means 24 . However, the invention is not limited to this. With a semicircular fender like the one in 5 and 6th is shown, is the use of an axial form-fitting means 24 on at least one pipe 2 of the two pipes 2 and 2 ' sufficient to practice the present invention. The one form-fitting means on the one fastening rod 2 ensures that the entire fender is secured against pulling out. The anti-twist protection is already provided by the presence of two fastening rods 2 on the same fender body 1 accomplished.

In den vorstehend beschriebenen und gezeigten Beispielen ist der Kotflügelkörper 1 durch ein Kunststoffspritzverfahren hergestellt. Ein anderes Herstellverfahren zur Herstellung eines Kotflügelkörpers aus Kunststoff ist anwendbar, bei dem das Kunststoffmaterial so geformt werden kann, dass die erfindungsgemäße Wirkung der Herausrutschsicherung durch das radiale Formschlussmittel bzw. der Verdrehsicherung durch das axiale Formschlussmittel zwischen Befestigungsrohr 2 und Kotflügelkörper 1 gewährleistet wird.In the examples described and shown above, the fender body is 1 produced by a plastic injection process. Another manufacturing method for manufacturing a fender body from plastic can be used in which the plastic material can be shaped so that the inventive effect of the anti-slip protection through the radial interlocking means or the anti-rotation lock through the axial interlocking means between the fastening tube 2 and fender body 1 is guaranteed.

Im vorstehend gezeigten Beispiel verläuft die gedachte Mittellinienfläche zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers 1 durch den Mittelpunkt des Durchmessers des Befestigungsrohrs 2. Die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Sofern die Dicke des Kotflügelkörpers 1 zwischen Innenseite und Außenseite ausreichend ist, ist auch eine Anordnung des Befestigungsrohrs 2 relativ zum Kotflügelkörper 1 möglich, bei der der Mittelpunkt des Durchmessers des Befestigungsrohrs 2 nicht auf der gedachten Mittellinienfläche zwischen Innenseite und Außenseite des Kotflügelkörpers 1 liegt, sondern quasi exzentrisch nach außen oder innen angeordnet ist. Dabei ragt das vom Kotflügelmaterial umgebene Befestigungsrohr an einer der beiden Seiten stärker als an der anderen Seite vor.In the example shown above, the imaginary center line surface runs between the inside and outside of the fender body 1 through the center of the diameter of the fastening tube 2 . The present invention is not limited to this. Unless the thickness of the fender body 1 between the inside and the outside is sufficient, an arrangement of the fastening tube is also sufficient 2 relative to the fender body 1 possible at the center of the diameter of the fastening tube 2 not on the imaginary center line area between the inside and outside of the fender body 1 lies, but is arranged quasi eccentrically outwards or inwards. The fastening tube, which is surrounded by the fender material, protrudes more on one of the two sides than on the other.

Im vorstehend erläuterten Beispiel von 7 ist die Spoilerlippe 3 unter Berücksichtigung der Richtung des Wasserstromes stromaufwärtig des Verschiebebereiches 12 und stromabwärtig des Befestigungsrohrs 2' des in 7 rechten Kotflügelelementes 1' angeordnet. Die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Die Spoilerlippe 3 kann auch stromaufwärtig des Befestigungsrohrs 2' angeordnet sein. Die Spoilerlippe 3 kann sogar an dem Mantelbereich des Kunstoffmaterials des Kotflügels, das das Befestigungsrohr 2' umgibt, angeordnet sein.In the example of 7th is the spoiler lip 3 taking into account the direction of the water flow upstream of the displacement area 12th and downstream of the mounting pipe 2 ' of the in 7th right fender element 1' arranged. The present invention is not limited to this. The spoiler lip 3 can also be upstream of the mounting pipe 2 ' be arranged. The spoiler lip 3 can even be attached to the casing area of the plastic material of the fender, which is the fastening pipe 2 ' surrounds, be arranged.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Die vorliegende Erfindung kann bei leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen angewendet werden. Eine Anwendung bei anderen Fahrzeugen ist ebenfalls denkbar.The present invention can be applied to light, medium and heavy duty vehicles. An application in other vehicles is also conceivable.

Claims

A fender for a vehicle with a fender body (1) and at least one tubular or rod-like fastening means (2) for fastening the fender to the vehicle, characterized in that the fastening means (2) and the fender body (1) are made in one piece from different plastic materials, the fastening means (2) consists of a plastic hollow element with internal reinforcement struts, and a hollow or solid load-bearing element in the form of a rod is embedded in the plastic hollow element, which has struts on its outer wall that are anchored to the inner wall of the plastic hollow element.

Fenders according to Claim 1 wherein the plastic material of the fastening means (2) has a higher stability than that of the fender body (1), and the fender body (1) is molded onto the fastening means (2) by a plastic molding process.

Fender according to one of the Claims 1 or 2 wherein the fender is made by a two-step molding process in which the fastener (2) is first molded or injected and then the fender body (1) is molded or injected around the fastener (2).