DE102018120110A1

DE102018120110A1 - Torsional vibration damper and method for producing a torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102018120110A1
Application number: DE102018120110.9A
Authority: DE
Inventors: Lionel Huber; Jean-Philippe Brua
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-08-17
Filing date: 2018-08-17
Publication date: 2020-02-20

Abstract

Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) vorgesehen mit einer Primärmasse (12), einer relativ zur Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (14), wobei die Sekundärmasse (14) einen Ausgangsflansch (22) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement (16) und eine Sekundärschwungscheibe (24) aufweist, einem an der Primärmasse (12) und an der Sekundärmasse (14) angreifbaren Energiespeicherelement (16), wobei die Primärmasse (12) eine im Wesentlichen radial verlaufende Schwungscheibe (18) und eine in axialer Richtung von der Schwungscheibe (18) abstehende im Wesentlichen rohrförmige Überdeckung (20) aufweist, wobei eine Dichtmembran (26) mit der Überdeckung (20) verbunden ist, wobei die Dichtmembran (26) in axialer Richtung zwischen dem Ausgangsflansch (22) und der Sekundärschwungscheibe (24) angeordnet ist, und einer mit der Primärmasse (12) verbundenen Führungseinrichtung (36) zur Führung des Energiespeicherelements (16), wobei die Führungseinrichtung (36) eine Gleitschale (38) zur Führung des Energiespeicherelements (16) in Umfangsrichtung und einen axial an der Primärmasse (12) anliegenden und mit der Primärmasse (12) verbundenen Haltering (40) aufweist. Dadurch ist bei einem geringen Bauraumbedarf eine gute Dämpfung in einem Antriebsstrang ermöglicht.A torsional vibration damper (10) is provided with a primary mass (12), a secondary mass (14) which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass (12), the secondary mass (14) having an output flange (22) for tangential contact with the energy storage element (16) and has a secondary flywheel (24), an energy storage element (16) which can be attacked on the primary mass (12) and on the secondary mass (14), the primary mass (12) having an essentially radially running flywheel (18) and one in the axial direction from the flywheel (18) has a projecting, essentially tubular cover (20), a sealing membrane (26) being connected to the cover (20), the sealing membrane (26) being arranged in the axial direction between the output flange (22) and the secondary flywheel (24) and a guide device (36) connected to the primary mass (12) for guiding the energy storage element (16), the guide device (36) has a sliding shell (38) for guiding the energy storage element (16) in the circumferential direction and a retaining ring (40) which lies axially against the primary mass (12) and is connected to the primary mass (12). This allows good damping in a drive train with a small space requirement.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, sowie ein Verfahren zu Herstellung eines derartigen Drehschwingungsdämpfers, mit dessen Hilfe Drehschwingungen einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular a dual mass flywheel, and a method for producing such a torsional vibration damper, with the aid of which torsional vibrations of a drive shaft of a motor vehicle engine can be damped.

Aus DE 10 2017 106 112 A1 ist ein als Zweimassenschwungrad zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer bekannt, bei dem eine Primärmasse und eine über eine Bogenfeder mit der Primärmasse begrenzt verdrehbare Sekundärmasse vorgesehen ist. Die Primärmasse weist eine radial verlaufene Schwungscheibe auf, von der eine rohrförmige Überdeckung in axialer Richtung absteht. An der Überdeckung ist ein Deckel befestigt, der zusammen mit der Schwungscheibe und der Überdeckung einen ringförmigen Aufnahmeraum für die Bogenfeder begrenzt. Mit der Überdeckung ist eine nach radial innen geöffnete Gleitschale verbunden, an der die Bogenfeder in Umfangsrichtung geführt ist. Zudem ist an der Sekundärmasse radial innerhalb zur Bogenfeder ein Fliehkraftpendel vorgesehen.Out DE 10 2017 106 112 A1 is known as a dual-mass flywheel for torsional vibration damping in a drive train of a motor vehicle torsional vibration damper, in which a primary mass and a secondary mass that can be rotated to a limited extent via an arc spring are provided. The primary mass has a radial flywheel, from which a tubular overlap protrudes in the axial direction. A cover is attached to the cover, which, together with the flywheel and the cover, defines an annular receiving space for the bow spring. A radially inwardly open sliding shell is connected to the overlap, on which the arc spring is guided in the circumferential direction. In addition, a centrifugal pendulum is provided on the secondary mass radially within the arc spring.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis bei einem geringen Bauraum eine gute Dämpfung in einem Antriebsstrang zu erreichen.There is a constant need to achieve good damping in a drive train with a small installation space.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die bei einem geringen Bauraumbedarf eine gute Dämpfung in einem Antriebsstrang ermöglichen.It is the object of the invention to show measures which allow good damping in a drive train with a small space requirement.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by means of a torsional vibration damper with the features of claim 1 and a method with the features of claim 9. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, each of which represents an aspect of the invention individually or in combination can.

Erfindungsgemäß ist ein Drehschwingungsdämpfer zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Primärmasse zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zur Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse zum Ausleiten eines Drehmoments, wobei die Sekundärmasse einen Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement und eine Sekundärschwungscheibe zur Bereitstellung eines Massenträgheitsmoments aufweist, einem an der Primärmasse und an der Sekundärmasse angreifbaren, insbesondere als Bogenfeder ausgestalteten, Energiespeicherelement, wobei die Primärmasse eine im Wesentlichen radial verlaufende Schwungscheibe und eine in axialer Richtung von der Schwungscheibe abstehende im Wesentlichen rohrförmige Überdeckung aufweist, wobei eine, insbesondere in der Art einer Tellerfeder ausgestaltete, Dichtmembran zur Abdichtung eines Aufnahmeraums für das Energiespeicherelement mit der Überdeckung verbunden ist, wobei die Dichtmembran in axialer Richtung zwischen dem Ausgangsflansch und der Sekundärschwungscheibe angeordnet ist, und einer mit der Primärmasse verbundenen Führungseinrichtung zur Führung des Energiespeicherelements, wobei die Führungseinrichtung eine Gleitschale zur Führung des Energiespeicherelements in Umfangsrichtung und einen axial an der Primärmasse anliegenden und mit der Primärmasse verbundenen Haltering aufweist.According to the invention, a torsional vibration damper for torsional vibration damping in a drive train of a motor vehicle is provided with a primary mass for introducing a torque, a secondary mass that can be rotated relative to the primary mass to discharge a torque, the secondary mass having an output flange for tangential contact with the energy storage element and a secondary flywheel for providing a mass inertia has an energy storage element which can be attacked on the primary mass and on the secondary mass, in particular in the form of an arc spring, the primary mass having a substantially radially running flywheel and an essentially tubular covering projecting from the flywheel in the axial direction, one, in particular of the type a diaphragm designed as a sealing membrane for sealing a receiving space for the energy storage element is connected to the cover, wherein the sealing membrane is arranged in the axial direction between the output flange and the secondary flywheel, and a guide device connected to the primary mass for guiding the energy storage element, the guide device being a sliding shell for guiding the energy storage element in the circumferential direction and an axially adjacent to the primary mass and connected to the primary mass Has retaining ring.

Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Masse-Feder-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei kann das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann einen im Wesentlichen ringförmigen Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement zumindest teilweise begrenzen. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende Einprägungen tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen. In den Aufnahmeraum kann ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem gegenüberliegenden Ende des Energiespeicherelements tangential anschlagen kann. Wenn der Drehschwingungsdämpfer Teil eines Zweimassenschwungrads ist, kann die Primärmasse eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibenentkoppler Teil einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels ist, kann die Primärmasse eine Riemenscheibe ausbilden, an deren radial äußeren Mantelfläche das Zugmittel, insbesondere ein Keilriemen, zur Drehmomentübertragung angreifen kann. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Scheibendämpfer insbesondere einer Kupplungsscheibe einer Reibungskupplung verwendet wird, kann die Primärmasse mit einem Reibbeläge tragenden Scheibenbereich gekoppelt sein, während die Sekundärmasse mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes gekoppelt sein kann.The primary mass and the secondary mass, which is limitedly rotatably coupled to the primary mass via the energy storage element configured as an arc spring, can form a mass-spring system which can dampen rotational irregularities in the speed and torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. Here, the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element can be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be damped. The moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can be influenced in particular by an additional mass attached. The primary mass can at least partially delimit an essentially annular receiving space for the energy storage element. The primary mass can strike tangentially on the energy storage element, for example, via impressions protruding into the receiving space. An output flange of the secondary mass can protrude into the receiving space and can strike tangentially at the opposite end of the energy storage element. If the torsional vibration damper is part of a dual-mass flywheel, the primary mass can have a flywheel that can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine. If the torsional vibration damper as a pulley decoupler is part of a pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction means, the primary mass can form a pulley, on the radially outer lateral surface of which the traction means, in particular a V-belt, can engage for torque transmission. If the torsional vibration damper is used as a disk damper, in particular a clutch disk of a friction clutch, the primary mass can bear a friction lining Disk area can be coupled, while the secondary mass can be coupled to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission.

Die Gleitschale und der Haltering sind insbesondere einstückig ausgestaltet, so dass die Führungseinrichtung aus nur genau einem einzelnen Bauteil bestehen kann. Mit Hilfe des Halterings kann die Führungseinrichtung und damit auch die Gleitschale in axialer Richtung fixiert werden. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass bei einer punktuellen Befestigung der Gleitschale in radialer Richtung unter Fliehkrafteinfluss das Energiespeicherelement ein Kippmoment aufprägen kann, das die Gleitschale in axialer Richtung verschieben könnte, insbesondere wenn die Befestigung unter Fliehkrafteinfluss beschädigt wird. Durch den Haltering kann jedoch ein flächiger Kontakt mit der Primärmasse hergestellt werden, der besonders robuste Befestigungstechniken ermöglicht, wodurch ein axiales Wandern der Gleitschale vermieden oder zumindest, beispielsweise auf das Ausmaß einer elastischen Verformung, reduziert werden kann. Eine Beschädigung einer Befestigungsstelle der Führungseinrichtung mit der Primärmasse kann dadurch vermieden werden.The sliding shell and the retaining ring are in particular designed in one piece, so that the guide device can consist of exactly one single component. With the help of the retaining ring, the guide device and thus also the sliding shell can be fixed in the axial direction. In this case, the knowledge is exploited that, when the sliding shell is fastened in the radial direction under the influence of centrifugal force, the energy storage element can impart a tilting moment which could shift the sliding shell in the axial direction, in particular if the fastening is damaged under the influence of centrifugal force. However, the holding ring can be used to make a flat contact with the primary mass, which enables particularly robust fastening techniques, as a result of which axial sliding of the sliding shell can be avoided or at least reduced, for example to the extent of an elastic deformation. Damage to an attachment point of the guide device with the primary mass can thereby be avoided.

Durch die mit Hilfe des Halterings erreichten axialen Fixierung der Gleitschale ist es nicht erforderlich an einer von der Primärmasse weg weisenden Axialseite eine Abstützung von Axialkräften vorzusehen, die ein axiales Wandern der Gleitschale blockiert hätte. Ein mit der Primärmasse verbundener steifer Deckel, der an der von der Primärmasse weg weisenden Axialseite einen Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt, dann dadurch eingespart und durch die Dichtmembran ersetzt werden. Da die Dichtmembran keine Axialkräfte der Führungseinrichtung abstützen muss, kann die Dichtmembran im Vergleich zu einem ansonsten vorgesehenen starren Deckel als flexibles Bauteil mit einer besonders dünnen Materialdicke in axialer Richtung ausgestaltet sein, wodurch der axiale Bauraumbedarf des Drehschwingungsdämpfers reduziert werden kann. Der ansonsten durch den Deckel eingenommene Bauraum kann dadurch entfallen oder zumindest deutlich reduziert werden. Der axiale Abstand zwischen dem Ausgangsflansch und der Sekundärschwungscheibe kann reduziert werden, wodurch der axiale Bauraumbedarf des Drehschwingungsdämpfers gesenkt werden kann. Beispielsweise kann die axiale Erstreckung des Drehschwingungsdämpfers einer axialen Erstreckung eines Drehschwingungsdämpfers mit Deckel aber ohne Sekundärschwungscheibe entsprechen, so dass der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer im Vergleich zu dieser Bauform bei im Wesentlichen gleichem Bauraumbedarf ein besseres Tilgungsvermögen bereitstellen kann. Durch die mit Hilfe des Haltering erreichte robuste axiale Fixierung der Gleitschale kann ein mit der Primärmasse verbundener separater Deckel eingespart und durch die Dichtmembran ersetzt werden, so dass bei einem geringen Bauraumbedarf eine gute Dämpfung in einem Antriebsstrang ermöglicht ist.Due to the axial fixation of the sliding shell achieved with the aid of the retaining ring, it is not necessary to provide axial forces on an axial side pointing away from the primary mass, which would have blocked axial sliding of the sliding shell. A rigid cover connected to the primary mass, which delimits a receiving space for the energy storage element on the axial side facing away from the primary mass, then being saved and replaced by the sealing membrane. Since the sealing membrane does not have to support any axial forces of the guide device, the sealing membrane can be designed as a flexible component with a particularly thin material thickness in the axial direction compared to an otherwise provided rigid cover, whereby the axial space requirement of the torsional vibration damper can be reduced. The space otherwise occupied by the cover can thus be eliminated or at least significantly reduced. The axial distance between the output flange and the secondary flywheel can be reduced, as a result of which the axial installation space requirement of the torsional vibration damper can be reduced. For example, the axial extension of the torsional vibration damper can correspond to an axial extension of a torsional vibration damper with a cover but without a secondary flywheel, so that the torsional vibration damper according to the invention can provide a better eradication capacity in comparison to this design with essentially the same space requirement. The robust axial fixation of the sliding shell achieved with the aid of the retaining ring means that a separate cover connected to the primary mass can be saved and replaced by the sealing membrane, so that good damping in a drive train is possible with a small space requirement.

Der Haltering ist insbesondere in Umfangsrichtung geschlossen ausgeführt. Der Haltering kann insbesondere in Umfangsrichtung vorzugsweise gleichmäßig verteilte Durchgangsöffnungen aufweisen, über die der Haltering mit der Primärmasse verbunden werden kann. Beispielsweise kann der Haltering mit der Primärmasse verschraubt, verschweißt und/oder vernietet sein. Die Primärmasse kann insbesondere eine ebene Kontaktfläche aufweisen, die vorzugsweise in einer Radialeben des Drehschwingungsdämpfer angeordnet ist. Die Kontaktfläche kann insbesondere durch eine spanende Bearbeitung erzeugt sein. Der Haltering kann flächig an der Kontaktfläche der Primärmasse anliegen, wodurch eine präzise axiale Ausrichtung der Gleitschale vorgegeben werden kann. Insbesondere ist die Sekundärmasse in axialer Richtung relativ verschiebbar zur Primärmasse ausgestaltet, beispielsweise um ein axiales Spiel in einem in einem Antriebsstrang eingebauten Zustand auszugleichen.The retaining ring is designed to be closed, particularly in the circumferential direction. The retaining ring can have, in particular in the circumferential direction, preferably evenly distributed through openings via which the retaining ring can be connected to the primary mass. For example, the retaining ring can be screwed, welded and / or riveted to the primary mass. The primary mass can in particular have a flat contact surface, which is preferably arranged in a radial plane of the torsional vibration damper. The contact surface can be produced in particular by machining. The retaining ring can lie flat against the contact surface of the primary mass, whereby a precise axial alignment of the sliding shell can be specified. In particular, the secondary mass is designed to be relatively displaceable in the axial direction relative to the primary mass, for example in order to compensate for axial play in a state installed in a drive train.

Durch die zwischen dem Ausgangsflansch und der Sekundärschwungscheibe in die Sekundärmasse eingreifende Dichtmembran kann die Sekundärmasse verliersicher mit der Primärmasse gekoppelt sein. Die Dichtmembran kann dadurch zusätzlich als Transportsicherung dienen, um den Drehschwingungsdämpfer während des Transports und vor der Montage in einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zusammenzuhalten. Vorzugsweise ist die Sekundärmasse, insbesondere über ein vorzugsweise als Gleitlager ausgestaltetes Axial- und/oder Radiallager, an der Primärmasse gelagert, wodurch die Sekundärmasse an der Primärmasse zentriert sein kann und/oder Axial- und/oder Radialkräfte abtragen kann. Insbesondere kann die Sekundärschwungscheibe an einer von dem Aufnahmeraum weg weisenden Axialseite eine Reibfläche ausbilden, um mit Hilfe einer Anpressplatte einer Reibungskupplung eine Kupplungsscheibe reibschlüssig zwischen der Reibfläche der Sekundärschwungscheibe und der Anpressplatte zu verpressen und ein Drehmoment über die Kupplungsscheibe auszuleiten. Es ist auch möglich, dass die Sekundärschwungscheibe ein Befestigungselement, beispielsweise eine Befestigungsöffnung, aufweist, um als Mitnehmerring ein Drehmoment an ein über das Befestigungselement mit der Sekundärschwungscheibe befestigtes Bauteil, das beispielsweise Teil einer Reibungskupplung ist, weiterzuleiten. Mit Hilfe des Befestigungselements kann beispielsweise ein Kupplungsdeckel der Reibungskupplung drehfest mit der Sekundärschwungscheibe befestigt sein. Alternativ kann die Sekundärschwungscheibe, insbesondere durch Vernieten, mit dem Ausgangsflansch und/oder einer Ausgangsnabe verbunden sein, wobei vorzugsweise die Ausgangsnabe als separates Bauteil ausgestaltet sein kann oder alternativ einstückig mit dem Ausgangsflansch oder mit der Sekundärschwungscheibe ausgestaltet sein kann.Due to the sealing membrane engaging in the secondary mass between the output flange and the secondary flywheel, the secondary mass can be coupled captively to the primary mass. The sealing membrane can thereby also serve as a transport lock to hold the torsional vibration damper together during transport and before assembly in a drive train of a motor vehicle. The secondary mass is preferably mounted on the primary mass, in particular via an axial and / or radial bearing, which is preferably designed as a sliding bearing, as a result of which the secondary mass can be centered on the primary mass and / or can absorb axial and / or radial forces. In particular, the secondary flywheel can form a friction surface on an axial side facing away from the receiving space in order to use a pressure plate of a friction clutch to press a clutch disc frictionally between the friction surface of the secondary flywheel and the pressure plate and to transmit a torque via the clutch disc. It is also possible for the secondary flywheel to have a fastening element, for example a fastening opening, in order to transmit torque as a driving ring to a component which is fastened to the secondary flywheel via the fastening element and is, for example, part of a friction clutch. With the aid of the fastening element, for example, a clutch cover of the friction clutch can be attached to the secondary flywheel in a rotationally fixed manner. Alternatively, the secondary flywheel, in particular by riveting, can be connected to the output flange and / or an output hub, preferably the Output hub can be configured as a separate component or alternatively can be designed in one piece with the output flange or with the secondary flywheel.

Insbesondere überdeckt die Dichtmembran in axialer Richtung betrachtet das Energiespeicherelement und/oder die Führungseinrichtung vollständig. Ein mit der Überdeckung befestigter Deckel ist dadurch eingespart, so dass der Drehschwingungsdämpfer deckelfrei ausgestaltet ist. Insbesondere liegt die Dichtmembran an einer in axialer Richtung weisenden Stirnseite der Überdeckung direkt an. Die Dichtmembran kann dadurch leicht mit der Überdeckung beispielsweise durch Schweißen befestigt sein. Vorzugsweise überdeckt die Dichtmembran die axiale Stirnseite der Überdeckung vollständig oder zumindest zu einem Großteil.In particular, viewed in the axial direction, the sealing membrane completely covers the energy storage element and / or the guide device. A cover fastened with the overlap is saved, so that the torsional vibration damper is designed to be cover-free. In particular, the sealing membrane bears directly against an end face of the cover pointing in the axial direction. The sealing membrane can thus be easily attached to the cover, for example by welding. The sealing membrane preferably covers the axial end face of the covering completely or at least to a large extent.

Vorzugsweise greift die Dichtmembran mit einer Federkraft an der Sekundärschwungscheibe an. Dadurch kann auch die zum Aufnahmeraum weisende Axialseite der Sekundärschwungscheibe funktionalisiert werden. Durch die an der Sekundärschwungscheibe angreifende Federkraft der Dichtmembran kann der Aufnahmeraum abgedichtet werden und insbesondere eine bewusste Reibung bereitgestellt werden. Durch die von der Dichtmembran bewusst aufgebrachte Reibung kann ein resonanzbedingtes Aufschaukeln von Drehschwingungen innerhalb des Masse-Feder-Systems des Drehschwingungsdämpfers gedämpft werden. Die Dämpfungsqualität des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch verbessert.The sealing membrane preferably engages the secondary flywheel with a spring force. As a result, the axial side of the secondary flywheel facing the receiving space can also be functionalized. Due to the spring force of the sealing membrane acting on the secondary flywheel, the receiving space can be sealed and, in particular, deliberate friction can be provided. Due to the friction deliberately applied by the sealing membrane, resonance-induced rocking of torsional vibrations within the mass-spring system of the torsional vibration damper can be damped. This improves the damping quality of the torsional vibration damper.

Besonders bevorzugt ist die Dichtmembran Teil einer Reibeinrichtung zur Erzeugung einer reibungsbehafteten Dämpfung bei einer Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse, wobei die Dichtmembran einen Reibring zur Ausbildung des reibungsbehafteten Reibkontakts gegen die Sekundärmasse, insbesondere die Sekundärschwungscheibe, drückt. Ein Stahl/Stahl-Kontakt zwischen der Dichtmembran und der Sekundärmasse ist dadurch vermieden, so dass ein geräuschbehaftetes Schleifen vermieden ist. Der Reibring ist insbesondere aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, so dass Geräuschemissionen bei einer Relativdrehung vermieden oder zumindest reduziert sind.The sealing membrane is particularly preferably part of a friction device for producing friction-related damping when the secondary mass rotates relative to the primary mass, the sealing membrane pressing a friction ring to form the frictional friction contact against the secondary mass, in particular the secondary flywheel. A steel / steel contact between the sealing membrane and the secondary mass is avoided, so that noisy grinding is avoided. The friction ring is made in particular from a plastic material, so that noise emissions during a relative rotation are avoided or at least reduced.

Insbesondere ist der Haltering in einem radial unterhalb des Energiespeicherelements liegenden Radiusbereich angeordnet. Die Führungseinrichtung, insbesondre die Gleitschale, kann dadurch das Energiespeicherelement zumindest an der zur Primärmasse weisenden Axialseite von radial außen bis radial innen umgreifen, wodurch die Führung des Energiespeicherelements verbessert ist.In particular, the retaining ring is arranged in a radius area lying radially below the energy storage element. The guide device, in particular the sliding shell, can thereby encompass the energy storage element at least on the axial side facing the primary mass from radially outside to radially inside, thereby improving the guidance of the energy storage element.

Die Führungseinrichtung kann an einer zur Primärmasse weisenden Axialseite in axialer Richtung betrachtet einen größeren Anteil des Energiespeicherelements als an einer von der Primärmasse weg weisenden Axialseite überdecken. Das Energiespeicherelement kann dadurch bei der Montage leicht an der Gleitschale positioniert werden. Hierbei ist insbesondere in der Führungseinrichtung ein minimaler Abstand, insbesondere zwischen den beiden Axialseiten der Führungseinrichtung, vorgesehen, der mindestens dem Außendurchmesser des Energiespeicherelements entspricht. Dadurch ergibt sich in der Führungseinrichtung eine Aufnahmeöffnung, über die das Energiespeicherelement bei der Montage in die Gleitschale eingelegt werden kann. Eine Flächennormale der Aufnahmeöffnung kann hierbei mit einem Anteil in axialer Richtung und mit einem Anteil in radialer Richtung ausgerichtet sein, so dass das Energiespeicherelement bei der Montage durch eine zur Radialebene des Drehschwingungsdämpfers angeschrägte Relativbewegung mit einem Anteil von radial innen her in die Führungseinrichtung eingesetzt werden kann.When viewed in the axial direction on an axial side facing the primary mass, the guide device can cover a larger portion of the energy storage element than on an axial side facing away from the primary mass. As a result, the energy storage element can be easily positioned on the sliding shell during assembly. Here, in particular in the guide device, a minimum distance, in particular between the two axial sides of the guide device, is provided, which corresponds at least to the outside diameter of the energy storage element. This results in a receiving opening in the guide device, through which the energy storage element can be inserted into the sliding shell during assembly. A surface normal of the receiving opening can in this case be aligned with a portion in the axial direction and with a portion in the radial direction, so that the energy storage element can be inserted into the guide device during assembly by means of a relative movement beveled to the radial plane of the torsional vibration damper ,

Die Führungseinrichtung kann, insbesondere an einer zur Primärmasse weisenden Axialseite, eine Befestigungsöffnung aufweisen, wobei durch die Befestigungsöffnung hindurch ein Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement mit der Primärmasse befestigt ist. Der Anschlag kann über die Befestigungsöffnung die Führungseinrichtung durchdringen und innerhalb der Führungseinrichtung durch das tangentiale Anschlagen an dem Energiespeicherelement das von der Primärmasse eingeleitete Drehmoment an das Energiespeicherelement übertragen. Vorzugsweise ist die Führungseinrichtung zwischen der Primärmasse und einer zur Primärmasse weisenden Seite des Anschlags verklemmt, wodurch die Führungseinrichtung zusätzlich versteift und axial fixiert werden kann. Durch die unmittelbare Befestigung des Anschlags mit der Primärmasse, beispielsweise durch Vernieten, Verschrauben und/oder Verschweißen, kann das zu übertragene Drehmoment an der Führungseinrichtung vorbeigeleitet werden. Eine unnötige Belastung der Führungseinrichtung kann dadurch vermieden werden, so dass eine Beschädigung der Führungseinrichtung durch das übertragene Drehmoment vermieden ist.The guide device can, in particular on an axial side facing the primary mass, have a fastening opening, a stop for tangential fastening being fastened to the energy storage element with the primary mass through the fastening opening. The stop can penetrate the guide device via the fastening opening and, within the guide device, can transmit the torque introduced by the primary mass to the energy storage element by the tangential contact with the energy storage element. The guide device is preferably clamped between the primary mass and a side of the stop facing the primary mass, as a result of which the guide device can additionally be stiffened and axially fixed. By directly attaching the stop to the primary mass, for example by riveting, screwing and / or welding, the torque to be transmitted can be directed past the guide device. An unnecessary load on the guide device can thereby be avoided, so that damage to the guide device by the transmitted torque is avoided.

Der Anschlag kann in tangentialer Richtung einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei insbesondere der Anschlag in axialer Richtung von der Primärmasse weg geöffnet ausgeführt ist. Die von einer gemeinsamen Basis abstehenden Schenkel des Anschlags können zueinander beabstandet im Wesentlichen gleichzeitig an dem Energiespeicherelement anschlagen. Dadurch ergibt sich eine gute Drehmomentübertragung, bei der Spannungsspitzen vermieden sind. Der Ausgangsflansch kann in eine von dem im Wesentlichen U-förmigen Anschlag ausgebildete Aufnahmetasche eingreifen. Eine gegenseitige Störung des Anschlags und des Ausgangsflanschs ist dadurch vermieden. Zudem kann der Ausgangsflansch über einen vergleichsweise großen Kontaktbereich an dem Energiespeicherelement tangential anschlagen, wodurch sich eine gute Drehmomentübertragung ergibt, bei der Spannungsspitzen vermieden sind. Besonders bevorzugt weist die Primärmasse in Umfangsrichtung außerhalb der Befestigungsöffnung der Führungseinrichtung eine Vertiefung zur teilweisen Aufnahme des Energiespeicherelements und/oder innerhalb der Befestigungsöffnung eine Erhebung zur Ausbildung einer im Wesentlichen ebenen Kontaktfläche zur Befestigung des Anschlags auf. Durch die Vertiefung kann die Formgestaltung der Primärmasse an die äußere Kontur des Energiespeicherelements angepasst sein, so dass der Bauraumbedarf des Drehschwingungsdämpfers minimiert werden kann. Die Erhebung ermöglicht einen flächigen Kontakt des Anschlags an der Primärmasse, der eine robuste Befestigung des Anschlags ermöglicht und auch eine Übertragung hoher Drehmomente zwischen der Primärmasse und dem Anschlag zulässt. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass der Anschlag in tangentialer Richtung über die Erhebung hinaus abstehen kann, und dadurch beispielsweise in einen Umfangswinkelbereich hineinragen kann, in dem die Vertiefung vorgesehen ist. Das Energiespeicherelement kann im Umfangswinkelbereich der Vertiefung über die korrespondierend ausgeformte Gleitschale gut geführt sein und gleichzeitig an dem sehr stabil befestigten Anschlag anschlagen ohne dass hierbei die Führung des Energiespeicherelements an der Gleitschale beeinträchtigt ist.The stop can have a substantially U-shaped cross section in the tangential direction, the stop in particular being designed to be open in the axial direction away from the primary mass. The legs of the stop protruding from a common base can strike the energy storage element essentially simultaneously, spaced apart from one another. This results in a good torque transmission, in which voltage peaks are avoided. The output flange can engage in a receiving pocket formed by the substantially U-shaped stop. This prevents mutual interference between the stop and the output flange. In addition, the output flange can strike the energy storage element tangentially over a comparatively large contact area, which results in good torque transmission, in which voltage peaks are avoided. Particularly preferably, the primary mass has a recess in the circumferential direction outside the fastening opening of the guide device for partially receiving the energy storage element and / or an elevation within the fastening opening to form an essentially flat contact surface for fastening the stop. The recess allows the shape of the primary mass to be matched to the outer contour of the energy storage element, so that the space requirement of the torsional vibration damper can be minimized. The elevation enables a flat contact of the stop on the primary mass, which enables a robust attachment of the stop and also allows high torques to be transmitted between the primary mass and the stop. Here, the knowledge is exploited that the stop can protrude beyond the elevation in the tangential direction, and can thus protrude, for example, into a circumferential angle range in which the depression is provided. The energy storage element can be well guided in the circumferential angle region of the recess via the correspondingly shaped sliding shell and at the same time strike the very stably attached stop without the guidance of the energy storage element on the sliding shell being impaired.

Vorzugsweise ist die Führungseinrichtung über von der Primärmasse herausgestellte Warzen mit der Primärmasse, insbesondere mit der Schwungscheibe, vernietet. Die beispielsweise durch Prägen hergestellte zum Haltering weisende Warze kann in eine korrespondierende Durchgangsöffnung des Halterings eingesteckt und in der Art einer Nietverbindung zu einem Nietkopf plastisch verformt sind, um eine robuste unlösbare Befestigung der Führungseinrichtung mit der Primärmasse herbeizuführen.The guide device is preferably riveted to the primary mass, in particular the flywheel, by means of warts which are exposed from the primary mass. The wart facing the retaining ring, for example produced by embossing, can be inserted into a corresponding through opening of the retaining ring and plastically deformed in the manner of a rivet connection to a rivet head in order to bring about a robust, non-detachable fastening of the guide device to the primary mass.

Besonders bevorzugt ist ein mit der Schwungscheibe befestigbares Abdeckblech zur radial inneren Begrenzung des Aufnahmeraums vorgesehen, wobei insbesondere das Abdeckblech eine Befestigungsöffnung zur Befestigung des Abdeckblechs zusammen mit der Schwungscheibe mit einem Drehmomenteinleitungselement, insbesondere eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors, mit Hilfe einer gemeinsamen Befestigungsschraube aufweist. Das Abdeckblech weist beispielsweise eine axial an der Schwungscheibe anliegende Scheibe und einen axial von der Scheibe abstehenden ringförmigen Kragen auf. Das Abdeckblech, insbesondere der Kragen, kann den Aufnahmeraum radial innen begrenzen, so dass eine ausreichende Abdichtung gegeben sein kann, um ein zur Schmierung des Energiespeicherelements an der Führungseinrichtung vorgesehenes Schmiermittel, insbesondere Schmierfett, in dem Aufnahmeraum zurückhalten zu können. Da das Schmiermittel im laufenden Betreib durch Fliehkräfte nach radial außen gedrückt wird, kann im ausgeschalteten Zustand des Kraftfahrzeugs das Schmiermittel allenfalls in einem Teilbereich des Abdeckblechs schwerkraftgetrieben versuchen an dem Abdeckblech vorbei zu kriechen. Ein Schleifkontakt des Abdeckblechs mit der Sekundärmasse ist dadurch in der Regel nicht erforderlich, um eine ausreichende Abdichtung zu erreichen.A cover plate that can be fastened to the flywheel is particularly preferably provided for the radial inner delimitation of the receiving space, wherein in particular the cover plate has a fastening opening for fastening the cover plate together with the flywheel with a torque introduction element, in particular a drive shaft of a motor vehicle engine, with the aid of a common fastening screw. The cover plate has, for example, an axially abutting disc and an annular collar projecting axially from the disc. The cover plate, in particular the collar, can delimit the receiving space radially on the inside, so that a sufficient seal can be provided in order to be able to retain a lubricant, in particular lubricating grease, for lubricating the energy storage element on the guide device, in the receiving space. Since the lubricant is pressed radially outwards by centrifugal forces during operation, the lubricant can at most try to crawl past the cover plate in a partial area of the cover plate when the motor vehicle is switched off. A sliding contact of the cover plate with the secondary mass is therefore usually not necessary in order to achieve an adequate seal.

Insbesondere ist zwischen dem Abdeckblech und der Sekundärmasse ein Luftspalt ausgebildet, wobei eine Breite des Luftspalts zum Zurückhalten von Schmierfett in dem Aufnahmeraum gewählt ist, wobei der Luftspalt insbesondere Teil einer Labyrinthdichtung ist. Ein reibungsbehaftetet Schleifkontakt zwischen dem Abdeckblech und der Sekundärmasse ist dadurch vermieden. Hierbei wird ausgenutzt, dass Schmierfett im Vergleich zu Wasser oder Schmieröl relativ zäh und eine hohe Viskosität aufweist. Aufgrund der Dickflüssigkeit des Schmierfetts ist ein ausreichend schmaler Luftspalt bereits ausreichend, damit das Schmierfett nicht hindurchtreten und herauslecken kann.In particular, an air gap is formed between the cover plate and the secondary mass, a width of the air gap being selected to retain grease in the receiving space, the air gap being in particular part of a labyrinth seal. This prevents frictional sliding contact between the cover plate and the secondary mass. This takes advantage of the fact that lubricating grease is relatively tough compared to water or lubricating oil and has a high viscosity. Due to the thick liquid of the grease, a sufficiently narrow air gap is already sufficient so that the grease cannot pass through and leak out.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung eines Drehschwingungsdämpfers, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem die Dichtmembran in axialer Richtung zwischen dem Ausgangsflansch und der Sekundärschwungscheibe positioniert wird, nachfolgend der Ausgangsflansch mit der Sekundärschwungscheibe befestigt, insbesondere vernietet, wird, nachfolgend die Sekundärmasse zusammen mit der Dichtmembran an der Primärmasse mit eingesetztem Energiespeicherelement positioniert wird und nachfolgend die Dichtmembran mit der Primärmasse, insbesondere mit der Überdeckung, befestigt, insbesondere verschweißt, wird, um den Drehschwingungsdämpfer, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zu erhalten. Obwohl die Dichtmembran in axialer Richtung zwischen dem Ausgangsflansch und der Sekundärschwungscheibe eingesperrt ist, kann der Drehschwingungsdämpfer einfach und kostengünstig hergestellt und/oder montiert werden. Durch die mit Hilfe des Haltering erreichte robuste axiale Fixierung der Gleitschale kann ein mit der Primärmasse verbundener separater Deckel eingespart und durch die Dichtmembran ersetzt werden, so dass bei einem geringen Bauraumbedarf eine gute Dämpfung in einem Antriebsstrang ermöglicht ist.The invention further relates to a method for producing a torsional vibration damper, which can be designed and developed as described above, in which the sealing membrane is positioned in the axial direction between the output flange and the secondary flywheel, subsequently the output flange is fastened, in particular riveted, to the secondary flywheel Subsequently, the secondary mass is positioned together with the sealing membrane on the primary mass with the energy storage element inserted, and subsequently the sealing membrane is fastened, in particular welded, to the primary mass, in particular with the cover, in order to tighten the torsional vibration damper, which can be designed and developed as described above , to obtain. Although the sealing membrane is locked in the axial direction between the output flange and the secondary flywheel, the torsional vibration damper can be manufactured and / or assembled simply and inexpensively. The robust axial fixation of the sliding shell achieved with the aid of the retaining ring means that a separate cover connected to the primary mass can be saved and replaced by the sealing membrane, so that good damping in a drive train is possible with a small space requirement.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische Schnittansicht eines Drehschwingungsdämpfers,
2: eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers aus 1 in einer in Umfangsrichtung versetzten Schnittebene und
3: eine schematische perspektivische Ansicht einer Primärmasse des Drehschwingungsdämpfers aus 1.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, the features shown below being able to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : a schematic sectional view of a torsional vibration damper,
2 : a schematic sectional view of the torsional vibration damper from 1 in a cutting plane offset in the circumferential direction and
3 : a schematic perspective view of a primary mass of the torsional vibration damper 1 ,

Der in 1 und 2 am Beispiel eines Zweimassenschwungrads für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ausgestalteten Drehschwingungsdämpfer 10 weist eine Primärmasse 12 auf, zu der eine Sekundärmasse 14 über ein als Bogenfeder ausgestaltetes und mit einem Schmiermittel geschmiertes Energiespeicherelement 16 begrenzt verdrehbar gekoppelt ist. Die Sekundärmasse 14 ist an ihrem radial inneren Durchmesser an der Primärmasse 12 zentriert und gelagert. Die Primärmasse 12 weist eine radial verlaufende Schwungscheibe 18 auf, von der eine rohrförmige Überdeckung 20 in axialer Richtung absteht und das Energiespeicherelement 16 radial au-ßen überdeckt. Die Sekundärmasse 14 weist einen tangential an dem Energiespeicherelement 16 anschlagbaren Ausgangsflansch 22 auf, über den ein von der Primärmasse 12 an das Energiespeicherelement 16 übertragene Drehmoment schwingungsgedämpft weitergeleitet werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Sekundärmasse 14 eine Sekundärschwungscheibe 24 auf, über die ein schwingungsgedämpftes Drehmoment ausgeleitet werden kann. Hierzu kann mit einem Befestigungselement 32 der Sekundärschwungscheibe 24 ein Kupplungsdeckel einer Reibungskupplung verschraubt sein. Zudem kann die Sekundärschwungscheibe 24 an ihrer getriebeseitigen Axialseite eine Reibfläche ausbilden, an der eine Kupplungsscheibe der Reibungskupplung reibschlüssig angreifen kann.The in 1 and 2 using the example of a dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle designed torsional vibration damper 10 has a primary mass 12 on to which a secondary mass 14 via an energy storage element designed as an arc spring and lubricated with a lubricant 16 is rotatably coupled. The secondary mass 14 is on the radially inner diameter of the primary mass 12 centered and stored. The primary mass 12 has a radial flywheel 18 on, of which a tubular covering 20 protrudes in the axial direction and the energy storage element 16 radially covered on the outside. The secondary mass 14 has a tangent to the energy storage element 16 attachable output flange 22 on the one of the primary mass 12 to the energy storage element 16 transmitted torque can be transmitted damped vibration. In the illustrated embodiment, the secondary mass 14 a secondary flywheel 24 on which a vibration-damped torque can be discharged. This can be done with a fastener 32 the secondary flywheel 24 a clutch cover of a friction clutch can be screwed. In addition, the secondary flywheel 24 form a friction surface on its transmission-side axial side, on which a clutch disc of the friction clutch can engage in a frictional manner.

An einer axialen Stirnseite der Überdeckung 20 ist eine als Tellerfeder ausgestaltete Dichtmembran 26 befestigt, die als Teil einer Reibeinrichtung 28 einen Gleitring 30 reibungsbehaftet in einem Radiusbereich innerhalb des Energiespeicherelements 16 gegen die Sekundärschwungscheibe 24 der Sekundärmasse 14 presst. Dadurch wird eine bewusste reibungsbehaftete Dämpfung sowie eine Abdichtung eines von der Primärmasse 12 und der Dichtmembran 26 begrenzten ringförmigen Aufnahmeraums 34, in dem das Energiespeicherelement 16 aufgenommen ist, erreicht. Mit Hilfe eines Abdeckblechs 50 kann der Aufnahmeraum 34 radial innen abgedichtet sein, wobei das Abdeckblech 50 zusammen mit dem vernieteten Ausgangsflansch 22 und der Sekundärschwungscheibe 24 eine Labyrinthdichtung ausbilden kann. Die Labyrinthdichtung kann einen so schmalen Luftspalt zwischen dem Abdeckblech 50 und der Sekundärmasse 14 aufweisen, dass zumindest Schmierfett in dem Aufnahmeraum 34 zurückgehalten werden kann.On an axial face of the cover 20 is a sealing membrane designed as a disc spring 26 attached as part of a friction device 28 a slide ring 30 subject to friction in a radius area within the energy storage element 16 against the secondary flywheel 24 the secondary mass 14 pressed. This creates a deliberate friction damping as well as a seal from the primary mass 12 and the sealing membrane 26 limited annular receiving space 34 in which the energy storage element 16 is reached. With the help of a cover plate 50 can the recording room 34 be sealed radially inside, the cover plate 50 together with the riveted outlet flange 22 and the secondary flywheel 24 can form a labyrinth seal. The labyrinth seal can have such a narrow air gap between the cover plate 50 and the secondary mass 14 have that at least grease in the receiving space 34 can be withheld.

Wie insbesondere in 3 dargestellt ist das als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement 16 in einer Führungseinrichtung 36 geführt. Die Führungseinrichtung 36 weist eine Gleitschale 38 auf, in der das Energiespeicherelement 16 mit dem Schmiermittel geschmiert auch unter Fliehkrafteinfluss in Umfangsrichtung beweglich geführt ist. Mit der Gleitschale 38 ist einstückig ein Haltering 40 verbunden, der flächig an der Schwungscheibe 18 der Primärmasse 12 anliegt und über herausgestellte Warzen 52 der Schwungscheibe 18 mit der Primärmasse 12 vernietet ist. Die Führungseinrichtung 36 ist dadurch als verstärkender Einleger in der Art eines Retainers innerhalb der Primärmasse 12 angeordnet, wodurch die Primärmasse 12 von der Führungseinrichtung 36 versteift sein kann. Die Schwungscheibe 18 der Primärmasse 12 kann eine Vertiefung 42 aufweisen, die an die Konturierung des Energiespeicherelements 16 und der dazwischen angeordneten Gleitschale 38 der Führungseinrichtung 36 angepasst ist. Zwischen zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Energiespeicherelementen 16 kann, beispielsweise durch eine Erhebung, von der Schwungscheibe 18 des Primärmasse 12 eine ebene Kontaktfläche 44 ausgebildet sein, an der mit Hilfe einer herausgestellten Warze eine Basis eines U-förmigen Anschlags 46 vernietet sein kann. Der Anschlag 46 kann an seinen jeweiligen in tangentialer Richtung weisenden U-förmigen Seitenflächen tangential an dem Energiespeicherelement 16 anschlagen, um das Drehmoment der Primärmasse 12 an das Energiespeicherelement 16 zu übertragen. Die Erstreckung des Anschlags 48 geht in Umfangsrichtung und/oder in tangentialer Richtung insbesondere über den Winkelbereich der Kontaktfläche 44 hinaus und erstreckt sich mit einem kleinen Teil in einen von der jeweiligen Vertiefung 42 eingenommenen Winkelbereich. Die Kontaktfläche 44 und/oder der Anschlag 46 ist hierbei durch eine Befestigungsöffnung 48 der Führungseinrichtung 36 hindurchgeführt.As especially in 3 the energy storage element configured as an arc spring is shown 16 in a management facility 36 guided. The leadership facility 36 has a sliding shell 38 on in which the energy storage element 16 lubricated with the lubricant is also guided in the circumferential direction under the influence of centrifugal force. With the sliding shell 38 is a one-piece retaining ring 40 connected, the flat on the flywheel 18 the primary mass 12 is present and over exposed warts 52 the flywheel 18 with the primary mass 12 is riveted. The leadership facility 36 is as a reinforcing insert like a retainer within the primary mass 12 arranged, creating the primary mass 12 from the management facility 36 can be stiffened. The flywheel 18 the primary mass 12 can deepen 42 have to the contouring of the energy storage element 16 and the sliding shell arranged between them 38 the management facility 36 is adjusted. Between two energy storage elements following in the circumferential direction 16 can, for example by a survey, from the flywheel 18 of the primary mass 12 a flat contact surface 44 be formed on the base of a U-shaped stop with the help of an exposed wart 46 can be riveted. The attack 46 can be tangential to the energy storage element on its respective U-shaped side surfaces pointing in the tangential direction 16 strike to the torque of the primary mass 12 to the energy storage element 16 transferred to. The extension of the attack 48 goes in the circumferential direction and / or in the tangential direction in particular over the angular range of the contact surface 44 and extends with a small part into one of the respective recess 42 occupied angular range. The contact area 44 and / or the attack 46 is here through a mounting hole 48 the management facility 36 passed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
1212: Primärmasseprimary mass
1414: Sekundärmassesecondary mass
1616: EnergiespeicherelementEnergy storage element
1818: Schwungscheibeflywheel
2020: Überdeckungcoverage
22 22: Ausgangsflanschoutput flange
2424: SekundärschwungscheibeSecondary flywheel
2626: Dichtmembransealing membrane
2828: Reibeinrichtungfriction device
3030: Gleitringsliding ring
3232: Befestigungselementfastener
3434: Aufnahmeraumaccommodation space
3636: Führungseinrichtungguide means
3838: Gleitschalesliding
4040: Halteringretaining ring
4242: Vertiefungdeepening
4444: Kontaktflächecontact area
4646: Anschlagattack
4848: Befestigungsöffnungfastening opening
5050: AbdeckblechCover plate
5252: Warzewart

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102017106112 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper for torsional vibration damping in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (12) for introducing a torque, a secondary mass (14) which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass (12), in order to transmit a torque, the secondary mass (14) having an output flange (22) for tangential contact with the energy storage element (16) and a secondary flywheel (24) for providing a moment of inertia, An energy storage element (16) which can be attacked on the primary mass (12) and on the secondary mass (14), in particular in the form of an arc spring, the primary mass (12) having an essentially radial flywheel (18) and one in the axial direction from the flywheel ( 18) has a protruding substantially tubular cover (20), a sealing membrane (26), in particular in the form of a plate spring, for sealing a receiving space (34) for the energy storage element (16) being connected to the cover (20), wherein the sealing membrane (26) is arranged in the axial direction between the output flange (22) and the secondary flywheel (24), and a guide device (36) connected to the primary mass (12) for guiding the energy storage element (16), The guide device (36) has a sliding shell (38) for guiding the energy storage element (16) in the circumferential direction and a retaining ring (40) which lies axially against the primary mass (12) and is connected to the primary mass (12).

Torsional vibration damper after Claim 1 characterized in that the sealing membrane (26) viewed in the axial direction completely covers the energy storage element (16) and / or the guide device (36).

Torsional vibration damper after Claim 1 or 2 characterized in that the sealing membrane (26) acts on the secondary flywheel (24) with a spring force.

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 3 characterized in that the sealing membrane (26) is part of a friction device (28) for generating a damping damping when the secondary mass (14) rotates relative to the primary mass (12), the sealing membrane (26) being a friction ring (30) for forming the frictional one Presses frictional contact against the secondary mass (14).

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 4 characterized in that the retaining ring (40) is arranged in a radius region lying radially below the energy storage element (16).

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 5 characterized in that the guide device (36) is riveted to the primary mass (12), in particular the flywheel (18), by means of warts (52) exposed by the primary mass (12).

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 6 characterized in that a cover plate (50) which can be fastened to the flywheel (18) is provided for radially inner delimitation of the receiving space (34), the cover plate (50) in particular having a fastening opening for fastening the cover plate (50) together with the flywheel (18 ) with a torque introduction element, in particular a drive shaft of a motor vehicle engine, using a common fastening screw.

Torsional vibration damper after Claim 7 characterized in that an air gap is formed between the cover plate (50) and the secondary mass (14), a width of the air gap being selected to retain lubricating grease in the receiving space (34), the air gap being in particular part of a labyrinth seal.

Method for producing a torsional vibration damper (10) according to one of the Claims 1 to 8th , in which the sealing membrane (26) is positioned in the axial direction between the output flange (22) and the secondary flywheel (24), subsequently the output flange (22) is fastened, in particular riveted, to the secondary flywheel (24), the secondary mass (14 ) is positioned together with the sealing membrane (26) on the primary mass (12) with the energy storage element (16) inserted and subsequently the sealing membrane (26) is fastened, in particular welded, to the primary mass (12), in particular with the cover (20) to the torsional vibration damper (10) according to one of the Claims 1 to 8th to obtain.