DE102010055442A1

DE102010055442A1 - Door arrangement for use at body of passenger car, has door leaf pivotally supported at end section of connection structure with respect to vehicle longitudinal axis, where structure is pivotally supported at body together with door leaf

Info

Publication number: DE102010055442A1
Application number: DE201010055442
Authority: DE
Inventors: Ralph STENGER; Carsten Hoffmann
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2012-06-21

Abstract

The arrangement (14) has a door leaf (16) attachable at a body of a motor vehicle by a connection structure (18). The door leaf is pivotally supported at an end section (24) of the connection structure with respect to a vehicle longitudinal axis (X), where the structure is pivotally supported at the body together with the door leaf. The structure has upper and lower carrier rails (20, 22) pivotally arranged in a region of a roof frame and in a region of a side skirt at the body, respectively. The door leaf is sealable against the body by a circumferential seal.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtüranordnung sowie eine zugehörige Kraftfahrzeugkarosserie, bei welcher vordere und hintere Seitentüren gegensinnig verschwenkbar an der Karosserie anordenbar sind.The present invention relates to a motor vehicle door assembly and an associated motor vehicle body, in which front and rear side doors can be arranged pivotably in opposite directions on the body.

Hintergrundbackground

Kraftfahrzeuge mit gegensinnig verschwenkbaren Seitentüren sind hinlänglich, so z. B. aus der DE 10 2007 014 209 A1 bekannt. Hierbei sind eine vordere und eine hintere Seitentür vorgesehen, wobei die vordere Seitentür eine vordere Schwenkachse und die hintere Seitentür eine hintere Schwenkachse aufweisen und die beiden Seitentüren gegensinnig in Ihre jeweilige Öffnungsstellung verschwenkar sind. Solche Schmetterlingstüren erleichtern es insbesondere den Fondpassagieren in das Kraftfahrzeug ein- oder auszusteigen.Motor vehicles with oppositely pivoting side doors are sufficient, such. B. from the DE 10 2007 014 209 A1 known. Here, a front and a rear side door are provided, wherein the front side door has a front pivot axis and the rear side door has a rear pivot axis and the two side doors are oppositely pivoted in their respective open position. Such butterfly doors make it easier in particular the rear passengers in the vehicle on or off.

Ein derartiges Schmetterlingstür-Konzept kann sich jedoch als nachteilig erweisen, wenn z. B. Front- und Fondpassagiere gleichzeitig ein- oder aussteigen möchten. Insbesondere beim Einsteigen können sich die Fahrzeugpassagiere gegenseitig behindern. Beim gleichzeitigen Ein- und/oder Aussteigen ist ferner ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko gegeben, wenn z. B. der Fondpassagier die hintere Tür bereits zuschlägt, während sich der Frontpassagier noch im Schwenkbereich der Fonttür aufhält.However, such a butterfly door concept may prove disadvantageous if, for. B. Front and rear passengers want to get on or off simultaneously. In particular, when boarding, the vehicle passengers can interfere with each other. When simultaneous entry and / or exit a considerable risk of injury is also given if z. B. the rear passenger already strikes the rear door, while the front passenger is still in the pivoting area of the front door.

Dieser Problemstellung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, eine hinsichtlich Anwenderfreundlichkeit und Fahrgastsicherheit verbesserte Kraftfahrzeugtüranordnung bereitzustellen, die bevorzugt an unterschiedliche situationsbezoge Begebenheiten anpassbar ist. Es ist hierbei ferner vorgesehen, die Insassensicherheit und Praktikabilität, letztlich auch die Akzeptanz für Schmetterlingstüren-Fahrzeugkonzepte zu verbessern bzw. zu erhöhen.This problem is therefore based on the object to provide an improved user-friendliness and passenger safety improved motor vehicle door assembly, which is preferably adaptable to different situation-related circumstances. In this case, it is further provided that the occupant safety and practicability, and ultimately the acceptance for butterfly door vehicle concepts, be improved or increased.

Diese Aufgabe wird mit einer Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß Patentanspruch 1 sowie mit einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß Patentanspruch 13 und einem Kraftfahrzeug nach Patentanspruch 14 gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche sind.This object is achieved with a motor vehicle door assembly according to claim 1 and with a motor vehicle body according to claim 13 and a motor vehicle according to claim 14, wherein advantageous embodiments are each the subject of dependent claims.

Die vorzusehende Kraftfahrzeugtüranordnung weist einen Türflügel auf, der mittels einer gesonderten Anbindungsstruktur an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist, wobei der Türflügel schwenkbar an der Anbindungsstruktur gelagert ist und die Anbindungsstruktur selbst zusammen mit dem Türflügel wiederum schwenkbar an der Karosserie anordenbar ist bzw. an dieser schwenkbar gelagert werden kann.The motor vehicle door arrangement to be provided has a door leaf which can be fastened to the body of a motor vehicle by means of a separate connection structure, wherein the door wing is pivotally mounted on the connection structure and the connection structure itself can be arranged pivotably on the body together with the door leaf or can be pivoted thereon can be stored.

Anstelle einer unmittelbaren verschwenkbaren Anordnung eines Türflügels an der Kraftfahrzeugkarosserie ist nunmehr vorgesehen, den Türflügel über die Anbindungsstruktur mittelbar an der Karosserie anzulenken. Der Türflügel ist dabei an der Anbindungsstruktur schwenkbar gelagert, während die Anbindungsstruktur selbst an der Karosserie schwenkbar gelagert ist. Auf diese Art und Weise kann der Seitentürflügel z. B. entlang unterschiedlicher, bevorzugt entgegengesetzter, Schwenkrichtungen von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung überführt werden, nämlich dann, wenn die zur Anbindung von Türflügel und Anbindungsstruktur jeweils vorzusehenden Scharniere in Fahrzeuglängsrichtung (x) versetzt zueinander angeordnet sind.Instead of an immediate pivotable arrangement of a door leaf on the motor vehicle body, it is now provided to indirectly link the door leaf to the body via the connection structure. The door is pivotally mounted on the connection structure, while the connection structure itself is pivotally mounted on the body. In this way, the side door wing z. B. along different, preferably opposite, pivoting directions are transferred from a closed position to an open position, namely, when the respective hinges to be provided for the connection of door and connection structure in the vehicle longitudinal direction (x) are arranged offset to one another.

Mit einem Verschwenken der Anbindungsstruktur geht stets ein gleichgerichtetes Verschwenken des daran befestigten Türflügels einher, während der Türflügel, insbesondere bei einer an der Karosserie arretierten Anbindungsstruktur gegenüber der Anbindungsstruktur schwenkbar gelagert ist.With a pivoting of the connection structure is always accompanied by a rectified pivoting of the attached door leaf, while the door is pivotally mounted, in particular in a locked to the body connection structure relative to the connection structure.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist hierbei insbesondere vorgesehen, dass der Türflügel bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x) an einem Endabschnitt der Anbindungsstruktur gelagert ist und die Anbindungsstruktur selbst mit einem gegenüberliegenden Endabschnitt an der Karosserie verschwenkbar angeordnet ist. Die jeweiligen Schwenkachsen zur Anbindung von Türflügel und Anbindungsstruktur sind somit in Fahrzeuglängsrichtung versetzt und kommen bevorzugt an in Fahrzeuglängsrichtung gegenüberliegenden Endabschnitten der Anbindungsstruktur zu liegen.According to a preferred embodiment, provision is made in particular for the door leaf to be mounted on an end section of the connection structure in relation to the vehicle longitudinal direction (x) and for the connection structure to be pivotably arranged on the body itself with an opposite end section. The respective pivot axes for connecting the door leaf and connection structure are thus offset in the vehicle longitudinal direction and preferably come to lie in the vehicle longitudinal direction opposite end portions of the connection structure.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, dass der Türflügel entlang einer ersten Schwenkrichtung in eine Öffnungsstellung gegenüber der Anbindungsstruktur und/oder gegenüber der Karosserie verschenkbar ist, und dass die Anbindungsstruktur entlang einer zweiten, der ersten Schwenkrichtung entgegengesetzten Schwenkrichtung in eine Öffnungsstellung gegenüber der Karosserie verschwenkbar ist. Durch die wechselseitige, an unterschiedlichen Längsenden der Anbindungsstruktur vorgesehenen Lagerung von Türflügel und Anbindungsstruktur können für ein und denselben Türflügel, je nach Konfiguration, unterschiedliche, entgegengesetzte Öffnungsbewegungen verwirklicht werden.According to a further preferred embodiment, it is further provided that the door leaf is verschenkbar along a first pivoting direction in an open position relative to the connection structure and / or with respect to the body, and that the connection structure along a second, the first pivoting direction opposite pivoting direction in an open position relative to the body is pivotable. Due to the mutual, provided at different longitudinal ends of the connection structure storage of door leaf and attachment structure, different, opposite opening movements can be realized for the same door, depending on the configuration.

Bei einer Implementierung der Kraftfahrzeugtüranordnung als hintere Fahrzeugtür kann diese z. B. je nach Konfiguration parallel zur vorderen Tür oder aber auch entgegengesetzt, im Sinne einer Schmetterlingstür geöffnet bzw. geschlossen werden.In an implementation of the motor vehicle door assembly as a rear vehicle door, this z. B. depending on the configuration parallel to the front door or even opposite, be opened or closed in the sense of a butterfly door.

Nach einem weiteren vorteilhaften Aspekt ist der Türflügel mittels zumindest eines ersten Scharniers an der Anbindungsstruktur gelagert, welche selbst mittels eines zumindest zweiten Scharniers an der Karosserie schwenkbar anordenbar ist. Die Achsen von erstem und zweitem Scharnier erstrecken sich hierbei bevorzugt parallel zueinander. Die Scharniere sind jedoch entsprechend der vorgesehenen, in Fahrzeuglängsrichtung (x) abwechselnd schwenkbaren Anbindung von Türflügel und Anbindungsstruktur in Fahrzeuglängsrichtung (x) versetzt zueinander angeordnet. According to a further advantageous aspect, the door leaf is mounted by means of at least one first hinge on the connection structure, which is itself pivotally arranged by means of at least a second hinge on the body. The axes of the first and second hinge preferably extend parallel to one another here. However, the hinges are arranged according to the provided, in the vehicle longitudinal direction (x) alternately pivotable connection of the door leaf and connection structure in the vehicle longitudinal direction (x) offset from one another.

Selbstredend kann der Türflügel auch mit mehreren ersten Scharnieren an der Anbindungsstruktur angelenkt sein, wie auch die Anbindungsstruktur selbst mittels mehreren zweiten Scharnieren an der Karosserie schwenkbar gelagert werden kann.Of course, the door can be hinged to the connection structure with a plurality of first hinges, as well as the connection structure itself can be pivotally mounted to the body by means of a plurality of second hinges.

In vorteilhafter Weiterbildung hiervon ist der Türflügel dem ersten Scharnier abgewandt mittels einer ersten Arretiereinrichtung lösbar an der Anbindungsstruktur und/oder an der Karosserie arretierbar bzw. befestigbar. Die Arretiereinrichtung kann hierbei als herkömmliches Türschloss ausgebildet sein und kann je nach Schloss- oder Schließstellung eine Schwenkbewegung des Türflügels gegenüber der Anbindungsstruktur bzw. der Karosserie freigeben oder blockieren.In an advantageous development of this, the door wing facing away from the first hinge by means of a first locking device releasably secured to the connection structure and / or on the body can be locked or fastened. The locking device can in this case be designed as a conventional door lock and can release or block depending on the lock or closed position pivotal movement of the door relative to the connection structure or the body.

Bei einer in Blockierstellung befindlichen ersten Arretiereinrichtung kann ein Öffnen der Tür lediglich durch Verschwenken der Anbindungsstruktur gegenüber der Karosserie erfolgen. Umgekehrt kann vorgesehen werden, bei einer an der Karosserie zu arretierenden Anbindungsstruktur ein Öffnen der Tür durch Verschwenken des Türflügels gegenüber der Anbindungsstruktur bzw. der Karosserie zu erzielen.In a locking device located in the first locking device, the door can be opened only by pivoting the connection structure relative to the body. Conversely, it can be provided to achieve an opening of the door by pivoting the door leaf relative to the connection structure or the body in a connection structure to be locked to the body.

Insoweit ist nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eine zweite Arretiereinrichtung vorgesehen, mittels derer die Anbindungsstruktur dem zweiten Scharnier abgewandt lösbar an der Karosserie arretierbar bzw. befestigbar ist. Das Lösen der zweiten Arretiereinrichtung gibt eine Schwenkbewegung der Anbindungsstruktur gegenüber der Karosserie frei. Auf diese Art und Weise lässt sich die Fahrzeugtür in eine andere Richtung öffnen, wobei die Anbindungsstruktur zusammen mit dem daran arretierten Türflügel in eine entsprechende Öffnungsstellung verschwenkt.In that regard, according to a further advantageous embodiment, a second locking device is provided, by means of which the connection structure, facing away from the second hinge, can be releasably locked or fastened to the body. The release of the second locking device releases a pivoting movement of the connection structure with respect to the body. In this way, the vehicle door can be opened in a different direction, wherein the connection structure pivots together with the locked door leaf in a corresponding opening position.

Indem zumindest zwei Türschlösser oder Arretiereinrichtungen vorgesehen sind, kann ein Anwender wahlweise den Türflügel entlang einer ersten Schwenkrichtung in eine Öffnungsstellung überführen und/oder je nach Konfiguration von erster und zweiter Arretiereinrichtung die Anbindungsstruktur zusammen mit dem Türflügel entlang einer entgegengesetzten, zweiten Schwenkrichtung in eine Öffnungsstellung überführen.By providing at least two door locks or locking devices, a user can optionally convert the door leaf into an open position along a first pivoting direction and / or, depending on the configuration of the first and second locking device, transfer the connection structure together with the door leaf along an opposite, second pivoting direction into an open position ,

Auf diese Art und Weise kann der Türöffnungs- bzw. -schließmechanismus an jeweils vorliegende Randbedingungen universell angepasst werden. Wenn mit einem entsprechenden Fahrzeug z. B. drei und mehr Personen befördert werden sollen und sämtliche Personen nahezu gleichzeitig ein- oder aussteigen wollen, kann sich eine herkömmliche, gleichsinnig verschwenkende Türanordnung als vorteilhaft gegenüber einer gegensinnig verschwenkenden Schmetterlingstüranordnung erweisen.In this way, the door opening or closing mechanism can be universally adapted to each existing boundary conditions. If with a corresponding vehicle z. B. three or more people to be transported and all people almost simultaneously want to get in or out, a conventional, co-rotating door assembly may prove to be advantageous against an opposing pivoting butterfly door assembly.

Sollen im Fahrzeugfond jedoch z. B. Kinder befördert werden, so kann ein gegensinniges Öffnung von Front- und Fondtüren das Einsteigen in das Kraftfahrzeug für die Kinder sowie etwaige von Begleitpersonen vorzunehmende Sicherheitsmaßnahmen, wie etwa das Anschnallen der Kinder oder deren bestimmungsgemäßes Platzieren in Kindersitzen, vereinfacht werden.However, in the vehicle fund z. As children are transported, it can be an inverse opening of front and rear doors getting into the vehicle for the children and any measures to be taken by escorts safety measures, such as buckling the children or their intended placement in child seats, are simplified.

Von Vorteil ist ferner vorgesehen, dass der Türflügel mit einem in Fahrzeuglängsrichtung vorn liegenden Endabschnitt an der Anbindungsstruktur gelagert ist und dass die Anbindungsstruktur mit einem in Fahrzeuglängsrichtung hinten liegenden Endabschnitt an der Karosserie zu lagern ist. Das heißt der Türflügel ist vorn angeschlagen, während die Anbindungsstruktur hinten angeschlagen ist.It is also advantageous for the door leaf to be mounted on the connection structure with an end section lying forward in the vehicle longitudinal direction and for the connection structure to be mounted on the bodywork with an end section lying in the vehicle longitudinal direction at the rear. That is, the door is hinged at the front, while the connection structure is struck behind.

Eine derartige Konfiguration ist jedoch nicht zwingend vorzusehen. Es ist durchaus auch denkbar, in entsprechender Art und Weise, den Türflügel hinten und die Anbindungsstruktur vorn, jeweils mit entsprechenden Scharnieren anzubinden.However, such a configuration is not mandatory. It is also quite conceivable to connect in corresponding manner, the door wing at the back and the connection structure in front, each with corresponding hinges.

Nach einer weiteren, für die technische Umsetzung vorgesehenen Ausgestaltung weist die Anbindungsstruktur zumindest eine obere, im Bereich eines Dachrahmens und eine untere, im Bereich eines Seitenschwellers der Kraftfahrzeugkarosserie schwenkbar an der Karosserie anordenbare Trägerschiene auf.According to a further embodiment provided for the technical implementation, the connection structure has at least one upper carrier rail, which can be arranged pivotably on the body in the region of a roof frame and in the region of a side sill of the motor vehicle body.

Die Trägerschiene oder die Trägerschienen erstrecken sich hierbei bevorzugt über die gesamte Länge des Türflügels. Die Trägerschienen können hierbei mit ihren dem jeweiligen zweiten Scharnier abgewandten freien Ende mit der Fahrzeugkarosserie wahlweise arretierbar ausgebildet sein, um ein Verschwenken der Anbindungsstruktur gegenüber der Karosserie wahlweise zu blockieren oder freizugeben.The carrier rail or the carrier rails in this case preferably extend over the entire length of the door leaf. In this case, the carrier rails can optionally be designed to be lockable with their free ends remote from the respective second hinge with the vehicle body in order to selectively block or release a pivoting of the connection structure relative to the body.

In Weiterbildung hiervon kann die Anbindungsstruktur aber auch einen mit der Außenkontur des Türflügels korrespondierenden und umlaufenden sowie schwenkbar an der Karosserie anordenbaren Rahmen aufweisen. Eine derartige Rahmenstruktur kann der gesamten Türanordnung ein höheres Maß an Struktur und Verwindungssteifigkeit verleihen sowie mittels einer einzigen, dem zweiten Scharnier bevorzugt abgewandt vorzusehenden Arretiereinrichtung mit der Karosserie koppelbar sein.In a further development of this, however, the connection structure can also have a corresponding with the outer contour of the door leaf and revolving and pivotally mounted on the body have arrangeable frame. Such a frame structure can impart a higher degree of structure and torsional rigidity to the entire door arrangement and can be coupled to the body by means of a single locking device, which is preferably provided facing away from the second hinge.

Ferner eignet sich die Ausbildung der Anbindungsstruktur in Form eines Rahmens auch für den Einbau in eine Fahrzeugkarosserie ohne B-Säule. Der Rahmen einer hinteren Fahrzeugtür kann dabei das Türschloss für die vordere Tür aufweisen. Beim gegenläufigen Öffnen beider Türen, bzw. vorderer Tür und hinterer Türanordnung entsteht ein nahezu barrierefreier seitlicher Zugang zum Fahrzeug.Furthermore, the formation of the connection structure in the form of a frame is also suitable for installation in a vehicle body without B-pillar. The frame of a rear vehicle door may have the door lock for the front door. The opposite opening of both doors, or front door and rear door assembly creates an almost barrier-free lateral access to the vehicle.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist ein Sicherungsmechanismus vorgesehen, welcher ein gleichzeitiges Verschwenken von Türflügel gegenüber der Anbindungsstruktur und ein Verschwenken der Anbindungsstruktur gegenüber der Karosserie verhindert bzw. blockiert. Ist z. B. die erste Arretiereinrichtung geöffnet, so sorgt eine Fehlbediener-Sperreinrichtung für ein Blockieren der zweiten Arretiereinrichtung und umgekehrt. Auf diese Art und Weise soll sichergestellt werden, dass sich der Türflügel keinesfalls aus einer Öffnungsstellung der Anbindungsstruktur heraus öffnet.According to a further preferred embodiment, a securing mechanism is provided which prevents or blocks a simultaneous pivoting of the door leaf relative to the connection structure and a pivoting of the connection structure relative to the bodywork. Is z. For example, when the first locking device is opened, a mis-operator locking device provides for blocking the second locking device and vice versa. In this way, it should be ensured that the door leaf under no circumstances opens from an open position of the connection structure.

Es ist insoweit vorgesehen, dass ein Verschwenken des Türflügels gegenüber der Anbindungsstruktur bei einem sich gegenüber der Karosserie in zumindest einer Teilöffnungsstellung befindlichen Anbindungsstruktur mittels einer Fehlbediener-Sperreinrichtung blockierbar ist und umgekehrt. Die Fehlbediener-Sperreinrichtung kann hierbei karosserieseitig als auch türseitig vorgesehen werden. Sie ist bevorzugt mit sowohl der ersten als auch der zweiten Arretiereinrichtung gekoppelt und trägt dafür Sorge, dass lediglich eine der beiden Arretiereinrichtungen, niemals aber beide Arretiereinrichtungen gleichzeitig in eine Freigabestellung übergehen können.It is provided in this respect that a pivoting of the door leaf relative to the connection structure can be blocked by means of an incorrect operator locking device in a connection structure situated opposite the body in at least one partial opening position, and vice versa. The faulty operator locking device can be provided on the body side as well as on the door side. It is preferably coupled to both the first and the second locking device and ensures that only one of the two locking devices, but never both locking devices can move simultaneously into a release position.

Nach einem weiteren bevorzugten Aspekt ist der Türflügel mittels zumindest einer bevorzugt umlaufenden Dichtung gegenüber der Karosserie abdichtbar. Die Dichtung kann hierbei unmittelbar am Türflügel angeordnet sein und in Schließstellung des Türflügels eine Rahmen- oder Trägerschienenstruktur der Anbindungsstruktur durchsetzend unmittelbar an der karosserieseitigen Türöffnung zu liegen kommen. Es ist natürlich umgekehrt auch denkbar, die umlaufende Dichtung karosserieseitig im Bereich der Türöffnung anzuordnen.According to a further preferred aspect, the door leaf is sealable by means of at least one preferably circumferential seal with respect to the body. The seal can in this case be arranged directly on the door leaf and, in the closed position of the door leaf, pass through a frame or carrier rail structure of the connection structure directly on the body-side door opening. It is, of course, also conceivable, conversely, to arrange the circumferential seal on the body side in the door opening.

Auch ist nach einer weiteren Ausgestaltung grundsätzlich denkbar, die Anbindungsstruktur mit einer gesonderten Dichtung gegenüber der Karosserie und/oder gegenüber dem Türflügel abzudichten. Sämtliche Dichtungsanordnungen sind hierbei untereinander kombinierbar. So kann grundsätzlich auch vorgesehen werden, sowohl den Türflügel als auch die Anbindungsstruktur mit eigens hierfür vorgesehenen Dichtungselementen zu versehen. Insbesondere eine doppelte Abdichtung, d. h. zum Beispiel das Vorsehen einer zwischen Karosserie und Anbindungsstruktur vorzusehenden Dichtung und einer weiteren, etwa zwischen Türflügel und Karosserie bzw. zwischen Türflügel und Anbindungsstruktur vorzusehenden Dichtung kann ferner eine vibrations- oder schalldämpfende Wirkung entfalten.Also, according to a further embodiment, it is basically conceivable to seal the connection structure with a separate seal against the body and / or against the door leaf. All seal arrangements can be combined with each other here. Thus, in principle, it can also be provided to provide both the door leaf and the attachment structure with sealing elements specially provided for this purpose. In particular, a double seal, d. H. For example, the provision of a seal to be provided between the body and the connection structure and a further seal to be provided between the door leaf and the body or between the door leaf and the attachment structure can further develop a vibration or sound damping effect.

Die Kraftfahrzeugtüranordnung weist sowohl einen Türflügel als auch eine hierfür vorgesehene Anbindungsstruktur auf, wobei an der Anbindungsstruktur bereits Aufnahme- oder Befestigungsmittel, ggf. sogar ein verschwenkbares Scharnier zur Befestigung der Anbindungsstruktur an einer Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet sind. Auf diese Art und Weise kann eine für den Einbau am Kraftfahrzeug bereits vorkonfigurierte Kraftfahrzeugtüranordnung z. B. von einem Kraftfahrzeugzulieferer in einen einbaufertigen Zustand vormontiert und einer Fertigungslinie beim Automobilherstellers zugeführt werden.The motor vehicle door arrangement has both a door leaf and a connection structure provided for this purpose, wherein receiving or fastening means, possibly even a pivotable hinge for fastening the connection structure to a motor vehicle body are already arranged on the connection structure. In this way, a pre-configured for installation on the motor vehicle vehicle door z. B. are pre-assembled by a motor vehicle supplier in a ready-to-install state and a production line supplied to the car manufacturer.

In einem weiteren Aspekt ist ferner eine Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen, die mit der zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugtüranordnung versehen, bzw. ausgestattet ist. Die in unterschiedliche Öffnungsrichtungen verschwenkbare Tür kann dabei wahlweise als hintere oder vordere Fahrzeugtür ausgebildet sein.In a further aspect, a motor vehicle body is further provided, which is provided with the vehicle door assembly described above, or equipped. The pivotable in different directions opening door can optionally be designed as a rear or front vehicle door.

Ferner kann ein Kraftfahrzeug vorgesehen werden, welches mit einer zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugtüranordnung bzw. mit einer derart konfigurierten Kraftfahrzeugkarosserie ausgestattet ist.Furthermore, a motor vehicle can be provided which is equipped with a motor vehicle door arrangement described above or with a motor vehicle body configured in this way.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen verdeutlicht. Es zeigen:Other objects, features and advantageous applications of the invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer Kraftfahrzeugtüranordnung in einer ersten Konfiguration und 1 a perspective view of a motor vehicle door assembly in a first configuration and

2 die Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß 2 in einer zweiten, ebenfalls geöffneten Konfiguration, 2 the vehicle door assembly according to 2 in a second, likewise open configuration,

3 eine perspektivische Darstellung der Konfiguration gemäß 1 von schräg hinten, 3 a perspective view of the configuration according to 1 from diagonally behind,

4 eine der 3 entsprechende Darstellung der Konfiguration gemäß 2., 4 one of the 3 corresponding representation of the configuration according to 2 .,

5 eine weitere Ausgestaltung mit einer als Rahmen ausgebildeten Anbindungsstruktur und 5 a further embodiment with a connection structure designed as a frame and

6 die Ausgestaltung gemäß 5 mit in Öffnungsstellung verschwenkter Anbindungsstruktur. 6 the embodiment according to 5 with in the open position pivoted connection structure.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in den Figuren teils nur abschnittsweise dargestellte Kraftfahrzeug 10 ist als Personenkraftwagen (PKW) ausgebildet und weist eine Karosserie 12 auf, an welcher eine hintere Fahrzeugtüranordnung 14 einen schwenkbar gelagerten Türflügel 16 als auch eine den Türflügel 16 aufnehmende Anbindungsstruktur 18 aufweist, welche wiederum selbst schwenkbar an der Karosserie 12 gelagert ist.The motor vehicle partly shown only in sections in the figures 10 is designed as a passenger car (PKW) and has a body 12 on which a rear vehicle door assembly 14 a pivotally mounted door leaf 16 as well as the door leaf 16 receiving connection structure 18 which in turn is itself pivotable on the body 12 is stored.

In dem in 1 bis 4 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Anbindungsstruktur 18 eine oben liegende Trägerschiene 20 als auch eine unten liegende Trägerschiene 22 auf, wobei die oben liegende Trägerschiene 20 in etwa überdeckend mit einer Dachrahmenstruktur 36 und die untere Trägerschiene 22 in etwa überdeckend mit einer Seitenschwellerstruktur 38 der Fahrzeugkarosserie 12 zu liegen kommt, wenn sich die Anbindungsstruktur 18, wie in den 1 und 3 gezeigt, in ihrer Schließstellung befindet.In the in 1 to 4 embodiment shown has the connection structure 18 an overhead support rail 20 as well as a lower support rail 22 on, with the overhead support rail 20 roughly overlapping with a roof frame structure 36 and the lower support rail 22 roughly overlapping with a side skirts structure 38 the vehicle body 12 comes to rest when the connection structure 18 as in the 1 and 3 shown in its closed position.

Aus der gezeigten Schließstellung der Anbindungsstruktur 18 heraus ist der Türflügel 16 in die in den 1 und 3 gezeigte Öffnungsstellung verschwenkbar. Der Türflügel 16 ist nach vorne, in Fahrtrichtung (x) des Fahrzeugs 10 weisend mit jeweils einem oberen und einem unteren ersten Scharnier 24 schwenkbar an dem vorn liegenden freien Ende der Trägerschienen 20, 22 gelagert. Zudem kann der Türflügel 16 mit einer ersten Arretiereinrichtung 32 versehen sein, die sich türflügelseitig in ein Türschloss 32b und karosserieseitig in einen Schlossbügel 32a unterteilt. Die von Türschloss 32b und Schlossbügel 32a gebildete Arretiereinrichtung 32 ist dabei ferner an der dem ersten Scharnier 24 abgewandten Seite des Türflügels 16, vorliegend also entgegen der Fahrtrichtung und somit hinten am Türflügel 16 angeordnet.From the shown closed position of the connection structure 18 out is the door 16 in the in the 1 and 3 shown opening position pivoted. The door leaf 16 is forward, in the direction of travel (x) of the vehicle 10 pointing, each with an upper and a lower first hinge 24 pivotable on the front free end of the carrier rails 20 . 22 stored. In addition, the door can 16 with a first locking device 32 Be provided, the door leaf side in a door lock 32b and body side in a lock hanger 32a divided. The door lock 32b and lock strap 32a formed locking device 32 is also at the first hinge 24 opposite side of the door leaf 16 , So in this case contrary to the direction of travel and thus the rear of the door 16 arranged.

Ferner kann der Türflügel 16, wie in 3 gezeigt etwa in Höher der Gürtellinie mit einem weiteren Schloss 33b versehen sein, welches mit einem karosserieseitig befestigten Schlossbügel 33a zusammenwirkt. Die Betätigung der Arretiereinrichtung 32 kann mit dem Schloss 33a gekoppelt sein. Es ist ferner denkbar, dass anstelle der Arretierung 32 zwischen Türflügel 16 und Anbindungsstruktur 18 lediglich eine den Türflügel 16 und die Karosserie 12 unmittelbar miteinander koppelnde Arretierung 33 vorzusehen ist.Furthermore, the door can 16 , as in 3 shown at about the waistline with another lock 33b be provided, which with a body-side fastened lock strap 33a interacts. The actuation of the locking device 32 can with the lock 33a be coupled. It is also conceivable that instead of locking 32 between door leaves 16 and connection structure 18 just a door leaf 16 and the bodywork 12 directly interlocking locking 33 is to be provided.

Für die schwenkbare Lagerung der Anbindungsstruktur 18 ist eine diametrale entgegengesetzte Anbindung bzw. Arretierung an der Karosserie 12 vorgesehen. Wie aus der Darstellung gemäß der 2 und 4 deutlich wird, sind die Trägerschienen 20, 22 jeweils mit hinten liegenden zweiten Scharnieren 26 an der Karosserie 12 schwenkbar gelagert, während eine Arretierung mittels einem gesonderten Arretiermechanismus 34 im Bereich der B-Säule 35 vorgesehen ist.For the pivotable mounting of the connection structure 18 is a diametrically opposed connection or locking on the body 12 intended. As is apparent from the illustration according to the 2 and 4 becomes clear, are the carrier rails 20 . 22 each with rear-lying second hinges 26 at the body 12 pivotally mounted while a lock by means of a separate locking mechanism 34 in the area of the B-pillar 35 is provided.

So kann z. B. außen an der B-Säule 35, jeweils in Höhe des freien Endabschnitts der Trägerschienen 20, 22 ein Arretierglied 34b vorgesehen werden, welches mit einem korrespondierenden und am freien Endabschnitt der Trägerschienen 20, 22 vorgesehenen Gegenarretierglied 34a zusammenwirkt. Die miteinander in Wirkverbindung tretenden Arretierglieder 34a und 34b können hierbei ähnlich der Arretierung 32 ausgebildet sein und dementsprechend ein Schloss und einen Bügel aufweisen.So z. B. outside of the B-pillar 35 , in each case at the level of the free end portion of the carrier rails 20 . 22 a locking member 34b be provided, which with a corresponding and at the free end portion of the carrier rails 20 . 22 provided Gegenarretierglied 34a interacts. The arresting members which come into operative connection with each other 34a and 34b can be similar to the lock here 32 be formed and accordingly have a lock and a bracket.

Indem Türflügel 16 und die Anbindungsstruktur 18 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x) diametral entgegengesetzt schwenkbar gelagert und arretiert sind, kann je nach Konfiguration von erster und zweiter Arretiereinrichtung 32, 34 der Türflügel, wie in 1 gezeigt, wahlweise entlang einer ersten Schwenkrichtung 28 oder, wie in 2 gezeigt, entlang einer zweiten, entgegengesetzten Schwenkrichtung 30 geöffnet und dementsprechend geschlossen werden.By the door 16 and the connection structure 18 relative to the vehicle longitudinal direction (x) are mounted and locked diametrically opposite pivotally, depending on the configuration of the first and second locking device 32 . 34 the door, as in 1 shown, optionally along a first pivoting direction 28 or, as in 2 shown along a second, opposite pivoting direction 30 opened and closed accordingly.

Bei der in 2 bzw. 4 dargestellten Konfiguration wird mit einem Verschwenken des Türflügels 16 in die Öffnungsrichtung 30 stets die Anbindungsstruktur 18 bzw. deren Trägerschienen 20, 22 mitbewegt, während in der anderen Konfiguration gemäß der 1 und 3 die Anbindungsstruktur 18 mit ihren oberen und unteren Trägerschienen 20, 22 an der Fahrzeugkarosserie 12 verriegelt bleibt.At the in 2 respectively. 4 shown configuration is with a pivoting of the door leaf 16 in the opening direction 30 always the connection structure 18 or their carrier rails 20 . 22 moved while in the other configuration according to the 1 and 3 the connection structure 18 with their upper and lower carrier rails 20 . 22 on the vehicle body 12 remains locked.

Im Bereich des Türflügels 16 ist ferner eine Fehlbediener-Sperreinrichtung 40 angedeutet, die wahlweise aber auch karosserieseitig vorgesehen werden kann. Die Fehlbediener-Sperreinrichtung 40 ist bevorzugt mit den beiden Arretiermechanismen 32, 34 für den Türflügel 16 bzw. für die Anbindungsstruktur 18 gekoppelt. Mittels der Fehlbediener-Sperreinrichtung kann ein gleichzeitiges Verschwenken von Türflügel 16 und Anbindungsstruktur 18 vermieden werden, bzw. das Verschwenken von Anbindungsstruktur oder Türflügel bei einem zumindest teilweise geöffneten Türflügel 16 oder einer teils geöffneten Anbindungsstruktur 18 blockiert werden.In the area of the door leaf 16 is also an operator mis-locking device 40 indicated, which can optionally be provided on the body side as well. The error server lock device 40 is preferred with the two locking mechanisms 32 . 34 for the door leaf 16 or for the connection structure 18 coupled. By means of the faulty operator-locking device, a simultaneous pivoting of the door leaf 16 and connection structure 18 be avoided, or the pivoting of connection structure or door with an at least partially open door 16 or a partially open connection structure 18 be blocked.

Mittels der Fehlbediener-Sperreinrichtung kann sichergestellt werden, dass sich zumindest eine der beiden Arretiereinrichtungen 32, 34 in Arretierstellung befindet.By means of the faulty operator-locking device can be ensured that at least one of the two locking devices 32 . 34 in locked position.

In 2 ist ferner eine umlaufende Dichtung 42 angedeutet, mittels derer die Kraftfahrzeugtüranordnung 14 gegenüber der Fahrzeugkarosserie 12 abgedichtet werden kann. Abweichend und ergänzend zur dargestellten Ausführung kann insbesondere vorgesehen werden, dass eine am Türflügel 16 umlaufend angeordnete Dichtung sich bei geschlossenem Türflügel unmittelbar an dem Türöffnungsrand der Karosserie 12 abstützt. Eine derartige Dichtung ist zur Trennung von Fahrzeuginnen- und -außenraum grundsätzlich ausreichend. Ergänzend oder alternativ können aber auch zwischen Anbindungsstruktur 18 und Fahrzeugkarosserie 12 ein oder mehrere Dichtungselement vorgesehen werden. In 2 is also a circumferential seal 42 indicated by means of which the motor vehicle door assembly 14 opposite the vehicle body 12 can be sealed. Notwithstanding and in addition to the illustrated embodiment may be provided in particular that one on the door 16 circumferentially arranged seal with the door closed directly to the door opening edge of the body 12 supported. Such a seal is basically sufficient to separate the vehicle interior and exterior space. In addition or as an alternative, however, it is also possible to choose between the connection structure 18 and vehicle body 12 one or more sealing element can be provided.

In den 5 und 6 ist eine weitere Ausgestaltung einer Fahrzeugtüranordnung 44 gezeigt, bei welcher die Anbindungsstruktur 18 von einem umlaufenden Rahmen 46 gebildet wird, welcher analog zu den beiden in den 1 bis 4 gezeigten Trägerschienen 20, 22 an der Karosserie 12 gelagert ist. Eine Rahmenanbindung 18 kann die Verwindungssteifigkeit der Karosserie 12 erhöhen und kann ferner eine B-Säule 35 funktional ersetzen. Die in den 5 und 6 gezeigte Karosserie 15 kann folglich ohne B-Säule ausgebildet werden, wobei ein Schlossbügel 48 und dergleichen für die vordere Tür vorgesehene Komponenten in den Rahmen 46 eingebettet sind.In the 5 and 6 is another embodiment of a vehicle door assembly 44 shown in which the connection structure 18 from a surrounding frame 46 is formed, which analogous to the two in the 1 to 4 shown carrier rails 20 . 22 at the body 12 is stored. A frame connection 18 can the torsional rigidity of the body 12 increase and can also be a B-pillar 35 replace functionally. The in the 5 and 6 shown body 15 can thus be formed without a B-pillar, with a lock bracket 48 and the like provided for the front door components in the frame 46 are embedded.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Erfindung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Patentansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the invention to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without thereby abandoning the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212: Karosseriebody
1414: FahrzeugtüranordnungVehicle door assembly
1515: Karosseriebody
1616: Türflügeldoor
1818: Anbindungsstrukturconnection structure
2020: Trägerschienesupport rail
2222: Trägerschienesupport rail
2424: Scharnierhinge
2626: Scharnierhinge
2828: Schwenkrichtungpan direction
3030: Schwenkrichtungpan direction
3232: Arretiereinrichtunglocking
3333: Arretiereinrichtunglocking
3434: Arretiereinrichtunglocking
3636: Dachrahmenroof frame
3838: Seitenschwellerside skirts
4040: Fehlbediener-SperreinrichtungFaulty operator-blocking device
4242: Dichtungpoetry
4444: FahrzeugtüranordnungVehicle door assembly
4646: Rahmenframe
4848: Schlossbügelshackle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007014209 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle door assembly with a door leaf ( 16 ) by means of a connection structure ( 18 ) on the body ( 12 ) of a motor vehicle ( 10 ), whereby the door wing ( 16 ) pivotable on the connection structure ( 18 ) and the connection structure ( 18 ) together with the door ( 16 ) pivotable on the body ( 12 ) is stored.

Motor vehicle door assembly according to claim 1, wherein the door leaf ( 16 ) relative to the vehicle longitudinal direction (x) at an end portion ( 24 ) of the connection structure ( 18 ) and the connection structure ( 18 ) with an opposite end portion ( 26 ) on the body ( 12 ) is pivotally arranged.

Motor vehicle door assembly according to one of the preceding claims, wherein the door leaf ( 16 ) along a first pivoting direction ( 28 ) in an open position relative to the attachment structure ( 18 ) and / or to the body ( 12 ) is pivotable and the connection structure ( 18 ) along a second, the first opposite pivoting direction ( 30 ) in an open position relative to the body ( 12 ) is pivotable.

Motor vehicle door assembly according to one of the preceding claims, wherein the door leaf ( 16 ) by means of at least a first hinge ( 24 ) at the connection structure ( 18 ), which itself by means of at least one second hinge ( 26 ) on the body ( 12 ) is pivotally arranged.

Motor vehicle door assembly according to claim 4, wherein the door leaf ( 16 ) the first hinge ( 24 ) facing away by means of a first locking device ( 32 ) detachable at the connection structure ( 18 ) and / or on the body ( 12 ) is attachable.

Motor vehicle door assembly according to claim 4 or 5, wherein the connection structure ( 18 ) the second hinge ( 24 ) facing away by means of a second locking device ( 34 ) detachable on the body ( 12 ) is attachable.

Motor vehicle door assembly according to one of the preceding claims, wherein the door leaf ( 16 ) with an in the vehicle longitudinal direction (x) forward end portion of the connection structure ( 18 ) is mounted and the connection structure with a vehicle longitudinal direction in the rear end portion of the body ( 12 ) is stored.

Motor vehicle door arrangement according to one of the preceding claims, wherein the connection structure ( 18 ) an upper, in the area of a roof frame ( 36 ) and a lower, in the region of a side sill ( 38 ) pivotable on the body ( 12 ) mountable carrier rails ( 20 . 22 ) having.

Motor vehicle door arrangement according to one of the preceding claims, wherein the connection structure ( 18 ) a corresponding with the outer contour of the door wing encircling and pivotally mounted on the body ( 12 ) can be arranged ( 46 ) having.

Motor vehicle door arrangement according to one of the preceding claims, wherein a pivoting of the door leaf ( 16 ) in relation to the connection structure ( 18 ) at one opposite the body ( 12 ) in at least one partial opening position connection structure ( 18 ) by means of an operator error blocking device ( 40 ) is blockable, and vice versa.

Motor vehicle door assembly according to one of the preceding claims, wherein the door leaf ( 16 ) by means of a peripheral seal ( 42 ) opposite the body ( 12 ) is sealable.

Motor vehicle door arrangement according to one of the preceding claims, wherein the connection structure ( 18 ) with a separate seal against the body and / or opposite the door ( 16 ) is sealable.

Motor vehicle body with a motor vehicle door arrangement ( 14 ; 44 ) according to any one of the preceding claims.

Motor vehicle with a motor vehicle door arrangement according to one of the preceding claims 1 to 12.