DE102018129434A1

DE102018129434A1 - Vehicle body structure

Info

Publication number: DE102018129434A1
Application number: DE102018129434.4A
Authority: DE
Inventors: Satoshi Kikuta
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2017-11-24
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2019-05-29
Also published as: FR3076272B1; JP2019093937A; FR3076272A1; JP6624186B2; CN109895855A; CN109895855B

Abstract

Aufgabe: Bereitstellen einer Fahrzeugkarosseriestruktur, die die durch den Aufprall bei einem versetzten Zusammenstoß verursachte Verformung von Rahmenseitenteilen effizienter verhindern kann.Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine Fahrzeugkarosseriestruktur (100) gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst: ein Paar Rahmenseitenteile (104, 106); Querelemente (108d, 108e), die einen vorderen rechten Armabschnitt (117a), einen vorderen linken Armabschnitt (117b), einen hinteren rechten Armabschnitt (119a), einen hinteren linken Armabschnitt (119b) und einen Kopplungsabschnitt für das Aneinanderkoppeln dieser Armabschnitte zwischen dem Paar Rahmenseitenteile aufweisen, wobei die Armabschnitte an den Rahmenseitenteilen (104, 106) angebracht sind; und ein Paar Karosseriemontagehalterungen (134, 136), die in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Rahmenseitenteile angeordnet sind, wobei die Karosseriemontagehalterungen (134, 136) die Rahmenseitenteile und die Fahrgastzelle (102) verbinden; wobei die Karosseriemontagehalterungen (134, 136) bei Betrachtung in einer Seitenansicht die Halterungen (110a, 110b) überlappen, die Anbringungsabschnitte dienen, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente (108d, 108e) an den Rahmenseitenteilen (104, 106) angebracht sind.OBJECTIVE: To provide a vehicle body structure that can more effectively prevent the deformation of frame side members caused by the impact of an offset crash.Means for Solving the Problem: A vehicle body structure (100) according to the present invention comprises: a pair of frame side members (104, 106); Transverse members (108d, 108e) including a front right arm portion (117a), a front left arm portion (117b), a rear right arm portion (119a), a rear left arm portion (119b), and a coupling portion for coupling these arm portions between the pair Frame side parts, wherein the arm portions are attached to the frame side parts (104, 106); and a pair of body mount brackets (134, 136) located outside the frame side members with respect to the vehicle lateral direction, the body mount brackets (134, 136) connecting the frame side members and the passenger compartment (102); wherein the body mount brackets (134, 136) when viewed in a side view overlap the brackets (110a, 110b) that serve attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members (108d, 108e) are attached to the frame side (104, 104; 106) are mounted.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosseriestruktur.The present invention relates to a vehicle body structure.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Fahrzeuge, wie etwa Automobile, weisen eine Fahrzeugkarosseriestruktur auf, die ein Paar rechter und linker Rahmenseitenteile umfasst, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung (Front-Heck-Richtung, longitudinal entlang des Fahrzeugs) erstrecken. Bei diesen Rahmenseitenteilen handelt es sich um Elemente, die in der Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind und einen beispielsweise rechteckigen geschlossenen Querschnitt aufweisen.Vehicles such as automobiles have a vehicle body structure including a pair of right and left frame side parts extending in the vehicle front-rear direction (longitudinal direction along the vehicle). These frame side parts are elements that are spaced apart from each other in the vehicle transverse direction and have, for example, a rectangular, closed cross section.

Patentdokument 1 beschreibt eine untere Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs. Diese Fahrzeugkarosseriestruktur umfasst ein Paar aus einem rechten und einem linken vorderen (frontseitigen) Rahmenseitenteil, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, ein Paar aus einem rechten und einem linken hinteren (heckseitigen) Rahmenseitenteil, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, ein Querelement und ein schräges Querelement. Zusätzlich sind die vorderen Rahmenseitenteile und die hinteren Rahmenseitenteile an beiden Kanten des Fahrgastzellenbodens über ein Paar aus einem linken und einem rechten Seitenschweller, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, miteinander verbunden.Patent Document 1 describes a vehicle body lower structure of a vehicle. This vehicle body structure includes a pair of right and left front (front side) frame side parts extending in the vehicle front-rear direction, a pair of right and left rear side (rear side) frame side parts extending in the vehicle longitudinal direction, a cross member, and an oblique cross member. In addition, the front frame side parts and the rear side frame parts are connected to each other at both edges of the cabin floor via a pair of left and right side sills extending in the vehicle front-rear direction.

Das Querelement der Fahrzeugkarosseriestruktur koppelt das Paar aus dem rechten und dem linken hinteren Rahmenseitenteil aneinander. Das schräge Querelement erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung und verbindet das heckseitige Ende von mindestens einem aus dem Paar aus dem linken und dem rechten vorderen Rahmenseitenteil mit der Stelle auf der von der Seite betrachtet gegenüberliegenden Seite des vorderen Rahmenseitenteils, wo das hintere Rahmenseitenteil mit dem Querelement verbunden ist.The cross member of the vehicle body structure couples the pair of right and left rear frame side members together. The oblique cross member extends in the vehicle transverse direction and connects the rear end of at least one of the pair of left and right front frame side member with the position on the side viewed from the side opposite the front frame side member, where the rear frame side member is connected to the cross member ,

Gemäß Patentdokument 1 ist die Steifigkeit und Festigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessert, da die Fahrzeugkarosserie zusätzlich zu den vorderen Rahmenseitenteilen, den Seitenschwellern, den hinteren Rahmenseitenteilen und dem Querelement das schräge Querelement aufweist. Gemäß Patentdokument 1 kann zudem die ausgeübte Belastung, die bei einem versetzten Zusammenstoß von dem vorderen Rahmenseitenteil aufgenommen wird, auf den Seitenschweller, der sich unmittelbar heckseitig des vorderen Rahmenseitenteils befindet, und wegen des schrägen Querelements auch auf das andere hintere Rahmenseitenteil übertragen werden.According to Patent Document 1, since the vehicle body has the oblique cross member in addition to the front frame side members, the side sills, the rear frame side members, and the cross member, the rigidity and rigidity of the vehicle body is improved. According to Patent Document 1, moreover, the applied load received from the front frame side member in a staggered collision can be transmitted to the side sill located immediately rearward of the front frame side member and also to the other rear frame side member because of the oblique cross member.

VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPREVIOUS TECHNICAL DOCUMENTS

PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS

Patentdokument 1: JP 2008-230421 A Patent Document 1: JP 2008-230421 A

ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION

VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENTASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Bei der in Patentdokument 1 beschriebenen Fahrzeugkarosseriestruktur wird die bei einem versetzten Zusammenstoß ausgeübte Belastung effizient verteilt, indem die von der Front zum Heck übertragene Belastung von einem der vorderen Rahmenseitenteile über das schräge Querelement auf das andere hintere Rahmenseitenteil übertragen wird.In the vehicle body structure described in Patent Document 1, the load applied to an offset crash is efficiently distributed by transferring the load transmitted from the front to the rear from one of the front frame side members to the other rear frame side member via the oblique cross member.

Das schräge Querelement aus Patentdokument 1 ist jedoch einfach mit den Rahmenseitenteilen verbunden. Das heißt, dass bei der Fahrzeugkarosseriestruktur aus Patentdokument 1 Verbesserungsbedarf besteht, um die Verformung der Rahmenseitenteile effizienter zu verhindern, wie etwa durch Verstärken der eigentlichen Verbindungen zwischen dem Querelement und den Rahmenseitenteilen, um für erhöhte Steifigkeit zu sorgen, und durch Erhöhen der Steifigkeit durch Berücksichtigen der Strukturen, die diese Verbindungen umgeben.However, the oblique cross member of Patent Document 1 is simply connected to the frame side members. That is, in the vehicle body structure of Patent Document 1, there is a need to improve to more effectively prevent the deformation of the frame side members, such as by reinforcing the actual connections between the cross member and the frame side members to provide increased rigidity, and by increasing the rigidity by taking into consideration the structures surrounding these compounds.

Angesichts des vorstehend beschriebenen Problems liegt der Erfindung als Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosseriestruktur bereitzustellen, bei der die durch den Aufprall eines versetzten Zusammenstoßes verursachte Verformung der Rahmenseitenteile effizienter verhindert werden kann.In view of the above-described problem, it is an object of the present invention to provide a vehicle body structure in which the deformation of the frame side members caused by the impact of an offset collision can be more effectively prevented.

MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS TO SOLVE THE TASK

Die Aufgabe wird durch eine beispielhafte Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst, die ein Paar aus einem rechten und einem linken Rahmenseitenteil umfasst, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, wobei die Fahrzeugkarosseriestruktur ferner umfasst: Querelemente, die einen vorderen rechten Armabschnitt, der an dem rechten Rahmenseitenteil des Paars Rahmenseitenteile angebracht ist und sich von dort aus schräg nach links heckwärts erstreckt, einen vorderen linken Armabschnitt, der an dem linken Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach rechts heckwärts erstreckt, einen hinteren rechten Armabschnitt, der an dem rechten Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach links vorne erstreckt, einen hinteren linken Armabschnitt, der an dem linken Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach rechts vorne erstreckt, und einen Kopplungsabschnitt zum Aneinanderkoppeln dieser Armabschnitte zwischen dem Paar Rahmenseitenteile umfassen; und ein Paar Karosseriemontagehalterungen, die in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Rahmenseitenteile angeordnet sind, wobei die Karosseriemontagehalterungen das Paar Rahmenseitenteile und eine Fahrzeugkarosserie verbinden; wobei die Karosseriemontagehalterungen bei Betrachtung in einer Seitenansicht Anbringungsabschnitte überlappen, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind.The object is achieved by an exemplary vehicle body structure according to the present invention comprising a pair of right and left frame side members extending in the vehicle longitudinal direction and spaced apart in the vehicle transverse direction, the vehicle body structure further comprising: transverse members including a front right arm portion which is attached to the right frame side part of the pair of frame side parts and extends obliquely to the left rearward therefrom, a front left arm section attached to the left frame side part and extending obliquely right rearward therefrom, a rear right arm section, is attached to the right frame side member and extends obliquely from there to the left front, a rear left arm portion which is attached to the left frame side part and extends obliquely from there to the right front, and a Coupling portion for coupling these arm portions between the pair of frame side members comprise; and a pair of body mount brackets disposed outside the frame side parts with respect to the vehicle lateral direction, the body mount brackets connecting the pair of frame side members and a vehicle body; wherein the body mount brackets overlap, when viewed in a side view, attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members.

EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Fahrzeugkarosseriestruktur bereitzustellen, die die Verformungen der Rahmenseitenteile, die durch den Aufprall eines versetzten Zusammenstoßes verursacht werden, effizienter verhindern kann.According to the present invention, it is possible to provide a vehicle body structure which can more effectively prevent the deformations of the frame side parts caused by the impact of an offset collision.

Figurenlistelist of figures

1 FIG. 10 is a schematic view showing a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention and a passenger compartment disposed on the vehicle body structure. FIG.
2 is a partial view of the vehicle body structure 1 ,
3 FIG. 12 is a schematic view showing a drive unit mounted on the vehicle body structure. FIG 2 is arranged.
4 FIG. 12 is a perspective view of the vehicle body structure when viewed in the direction of the arrow. FIG A out 2 ,
5 FIG. 12 is a cross-sectional view of the vehicle body structure taken along the line FF. FIG 4 ,
6 FIG. 13 is a view showing the method of assembling the cross members of the vehicle body structure at the vehicle transverse direction middle portions thereof.
7 is a view that provides an alternative example of the method of joining 6 shows.
8th is a view that out another alternative example of the method of joining 6 shows.
9 FIG. 12 is a view illustrating an alternative example of the vehicle body structure. FIG 4 shows.

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION

Eine beispielhafte Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst ein Paar aus einem rechten und einem linken Rahmenseitenteil, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, wobei die Fahrzeugkarosseriestruktur ferner umfasst: Querelemente, die einen vorderen rechten Armabschnitt, der an dem rechten Rahmenseitenteil des Paars Rahmenseitenteile angebracht ist und sich von dort aus schräg nach links heckwärts erstreckt, einen vorderen linken Armabschnitt, der an dem linken Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach rechts heckwärts erstreckt, einen hinteren rechten Armabschnitt, der an dem rechten Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach links vorne erstreckt, einen hinteren linken Armabschnitt, der an dem linken Rahmenseitenteil angebracht ist und sich von dort aus schräg nach rechts vorne erstreckt, und einen Kopplungsabschnitt zum Aneinanderkoppeln dieser Armabschnitte zwischen dem Paar Rahmenseitenteile umfassen; und ein Paar Karosseriemontagehalterungen, die in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Rahmenseitenteile angeordnet sind, wobei die Karosseriemontagehalterungen das Paar Rahmenseitenteile mit einer Fahrzeugkarosserie verbinden; wobei die Karosseriemontagehalterungen bei Betrachtung in einer Seitenansicht Anbringungsabschnitte überlappen, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind.An exemplary vehicle body structure according to an embodiment of the present invention includes a pair of right and left frame side members extending in the vehicle longitudinal direction and spaced from each other in the vehicle transverse direction, the vehicle body structure further comprising: transverse members including a front right arm portion located on the right Frame side part of the pair of frame side members is mounted and extends obliquely to the left rearwardly therefrom, a front left arm portion which is attached to the left frame side part and extends obliquely right rearwardly therefrom, a rear right arm portion which on the right frame side part is attached and extends obliquely from there to the left front, a rear left arm portion which is attached to the left frame side part and extends obliquely from there to the right front, and a coupling portion to m, coupling these arm portions between the pair of frame side members; and a pair of body mount brackets disposed outside the frame side parts with respect to the vehicle lateral direction, the body mount brackets connecting the pair of frame side members to a vehicle body; wherein the body mount brackets overlap, when viewed in a side view, attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members.

Gemäß der vorstehenden Struktur umfassen die Querelemente vier Armabschnitte, nämlich den vorderen rechten Armabschnitt, den vorderen linken Armabschnitt, den hinteren rechten Armabschnitt und den hinteren linken Armabschnitt, und ein Kopplungselement, und diese Armabschnitte sind zwischen dem Paar Rahmenseitenteile durch das Kopplungselement aneinander gekoppelt. Im Folgenden wird während eines versetzten Zusammenstoßes, bei dem sich ein Aufprall entweder auf die rechte oder die linke Seite des Frontabschnitts des Fahrzeugs konzentriert, angenommen, dass sich der Aufprall insbesondere auf das rechte Rahmenseitenteil der Fahrzeugkarosseriestruktur konzentriert. Bei einem versetzten Zusammenstoß wird ein Teil der Belastung, die von dem vorderen auf den hinteren Abschnitt des rechten Rahmenseitenteils übertragen wird, über die erste Anbringungshalterung, an welcher der vordere rechte Armabschnitt der Querelemente an dem rechten Rahmenseitenteil angebracht ist, auf den vorderen rechten Armabschnitt übertragen. Von dort wird die Last weiter über den Kopplungsabschnitt, an welchen die Armabschnitte gekoppelt sind, an den hinteren linken Armabschnitt übertragen, und wird über den Anbringungsabschnitt, wo der hintere linke Armabschnitt der Querelemente an dem linken Rahmenseitenteil angebracht ist, auf das linke Rahmenseitenteil übertragen.According to the above structure, the cross members include four arm portions, namely, the front right arm portion, the front left arm portion, the rear right arm portion and the rear left arm portion, and a coupling member, and these arm portions are coupled between the pair of frame side members by the coupling member. Hereinafter, during a staggered crash in which an impact is concentrated on either the right or the left side of the front portion of the vehicle, it is presumed that the impact is concentrated on the right frame side part of the vehicle body structure. In a staggered collision, a part of the load transmitted from the front to the rear portion of the right frame side member is transmitted to the front right arm portion via the first attachment bracket to which the front right arm portion of the cross members is attached to the right frame side part , From there, the load is further transmitted to the rear left arm portion via the coupling portion to which the arm portions are coupled, and is transmitted via the attachment portion where the rear left arm portion of the cross members is attached to the left frame side member, transmitted to the left frame side member.

Auf diese Weise können bei der vorstehend beschriebenen Struktur die Querelemente, die die vier Armabschnitte umfassen, welche an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, die Belastung, die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugt wird, von dem rechten Rahmenseitenteil auf das linke Rahmenseitenteil oder von dem linken Rahmenseitenteil auf das rechte Rahmenseitenteil übertragen.In this way, in the structure described above, the cross members including the four arm portions attached to the pair of frame side members can transfer the stress generated in a staggered impact from the right frame side member to the left side frame member or the left frame side member transferred to the right frame side part.

In diesem Fall weisen die Karosseriemontagehalterungen eine hohe Steifigkeit auf, die hoch genug ist, um die Rahmenseitenteile mit der Fahrzeugkarosserie zu verbinden. Mit der vorstehend beschriebenen Struktur kann die Torsionssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie erhöht werden, da die Karosseriemontagehalterungen bei Betrachtung in einer Seitenansicht Anbringungsabschnitte überlappen, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind. Gemäß der vorstehend beschriebenen Struktur können daher die Querelemente, welche die vier an dem Paar Rahmenseitenteile angebrachten Armabschnitte aufweisen, nicht nur die Belastung verteilen, die bei einem versetzten Aufprall erzeugt wird, sondern können auch die Torsionsverformung der Fahrzeugkarosserie begrenzen, da die Karosseriemontagehalterungen die Anbringungsabschnitte überlappen, an welchen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind. Auf diese Weise kann eine durch den Aufprall bei einem versetzten Zusammenstoß verursachte Verformung effizienter verhindert werden.In this case, the body mount brackets have a high rigidity high enough to connect the frame side members to the vehicle body. With the above-described structure, the torsional rigidity of the vehicle body can be increased because the body mount brackets overlap, when viewed in a side view, attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members. According to the structure described above, therefore, the cross members having the four arm portions attached to the pair of frame side parts can not only disperse the stress generated in a staggered impact, but also limit the torsional deformation of the vehicle body because the body mount brackets overlap the attachment portions to which the front right arm portion and the front left arm portion are attached to the pair of frame side members. In this way, deformation caused by the impact of a staggered collision can be more effectively prevented.

Vorzugsweise umfasst die vorstehend beschriebene Fahrzeugkarosseriestruktur ferner ein weiteres Querelement, das an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht ist, dieses überspannend verbindet und bei Betrachtung in einer Seitenansicht das Paar Karosseriemontagehalterungen überlappt. Daher werden die Anbringungsabschnitte, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, nicht nur durch die hochsteifen Karosseriemontagehalterungen, sondern auch durch das weitere Querelement verstärkt, welches das Paar Rahmenseitenteile überspannend verbindet und daran angebracht ist. Demgemäß kann, da die vorstehend beschriebene Struktur die Torsionssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern kann, die Struktur ferner die Torsionsverformung der Fahrzeugkarosserie bei einem versetzten Zusammenstoß weiter begrenzen und die Verformung der Rahmenseitenteile effizienter verhindern.Preferably, the vehicle body structure described above further includes another cross member attached to the pair of frame side members, connecting it spaningly, and overlapping the pair of body mount brackets when viewed in a side view. Therefore, the attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members are reinforced not only by the high-rigidity body mount brackets but also by the further cross member spanning the pair of side frame members and attached thereto , Accordingly, since the above-described structure can improve the torsional rigidity of the vehicle body, the structure can further limit the torsional deformation of the vehicle body in a staggered crash and more effectively prevent the deformation of the frame side members.

Vorzugsweise ist das vorstehend beschriebene Paar Rahmenseitenteile mit Aufweitungsabschnitten versehen, die sich in Richtung Fahrzeugheck aufweiten, und die Anbringungsabschnitte, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, sind in Bezug auf das Fahrzeug vor den Aufweitungsabschnitten positioniert, während Anbringungsabschnitte, in denen der hintere rechte Armabschnitt und der hintere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, in Bezug auf das Fahrzeug bei oder hinter den Aufweitungsabschnitten positioniert sind.Preferably, the above-described pair of frame side members are provided with flare portions that widen toward the vehicle rear, and the attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members are forward of the vehicle Expander portions positioned, while attachment portions, in which the rear right arm portion and the rear left arm portion of the transverse elements are mounted on the pair of frame side members are positioned with respect to the vehicle at or behind the expansion portions.

Da die Anbringungsabschnitte, in denen der vordere rechte Armabschnitt und der vordere linke Armabschnitt der Querelemente an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, in Bezug auf das Fahrzeug vor den Aufweitungsabschnitten positioniert sind, wird die Belastung bei einem versetzten Zusammenstoß von diesen Anbringungsabschnitten an den vorderen rechten Armabschnitt und den vorderen linken Armabschnitt übertragen und verteilt. Die durch den vorderen rechten Armabschnitt und den vorderen linken Armabschnitt verteilte Belastung wird weiter über den Kopplungsabschnitt, der die Armabschnitte miteinander koppelt, zu dem hinteren rechten Armabschnitt und zu dem hinteren linken Armabschnitt der Querelemente übertragen und verteilt. Die von dem hinteren rechten Armabschnitt und dem hinteren linken Armabschnitt der Querelemente verteilte Last wird über die Anbringungsabschnitte, an welchen der hintere rechte Armabschnitt und der hintere linke Armabschnitt an dem Paar Rahmenseitenteile angebracht sind, weiter auf die Aufweitungsabschnitte oder den Teil des Fahrzeugs hinter den Aufweitungsabschnitten verteilt. Gemäß der vorstehend beschriebenen Struktur ist es daher möglich, die Verformung der Rahmenseitenteile zu begrenzen, da die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugte Belastung nicht übermäßig auf die Aufweitungsabschnitte übertragen wird.Since the attachment portions in which the front right arm portion and the front left arm portion of the cross members are attached to the pair of frame side members are positioned in front of the widening portions with respect to the vehicle, the load upon staggered impact of these attachment portions becomes the front right arm portion and transferred and distributed the front left arm portion. The load distributed by the front right arm portion and the front left arm portion is further transmitted and distributed to the rear right arm portion and the rear left arm portion of the cross members via the coupling portion coupling the arm portions with each other. The load distributed by the rear right arm portion and the rear left arm portion of the cross members is further transmitted to the widening portions or the part of the vehicle behind the widening portions via the attachment portions to which the rear right arm portion and the rear left arm portion are attached to the pair of frame side members distributed. According to the above-described structure, therefore, it is possible to limit the deformation of the frame side members because the stress generated in a staggered crash is not excessively transmitted to the flare portions.

Vorzugsweise weist die vorstehend beschriebene Fahrzeugkarosseriestruktur ferner eine Montagehalterung auf, die sich von dem hinteren rechten Armabschnitt oder dem hinteren linken Armabschnitt des Querelements zu dem rechten oder linken Rahmenseitenteil erstreckt, das an den hinteren rechten Armabschnitt oder den hinteren linken Armabschnitt angrenzt.Preferably, the vehicle body structure described above further comprises a mounting bracket extending from the rear right arm portion or the rear left arm portion of the cross member to the right or left frame side part adjacent to the rear right arm portion or the rear left arm portion.

In diesem Fall weist diese Montagehalterung eine Steifigkeit auf, die hoch genug ist, um eine Antriebseinheit (beispielsweise ein Differentialgetriebe) zu montieren. Durch Verwenden dieser Montagehalterung, die sich von dem hinteren rechten Armabschnitt oder dem hinteren linken Armabschnitt zu dem rechten oder linken Rahmenseitenteil erstreckt, ist es möglich, die Verformung der Rahmenseitenteile durch den Aufprall bei einem versetzten Zusammenstoß zu begrenzen.In this case, this mounting bracket has a rigidity high enough to mount a drive unit (for example, a differential gear). By using this mounting bracket extending from the rear right arm portion or the rear left arm portion to the right or left frame side part It is possible to limit the deformation of the frame side members by the impact of a staggered collision.

Ausführungsformembodiment

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Abmessungen, Materialien und anderen bei den Ausführungsformen angegebenen spezifischen Werte sind lediglich Beispiele, die dem Verständnis der vorliegenden Erfindung dienen und, sofern nichts anderes angegeben ist, nicht so zu verstehen sind, dass sie die Erfindung einschränken. Es sei angemerkt, dass in der Patentschrift und in den Zeichnungen Elemente mit im Wesentlichen identischen Funktionen oder Strukturen mit identischen Bezugszeichen bezeichnet sind, um deren redundante Beschreibung zu vermeiden. Weiterhin sind Elemente, die nicht direkt mit der vorliegenden Erfindung zusammenhängen, in der Darstellung weggelassen.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific values given in the embodiments are merely examples which aid in the understanding of the present invention and, unless otherwise indicated, are not to be construed as limiting the invention. It should be noted that in the specification and drawings, elements having substantially identical functions or structures are designated by identical reference numerals to avoid redundant description thereof. Furthermore, elements that are not directly related to the present invention are omitted from the illustration.

1 ist eine schematische Darstellung, die eine Fahrzeugkarosseriestruktur 100 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und eine Fahrgastzelle 102 zeigt, die auf der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 angeordnet ist. Insbesondere zeigt 1 eine perspektivische Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 und der Fahrgastzelle 102 bei Betrachtung von unten. In den Zeichnungen bezeichnen die Pfeile X und Y die Frontseite bzw. die rechte Seite des Fahrzeugs. 1 is a schematic representation showing a vehicle body structure 100 according to the embodiment of the present invention and a passenger compartment 102 showing on the vehicle body structure 100 is arranged. In particular shows 1 a perspective view of the vehicle body structure 100 and the passenger compartment 102 when viewed from below. In the drawings, the arrows indicate X and Y the front side or the right side of the vehicle.

Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 umfasst ein Paar rechter und linker Rahmenseitenteile 104 und 106, die in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, und mehrere Querelemente 108a-108i, die den Zwischenraum zwischen den Rahmenseitenteilen 104 und 106 überspannen. Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 ist aus diesen Elementen zusammengesetzt, um die dargestellte Rahmenstruktur bereitzustellen. Außerdem kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 bei Fahrzeugtypen Anwendung finden, bei denen eine Fahrgastzelle 102, wie dargestellt, oberhalb der Rahmenstruktur angeordnet ist.The vehicle body structure 100 includes a pair of right and left frame side members 104 and 106 which are spaced from each other with respect to the vehicle transverse direction, and a plurality of transverse elements 108a - 108i that the gap between the frame side parts 104 and 106 span. The vehicle body structure 100 is composed of these elements to provide the illustrated frame structure. In addition, the vehicle body structure 100 apply to vehicle types where a passenger compartment 102 as shown, is arranged above the frame structure.

2 zeigt eine Teilansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 1. Insbesondere zeigt 2 eine Draufsicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100. 3 ist eine schematische Ansicht, die eine auf der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 2 montierte Antriebseinheit zeigt. 2 shows a partial view of the vehicle body structure 100 out 1 , In particular shows 2 a plan view of the vehicle body structure 100 , 3 is a schematic view showing one on the vehicle body structure 100 out 2 mounted drive unit shows.

Wie in 2 gezeigt ist, sind die Querelemente 108d und 108e das von der Fahrzeugfront aus vierte bzw. fünfte Querelement der Querelemente 108a-108i. Das Querelement 108d ist an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht und verbindet überspannend die Rahmenteile 104 und 106. Das Querelement 108d ist derart gebogen, dass seine Enden in Fahrzeugquerrichtung 109a und 109b (d. h. seine in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Enden) frontseitig seines Mittelabschnitts 111 in Fahrzeugquerrichtung (d .h. seines in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung mittig angeordneten Abschnitts) positioniert sind, wobei die Enden 109a und 109b in Fahrzeugquerrichtung (die in Fahrzeugquerrichtung weisenden Enden 109a und 109b) über Halterungen 110a bzw. 110b mit den Rahmenseitenteilen 104 und 106 verbunden sind. Deshalb entsprechen die Orte der Rahmenseitenteile 104 und 106, an denen das Querelement 108d angebracht ist, den Orten der Halterungen 110a und 110b.As in 2 is shown are the cross members 108d and 108e the fourth or fifth transverse element of the transverse elements from the front of the vehicle 108a -108i. The cross element 108d is on the pair of frame side panels 104 and 106 attached and connects spanning the frame parts 104 and 106 , The cross element 108d is bent such that its ends in the vehicle transverse direction 109a and 109b (ie its arranged in the vehicle transverse direction ends) front of its central portion 111 in the vehicle transverse direction (i.e., its mid-transverse section), the ends 109a and 109b in the vehicle transverse direction (the ends pointing in the vehicle transverse direction 109a and 109b) about brackets 110a or. 110b with the frame side parts 104 and 106 are connected. Therefore, the locations correspond to the frame side parts 104 and 106 at which the cross element 108d attached to the locations of the brackets 110a and 110b ,

Das Querelement 108e ist hinter dem Querelement 108d derart an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht, dass es die Rahmenteile 104 und 106 überspannend verbindet. Das Querelement 108e ist derart geboten, dass seine Enden 113a und 113b in Fahrzeugquerrichtung hinter seinem Mittelabschnitt 115 in Fahrzeugquerrichtung positioniert sind. Die Enden in Fahrzeugquerrichtung 113a und 113b des Querelements 108e sind jeweils über Halterungen 112a und 112b mit den Rahmenseitenteilen 104 bzw. 106 verbunden. Deshalb entsprechen die Positionen der Rahmenseitenteile 104 und 106, an denen das Querelement 108e angebracht ist, den Positionen der Halterungen 112a und 112b.The cross element 108e is behind the cross element 108d such on the pair of frame side members 104 and 106 attached it to the frame parts 104 and 106 spanning connects. The cross element 108e is so commanded that its ends 113a and 113b in the vehicle transverse direction behind its middle section 115 are positioned in the vehicle transverse direction. The ends in the vehicle transverse direction 113a and 113b of the cross element 108e are each about brackets 112a and 112b with the frame side parts 104 or. 106 connected. Therefore, the positions correspond to the frame side parts 104 and 106 at which the cross element 108e attached to the positions of the brackets 112a and 112b ,

Wie in 2 gezeigt ist, sind die Mittelabschnitte in Fahrzeugquerrichtung 111 und 115 der Querelemente 108d bzw. 108e mit einer Montagehalterung 114 zusammengefügt und sind bei Betrachtung in der Draufsicht X-förmig ausgebildet. Insbesondere umfassen die Querelemente 108d und 108e vier Armabschnitte, die an dem Paar Rahmenseitenteile 106 und 104 angebracht sind, d. h. einen vorderen rechten Armabschnitt 117a, einen vorderen linken Armabschnitt 117b, einen hinteren rechten Armabschnitt 119a und einen hinteren linken Armabschnitt 119b. Diese Armabschnitte sind weiterhin zwischen dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 in einem Kopplungsabschnitt aneinander gekoppelt. Dieser Kopplungsabschnitt bezieht sich auf den Bereich, in dem die Montagehalterung 114 in 2 positioniert ist. Wie in 6 gezeigt ist, bezieht sich der Kopplungsabschnitt insbesondere auf den Bereich mit Schweißpunkten 186a, 186b, 190a, 190b, 192a, 192b, 193a, und 193b, mit denen die Querelemente 108d und 108e über die Patchbleche 184 und 188 sowie die Montagehalterung 114 zusammengefügt sind.As in 2 is shown, the middle portions in the vehicle transverse direction 111 and 115 the cross elements 108d or. 108e with a mounting bracket 114 joined together and are X-shaped when viewed in plan view. In particular, the transverse elements comprise 108d and 108e four arm portions attached to the pair of frame side panels 106 and 104 are attached, ie, a front right arm portion 117a , a front left arm section 117b , a rear right arm portion 119a and a rear left arm portion 119b , These arm portions are further between the pair of frame side members 104 and 106 coupled together in a coupling section. This coupling section refers to the area in which the mounting bracket 114 in 2 is positioned. As in 6 is shown, the coupling portion refers in particular to the area with welds 186a . 186b . 190a . 190b . 192a . 192b . 193a , and 193b with which the cross elements 108d and 108e over the patch panels 184 and 188 as well as the mounting bracket 114 are joined together.

Der vordere rechte Armabschnitt 117a ist an dem rechten Rahmenseitenteil 104 des Paars Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht und erstreckt sich von dort aus schräg nach links heckwärts. Der vordere linke Armabschnitt 117b ist an dem linken Rahmenseitenteil 106 angebracht und erstreckt sich von dort aus schräg nach rechts heckwärts. Der hintere rechte Armabschnitt 119a ist an dem rechten Rahmenseitenteil 104 angebracht und erstreckt sich von dort aus schräg nach links vorne. Der vordere linke Armabschnitt 119b ist an dem linken Rahmenseitenteil 106 angebracht und erstreckt sich von dort aus schräg nach rechts vorne.The front right arm section 117a is on the right frame side part 104 of the pair of frame side panels 104 and 106 attached and extends from there diagonally to the left rearward. The front left arm section 117b is on the left Frame side member 106 attached and extends from there diagonally to the right rearward. The rear right arm section 119a is on the right frame side part 104 attached and extends from there obliquely to the left front. The front left arm section 119b is on the left frame side part 106 attached and extends from there obliquely to the right front.

Mit den Halterungen 110a und 110b sind der vordere rechte Armabschnitt 117a und der vordere linke Armabschnitt 117b der Querelemente 108d und 108e an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht. Außerdem sind mit den Halterungen 112a und 112b der hintere rechte Armabschnitt 119a und der hintere linke Armabschnitt 119b der Querelemente 108d und 108e an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht.With the brackets 110a and 110b are the front right arm section 117a and the front left arm portion 117b the cross elements 108d and 108e on the pair of frame side panels 104 and 106 appropriate. Also, with the brackets 112a and 112b the rear right arm section 119a and the rear left arm portion 119b the cross elements 108d and 108e on the pair of frame side panels 104 and 106 appropriate.

Die Montagehalterung 114 ist ein hochsteifes Bauteil zum Montieren einer Antriebseinheit (zum Beispiel eines Getriebes 116, wie in 3 gezeigt). Diese Montagehalterung 114 ist zwischen den Rahmenseitenteilen 104 und 106 in dem Kopplungsabschnitt positioniert, der die Armabschnitte der Querelemente 108d und 108e koppelt. Auf diese Weise können die Mittelabschnitte in Fahrzeugquerrichtung 111 und 115 der Querelemente 108d bzw. 108e durch Verwenden der Montagehalterung 114 zusammengefügt werden, wodurch auch die Armabschnitte 117a, 117b, 119a und 119b mit hoher Steifigkeit zusammengefügt werden.The mounting bracket 114 is a highly rigid component for mounting a drive unit (for example, a transmission 116 , as in 3 shown). This mounting bracket 114 is between the frame side parts 104 and 106 positioned in the coupling portion that defines the arm portions of the cross members 108d and 108e coupled. In this way, the middle sections in the vehicle transverse direction 111 and 115 the cross elements 108d or. 108e by using the mounting bracket 114 be joined together, whereby the arm sections 117a . 117b . 119a and 119b be joined together with high rigidity.

Wie in 2 gezeigt ist, umfassen die Halterungen 110a und 110b mindestens die Seiten 118a und 118b, die sich entlang des vorderen rechten Armabschnitts 117a und des vorderen linken Armabschnitts 117b erstrecken, die Seiten 120a und 120b, die sich entlang der Rahmenseitenteile 104 und 106 erstrecken, und die Seiten 122a und 122b, die den vorderen rechten Armabschnitt 117a bzw. den vorderen linken Armabschnitt 117b schneiden. Darüber hinaus umfassen die Halterungen 110a und 110b die Seiten 124a und 124b, die von den Seiten 122a und 122b zu den Rahmenseitenteilen 104 bzw. 106 gebogen sind.As in 2 is shown, include the brackets 110a and 110b at least the pages 118a and 118b extending along the front right arm section 117a and the front left arm portion 117b extend the pages 120a and 120b extending along the frame side panels 104 and 106 extend, and the sides 122a and 122b that the front right arm section 117a or the front left arm section 117b to cut. In addition, the brackets include 110a and 110b the pages 124a and 124b that from the sides 122a and 122b to the frame side parts 104 or. 106 are bent.

Bei dieser Ausführungsform weisen die Halterungen 110a und 110b eine vierseitige Form auf, wie in 2 gezeigt ist, sind aber nicht darauf beschränkt. Die Halterungen 110a und 110b können beispielsweise auch eine Trapezform aufweisen. Alternativ dazu weisen die Halterungen eine Dreiecksform ohne die Seiten 124a und 124b auf, wenn die Seiten 122a und 122b sich linear zu den Rahmenseitenteilen 104 und 106 erstrecken, anstatt gebogen zu sein. Auf diese Weise können durch Ausbilden der Halterungen 110a und 110b in einer beliebigen Vielfalt von polygonalen Formen der vordere rechte Armabschnitt 117a und der vordere linke Armabschnitt 117b des Querelements 108d mit hoher Steifigkeit an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht werden.In this embodiment, the brackets 110a and 110b a four-sided shape, as in 2 is shown, but not limited thereto. The brackets 110a and 110b For example, they may also have a trapezoidal shape. Alternatively, the brackets have a triangular shape without the sides 124a and 124b on when the pages 122a and 122b linear to the frame side parts 104 and 106 extend instead of being bent. In this way, by forming the brackets 110a and 110b in any variety of polygonal shapes, the front right arm portion 117a and the front left arm portion 117b of the cross element 108d with high rigidity on the frame side parts 104 and 106 be attached.

Die Halterungen 112a und 112b umfassen mindestens die Seiten 126a und 126b, die sich entlang des hinteren rechten Armabschnitts 119a und des hinteren linken Armabschnitts 119b erstrecken, die Seiten 128a und 128b, die sich entlang der Rahmenseitenteile 104 und 106 erstrecken, und die Seiten 130a und 130b, die den hinteren rechten Armabschnitt 119a bzw. den hinteren linken Armabschnitt 119b schneiden. Darüber hinaus umfassen die Halterungen 120a und 112b die Seiten 132a und 132b, die von den Seiten 130a und 130b zu den Rahmenseitenteilen 104 bzw. 106 gebogen sind.The brackets 112a and 112b include at least the pages 126a and 126b extending along the rear right arm section 119a and the rear left arm portion 119b extend the pages 128a and 128b extending along the frame side panels 104 and 106 extend, and the sides 130a and 130b that the rear right arm section 119a or the rear left arm portion 119b to cut. In addition, the brackets include 120a and 112b the pages 132a and 132b that from the sides 130a and 130b to the frame side parts 104 or. 106 are bent.

Demgemäß weisen die Halterungen 112a und 112b eine vierseitige Form auf, wie in 2 gezeigt ist, ihre Form ist jedoch nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel weisen die Halterungen eine Dreiecksform ohne die Seiten 132a und 132b auf, wenn sich die Seiten 130a und 130b der Halterungen 112a und 112b linear zu den Rahmenseitenteilen 104 und 106 erstrecken, anstatt gebogen zu sein. Auf diese Weise können durch Ausbildung der Halterungen 112a und 112b in einer beliebigen Vielfalt von polygonalen Formen, wie Trapezformen oder Dreiecksformen, der hintere rechte Armabschnitt 119a und der hintere linke Armabschnitt 119b des Querelements 108e mit hoher Steifigkeit an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht sein.Accordingly, the brackets 112a and 112b a four-sided shape, as in 2 is shown, but its shape is not limited thereto. For example, the brackets have a triangular shape without the sides 132a and 132b on when the pages are up 130a and 130b the brackets 112a and 112b linear to the frame side parts 104 and 106 extend instead of being bent. In this way, by training the brackets 112a and 112b in any variety of polygonal shapes, such as trapezoidal shapes or triangular shapes, the rear right arm portion 119a and the rear left arm portion 119b of the cross element 108e with high rigidity on the frame side parts 104 and 106 to be appropriate.

Wie in 2 gezeigt ist, sind die Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außenseitig der Rahmenseitenteile 104 bzw. 106 angebracht. Dieses Paar Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 ist aus hochsteifen Komponenten gebildet, welche die Rahmenseitenteile 104 und 106 mit der Fahrgastzelle 102 verbinden. Weiterhin ist das Querelement 108c derart an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht, dass es die Rahmenteile 104 und 106 überspannend verbindet. Zusätzlich ist Querelement 108c über Halterungen 138a bzw. 138b mit den Rahmenseitenteilen 104 und 106 verbunden.As in 2 Shown are the body mount brackets 134 and 136 with respect to the vehicle transverse direction on the outside of the frame side parts 104 or. 106 appropriate. This pair of body mounting brackets 134 and 136 is made of highly rigid components, which are the frame side parts 104 and 106 with the passenger compartment 102 connect. Furthermore, the cross element 108c such on the pair of frame side members 104 and 106 attached it to the frame parts 104 and 106 spanning connects. Additionally is cross element 108c about brackets 138a or. 138b with the frame side parts 104 and 106 connected.

Wie in 2 zu sehen ist, überlappen die Längsbereiche der Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 diejenigen der Halterungen 110a bzw. 110b, die an den Enden 109a und 109b in Fahrzeugquerrichtung des Querelements 108d positioniert sind. Die Halterungen 110a und 110b dienen als Anbringungsabschnitte, in denen der vordere rechte Armabschnitt 117a und der vordere linke Armabschnitt 117b der Querelemente 108d und 108e an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht sind. Weiterhin überlappen die Längsbereiche der Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 diejenigen der Halterungen 138a bzw. 138b, die am Querelement 108c positioniert sind. Die Halterungen 138a und 138b dienen als Anbringungsabschnitte, in denen das Querelement 108c an den Rahmenseitenteilen 104 bzw. 106 angebracht ist.As in 2 can be seen overlap the longitudinal areas of the body mounting brackets 134 and 136 those of the brackets 110a or. 110b at the ends 109a and 109b in the vehicle transverse direction of the transverse element 108d are positioned. The brackets 110a and 110b serve as mounting portions in which the front right arm portion 117a and the front left arm portion 117b the cross elements 108d and 108e on the pair of frame side panels 104 and 106 are attached. Furthermore overlap the longitudinal areas of the body mounting brackets 134 and 136 those of the brackets 138a or. 138b on the crossmember 108c are positioned. The brackets 138a and 138b serve as attachment sections in which the cross member 108c on the frame side parts 104 or. 106 is appropriate.

Die Rahmenseitenteile 104 und 106 erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung und sind symmetrisch zueinander, wie in 2 gezeigt ist. Die Rahmenseitenteile 104 und 106 weisen Aufweitungsabschnitte 142 und 144 auf, die sich in Richtung Fahrzeugheck aufweiten. Deshalb neigt die bei einem frontalen Zusammenstoß ausgeübte Belastung dazu, sich auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 in den Rahmenseitenteilen 104 und 106 zu konzentrieren, und die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 können Ausgangspunkte einer Verformung sein.The frame side parts 104 and 106 extend in the vehicle longitudinal direction and are symmetrical to each other, as in 2 is shown. The frame side parts 104 and 106 have widening sections 142 and 144 on, which widened towards the rear of the vehicle. Therefore, the load applied to a frontal collision tends to affect the flare sections 142 and 144 in the frame side parts 104 and 106 to concentrate, and the widening sections 142 and 144 may be starting points of deformation.

Dementsprechend sind bei der vorliegenden Ausführungsform die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b derart positioniert, dass sie eine übermäßige Übertragung der ausgeübten Belastung bei einem frontalen Zusammenstoß auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 der Rahmenseitenteile 104 und 106 verhindern. Insbesondere sind die Halterungen 110a und 110b frontseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert, während die Halterungen 112a und 112b heckseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert sind. Außerdem dienen die Halterungen 112a und 112b als Abschnitte, mit denen der hintere rechte Armabschnitt 119a und der hintere linke Armabschnitt 119b der Querelemente 108d und 108e an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht sind.Accordingly, in the present embodiment, the brackets 110a . 110b . 112a and 112b positioned so as to overly transfer the applied load in a frontal collision to the flare sections 142 and 144 the frame side parts 104 and 106 prevent. In particular, the brackets 110a and 110b front of the widening sections 142 and 144 positioned while the brackets 112a and 112b the rear of the expansion sections 142 and 144 are positioned. In addition, the brackets serve 112a and 112b as sections with which the rear right arm section 119a and the rear left arm portion 119b the cross elements 108d and 108e on the pair of frame side panels 104 and 106 are attached.

Im Folgenden wird ein Fall beschreiben, bei dem sich während eines versetzten Zusammenstoßes, bei dem sich ein Aufprall entweder auf die rechte oder die linke Seite des Frontabschnitts des Fahrzeugs konzentriert, der Aufprall insbesondere auf das Rahmenseitenteil 104 der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 konzentriert.Hereinafter, a case will be described in which, during a staggered collision in which an impact is concentrated on either the right or left side of the front portion of the vehicle, the impact is particularly on the frame side part 104 the vehicle body structure 100 concentrated.

Wie in 2 gezeigt, wird die auf das rechte Rahmenseitenteil 104 ausgeübte Belastung (siehe Pfeil B) von vorne nach hinten übertragen, während ein Teil dieser Belastung über die in Bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung vor dem Aufweitungsabschnitt 142 positionierte Halterung 110a auf den vorderen rechten Armabschnitt 117a des Querelements 108d übertragen wird (siehe Pfeil C). Die von dem vorderen rechten Armabschnitt 117a des Querelements 108d auf den Mittelabschnitt 111 in Fahrzeugquerrichtung übertragene Belastung wird weiter über die Montagehalterung 114 auf den hinteren linken Armabschnitt 119b des Querelements 108e übertragen (siehe Pfeil D). Anschließend wird die auf den hinteren linken Armabschnitt 119b des Querelements 108e übertragene Belastung über die Halterung 112b, die in dem Fahrzeug heckseitig des Aufweitungsabschnitts 144 des Rahmenseitenteils 106 positioniert ist, auf das linke Rahmenseitenteil 106 verteilt (siehe Pfeil E). Auf diese Weise wird die Belastung bei einem versetzten Zusammenstoß verteilt, ohne übermäßig auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 übertragen zu werden.As in 2 shown is the on the right frame side part 104 transmitted load (see arrow B) transferred from front to rear, while a part of this load on the with respect to the vehicle longitudinal direction before the expansion section 142 positioned bracket 110a on the front right arm section 117a of the cross element 108d is transferred (see arrow C ). The from the front right arm section 117a of the cross element 108d on the middle section 111 Transmitted in the vehicle transverse direction load is further on the mounting bracket 114 on the back left arm section 119b of the cross element 108e transferred (see arrow D ). Subsequently, the on the rear left arm section 119b of the cross element 108e transmitted load over the bracket 112b in the vehicle at the rear of the widening section 144 of the frame side part 106 is positioned on the left frame side part 106 distributed (see arrow e ). In this way, the load is distributed in a staggered crash without unduly affecting the flare portions 142 and 144 to be transferred.

Zusätzlich sind Montagehalterungen 146 und 148 an der Innenseite des Rahmenseitenteils 104 angebracht. Wie in 2 gezeigt ist, erstreckt sich die Montagehalterung 146 von dem hinteren rechten Armabschnitt 119a des Querelements 108e zu dem rechten Rahmenseitenteil 104, das an den hinteren rechten Armabschnitt 119a angrenzt.In addition, mounting brackets 146 and 148 on the inside of the frame side part 104 appropriate. As in 2 is shown, the mounting bracket extends 146 from the rear right arm portion 119a of the cross element 108e to the right frame side part 104 attached to the rear right arm section 119a borders.

Die Montagehalterung 146 ist ein hochsteifes Bauteil zum Montieren einer Antriebseinheit (zum Beispiel eines Differentialgetriebes 150, wie in 3 gezeigt) und ist mit hoher Steifigkeit am Rahmenseitenteil 104 angebracht. Es sei angemerkt, dass, wie in 3 gezeigt ist, das Differentialgetriebe 150 über eine Halterung 152 montiert ist, die die Montagehalterungen 146 und 148 überspannend verbindet.The mounting bracket 146 is a highly rigid component for mounting a drive unit (for example, a differential gear 150 , as in 3 shown) and is with high rigidity on the frame side part 104 appropriate. It should be noted that, as in 3 shown is the differential gear 150 over a bracket 152 is mounted, which are the mounting brackets 146 and 148 spanning connects.

4 ist eine perspektivische Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 2 bei Betrachtung in Pfeilrichtung A. In der Figur sind jedoch die Karosseriehalterungen 134 und 136, das Querelement 108c und die Halterungen 138a und 138b weggelassen. 5 ist eine Querschnittsansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 entlang der Linie F-F in 4. 5(b) zeigt ein alternatives Beispiel für die Halterung 112a aus 5(a). 4 is a perspective view of the vehicle body structure 100 out 2 when viewed in the direction of arrow A. In the figure, however, the body mounts 134 and 136 , the cross element 108c and the brackets 138a and 138b omitted. 5 FIG. 10 is a cross-sectional view of the vehicle body structure. FIG 100 along the line FF in 4 , 5 (b) shows an alternative example of the holder 112a out 5 (a) ,

Wie in 5(a) gezeigt ist, weist das Rahmenseitenteil 104 ein inneres Element 154, das an der Innenseite des Fahrzeugs angeordnet ist, und ein äußeres Element 156 auf, das an der Außenseite des Fahrzeugs angeordnet ist, und wenn diese Elemente 154 und 156 zusammengefügt sind, wird ein geschlossener Querschnitt 158 von rechteckiger Form gebildet.As in 5 (a) is shown has the frame side part 104 an inner element 154 , which is arranged on the inside of the vehicle, and an outer element 156 on, which is located on the outside of the vehicle, and if these elements 154 and 156 are joined together, becomes a closed cross-section 158 formed by rectangular shape.

Wie in 4 gezeigt ist, weisen die Halterungen 110a und 110b Flansche 160a bzw. 160b auf. Die Flansche 160a und 160b stehen entlang der oberen Flächen 162 und 164 der rechteckigen Rahmenseitenteile 104 bzw. 106 hervor. Die Halterungen 110a und 110b sind durch Verbinden der Flansche 160a und 160b mit den oberen Flächen 162 bzw. 164 zuverlässig an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht.As in 4 is shown, have the brackets 110a and 110b flanges 160a or. 160b on. The flanges 160a and 160b stand along the upper surfaces 162 and 164 the rectangular frame side parts 104 or. 106 out. The brackets 110a and 110b are by connecting the flanges 160a and 160b with the upper surfaces 162 or. 164 reliable on the frame side parts 104 and 106 appropriate.

Wie in 4 gezeigt ist, weisen die Halterungen 112a und 112b Flansche 166a bzw. 166b auf. Die Flansche 166a und 166b stehen entlang der oberen Flächen 162 und 164 der rechteckigen Rahmenseitenteile 104 bzw. 106 hervor. Die Halterungen 112a und 112b sind durch Verbinden der Flansche 166a und 166b mit den oberen Flächen 162 bzw. 164 zuverlässig an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht.As in 4 is shown, have the brackets 112a and 112b flanges 166a or. 166b on. The flanges 166a and 166b stand along the upper surfaces 162 and 164 the rectangular frame side parts 104 or. 106 out. The brackets 112a and 112b are by connecting the flanges 166a and 166b with the upper surfaces 162 or. 164 reliable on the frame side parts 104 and 106 appropriate.

Wie in 5(a) gezeigt ist, umfasst die Halterung 112a zusätzlich zu dem Flansch 166a einen umgebenden Abschnitt 168, der mit der oberen Fläche 162 des Rahmenseitenteils 104 verbunden ist. Der umgebende Abschnitt 168 erstreckt sich kontinuierlich von dem Flansch 166a entlang der Seitenwand 170 des inneren Elements 154 und ist derart gebogen, dass er das Querelement 108e umgibt. Das untere Ende 172 des umgebenden Abschnitts 168 erreicht die untere Oberfläche 174 des Rahmenseitenteils 104 und ist damit verbunden.As in 5 (a) is shown includes the holder 112a in addition to the flange 166a a surrounding section 168 that with the upper surface 162 of the frame side part 104 connected is. The surrounding section 168 extends continuously from the flange 166a along the side wall 170 of the inner element 154 and is bent so that it is the cross member 108e surrounds. The lower end 172 of the surrounding section 168 reaches the bottom surface 174 of the frame side part 104 and is connected to it.

Die Halterung 112a, die auf diese Weise nicht nur mit der oberen Fläche 162 des Rahmenseitenteils 104, sondern auch mit dessen unterer Fläche 174 verbunden ist, ist in der Lage, das Querelement 108e zuverlässig an dem Rahmenseitenteil 104 anzubringen. Ebenso können die anderen Halterungen 110a, 110b und 112b zusätzlich zu den oberen Oberflächen 162 und 164 auch mit den unteren Oberflächen 174 und 176 der Rahmenseitenteile 104 und 106 (siehe 4) verbunden sein.The holder 112a That way, not just with the top surface 162 of the frame side part 104 but also with its lower surface 174 is connected, is capable of the cross element 108e reliable on the frame side part 104 to install. Likewise, the other mounts 110a . 110b and 112b in addition to the upper surfaces 162 and 164 also with the lower surfaces 174 and 176 the frame side parts 104 and 106 (please refer 4 ).

Bei der in 5(b) gezeigten alternativen Halterung 178 erreicht das untere Ende 182 des umgebenden Abschnitts 180 nicht die untere Fläche 174 des Rahmenseitenteils 104 und ist mit der Seitenwand 170 des inneren Elements 154 verbunden. Diese alternative Halterung 178 kann auch das Querelement 108e zuverlässig an dem Rahmenseitenteil 104 anbringen, da die Halterung 178 nicht nur mit der oberen Fläche 162 des Rahmenseitenteils 104 verbunden ist, sondern auch mit dessen Seitenfläche 170.At the in 5 (b) shown alternative bracket 178 reaches the lower end 182 of the surrounding section 180 not the bottom surface 174 of the frame side part 104 and is with the sidewall 170 of the inner element 154 connected. This alternative holder 178 can also be the cross element 108e reliable on the frame side part 104 attach as the bracket 178 not just with the top surface 162 of the frame side part 104 connected, but also with its side surface 170 ,

6 zeigt den Vorgang des Verbindens der Querelemente 108d und 108e der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 4 an ihren Mittelabschnitten 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung. Die Querelemente 108d und 108e werden durch Biegen von hochsteifem Rohrmaterial (Rohrelementen) gebildet. Zuerst werden, wie in 6(a) gezeigt ist, die Mittelabschnitte in Fahrzeugquerrichtung 111 und 115 der Querelemente 108d und 108e nahe zueinander gebracht und über das Patchblech 184 zusammengefügt. Das Patchblech 184 wird an der Oberseite des Querelements 108d am Schweißpunkt 186a und außerdem an der Oberseite des Querelements 108e am Schweißpunkt 186b angeschweißt. 6 shows the process of connecting the cross members 108d and 108e the vehicle body structure 100 out 4 at their middle sections 111 and 115 in vehicle transverse direction. The cross elements 108d and 108e are formed by bending of highly rigid pipe material (pipe elements). First, as in 6 (a) is shown, the middle sections in the vehicle transverse direction 111 and 115 the cross elements 108d and 108e brought close to each other and over the patch plate 184 together. The patch plate 184 will be at the top of the cross element 108d at the welding point 186a and also at the top of the cross member 108e at the welding point 186b welded.

Darüber hinaus wird, wie in 6(c) gezeigt ist, ein Patchblech 188 an der Unterseite der Querelemente 108d und 108e angeordnet. Das Patchblech 188 wird an der Unterseite des Querelements 108d am Schweißpunkt 190a und auch an der Unterseite des Querelements 108e am Schweißpunkt 190b angeschweißt. 6(c) ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie G-G aus 6(b).In addition, as in 6 (c) shown is a patch panel 188 at the bottom of the cross elements 108d and 108e arranged. The patch plate 188 is at the bottom of the cross element 108d at the welding point 190a and also at the bottom of the cross element 108e at the welding point 190b welded. 6 (c) is a cross-sectional view along the line GG out 6 (b) ,

Darüber hinaus wird auf der Oberseite der Querelemente 108d und 108e die Montagehalterung 114 angeordnet. Wie in 6(b) gezeigt ist, wird die Montagehalterung 114 an den Schweißpunkten 192a und 192b an der Oberseite des Querelements 108d und an den Schweißpunkten 193a und 193b an der Oberseite des Querelements 108e angeschweißt. Auf diese Weise bilden die Querelemente 108d und 108e eine X-Form, indem sie die Mittelabschnitte 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung über die Patchbleche 184 und 188 und die Montagehalterung 114 starr miteinander verbinden. Das heißt, wie in den 2 und 4 gezeigt ist, umfassen die Querelemente 108d und 108e den vorderen rechten Armabschnitt 117a, den vorderen linken Armabschnitt 117b, den hinteren rechten Armabschnitt 119a und den hinteren linken Armabschnitt 119b und den Kopplungsabschnitt, welcher der die Schweißpunkte umfassende Bereich ist, und diese Armabschnitte sind zwischen dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 durch den Kopplungsabschnitt aneinander gekoppelt.In addition, on top of the cross elements 108d and 108e the mounting bracket 114 arranged. As in 6 (b) is shown, the mounting bracket 114 at the welding points 192a and 192b at the top of the cross element 108d and at the welding points 193a and 193b at the top of the cross element 108e welded. In this way, the cross elements form 108d and 108e a X Shape by dividing the middle sections 111 and 115 in the vehicle transverse direction via the patch plates 184 and 188 and the mounting bracket 114 rigidly connect with each other. That is, like in the 2 and 4 is shown, the transverse elements comprise 108d and 108e the front right arm section 117a , the front left arm section 117b , the rear right arm section 119a and the rear left arm portion 119b and the coupling portion which is the area including the welding spots, and these arm portions are between the pair of frame side parts 104 and 106 coupled together through the coupling section.

Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform umfasst die Querelemente 108d und 108e, welche vier Armabschnitte umfassen, die an dem Paar Rahmenseitenteile 104 und 106 angebracht sind, sowie die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b. Mit dieser Fahrzeugkarosseriestruktur 100 können die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b verwendet werden, um die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugte Belastung von dem rechten Rahmenseitenteil 104 auf das linke Rahmenseitenteil 106 oder von dem linken Rahmenseitenteil 106 auf das rechte Rahmenseitenteil 104 zu verteilen. Da die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b eine dreieckige oder trapezförmige oder andere polygonale Form aufweisen, können auch bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Armabschnitte der Querelemente 108d und 108e mit hoher Steifigkeit an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht sein.The vehicle body structure 100 According to the present embodiment, the cross members comprises 108d and 108e comprising four arm portions attached to the pair of frame side members 104 and 106 attached, as well as the brackets 110a . 110b . 112a and 112b , With this vehicle body structure 100 can the brackets 110a . 110b . 112a and 112b can be used to calculate the load generated in a staggered crash from the right frame side member 104 on the left frame side part 106 or from the left frame side part 106 on the right frame side part 104 to distribute. Because the brackets 110a . 110b . 112a and 112b have a triangular or trapezoidal or other polygonal shape can also in the vehicle body structure 100 the arm portions of the cross members 108d and 108e with high rigidity on the frame side parts 104 and 106 to be appropriate.

Bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 kann die hochsteife Montagehalterung 114, auf der das Getriebe 116 montiert ist, die Mittelabschnitte in Fahrzeugquerrichtung 111 und 115 der Querelemente 108d und 108e und somit die Armabschnitte mit hoher Steifigkeit miteinander verbinden. Demgemäß kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die durch den Aufprall eines versetzten Zusammenstoßes verursachte Verformung der Rahmenseitenteile 104 und 106 effizienter verhindern.In the vehicle body structure 100 Can the high-rigidity mounting bracket 114 on which the gearbox 116 is mounted, the middle sections in the vehicle transverse direction 111 and 115 the cross elements 108d and 108e and thus connect the arm portions with high rigidity. Accordingly, the vehicle body structure 100 the deformation of the frame side parts caused by the impact of an offset collision 104 and 106 prevent it more efficiently.

Auch sind bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100, wie in 4 gezeigt ist, die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b, die die Querelemente 108d und 108e an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 anbringen, mit den Flanschen 160a, 160b, 166a bzw. 166b versehen. Daher können zum Zeitpunkt der Herstellung (Montage) der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Flansche 160a, 160b, 166a und 166b der Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b provisorisch auf den oberen Flächen 162 und 164 der Rahmenseitenteile 104 bzw. 106 positioniert werden.Also are in the vehicle body structure 100 , as in 4 shown is the brackets 110a . 110b . 112a and 112b that the cross elements 108d and 108e on the frame side parts 104 and 106 attach with the flanges 160a . 160b . 166a or. 166b Provided. Therefore, at the time of manufacture (assembly) of Vehicle body structure 100 the flanges 160a . 160b . 166a and 166b the brackets 110a . 110b . 112a and 112b provisionally on the upper surfaces 162 and 164 the frame side parts 104 or. 106 be positioned.

Daher kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 einfach gefertigt werden, indem die Montagepositionen der Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b in Bezug auf die oberen Flächen 162 und 164 der Rahmenseitenteile 104 und 106 während der Montage eingestellt werden können. Zusätzlich kann zur Anbringung der Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b an den oberen Flächen 162 und 164 der Rahmenseitenteile 104 und 106 beispielsweise CO2-Schweißen angewendet werden, oder es können Durchgangslöcher ausgebildet sein, durch die Schrauben eingeführt und mit Muttern festgezogen werden.Therefore, the vehicle body structure 100 Easy to be made by the mounting positions of the brackets 110a . 110b . 112a and 112b in relation to the upper surfaces 162 and 164 the frame side parts 104 and 106 can be adjusted during assembly. In addition, for attaching the brackets 110a . 110b . 112a and 112b on the upper surfaces 162 and 164 the frame side parts 104 and 106 For example, CO2 welding may be used, or through holes may be formed through which screws are inserted and tightened with nuts.

Es sei angemerkt, dass das Getriebe 116 (siehe 3), d. h. die an der Montagehalterung 114 montierte Antriebseinheit, mit hoher Genauigkeit installiert werden sollte, da eine Fehlausrichtung die mechanische Effizienz der Kraftübertragung verringert. In dieser Hinsicht können bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Halterungen 110a, 110b, 112a und 112b provisorisch auf den oberen Flächen 162 und 164 der Rahmenseitenteile 104 und 106 angeordnet werden, um die Antriebseinheit genau zu positionieren. Darüber hinaus können bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Querelemente 108d und 108e, welche die vier Armabschnitte umfassen, an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht werden, während die Antriebseinheit genau positioniert wird.It should be noted that the transmission 116 (please refer 3 ), ie the on the mounting bracket 114 mounted drive unit should be installed with high accuracy, as misalignment reduces the mechanical efficiency of the power transmission. In this regard, in the vehicle body structure 100 the mounts 110a . 110b . 112a and 112b provisionally on the upper surfaces 162 and 164 the frame side parts 104 and 106 be arranged to accurately position the drive unit. In addition, in the vehicle body structure 100 the cross elements 108d and 108e comprising the four arm portions on the frame side parts 104 and 106 be attached while the drive unit is accurately positioned.

Zusätzlich sind bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100, wie in 2 gezeigt ist, die Halterungen 110a und 110b frontseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert, während die Halterungen 112a und 112b heckseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert sind. Bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 kann deshalb die Verformung der Rahmenseitenteile 104 und 106 begrenzt werden, da verhindert wird, dass die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugte Belastung übermäßig auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 übertragen wird. Es sei jedoch angemerkt, dass, solange die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugte Belastung nicht übermäßig auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 übertragen wird, die Halterungen 112a und 112b auch an oder in der Umgebung der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert sein können, anstatt in Bezug auf das Fahrzeug heckseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 positioniert zu sein.In addition, in the vehicle body structure 100 , as in 2 shown is the brackets 110a and 110b front of the widening sections 142 and 144 positioned while the brackets 112a and 112b the rear of the expansion sections 142 and 144 are positioned. In the vehicle body structure 100 Therefore, the deformation of the frame side parts 104 and 106 are limited because the load generated in a staggered collision is prevented from being excessively applied to the flare portions 142 and 144 is transmitted. It should be noted, however, that as long as the stress generated in a staggered crash is not excessive on the flare portions 142 and 144 is transmitted, the brackets 112a and 112b also on or in the vicinity of the widening sections 142 and 144 may be positioned, rather than with respect to the vehicle, at the rear of the flare sections 142 and 144 to be positioned.

Zusätzlich sind bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Querelemente 108d und 108e durch Biegen von hochsteifem Rohrmaterial gebildet, wie in 6 gezeigt ist. Auf diese Weise umfasst das Querelement 108d den vorderen rechten Armabschnitt 117a und den vorderen linken Armabschnitt 117b (siehe 2) und bildet bei Betrachtung in einer Draufsicht eine nach vorne offene V-Form. Des Weiteren umfasst das Querelement 108e den hinteren rechten Armabschnitt 119a und den hinteren linken Armabschnitt 119b und bildet bei Betrachtung in einer Draufsicht eine nach hinten offene V-Form. Zusätzlich sind die Querelemente 108d und 108e bei Betrachtung in einer Draufsicht in einer X-Form ausgebildet, indem die Mittelabschnitte 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente 108d bzw. 108e in dem Kopplungsabschnitt zwischen den Rahmenseitenteilen 104 und 106 aneinander gekoppelt sind. Demgemäß kann bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Belastung, die bei einem versetzten Zusammenstoß auf die Fahrzeugfront wirkt, über die Querelemente 108d und 108e zuverlässig in eine Richtung schräg heckwärts übertragen werden.In addition, in the vehicle body structure 100 the cross elements 108d and 108e formed by bending of highly rigid tubing, as in 6 is shown. In this way, the cross element comprises 108d the front right arm section 117a and the front left arm portion 117b (please refer 2 ) and when viewed in a plan view forms a V-shape open to the front. Furthermore, the cross element comprises 108e the rear right arm section 119a and the rear left arm portion 119b and when viewed in a plan view forms a V-shape open to the rear. In addition, the cross elements 108d and 108e when viewed in a plan view in one X Form formed by the middle sections 111 and 115 in the vehicle transverse direction of the transverse elements 108d or. 108e in the coupling portion between the frame side parts 104 and 106 coupled to each other. Accordingly, in the vehicle body structure 100 the load that acts on the vehicle front in a staggered collision via the cross members 108d and 108e be transmitted reliably in a direction obliquely backwards.

Bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 erstreckt sich die Montagehalterung 146, auf der das Differentialgetriebe 150 montiert ist, von dem hinteren rechten Armabschnitt 119a des Querelements 108e zu dem Rahmenseitenteil 104, das an den hinteren rechten Armabschnitt 119a angrenzt. Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 ist jedoch nicht darauf beschränkt; alternativ und je nachdem, wo das Differenzialgetriebe 150 montiert ist, kann sich die Montagehalterung 146 auch von dem hinteren linken Armabschnitt 119b des Querelements 108e zu dem Rahmenseitenteil 106 erstrecken, das an den hinteren linken Armabschnitt 119b angrenzt. Deshalb kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die durch den Aufprall eines versetzten Zusammenstoßes verursachte Verformung der Rahmenseitenteile 104 und 106 begrenzen.In the vehicle body structure 100 extends the mounting bracket 146 on which the differential gear 150 is mounted, from the rear right arm portion 119a of the cross element 108e to the frame side part 104 attached to the rear right arm section 119a borders. The vehicle body structure 100 but is not limited to this; alternatively and depending on where the differential gear 150 is mounted, the mounting bracket can 146 also from the rear left arm section 119b of the cross element 108e to the frame side part 106 extend to the rear left arm section 119b borders. Therefore, the vehicle body structure 100 the deformation of the frame side parts caused by the impact of an offset collision 104 and 106 limit.

Wie in 2 gezeigt ist, weist die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 gemäß dieser Ausführungsform die hochsteifen Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 auf. Außerdem überlappen die Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 bei Betrachtung in einer Seitenansicht die Halterungen 110a und 110b, die als Anbringungsabschnitte dienen, in denen der vordere rechte Armabschnitt 117a und der vordere linke Armabschnitt 117b des Querelements 108d an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht sind. Demgemäß kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Torsionssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern. Dementsprechend können die Querelemente 108d und 108e der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 nicht nur die im Zusammenhang mit einem versetzten Zusammenstoß auftretende Belastung verteilen, sondern auch die Torsionsverformung der Fahrzeugkarosserie begrenzen, und somit kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Verformung der Rahmenseitenteile 104 und 106 effizienter verhindern.As in 2 is shown, the vehicle body structure 100 According to this embodiment, the highly rigid body mounting brackets 134 and 136 on. In addition, the body mounting brackets overlap 134 and 136 when viewed in a side view of the brackets 110a and 110b serving as mounting portions in which the front right arm portion 117a and the front left arm portion 117b of the cross element 108d on the frame side parts 104 and 106 are attached. Accordingly, the vehicle body structure 100 Improve the torsional stiffness of the vehicle body. Accordingly, the cross members 108d and 108e the vehicle body structure 100 not only distribute the load associated with a staggered crash, but also limit the torsional deformation of the vehicle body, and thus the vehicle body structure 100 the deformation of the frame side parts 104 and 106 prevent it more efficiently.

Außerdem überlappen die Karosseriemontagehalterungen 134 und 136 bei Betrachtung in einer Seitenansicht die Halterungen 138a und 138b, die als die Anbringungsabschnitte dienen, in denen das Querelement 108c an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht ist. Gemäß der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 sind somit die Anbringungsabschnitte, in denen der vordere rechte Armabschnitt 117a und der vordere linke Armabschnitt 117b des Querelements 108d an den Rahmenseitenteilen 104 und 106 angebracht sind, nicht nur durch die hochsteifen Karosseriemontagehalterungen 134 und 136, sondern auch durch das Querelement 108c verstärkt. Demgemäß kann die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die Torsionssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern, die Torsionsverformung der Fahrzeugkarosserie bei einem versetzten Zusammenstoß weiter begrenzen und die Verformung der Rahmenseitenteile 104 und 106 effizienter verhindern.In addition, the body mounting brackets overlap 134 and 136 when viewed in a side view of the brackets 138a and 138b which serve as the attachment sections in which the cross member 108c on the frame side parts 104 and 106 is appropriate. According to the vehicle body structure 100 are thus the mounting portions in which the front right arm portion 117a and the front left arm portion 117b of the cross element 108d on the frame side parts 104 and 106 are attached, not only by the highly rigid body mounting brackets 134 and 136 but also through the cross element 108c strengthened. Accordingly, the vehicle body structure 100 Improve the torsional rigidity of the vehicle body, further limit the torsional deformation of the vehicle body in a staggered crash, and the deformation of the frame side members 104 and 106 prevent it more efficiently.

7 ist eine Ansicht, die ein alternatives Beispiel des in 6 gezeigten Verbindungsverfahrens zeigt. Bei dem alternativen Schweißverfahren, wie es in 7(a) gezeigt ist, werden die Mittelabschnitte 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente 108d und 108e miteinander in Kontakt gebracht, und, wie in 7(b) gezeigt ist, die Mittelabschnitte 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung werden dann an dem Schweißpunkt 194 miteinander verschweißt. 7(b) ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie H-H aus 7(a). 7 is a view that is an alternative example of the in 6 shows the connection method shown. In the alternative welding process, as in 7 (a) is shown, the middle sections 111 and 115 in the vehicle transverse direction of the transverse elements 108d and 108e contacted with each other, and, as in 7 (b) is shown, the middle sections 111 and 115 in the vehicle transverse direction are then at the welding point 194 welded together. 7 (b) is a cross-sectional view along the line HH out 7 (a) ,

Mit dem in 7 gezeigten alternativen Schweißverfahren können die Mittelabschnitte 111 und 115 in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente 108d und 108e einfach verbunden bzw. zusammengefügt werden, ohne die in 6 gezeigten Patchbleche 184 und 188 und die Montagehalterung 114 zu verwenden.With the in 7 shown alternative welding method, the middle sections 111 and 115 in the vehicle transverse direction of the transverse elements 108d and 108e simply be connected or put together without the in 6 shown patch panels 184 and 188 and the mounting bracket 114 to use.

8 ist eine Ansicht, die ein weiteres alternatives Beispiel des in 6 gezeigten Verbindungsverfahrens zeigt. Bei dem in 8 gezeigten alternativen Verbindungsverfahren werden zunächst aus Vierkantrohren Querelemente 108j, 108k und 108l hergestellt. Wie in 8(a) gezeigt ist, werden als zweites die Querelemente 108k und 108l quer zu dem Querelement 108j ausgerichtet. 8(b) ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I aus 8(a). 8th is a view that is another alternative example of the in 6 shows the connection method shown. At the in 8th shown alternative connection method are first of square tubes cross elements 108j . 108k and 108l manufactured. As in 8 (a) is shown, the second are the cross elements 108k and 108l transverse to the cross member 108j aligned. 8 (b) is a cross-sectional view taken along the line II 8 (a) ,

Dann werden, wie in 8(b) gezeigt ist, ein Ende des Querelements 108k und ein Ende des Querelements 108j an einem Schweißpunkt 195a miteinander verschweißt, und ein Ende des Querelements 108l und ein Ende des Querelements 108j werden an einem Schweißpunkt 195b miteinander verschweißt. Mit diesem Verbindungsverfahren können die Querelemente 108j, 108k und 108l auch in einer X-Form ausgebildet werden. Mit anderen Worten sind, um die Querelemente in einer X-Form auszubilden, die Querelemente nicht notwendigerweise gebogen, bevor sie verbunden werden (siehe 6); wie in 8 gezeigt ist, können vielmehr lineare Querelemente derart miteinander verbunden werden, dass sie einander schneiden.Then, as in 8 (b) is shown, one end of the cross member 108k and one end of the cross member 108j at a welding point 195a welded together, and one end of the cross member 108l and one end of the cross member 108j be at a welding point 195b welded together. With this connection method, the cross elements 108j . 108k and 108l also be formed in an X-shape. In other words, in order to form the cross members in an X-shape, the cross members are not necessarily bent before being joined (see 6 ); as in 8th As shown, linear cross members may be connected to each other in such a way that they intersect each other.

9 ist eine Ansicht, die ein alternatives Beispiel für die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 4 zeigt. Bei der in 9(a) gezeigten alternativen Fahrzeugkarosseriestruktur 100A sind die Enden 196a, 196b, 197a und 197b in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente 108m und 108n, die in einer X-Form ausgebildet sind, direkt, ohne Verwendung von Halterungen, an den Rahmenseitenteilen 104A und 106A angebracht. 9 FIG. 13 is a view showing an alternative example of the vehicle body structure. FIG 100 out 4 shows. At the in 9 (a) shown alternative vehicle body structure 100A are the ends 196a . 196b . 197a and 197b in the vehicle transverse direction of the transverse elements 108m and 108n , which are formed in an X-shape, directly, without the use of brackets, on the frame side parts 104A and 106A appropriate.

Insbesondere ist das Querelement 108m, wie in 9(b) gezeigt ist, an den Rahmenseitenteilen 104A und 106A angebracht, indem die Enden 196a und 196b in Fahrzeugquerrichtung durch Durchgangslöcher 198a und 198b eingeführt sind, welche in den Rahmenseitenteilen 104A und 106A ausgebildet sind. Außerdem ist das Querelement 108n an den Rahmenseitenteilen 104A und 106A angebracht, indem die Enden 197a und 197b in Fahrzeugquerrichtung durch Durchgangslöcher 199a und 199b eingeführt sind, die in den Rahmenseitenteilen 104A und 106A ausgebildet sind.In particular, the cross member 108m , as in 9 (b) is shown on the frame side parts 104A and 106A attached by the ends 196a and 196b in the vehicle transverse direction through through holes 198a and 198b which are in the frame side parts 104A and 106A are formed. In addition, the cross element 108n on the frame side parts 104A and 106A attached by the ends 197a and 197b in the vehicle transverse direction through through holes 199a and 199b are introduced in the frame side parts 104A and 106A are formed.

Bei dieser Fahrzeugkarosseriestruktur 100A können die Querelemente 108m und 108n, die in einer X-Form ausgebildet sind, direkt an den Rahmenseitenteilen 104A und 106A angebracht sein. Außerdem sind die Durchgangslöcher 198a, 198b, 199a und 199b in den Rahmenseitenteilen 104A und 106A frontseitig und heckseitig der Aufweitungsabschnitte 142 und 144 der Rahmenseitenteile 104A und 106A positioniert. Auch bei dieser Fahrzeugkarosseriestruktur 100A wird daher die Belastung, die bei einem versetzten Zusammenstoß erzeugt wird, nicht übermäßig auf die Aufweitungsabschnitte 142 und 144 übertragen, wodurch die Verformung der Rahmenseitenteile 104A und 106A begrenzt werden kann.In this vehicle body structure 100A can the cross elements 108m and 108n formed in an X-shape, directly on the frame side parts 104A and 106A to be appropriate. In addition, the through holes are 198a . 198b . 199a and 199b in the frame side parts 104A and 106A Front and rear of the expansion sections 142 and 144 the frame side parts 104A and 106A positioned. Also in this vehicle body structure 100A Therefore, the stress generated in a staggered collision is not excessive on the flare portions 142 and 144 transferred, causing the deformation of the frame side parts 104A and 106A can be limited.

Vorstehend wurden zwar bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, es versteht sich jedoch von selbst, dass die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen und Beispiele beschränkt ist. Es ist klar, dass der Fachmann verschiedene Änderungen und Modifikationen innerhalb des Schutzumfangs der Ansprüche vornehmen kann, und es versteht sich, dass diese Änderungen und Modifikationen naturgemäß in den technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen.Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it should be understood that the present invention is not limited to these embodiments and examples. It will be understood that those skilled in the art can make various changes and modifications within the scope of the claims, and it is to be understood that such changes and modifications will of course fall within the technical scope of the present invention.

GEWERBLICHE ANWENDBARKEIT INDUSTRIAL APPLICABILITY

Die vorliegende Erfindung kann als Fahrzeugkarosseriestruktur benutzt werden.The present invention may be used as a vehicle body structure.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100, 100A... Fahrzeugkarosseriestrukturen; 102 ... Fahrgastzelle; 104, 106, 104A, 106A... Rahmenseitenteile; 108a - 108i, 108j - 108n ... Querelemente; 109a, 109b, 113a, 113b ... Enden in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente; 110a, 110b, 112a, 112b, 138a, 138b, 152, 178 ... Halterungen; 111, 115 ... Mittelabschnitte in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente; 114, 146, 148 ... Montagehalterungen; 116 ... Getriebe; 117a, 117b, 119a, 119b ... Armabschnitte der Querelemente; 118a, 118b, 120a, 120b, 122a, 122b, 124a, 124b, 126a, 126b, 128a, 128b, 130a, 130b, 132a, 132b ... Seiten der Halterungen; 134, 136 ... Karosseriemontagehalterungen; 142, 144 ... Aufweitungsabschnitte; 150 ... Differenzialgetriebe; 154 ... inneres Element; 156 ... äußeres Element; 158 ... geschlossener Querschnitt; 160a, 160b, 166a, 166b ... Flansche der Halterungen; 162, 164 ... obere Flächen der Rahmenseitenteile; 168, 180 ... umgebende Abschnitte; 170 ... Seitenwand des inneren Elements; 172, 182 ... untere Enden der umgebenden Abschnitte; 174, 176 ... untere Flächen der Rahmenseitenteile; 184, 188 ... Patchbleche; 186a, 186b, 190a, 190b, 192a, 192b, 193a, 193b, 194, 195a, 195b ... Schweißpunkte; 196a, 196b, 197a, 197b ... Enden in Fahrzeugquerrichtung der Querelemente; 198a, 198b, 199a, 199b ... Durchgangslöcher der Rahmenseitenteile100, 100A ... vehicle body structures; 102 ... passenger compartment; 104, 106, 104A, 106A ... frame side members; 108a - 108i, 108j - 108n ... cross members; 109a, 109b, 113a, 113b ... ends in the vehicle transverse direction of the transverse elements; 110a, 110b, 112a, 112b, 138a, 138b, 152, 178 ... brackets; 111, 115 ... middle sections in the vehicle transverse direction of the transverse elements; 114, 146, 148 ... mounting brackets; 116 ... transmission; 117a, 117b, 119a, 119b ... arm portions of the cross members; 118a, 118b, 120a, 120b, 122a, 122b, 124a, 124b, 126a, 126b, 128a, 128b, 130a, 130b, 132a, 132b ... sides of the brackets; 134, 136 ... body mounting brackets; 142, 144 ... expansion sections; 150 ... differential gearbox; 154 ... inner element; 156 ... outer element; 158 ... closed cross section; 160a, 160b, 166a, 166b ... flanges of the brackets; 162, 164 ... upper surfaces of the frame side members; 168, 180 ... surrounding sections; 170 ... side wall of the inner element; 172, 182 ... lower ends of the surrounding sections; 174, 176 ... lower surfaces of the frame side parts; 184, 188 ... patch panels; 186a, 186b, 190a, 190b, 192a, 192b, 193a, 193b, 194, 195a, 195b ... Welding points; 196a, 196b, 197a, 197b ... ends in the vehicle transverse direction of the transverse elements; 198a, 198b, 199a, 199b ... through holes of the frame side parts

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2008230421 A [0006]

Claims

A vehicle body structure (100) having a pair of right and left frame side members (104, 106) extending in a vehicle longitudinal direction and spaced from each other in a vehicle transverse direction; wherein the vehicle body structure (100) further comprises: Transverse members (108d, 108e) having a front right arm portion (117a) attached to the right frame side part (104) of the pair of frame side parts (104, 106) and extending obliquely leftward rearwardly therefrom; 117b) attached to the left frame side member (106) and extending rearwardly therefrom obliquely to the right, a rear right arm portion (119a) attached to the right frame side member (104) and obliquely leftward therefrom front, a rear left arm portion (119b) attached to the left frame side member (106) and extending obliquely right front therefrom, and a coupling portion for coupling these arm portions between the pair of frame side members (104, 106); and a pair of body mount brackets (134, 136) disposed outside the pair of side frame members (104, 106) with respect to the vehicle lateral direction, the body mount brackets (134, 136) connecting the pair of side frame members to a vehicle body (102); wherein the body mount brackets (134, 136) when overlapped in a side view overlap attachment portions in which the front right arm portion (117a) and the front left arm portion (117b) of the cross members (108d, 108e) are attached to the pair of frame side members (104, 106) are.

Vehicle body structure (100) according to Claim 1 , further comprising a further cross member (108c) attached to said pair of frame side members (104, 106) spanning over and overlappingly connecting said pair of body mount brackets (134, 136) when viewed in a side view.

Vehicle body structure (100) according to Claim 1 or 2 wherein the pair of frame side members (104, 106) are provided with flare portions (142, 144) that widen toward the rear of the vehicle body (102), wherein the attachment portions in which the front right arm portion (117a) and the front left arm portion (117b) of the cross members (108d, 108e) are attached to the pair of frame side members (104, 106) positioned with respect to the vehicle in front of the widening portions (142, 144), mounting portions in which the rear right arm portion (119a) and the rear left arm portion (119b) of the cross members (108d, 108e) are attached to the pair of frame side members (104, 106) positioned with respect to the vehicle at or behind the widening portions (142, 144).

Vehicle body structure (100) according to one of Claims 1 to 3 , further comprising a mounting bracket (146) extending from the rear right arm portion (119a) or the rear left arm portion (119b) of the cross member (108e) to the right or left frame side part (104, 106), which is at the rear right Arm portion (119 a) or the rear left arm portion (119 b) adjacent.