DE102010056376B4

DE102010056376B4 - Fitting for a vehicle seat

Info

Publication number: DE102010056376B4
Application number: DE201010056376
Authority: DE
Inventors: Heinrich Hammann; Thomas Dill; Ulf Schäffling
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2010-12-20
Publication date: 2014-02-20
Anticipated expiration: 2030-12-21
Also published as: DE102010056376A1

Abstract

Beschlag (10) für einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit a) einem ersten Hohlrad (11) und einem zweiten Hohlrad (12), welche relativ zueinander um eine Achse (A) verdrehbar sind, wobei am ersten Hohlrad (11) ein erster Zahnkranz (17a) und am zweiten Hohlrad (12) ein zweiter Zahnkranz (17b) ausgebildet sind, b) einer Klammer (13) zum axialen Zusammenhalt der beiden Hohlräder (11, 12), c) einem Ritzel (16), welches mit den beiden Zahnkränzen (17a, 17b) kämmt, um eine Abwälzbewegung relativ zu den beiden Hohlrädern (11, 12) auszuführen, und d) einem drehbar gelagerten Exzenterelement (21) zum Antrieb der relativen Abwälzbewegung, dadurch gekennzeichnet, dass e) die beiden Hohlräder (11, 12) und die Klammer (13) eine scheibenförmige Einheit bilden und f) die Klammer (13) einen Radkranz (13b) zur Befestigung am ersten Hohlrad (11) aufweist, welcher konzentrisch zur Achse (A) angeordnet ist, wobei g) die Klammer (13) wenigstens eine vom Radkranz (13b) radial nach innen abstehende Speiche (13c) und h) eine von der Speiche (13c) getragene Nabe (13d) aufweist, welche konzentrisch zur Achse (A) angeordnet ist.Fitting (10) for a vehicle seat (1), in particular for a motor vehicle seat, with a) a first ring gear (11) and a second ring gear (12) which can be rotated relative to one another about an axis (A), the first ring gear ( 11) a first ring gear (17a) and a second ring gear (17b) are formed on the second ring gear (12), b) a clamp (13) for axially holding the two ring gears (11, 12) together, c) a pinion (16) which meshes with the two ring gears (17a, 17b) in order to carry out a rolling motion relative to the two ring gears (11, 12), and d) a rotatably mounted eccentric element (21) for driving the relative rolling motion, characterized in that e) the two ring gears (11, 12) and the bracket (13) form a disc-shaped unit and f) the bracket (13) has a wheel rim (13b) for attachment to the first ring gear (11), which is arranged concentrically to the axis (A) , wherein g) the bracket (13) at least one of the wheel rim (13b ) radially inwardly projecting spoke (13c) and h) has a hub (13d) carried by the spoke (13c), which is arranged concentrically to the axis (A).

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a fitting for a vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.

Einen Beschlag dieser Art ist aus der DE 10 2004 005 980 B3 bekannt. Die beiden Hohlräder weisen radial abstehende Flansche auf zur Befestigung an einem Sitzrahmenseitenteil und zur Befestigung des vorderen Querrohrs als Abtrieb. Die Klammer ist am Flansche des ersten Hohlrades befestigt und trägt am Ende einer Speiche eine Nabe für das Exzenterelement, welches ansonsten in einer zentralen Lageröffnung des ersten Hohlrades gelagert ist.A fitting of this kind is from the DE 10 2004 005 980 B3 known. The two ring gears have radially projecting flanges for attachment to a seat frame side member and for attachment of the front cross tube as an output. The bracket is attached to the flanges of the first ring gear and carries at the end of a spoke a hub for the eccentric, which is otherwise stored in a central bearing opening of the first ring gear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, der besonders kompakt gebaut ist, wenig Konstruktionsmaterial benötigt und dadurch ein besonders geringes Gewicht aufweist sowie eine besonders kostengünstige Herstellung ermöglicht.The invention is based on the object to provide a fitting for a vehicle seat, which is built very compact, requires little construction material and thereby has a particularly low weight and allows a particularly cost-effective production.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a fitting with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Bauform ist kompakter gebaut und spart dadurch Bauraum. Sie benötigt weniger Material und spart damit Gewicht und Kosten. Die Klammer dient dem axialen Zusammenhalt der Hohlräder und weist eine zusätzliche Lagerfunktion auf, wofür beispielsweise zwei konzentrische Ringe (Radkranz, Felge) mit wenigstens einem Verbindungsbereich in der Art einer Speiche vorgesehen ist. Das erste Hohlrad ist vorzugsweise feststehend, während als Abtrieb vorzugsweise eine Schwinge am zweiten Hohlrad dient. Eine vergleichbare Schwinge ist an einem Gelenk oder dergleichen auf der gegenüberliegenden Fahrzeugsitzseite vorgesehen.The design of the invention is compact and saves space. It requires less material and thus saves weight and costs. The bracket serves for the axial cohesion of the ring gears and has an additional bearing function, for which purpose, for example, two concentric rings (rim, rim) is provided with at least one connecting portion in the manner of a spoke. The first ring gear is preferably stationary, while the output is preferably a rocker on the second ring gear. A comparable rocker is provided on a hinge or the like on the opposite vehicle seat side.

Zwischen den beiden Schwingen ist ein vorderes Querrohr montiert. Die Neigungseinstellung des Sitzkissens erfolgt in an sich bekannter Weise durch das Schwenken der Schwingen, womit das vordere Querrohr – und damit das vordere Ende des Sitzkissens – angehoben oder abgesenkt wird. Das hintere Ende des Sitzkissens wird beispielsweise durch Drehschubgelenke nachgeführt.Between the two wings a front cross pipe is mounted. The tilt adjustment of the seat cushion is done in a conventional manner by pivoting the wings, with which the front cross tube - and thus the front end of the seat cushion - is raised or lowered. The rear end of the seat cushion is tracked, for example, by rotary thrust joints.

Der Einstellbereich der scheibenförmigen Einheit kann gegenüber der Bauform mit radialen Flanschen vergrößert werden. Eine Begrenzung des Einstellbereichs kann zwischen dem Abtrieb und der Klammer erfolgen, welche dann entsprechend zusammenwirkende Anschlage und Gegenanschläge aufweisen. Der Abtrieb kann beispielsweise durch ein Fenster der Klammer ragen, wobei der Rand des Abtriebs, beispielsweise eine Ecke der Schwinge, als Anschlag und der Rand des Fensters, beispielsweise eine Speiche, als Gegenanschlag ausgebildet ist.The adjustment range of the disc-shaped unit can be increased compared to the design with radial flanges. A limitation of the adjustment range can be made between the output and the bracket, which then have correspondingly cooperating stops and counter stops. The output can protrude, for example through a window of the clip, wherein the edge of the output, for example, a corner of the rocker, as a stop and the edge of the window, such as a spoke, is designed as a counter-stop.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it

1 eine Explosionsdarstellung des Beschlags, 1 an exploded view of the fitting,

2 eine perspektivische Ansicht des Beschlags, 2 a perspective view of the fitting,

3 eine Draufsicht auf den Beschlag, 3 a top view of the fitting,

4 eine Seitenansicht des Beschlags in verschiedenen Stellungen, und 4 a side view of the fitting in different positions, and

5 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes. 5 a schematic representation of a vehicle seat.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraffahrzeug weist ein neigungseinstellbares Sitzkissen 3 auf, welches auf einer Sitzschale ruht, die auf einem Sitzrahmen abgestützt ist. Der Sitzrahmen weist zwei Sitzrahmenseitenteile, ein vorderes Querrohr und ein hinteres Querrohr auf. Das hintere Querrohr ist beidseitig fest mit den Sitzrahmenseitenteilen verbunden. Das Sitzkissen 3 ist mittels seiner Sitzschale vorne auf dem vorderen Querrohr und hinten an den Sitzrahmenseitenteilen abgestützt. Das vordere Querrohr ist relativ zu den Sitzrahmenteilen um eine zum vorderen Querrohr parallele Achse A schwenkbar, wofür an einem der beiden Sitzrahmenseitenteile ein Gelenk und am anderen der beiden Sitzrahmenseitenteile ein Beschlag 10 vorgesehen, welche zusammen die Achse A definieren. Durch das Schwenken des vorderen Querrohrs ändert sich die Neigung des Sitzkissens 3.A vehicle seat 1 for a Kraffahrzeug has a tilt-adjustable seat cushion 3 which rests on a seat pan which is supported on a seat frame. The seat frame has two seat frame side panels, a front cross tube and a rear cross tube. The rear cross tube is firmly connected on both sides with the seat frame side parts. The seat cushion 3 is supported by its seat on the front front cross tube and the back of the seat frame side parts. The front cross tube is pivotable relative to the seat frame parts about an axis parallel to the front cross tube axis A, for which at one of the two seat frame side parts a hinge and at the other of the two seat frame side parts a fitting 10 provided, which together define the axis A. By pivoting the front cross tube, the inclination of the seat cushion changes 3 ,

Der Beschlag 10 weist ein erstes Hohlrad 11 und ein zweites Hohlrad 12 auf, welche relativ zueinander um die Achse A verdrehbar sind. Die Achse A definiert die verwendeten Richtungsangaben eines Zylinderkoordinatensystems. Beide Hohlräder 11 und 12 bestehen vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der wenigstens bereichsweise gehärtet sein kann. Die beiden Hohlräder 11 und 12 lassen sich jeweils näherungsweise in eine kreisrunde Scheibenform einbeschreiben. Das erste Hohlrad 11 ist im Durchmesser gegenüber dem zweiten Hohlrad 12 um einen radial außen liegenden Randbereich 11a größer, wodurch ein Napf entsteht, welcher das zweite Hohlrad 12 aufnimmt und dadurch im ersten Hohlrad 11 lagert. Das erste Hohlrad 11 dient daher als Gehäuse.The fitting 10 has a first ring gear 11 and a second ring gear 12 on which are rotatable relative to each other about the axis A. Axis A defines the directional information used for a cylindrical coordinate system. Both ring gears 11 and 12 are preferably made of metal, in particular steel, which may be cured at least partially. The two ring gears 11 and 12 can each be described approximately in a circular disc shape. The first ring gear 11 is in diameter relative to the second ring gear 12 around a radially outer edge region 11a larger, creating a cup, which is the second ring gear 12 absorbs and thereby in the first ring gear 11 outsourced. The first ring gear 11 therefore serves as a housing.

Zur Aufnahme der axial wirkenden Kräfte, also zum axialen Zusammenhalt der Hohlräder 11 und 12, ist eine Klammer 13 vorgesehen. Die Klammer 13 besteht vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der vorzugsweise ungehärtet ist. Die Klammer 13 ist fest mit dem ersten Hohlrad 11 verbunden, beispielsweise mittels Laserschweißens oder mittels einer anderen an sich bekannten Befestigungstechnik. Die Klammer 13 und das als Gehäuse dienende erste Hohlrad 11 umklammern das zweite Hohlrad 12 (und weitere Bauteile des Beschlags 10). In baulicher Hinsicht bilden die beiden Hohlräder 11 und 12 daher zusammen mit der Klammer 13 eine scheibenförmige Einheit.For receiving the axially acting forces, ie for the axial cohesion of the ring gears 11 and 12 , is a bracket 13 intended. The clip 13 is preferably made of metal, in particular steel, which is preferably uncured. The clip 13 is fixed to the first ring gear 11 connected, for example by means of laser welding or by means of another known fastening technique. The clip 13 and serving as a housing first ring gear 11 clasp the second ring gear 12 (and other components of the fitting 10 ). In terms of construction, the two ring gears 11 and 12 therefore together with the clip 13 a disc-shaped unit.

Die vorzugsweise einstückig ausgebildete Klammer 13 weist als Grundform einen im wesentlichen flachen Ring auf, welcher als Radkranz 13b bezeichnet sei. Der Radkranz 13b ist konzentrisch zur Achse A angeordnet und dient zur Befestigung an dem radial außen liegenden Randbereich 11a des ersten Hohlrades 11. Vom Innenumfang des Radkranzes 13b steht über einen Teil des Innenumfangs (beispielsweise etwa ein Viertel) wenigstens eine Speiche 13c radial nach innen ab. Die Speiche 13c trägt an ihrem radial inneren Ende eine Nabe 13d. Die Nabe 13d ist ebenso wie der Radkranz 13b ringförmig ausgebildet und konzentrisch zur Achse A angeordnet. Vorliegend ist die Nabe 13d radial innen (hohl)zylindrisch geformt, d. h. mit einem Kragen versehen, und erstreckt sich von einem Ende radial nach außen bis zur Speiche 13c, so dass sich ein L-förmiges Profil ergibt. Da die Speiche 13c sich nur über einen Teil des Innenumfangs des Radkranzes 13b erstreckt und die Nabe 13d einen deutlich kleineren Durchmesser als der Innenumfang aufweist, ist in der Klammer 13 ein Fenster ausgebildet.The preferably integrally formed bracket 13 has as a basic shape on a substantially flat ring, which as a rim 13b is designated. The wheel rim 13b is arranged concentrically to the axis A and serves for attachment to the radially outer edge region 11a of the first ring gear 11 , From the inner circumference of the wheel rim 13b is about a part of the inner circumference (for example, about a quarter) at least one spoke 13c radially inward. The spoke 13c carries at its radially inner end a hub 13d , The hub 13d is just like the wheel rim 13b ring-shaped and arranged concentrically to the axis A. In the background is the hub 13d radially inwardly (hollow) cylindrically shaped, that is provided with a collar, and extends from one end radially outward to the spoke 13c so that an L-shaped profile results. Because the spoke 13c only over part of the inner circumference of the rim 13b extends and the hub 13d has a significantly smaller diameter than the inner circumference, is in the clip 13 a window formed.

Das erste Hohlrad 11 und das zweite Hohlrad 12 schließen ein Ritzel 16 ein. Das Ritzel 16 kämmt mittels einer ersten Verzahnung 16a mit einem ersten Zahnkranz 17a am ersten Hohlrad 11 und mittels einer zweiten Verzahnung 16b mit einem zweiten Zahnkranz 17b am zweiten Hohlrad 12. Die Verzahnungen 16a und 16b und die Zahnkränze 17a und 17b sind in ihren Zähnezahlen, Zahngeometrien und Durchmessern so ausgebildet, dass das Ritzel 16 eine relative Abwälzbewegung zu den Hohlrädern 11 und 12 ausführen kann. Details dieses sogenannten D6-Getriebes sind in der DE 10 2004 005 980 B3 beschrieben, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Vorliegend weist die erste Verzahnung 16a einen größeren Durchmesser auf als die zweite Verzahnung 16b. Die Zähnezahlen der Zahnkränze 17a und 17b definieren die zyklische Symmetrie der zugeordneten Hohlräder 11 und 12. Ohne die Zahnkränze 17a und 17b wären die Hohlräder 11 und 12 rotationssymmetrisch.The first ring gear 11 and the second ring gear 12 close a pinion 16 one. The pinion 16 meshes by means of a first toothing 16a with a first sprocket 17a at the first ring gear 11 and by means of a second toothing 16b with a second sprocket 17b at the second ring gear 12 , The gears 16a and 16b and the sprockets 17a and 17b are in their numbers of teeth, tooth geometries and diameters designed so that the pinion 16 a relative rolling movement to the ring gears 11 and 12 can perform. Details of this so-called D6 transmission are in the DE 10 2004 005 980 B3 described, the related disclosure of which is expressly incorporated. In the present case, the first teeth 16a a larger diameter than the second toothing 16b , The number of teeth of the sprockets 17a and 17b define the cyclic symmetry of the associated ring gears 11 and 12 , Without the sprockets 17a and 17b would be the ring gears 11 and 12 rotationally symmetrical.

Zum Antrieb der relativen Abwälzbewegung des Ritzels 16 an den Zahnkränzen 17a und 17b der, Hohlräder 11 und 12 ist ein Exzenterelement 21 vorgesehen, vorzugsweise ein Kunststoffspritzgussteil. Das Exzenterelement 21 weist in axialer Richtung mehrere Abschnitte auf, die mit abnehmendem Durchmesser nebeneinander angeordnet sind. Das Exzenterelement 21 liegt mit einem Flanschabschnitt 21a an der Außenseite des ersten Hohlrades 11 an. An den Flansch 21a schließt sich ein erster Lagerabschnitt 21b an, mittels dessen das Exzenterelement 21 in einer zentralen Lageröffnung 11b des ersten Hohlrades 11 gelagert ist. An den ersten Lagerabschnitt 21b schließt sich ein Exzenterabschnitt 21c an, welcher exzentrisch zur Achse A versetzt ist. Der Exzenterabschnitt 21c sitzt in einer Lageröffnung 16c des Ritzels 16, um das Ritzel 16 zu lagern. An den Exzenterabschnitt 21c schließt sich ein zweiter Lagerabschnitt 21d an, mittels dessen das Exzenterelement 21 im Kragen der Nabe 13d der Klammer 13 gelagert ist, gegebenenfalls mit Spiel. An den zweiten Lagerabschnitt 21d schließt sich ein Sicherungsabschnitt 21e an, an welchem ein Sicherungsring 24 befestigt werden kann, vorzugsweise aufgeclipst wird. Der Sicherungsring 24 liegt an der Außenseite der Nabe 13d der Klammer 13 an. Das hohle Exzenterelement 21 nimmt mit einer zentralen, profilierten Aufnahme eine Welle auf, auf welcher wiederum ein Handrad sitzt, um die Welle und damit das Exzenterelement 21 zu drehen.To drive the relative rolling movement of the pinion 16 on the sprockets 17a and 17b the, ring gears 11 and 12 is an eccentric element 21 provided, preferably a plastic injection molded part. The eccentric element 21 has several sections in the axial direction, which are arranged side by side with decreasing diameter. The eccentric element 21 lies with a flange section 21a on the outside of the first ring gear 11 at. To the flange 21a closes a first storage section 21b on, by means of which the eccentric element 21 in a central warehouse opening 11b of the first ring gear 11 is stored. To the first storage section 21b closes an eccentric section 21c which is offset eccentrically to the axis A. The eccentric section 21c sits in a warehouse opening 16c of the pinion 16 to the pinion 16 to store. At the eccentric section 21c closes a second storage section 21d on, by means of which the eccentric element 21 in the collar of the hub 13d the bracket 13 is stored, possibly with game. To the second storage section 21d closes a fuse section 21e on which a circlip 24 can be attached, preferably clipped. The circlip 24 lies on the outside of the hub 13d the bracket 13 at. The hollow eccentric element 21 Takes with a central, profiled recording on a shaft on which in turn sits a handwheel to the shaft and thus the eccentric element 21 to turn.

Die Nabe 13d ist mit ihrem Kragen in einem Lagerring 28 gelagert, welcher wiederum drehfest in einer Lageröffnung 12d des zweiten Hohlrades 12 sitzt. Das Lagerspiel zwischen erstem Hohlrad 11 und zweitem Hohlrad 12 sowie zwischen Nabe 13d der Klammer 13 und Lagerring 28 ist so gewählt, dass keine Überbestimmung entsteht, das zweite Hohlrad 12 jedoch ”doppelt” gelagert ist. Entsprechend gilt dies für das Exzenterelement 21, welcher ebenfalls ”doppelt” gelagert ist.The hub 13d is with her collar in a bearing ring 28 stored, which in turn rotatably in a bearing opening 12d of the second ring gear 12 sitting. The bearing clearance between the first ring gear 11 and second ring gear 12 as well as between hub 13d the bracket 13 and bearing ring 28 is chosen so that no overdetermination arises, the second ring gear 12 However, "double" is stored. Accordingly, this applies to the eccentric element 21 , which is also "double" stored.

Der am zweiten Hohlrad 12 ausgebildete zweite Zahnkranz 17b weist einen kleineren Durchmesser auf als der Innenumfang des Radkranzes 13b der Klammer 13. Somit ist die Kehrseite des zweiten Zahnkranzes 17b im Fenster der Klammer 13 sichtbar und vorliegend über den Radkranz 13b erhaben. Dies schafft die Möglichkeit, dass am zweiten Hohlrad 12, genauer gesagt im Bereich der Kehrseite des zweiten Zahnkranzes 17b, eine Schwinge 32 befestigt ist. Die Schwinge 32 ist vorzugsweise am zweiten Hohlrad 12 angeschweißt, wobei die Kehrseite des zweiten Zahnkranzes 17b der Vorpositionierung dienen kann. Die Schwinge 32 selber dient als Abtrieb des Beschlags 10. Die Schwinge 32 (und der Bereich des zweiten Hohlrades 12, an dem die Schwinge 32 befestigt ist) ragt durch das Fenster der Klammer 13. Die Schwinge 32 steht radial vom Beschlag 10 ab.The at the second ring gear 12 trained second sprocket 17b has a smaller diameter than the inner circumference of the rim 13b the bracket 13 , Thus, the reverse of the second sprocket 17b in the window of the bracket 13 visible and present over the rim 13b sublime. This creates the possibility of being on the second ring gear 12 more precisely in the area of the reverse of the second sprocket 17b , a swingarm 32 is attached. The swingarm 32 is preferably on the second ring gear 12 welded, with the reverse side of the second sprocket 17b can serve the pre-positioning. The swingarm 32 itself serves as the output of the fitting 10 , The swingarm 32 (And the area of the second ring gear 12 on which the swingarm 32 attached) protrudes through the window of the bracket 13 , The swingarm 32 is radially from the fitting 10 from.

Zur Begrenzung des Einstellbereichs des Beschlags 10 kann die Schwinge 32 mit der Klammer 13 zusammen wirken, genauer gesagt mit dem Rand des Fensters der Klammer 13. Vorliegend sind die beiden radial inneren Ecken der Schwinge 32 als Anschläge 32f ausgebildet, während die (näherungsweise) radial verlaufenden Ränder der Speiche 13c als Gegenanschläge 13g ausgebildet sind. Der mögliche Schwenkbereich der Schwinge 32 hängt von den Abmessungen der Speiche 13c und der Schwinge 32 in Umfangsrichtung ab und beträgt vorliegend etwa zweimal 85°.To limit the adjustment range of the fitting 10 can the swingarm 32 with the bracket 13 work together, more precisely with the edge of the window of the bracket 13 , In the present case, the two radially inner corners of the rocker 32 as attacks 32f formed during the (approximately) radially extending edges of the spoke 13c as counter-attacks 13g are formed. The possible swivel range of the rocker 32 depends on the dimensions of the spoke 13c and the swingarm 32 in the circumferential direction and in the present case is about twice 85 °.

Mit der Montage des Beschlags 10 ist das erste Hohlrad 11 mit einem der beiden Sitzrahmenseitenteile verbunden. Beispielsweise kann die Kehrseite des ersten Zahnkranzes 17a oder ein Ringabsatzes in eine entsprechende Öffnung des Sitzrahmenseitenteils greifen und mit diesem verschweißt sein. Das vordere Querrohr ist an einem Ende mit der Schwinge 32 verbunden, wofür die Schwinge 32 eine Montageöffnung aufweist. Beispielsweise kann das vordere Querrohr formschlüssig in die Montageöffnung greifen und mit der Schwinge 32 verschweißt sein. Die Schwinge 32 kann kundenspezifisch angepasst sein, während die anderen Bestandteile des Beschlags 10 vorzugsweise Gleichteile für alle Kunden sind.With the assembly of the fitting 10 is the first ring gear 11 connected to one of the two seat frame side panels. For example, the reverse side of the first sprocket 17a or a ring heel engage in a corresponding opening of the seat frame side member and be welded thereto. The front cross tube is at one end with the swingarm 32 connected, for which the swingarm 32 has a mounting opening. For example, the front cross tube can engage positively in the mounting opening and with the rocker 32 be welded. The swingarm 32 can be customized, while the other components of the fitting 10 preferably identical parts for all customers.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzkissenseat cushions
1010: Beschlagfitting
1111: erstes Hohlradfirst ring gear
11a11a: Randbereichborder area
11b11b: Lageröffnung (des ersten Hohlrades)Bearing opening (of the first ring gear)
1212: zweites Hohlradsecond ring gear
12d12d: Lageröffnung (des zweiten Hohlrades)Bearing opening (of the second ring gear)
1313: Klammerclip
13b13b: Radkranzrim
13c13c: Speichespoke
13d13d: Nabehub
13g13g: Gegenanschlagcounterstop
1616: Ritzelpinion
16a16a: erste Verzahnungfirst gearing
16b16b: zweite Verzahnungsecond gearing
16c16c: Lageröffnung (des Ritzels)Bearing opening (of the pinion)
17a17a: erster Zahnkranzfirst sprocket
17b17b: zweiter Zahnkranzsecond sprocket
2121: Exzenterelementeccentric
21a21a: Flanschabschnittflange
21b21b: erster Lagerabschnittfirst bearing section
21c21c: Exzenterabschnitteccentric
21d21d: zweiter Lagerabschnittsecond bearing section
21e21e: Sicherungsabschnittsafety section
2424: Sicherungsringcirclip
2828: Lagerbuchsebearing bush
3232: Schwingewing
32f32f: Anschlagattack
AA: Achseaxis

Claims

Fitting ( 10 ) for a vehicle seat ( 1 ), in particular for a motor vehicle seat, with a) a first ring gear ( 11 ) and a second ring gear ( 12 ), which are rotatable relative to each other about an axis (A), wherein at the first ring gear ( 11 ) a first sprocket ( 17a ) and on the second ring gear ( 12 ) a second sprocket ( 17b ), b) a bracket ( 13 ) for axial cohesion of the two ring gears ( 11 . 12 ), c) a pinion ( 16 ), which with the two sprockets ( 17a . 17b ) meshes to a rolling movement relative to the two ring gears ( 11 . 12 ), and d) a rotatably mounted eccentric element ( 21 ) for driving the relative rolling movement, characterized in that e) the two ring gears ( 11 . 12 ) and the bracket ( 13 ) form a disk-shaped unit and f) the bracket ( 13 ) a wheel rim ( 13b ) for attachment to the first ring gear ( 11 ) which is arranged concentrically to the axis (A), where g) the bracket ( 13 ) at least one of the wheel rim ( 13b ) radially inwardly projecting spoke ( 13c ) and h) one of the spoke ( 13c ) worn hub ( 13d ), which is arranged concentrically to the axis (A).

Fitting according to claim 1, characterized in that the two ring gears ( 11 . 12 ) have a cyclic symmetry with respect to the axis (A).

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that on the second ring gear ( 12 ) a rocker ( 32 ) is attached.

Fitting according to claim 3 and 6, characterized in that the rocker ( 32 ) and / or the region of the second ring gear ( 12 ), on which the rocker ( 32 ), through a window of the bracket ( 13 ) protrudes which radially within the Radkranzes ( 13b ) is provided.

Fitting according to claim 6 or 7, characterized in that the rocker ( 32 ) at least one stop ( 32f ) to limit the setting range of the fitting ( 10 ) having.

Fitting according to claim 4 and 8, characterized in that the spoke ( 13c ) at least one counter-attack ( 13g ) to interact with the attack ( 32f ) having.

Vehicle seat ( 1 ), in particular motor vehicle seat, with a seat cushion ( 3 ) and at least one Fitting ( 10 ) according to one of the preceding claims for tilt adjustment of the seat cushion ( 3 ).