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DE102019206256B4 - rail arrangement - Google Patents

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DE102019206256B4
DE102019206256B4 DE102019206256.3A DE102019206256A DE102019206256B4 DE 102019206256 B4 DE102019206256 B4 DE 102019206256B4 DE 102019206256 A DE102019206256 A DE 102019206256A DE 102019206256 B4 DE102019206256 B4 DE 102019206256B4
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DE
Germany
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lever
rail
seat
assembly
support member
Prior art date
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German (de)
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Thibaud Condamin
Nordine Hamtache
Antoine Moulin
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Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
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Publication date
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Priority claimed from FR1853892A external-priority patent/FR3080806B1/en
Priority claimed from FR1853891A external-priority patent/FR3080804B1/en
Priority claimed from FR1853893A external-priority patent/FR3080805B1/en
Priority claimed from US16/131,415 external-priority patent/US10562414B2/en
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Abstract

Schienenanordnung (20), umfassend:eine Schiene (30),einen Hebel (80) mit einer Drehachse, die parallel zu der Schiene (30) ist, undein Halteglied (70), das mit dem Hebel (80) verbunden ist,wobei sich der Hebel (80) um die Drehachse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position dreht, wobei der Hebel (80) konfiguriert ist, in die Schiene (30) in einer Längsrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel (80) in der ersten Position befindet, und wobei der Hebel konfiguriert (80) ist, in die Schiene (30) in einer Lateralrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel (80) in der zweiten Position befindet.A rail assembly (20) comprising: a rail (30), a lever (80) having an axis of rotation parallel to the rail (30), and a support member (70) connected to the lever (80), wherein the lever (80) rotates about the pivot axis between a first position and a second position, the lever (80) being configured to engage the track (30) in a longitudinal direction when the lever (80) is in the first position and wherein the lever is configured (80) to engage the rail (30) in a lateral direction when the lever (80) is in the second position.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Schienenanordnungen und insbesondere Schienenanordnungen, die in Verbindung mit Fahrzeugsitzen verwendet werden können, sowie ein Fahrzeug umfassend eine Schienenanordnung.The present invention relates generally to track assemblies, and more particularly to track assemblies that may be used in connection with vehicle seats and to a vehicle including a track assembly.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Der hier umrissene Hintergrund soll den Kontext der Erfindung verdeutlichen. Die hier beschriebenen Aspekte des Hintergrunds werden, sofern sie sich nicht auf andere Weise als Stand der Technik qualifizieren, weder ausdrücklich noch stillschweigend als Stand der Technik für die Erfindung vorgestellt.The background outlined here is intended to clarify the context of the invention. Unless they otherwise qualify as prior art, the background aspects described herein are not considered prior art to the invention, either express or implied.

Einige Schienenanordnungen können relativ komplex sein und/oder keine ausreichende Funktionalität vorsehen.Some track assemblies may be relatively complex and/or may not provide sufficient functionality.

US 2008/0084085 A1 offenbart eine Sitzpositionsanpassungsvorrichtung mit einem Positionsspeichermechanismus und Gleitvorrichtung, die eine Position eines Sitzes durch Einstellen einer relativen Position zwischen einer an einem Fahrzeugboden befestigten unteren Schiene und einer an dem Sitz befestigten oberen Schiene einstellt. US 5,800,015 A betrifft eine Gleitschienenvorrichtung zum Einstellen der Position eines Fahrzeugsitzes relativ zu einem länglichen Schienenelement in Längsrichtung eines Fahrzeuges mit einem temporären Verriegelungsmechanismus. DE 10 2014 217 754 A1 betrifft eine Sitzeinstellvorrichtung, die einen Hebel umfasst, der sich allgemein parallel zu einer Längsrichtung der ersten und zweiten Schiene erstreckt. U.S. 2008/0084085 A1 discloses a seat position adjustment device with a position memory mechanism and slide device that adjusts a position of a seat by adjusting a relative position between a lower rail fixed to a vehicle floor and an upper rail fixed to the seat. U.S. 5,800,015A relates to a slide track device for adjusting the position of a vehicle seat relative to an elongate track member in the longitudinal direction of a vehicle with a temporary locking mechanism. DE 10 2014 217 754 A1 relates to a seat adjuster that includes a lever that extends generally parallel to a longitudinal direction of the first and second rails.

Es besteht ein Bedarf für Lösungen/Optionen, die eine oder mehrere Probleme oder Mängel von Schienenanordnungen minimieren oder beseitigen. Die hier gegebenen Erläuterungen dienen lediglich dazu, Beispiele des Erfindungsfelds vorzustellen, und sind nicht als Einschränkung des Erfindungsumfangs zu verstehen.There is a need for solutions/options that minimize or eliminate one or more problems or shortcomings of track assemblies. The explanations given here are only intended to present examples of the field of the invention and are not to be construed as limiting the scope of the invention.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

In Ausführungsformen kann eine Schienenanordnung eine Schiene, ein Halteglied und/oder einen Hebel umfassen. Das Halteglied kann mit dem Hebel verbunden sein, und/oder der Hebel kann eine Drehachse aufweisen, die im Wesentlichen parallel zu der Schiene ist. Der Hebel kann sich um die Drehachse zwischen einer ersten Position und/oder einer zweiten Position drehen. Der Hebel kann konfiguriert sein, um in die Schiene in einer Längsrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel in der ersten Position befindet. Der Hebel kann konfiguriert sein, um in die Schiene in einer Lateralrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel in der zweiten Position befinden kann. Der Hebel kann konfiguriert sein, um eine Längsbewegung des Halteglieds entlang der Schiene zu begrenzen. Die Schiene kann ein Längsfenster enthalten, das eine erste Kante und/oder eine zweite Kante aufweisen kann. Die Position des Längsfensters kann einer Sitzposition relativ zu einer Sitzgurtanordnung entsprechen. Der Hebel kann mit einem Vorspannelement verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um den Hebel von der zweiten Position zu der ersten Position zu bewegen, wenn der Kontaktteil lateral mit dem Fenster ausgerichtet sein kann. Das Halteglied kann mit einem Sitz verbunden sein, der eine Sitzlehne und ein Sitzpolster umfassen kann. Der Hebel kann mit einem Stellglied verbunden sein. Das Stellglied kann konfiguriert sein, um eine Bewegung der Sitzlehne und/oder des Sitzpolsters zu beschränken.In embodiments, a rail assembly may include a rail, a support member, and/or a lever. The holding member may be connected to the lever and/or the lever may have an axis of rotation substantially parallel to the rail. The lever can rotate about the axis of rotation between a first position and/or a second position. The lever can be configured to engage the rail in a longitudinal direction when the lever is in the first position. The lever can be configured to engage the rail in a lateral direction when the lever can be in the second position. The lever may be configured to limit longitudinal movement of the support member along the rail. The rail may include a longitudinal window that may have a first edge and/or a second edge. The position of the longitudinal window may correspond to a seating position relative to a seat belt assembly. The lever can be connected to a biasing element that can be configured to move the lever from the second position to the first position when the contact portion can be laterally aligned with the window. The support member may be connected to a seat, which may include a seat back and a seat cushion. The lever can be connected to an actuator. The actuator may be configured to restrict movement of the seat back and/or the seat cushion.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, eine Schienenanordnung mit einem einfachen Zusammenbau und ein Fahrzeug umfassend eine Schienenanordnung mit einem einfachen Zusammenbau zur Verfügung zu stellen. Diese Aufgabe wird jeweils durch eine Schienenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Fahrzeug umfassend eine Schienenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 19 gelöst. Die erfindungsgemäße Schienenanordnung umfasst eine Schiene, ein Halteglied und einen Hebel. Das Halteglied ist mit dem Hebel verbunden, und der Hebel weist eine Drehachse auf, die im Wesentlichen parallel zu der Schiene ist. Der Hebel dreht sich um die Drehachse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position. Der Hebel ist konfiguriert in die Schiene in einer Längsrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel in der ersten Position befindet. Der Hebel ist konfiguriert in die Schiene in einer Lateralrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel in der zweiten Position befinden. Der Hebel kann konfiguriert sein, um eine Längsbewegung des Halteglieds entlang der Schiene zu begrenzen. Die Schiene kann ein Längsfenster enthalten, das eine erste Kante und/oder eine zweite Kante aufweisen kann. Die Position des Längsfensters kann einer Sitzposition relativ zu einer Sitzgurtanordnung entsprechen. Der Hebel kann mit einem Vorspannelement verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um den Hebel von der zweiten Position zu der ersten Position zu bewegen, wenn der Kontaktteil lateral mit dem Fenster ausgerichtet sein kann. Das Halteglied kann mit einem Sitz verbunden sein, der eine Sitzlehne und ein Sitzpolster umfassen kann. Der Hebel kann mit einem Stellglied verbunden sein. Das Stellglied kann konfiguriert sein, um eine Bewegung der Sitzlehne und/oder des Sitzpolsters zu beschränken.The invention is therefore based on the object of providing a rail arrangement with simple assembly and a vehicle comprising a rail arrangement with simple assembly. This object is achieved in each case by a rail arrangement having the features of claim 1 and by a vehicle comprising a rail arrangement having the features of claim 19 . The rail assembly according to the invention comprises a rail, a holding member and a lever. The support member is connected to the lever, and the lever has an axis of rotation that is substantially parallel to the rail. The lever pivots about the pivot axis between a first position and a second position. The lever is configured to engage the rail in a longitudinal direction when the lever is in the first position. The lever is configured to engage the rail in a lateral direction when the lever is in the second position. The lever may be configured to limit longitudinal movement of the support member along the rail. The rail may include a longitudinal window that may have a first edge and/or a second edge. The position of the longitudinal window may correspond to a seating position relative to a seat belt assembly. The lever can be connected to a biasing element that can be configured to move the lever from the second position to the first position when the contact portion can be laterally aligned with the window. The support member may be connected to a seat having a seat back and a seat pole ter may include. The lever can be connected to an actuator. The actuator may be configured to restrict movement of the seat back and/or the seat cushion.

In Ausführungsformen kann ein Sitz mit der Halteanordnung verbunden sein und/oder kann der Sitz nicht in einer Sitzkonfiguration sein, wenn sich der Hebel in der zweiten Position befinden kann. Ein Sitz kann mit der Halteanordnung verbunden sein, und/oder der Sitz kann in einer Sitzkonfiguration sein, wenn sich der Hebel in der ersten Position befinden kann. Eine Sitzgurtanordnung kann einen Montageteil umfassen, und/oder die Sitzgurtanordnung kann sich nicht mit dem Halteglied bewegen. Der Hebel kann mit einem Vorspannelement verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um den Hebel zu der ersten Position vorzuspannen. Der Hebel kann einen Kontaktteil umfassen, der einen ersten Teil, einen zweiten Teil und/oder einen dritten Teil umfassen kann. Die Schiene kann ein Fenster enthalten, das eine erste Kante und/oder eine zweite Kante aufweisen kann. Der erste Teil und/oder der zweite Teil können konfiguriert sein, um die erste Kante und/oder die zweite Kante des Fensters zu kontaktieren.In embodiments, a seat may be connected to the retention assembly and/or the seat may not be in a seated configuration when the lever may be in the second position. A seat can be connected to the support assembly and/or the seat can be in a seated configuration when the lever can be in the first position. A seat belt assembly may include a mounting portion and/or the seat belt assembly may not move with the support member. The lever can be connected to a biasing member that can be configured to bias the lever toward the first position. The lever may include a contact portion, which may include a first portion, a second portion, and/or a third portion. The rail may include a window that may have a first edge and/or a second edge. The first part and/or the second part can be configured to contact the first edge and/or the second edge of the window.

In Ausführungsformen kann eine Längsbewegung der Halteanordnung begrenzt werden, wenn der dritte Teil des Kontaktteils nicht in Kontakt mit der Schiene sein kann. Eine Längsbewegung der Halteanordnung kann nicht begrenzt werden, wenn der dritte Teil des Kontaktteils in Kontakt mit der Schiene sein kann. Der Kontaktteil kann im Wesentlichen dreieckig sein. Der dritte Teil kann die Schiene in der ersten Position nicht kontaktieren, und/oder der dritte Teil kann eine Innenfläche der Schiene in der zweiten Position kontaktieren. Der erste Teil und der zweite Teil können im Wesentlichen parallel sein. Der erste Teil und/oder der zweite Teil können im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsrichtung der Schiene sein. Ein Fahrzeug kann eine Schienenanordnung,
einen Fahrzeugkörper und/oder eine Sitzgurtanordnung enthalten. Die Sitzgurtanordnung kann mit dem Fahrzeugkörper verbunden sein. Die erste Position kann einer Sitzkonfiguration entsprechen, die nahe an der Sitzgurtanordnung sein kann. Die zweite Position kann einer nicht-Sitzkonfiguration entsprechen. Die Sitzgurtanordnung kann fix an dem Fahrzeugkörper befestigt sein. Die Nähe der Sitzgurtanordnung zu einem Fenster in der Schiene kann einem Komfortbereich entsprechen, in dem eine Sitzlehne und ein Sitzpolster betätigt werden können.In embodiments, a longitudinal movement of the holding arrangement can be limited when the third part of the contact part cannot be in contact with the rail. Longitudinal movement of the support structure cannot be restricted if the third part of the contact part can be in contact with the rail. The contact portion may be substantially triangular. The third portion may not contact the rail in the first position and/or the third portion may contact an inner surface of the rail in the second position. The first part and the second part can be substantially parallel. The first part and/or the second part can be essentially perpendicular to a longitudinal direction of the rail. A vehicle can have a rail arrangement,
include a vehicle body and/or a seat belt assembly. The seat belt assembly may be connected to the vehicle body. The first position may correspond to a seat configuration that may be close to the seat belt assembly. The second position may correspond to a non-seat configuration. The seat belt assembly may be fixedly attached to the vehicle body. Proximity of the seat belt assembly to a window in the track may correspond to a comfort zone in which a seat back and seat cushion may be operated.

Die vorstehenden sowie andere Aspekte, Merkmale, Details, Nutzungen und/oder Vorteile von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.The foregoing and other aspects, features, details, uses and/or advantages of embodiments of the present invention are made clearer by the following description with reference to the accompanying drawings.

Figurenlistecharacter list

  • 1A ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein eine Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 1A 12 is a perspective view generally showing an embodiment of a track assembly according to the teachings of the present invention.
  • 1B ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 1B 12 is a perspective view generally showing portions of one embodiment of a track assembly according to the teachings of the present invention.
  • 2 ist eine Seitenansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 2 12 is a side view generally showing portions of one embodiment of a track assembly in accordance with the teachings of the present invention.
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 3 12 is a perspective view generally showing portions of one embodiment of a track assembly according to the teachings of the present invention.
  • 4A ist eine Querschnittansicht, die allgemein Teile von Ausführungsformen einer Schiene und eines Hebels, wobei sich der Hebel in einer ersten Position befindet, gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 4A 12 is a cross-sectional view generally showing portions of embodiments of a track and lever with the lever in a first position according to the teachings of the present invention.
  • 4B und 4C sind Querschnittansichten, die allgemein Teile von Ausführungsformen von Schienen und Hebeln, wobei sich die Hebel in zweiten Positionen befinden, gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigen. 4B and 4C 12 are cross-sectional views generally showing portions of embodiments of rails and levers with the levers in second positions according to the teachings of the present invention.
  • 4D ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile von Ausführungsformen einer Schiene und eines Hebels, wobei sich der Hebel in einer ersten Position befindet, gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 4D 12 is a perspective view generally showing portions of embodiments of a track and lever with the lever in a first position according to the teachings of the present invention.
  • 4E ist eine perspektivische Ansicht, die Teile von Ausführungsformen einer Schiene und eines Hebels, wobei sich der Hebel in einer zweiten Position befindet, gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 4E 12 is a perspective view showing portions of embodiments of a rail and a lever with the lever in a second position according to the teachings of the present invention.
  • 5A ist eine Seitenansicht, die allgemein Teile von Ausführungsformen eines Sitzes in einer Sitzkonfiguration und einer Schienenanordnung mit einem Halteglied in einem ersten Teil einer Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 5A 12 is a side view generally showing portions of embodiments of a seat in a seating configuration and a track assembly having a support member in a first portion of a track according to the teachings of the present invention.
  • 5B und 5C sind Seitenansichten, die allgemein Teile von Ausführungsformen eines Sitzes in einer nicht-Sitzkonfiguration und einer Schienenanordnung mit einem Halteglied in einem ersten Teil einer Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigen. 5B and 5C 12 are side views generally showing portions of embodiments of a seat in a non-seat configuration and a track assembly having a support member in a first portion of a track according to the teachings of the present invention.
  • 5D und 5E sind Seitenansichten, die allgemein Teile von Ausführungsformen eines Sitzes in einer nicht-Sitzkonfiguration und einer Schienenanordnung mit einem Halteglied außerhalb eines ersten Teils einer Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigen. 5D and 5E 10 are side views showing generally portions of embodiments of a seat in a non-seat configuration and a track assembly having a support member external to a first portion of a track in accordance with the teachings of the present invention.
  • 6A und 6B sind Seitenansichten, die allgemein Teile von Ausführungsformen von Schienenanordnungen gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigen. 6A and 6B 12 are side views generally showing portions of embodiments of track assemblies according to the teachings of the present invention.
  • 7A ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform eines Hebels in einer ersten Position und eines Gleiters in einer ersten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 7A 14 is a perspective view generally showing portions of an embodiment of a lever in a first position and a slider in a first position in accordance with the teachings of the present invention.
  • 7B ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform eines Hebels in einer ersten Position und eines Gleiters in einer zweiten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 7B 14 is a perspective view generally showing portions of an embodiment of a lever in a first position and a slider in a second position in accordance with the teachings of the present invention.
  • 7C ist eine perspektivische Ansicht, die allgemein Teile einer Ausführungsform eines Hebels in einer zweiten Position und eines Gleiters in einer dritten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung zeigt. 7C 13 is a perspective view generally showing portions of an embodiment of a lever in a second position and a slider in a third position in accordance with the teachings of the present invention.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Die vorliegende Erfindung wird anhand von Ausführungsformen und/oder Beispielen erläutert, wobei jedoch zu beachten ist, dass die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen und/oder Beispiele beschränkt ist. Die hier beschriebenen Ausführungsformen können auf verschiedene Weise modifiziert oder durch Alternativen ersetzt werden, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.In the following, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is explained based on embodiments and/or examples, but it should be noted that the present invention is not limited to these embodiments and/or examples. The embodiments described herein may be modified in various ways or substituted with alternatives without departing from the scope of the invention.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 1A und 1B gezeigt eine Schienenanordnung 20 eine Schiene 30, ein Halteglied 70 und/oder einen ersten Hebel 80 umfassen. Die Schienenanordnung 20 kann konfiguriert sein, um eine externe Komponente 22 an einer Schiene 30 zu halten. Eine externe Komponente 22 kann ein Sitzelement und/oder ein Fahrzeugsitz sein und hier als ein Sitz 22 bezeichnet werden, wobei sie jedoch nicht auf einen Sitz oder auf Sitzkomponenten beschränkt ist. Das Halteglied 70 kann sich entlang einer Schiene 30 bewegen (z.B. gleiten, rollen usw.). Die Schienenanordnung 20 kann mit einer Montagefläche 24 (wie z.B. einem Boden und/oder einer Karosserie eines Fahrzeugs) verbunden sein.In embodiments, as generally in 1A and 1B As shown, a rail assembly 20 includes a rail 30, a support member 70, and/or a first lever 80. The rail assembly 20 can be configured to hold an external component 22 to a rail 30 . An external component 22 may be a seat member and/or a vehicle seat, referred to herein as a seat 22, but is not limited to a seat or seat components. The holding member 70 can move (eg, slide, roll, etc.) along a rail 30 . The track assembly 20 may be connected to a mounting surface 24 (such as a floor and/or body of a vehicle).

In Ausführungsformen kann sich wie allgemein in 1A und 1B gezeigt eine Schiene 30 in einer Längsrichtung erstrecken und eine Längsachse 30L aufweisen. Wie allgemein in 2 gezeigt, kann die Schiene 30 einen inneren Teil 32 und einen äußeren Teil 34 umfassen. Der innere Teil 32 kann eine Bodenwand 36, eine erste Seitenwand 38 und/oder eine zweite Seitenwand 40 umfassen. Die Bodenwand 36, die erste Seitenwand 38 und/oder die zweite Seitenwand 40 können verbunden sein, um eine allgemein U-förmige Konfiguration zu bilden. Die Bodenwand 36 kann zum Beispiel im Wesentlichen planar sein. Die erste Seitenwand 38 und/oder die zweite Seitenwand 40 können sich von lateralen Enden der Bodenwand 36 erstrecken. Die erste Seitenwand 38 und/oder die zweite Seitenwand 40 können gekrümmt sein (können z.B. ein allgemein C-förmiges Profil aufweisen). Eine Seitenwand (z.B. die erste Seitenwand 38) kann zum Beispiel ein C-förmiges Profil aufweisen, das sich nach außen öffnen kann. Eine Seitenwand (z.B. die zweite Seitenwand 40) kann zum Beispiel ein C-förmiges Profil aufweisen, das sich nach unten öffnen kann. In Ausführungsformen kann die erste Seitenwand 38 ein Fenster 50 enthalten. Der innere Teil 32 kann innerhalb des äußeren Teils 34 der Schiene 30 angeordnet sein. Der äußere Teil 34 kann allgemein U-förmig sein.In embodiments, as is generally the case in 1A and 1B A rail 30 is shown extending in a longitudinal direction and having a longitudinal axis 30L. As generally in 2 As shown, the splint 30 may include an inner portion 32 and an outer portion 34 . The inner portion 32 may include a bottom wall 36, a first side wall 38, and/or a second side wall 40. The bottom wall 36, the first side wall 38, and/or the second side wall 40 may be joined to form a generally U-shaped configuration. For example, the bottom wall 36 may be substantially planar. The first side wall 38 and/or the second side wall 40 may extend from lateral ends of the bottom wall 36 . The first sidewall 38 and/or the second sidewall 40 may be curved (eg, may have a generally C-shaped profile). For example, one sidewall (eg, first sidewall 38) may have a C-shaped profile that may open outwardly. For example, one side wall (eg, the second side wall 40) may have a C-shaped profile that may open downwards. In embodiments, the first sidewall 38 may include a window 50 . The inner portion 32 may be disposed within the outer portion 34 of the rail 30. Outer portion 34 may be generally U-shaped.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 3 gezeigt das Fenster 50 als eine Vertiefung in der ersten Seitenwand 38 konfiguriert sein. Das Fenster 50 kann sich in der Längsrichtung entlang der ersten Seitenwand 38 erstrecken. Die Länge des Fensters 50 kann einen Prozentsatz der Gesamtlänge der Schiene 30 ausmachen. Zum Beispiel kann die Länge des Fensters 50 weniger als 50% der Gesamtlänge der Schiene 30 ausmachen. Das Fenster 50 kann einem Teil der ersten Seitenwand 38 mit einer reduzierten Höhe entsprechen. Die erste Seitenwand 38 kann eine erste Höhe H1 an oder um das Fenster 50 herum aufweisen, und/oder der Rest der ersten Seitenwand 38 kann eine zweite Höhe H2 aufweisen. Die erste Höhe H1 kann kleiner sein als die Höhe H2. Die erste Höhe H1 kann zum Beispiel ungefähr einem Drittel, einer Hälfte oder zwei Dritteln der zweiten Höhe H2 entsprechen. Das Fenster 50 kann eine erste Kante 52 und eine zweite Kante 54 aufweisen. Die erste Kante 52 kann an einem hinteren Ende des Fensters 50 angeordnet sein, und die zweite Kante 54 kann an einem vorderen Ende des Fensters 50 angeordnet sein. Die Schiene 30 kann einen ersten Teil 56, einen zweiten Teil 58 und/oder einen dritten Teil 60 umfassen. Der erste Teil 56 kann einem Komfortbereich des Sitzes 22 entsprechen. Der zweite Teil 58 kann einem Easy-Entry-Bereich des Sitzes 22 entsprechen. Das Fenster 50 kann sich entlang eines Teils oder der gesamten Länge des ersten Teils 56 erstrecken. Der erste Teil 56 kann zwischen (z.B. in der Längsrichtung) dem zweiten Teil 58 und dem dritten Teil 60 angeordnet sein. Die zweite Kante 54 des Fensters 50 kann in der Nähe des zweiten Teils 58 und/oder diesem benachbart angeordnet sein. Die erste Kante 52 des Fensters 50 kann in der Nähe des dritten Teils 60 und/oder diesem benachbart angeordnet sein.In embodiments, as generally in 3 As shown, window 50 may be configured as a recess in first sidewall 38 . The window 50 may extend longitudinally along the first sidewall 38 . The length of the window 50 may be a percentage of the overall length of the track 30. For example, the length of the window 50 may be less than 50% of the total length of the rail 30. The window 50 may correspond to a portion of the first sidewall 38 with a reduced height. The first sidewall 38 may have a first height H 1 at or around the window 50 and/or the remainder of the first sidewall 38 may have a second height H 2 . The first height H 1 can be smaller than the height H 2 . For example, the first height H 1 may be approximately one third, one half, or two thirds of the second height H 2 . The window 50 may have a first edge 52 and a second edge 54 . The first edge 52 may be located at a rear end of the window 50 and the second edge 54 may be located at a front end of the window 50 . The rail 30 may include a first portion 56, a second portion 58, and/or a third portion 60. FIG. The first portion 56 may correspond to a comfort zone of the seat 22 . The second portion 58 may correspond to an easy entry area of the seat 22 . The window 50 may extend along part or all of the length of the first portion 56 . The first part 56 may be positioned between (eg, in the longitudinal direction) the second part 58 and the third part 60 . The second edge 54 of the window 50 may be proximate to the second portion 58 and/or thereto be arranged adjacent. The first edge 52 of the window 50 may be located near and/or adjacent to the third portion 60 .

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 1A und 1B gezeigt das Halteglied 70 konfiguriert sein, um mit einer Schiene 30 verbunden zu sein. Zum Beispiel kann sich das Halteglied 70 in einer Längsrichtung entlang der Schiene 30 bewegen. Das Halteglied 70 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die Schiene 30 einzugreifen und/oder von dieser gelöst zu werden. Das Halteglied 70 kann im Wesentlichen parallel zu der Längsrichtung sein und/oder kann allgemein rechteckig sein.In embodiments, as generally in 1A and 1B As shown, the support member 70 can be configured to be connected to a rail 30 . For example, the support member 70 can move in a longitudinal direction along the rail 30 . Retaining member 70 may be configured to selectively engage and/or disengage rail 30 . The support member 70 may be substantially parallel to the longitudinal direction and/or may be generally rectangular.

In Ausführungsformen kann das Halteglied 70 eine Kassettenkonfiguration aufweisen und/oder einen Nocken 72, Verankerungskomponenten 74 und/oder eine Sperrkomponente 76 (die z.B. konfiguriert sein kann, um das Halteglied 70 wahlweise mit der Schiene 30 zu verbinden) umfassen. Das Halteglied 70 kann einen ersten Hebel 80 und einen zweiten Hebel 90 umfassen. Der erste Hebel 80, der zweite Hebel 90, der Nocken 72, die Verankerungskomponenten 74 und/oder die Sperrkomponente 76 können im Wesentlichen in dem Halteglied 70 angeordnet sein. Der Nocken 72 kann konfiguriert sein, um sich um eine vertikale Achse zu drehen. Der Nocken 72 kann eine vertikale Bewegung und/oder ein Spiel des Halteglieds 70 relativ zu der Schiene 30 begrenzen Die Sperrkomponente 76 kann einen oder mehrere Schienensperrteile 92 umfassen, die in die Schiene 30 (vertikal und/oder longitudinal) eingesteckt werden können, um eine Längsbewegung des Halteglieds 70 zu beschränken. Eine Verankerungskomponente 74 kann einen Eingreifteil 94 umfassen, um das Halteglied 70 wahlweise mit dem äußeren Teil 34 der Schiene 30 zu verbinden. Die Verankerungskomponenten 74 können konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 70 bei Einwirkung von Unfalllasten zu beschränken. Der erste Hebel 80, der zweite Hebel 90, der Nocken 72 und/oder die Sperrkomponente 76 können in den inneren Teil 32 der Schiene 30 eingreifen. Die Verankerungskomponente 74, die Sperrkomponente 76, der erste Hebel 80 und/oder der zweite Hebel 90 können sich um Achsen 74A, 76A, 80A, 90A drehen, die im Wesentlichen zusammenfallen können (d.h. die genannten Komponenten können sich um die gleiche Achse drehen). Eine oder mehrere der Achsen 74A, 76A, 80A, 90A können im Wesentlichen parallel mit einer Längsrichtung angeordnet sein und/oder können über der Schiene 30 angeordnet sein (siehe z.B. 1B). Die Verankerungskomponenten 74, die Sperrkomponente 76, der erste Hebel 80 und/oder der zweite Hebel 90 können über eine Stange 96 verbunden sein. In Ausführungsformen kann sich die Stange 96 in einer Längsrichtung erstrecken. Die Stange 96 kann durch das Halteglied 70 gehalten werden und/oder kann die Verankerungskomponenten 74, die Sperrkomponente 76, den ersten Hebel 80 und/oder den zweiten Hebel 90 halten. Der zweite Hebel 90 kann konfiguriert sein, um sich automatisch von einer ersten Position zu einer zweiten Position zu bewegen, indem er eine Kante (z.B. die zweite Kante 54) des Fensters 50 kontaktiert, etwa ohne durch ein Stellglied 120 (z.B. einen Gleiter) betätigt zu werden. Das Stellglied 120 kann konfiguriert sein, um den zweiten Hebel 90 zu einer Bewegung von der ersten Position zu der zweiten Position zu veranlassen, sodass der zweite Hebel 90 eine Kante (z.B. die erste Kante 52) der Schiene 30 nicht kontaktiert, wodurch eine Bewegung des Halteglieds 70 in den dritten Teil 60 der Schiene 30 vereinfacht werden kann. Das Halteglied 70 kann wahlweise mit der Schiene 30 über die Verankerungskomponenten 74, das Sperrglied 76, den ersten Hebel 80 und/oder den zweiten Hebel 90 verbunden werden.In embodiments, the retention member 70 may have a cassette configuration and/or include a cam 72, anchoring components 74, and/or a locking component 76 (eg, which may be configured to selectively connect the retention member 70 to the rail 30). The holding member 70 may include a first lever 80 and a second lever 90 . The first lever 80, the second lever 90, the cam 72, the anchoring components 74, and/or the locking component 76 may be disposed substantially within the support member 70. The cam 72 can be configured to rotate about a vertical axis. The cam 72 may limit vertical movement and/or play of the support member 70 relative to the rail 30. The locking component 76 may include one or more rail locking members 92 that may be inserted into the rail 30 (vertically and/or longitudinally) to provide a To restrict longitudinal movement of the holding member 70. An anchoring component 74 may include an engaging portion 94 for selectively connecting support member 70 to outer portion 34 of splint 30 . The anchoring components 74 may be configured to limit movement of the support member 70 upon application of crash loads. The first lever 80, the second lever 90, the cam 72 and/or the locking component 76 can engage the inner portion 32 of the rail 30. The anchoring component 74, the locking component 76, the first lever 80 and/or the second lever 90 can rotate about axes 74A, 76A, 80A, 90A, which can be substantially coincident (ie, the named components can rotate about the same axis). . One or more of the axes 74A, 76A, 80A, 90A may be arranged substantially parallel with a longitudinal direction and/or may be arranged above the rail 30 (see e.g 1B ). The anchoring component 74, the locking component 76, the first lever 80 and/or the second lever 90 can be connected via a rod 96. In embodiments, rod 96 may extend in a longitudinal direction. The rod 96 can be held by the holding member 70 and/or can hold the anchoring components 74, the locking component 76, the first lever 80 and/or the second lever 90. The second lever 90 may be configured to automatically move from a first position to a second position by contacting an edge (eg, the second edge 54) of the window 50, such as without being actuated by an actuator 120 (eg, a slider). to become. The actuator 120 may be configured to cause the second lever 90 to move from the first position to the second position such that the second lever 90 does not contact an edge (e.g., the first edge 52) of the rail 30, thereby causing movement of the Holding member 70 can be simplified into the third part 60 of the rail 30. Retaining member 70 is selectively connectable to splint 30 via anchoring components 74, locking member 76, first lever 80, and/or second lever 90.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 3 gezeigt ein erster Hebel 80 einen Kontaktteil 82 umfassen. Der Kontaktteil 82 kann an oder um ein unteres Ende des ersten Hebels 80 herum angeordnet sein. Der Kontaktteil 82 kann verschiedene Formen, Größen und/oder Konfigurationen aufweisen. Zum Beispiel kann der Kontaktteil 82 im Wesentlichen dreieckig sein, etwa von einer Längsrichtung aus gesehen (siehe z.B. 4A, 4B und 4C). Der Kontaktteil 82 kann einen ersten Teil 84 (z.B. eine hintere Seite) und einen zweiten Teil 86 (z.B. eine vordere Seite) umfassen. Wenn der Kontaktteil 82 in dem inneren Teil 32 der Schiene 30 angeordnet ist, kann der erste Teil 84 des Kontaktteils 82 näher als der zweite Teil 86 an der ersten Kante 52 des Fensters 50 sein und kann der zweite Teil 86 näher als der erste Teil 84 an der zweiten Kante 54 der Schiene sein. Der erste Teil 84 und/oder der zweite Teil 86 können konfiguriert sein, um wahlweise die Schiene 30 (z.B. die erste Kante 52, die zweite Kante 54 und/oder die erste Seitenwand 38 der Schiene 30) zu kontaktieren. Ein Körper 80B des ersten Hebels 80 kann im Wesentlichen in dem Halteglied 70 angeordnet sein, und Teile des Kontaktteils 82 können im Wesentlichen außerhalb des Halteglieds 70 angeordnet sein.In embodiments, as generally in 3 a first lever 80 is shown to include a contact portion 82 . The contact part 82 may be arranged at or around a lower end of the first lever 80 . The contact portion 82 can have various shapes, sizes, and/or configurations. For example, the contact portion 82 may be substantially triangular as viewed from a longitudinal direction (e.g., see FIG 4A , 4B and 4C ). The contact portion 82 may include a first portion 84 (eg, a rear side) and a second portion 86 (eg, a front side). When the contact portion 82 is disposed in the inner portion 32 of the rail 30, the first portion 84 of the contact portion 82 may be closer than the second portion 86 to the first edge 52 of the window 50 and the second portion 86 may be closer than the first portion 84 be at the second edge 54 of the rail. First portion 84 and/or second portion 86 may be configured to selectively contact rail 30 (eg, first edge 52, second edge 54, and/or first sidewall 38 of rail 30). A body 80B of the first lever 80 may be disposed substantially inside the holding member 70 and parts of the contact portion 82 may be disposed substantially outside the holding member 70 .

In Ausführungsformen können der erste Teil 84 und/oder der zweite Teil 86 des Kontaktteils 82 im Wesentlichen planar sein. Der erste Teil 84 und/oder der zweite Teil 86 können im Wesentlichen senkrecht zu der Längsachse sein. Der dritte Teil 88 kann im Wesentlichen planar und/oder im Wesentlichen parallel zu der Längsachse 30L sein.In embodiments, the first portion 84 and/or the second portion 86 of the contact portion 82 may be substantially planar. The first portion 84 and/or the second portion 86 may be substantially perpendicular to the longitudinal axis. The third portion 88 may be substantially planar and/or substantially parallel to the longitudinal axis 30L.

In Ausführungsformen kann ein erster Hebel 80 eine erste Position (siehe z.B. 4A und 4D) und/oder eine zweite Position (siehe z.B. 4B, 4C und 4E) aufweisen. Wenn das Halteglied 70 in dem ersten Teil 56 (z.B. einem Komfortbereich) der Schiene 30 angeordnet ist, kann sich der erste Hebel 80 in der ersten Position befinden. In Ausführungsformen können der erste Hebel 80 und/oder der Kontaktteil 82 mit einem Vorspannglied 110 verbunden sein (siehe z.B. 3). Das Vorspannglied 110 kann den Kontaktteil 82 zu einer ersten Position vorspannen (z.B. drehend vorspannen).In embodiments, a first lever 80 can have a first position (see e.g 4A and 4D ) and/or a second position (see e.g 4B , 4C and 4E ) exhibit. If the holding member 70 is arranged in the first part 56 (eg a comfort area) of the rail 30, it can the first lever 80 is in the first position. In embodiments, the first lever 80 and/or the contact portion 82 may be connected to a biasing member 110 (see, e.g 3 ). Biasing member 110 may bias (eg, rotationally bias) contact portion 82 to a first position.

Während sich der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet, kann der Sitz in einer Sitzkonfiguration (z.B. einer Sollposition) wie allgemein in 5A gezeigt sein. In der Sitzkonfiguration kann eine Sitzlehne 22A allgemein vertikal sein und/oder kann ein Sitzpolster 22B allgemein horizontal sein.While the first lever 80 is in the first position, the seat can be seated in a seating configuration (e.g., a desired position) as generally shown in FIG 5A be shown. In the seat configuration, a seat back 22A may be generally vertical and/or a seat cushion 22B may be generally horizontal.

Wenn sich in Ausführungsformen der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet, kann der Kontaktteil 82 in der Längsrichtung mit der ersten Seitenwand 38 der Schiene 30 ausgerichtet sein (siehe z.B. 4A und 5A). Wenn sich zum Beispiel das Halteglied 70 in dem ersten Teil 56 der Schiene 30 bewegt und sich der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet, kann der erste Hebel 80 die erste Kante 52 des Fensters 50 kontaktieren, wenn das Halteglied 70 das hintere Ende des Fensters 50 erreicht, wodurch eine weitere nach hinten gerichtete Bewegung des Halteglieds 70 wie etwa in den dritten Teil 60 beschränkt und/oder verhindert werden kann.In embodiments, when the first lever 80 is in the first position, the contact portion 82 may be longitudinally aligned with the first sidewall 38 of the rail 30 (see, e.g 4A and 5A ). For example, when the support member 70 moves in the first portion 56 of the track 30 and the first lever 80 is in the first position, the first lever 80 may contact the first edge 52 of the window 50 when the support member 70 reaches the rear end of the Window 50 is reached whereby further rearward movement of the support member 70 such as into the third portion 60 may be restricted and/or prevented.

Wenn sich in Ausführungsformen der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet und das Halteglied 70 in dem ersten Teil 56 der Schiene 30 angeordnet ist, kann der erste Teil 84 des Kontaktteils 82 die erste Kante 52 des Fensters 50 kontaktieren, wenn sich das Halteglied 70 in einer ersten Richtung (z.B. nach hinten) zu einem ersten Ende (z.B. einem hinteren Ende) des Fensters 50 bewegt. In einer derartigen Konfiguration kann ein Kontakt zwischen dem ersten Teil 84 und der ersten Kante 52 des Fensters 50 eine weitere Bewegung des Halteglieds 70 in der ersten Richtung beschränken und/oder verhindern (siehe 4D). Zusätzlich oder alternativ dazu kann, wenn sich das Halteglied 70 in dem ersten Teil 56 der Schiene 30 in einer zweiten Richtung (z.B. nach vorne) bewegt und sich der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet, der erste Hebel 80 die zweite Kante 54 des Fensters 50 kontaktieren, wenn das Halteglied 70 das zweite Ende (z.B. ein vorderes Ende) des Fensters 50 erreicht, wodurch eine weitere Bewegung des Halteglieds 70 in der zweiten Richtung wie etwa in den zweiten Teil 58 beschränkt und/oder verhindert werden kann.In embodiments, when the first lever 80 is in the first position and the retaining member 70 is disposed in the first portion 56 of the rail 30, the first portion 84 of the contact portion 82 may contact the first edge 52 of the window 50 when the retaining member 70 moved in a first direction (eg, rearward) toward a first end (eg, a rearward end) of window 50 . In such a configuration, contact between the first portion 84 and the first edge 52 of the window 50 may limit and/or prevent further movement of the support member 70 in the first direction (see FIG 4D ). Additionally or alternatively, when the support member 70 is moving in the first portion 56 of the track 30 in a second direction (e.g., forward) and the first lever 80 is in the first position, the first lever 80 may depress the second edge 54 of the Contact window 50 when support member 70 reaches the second end (eg, a front end) of window 50, thereby further movement of support member 70 in the second direction, such as into second portion 58, may be restricted and/or prevented.

Wenn sich in Ausführungsformen wie allgemein in 4B, 4C und 4D gezeigt der erste Hebel 80 in der zweiten Position befindet, kann der Kontaktteil 82 nicht in der Längsrichtung mit der ersten Kante 52 oder der zweiten Kante 54 des Fensters 50 ausgerichtet sein (z.B. können der Kontaktteil 82 und die erste Seitenwand 38 und/oder die zweite Seitenwand 40 nicht wesentlich überlappen). In Ausführungsformen kann wie allgemein in 4B gezeigt in der zweiten Position der dritte Teil 88 des Kontaktteils 82 eine Innenfläche der ersten Seitenwand 38 der Schiene 30 kontaktieren (z.B. die erste Seitenwand 38 von einer lateralen Richtung kontaktieren/in diese eingreifen). Dieser Kontakt kann zum Beispiel der einzige Kontakt (sofern überhaupt) zwischen dem Kontaktteil 82 und der Schiene 30 in der zweiten Position des ersten Hebels 80 sein. In einigen Konfigurationen kann in der zweiten Position der Kontaktteil 82 derart gedreht werden, dass der dritte Teil 88 des Kontaktteils 82 die Schiene 30 nicht kontaktieren kann. Ein Kontakt zwischen dem dritten Teil 88 des Kontaktteils 82 und der Schiene 30 (wenn vorhanden), kann eine Bewegung des Halteglieds 70 in Bezug auf die Schiene 30 nicht wesentlich beschränken und/oder verhindern. Der Kontaktteil 82 kann sich zum Beispiel um ungefähr 45 Grad oder weniger drehen, wenn er sich zwischen der ersten Position und der zweiten Position bewegt, oder kann sich um einen größeren Winkel drehen. In Ausführungsformen kann sich der Kontaktteil 82 automatisch von der zweiten Position zu der ersten Position bewegen, etwa über ein Vorspannglied 110 und/oder ohne externe Kräfte (z.B. ohne eine Richtungsbetätigung mittels eines Stellglieds/Gleiters 120).If in embodiments as generally in 4B , 4C and 4D With the first lever 80 shown in the second position, the contact portion 82 may not be longitudinally aligned with the first edge 52 or the second edge 54 of the window 50 (e.g., the contact portion 82 and the first sidewall 38 and/or the second Side wall 40 not significantly overlap). In embodiments, as generally in 4B shown in the second position, the third portion 88 of the contact portion 82 contacting an inner surface of the first sidewall 38 of the rail 30 (eg, contacting/engaging the first sidewall 38 from a lateral direction). This contact may be the only contact (if any) between the contact portion 82 and the rail 30 in the second position of the first lever 80, for example. In some configurations, in the second position, the contact portion 82 can be rotated such that the third portion 88 of the contact portion 82 cannot contact the rail 30 . Contact between the third portion 88 of the contact portion 82 and the rail 30 (if present) may not substantially limit and/or prevent movement of the retaining member 70 relative to the rail 30 . For example, the contact portion 82 may rotate approximately 45 degrees or less when moving between the first position and the second position, or may rotate through a larger angle. In embodiments, the contact portion 82 may move from the second position to the first position automatically, such as via a biasing member 110 and/or without external forces (eg, without directional actuation via an actuator/slider 120).

In Ausführungsformen kann das Fenster 50 einem Bereich der Schiene 30 entsprechen, in dem der Sitz 22 sicher in einer Sitzkonfiguration verwendet werden kann. Die Schienenanordnung 20 kann eine Sitzgurtanordnung 114 umfassen. Die Sitzgurtanordnung 114 kann einen Montageteil 112 umfassen, der mit einer Montagefläche 24 wie etwa einem Boden eines Fahrzeugs verbunden (z.B. an diesem fixiert) werden kann (siehe 1A). Der Montageteil 112 kann sich nicht relativ zu der Schiene 30 bewegen (z.B. kann der Montageteil 112 an der Montagefläche 24 fixiert sein und kann sich nicht zusammen mit dem Halteglied 70 bewegen).In embodiments, window 50 may correspond to an area of track 30 where seat 22 may be safely used in a seating configuration. The track assembly 20 may include a seat belt assembly 114 . The seat belt assembly 114 may include a mounting portion 112 that may be connected to (eg, fixed to) a mounting surface 24, such as a floor of a vehicle (see FIG 1A ). The mounting portion 112 cannot move relative to the rail 30 (eg, the mounting portion 112 can be fixed to the mounting surface 24 and cannot move together with the support member 70).

In Ausführungsformen können der erste Teil 56 und/oder das Fenster 50 der Schiene 30 der Montageposition der Sitzgurtanordnung 114 entsprechen. Zum Beispiel können die erste Kante 52 und die zweite Kante 54 des Fensters 50 maximalen Trennungsdistanzen zwischen der Sitzgurtanordnung 114 und dem Halteglied 70 entsprechen, um eine sichere Sitzzone zu definieren, in welcher die Sitzgurtanordnung 114 für eine korrekte Funktion konfiguriert ist. In der sicheren Sitzzone (z.B. dem ersten Teil 56 der Schiene 30) können das Halteglied 70 und/oder der Sitz 22 in einer korrekten/sicheren Position relativ zu der Sitzgurtanordnung 114 angeordnet sein, wodurch eine korrekte Verwendung der Sitzgurtanordnung 114 für einen Insassen des Sitzes 22 vereinfacht werden kann.In embodiments, the first portion 56 and/or the window 50 of the track 30 may correspond to the mounting position of the seat belt assembly 114 . For example, the first edge 52 and second edge 54 of the window 50 may correspond to maximum separation distances between the seat belt assembly 114 and the tether 70 to define a safe seating zone in which the seat belt assembly 114 is configured for proper function. In the secure seating zone (e.g., the first portion 56 of the track 30), the retention member 70 and/or the seat 22 may be positioned in a proper/safe position relative to the seat belt assembly 114, thereby permitting proper use of the seat belt assembly 114 for an occupant of the seat 22 can be simplified.

In Ausführungsformen kann die Schienenanordnung 20 konfiguriert sein, um die Verwendung des Sitzes 22 auf den ersten Teil 56 der Schiene 30 zu begrenzen. Das Halteglied 70 kann sich außerhalb des ersten Teils 56 der Schiene 30 bewegen, und das Halteglied 70 kann die Konfiguration des Sitzes 22 auf eine nicht-Sitzkonfiguration beschränken (z.B. kann die Sitzlehne horizontal sein oder kann das Sitzpolster vertikal sein).In embodiments, the track assembly 20 may be configured to limit use of the seat 22 to the first portion 56 of the track 30 . The support member 70 can move outside of the first portion 56 of the track 30, and the support member 70 can constrain the configuration of the seat 22 to a non-seat configuration (eg, the seat back can be horizontal or the seat cushion can be vertical).

In Ausführungsformen kann wie in 6A und 6B gezeigt die Sitzanordnung 20 ein Stellglied 120 umfassen. Das Stellglied 120 kann konfiguriert sein, um in Bezug auf das Halteglied 70 zu gleiten, und kann als ein Gleiter 120 bezeichnet werden, wobei es jedoch nicht auf einen Gleiter beschränkt ist. Der Gleiter 120 kann mit verschiedenen Elementen und/oder Komponenten interagieren und/oder mit diesen verbunden sein. Zum Beispiel kann der Gleiter 120 konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung zu bewegen und/oder eine Bewegung des Nockens 72, der Verankerungskomponenten 74, der Sperrkomponente 76, des ersten Hebels 80 und/oder des zweiten Hebels 90 zu beschränken. Der Gleiter 120 kann mit einem oberen Ende des Halteglieds 70 verbunden sein. Der Gleiter 120 kann verschiedene Formen, Größen und/oder Konfigurationen aufweisen. Zum Beispiel kann der Gleiter 120 rechteckig sein und/oder sich in der Längsrichtung erstrecken. Der Gleiter 120 kann eine Form aufweisen, die allgemein gleich derjenigen des oberen Teils des Halteglieds 70 ist. Der Gleiter 120 kann einen Vorsprung 122 umfassen. In Ausführungsformen kann der Vorsprung 122 an oder um ein oberes Ende herum und/oder in dem Gleiter 120 angeordnet sein. Der Vorsprung 122 kann eine erste Fläche 124 und/oder eine zweite Fläche 126 aufweisen. Die erste Fläche 124 und/oder die zweite Fläche 126 können im Wesentlichen planar sein. Die erste Fläche 124 kann im Wesentlichen senkrecht zu der Längsrichtung sein und/oder kann nach hinten gerichtet sein. Die zweite Fläche 126 kann im Wesentlichen parallel zu der Längsrichtung sein. Die erste Fläche 124 und die zweite Fläche 126 können in einer L-förmigen Konfiguration angeordnet sein.In embodiments, as in 6A and 6B As shown, the seat assembly 20 includes an actuator 120 . The actuator 120 may be configured to slide with respect to the support member 70 and may be referred to as a slider 120, but is not limited to a slider. The slider 120 may interact with and/or be connected to various elements and/or components. For example, slider 120 may be configured to move longitudinally and/or restrict movement of cam 72, anchoring components 74, locking component 76, first lever 80, and/or second lever 90. The slider 120 may be connected to an upper end of the holding member 70 . The slider 120 can have various shapes, sizes, and/or configurations. For example, the slider 120 can be rectangular and/or extend in the longitudinal direction. The slider 120 may have a shape generally the same as that of the top portion of the support member 70 . The slider 120 may include a protrusion 122 . In embodiments, protrusion 122 may be located at or around an upper end and/or in slider 120 . The protrusion 122 may have a first surface 124 and/or a second surface 126 . The first surface 124 and/or the second surface 126 may be substantially planar. The first surface 124 may be substantially perpendicular to the longitudinal direction and/or may face rearward. The second surface 126 may be substantially parallel to the longitudinal direction. The first surface 124 and the second surface 126 may be arranged in an L-shaped configuration.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 6A und 6B gezeigt ein erster Hebel 80 einen zweiten Kontaktteil 130 umfassen. Der zweite Kontaktteil 130 kann an einem oberen Ende des ersten Hebels 80 angeordnet sein (z.B. kann der zweite Kontaktteil 130 ein oberer Teil des ersten Hebels 80 sein und/oder als solcher bezeichnet werden). Der Kontaktteil 82 und der zweite Kontaktteil 130 können derart mit dem Körper 80B verbunden sein, dass sich der Kontaktteil 82 und der zweite Kontaktteil 130 gleichzeitig drehen. Der zweite Kontaktteil 130 kann eine erste Fläche 132 aufweisen, die im Wesentlichen senkrecht zu der Längsrichtung angeordnet sein kann, und/oder der zweite Kontaktteil 130 kann eine zweite Fläche 134 aufweisen. Die erste Fläche 132 und/oder die zweite Fläche 134 können im Wesentlichen planar sein, und/oder können in einer L-förmigen Konfiguration angeordnet sein. Der erste Hebel 80 kann eine Vertiefung 136 enthalten. Die Vertiefung 136 kann in der Nähe des zweiten Kontaktteils 130 angeordnet sein und/oder die Vertiefung 136 kann unter dem zweiten Kontaktteil 130 angeordnet sein. Die Vertiefung 136 kann konfiguriert sein, um einen Kontakt zwischen dem ersten Hebel 80 und einem zweiten Hebeleingreifteil 128 des Gleiters 120 zu vermeiden. Der zweite Hebeleingreifteil 128 kann konfiguriert sein, um den zweiten Hebel 90 bei einer Bewegung des Gleiters 120 in der Längsrichtung zu betätigen. Wenn sich der zweite Hebeleingreifteil 128 in der Längsrichtung (z.B. in einer Richtung nach hinten und/oder nach vorne) bewegt, kann der zweite Hebeleingreifteil 128 durch die Vertiefung 136 in dem ersten Hebel 80 gehen und den ersten Hebel 80 nicht betätigen. Der zweite Hebeleingreifteil 128 kann eine sich verjüngende Konfiguration aufweisen, sodass der
zweite Hebeleingreifteil 128 mit einem schrägen Winkel relativ zu einer Längsrichtung und/oder einer Lateralrichtung angeordnet ist.In embodiments, as generally in 6A and 6B shown a first lever 80 include a second contact portion 130. The second contact portion 130 may be disposed at an upper end of the first lever 80 (eg, the second contact portion 130 may be and/or be referred to as an upper portion of the first lever 80). The contact portion 82 and the second contact portion 130 may be connected to the body 80B such that the contact portion 82 and the second contact portion 130 rotate simultaneously. The second contact portion 130 may have a first surface 132 that may be substantially perpendicular to the longitudinal direction and/or the second contact portion 130 may have a second surface 134 . The first surface 132 and/or the second surface 134 may be substantially planar and/or may be arranged in an L-shaped configuration. The first lever 80 may include an indentation 136 . The recess 136 may be located near the second contact portion 130 and/or the recess 136 may be located below the second contact portion 130 . The indentation 136 may be configured to avoid contact between the first lever 80 and a second lever engagement portion 128 of the slider 120 . The second lever engagement portion 128 may be configured to actuate the second lever 90 upon movement of the slider 120 in the longitudinal direction. When the second lever-engaging portion 128 moves longitudinally (eg, in a rearward and/or forward direction), the second lever-engaging portion 128 may pass through the indentation 136 in the first lever 80 and not actuate the first lever 80 . The second lever engagement portion 128 may have a tapered configuration such that the
second lever engaging part 128 is arranged at an oblique angle relative to a longitudinal direction and/or a lateral direction.

In Ausführungsformen kann ein Gleiter 120 eine erste Position (siehe z.B. 7A), eine zweite Position (siehe z.B. 7B) und/oder eine dritte Position (siehe z.B. 7C) aufweisen. In der ersten Position des Gleiters 120 (z.B. einer nicht-betätigten Position) kann der erste Hebel 80 in der ersten Hebelposition angeordnet sein und kann der Kontaktteil 82 in der Längsrichtung mit der ersten Kante 52 und/oder der zweiten Kante 54 des Fensters 50 ausgerichtet sein, wodurch eine Bewegung des Halteglieds 70 zu dem ersten Teil 56 der Schiene 30 begrenzt werden kann. In der ersten Position des ersten Hebels 80 kann der zweite Kontaktteil 130 konfiguriert sein, um die Bewegung des Gleiters 120 auf eine Bewegung zwischen der ersten Position und der zweiten Position des Gleiters 120 zu begrenzen. Zum Beispiel kann in der ersten Position des ersten Hebels 80 die erste Fläche 132 (z.B. in einer Längsrichtung) mit der ersten Fläche 124 des Vorsprungs 122 des Gleiters 120 ausgerichtet sein, sodass der Gleiter 120 in einer ersten Richtung (z.B. nach hinten) zu der zweiten Position des Gleiters 120 gleiten kann.In embodiments, a slider 120 can have a first position (see e.g 7A ), a second position (see e.g 7B ) and/or a third position (see e.g 7C ) exhibit. In the first position of the slider 120 (e.g., a non-actuated position), the first lever 80 may be disposed in the first lever position and the contact portion 82 may be longitudinally aligned with the first edge 52 and/or the second edge 54 of the window 50 be, whereby a movement of the support member 70 to the first part 56 of the rail 30 can be limited. In the first position of the first lever 80, the second contact portion 130 may be configured to limit movement of the slider 120 to movement between the first position and the second position of the slider 120. For example, in the first position of the first lever 80, the first surface 132 may be aligned (e.g., in a longitudinal direction) with the first surface 124 of the protrusion 122 of the slider 120 such that the slider 120 pivots in a first direction (e.g., rearward) toward the second position of the slider 120 can slide.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 7B gezeigt der zweite Kontaktteil 130 in der ersten Position bleiben, während sich der Gleiter 120 zu der zweiten Position bewegt. In der zweiten Position des Gleiters 120 kann der zweite Kontaktteil 130 den Vorsprung 122 des Gleiters 120 kontaktieren. Der Kontakt zwischen dem zweiten Kontaktteil 130 und dem Vorsprung 122 kann umfassen, dass die erste Fläche 132 des zweiten Kontaktteils 130 die erste Fläche 124 des Vorsprungs 122 kontaktiert, und kann eine weitere Bewegung des Gleiters 120 in der ersten Richtung begrenzen. Zum Beispiel kann der zweite Kontaktteil 130 eine Bewegung des Gleiters 120 weiter nach hinten (z.B. zu einer dritten Position des Gleiters 120) verhindern und/oder beschränken, während sich der erste Hebel 80 in der ersten Position befindet. In der zweiten Position des Gleiters 120 kann der Gleiter 120 die Sperrkomponente 76 betätigen, um eine Bewegung des Halteglieds 70 entlang der Schiene 30 zu bewerkstelligen. Durch das Verhindern einer Längsbewegung des Gleiters 120 von der zweiten Position zu der dritten Position kann verhindert werden, dass der Gleiter den Nocken 72, die Verankerungskomponenten 74 und/oder den zweiten Hebel 90 (vollständig) betätigt, wodurch verhindert werden kann, dass das Halteglied 70 von der Schiene 30 getrennt wird.In embodiments, as generally in 7B As shown, the second contact portion 130 remains in the first position while the slider 120 moves to the second position. In the second position of the slider 120, the second contact part 130 can contact the protrusion 122 of the slider 120. Contact between the second contact portion 130 and the protrusion 122 may include the first surface 132 of the second contact portion 130 being the first Contacts surface 124 of protrusion 122 and may limit further movement of slider 120 in the first direction. For example, the second contact portion 130 may prevent and/or limit further rearward movement of the slider 120 (eg, to a third position of the slider 120) while the first lever 80 is in the first position. In the second position of the slider 120 , the slider 120 can actuate the locking component 76 to effect movement of the support member 70 along the rail 30 . By preventing longitudinal movement of the slider 120 from the second position to the third position, the slider may be prevented from (fully) actuating the cam 72, anchoring components 74 and/or the second lever 90, thereby preventing the retaining member 70 is separated from the rail 30.

In Ausführungsformen kann sich wie allgemein in 7C gezeigt der erste Hebel 80 zu einer zweiten Position drehen. Der erste Hebel 80 kann von der ersten Position zu der zweiten Position mittels eines externen Stellglieds 116 gedreht werden, das an oder um den zweiten Kontaktteil 130 herum verbunden sein kann. In der zweiten Position des ersten Hebels 80 kann die zweite Fläche 134 des zweiten Kontaktteils 130 nicht mit einer Innenfläche des Gleiters 120 ausgerichtet oder in Kontakt mit dieser sein, sodass sich der Gleiter 120 von der zweiten Position zu der dritten Position bewegen kann. In der dritten Position kann der Gleiter 120 den Nocken 72, die Verankerungskomponenten 74 und/oder den zweiten Hebel 90 betätigen, sodass das Halteglied 70 von der Schiene 30 getrennt werden kann. Während sich der erste Hebel 80 in der zweiten Position befindet, kann der Kontaktteil 82 des ersten Hebels 80 nicht in der Längsrichtung mit der ersten Kante 52 und/oder der zweiten Kante 54 des Fensters 50 ausgerichtet sein und kann der erste Hebel 80 eine Bewegung des Halteglieds 70 nicht beschränken (z.B. kann sich das Halteglied 70 frei entlang der Schiene 30 bewegen).In embodiments, as is generally the case in 7C shown rotating the first lever 80 to a second position. The first lever 80 can be rotated from the first position to the second position via an external actuator 116 that can be connected to or around the second contact portion 130 . In the second position of the first lever 80, the second surface 134 of the second contact portion 130 may not be aligned with or in contact with an inner surface of the slider 120 such that the slider 120 can move from the second position to the third position. In the third position, the slider 120 can actuate the cam 72, the anchoring components 74 and/or the second lever 90 so that the retaining member 70 can be separated from the rail 30. While the first lever 80 is in the second position, the contact portion 82 of the first lever 80 may not be longitudinally aligned with the first edge 52 and/or the second edge 54 of the window 50 and the first lever 80 may permit movement of the support member 70 (eg, support member 70 is free to move along rail 30).

Wenn sich in Ausführungsformen der Gleiter 120 in der dritten Position befindet, kann die zweite Fläche 134 des zweiten Kontaktteils 130 die zweite Fläche 126 des Vorsprungs 122 kontaktieren und/oder kann der dritte Teil 88 des Kontaktteils 82 die Innenfläche der ersten Seitenwand 38 des inneren Teils 32 der Schiene 30 kontaktieren, wodurch jeweils eine Drehung des ersten Hebels 80 (z.B. zurück zu der ersten Position des ersten Hebels 80) verhindert werden kann.In embodiments, when the slider 120 is in the third position, the second surface 134 of the second contact portion 130 may contact the second surface 126 of the protrusion 122 and/or the third portion 88 of the contact portion 82 may contact the inner surface of the first sidewall 38 of the inner portion 32 of the rail 30, whereby a rotation of the first lever 80 (e.g. back to the first position of the first lever 80) can be prevented in each case.

In Ausführungsformen kann das externe Stellglied 116 mit der externen Komponente 22 wie etwa mit der Sitzlehne 22A und/oder dem Sitzpolster 22B verbunden sein. Das externe Stellglied 116 kann verschiedene Konfigurationen aufweisen und kann zum Beispiel ein Bowden-Kabel sein. Eine Betätigung des externen Stellglieds 116 kann in Entsprechung zu den Positionen der Sitzlehne 22A und/oder des Sitzpolsters 22B gesteuert werden. Zum Beispiel kann das externe Stellglied 116 nicht betätigt werden, während sich die Sitzlehne 22A und das Sitzpolster 22B in einer Sitzkonfiguration befinden, etwa wie allgemein in 5A gezeigt. Das externe Stellglied 116 kann in einer ersten Richtung betätigt werden, wenn die Sitzlehne 22a nach unten geklappt ist (siehe z.B. 5B) oder wenn das Sitzpolster 22B nach oben geklappt ist (siehe z.B. 5C). Zum Beispiel kann das Klappen der Sitzlehne 22A oder des Sitzpolsters 22B eine Translation eines Teils oder des gesamten externen Stellglieds 116 veranlassen. Eine Betätigung des externen Stellglieds 116 kann veranlassen, dass sich der erste Hebel 80 von der ersten Position zu der zweiten Position dreht, wodurch eine freie Bewegung des Sitzes 22 und/oder des Halteglieds 70 entlang der Schiene 30 ermöglicht wird.In embodiments, the external actuator 116 may be connected to the external component 22, such as the seat back 22A and/or the seat cushion 22B. The external actuator 116 can have various configurations and can be, for example, a bowden cable. Actuation of the external actuator 116 may be controlled according to the positions of the seat back 22A and/or the seat cushion 22B. For example, the external actuator 116 may not be actuated while the seat back 22A and seat cushion 22B are in a seated configuration, such as generally illustrated in FIG 5A shown. The external actuator 116 is operable in a first direction when the seatback 22a is folded down (see, e.g 5B ) or when the seat cushion 22B is folded up (see e.g 5C ). For example, folding of the seat back 22A or the seat cushion 22B may cause translation of some or all of the external actuator 116 . Actuation of the external actuator 116 may cause the first lever 80 to rotate from the first position to the second position, allowing free movement of the seat 22 and/or the support member 70 along the rail 30 .

In Ausführungsformen kann eine Bewegung des Sitzes 22 zu einer nicht-Sitzkonfiguration die einzige Möglichkeit für eine Betätigung des externen Stellglieds 116 sein. In derartigen Ausführungsformen kann der erste Hebel 80 eine Bewegung des Halteglieds 70 aus dem ersten Teil 56 der Schiene 30 und in den zweiten Teil 58 oder den dritten Teil 60 verhindern, während sich der Sitz 22 in einer Sitzkonfiguration befindet.In embodiments, movement of the seat 22 to a non-seat configuration may be the only opportunity for actuation of the external actuator 116 . In such embodiments, the first lever 80 may prevent movement of the support member 70 out of the first portion 56 of the track 30 and into the second portion 58 or the third portion 60 while the seat 22 is in a seated configuration.

Das Zurückversetzen der Sitzlehne 22A oder des Sitzpolsters 22B zu einer Sitzkonfiguration kann eine Betätigung des externen Stellglieds 116 in einer zweiten Richtung veranlassen und/oder gestatten. Das Vorspannglied 110, das mit dem ersten Hebel 80 verbunden sein kann, kann konfiguriert sein, um das externe Stellglied 116 in der zweiten Richtung zu betätigen, etwa wenn sich der Sitz 22 in einer Sitzkonfiguration befindet.Reclining the seat back 22A or the seat cushion 22B to a seat configuration may cause and/or allow actuation of the external actuator 116 in a second direction. Biasing member 110, which may be connected to first lever 80, may be configured to actuate external actuator 116 in the second direction, such as when seat 22 is in a seated configuration.

In Ausführungsformen kann eine Sitzanordnung 20 konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 70 in den zweiten Teil 58 oder den dritten Teil 60 der Schiene 30 zu beschränken, während sich der Sitz 22 in einer Sitzkonfiguration befindet. Zusätzlich oder alternativ dazu kann eine Schienenanordnung 20 die Konfiguration des Sitzes 22 auf eine nicht-Sitzkonfiguration beschränken, wenn sich das Halteglied 70 nicht in dem ersten Teil 56 der Schiene 30 befindet, wodurch eine falsche Verwendung der Sitzgurtanwendung 114 verhindert werden kann, wie etwa eine Verwendung der Sitzgurtanordnung 114, wenn sich der Sitz 22 zu weit weg von dem Montageteil 112 befindet.In embodiments, a seat assembly 20 may be configured to restrict movement of the support member 70 into the second portion 58 or the third portion 60 of the track 30 while the seat 22 is in a seated configuration. Additionally or alternatively, a track assembly 20 may restrict the configuration of the seat 22 to a non-seat configuration when the retention member 70 is not in the first portion 56 of the track 30, thereby preventing improper use of the seat belt application 114, such as a Using the seat belt assembly 114 when the seat 22 is too far from the mounting member 112.

In Ausführungsformen kann wie allgemein in 5D und 5E gezeigt der erste Hebel 80 konfiguriert sein, um eine Betätigung des externen Stellglieds 116 in der zweiten Richtung zu beschränken, und/oder kann der erste Hebel 80 konfiguriert sein, um eine Bewegung der Sitzlehne 22a und/oder des Sitzpolsters 22B wenigstens unter einigen Umständen zu beschränken. Wenn zum Beispiel das externe Stellglied 116 in der ersten Richtung betätigt wurde, der erste Hebel 80 zu der zweiten Position bewegt wurde und das Halteglied 70 in den zweiten Teil 58 oder den dritten Teil 60 der Schiene 30 bewegt wurde, dann (i) kann der dritte Teil 88 des Kontaktteils 82 die Innenfläche der ersten Seitenwand38 des inneren Teils 32 der Schiene 30 kontaktieren und/oder (ii) kann die zweite Fläche 134 des ersten Hebels 80 die zweite Fläche 126 des Gleiters 120 kontaktieren, wodurch jeweils eine Drehung des ersten Hebels 80 zu der ersten Position des ersten Hebels 80 verhindert werden kann. Wenn eine Drehung des ersten Hebels 80 verhindert wird, kann eine Betätigung des externen Stellglieds 116 in der zweiten Richtung verhindert werden, wodurch eine Bewegung der Sitzlehne 22A und/oder des Sitzpolsters 22B im Wesentlichen verhindert werden kann (z.B. der Sitz 22 auf nicht-Sitzkonfigurationen beschränkt werden kann)In embodiments, as generally in 5D and 5E shown the first lever 80 configured to provide an actuation of the external actuator member 116 in the second direction, and/or the first lever 80 may be configured to restrict movement of the seat back 22a and/or the seat cushion 22B, at least in some circumstances. For example, if the external actuator 116 was actuated in the first direction, the first lever 80 was moved to the second position, and the retaining member 70 was moved into the second portion 58 or the third portion 60 of the track 30, then (i) the third portion 88 of contact portion 82 may contact the inner surface of first sidewall 38 of inner portion 32 of rail 30 and/or (ii) second surface 134 of first lever 80 may contact second surface 126 of slider 120, thereby causing rotation of the first lever 80 to the first position of the first lever 80 can be prevented. Preventing rotation of the first lever 80 may prevent actuation of the external actuator 116 in the second direction, thereby substantially preventing movement of the seat back 22A and/or the seat cushion 22B (e.g., the seat 22 to non-seat configurations can be restricted)

In Ausführungsformen kann der erste Hebel 80 zu der ersten Position durch das Vorspannglied 110 zurückversetzt werden, wenn der Gleiter 120 zu der ersten Position und/oder der zweiten Position zurückkehrt, und wird der erste Hebel 80 nicht mittels des externen Stellglieds 116 betätigt (z.B. wird der Sitz 22 zu einer Sitzkonfiguration zurückversetzt).In embodiments, the first lever 80 may be reset to the first position by the biasing member 110 when the slider 120 returns to the first position and/or the second position, and the first lever 80 is not actuated by the external actuator 116 (e.g., the seat 22 reclined to a seated configuration).

In Ausführungsformen kann der erste Hebel 80 konfiguriert sein, um eine oder mehrere Funktionen vorzusehen. Zum Beispiel kann der erste Hebel 80 konfiguriert sein, um (i) eine Bewegung des Halteglieds 70 in den ersten Teil 56 der Schiene 30 zu begrenzen, während sich der Sitz 22 in einer Sitzkonfiguration befindet, (ii) eine Entfernung des Halteglieds 70 von der Schiene 30 zu verhindern, während sich der Sitz 22 in der Sitzkonfiguration befindet, und/oder (iii) eine Bewegung des Sitzes 22 von einer nicht-Sitzkonfiguration zu einer Sitzkonfiguration zu verhindern, während sich das Halteglied 70 außerhalb des ersten Teils 56 der Schiene 30 befindet.In embodiments, the first lever 80 can be configured to provide one or more functions. For example, the first lever 80 may be configured to (i) limit movement of the support member 70 into the first portion 56 of the track 30 while the seat 22 is in a seated configuration, (ii) removal of the support member 70 from the track 30 while the seat 22 is in the seated configuration, and/or (iii) prevent movement of the seat 22 from a non-seated configuration to a seated configuration while the support member 70 is outside of the first portion 56 of the track 30 located.

Claims (20)

Schienenanordnung (20), umfassend: eine Schiene (30), einen Hebel (80) mit einer Drehachse, die parallel zu der Schiene (30) ist, und ein Halteglied (70), das mit dem Hebel (80) verbunden ist, wobei sich der Hebel (80) um die Drehachse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position dreht, wobei der Hebel (80) konfiguriert ist, in die Schiene (30) in einer Längsrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel (80) in der ersten Position befindet, und wobei der Hebel konfiguriert (80) ist, in die Schiene (30) in einer Lateralrichtung einzugreifen, wenn sich der Hebel (80) in der zweiten Position befindet.Track assembly (20) comprising: a rail (30), a lever (80) having an axis of rotation parallel to the rail (30), and a holding member (70) connected to the lever (80), the lever (80) pivoting about the pivot axis between a first position and a second position, the lever (80) being configured to engage the track (30) in a longitudinal direction when the lever (80) is in the first position, and wherein the lever is configured (80) to engage the rail (30) in a lateral direction when the lever (80) is in the second position. Schienenanordnung (20) nach Anspruch 1, wobei der Hebel (80) konfiguriert ist, eine Längsbewegung des Halteglieds (70) entlang der Schiene (30) zu begrenzen.Rail assembly (20) after claim 1 wherein the lever (80) is configured to limit longitudinal movement of the support member (70) along the rail (30). Schienenanordnung (20) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Schiene (30) ein Längsfenster (50) mit einer ersten Kante (52) und einer zweiten Kante (54) enthält.Rail assembly (20) after claim 1 or 2 wherein the rail (30) includes a longitudinal window (50) having a first edge (52) and a second edge (54). Schienenanordnung (20) nach Anspruch 3, wobei die Position des Längsfensters (50) einer Sitzposition relativ zu einer Sitzgurtanordnung (14) entspricht.Rail assembly (20) after claim 3 wherein the position of the longitudinal window (50) corresponds to a seating position relative to a seat belt assembly (14). Schienenanordnung (20) nach Anspruch 3 oder 4, wobei der Hebel (80) mit einem Vorspannelement (110) verbunden ist, das konfiguriert ist, um den Hebel (80) von der zweiten Position zu der ersten Position zu bewegen, wenn ein Kontaktteil (82) des Hebels (80) lateral mit dem Längsfenster (50) ausgerichtet ist.Rail assembly (20) after claim 3 or 4 , wherein the lever (80) is connected to a biasing element (110) configured to move the lever (80) from the second position to the first position when a contact portion (82) of the lever (80) laterally with the longitudinal window (50) is aligned. Schienenanordnung (20) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Halteglied (70) mit einem Sitz (22) verbunden ist, der eine Sitzlehne (22A) und ein Sitzpolster (22B) umfasst, wobei der Hebel mit der Sitzlehne (22A) und/oder dem Sitzpolster (22B) verbunden ist, und wobei die Positionierung des Hebels (80) der Positionierung der Sitzlehne (22A) und/oder des Sitzpolsters (22B) entspricht.A track assembly (20) according to any one of the preceding claims, wherein the support member (70) is connected to a seat (22) comprising a seat back (22A) and a seat cushion (22B), the lever being connected to the seat back (22A) and/or or the seat cushion (22B), and wherein the positioning of the lever (80) corresponds to the positioning of the seat back (22A) and/or the seat cushion (22B). Schienenanordnung (20) nach Anspruch 6, wobei ein mit dem Halteglied (70) verbundener Sitz (22) in einer nicht-Sitzkonfiguration ist, wenn sich der Hebel (80) in der zweiten Position befindet.Rail assembly (20) after claim 6 wherein a seat (22) connected to the support member (70) is in a non-seat configuration when the lever (80) is in the second position. Schienenanordnung (20) nach Anspruch 6 oder 7, wobei ein mit dem Halteglied (7) verbundener Sitz (22) in einer Sitzkonfiguration ist, wenn sich der Hebel (80) in der ersten Position befindet.Rail assembly (20) after claim 6 or 7 wherein a seat (22) connected to the support member (7) is in a seated configuration when the lever (80) is in the first position. Schienenanordnung (20) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Schienenanordnung (20) eine Sitzgurtanordnung (114) mit einem Montageteil (112) umfasst, wobei sich der Montageteil (112) nicht mit dem Halteglied (70) bewegt.Rail assembly (20) according to any one of the preceding claims, wherein the rail assembly (20) a seat belt assembly (114) having a mounting portion (112), wherein the mounting portion (112) does not move with the support member (70). Schienenanordnung (20) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Hebel (80) mit einem Vorspannelement (110) verbunden ist, das konfiguriert ist, den Hebel (80) zu der ersten Position vorzuspannen.Rail assembly (20) according to any one of the preceding claims, wherein the lever (80) is connected to a biasing element (110), configured to bias the lever (80) to the first position. Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 5 bis 10, wobei der Kontaktteil (82) einen ersten Teil (84), einen zweiten Teil (86) und einen dritten Teil (88) umfasst.Rail arrangement (20) according to one of Claims 5 until 10 wherein the contact portion (82) includes a first portion (84), a second portion (86), and a third portion (88). Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 5 bis 11, wobei der Kontaktteil (82) dreieckig ist.Rail arrangement (20) according to one of Claims 5 until 11 , wherein the contact portion (82) is triangular. Schienenanordnung (20) nach Anspruch 11 oder 12, wobei eine Längsbewegung des Halteglieds (70) begrenzt wird, wenn der dritte Teil (88) des Kontaktteils (82) nicht in Kontakt mit der Schiene (30) ist.Rail assembly (20) after claim 11 or 12 wherein longitudinal movement of the support member (70) is limited when the third portion (88) of the contact portion (82) is not in contact with the rail (30). Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 11-13, wobei eine Längsbewegung des Halteglieds (70) nicht begrenzt wird, wenn der dritte Teil (88) des Kontaktteils (82) in Kontakt mit der Schiene (30) ist.Rail arrangement (20) according to one of Claims 11 - 13 wherein longitudinal movement of the support member (70) is not restricted when the third portion (88) of the contact portion (82) is in contact with the rail (30). Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei der erste Teil (84) und/oder der zweite Teil (86) konfiguriert sind, um die erste Kante (52) und/oder die zweite Kante (54) des Längsfensters (50) zu kontaktieren.Rail arrangement (20) according to one of Claims 11 until 14 wherein the first portion (84) and/or the second portion (86) are configured to contact the first edge (52) and/or the second edge (54) of the longitudinal window (50). Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 11 bis 15, wobei der dritte Teil (88) die Schiene (30) in der ersten Position nicht kontaktiert und wobei der dritte Teil (88) eine Innenfläche der Schiene (30) in der zweiten Position kontaktiert.Rail arrangement (20) according to one of Claims 11 until 15 wherein the third portion (88) does not contact the rail (30) in the first position and wherein the third portion (88) contacts an interior surface of the rail (30) in the second position. Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 11-16, wobei der erste Teil (84) und der zweite Teil (86) parallel sind.Rail arrangement (20) according to one of Claims 11 - 16 , wherein the first part (84) and the second part (86) are parallel. Schienenanordnung (20) nach einem der Ansprüche 11-17, wobei der erste Teil (84) und der zweite Teil (86) senkrecht zu einer Längsrichtung der Schiene (30) sind.Rail arrangement (20) according to one of Claims 11 - 17 , wherein the first part (84) and the second part (86) are perpendicular to a longitudinal direction of the rail (30). Fahrzeug, umfassend: eine Schienenanordnung (20) gemäß Anspruch 1, einen Fahrzeugkörper, und eine Sitzgurtanordnung (114), wobei die Schiene (30) ein Längsfenster (50) mit einer ersten Kante (52) und einer zweiten Kante (54) umfasst, wobei das Längsfenster (50) einer Position eines Montageteils (112) der Sitzgurtanordnung (114) entspricht.A vehicle comprising: a track assembly (20) according to claim 1 , a vehicle body, and a seat belt assembly (114), wherein the track (30) includes a longitudinal window (50) having a first edge (52) and a second edge (54), wherein the longitudinal window (50) corresponds to a location of a mounting member (112 ) corresponds to the seat belt assembly (114). Fahrzeug nach Anspruch 19, wobei der Montageteil (112) der Sitzgurtanordnung (114) fix an dem Fahrzeugkörper angebracht ist.vehicle after claim 19 wherein the mounting portion (112) of the seat belt assembly (114) is fixedly attached to the vehicle body.
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