DE102010056331A1 - Divided roll stabilizer for working against rolling movements of motor car, has coupling device provided with welding joint, where radial distance of welding joint from rotational axis is larger than outer radius of end portion - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator mit einem ersten Stabilisatorteil, einem zweiten Stabilisatorteil und einem Aktuator zum Verdrehen der beiden Stabilisatorteile relativ zueinander um eine Drehachse. Hierbei ist ein Endabschnitt wenigstens eines der beiden Stabilisatorteile über eine Koppeleinrichtung mit einem Befestigungsabschnitt des Aktuators verbunden.The invention relates to a roll stabilizer with a first stabilizer part, a second stabilizer part and an actuator for rotating the two stabilizer parts relative to each other about an axis of rotation. Here, an end portion of at least one of the two stabilizer parts is connected via a coupling device with a mounting portion of the actuator.
Ein derartiger, sogenannter geteilter Stabilisator dient dazu, Wankbewegungen eines Kraftfahrzeugs entgegenzuwirken. Hierfür ist der Wankstabilisator einer Achse des Kraftfahrzeugs zugeordnet und besitzt zwei üblicherweise stabförmige oder rohrförmige Stabilisatorteile, die an ihrem dem Aktuator abgewandten jeweiligen Ende in geeigneter Weise abgewinkelt oder gekröpft sind und mit den beiderseitigen Radträgern der Fahrzeugachse verbunden sind. Der dem Aktuator zugewandte jeweilige Endabschnitt der beiden Stabilisatorteile ist an einem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Aktuators befestigt. Hierbei ist wenigstens eine dieser beiden Verbindungen üblicherweise lösbar, um die Montage des Wankstabilisators im Fahrzeug zu ermöglichen. Mittels des Aktuators, der auch als Schwenkmotor bezeichnet wird, können über die beiden Befestigungsabschnitte die beiden Stabilisatorteile aktiv relativ zueinander gedreht werden, wobei die Drehachse mit der jeweiligen Längsachse der genannten Endabschnitte der beiden Stabilisatorteile zusammenfallt.Such a so-called split stabilizer is used to counteract rolling movements of a motor vehicle. For this purpose, the roll stabilizer is associated with an axle of the motor vehicle and has two usually rod-shaped or tubular stabilizer parts, which are angled or cranked at their respective end facing away from the actuator in a suitable manner and are connected to the mutual wheel carriers of the vehicle axle. The actuator facing the respective end portion of the two stabilizer parts is attached to an associated mounting portion of the actuator. Here, at least one of these two compounds is usually solvable to allow the assembly of the roll stabilizer in the vehicle. By means of the actuator, which is also referred to as a swivel motor, the two stabilizer parts can be actively rotated relative to each other via the two fastening portions, wherein the axis of rotation coincides with the respective longitudinal axis of said end portions of the two stabilizer parts.
Bei dem Verdrehen der beiden Stabilisatorteile treten hohe Drehmomente auf, sodass an die Verbindung der Endabschnitte der beiden Stabilisatorteile mit dem jeweiligen Befestigungsabschnitt des Aktuators hohe Anforderungen gestellt werden. Diesen Anforderungen kann zwar durch bekannte Fügeverfahren entsprochen werden, z. B. durch Schweißen. Allerdings sind aufwändige Zusatzmaßnahmen erforderlich (z. B. Glättung des Nahtbereichs, Wärmebehandlung), um die erforderliche Dauerfestigkeit zu gewährleisten. Hierdurch verteuert sich die Herstellung und Montage des Wankstabilisators in unerwünschter Weise.When turning the two stabilizer parts occur high torques, so high demands are placed on the connection of the end portions of the two stabilizer parts with the respective attachment portion of the actuator. Although these requirements can be met by known joining methods, for. B. by welding. However, complex additional measures are necessary (eg smoothing of the seam area, heat treatment) to ensure the required fatigue strength. As a result, the production and installation of the roll stabilizer becomes more expensive in an undesirable manner.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Wankstabilisator der genannten Art zu schaffen, der sich in kostengünstiger Weise herstellen und montieren lässt.It is an object of the invention to provide a roll stabilizer of the type mentioned, which can be produced and assembled in a cost effective manner.
Diese Aufgabe wird durch einen Wankstabilisator mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, und insbesondere dadurch, dass die Koppeleinrichtung zwischen dem Endabschnitt des jeweiligen Stabilisatorteils und dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Aktuators eine Schweißverbindung umfasst, deren radialer Abstand von der Drehachse des Wankstabilisators größer ist als der Außenradius des betreffenden Endabschnitts des Stabilisatorteils.This object is achieved by a roll stabilizer with the features of claim 1, and in particular by the fact that the coupling device between the end portion of the respective stabilizer part and the associated attachment portion of the actuator comprises a welded joint whose radial distance from the axis of rotation of the roll stabilizer is greater than the outer radius of the respective end portion of the stabilizer part.
Die für die Kopplung zwischen dem Stabilisatorteil und dem Aktuator vorgesehene Schweißverbindung erstreckt sich in einem radial größeren Abstand als der Außenradius des Endabschnitts des Stabilisatorteils, der typischerweise eine axiale Fortsetzung des stabförmigen oder rohrförmigen Stabilisatorteils bildet. Die genannte Schweißverbindung kann sich bezüglich der Drehachse insbesondere in Umfangsrichtung erstrecken. Vorzugsweise ist die Schweißverbindung umfänglich geschlossen.The weld joint provided for the coupling between the stabilizer part and the actuator extends at a radially greater distance than the outer radius of the end portion of the stabilizer part, which typically forms an axial continuation of the rod-shaped or tubular stabilizer part. Said welded joint may extend with respect to the axis of rotation, in particular in the circumferential direction. Preferably, the weld joint is circumferentially closed.
Aufgrund des größeren radialen Abstands von der Drehachse ist die auf die Schweißverbindung wirkende Kraft – bei gegebenem Drehmoment – vergleichsweise gering, und zusätzlich kann die Schweißverbindung aufgrund des größeren Radius in Umfangsrichtung länger ausgebildet sein, um das zwischen dem Stabilisatorteil und dem Aktuator wirkende Drehmoment aufnehmen zu können. Hierdurch können an etwaige Nachbehandlungen der Schweißverbindung geringere Anforderungen gestellt werden, sodass letztlich eine kostengünstigere Herstellung und Montage des Wankstabilisators möglich ist.Due to the greater radial distance from the axis of rotation, the force acting on the weld joint is comparatively small, given torque, and in addition, the weld may be made longer due to the larger radius in the circumferential direction to accommodate the torque acting between the stabilizer part and the actuator can. As a result, lower demands can be placed on any subsequent treatment of the welded connection, so that a more cost-effective production and installation of the roll stabilizer is ultimately possible.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Koppeleinrichtung wenigstens ein erstes, dem Endabschnitt des betreffenden Stabilisatorteils zugeordnetes Koppelelement. Dieses dient dazu, die Anbringung der genannten Schweißverbindung in einem vergrößerten radialen Abstand von der Drehachse zu ermöglichen, ohne dass hierfür der Endabschnitt des Stabilisatorteils unmittelbar modifiziert werden muss, beispielsweise durch Aufstauchen. Die genannte Schweißverbindung ist somit an dem ersten Koppelelement vorgesehen, insbesondere zwischen dem ersten Koppelelement und dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Aktuators oder zwischen dem ersten Koppelelement und einem zweiten Koppelelement, wie nachfolgend noch erläutert wird.According to a preferred embodiment, the coupling device comprises at least a first, the end portion of the respective stabilizer part associated coupling element. This serves to allow the attachment of said weld at an increased radial distance from the axis of rotation, without the need for the end portion of the stabilizer part must be modified directly, for example by upsetting. Said welded joint is thus provided on the first coupling element, in particular between the first coupling element and the associated attachment portion of the actuator or between the first coupling element and a second coupling element, as will be explained below.
Das erste Koppelelement ist gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform als eine Hülse ausgebildet, die den Endabschnitt des betreffenden Stabilisatorteils umfänglich umschließt. Hierdurch wird für eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Endabschnitt des Stabilisatorteils und dem ersten Koppelelement eine große Wirkfläche geschaffen, die sich bezüglich der Drehachse des Wankstabilisators in axialer Richtung und in Umfangsrichtung erstreckt.The first coupling element is formed according to an advantageous embodiment as a sleeve which surrounds the end portion of the respective stabilizer part circumferentially. As a result, a large effective area is created for a frictional connection between the end portion of the stabilizer part and the first coupling element, which extends in the axial direction and in the circumferential direction with respect to the axis of rotation of the roll stabilizer.
Die Verbindung zwischen dem ersten Koppelelement und dem zugeordneten Endabschnitt des Stabilisatorteils kann beispielsweise eine gegenseitige Steckverzahnung umfassen. Eine besonders einfache, wirksame und kostengünstig zu bewerkstelligende Verbindung ergibt sich allerdings, wenn das erste Koppelelement an dem Endabschnitt des Stabilisatorteils über eine Schrumpfsitzverbindung befestigt ist. Diese Schrumpfsitzverbindung kann zur Erhöhung der Festigkeit eine zusätzliche Klebeverbindung umfassen.The connection between the first coupling element and the associated end portion of the stabilizer part may comprise, for example, a mutual spline. A particularly simple, effective and inexpensive to be accomplished connection, however, arises when the first coupling element is attached to the end portion of the stabilizer part via a shrink fit connection. This shrink fit connection may include an additional adhesive bond to increase strength.
Eine besonders hohe Festigkeit wird erzielt, wenn das erste Koppelelement mit dem Endabschnitt des Stabilisatorteils zusätzlich zu der genannten Schrumpfsitzverbindung verschweißt ist, insbesondere an der dem freien Ende des Stabilisatorteils zugewandten Seite des ersten Koppelelements, d. h. an der dem Aktuator zugewandten Seite. Eine derartige Schweißverbindung an dem äußersten Ende des betreffenden Stabilisatorteils muss nahezu kein Biegemoment aufnehmen, da dieses von der genannten Schrumpfsitzverbindung zwischen dem ersten Koppelelement und dem Endabschnitt des Stabilisatorteils übertragen wird. Durch das zusätzliche Verschweißen des ersten Koppelelements mit dem Endabschnitt des Stabilisatorteils kann allerdings ein Teil des Torsionsmoments übertragen werden, wodurch sich die Stabilität der Befestigung des ersten Koppelelements an dem Endabschnitt des Stabilisatorteils erhöht. Vorzugsweise ist das erste Koppelelement entlang einer umfänglich geschlossenen Naht mit dem Endabschnitt des Stabilisatorteils verschweißt.A particularly high strength is achieved if the first coupling element is welded to the end portion of the stabilizer part in addition to said shrink fit connection, in particular on the free end of the stabilizer part facing side of the first coupling element, d. H. on the side facing the actuator. Such a welded joint at the outermost end of the respective stabilizer part must absorb almost no bending moment, since this is transmitted from said shrink fit connection between the first coupling element and the end portion of the stabilizer part. However, part of the torsional moment can be transmitted by the additional welding of the first coupling element to the end section of the stabilizer part, which increases the stability of the attachment of the first coupling element to the end section of the stabilizer part. Preferably, the first coupling element is welded along a circumferentially closed seam to the end portion of the stabilizer part.
Weiterhin ist es bevorzugt, wenn die Koppeleinrichtung auch noch ein zweites, dem Befestigungsabschnitt des Aktuators zugeordnetes Koppelelement aufweist, wobei das erste Koppelelement und das zweite Koppelelement über die genannte Schweißverbindung aneinander befestigt sind. Das zweite Koppelelement dient somit als ein Zwischenkoppelelement, um zum einen die genannte Schweißverbindung in einem radial vergrößerten Abstand zu der Drehachse des Wankstabilisators zu ermöglichen und um zum anderen eine Verbindung, insbesondere eine lösbare Verbindung, mit dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Aktuators zu gestatten.Furthermore, it is preferred if the coupling device also has a second, the attachment portion of the actuator associated coupling element, wherein the first coupling element and the second coupling element are fastened to each other via said weld joint. The second coupling element thus serves as an intermediate coupling element, on the one hand to allow the said welded connection in a radially enlarged distance from the axis of rotation of the roll stabilizer and on the other to allow a connection, in particular a detachable connection, with the associated attachment portion of the actuator.
Das zweite Koppelelement kann beispielsweise einen Ringabschnitt aufweisen, der einen Abschnitt des ersten Koppelelements umfänglich umschließt und an dem ersten Koppelelement über die genannte Schweißverbindung befestigt ist. Zusätzlich kann das zweite Koppelelement einen Zapfenabschnitt oder einen Hülsenabschnitt umfassen, der eine Verbindung des zweiten Koppelelements mit dem Befestigungsabschnitt des Aktuators ermöglicht.The second coupling element may, for example, have a ring section which encloses a section of the first coupling element circumferentially and is fastened to the first coupling element via the said welded connection. In addition, the second coupling element may comprise a pin portion or a sleeve portion, which allows a connection of the second coupling element with the attachment portion of the actuator.
Die genannte Schweißverbindung umfasst gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform eine Kehlnaht, die sich bezüglich der Drehachse des Wankstabilisators in Umfangsrichtung zwischen einer Zylinderfläche des einen der beiden Koppelelemente und einer Ringfläche des anderen der beiden Koppelelemente erstreckt. Hierdurch kann auf besonders einfache Weise eine stabile Schweißverbindung hergestellt werden.Said welded joint according to an advantageous embodiment comprises a fillet weld, which extends with respect to the axis of rotation of the roll stabilizer in the circumferential direction between a cylindrical surface of one of the two coupling elements and an annular surface of the other of the two coupling elements. As a result, a stable welded connection can be produced in a particularly simple manner.
Alternativ hierzu ist es beispielsweise möglich, dass das erste Koppelelement und das zweite Koppelelement einen jeweiligen Flanschabschnitt aufweisen, der die Anbringung der genannten Schweißverbindung in einem radial vergrößerten Abstand zu der Drehachse ermöglicht, insbesondere in Form einer I-Naht oder einer V-Naht.Alternatively, it is for example possible that the first coupling element and the second coupling element have a respective flange portion which allows the attachment of said weld joint at a radially increased distance to the axis of rotation, in particular in the form of an I-seam or a V-seam.
Das genannte zweite Koppelelement ist mit dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Aktuators vorzugsweise lösbar verbunden, insbesondere über eine axial gesicherte gegenseitige Steckverzahnung oder über eine Schraubverbindung.Said second coupling element is preferably releasably connected to the associated attachment portion of the actuator, in particular via an axially secured mutual spline or via a screw connection.
Die Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.The invention will now be described by way of example only with reference to the drawings.
Der in
Um die Übertragung des Torsionsmoments zu unterstützen, ist zwischen dem ersten Koppelelement
Das erste Koppelelement
Das zweite Koppelelement
Das zweite Koppelelement
Ein besonderer Vorteil der in
Zu dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist noch anzumerken, dass das erste Koppelement
Die in
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1111
- erstes Stabilisatorteilfirst stabilizer part
- 1212
- zweites Stabilisatorteilsecond stabilizer part
- 1313
- Aktuatoractuator
- 1515
- Befestigungsabschnittattachment section
- 1717
- Koppeleinrichtungcoupling device
- 1919
- Endabschnittend
- 2121
- Lagercamp
- 3131
- erstes Koppelelementfirst coupling element
- 3232
- zweites Koppelelementsecond coupling element
- 3535
- InnenmantelflächeInner surface area
- 3737
- SchweißnahtWeld
- 3939
- AußenmantelflächeOuter casing surface
- 4141
- Ringabschnittring section
- 4343
- Ringflächering surface
- 4545
- Aufnahmeflächereceiving surface
- 4747
- SchweißnahtWeld
- 4949
- Zapfenabschnittjournal section
- 5151
- Steckverzahnungsplines
- AA
- Drehachseaxis of rotation
- R1R1
- Außenradius des EndabschnittsOutside radius of the end section
- R2R2
- Außenradius des ersten KoppelelementsOuter radius of the first coupling element
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010056331 DE102010056331A1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | Divided roll stabilizer for working against rolling movements of motor car, has coupling device provided with welding joint, where radial distance of welding joint from rotational axis is larger than outer radius of end portion |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010056331 DE102010056331A1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | Divided roll stabilizer for working against rolling movements of motor car, has coupling device provided with welding joint, where radial distance of welding joint from rotational axis is larger than outer radius of end portion |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010056331A1 true DE102010056331A1 (en) | 2012-02-16 |
Family
ID=45528503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010056331 Withdrawn DE102010056331A1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | Divided roll stabilizer for working against rolling movements of motor car, has coupling device provided with welding joint, where radial distance of welding joint from rotational axis is larger than outer radius of end portion |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010056331A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19930444C5 (en) * | 1999-07-02 | 2005-10-20 | Daimler Chrysler Ag | Stabilizer arrangement for a motor vehicle |
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DE102009039479A1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-03-25 | Asturia Automotive Systems Ag | Stabilizer arrangement for coupling wheels of motor vehicle, has actuator arranged between stabilizer parts, where connections between actuator terminals and connection ends of stabilizer parts are formed as combined joint connection |
-
2010
- 2010-12-27 DE DE201010056331 patent/DE102010056331A1/en not_active Withdrawn
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Date | Code | Title | Description |
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GABRIELE RAUSCH, 70184 STUTTGART, DE Representative=s name: GABRIELE RAUSCH, DE Representative=s name: RAUSCH, GABRIELE, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE |
|
R230 | Request for early publication | ||
R118 | Application deemed withdrawn due to claim for domestic priority |
Effective date: 20111221 |