[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE102019206934A1 - Crash box for a motor vehicle - Google Patents

Crash box for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102019206934A1
DE102019206934A1 DE102019206934.7A DE102019206934A DE102019206934A1 DE 102019206934 A1 DE102019206934 A1 DE 102019206934A1 DE 102019206934 A DE102019206934 A DE 102019206934A DE 102019206934 A1 DE102019206934 A1 DE 102019206934A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crash box
partial
blocking
motor vehicle
blocking device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102019206934.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Ridha Baccouche
Rahul Arora
Mohammad Omar Faruque
Thomas Gerhards
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Priority to DE102019206934.7A priority Critical patent/DE102019206934A1/en
Priority to CN202010380551.0A priority patent/CN111942310A/en
Publication of DE102019206934A1 publication Critical patent/DE102019206934A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Crashbox (10) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einer ersten Teilcrashbox (12) und einer zweiten Teilcrashbox (14), wobei die erste Teilcrashbox (12) und die zweite Teilcrashbox (14) parallel zusammenwirkend ausgebildet sind.The invention relates to a crash box (10) for a motor vehicle (2), with a first partial crash box (12) and a second partial crash box (14), the first partial crash box (12) and the second partial crash box (14) being designed to interact in parallel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a crash box for a motor vehicle.

Als Crashbox (auch crash can) wird im Automobilbau ein Schockabsorbersystem bezeichnet.A shock absorber system is referred to as a crash box (also called a crash can) in automobile construction.

Bei einem Auffahrunfall wird durch Deformation der Crashbox Bewegungsenergie abgebaut, um die Fahrzeuginsassen und den gesamten Aufbau des Kraftfahrzeugs einer geringeren Verzögerungskraft auszusetzen. Dadurch sollen unzulässige Deformationen am Aufbau (welche mitunter einen Totalschaden bedeuten können) und Verletzungen der Fahrzeuginsassen vermindert oder im Bestfall verhindert werden. Crashboxen werden für Kollisionen bis zu einer bestimmten Aufprallgeschwindigkeit von z.B. 15 km/h ausgelegt. Sie können nach einem Unfall mit relativ geringen Aufwand ausgetauscht werden.In the event of a rear-end collision, deformation of the crash box reduces kinetic energy in order to expose the vehicle occupants and the entire structure of the motor vehicle to a lower deceleration force. This is intended to reduce impermissible deformations on the body (which can sometimes mean a total loss) and injuries to the vehicle occupants or, in the best case, to prevent them. Crash boxes are used for collisions up to a certain impact speed of e.g. 15 km / h designed. They can be replaced with relatively little effort after an accident.

Bei der Auslegung derartiger Crashboxen muss auch die Fahrzeuggewichtspanne zwischen dem Maximal- und dem Minimalgewicht des Kraftfahrzeugs berücksichtigt werden. Z.B. kann das Fahrzeuggewicht um 40% zwischen 1250 kg und 1750 kg schwanken.When designing such crash boxes, the vehicle weight range between the maximum and minimum weight of the motor vehicle must also be taken into account. E.g. the vehicle weight can vary by 40% between 1250 kg and 1750 kg.

Aus der CN 104085366 B ist eine Crashbox mit zwei hintereinander in reihe angeordneten Crashboxen bekannt, wobei ein Blockierelement im Falle eines Auffahrunfalls entfernt werden kann, so dass sich die Wirkung der beiden Crashboxen addieren kann.From the CN 104085366 B a crash box with two crash boxes arranged one behind the other in a row is known, wherein a blocking element can be removed in the event of a rear-end collision, so that the effect of the two crash boxes can be added.

Es besteht also Bedarf daran, Wege aufzuzeigen, wie derartige Crashboxen verbessert werden können, insbesondere deren Bauraumbedarf reduziert werden kann.There is therefore a need to show ways in which crash boxes of this type can be improved, in particular their space requirements can be reduced.

Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst durch eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Teilcrashbox und einer zweiten Teilcrashbox, wobei die erste Teilcrashbox und die zweite Teilcrashbox parallel zusammenwirkend ausgebildet sind. So kann der Bauraumbedarf, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung des Kraftfahrzeugs, reduziert werden. Die Crashbox kann in verschiedenen passiven Sicherheitssystemen des Kraftfahrzeugs integriert sein, wie z.B. in einem Stoßfänger, einen Batterieseitenaufprallschutz, einen Passagierseitenaufprallschutz oder einen Insassenkopfschutz.The object of the invention is achieved by a crash box for a motor vehicle, with a first partial crash box and a second partial crash box, the first partial crash box and the second partial crash box being designed to interact in parallel. The space requirement, in particular in the longitudinal direction of the motor vehicle, can thus be reduced. The crash box can be integrated in various passive safety systems of the motor vehicle, e.g. in a bumper, a battery side impact protection, a passenger side impact protection or an occupant head protection.

Gemäß einer Ausführungsform ist die zweite Teilcrashbox zumindest abschnittsweise in der ersten Teilcrashbox aufgenommen. Mit anderen Worten, zumindest ein Teilabschnitt der Teilcrashbox ist in einem Innenraum der ersten Teilcrashbox. Die erste Teilcrashbox und die zweite Teilcrashbox können einen teleskopartigen Aufbau aufweisen, wobei jedoch die zweite Teilcrashbox nicht aus der ersten Teilcrashbox herausziehbar und damit die Crashbox nicht als ganzes telekopierbar ausgebildet ist. So kann der Bauraumbedarf nochmals, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeugs, reduziert werden.According to one embodiment, the second partial crash box is received at least in sections in the first partial crash box. In other words, at least a section of the partial crash box is in an interior space of the first partial crash box. The first partial crash box and the second partial crash box can have a telescopic structure, but the second partial crash box cannot be pulled out of the first partial crash box and thus the crash box cannot be telescoped as a whole. In this way, the installation space requirement can be reduced again, in particular in the transverse direction of the motor vehicle.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist eine aktivierbare Blockiereinrichtung zum Aktivieren der zweiten Teilcrashbox vorgesehen. Die aktivierbare Blockiereinrichtung blockiert also im Normalzustand die zweite Teilcrashbox nicht, so dass diese inaktiv ist und im Falle eines Auffahrunfalls nicht deformiert wird. Erst wenn die Blockiereinrichtung aktiviert wurde wird auch die zweite Teilcrashbox im Falle eines Auffahrunfalls- wie auch die erste Teilcrashbox - deformiert. Somit ist in jedem Fall die Wirkung der ersten Teilcrashbox gegeben, auch wenn im Fehlerfall eine Aktivierung der Blockiereinrichtung unterbleibt. Des Weiteren kann durch das Aktivieren der Blockiereinrichtung die zweite Teilcrashbox hinzugeschaltet werden, um so eine zusätzliche Versteifung der Crashbox insgesamt zu erreichen, insbesondere wenn das Kraftfahrzeug bis zu seinem zulässigen Gesamtgewicht beladen ist.According to a further embodiment, an activatable blocking device is provided for activating the second partial crash box. The activatable blocking device does not block the second partial crash box in the normal state, so that it is inactive and is not deformed in the event of a rear-end collision. Only when the blocking device has been activated is the second partial crash box also deformed in the event of a rear-end collision, as is the first partial crash box. The effect of the first partial crash box is thus given in every case, even if the blocking device is not activated in the event of a fault. Furthermore, by activating the blocking device, the second partial crash box can be switched on in order to achieve additional stiffening of the crash box as a whole, in particular when the motor vehicle is loaded up to its permissible total weight.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Blockiereinrichtung zwischen der ersten Teilcrashbox und der zweiten Teilcrashbox sowie einem Rahmen des Kraftfahrzeugs angeordnet. Dabei befinden sich die erste Teilcrashbox und die zweite Teilcrashbox zwischen einer Stoßstange und dem Rahmen des Kraftfahrzeugs. Mit anderen Worten, die Blockiereinrichtung ist dazu ausgebildet, im Falle eines Auffahrunfalls Druckkräfte aufzunehmen. Dies ist sowohl bei aktivierter Blockierung, d.h. beide Teilcrashboxen werden deformiert, als auch bei deaktivierter Blockierung, d.h. nur die zweite Teilcrashbox wird deformiert, der Fall.According to a further embodiment, the blocking device is arranged between the first partial crash box and the second partial crash box and a frame of the motor vehicle. The first partial crash box and the second partial crash box are located between a bumper and the frame of the motor vehicle. In other words, the blocking device is designed to absorb compressive forces in the event of a rear-end collision. This is true both when blocking is activated, i.e. Both partial crash boxes are deformed, as well as with deactivated blocking, i.e. only the second partial crash box is deformed, the case.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Blockiereinrichtung zumindest ein auswärts verlagerbares Blockierelement auf. Dabei wird unter auswärts verlagerbar verstanden, dass das Blockierelement aus einer Querschnittsfläche der Crashbox, insbesondere aus einer Querschnittsfläche der zweiten Teilcrashbox entfernt wird. So kann die Blockiereinrichtung einen besonders kompakten und zugleich einfachen Aufbau aufweisen.According to a further embodiment, the blocking device has at least one outwardly displaceable blocking element. Outwardly displaceable is understood to mean that the blocking element is removed from a cross-sectional area of the crash box, in particular from a cross-sectional area of the second partial crash box. The blocking device can thus have a particularly compact and at the same time simple structure.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist das Blockierelement ein Führungselement auf, das in Eingriff mit einem Führungselement der Blockiereinrichtung steht. So ist das Blockierelement sicher geführt, wenn es auswärts oder einwärts verlagert wird. Dabei kann das Führungselement des Blockierelements als Nut ausgebildet sein, während das Führungselement der Blockiereinrichtung, insbesondere eines Grundkörpers der Blockiereinrichtung, als Schiene ausgebildet ist.According to a further embodiment, the blocking element has a guide element which is in engagement with a guide element of the blocking device. The blocking element is thus safely guided when it is moved outwards or inwards. In this case, the guide element of the blocking element can be designed as a groove, while the guide element of the blocking device, in particular a base body of the blocking device, is designed as a rail.

Ferner gehören zur Erfindung ein Sicherheitssystem mit einer derartigen Crashbox sowie ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Sicherheitssystem.The invention also includes a safety system with such a crash box and a motor vehicle with such a safety system.

Es wird nun die Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Es zeigen:

  • 1 in schematischer Darstellung eine Crashbox für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs.
  • 2 in schematischer Darstellung weitere Details der in 1 gezeigten Crashbox.
  • 3 in schematischer Darstellung eine Seitenansicht der in 1 gezeigten Crashbox.
  • 4 in schematischer Darstellung einen Schnitt durch die in 1 gezeigte Crashbox.
  • 5 in schematischer Darstellung die in 1 gezeigte Crashbox in einem ersten, blockierten Zustand.
  • 6 in schematischer Darstellung die in 1 gezeigte Crashbox in einem zweiten, geöffneten Zustand.
  • 7 in schematischer Darstellung weitere Details der in 5 gezeigten Crashbox.
  • 8 in schematischer Darstellung weitere Details der in 6 gezeigten Crashbox.
  • 9 in schematischer Darstellung weitere Details der Crashbox.
  • 10 in schematischer Darstellung weitere Details der Crashbox.
  • 11 in schematischer Darstellung weitere Details der Crashbox.
  • 12 in schematischer Darstellung eine Ansteuerbaugruppe.
The invention will now be explained with reference to a drawing. Show it:
  • 1 a schematic representation of a crash box for a safety system of a motor vehicle.
  • 2 further details of the in 1 shown crash box.
  • 3 in a schematic representation a side view of the in 1 shown crash box.
  • 4th in a schematic representation a section through the in 1 shown crash box.
  • 5 in a schematic representation the in 1 The crash box shown in a first, blocked state.
  • 6th in a schematic representation the in 1 The crash box shown in a second, open state.
  • 7th further details of the in 5 shown crash box.
  • 8th further details of the in 6th shown crash box.
  • 9 a schematic representation of further details of the crash box.
  • 10 a schematic representation of further details of the crash box.
  • 11 a schematic representation of further details of the crash box.
  • 12 a schematic representation of a control assembly.

Es wird zunächst auf 1 Bezug genommen.It gets on first 1 Referenced.

Dargestellt ist ein passives Sicherheitssystem 4 eines Kraftfahrzeugs 2 das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Stoßfänger ausgebildet ist.A passive safety system is shown 4th of a motor vehicle 2 which is designed as a bumper in the present embodiment.

Das Kraftfahrzeug 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein PKW, wie z.B. ein Urban Mobility Vehicle (UMV).The car 2 in the present exemplary embodiment is a car, such as an Urban Mobility Vehicle (UMV).

Das passive Sicherheitssystem 4 bzw. der Stoßfänger ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als energieabsorbierende Stoßstange ausgebildet.The passive safety system 4th or the bumper is designed as an energy-absorbing bumper in the present embodiment.

Von den Komponenten des passiven Sicherheitssystems 4 sind in der 1 ein Stoßfänger 6, ein Rahmen 8 und eine Crashbox 10 dargestellt. Dabei ist die Crashbox 10 zwischen dem Stoßfänger 6 und dem Rahmen 8 angeordnet.From the components of the passive safety system 4th are in the 1 a bumper 6th , a frame 8th and a crash box 10 shown. There is the crash box 10 between the bumper 6th and the frame 8th arranged.

Die Crashbox 10 ist dazu ausgebildet, bei einem Auffahrunfall durch Deformation der Crashbox 10 Bewegungsenergie abzubauen, um die Fahrzeuginsassen und den gesamten Aufbau einer geringeren Verzögerungskraft auszusetzen.The crash box 10 is designed to deal with a rear-end collision due to deformation of the crash box 10 Reduce kinetic energy in order to expose the vehicle occupants and the entire structure to a lower deceleration force.

Jedoch kann sich zuladungsbedingt das Fahrzeuggewicht des Kraftfahrzeugs 2 erhöhen, z.B. von einem Leergewicht (z.B. von 1250 kg) auf wesentlich höheres Gewicht (z.B. 1750 kg), d.h. im genannten Beispiel um ca. 40% erhöhen. Entsprechend verändern sich die von der Crashbox 10 aufzunehmenden Kräfte im Falle eines Auffahrunfalls.However, the vehicle weight of the motor vehicle may vary depending on the load 2 increase, e.g. from an empty weight (e.g. from 1250 kg) to a significantly higher weight (e.g. 1750 kg), ie increase by approx. 40% in the example mentioned. The crash boxes change accordingly 10 forces to be absorbed in the event of a rear-end collision.

Es wird nun zusätzlich auf die 2 bis 4 Bezug genommen.It is now also applied to the 2 to 4th Referenced.

Die 2 bis 4 zeigen, dass die Crashbox 10 eine erste Teilcrashbox 12 und eine zweite Teilcrashbox 14 aufweist. Dabei ist die zweite Teilcrashbox 14 in der ersten Teilcrashbox 12 aufgenommen, d.h. sie befindet sich im Inneren der ersten Teilcrashbox 12. Mit anderen Worten, die erste Teilcrashbox 12 ist als äußere Teilcrashbox und die zweite Teilcrashbox 14 ist als innere Teilcrashbox ausgebildet. Somit sind die erste Teilcrashbox 12 und die zweite Teilcrashbox 14 parallel zusammenwirkend ausgebildet.The 2 to 4th show that the crashbox 10 a first partial crash box 12 and a second partial crash box 14th having. The second partial crash box is here 14th in the first partial crash box 12 added, ie it is located inside the first partial crash box 12 . In other words, the first partial crash box 12 is as an outer partial crash box and the second partial crash box 14th is designed as an inner partial crash box. Thus are the first partial crash box 12 and the second partial crash box 14th formed interacting in parallel.

Ferner ist zwischen der Crashbox 10 mit der ersten Teilcrashbox 12 und der zweiten Teilcrashbox 14 und dem Rahmen 8 eine aktivierbare Blockiereinrichtung 16 vorgesehen, die zum Blockieren der zweiten Teilcrashbox 14 ausgebildet ist.Furthermore, between the crash box 10 with the first partial crash box 12 and the second partial crash box 14th and the frame 8th an activatable blocking device 16 provided for blocking the second partial crash box 14th is trained.

Es wird nun die aktivierbare Blockiereinrichtung 16 unter zusätzlicher Bezugnahme auf die 5 bis 8 erläutert.It is now the activatable blocking device 16 with additional reference to the 5 to 8th explained.

Dabei zeigt die 5 die Blockiereinrichtung 16 in ihrem aktiven Zustand, während die 6 die Blockiereinrichtung 16 in ihrem deaktivierten Zustand zeigt.The 5 the blocking device 16 in their active state while the 6th the blocking device 16 in their deactivated state.

In ihrem aktiven Zustand blockiert die Blockiereinrichtung 16 die zweite Teilcrashbox 14, während im deaktivierten Zustand die Blockiereinrichtung 16 die zweite Teilcrashbox 14 nicht blockiert, d.h. dann wirken die erste Teilcrashbox 12 und die zweite Teilcrashbox 14 nicht zusammen.In its active state, the blocking device blocks 16 the second partial crash box 14th , while in the deactivated state the blocking device 16 the second partial crash box 14th not blocked, ie the first partial crash box then take effect 12 and the second partial crash box 14th not together.

Zum Blockieren der zweiten Teilcrashbox 14 weist die Blockiereinrichtung 16 im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d auf. Die vier Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d sind an einem im vorliegenden Ausführungsbeispiel plattenförmigen Grundkörper 18 auswärts verlagerbar geführt, wie dies später noch detailliert erläutert wird. Abweichend vom vorliegenden Ausführungsbeispiel kann die Anzahl der Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d auch eine andere sein.For blocking the second partial crash box 14th has the blocking device 16 in the present embodiment four blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d on. The four blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d are on a plate-shaped base body in the present embodiment 18th outwardly displaceable, as will be explained in detail later. In contrast to the present exemplary embodiment, the number of blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d also be another.

Die Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d sind plattenförmig ausgebildet und weisen im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine L-förmige Grundform auf. Sie begrenzen Eckbereiche einer rechtförmigen Fläche, d.h. der im vorliegenden Ausführungsbeispiel rechteckförmigen Querschnittsfläche. Andere Ausführungen für die Blockierelemente 20a, 20b, 20c und 20d, sowie die Eckbereiche sind denkbar.The blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d are plate-shaped and in the present exemplary embodiment have an L-shaped basic shape. They delimit corner areas of a rectangular area, ie the cross-sectional area which is rectangular in the present exemplary embodiment. Other designs for the blocking elements 20a , 20b , 20c and 20d , as well as the corner areas are conceivable.

Dabei wird unter auswärts verlagerbar verstanden, dass die Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d jeweils aus einer Querschnittsfläche der zweiten Teilcrashbox 14 entfernt werden können. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden die vier Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d alle von einem gemeinsamen Mittelpunkt in der Mitte der Querschnittfläche wegbewegt entlang von Diagonalen der rechteckförmigen Querschnittsfläche (siehe Pfeile in 7).Outwardly displaceable is understood to mean that the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d each from a cross-sectional area of the second partial crash box 14th can be removed. In the present embodiment, the four blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d all moved away from a common center in the middle of the cross-sectional area along diagonals of the rectangular cross-sectional area (see arrows in 7th ).

Es wird nun zusätzlich auf die 9 bis 11 Bezug genommen.It is now also applied to the 9 to 11 Referenced.

Die 9 und 10 zeigen, dass der Grundkörper 18 für jedes der Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d je ein Führungselement 22 aufweist, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Nut ausgebildet ist, während die 11 zeigt, dass jedes der Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d je ein Führungselement 24 aufweist, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Schiene ausgebildet ist. Im montierten Zustand stehen dann die jeweiligen Führungselemente 22, 24 miteinander in Eingriff und gewährleisten so eine sichere Führung der Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d, wenn diese auswärts verlagert werden.The 9 and 10 show that the basic body 18th for each of the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d one guide element each 22nd has, which is designed as a groove in the present embodiment, while the 11 shows that each of the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d one guide element each 24 has, which is designed as a rail in the present embodiment. The respective guide elements are then in the assembled state 22nd , 24 engage with each other and thus ensure safe guidance of the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d when these are relocated abroad.

Dabei können die Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d mit ihren jeweiligen Führungselementen 24 einstückig und/oder materialeinheitlich ausgebildet sein.The blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d with their respective guide elements 24 be formed in one piece and / or of the same material.

Es wird nun zusätzlich auf 12 Bezug genommen.It is now additionally on 12 Referenced.

Dargestellt sind ein Sensor 26, eine CPU 28 und ein Aktuator 30.A sensor is shown 26th , a CPU 28 and an actuator 30th .

Der Sensor 26 ist ein Gewichtssensor zum Erfassen des aktuellen Gewichts des Kraftfahrzeugs 2. Die CPU 28 ist dazu ausgebildet, einen Wert repräsentativ für das aktuelle Fahrzeuggewicht einzulesen und auszuwerten sowie auf Überschreiten eines vorbestimmten Schwellwertes ein Steuersignal zum Ansteuern des Aktuators 30, wie z.B. eines Elektromotors oder - magneten, zu erzeugen, um eine einwärts gerichtete Verlagerung der Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d zu bewirken, um so die Blockiereinrichtung 16 zu aktivieren, sodass sowohl die ersten Teilcrashbox 12 als auch die zweite Teilcrashbox 14 zusammenwirken. Wird hingegen der Schwellwert nicht überschritten bleibt die Bockiereinrichtung 16 deaktiviert, d.h. die Blockierelemente 20a, 20b, 20c, 20d bleiben an ihrer Ausgangsposition und die zweite Teilcrashbox 14 wird nicht blockiert.The sensor 26th is a weight sensor for detecting the current weight of the motor vehicle 2 . The CPU 28 is designed to read in and evaluate a value representative of the current vehicle weight and, if a predetermined threshold value is exceeded, a control signal to control the actuator 30th , such as an electric motor or - magnet, to generate an inward displacement of the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d to cause so the blocking device 16 to activate so that both the first partial crash box 12 as well as the second partial crash box 14th work together. If, however, the threshold value is not exceeded, the blocking device remains 16 deactivated, ie the blocking elements 20a , 20b , 20c , 20d remain in their starting position and the second partial crash box 14th is not blocked.

So wird eine verbesserte Crashbox 10 mit reduziertem Bauraumbedarf bereitgestellt.This creates an improved crash box 10 provided with reduced space requirements.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

22
KraftfahrzeugMotor vehicle
44th
Sicherheitssystemsecurity system
66
StoßfängerBumper
88th
Rahmenframe
1010
CrashboxCrash box
1212
TeilcrashboxPartial crash box
1414th
TeilcrashboxPartial crash box
1616
BlockiereinrichtungBlocking device
1818th
GrundkörperBase body
20a20a
BlockierelementBlocking element
20b20b
BlockierelementBlocking element
20c20c
BlockierelementBlocking element
20d20d
BlockierelementBlocking element
2222nd
FührungselementGuide element
2424
FührungselementGuide element
2626th
Sensorsensor
2828
CPUCPU
3030th
AktuatorActuator

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • CN 104085366 B [0005]CN 104085366 B [0005]

Claims (8)

Crashbox (10) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einer ersten Teilcrashbox (12) und einer zweiten Teilcrashbox (14), wobei die erste Teilcrashbox (12) und die zweite Teilcrashbox (14) parallel zusammenwirkend ausgebildet sind.Crash box (10) for a motor vehicle (2), with a first partial crash box (12) and a second partial crash box (14), the first partial crash box (12) and the second partial crash box (14) being designed to interact in parallel. Crashbox (10) nach Anspruch 1, wobei die zweite Teilcrashbox (14) zumindest abschnittsweise in der ersten Teilcrashbox (12) aufgenommen ist.Crash box (10) Claim 1 , wherein the second partial crash box (14) is received at least in sections in the first partial crash box (12). Crashbox (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine aktivierbare Blockiereinrichtung (16) zum Blockieren der zweiten Teilcrashbox (14) vorgesehen ist.Crash box (10) Claim 1 or 2 , wherein an activatable blocking device (16) is provided for blocking the second partial crash box (14). Crashbox (10) nach Anspruch 3, wobei die Blockiereinrichtung (16) zwischen der ersten Teilcrashbox (12) und der zweiten Teilcrashbox (14) sowie einem Rahmen (9) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist.Crash box (10) Claim 3 wherein the blocking device (16) is arranged between the first partial crash box (12) and the second partial crash box (14) and a frame (9) of the motor vehicle (2). Crashbox (10) nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Blockiereinrichtung (16) zumindest ein auswärts verlagerbares Blockierelement (20a, 20b, 20c, 20d) aufweist.Crash box (10) Claim 3 or 4th wherein the blocking device (16) has at least one outwardly displaceable blocking element (20a, 20b, 20c, 20d). Crashbox (10) nach Anspruch 5, wobei das Blockierelement (20a, 20b, 20c, 20d) ein Führungselement (24) aufweist, das in Eingriff mit einem Führungselement (22) der Blockiereinrichtung (16) steht.Crash box (10) Claim 5 wherein the blocking element (20a, 20b, 20c, 20d) has a guide element (24) which is in engagement with a guide element (22) of the blocking device (16). Sicherheitssystem (4) mit einer Crashbox (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Safety system (4) with a crash box (10) according to one of the Claims 1 to 6th . Kraftfahrzeug (2) mit einem Sicherheitssystem (4) nach Anspruch 7.Motor vehicle (2) with a security system (4) Claim 7 .
DE102019206934.7A 2019-05-14 2019-05-14 Crash box for a motor vehicle Ceased DE102019206934A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019206934.7A DE102019206934A1 (en) 2019-05-14 2019-05-14 Crash box for a motor vehicle
CN202010380551.0A CN111942310A (en) 2019-05-14 2020-05-08 Crash box for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019206934.7A DE102019206934A1 (en) 2019-05-14 2019-05-14 Crash box for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019206934A1 true DE102019206934A1 (en) 2020-11-19

Family

ID=73018634

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019206934.7A Ceased DE102019206934A1 (en) 2019-05-14 2019-05-14 Crash box for a motor vehicle

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN111942310A (en)
DE (1) DE102019206934A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11794594B2 (en) 2021-05-14 2023-10-24 Ford Global Technologies, Llc Electric-vehicle battery restraint
DE102023000993A1 (en) 2023-03-14 2024-09-19 Daniel Gruber Shock reduction element

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11794594B2 (en) 2021-05-14 2023-10-24 Ford Global Technologies, Llc Electric-vehicle battery restraint
DE102023000993A1 (en) 2023-03-14 2024-09-19 Daniel Gruber Shock reduction element

Also Published As

Publication number Publication date
CN111942310A (en) 2020-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010017885B4 (en) crash component
EP3233582B1 (en) Pedestrian protection device for a motor vehicle
EP1900593A2 (en) Rail vehicle with crash equipment
DE102007056277A1 (en) Hinge for engine bonnet of motor vehicle i.e. passenger car, has straight-line guide section fastened to bonnet-sided fastening section and inserted into body-sided fastening section in slidingly movable manner
EP1486381A2 (en) Bumper for motor vehicle
DE102010043035A1 (en) Front module for a motor vehicle
DE102016122288A1 (en) Vehicle front structure
DE102009010673B4 (en) bumper assembly
DE102019206934A1 (en) Crash box for a motor vehicle
DE102017201356A1 (en) Seat support for a vehicle seat
DE102018000065A1 (en) Body structure and bodywork for a passenger car
WO2016000959A1 (en) Arrangement for a motor vehicle for absorbing energy during an accident
EP3386808B1 (en) Pedestrian protection device for a motor vehicle
DE102017011968A1 (en) Device for protecting battery modules in a motor vehicle
DE102016004384A1 (en) Security system for an energy storage of a motor vehicle and motor vehicle with a security system
DE102012008633A1 (en) Battery module for battery system used in electrically driven motor vehicle, has deformation element that is deformed in shape to absorb mechanical energy exerted on battery module portion from outside region
DE102021119463B3 (en) Battery protection device for a traction battery of a motor vehicle and motor vehicle with a battery protection device
DE102011018915A1 (en) Energy absorption element for pedestrian protection device of motor vehicle e.g. passenger car, has hollow cross-section that is formed in installation position in longitudinal direction, to limit partially opposing wall regions
EP3386806A1 (en) Pedestrian protection device for a motor vehicle
DE102009002377A1 (en) Side impact protection device for use in protection apparatus of vehicle, has coupling unit for coupling holding device and absorber element such that force is absorbed by absorber element when vehicle seat is located in normal position
DE102019217452A1 (en) Passive occupant protection system with an occupant protection device to increase occupant safety
EP3122599B1 (en) Arrangement for absorbing kinetic energy
DE102015200359A1 (en) Bumper system for a vehicle and vehicle
DE102015211982A1 (en) Deformation element for a motor vehicle and motor vehicle with such a deformation element
DE8806697U1 (en) Motor vehicle, in particular a car, with an energy-absorbing safety device

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60R0019180000

Ipc: B60R0019340000

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final