DE102010015113A1 - Turboladergehäuse - Google Patents
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- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Turboladergehäuse nach Patentanmeldung 10 2009 053 106.8 mit zwei Gehäusehälften (10, 11), die im zusammengebauten Zustand abschnittsweise ein Lagergehäuse, ein Turbinengehäuse (16) und ein Verdichtergehäuse bilden, und mit wenigstens einem Fluidraum (28), der im Lagergehäuse und/oder im Turbinengehäuse (16) und/oder im Verdichtergehäuse wenigstens einer der beiden Gehäusehälften (10, 11) angeordnet ist. In Weiterbildung des Gegenstands der Hauptanmeldung weist der Fluidraum (28) eine Mehrzahl von erhabenen Stegen (6) auf.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Turboladergehäuse gemäß der
deutschen Patentanmeldung 10 2009 053 106.8 , wie im Oberbegriff von Patentanspruch 1 beansprucht. - Ein in dem in der vorgenannten Hauptanmeldung offenbarten Fluidraum, dort Fluidmantel genannt, fließendes Kühlmedium dient einem Kühlen eines Turboladers mit seinem Turboladergehäuse oder wenigstens von Teilen davon. In ein Turboladergehäuse integrierte Fluidräume werden häufig sehr flach ausgeführt, um Gewicht und Bauraum zu sparen. Dadurch leidet allerdings oftmals das Fließverhalten des Kühlmediums; es kommt zu ungleichmäßigen Durchströmungen und im Extremfall kann es geschehen, dass ein an sich zu kühlender Teil des Turboladergehäuses beim Betrieb des Turboladers schlecht oder gar nicht gekühlt wird.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Turboladergehäuse bereitzustellen, das die vorgenannten Nachteile nicht aufweist.
- Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Turboladergehäuse mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.
- Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen gekennzeichnet.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Schnittansicht einer Gehäusehälfte eines Turboladergehäuses wie bereits in der Hauptanmeldung offenbart, ergänzt um die erfindungsgemäß vorgesehenen erhabenen Stege; -
2 eine Gehäusehälfte in Draufsicht (Teilfigur2A ), in seitlichem Schnitt (Teilfigur2B ) und im Querschnitt (Teilfigur2C ); -
3 ein Außenteil eines Turbinengehäuses als Teil eines Turboladergehäuses; -
4 das Außenteil nach3 in seitlicher Ansicht; -
5 eine Dichtung zum Zusammenbau der beiden Gehäusehälften des erfindungsgemäßen Turboladergehäuses. - In allen Figuren sind gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente und Vorrichtungen – sofern nichts anderes angegeben ist – mit denselben Bezugszeichen versehen worden. Des Weiteren ist die Darstellung des Turboladers in den nachfolgenden Figuren rein schematisch, nicht maßstäblich und stark vereinfacht gezeigt. Merkmale, die bereits in der eingangs genannten Hauptanmeldung offenbart sind, tragen hier dieselben Bezugszeichen wie in der Hauptanmeldung.
- Die
1 zeigt eine Gehäusehälfte10 , wie sie bereits in derHauptanmeldung 10 2009 053 106.8 als1 enthalten und ausführlich beschrieben ist. Von einer nochmaligen Beschreibung hier wird deshalb abgesehen; im Übrigen gilt die gesamte Offenbarung der Hauptanmeldung ja auch als Offenbarung in der vorliegenden Patentanmeldung. Allerdings ist die hier vorliegende1 exemplarisch um zwei der erfindungsgemäß vorgesehenen erhabenen Stege6 , die zumeist eine längliche Form haben, ergänzt. Die in1 eingezeichneten, erhabenen Stege6 weisen eine Höhe H auf, die von einer Randseite des Fluidraums28 bis zur dieser Randseite gegenüberliegenden Randseite des Fluidraums28 reicht und die somit der Höhe des Fluidraums28 an dieser Stelle entspricht. - Die
2 zeigt in ihrer ersten Teilfigur2A eine Draufsicht auf eines der Gehäuseteile10 bzw.11 mit einem Fluidraum28 und einer Mehrzahl darin angeordneter erhabener Stege6 . Bei Beschicken des Fluidraums28 (im Betrieb eines fertig montierten Turboladers mit dem erfindungsgemäßen Turboladergehäuse) mit einem Kühlmedium wirken die erhabenen Stege6 wie Drosselstellen für das Kühlmedium; entsprechend bilden sich beim Kühlmedium Turbulenzen und in verschiedene Richtungen verlaufende Strömungen aus. Genau dies ist erfindungsgemäß beabsichtigt, denn damit wird verhindert, dass einzelne Teilbereiche des Turboladers ungenügend oder gar überhaupt nicht gekühlt werden. Solche Mängel hätten nämlich vorzeitige Schäden am Turbolader zur Folge, zumindest beeinträchtigen sie langfristig dessen Lebensdauer. - Die Teilfigur
2B zeigt die Gehäusehälfte der Teilfigur2A in einem seitlichen Schnitt entlang der Schnittlinie A-A der Teilfigur2A . Auch hier sind die erhabenen Stege6 wieder zu erkennen. Die Teilfigur2C zeigt die in der Teilfigur2A dargestellte Gehäusehälfte im Querschnitt entlang der Schnittlinie B-B von2A . Hierbei ist auch gezeigt, dass die erhabenen Stege6 nicht notwendigerweise die zuvor beschriebene Höhe H aufweisen müssen, die von einer Randseite des Fluidraums28 reicht bis zur dieser Randseite gegenüberliegenden Randseite, sondern dass die Höhe der erhabenen Stege6 auch geringer sein kann. Dies ist in der Teilfigur2C mit dem Bezugszeichen H' kenntlich gemacht. Die Teilfigur2A zeigt außerdem zwei Anschlussstellen A, über die das Kühlmedium dem Turbolader im Betrieb zuführbar und von ihm wieder abführbar ist. -
3 zeigt anhand eines Außenteils des Turbinengehäuses16 eines Turboladers mit den (zumindest teilweise dargestellten) beiden Gehäuseteilen10 und11 eine mögliche Positionierung der erhabenen Stege6 und des daraus resultierenden, mit Pfeilen verdeutlichten Strömungsverhaltens des Kühlmediums. Weiterhin ist auch einer der bereits erwähnten Anschlüsse A dargestellt. - Die
4 zeigt den in3 dargestellten Außenteil in seitlicher Ansicht samt einigen der erhabenen Stege6 sowie den Anschlüssen A. - Die
5 zeigt eine Dichtung4 , wie sie beim Zusammenbau der beiden Gehäusehälften10 und11 eines erfindungsgemäßen Turboladergehäuses eines Turboladers Verwendung finden kann. Neben verschiedenen anderen, hier nicht interessierenden Durchbrüchen weist die Dichtung4 in dem Bereich, in dem sie die Fluidräume28 der beiden Gehäusehälften10 und11 voneinander trennt, eine Anzahl von Aussparungen4a , z. B. in Form von Bohrungen oder ausgestanzten Löchern, auf. Bei dem dadurch möglichen Übertritt des Kühlmediums vom einen Gehäuseteil10 bzw.11 in den jeweils anderen Gehäuseteil11 bzw.10 treten an den Aussparungen4a Verwirbelungen des Kühlmediums auf, die dann ebenfalls, wie bereits bzgl. der erhabenen Stege6 beschrieben, ein gleichmäßiges Kühlen der zu kühlenden Bauteile fördern. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102009053106 [0001, 0013]
Claims (6)
- Turboladergehäuse nach
Patentanmeldung 10 2009 053 106.8 mit zwei Gehäusehälften (10 ,11 ), die im zusammengebauten Zustand abschnittsweise ein Lagergehäuse, ein Turbinengehäuse (16 ) und ein Verdichtergehäuse bilden, und mit wenigstens einem Fluidraum (28 ), der im Lagergehäuse und/oder im Turbinengehäuse (16 ) und/oder im Verdichtergehäuse wenigstens einer der beiden Gehäusehälften (10 ,11 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluidraum (28 ) eine Mehrzahl von erhabenen Stegen (6 ) aufweist. - Turboladergehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der erhabenen Stege (
6 ) eine Höhe (H) aufweist, die in ihrem Wert gleich ist dem Wert einer Höhe, die der Fluidraum (28 ) an der Stelle, wo sich der erhabene Steg (6 ) befindet, aufweist. - Turboladergehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der erhabenen Stege (
6 ) eine Höhe (H') aufweist, die in ihrem Wert geringer ist als der Wert einer Höhe, die der Fluidraum (28 ) an der Stelle, wo sich der erhabene Steg (6 ) befindet, aufweist. - Turboladergehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Turboladergehäuse Anschlüsse (A) aufweist, über die dem Fluidraum (
28 ) ein Kühlmedium zuführbar und von ihm abführbar ist. - Turboladergehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es zwischen den beiden Gehäusehälften (
10 ,11 ) eine Dichtung (4 ) aufweist, welche in einem Fall, in dem sich der Fluidraum (28 ) über beide Gehäusehälften (10 ,11 ) hinweg erstreckt, wenigstens eine Aussparung (4a ) aufweist, über die das Kühlmedium von einer (10 ;11 ) der beiden Gehäusehälften (10 ,11 ) in die jeweils andere (11 ;10 ) der beiden Gehäusehälften (10 ,11 ) überströmen kann. - Turboladergehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
4 ) eine Mehrzahl von Aussparungen (4a ) aufweist, vorzugsweise in Gestalt von Bohrlöchern oder von gestanzten Löchern.
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---|---|---|---|
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EP10779532.0A EP2499378B1 (de) | 2009-11-13 | 2010-11-11 | Turboladergehäuse |
CN201080051150.5A CN102792030B (zh) | 2009-11-13 | 2010-11-11 | 涡轮增压器壳体 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010015113A1 true DE102010015113A1 (de) | 2011-10-06 |
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Family Applications (1)
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Citations (1)
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DE102009053106A1 (de) | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Continental Automotive Gmbh | Turboladergehäuse und Werkzeugeinrichtung zur Bearbeitung des Turboladergehäuses |
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2010
- 2010-04-01 DE DE201010015113 patent/DE102010015113A1/de not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102009053106A1 (de) | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Continental Automotive Gmbh | Turboladergehäuse und Werkzeugeinrichtung zur Bearbeitung des Turboladergehäuses |
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R003 | Refusal decision now final |