DE102018100854A1

DE102018100854A1 - brake assembly

Info

Publication number: DE102018100854A1
Application number: DE102018100854.6A
Authority: DE
Inventors: Peter Koop
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Bergische Achsen KG
Priority date: 2018-01-16
Filing date: 2018-01-16
Publication date: 2019-07-18

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug, mit einem Achselement (1) zur Lagerung einer Radnabe und mit einer Trommelbremse, welche zumindest eine mit der Radnabe drehbare Bremstrommel und einen mit dem Achselement (1) verbundenen Träger (50) für eine Bremsnockenwelle der Trommelbremse umfasst. Die Bremsnockenwelle ist eine in sich drehfeste Einheit aus einem gegen die Bremsbacken der Trommelbremse arbeitenden Nockenelement (55), einem sich parallel zu der Längsachse (A) des Achselements (1) erstreckenden Wellenschaft (54) und einem Antriebsabschnitt (53). Der Träger (50) ist zur radialen Abstützung des Wellenschaftes (54) mit einem Drehlager (51) versehen, durch das der Wellenschaft (54) hindurchführt-Um Schwierigkeiten bei der Endmontage einer Trommelbremse zu verringern, welche durch Besonderheiten einer Trommelbremse bedingt sind, insbesondere durch die räumliche Trennung der Funktionsbereiche Bremsbackenabstützung und Bremsbackenspreizung, setzt sich der Träger (50) zusammen aus einem mit dem Achselement (1) verbundenen Grundkörper (71) und einem Lagerbock (72). Der Lagerbock (72) weist das Drehlager (51) auf und ist lösbar an dem Grundkörper (71) befestigt. Der Lagerbock (72) ist gegen eine Fläche (76A, 76B) des Grundkörpers (71) abgestützt, die in einer Ebene (E) liegt, welche sich parallel zu der Längsachse (A) des Achselements (1) erstreckt.Proposed is a brake assembly for a commercial vehicle, comprising an axle element (1) for supporting a wheel hub and a drum brake which comprises at least one brake drum rotatable with the wheel hub and a support (50) connected to the axle element (1) for a brake camshaft of the drum brake , The brake camshaft is a non-rotatable unit comprising a cam member (55) operating against the brake shoes of the drum brake, a shaft shank (54) extending parallel to the longitudinal axis (A) of the shaft member (1) and a drive section (53). The carrier (50) is provided for radial support of the shaft shaft (54) with a pivot bearing (51) through which the shaft shank (54) passes-To reduce difficulties in the final assembly of a drum brake, which are caused by particular features of a drum brake, in particular due to the spatial separation of the functional areas brake shoe support and brake shoe spread, the carrier (50) is composed of a main body (71) connected to the axle element (1) and a bearing block (72). The bearing block (72) has the pivot bearing (51) and is releasably attached to the base body (71). The bearing block (72) is supported against a surface (76A, 76B) of the main body (71) which lies in a plane (E) which extends parallel to the longitudinal axis (A) of the shaft element (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug, mit einem Achselement zur Lagerung einer Radnabe und mit einer Trommelbremse, welche zumindest eine mit der Radnabe drehbare Bremstrommel und einen mit dem Achselement verbundenen Träger für eine Bremsnockenwelle der Trommelbremse umfasst, wobei die Bremsnockenwelle eine in sich drehfeste Einheit aus einem gegen die Bremsbacken der Trommelbremse arbeitenden Nockenelement, einem sich parallel zu der Längsachse des Achselements erstreckenden Wellenschaft und einem Antriebsabschnitt ist, und wobei der Träger zur radialen Abstützung des Wellenschaftes mit einem Drehlager versehen ist, durch das der Wellenschaft hindurchführt.The invention relates to a brake assembly for a commercial vehicle, comprising an axle member for supporting a wheel hub and a drum brake which comprises at least one brake drum rotatable with the wheel hub and a carrier connected to the axle for a brake camshaft of the drum brake, wherein the brake cam shaft rotatable in itself A unit comprising a cam member operating against the brake shoes of the drum brake, a shaft shank extending parallel to the longitudinal axis of the shaft member, and a drive portion, and wherein the support for radially supporting the shaft shaft is provided with a pivot bearing through which the shaft shank passes.

Eine solche Bremsanordnung für die Verwendung an einer druckluftgebremsten Nutzfahrzeugachse ist aus der EP 1 242 753 B1 und aus der 5 der DE 10 2005 038 275 A1 bekannt. Bestandteil der Einrichtung zum voneinander weg Spreizen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse ist ein an einem Achselement der Nutzfahrzeugachse befestigter Träger, der mit einer Montageöffnung für ein Drehlager versehen ist. In dem Drehlager ist die Bremsnockenwelle der Trommelbremse so radial abgestützt, dass mit Verdrehen der Bremsnockenwelle die Bremsbacken voneinander weg gegen die Bremstrommel gespreizt werden. Die Bremsnockenwelle selbst ist eine in sich drehfeste Einheit aus dem eigentlichen Nockenelement in Gestalt z. B. eines Doppelnockens, einem parallel zu der Längsachse des Achselements angeordneten Wellenschaft, welcher in dem Drehlager abgestützt ist, und einem Antriebsabschnitt.Such a brake assembly for use on a compressed air braked commercial vehicle axle is known from EP 1 242 753 B1 and from the 5 the DE 10 2005 038 275 A1 known. Part of the device for spreading apart of the two brake shoes of the drum brake is attached to an axle of the commercial vehicle axle carrier, which is provided with a mounting opening for a pivot bearing. In the rotary bearing, the brake camshaft of the drum brake is radially supported so that with rotation of the brake camshaft, the brake shoes are spread away from each other against the brake drum. The brake camshaft itself is a self-rotatable unit of the actual cam element in the form of z. B. a double cam, a parallel to the longitudinal axis of the shaft member arranged shaft shank, which is supported in the pivot bearing, and a drive portion.

Im Rahmen der Endmontage der Nutzfahrzeugachse, also der Bestückung der Achse mit den einzelnen Elementen bzw. Baugruppen der Druckluftbremse, hat die bekannte Bremsanordnung montagetechnische Nachteile. Dies gilt insbesondere dann, wenn diese Bestückung nicht durch den insoweit spezialisierten Achshersteller erfolgt, sondern zum Beispiel durch dessen Kunden, also den Fahrzeughersteller. Die montagetechnischen Probleme beruhen teilweise auf dem Umstand, dass die Funktion des starr an dem Achselement befestigten Trägers häufig nicht nur darin besteht, das Drehlager für die Bremsnockenwelle aufzunehmen, sondern an demselben Träger auch die Bremsbackenabstützung angeordnet sein kann, also jener einfache oder doppelte Lagerzapfen, an dem sich die zwei Bremsbacken mit ihren anderen, nicht gespreizten Enden schwenkbar abstützen. Hinzu kommt, dass sich diese beiden unterschiedlichen Funktionsbereiche des Trägers, also einerseits die achsfeste Bremsbackenabstützung und andererseits die Drehlagerung der Spreizeinrichtung, auf unterschiedlichen Seiten des zwangsläufig dazwischen angeordneten Achselements befinden. Auch dieser Umstand führt zu Nachteilen bei der Endmontage der Nutzfahrzeugachse.As part of the final assembly of the commercial vehicle axle, so the assembly of the axle with the individual elements or assemblies of the air brake, the known brake assembly assembly technical disadvantages. This is especially true if this assembly is not carried out by the extent specialized axle manufacturer, but for example by its customers, ie the vehicle manufacturer. The montagetechnischen problems are based in part on the fact that the function of the rigidly fixed to the axle support carrier is often not only to accommodate the pivot bearing for the brake camshaft, but on the same support and the brake shoe support can be arranged, so those single or double journals, on which the two brake shoes with their other, non-splayed ends pivotally supported. In addition, these two different functional areas of the carrier, ie on the one hand the axle-resistant brake shoe support and on the other hand the pivotal mounting of the spreading device, are located on different sides of the axle element which is necessarily arranged therebetween. This circumstance also leads to disadvantages in the final assembly of the commercial vehicle axle.

Ziel der Erfindung ist es, durch geeignete konstruktive Maßnahmen solche Schwierigkeiten bei der Endmontage einer Trommelbremse an einer Nutzfahrzeugachse zu verringern, welche durch die Besonderheiten einer Trommelbremse bedingt sind, insbesondere durch die räumliche Trennung der Funktionsbereiche Bremsbackenabstützung einerseits und Bremsbackenspreizung andererseits.The aim of the invention is to reduce by appropriate design measures such difficulties in the final assembly of a drum brake on a commercial vehicle axle, which are due to the specifics of a drum brake, in particular by the physical separation of the functional areas brake shoe support on the one hand and brake shoe spread on the other.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen. Bei dieser Bremsanordnung setzt sich der Träger zusammen aus einem mit dem Achselement verbundenen Grundkörper und einem Lagerbock, welcher das Drehlager aufweist und lösbar an dem Grundkörper befestigt ist. Der Lagerbock ist gegen eine Fläche des Grundkörpers abgestützt, die in einer Ebene liegt, welche sich parallel zu der Längsachse des Achselements erstreckt. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform erstreckt sich diese Ebene zugleich tangential zu der Längsachse des Achselements.To solve this problem, a brake assembly for a commercial vehicle having the features of claim 1 is proposed. In this brake assembly, the carrier is composed of a main body connected to the axle and a bearing block, which has the pivot bearing and is releasably secured to the base body. The bearing block is supported against a surface of the base body, which lies in a plane which extends parallel to the longitudinal axis of the shaft element. In a particularly advantageous embodiment, this plane also extends tangentially to the longitudinal axis of the shaft element.

Durch die Aufteilung mit erstens einem mit dem Achselement verbundenen Grundkörper und zweitens einem separat an dem Grundkörper befestigbaren Lagerbock, welcher das Drehlager für die Bremsnockenwelle aufweist, ergibt sich eine vereinfachte Endmontage durch Bestücken der Nutzfahrzeugachse mit den einzelnen Elementen bzw. Baugruppen der druckluftbetätigten Trommelbremse. Die verbesserte Montage beruht wesentlich darauf, dass der ein separates Element bildende Lagerbock gegen eine Fläche des Grundkörpers abgestützt ist, die in einer Ebene liegt, welche sich parallel zu der Längsachse des Achselements erstreckt. Dies führt zu einer besonders günstigen Montagerichtung beim Ansetzen und Befestigen des Lagerbocks an dem achsfesten Grundkörper.By dividing with a first connected to the axle body and secondly a separately attachable to the body bearing block, which has the pivot bearing for the brake cam, results in a simplified final assembly by equipping the commercial vehicle axle with the individual elements or assemblies of the air-operated drum brake. The improved assembly is based essentially on the fact that the bearing block forming a separate element is supported against a surface of the base body which lies in a plane which extends parallel to the longitudinal axis of the shaft element. This leads to a particularly favorable mounting direction when attaching and securing the bearing block to the axle-fixed body.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Bremsanordnung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the brake assembly are specified in the subclaims.

Im Zusammenhang mit einer Ausführungsvariante wird vorgeschlagen, dass der Lagerbock so mit dem Grundkörper verschraubt ist, dass die Achse der Verschraubung senkrecht zu der Fläche verläuft. Bevorzugt sind bei dieser Ausführungsvariante insgesamt zwei Verschraubungen vorhanden, deren Achsen zu unterschiedlichen Seiten der Längsachse des Achselements tangential in Bezug auf die Längsachse des Achselements verlaufen.In connection with a variant embodiment, it is proposed that the bearing block is screwed to the base body in such a way that the axis of the screw connection runs perpendicular to the surface. A total of two screw connections are preferably present in this embodiment, the axes of which extend tangentially to different sides of the longitudinal axis of the axle element with respect to the longitudinal axis of the axle element.

Bei einer anderen Ausführungsvariante ist der Lagerbock ebenfalls über zwei Verschraubungen mit dem Grundkörper verschraubt ist, wobei allerdings deren Achsen parallel zu der Längsachse des Achselements verlaufen.In another embodiment, the bearing block is also bolted to the base body via two screw connections, wherein however, their axes are parallel to the longitudinal axis of the axle element.

Für eine günstige Kraftableitung werden mit einer weiteren Ausgestaltung Zentriermittel vorgeschlagen, welche den Lagerbock und den Grundkörper in Richtung quer zur Längserstreckung des Achselements zueinander ausrichten. Für eine kompakte und materialsparende Bauweise sind die Zentriermittel vorzugsweise zwischen den Verschraubungen angeordnet.For a favorable power dissipation centering means are proposed with a further embodiment, which align the bearing block and the main body in the direction transverse to the longitudinal extent of the axle element to each other. For a compact and material-saving construction, the centering means are preferably arranged between the screwed connections.

Die Zentriermittel sind vorzugsweise Flächenpaare, die sich jeweils aus einer Fläche an dem Lagerbock und einer gegenüberliegenden Fläche an dem Grundkörper zusammensetzen, wobei sich die Flächen parallel zu der Längsachse des Achselements erstrecken, und die Flächen vorzugsweise außerdem rechtwinklig zu der bereits genannten Ebene angeordnet sind.The centering means are preferably surface pairs, each composed of a surface on the bearing block and an opposite surface on the base body, wherein the surfaces extend parallel to the longitudinal axis of the shaft member, and the surfaces are preferably also arranged at right angles to the aforementioned plane.

Eine weitere Ausgestaltung der Bremsanordnung ist gekennzeichnet durch einen zweiten Träger, welcher als Bremsträger ausgebildet ist. Dieser zweite Träger ist mit einem oder mehreren Lagerzapfen versehen, die dem schwenkbaren Abstützen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse dienen. Auch der zweite Träger ist vorzugsweise an dem Achselement befestigt, wobei erster Träger und zweiter Träger von entgegengesetzten Seiten her an dem Achselement angebracht sind.A further embodiment of the brake assembly is characterized by a second carrier, which is designed as a brake carrier. This second carrier is provided with one or more journals which serve to pivotally support the two brake shoes of the drum brake. The second carrier is also preferably fastened to the axle element, wherein the first carrier and the second carrier are attached to the axle element from opposite sides.

Bei einer anderen Ausgestaltung ist der Grundkörper zugleich der Bremsträger der Trommelbremse, d.h. direkt an dem Grundkörper sind auch die Lagerzapfen zum schwenkbaren Abstützen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse ausgebildet.In another embodiment, the main body is at the same time the brake carrier of the drum brake, i. directly to the main body and the bearing journals are designed for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert, und es werden weitere Einzelheiten und Vorteile angegeben. Es zeigen:

1 in perspektivischer Darstellung eine fertig montierte Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug, wobei diese der Anbindung einer Trommelbremse an ein Achselement einer Nutzfahrzeugachse dient;
2 einen Querschnitt durch das Achselement im Bereich der Verbindung mit dem Bremsträger, wobei der Bremsträger selbst nicht dargestellt ist;
3 in einer Explosionsdarstellung die Gegenstände nach 1 vor der Montage;
4 einen vergrößerten Ausschnitt aus 3;
5 in einer Ansicht eine zweite Ausführungsform einer fertig montierten Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug, die der Anbindung einer Trommelbremse an ein Achselement einer Nutzfahrzeugachse dient;
6 die Bremsanordnung nach 5 in perspektivischer Darstellung;
7 in einer Explosionsdarstellung die Gegenstände nach 5 bzw. 6 vor der Montage;
8 in einer Ansicht eine dritte Ausführungsform einer fertig montierten Bremsanordnung für ein Nutzfahrzeug, die der Anbindung einer Trommelbremse an ein Achselement einer Nutzfahrzeugachse dient;
9 die Bremsanordnung nach 8 in perspektivischer Darstellung;
10 in einer Explosionsdarstellung die Gegenstände nach 8 bzw. 9 vor der Montage.

In the following, embodiments of the invention will be explained with reference to the drawings, and further details and advantages are given. Show it:

1 in perspective view of a fully assembled brake assembly for a commercial vehicle, which serves to connect a drum brake to an axle of a commercial vehicle axle;
2 a cross section through the axle in the region of the connection with the brake carrier, wherein the brake carrier itself is not shown;
3 in an exploded view of the objects 1 before assembly;
4 an enlarged section 3 ;
5 in a view of a second embodiment of a fully assembled brake assembly for a commercial vehicle, which serves to connect a drum brake to an axle of a commercial vehicle axle;
6 the brake assembly after 5 in perspective view;
7 in an exploded view of the objects 5 or. 6 before assembly;
8th in a view a third embodiment of a fully assembled brake assembly for a commercial vehicle, which serves to connect a drum brake to an axle of a commercial vehicle axle;
9 the brake assembly after 8th in perspective view;
10 in an exploded view of the objects 8th or. 9 before assembly.

Die hier beschriebene Bremsanordnung findet Anwendung an der Fahrzeugachse eines Nutzfahrzeuges und vorzugsweise an einer starren Fahrzeugachse mit einem langgestreckten Achskörper 3, der an beiden Enden mit Achsschenkeln 2 zur Lagerung der Radnaben und der Räder des Fahrzeugs versehen ist.The brake arrangement described here finds application on the vehicle axle of a commercial vehicle and preferably on a rigid vehicle axle with an elongated axle body 3 , which at both ends with stub axles 2 provided for the storage of the wheel hubs and the wheels of the vehicle.

Die Nutzfahrzeugachse ist ferner im Bereich jeder Radnabe mit einer Trommelbremse versehen. Bestandteile der Trommelbremse sind zwei Bremsbacken, deren erste Enden schwenkbeweglich an einem achsfesten Bremsträger gelagert sind, und deren zweite Enden mittels einer Bremsnockenwelle voneinander weg gegen die Bremstrommel spreizbar sind. Der Drehantrieb der Bremsnockenwelle erfolgt, wie bei schweren Nutzfahrzeugachsen üblich, pneumatisch mittels eines an dem Achselement befestigten Druckluftzylinders.The commercial vehicle axle is also provided in the region of each wheel hub with a drum brake. Components of the drum brake are two brake shoes, the first ends are pivotally mounted on an axle-fixed brake carrier, and the second ends by means of a brake cam shaft away from each other against the brake drum can be spread. The rotary drive of the brake camshaft takes place, as usual with heavy commercial vehicle axles, pneumatically by means of a pneumatic cylinder attached to the axle.

Die im Folgenden beschriebene Bremsanordnung ermöglicht eine große Flexibilität. Insbesondere ist die Flexibilität so groß, dass selbst noch bei der abschließenden Montage, bei der das Achselement bereits fertig produziert vorliegt, über die für den jeweiligen Einsatzzweck am besten geeigneten Bremsenkomponenten entschieden werden kann, und diese dann noch montierbar sind. Erreicht wird dies durch eine modulare Gestaltung nicht nur des Achselements 1 der Fahrzeugachse, sondern auch der Trägerteile der Bremse.The brake assembly described below allows great flexibility. In particular, the flexibility is so great that even in the final assembly, in which the axle is already finished produced, can be decided on the most suitable for the particular application brake components, and then they are still mountable. This is achieved by a modular design not only of the shaft element 1 the vehicle axle, but also the carrier parts of the brake.

Allgemein ist der Bremsträger das achsfest angeordnete Element einer Trommelbremse. Entsprechend ihrer Funktionsweise sind Trommelbremsen außerdem mit drehbeweglichen Teilen wie z.B. der Bremstrommel versehen, welche mit der Radnabe rotieren.In general, the brake carrier is the axle-fixed element of a drum brake. In accordance with their mode of operation, drum brakes are also provided with rotatable parts, e.g. provided the brake drum, which rotate with the wheel hub.

Die als Starrachse ausgebildete Fahrzeugachse besteht in ihrem Mittelabschnitt aus einem Achsrohr 3 von rundem oder quadratischem Querschnitt, an dessen beiden Enden die Achselemente 1 angeordnet sind, etwa durch Verschweißen mit dem zentralen Achsrohr 3.Trained as a rigid axle vehicle axle consists in its middle section an axle tube 3 of round or square cross section, at both ends of the axle elements 1 are arranged, such as by welding to the central axle tube 3 ,

Bestandteil jedes Achselements 1 ist ein Befestigungsabschnitt 4 und außen der Achsschenkel 2, auf dem mittels entsprechender Wälzlager die Radnabe des Fahrzeugs sowie die Bremstrommel der Trommelbremse drehbar gelagert ist. Zwischen dem Achsschenkel 2 und dem zentralen Achsrohr 3 befindet sich, auf derselben Längsmittelachse A, ein Befestigungsabschnitt 4. Dieser dient dem Anschluss der achsfesten Bremselemente.Component of each axis element 1 is a mounting section 4 and outside of the steering knuckle 2 in which the wheel hub of the vehicle and the brake drum of the drum brake are rotatably mounted by means of corresponding roller bearings. Between the steering knuckle 2 and the central axle tube 3 is located on the same longitudinal central axis A , a fixing section 4 , This serves to connect the axle-resistant brake elements.

An dem Bremsträger 40 der Trommelbremse sind ein oder mehrere Lagerzapfen 43 zum schwenkbaren Abstützen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse ausgebildet. Gemäß 3 sind an dem Bremsträger 40 ferner ein erster Stützfuß 46 und ein zweiter Stützfuß 47 ausgebildet, mit denen der Bremsträger 40 an dem Achselement 1 abgestützt ist.On the brake carrier 40 The drum brake is one or more journals 43 designed for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake. According to 3 are on the brake carrier 40 Furthermore, a first support leg 46 and a second support leg 47 formed, with which the brake carrier 40 on the axle 1 is supported.

Für die Abstützung des Bremsträgers 40 und für die Abstützung eines weiteren, gegenüberliegenden Trägers 50 besteht das Achselement auf dem Befestigungsabschnitt 4 aus einem auf der Längsmittelachse A des Achsschenkels 2 angeordneten, primär zylindrischen Grundkörper 5 sowie aus zwei und auch nur zwei Konsolen 6, 7. Diese sind einstückig, d.h. materialeinheitlich, an dem Grundkörper 5 angeformt.For the support of the brake carrier 40 and for the support of another, opposite carrier 50 the axle element is on the attachment section 4 from one on the longitudinal center axis A of the steering knuckle 2 arranged, primary cylindrical body 5 as well as two and only two consoles 6 . 7 , These are in one piece, ie the same material, on the body 5 formed.

2 zeigt einen Querschnitt durch den Grundkörper 5 sowie die zwei flügelartig von dem Grundkörper 5 nach außen abstehenden Konsolen 6, 7. 2 shows a cross section through the body 5 as well as the two wing-like of the main body 5 outwardly projecting consoles 6 . 7 ,

Das Achselement ist zumindest auf dem Befestigungsabschnitt 4 als ein den massiven Grundkörper 5 sowie die davon abstehenden Konsolen 6, 7 umfassendes Schmiedebauteil ausgebildet. Dieses wird zu seiner Formgebung z.B. in einem Gesenk geschmiedet, was zu einer hohen Festigkeit und Zähigkeit des Bauteils führt.The axle element is at least on the attachment portion 4 as one the massive body 5 as well as the projecting consoles 6 . 7 formed comprehensive forging component. This is forged to its shape, for example in a die, resulting in a high strength and toughness of the component.

Nach dem Schmiedeprozess werden an dem Schmiedebauteil vier Befestigungsflächen 6A, 6B, 7A, 7B bearbeitet, z.B. durch Fräsen oder Schleifen dieser Flächen. Zudem werden mittels entsprechender Bohrwerkzeuge zwei Bohrungen 26.1, 26.2 in der Konsole 6, und zwei Bohrungen 27.1, 27.2 in der Konsole 7 gefertigt.After the forging process, four attachment surfaces are attached to the forging component 6A . 6B . 7A . 7B machined, eg by milling or grinding these surfaces. In addition, two holes are made by means of appropriate drilling tools 26.1 . 26.2 in the console 6 , and two holes 27.1 . 27.2 in the console 7 manufactured.

Das Achselement 1 ist so gestaltet und mit dem Achsrohr 3 verbunden, dass der Achsschenkel 2 und der Grundkörper 5 des Befestigungsabschnitts 4 auf einer gemeinsamen Längsmittelachse A angeordnet sind.The axle element 1 is designed and with the axle tube 3 connected to the steering knuckle 2 and the main body 5 of the attachment section 4 on a common longitudinal central axis A are arranged.

Gemäß 2 sind die beiden Konsolen 6, 7 auf einander abgewandten Umfangsabschnitten des primär zylindrischen Grundkörpers 5 angeordnet. An der in 2 links wiedergegebenen, ersten Konsole 6 befindet sich eine erste Befestigungsfläche 6A und, dieser abgewandt, eine zweite Befestigungsfläche 6B. Ebenso befindet sich an der in 2 rechts wiedergegebenen zweiten Konsole 7 eine erste Befestigungsfläche 7A und, dieser Fläche abgewandt, eine zweite Befestigungsfläche 7B.According to 2 are the two consoles 6 . 7 on opposite circumferential portions of the primary cylindrical body 5 arranged. At the in 2 left, first console 6 there is a first mounting surface 6A and, this facing away, a second mounting surface 6B , Also located at the in 2 right second console 7 a first attachment surface 7A and, facing away from this surface, a second attachment surface 7B ,

Die vier Befestigungsflächen 6A, 6B, 7A, 7B sind vorzugsweise plan bearbeitet, und haben jeweils eine größere Ausdehnung in Längsrichtung als in Radialrichtung des Achselements 1. Vorzugsweise beträgt die Ausdehnung in Längsrichtung das Zweifache bis Sechsfache der radialen Ausdehnung. Die beiden Befestigungsflächen 6A, 6B der ersten Konsole 6 erstrecken sich parallel zueinander. Ebenso erstrecken sich die beiden Befestigungsflächen 7A, 7B der zweiten Konsole 7 parallel zueinander.The four attachment surfaces 6A . 6B . 7A . 7B are preferably machined plan, and each have a greater extension in the longitudinal direction than in the radial direction of the shaft element 1 , The extent in the longitudinal direction is preferably from twice to six times the radial extent. The two attachment surfaces 6A . 6B the first console 6 extend parallel to each other. Likewise, the two attachment surfaces extend 7A . 7B the second console 7 parallel to each other.

Bei dem Ausführungsbeispiel erstrecken sich die beiden ersten Befestigungsflächen 6A, 7A in einer gemeinsame Ebene, und ebenso erstrecken sich die beiden zweiten Befestigungsflächen 6B, 7B in einer gemeinsamen Ebene. Die Ebenen sind zueinander parallele Ebenen, deren Abstand zueinander zwischen 15 % und 35 % des Durchmessers des zylindrischen Grundkörpers 5 beträgt.In the embodiment, the two first attachment surfaces extend 6A . 7A in a common plane, and also extend the two second attachment surfaces 6B . 7B in a common plane. The planes are mutually parallel planes whose distance from each other between 15% and 35% of the diameter of the cylindrical body 5 is.

Wegen der Parallelität aller vier Befestigungsflächen 6A, 6B, 7A, 7B verlaufen die auf diesen Flächen jeweils senkrecht stehenden Flächennormalen N tangential in Bezug auf die zentrale Längsmittelachse A des Achselements 1. Die Flächennormalen N der Befestigungsflächen 6A und 7A liegen parallel zueinander, und weisen in dieselbe Richtung. Ebenso liegen die Flächennormalen N der Befestigungsflächen 6B und 7B parallel zueinander, und weisen in dieselbe Richtung.Because of the parallelism of all four attachment surfaces 6A . 6B . 7A . 7B The surface normals perpendicular to these surfaces run in each case N tangential with respect to the central longitudinal central axis A of the axle 1 , The surface normals N the attachment surfaces 6A and 7A lie parallel to each other and point in the same direction. Likewise lie the surface normals N the attachment surfaces 6B and 7B parallel to each other, pointing in the same direction.

An jeder der Konsolen (z.B. an Konsole 6) ist daher zur Abstützung des Bremsträgers eine Befestigungsfläche (z.B. 6A) mit einer Flächennormalen N tangential zu der Längsmittelachse A und parallel zu der Flächennormalen N einer an der anderen Konsole 7 vorhandenen Befestigungsfläche (z.B. 7A) ausgebildet.At each of the consoles (eg console 6 ) is therefore to support the brake carrier a mounting surface (eg 6A) with a surface normal N tangential to the longitudinal central axis A and parallel to the surface normal N one at the other console 7 existing mounting surface (eg 7A) formed.

Die erste Konsole 6 ist mit den zwei Bohrungen 26.1, 26.2 versehen, die sich jeweils rechtwinklig zwischen den Befestigungsflächen 6A, 6B der Konsole erstrecken und in Längsrichtung des Achselements 1 hintereinander angeordnet sind. Analog ist die zweite Konsole 7 mit den zwei Bohrungen 27.1, 27.2 versehen, die sich jeweils rechtwinklig zwischen den Befestigungsflächen 7A, 7B der Konsole erstrecken und in Längsrichtung des Achselements 1 hintereinander angeordnet sind.The first console 6 is with the two holes 26.1 . 26.2 fitted, each perpendicular to the mounting surfaces 6A . 6B extend the console and in the longitudinal direction of the axle 1 arranged one behind the other. Analog is the second console 7 with the two holes 27.1 . 27.2 fitted, each perpendicular to the mounting surfaces 7A . 7B extend the console and in the longitudinal direction of the axle 1 arranged one behind the other.

Durch die Bohrungen 26.1, 26.2, 27.1, 27.2 führt jeweils eine Schraube 36.1, 36.2, 37.1, 37.2 hindurch. Mit den Schrauben sind der Bremsträger 40 und der Träger 50 lösbar an dem Achselement 1 befestigt. Through the holes 26.1 . 26.2 . 27.1 . 27.2 leads each one screw 36.1 . 36.2 . 37.1 . 37.2 therethrough. With the screws are the brake carrier 40 and the carrier 50 detachable on the axle 1 attached.

Gemäß 3 ist der Bremsträger 40 zum Zwecke seiner Befestigung mit einem ersten Stützfuß 46 und einem zweiten Stützfuß 47 versehen. Beide Stützfüße 46, 47 sind mit einer plan bearbeiteten Unterseite versehen, mit der sie gegen die erste Befestigungsfläche 6A der Konsole 6 bzw. gegen die erste Befestigungsfläche 7A der Konsole 7 abgestützt sind.According to 3 is the brake carrier 40 for the purpose of its attachment to a first support leg 46 and a second support leg 47 Provided. Both support feet 46 . 47 are provided with a plan machined bottom, with which they are against the first mounting surface 6A the console 6 or against the first attachment surface 7A the console 7 are supported.

Ein direkter Kontakt zwischen dem Bremsträger 40 und dem Achselement 1 besteht auch nur an den Konsolen bzw. den Stützfüßen. Zwar ist der Bremsträger 40 zwischen den Stützfüßen 46, 47 mit einem Brückenabschnitt 48 versehen. Im Bereich des Brückenabschnitts 48 besteht jedoch kein Kontakt zwischen dem Bremsträger 40 und Achsschenkel 1. Vielmehr befindet sich zwischen der dem Achselement 1 zugewandten Innenseite 49 des Brückenabschnitts 48 und der Außenseite des primär zylindrischen Grundkörpers 5 ein radialer Freiraum.A direct contact between the brake carrier 40 and the axle 1 exists only on the consoles or the support feet. Although the brake carrier 40 between the support feet 46 . 47 with a bridge section 48 Provided. In the area of the bridge section 48 However, there is no contact between the brake carrier 40 and stub axles 1 , Rather, it is located between the axle 1 facing inside 49 of the bridge section 48 and the outside of the primary cylindrical body 5 a radial clearance.

Die Konsolen 6, 7 dienen nicht nur der Befestigung des Bremsträgers 40, sondern zugleich der Befestigung des Trägers 50, der ebenfalls ein achsfestes Element der Trommelbremse ist und sich aus einem Grundkörper 71 und einem Lagerbock 72 zusammensetzt. Der Träger 50 dient mittels eines an dem Lagerbock 72 angeordneten Drehlagers 51 der Drehlagerung eines Wellenschaftes 54, der an seinem einen Ende einen Antriebsabschnitt 53 aufweist, und an seinem anderen Ende jenes als doppelter Spreiznocken ausgebildete Nockenelement 55 trägt, welches beim Bremsen die beiden Bremsbacken der Trommelbremse voneinander weg spreizt. Die in sich drehfeste Einheit aus Nockenelement 55, Wellenschaft 54 und Antriebsabschnitt 53 bildet die Bremsnockenwelle der Bremse.The consoles 6 . 7 not only serve to attach the brake carrier 40 , but at the same time the attachment of the carrier 50 , which is also an axle-fixed element of the drum brake and is made up of a basic body 71 and a bearing block 72 composed. The carrier 50 serves by means of one on the bearing block 72 arranged pivot bearing 51 the pivot bearing of a shaft shaft 54 , which at its one end has a drive section 53 has, and at its other end that designed as a double expansion cams cam element 55 carries, which spreads the two brake shoes of the drum brake away from each other when braking. The non-rotatable unit of cam element 55 , Wave shaft 54 and drive section 53 forms the brake camshaft of the brake.

Der Grundkörper 71 des Trägers 50 verfügt über einen ersten Stützfuß 56, einen zweiten Stützfuß 57 und einen die Stützfüße 56, 57 verbindenden, das Auge 51 tragenden Brückenabschnitt 58. Die Unterseiten der Stützfüße 56, 57 sind plan bearbeitet. Der Stützfuß 56 liegt an der zweiten Befestigungsfläche 6B der Konsole 6, und der Stützfuß 57 an der zweiten Befestigungsfläche 7B der Konsole 7 an.The main body 71 of the carrier 50 has a first support leg 56 , a second support foot 57 and one of the support feet 56 . 57 connecting, the eye 51 carrying bridge section 58 , The bottoms of the support feet 56 . 57 are edited plan. The support foot 56 lies on the second mounting surface 6B the console 6 , and the support foot 57 at the second attachment surface 7B the console 7 on.

Insgesamt stützt sich daher der Träger 50 der Trommelbremse mit seinem Grundkörper von der einen Seite her gegen die flügelförmigen Konsolen 6, 7 ab, wohingegen sich der zweite Träger 40 (Bremsträger) von der anderen Seite her gegen die Konsolen 6, 7 abstützt. Auch der erste Träger 50 steht ausschließlich mit den Stützfüßen 56, 57 in Kontakt zu dem Achselement 1. Hingegen befindet sich zwischen der dem Achselement 1 zugewandten Innenseite 59 des Brückenabschnitts 58 und der Außenseite des primär zylindrischen Grundkörpers 5 des Achselements ein radialer Freiraum.Overall, therefore, supports the carrier 50 the drum brake with its body from the one side against the wing-shaped consoles 6 . 7 whereas the second carrier 40 (Brake carrier) from the other side against the consoles 6 . 7 supported. Also the first carrier 50 stands exclusively with the support feet 56 . 57 in contact with the axle 1 , On the other hand is located between the axle 1 facing inside 59 of the bridge section 58 and the outside of the primary cylindrical body 5 of the axle a radial clearance.

Der Träger 50 und der zweite Träger 40 (Bremsträger) sind mit den insgesamt vier Schrauben 36.1, 36.2, 37.1, 37.2 an den beiden Konsolen 6, 7 befestigt. Dabei sind die beiden ersten Stützfüße 46 und 56 durch zwei Schrauben miteinander verbunden, welche, vorzugsweise mit ihrem gewindelosen Schaftabschnitt, durch die Bohrungen 26.1, 26.2 der ersten Konsole 6 führen. Die beiden zweiten Stützfüße 47 und 57 sind durch zwei Schrauben miteinander verbunden, welche, vorzugsweise mit ihrem gewindelosen Schaftabschnitt, durch die Bohrungen 27.1, 27.2 der zweiten Konsole 7 führen.The carrier 50 and the second carrier 40 (Brake carrier) are with the four screws 36.1 . 36.2 . 37.1 . 37.2 at the two consoles 6 . 7 attached. Here are the first two support feet 46 and 56 connected by two screws, which, preferably with their unthreaded shaft portion, through the holes 26.1 . 26.2 the first console 6 to lead. The two second support feet 47 and 57 are interconnected by two screws which, preferably with their unthreaded shaft portion, through the holes 27.1 . 27.2 the second console 7 to lead.

Die Schrauben weisen daher jeweils einen Gewindeabschnitt, einen Schaftabschnitt und einen Schraubenkopf 38 auf. Sie sind aus entgegengesetzten Richtungen eingeführt. Das Einführen ist für die Schraube 36.1 anhand einer strickpunktierten Linie dargestellt. Diese Schraube 36.1 stützt sich mit ihrem Schraubenkopf 38 an dem Stützfuß 56 des zweiteiligen Trägers 50 ab, durchdringt die Bohrung 26.1 der ersten Konsole 6, und greift mit ihrem Gewindeabschnitt in ein Gewinde im Stützfuß 46 des Trägers 40.The screws therefore each have a threaded portion, a shaft portion and a screw head 38 on. They are introduced from opposite directions. The insertion is for the screw 36.1 represented by a dash-dotted line. This screw 36.1 rests with its screw head 38 at the support foot 56 of the two-part carrier 50 from, penetrates the hole 26.1 the first console 6 , and engages with its threaded portion in a thread in the support leg 46 of the carrier 40 ,

Die andere, ebenfalls der Befestigung an der ersten Konsole 6 dienende Schraube 36.2 hingegen stützt sich mit ihrem Schraubenkopf 38 an dem Stützfuß 46 des Trägers 40 ab, durchdringt die zweite Bohrung 26.2 der Konsole 6, und greift mit ihrem Gewindeabschnitt in ein Gewinde im Stützfuß 56 des Trägers 50.The other, also the attachment to the first console 6 Serving screw 36.2 however, it supports itself with its screw head 38 at the support foot 46 of the carrier 40 from, penetrates the second hole 26.2 the console 6 , and engages with its threaded portion in a thread in the support leg 56 of the carrier 50 ,

Analog erfolgt mit den beiden anderen Schrauben 37.1 und 37.2 die Befestigung der zweiten Stützfüße 47 und 57 an der zweiten Konsole 7.Analogue is done with the other two screws 37.1 and 37.2 the attachment of the second support feet 47 and 57 at the second console 7 ,

Durch die wechselseitige Verschraubung kommt es zu einem Versatz in axialer Richtung des Brückenabschnitts 48 zu dem weiteren Brückenabschnitt 58. Dadurch wiederum kann ein Versatz der an dem zweiteiligen Träger 50 einerseits und dem Träger 40 andererseits ausgebildeten Funktionselemente in axialer Richtung erreicht werden. Denn beim Ausführungsbeispiel sind die Lagerzapfen 43 des Bremsträgers 40 in Richtung der Längsmittelachse A versetzt angeordnet zu dem Drehlager 51, welches den Wellenschaft 54 umgibt und radial abstützt.Due to the mutual screwing, there is an offset in the axial direction of the bridge section 48 to the other bridge section 58 , In turn, this may cause an offset of the two-piece carrier 50 on the one hand and the carrier 40 On the other hand trained functional elements can be achieved in the axial direction. Because in the embodiment, the journals 43 of the brake carrier 40 in the direction of the longitudinal central axis A offset arranged to the pivot bearing 51 which is the wave shaft 54 surrounds and supports radially.

Aus Gründen der Montierbarkeit ist der Träger 50 zweiteilig und besteht aus dem Grundkörper 71 und dem lösbar mit dem Grundkörper 71 verschraubten Lagerbock 72. Der Lagerbock 72 nimmt in einer Durchgangsöffnung das Drehlager 51 auf, in welchem der Wellenschaft 54 der Bremsnockenwelle drehbar abgestützt ist. Die Durchgangsöffnung und das Drehlager 51 erstrecken sich parallel zur Längsachse A des Achselements 1.For reasons of mountability is the carrier 50 two-part and consists of the main body 71 and detachable with the main body 71 bolted bearing block 72 , The bearing block 72 takes in a passage opening the pivot bearing 51 in which the shaft shaft 54 the brake camshaft is rotatably supported. The passage opening and the pivot bearing 51 extend parallel to the longitudinal axis A of the axle 1 ,

Mittels zwei Verschraubungen 57A, 57B ist der Lagerbock 72 gegen den Grundkörper 71 des Trägers 50 verschraubt. Dabei stützt sich der Lagerbock 72 gegen zwei Flächen 76A, 76B des Grundkörpers 71 ab. Die Flächen 76A, 76B liegen die in einer gemeinsamen Ebene E. Diese Ebene E erstreckt sich parallel zu der Längsachse A des Achselements 1. Zugleich erstreckt sich die Ebene E tangential zu der Längsachse A des Achselements 1.By means of two screw connections 57A . 57B is the bearing block 72 against the main body 71 of the carrier 50 screwed. This is supported by the bearing block 72 against two surfaces 76A . 76B of the basic body 71 from. The surfaces 76A . 76B lie in a common plane e , This level e extends parallel to the longitudinal axis A of the axle 1 , At the same time, the plane extends e tangential to the longitudinal axis A of the axle 1 ,

Die Achsen der Verschraubungen 75A, 75B stehen senkrecht zu den in der Ebene E angeordneten Flächen 76A, 76B und verlaufen tangential in Bezug auf die Längsachse A.The axes of the fittings 75A . 75B stand perpendicular to those in the plane e arranged surfaces 76A . 76B and extend tangentially with respect to the longitudinal axis A ,

Ebenfalls aus Gründen verbesserter Montage sind der Lagerbock 72 und der Grundkörper 71 in Richtung quer zur Längserstreckung des Achselements 1 mit Hilfe von Zentriermitteln zueinander ausgerichtet. Für diese Zentrierung ist an dem Lagerbock 72 ein Vorsprung ausgebildet, der in eine Ausnehmung 80 in dem Grundkörper 71 mit allenfalls geringem seitlichen Spiel hineinragt. Die Ausnehmung 80 in dem Grundkörper 71 befindet sich zwischen den beiden der Befestigung des Lagerbocks dienenden Flächen 76A, 76B. Gemäß 4 und 7 sind die Zentriermittel Flächenpaare, die sich jeweils aus einer Fläche 82 an dem Lagerbock 72 und einer gegenüberliegenden Fläche 81 an dem Grundkörper 71 zusammensetzen. Die Flächen 82, 81 der Flächenpaare erstrecken sich parallel zu der Längsachse A. Außerdem sind die Flächen 82, 81 rechtwinklig zu der Ebene E angeordnet, in der sich die Befestigungsflächen 76A, 76B erstrecken. Durch diese Gestaltung und Anordnung sind die Zentriermittel ausschließlich für das gegenseitige Ausrichten von Lagerbock 72 und Grundkörper 71 in Richtung quer zur Längserstreckung des Achselements 1 ausgebildet. Hingegen erfolgt durch die Zentriermittel kein gegenseitiges Ausrichten von Lagerbock 72 und Grundkörper 71 in Längsrichtung des Achselements 1.Also for reasons of improved assembly are the bearing block 72 and the main body 71 in the direction transverse to the longitudinal extent of the shaft element 1 aligned with each other by means of centering. For this centering is on the bearing block 72 a projection formed in a recess 80 in the main body 71 protrudes with only slight lateral play. The recess 80 in the main body 71 located between the two of the attachment of the bearing block serving surfaces 76A . 76B , According to 4 and 7 are the centering surface pairs, each made up of a surface 82 on the bearing block 72 and an opposite surface 81 on the body 71 put together. The surfaces 82 . 81 the pairs of surfaces extend parallel to the longitudinal axis A , In addition, the surfaces 82 . 81 perpendicular to the plane e arranged in which are the attachment surfaces 76A . 76B extend. By this design and arrangement, the centering means are exclusively for the mutual alignment of bearing block 72 and basic body 71 in the direction transverse to the longitudinal extent of the shaft element 1 educated. By contrast, no mutual alignment of bearing block takes place by the centering 72 and basic body 71 in the longitudinal direction of the shaft element 1 ,

Daher erfolgt bei den Varianten gemäß den 4 und 7 die Befestigung des Lagerbocks 72 zwar primär, indem dieser in einer zu der Achse A radialen Bewegung an die Flächen 76A, 76B angesetzt wird. Jedoch besteht bei diesen Varianten die Option, den Lagerbock 72 auch durch eine Bewegung parallel zur Längsrichtung des Achselements 1 an die Flächen 76A, 76B anzusetzen.Therefore, in the variants according to the 4 and 7 the attachment of the bearing block 72 Although primarily by this in one to the axis A radial movement to the surfaces 76A . 76B is set. However, in these variants there is the option of the bearing block 72 also by a movement parallel to the longitudinal direction of the axle element 1 to the surfaces 76A . 76B to be set.

Bei den Verschraubungen 75A, 75B handelt es sich jeweils um eine Schraube, die mit ihrem Schraubenkopf an dem Lagerbock 72 abgestützt ist, mit ihrem Schaft oder Gewindeabschnitt durch eine Durchgangsöffnung in dem Lagerbock 72 führt, und mit ihrem Gewinde in ein auf der jeweiligen Befestigungsfläche 76A, 76B mündendes Gewindeloch 87 der Konsole 71 eingreift.At the screw connections 75A . 75B each is a screw with its screw head on the bearing block 72 is supported, with its shaft or threaded portion through a through hole in the bearing block 72 leads, and with its thread in one on the respective mounting surface 76A . 76B opening threaded hole 87 the console 71 intervenes.

Bei der zweiten Ausführungsform, welche in den 5 bis 7 dargestellt ist, ist nur ein Träger 50 vorhanden, welcher die Funktionen von Träger und Bremsträger vereinigt. Dieser gemeinsame Träger 50 bildet hier den Grundkörper 71, welcher als eine Gabel mit einem ersten und einem zweiten Schenkel 106A, 106B gestaltet ist. Dieser Grundgörper 71 wird radial zur Längsmittelachse A an dem Achselement 1 montiert. An den Schenkeln 106A, 106B sind einander zugewandt Innenflächen ausgebildet. Gemäß 7 weist das Achselement 1 zur Anlage der Innenfläche des ersten Schenkels 106A eine erste Anlagefläche 107A, und zur Anlage der Innenfläche des zweiten Schenkels 106B eine zu der ersten Anlagefläche 107A parallele zweite Anlagefläche 107B auf.In the second embodiment, which in the 5 to 7 is shown is only a carrier 50 present, which combines the functions of carrier and brake carrier. This common carrier 50 here forms the basic body 71 which serves as a fork with a first and a second leg 106A . 106B is designed. This basic body 71 becomes radial to the longitudinal central axis A on the axle 1 assembled. On the thighs 106A . 106B are formed facing each other inner surfaces. According to 7 has the axle element 1 for conditioning the inner surface of the first leg 106A a first contact surface 107A , and for conditioning the inner surface of the second leg 106B one to the first contact surface 107A parallel second contact surface 107B on.

Jeder der beiden Schenkel 106A, 106B der Gabel ist mit einer Öffnung 126 versehen, welche zum einen koaxial zu der Öffnung 126 in dem jeweils anderen Schenkel 106B, 106A angeordnet ist und zum anderen koaxial zu einer Durchgangsöffnung 127 in dem Achselement 1, welche sich zwischen den Anlageflächen 107A, 107B erstreckt. Ein als Querbolzen gestaltetes Verbindungselement 136 ist zugleich durch die Bohrungen bzw. Gewindebohrungen 126 in den Schenkeln 106A, 106B und durch die Durchgangsöffnung 127 in dem Achselement 1 geführt. Das Verbindungselement 136 ist hier ein Schraubbolzen. Er dient der radialen Fixierung des als Gabel gestalteten Grundkörpers 71.Each of the two thighs 106A . 106B the fork is with an opening 126 provided, which on the one hand coaxial with the opening 126 in the other leg 106B . 106A is arranged and the other coaxial with a through hole 127 in the axle 1 which are located between the contact surfaces 107A . 107B extends. A designed as a cross pin connecting element 136 is at the same time through the holes or threaded holes 126 in the thighs 106A . 106B and through the passage opening 127 in the axle 1 guided. The connecting element 136 Here is a bolt. It serves the radial fixation of the designed as a fork body 71 ,

Das Achselement 1 weist eine dritte und eine vierte Anlagefläche 107C, 107D für den Gabelabschnitt des Bremsträgers 100 auf, wobei sich ausgehend von der jeweiligen Anlagefläche 107C, 107D radial zu der Längsmittelachse A hin eine Bohrung erstreckt. Die axiale Position des Bremsträgers 100 am Achselement 1 kann somit zwischen den Anlageflächen 107C, 107D einerseits und 107A, 107B andererseits gewechselt werden, um so eine Anpassung an die jeweils vorhandene Einpresstiefe des Fahrzeugrades vorzunehmen.The axle element 1 has a third and a fourth contact surface 107C . 107D for the fork section of the brake carrier 100 on, starting from the respective contact surface 107C . 107D radially to the longitudinal central axis A towards a hole extends. The axial position of the brake carrier 100 on the axle 1 can thus between the contact surfaces 107C . 107D on the one hand and 107A . 107B on the other hand, be changed so as to make an adjustment to the particular existing Einpresstiefe the vehicle wheel.

Zu diesem Zweck sind die zwei Anlageflächen 107C, 107D identisch gestaltet, jedoch in Axialrichtung versetzt zu den zwei Anlageflächen 107A, 107B angeordnet. Alle vier Anlageflächen 107A - 107D sind parallel zueinander ausgebildet. Ferner befinden sich die Anlageflächen 107A, 107C in einer gemeinsamen Ebene, und die Anlageflächen 107B, 107D in einer gemeinsamen Ebene.For this purpose, the two contact surfaces 107C . 107D designed identically, but offset in the axial direction to the two contact surfaces 107A . 107B arranged. All four contact surfaces 107A - 107D are formed parallel to each other. Furthermore, there are the contact surfaces 107A . 107C in a common plane, and the contact surfaces 107B . 107D in a common plane.

Die Bohrungen 127 in dem Achselement 1 sind vorzugsweise zwei Längsabschnitte einer insgesamt durchgehenden Öffnung, welche sich also zwischen der ersten Anlagefläche 107B bzw. 107D und der zweiten Anlagefläche 107A bzw. 107C erstreckt.The holes 127 in the axle 1 are preferably two longitudinal sections of a total through opening, which is so between the first contact surface 107B or. 107D and the second contact surface 107A or. 107C extends.

Der gemeinsame Träger 100 ist zweiteilig aus dem als Gabelabschnitt gestalteten Grundkörper 71 und dem lösbar daran befestigten Lagerbock 72 ausgebildet. Der Lagerbock 72 umschließt zusammen mit dem Grundkörper 71 das Achselement 1 vollständig.The common carrier 100 is in two parts from the designed as a fork section body 71 and the bearing block detachably attached thereto 72 educated. The bearing block 72 encloses together with the main body 71 the axle 1 Completed.

Der Lagerbock 72 weist eine erste und eine zweite Durchgangsbohrung 74 auf, die jeweils eine Schraube 75A, 75B zur lösbaren Befestigung des Lagerbocks 72 am Grundkörper 71 aufnehmen. Die Durchgangsbohrungen 74 sind gewindelos ausgebildet, während die Bohrungen in dem Grundkörper 71 Gewindelöcher 87 für die als Schrauben 75A, 75B ausgebildeten Befestigungselemente sind. Die zwei Bohrungen 87 im Lagerbock 72 sind tangential in Bezug auf die Längsachse A des Achselements 1 angeordnet.The bearing block 72 has a first and a second through hole 74 on, each one screw 75A . 75B for releasably securing the bearing block 72 at the base body 71 take up. The through holes 74 are threaded, while the holes in the body 71 threaded holes 87 for those as screws 75A . 75B trained fasteners are. The two holes 87 in the bearing block 72 are tangential with respect to the longitudinal axis A of the axle 1 arranged.

Der Lagerbock 72 weist ebenso wie bei der ersten Ausführungsform einen ersten und einen zweiten kurzen Schenkel auf, wobei der erste Schenkel gegen die Stirnseite des ersten Schenkels 106A des Gabelabschnitts, und der zweite Schenkel gegen die Stirnseite des zweiten Schenkels 106B der Gabel verschraubt ist. Diese beiden Stirnseiten bilden also die Flächen bzw. Befestigungsflächen 76A und 76B, welche wie bei der ersten Ausführungsform in der Ebene E, welche sich parallel zu der Längsachse A erstreckt, liegen.The bearing block 72 has, as in the first embodiment, a first and a second short leg, wherein the first leg against the end face of the first leg 106A of the fork portion, and the second leg against the end face of the second leg 106B the fork is screwed. These two end faces thus form the surfaces or attachment surfaces 76A and 76B which in the plane as in the first embodiment e , which are parallel to the longitudinal axis A extends, lie.

Die zwei Schenkel 106A, 106B des gabelförmigen Grundkörpers 71 des Trägers 50 sind über einen Brückenabschnitt 130 miteinander verbunden, wobei sich zwischen der dem Achselement 1 zugewandten Innenseite dieses Brückenabschnitts 130 und dem Achselement 1 ein radialer Freiraum befindet.The two thighs 106A . 106B of the fork-shaped basic body 71 of the carrier 50 are over a bridge section 130 joined together, being between the axle 1 facing inside of this bridge section 130 and the axle 1 a radial clearance is located.

An dem Grundkörper 71 sind, den freien Enden der beiden Schenkel 106A, 106B abgewandt, die Lagerzapfen 43 zum schwenkbaren Abstützen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse ausgebildet oder befestigt. An dem Lagerbock 72 ist wie bei der ersten Ausführungsform das parallel zur Längsachse A angeordnete Drehlager 51 zur drehbaren Lagerung des Wellenschaftes 54 (4) ausgebildet.At the base body 71 are, the free ends of the two legs 106A . 106B turned away, the journals 43 designed or attached for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake. On the bearing block 72 is the same as in the first embodiment, parallel to the longitudinal axis A arranged pivot bearing 51 for rotatably supporting the shaft shaft 54 ( 4 ) educated.

Auch bei der dritten Ausführungsform, welche in den 8 bis 10 dargestellt ist, ist nur ein Träger 50 bzw. Bremsträger vorhanden, welcher beide Trägerfunktionen vereinigt. Dieser Träger ist wiederum ein als Gabel ausgebildeter Grundkörper 71 mit einem ersten und einem zweiten Schenkel 106A, 106B, und wird radial zur Längsmittelachse A an dem Achselement 1 montiert.Also in the third embodiment, which in the 8th to 10 is shown is only a carrier 50 or brake carrier present, which unites both carrier functions. This carrier is in turn designed as a fork body 71 with a first and a second leg 106A . 106B , and becomes radial to the longitudinal central axis A on the axle 1 assembled.

Wiederum ist der gemeinsame Träger 50 zweiteilig aus dem als Gabelabschnitt gestalteten Grundkörper 71 und dem lösbar daran befestigten Lagerbock 72 ausgebildet. Der Lagerbock 72 schließt die Gabel, und umschließt zusammen mit dem Grundkörper 71 das Achselement 1 vollständig.Again, the common carrier 50 in two parts from the designed as a fork section body 71 and the bearing block detachably attached thereto 72 educated. The bearing block 72 closes the fork, and encloses together with the main body 71 the axle 1 Completed.

Der Lagerbock 72 weist eine erste und eine zweite Durchgangsbohrung 94 auf, die jeweils eine Schraube 95A, 95B zur lösbaren Befestigung des Lagerbocks 72 am Grundkörper 71 aufnehmen. Anders als bei der zweiten Ausführungsform sind die Bohrungen 94 im Lagerbock 72, die Bohrungen 98 in den Schenkeln 106A, 106B und die beide Bohrungen 94, 98 durchsetzenden Schrauben 95A, 95B so angeordnet, dass die Achsen der Bohrungen 94, 98 und der Verschraubungen 95A, 95B parallel zu der Längsachse A des Achselements 1 verlaufen.The bearing block 72 has a first and a second through hole 94 on, each one screw 95A . 95B for releasably securing the bearing block 72 at the base body 71 take up. Unlike the second embodiment, the holes 94 in the bearing block 72 , the holes 98 in the thighs 106A . 106B and both holes 94 . 98 passing through screws 95A . 95B arranged so that the axes of the holes 94 . 98 and the screw connections 95A . 95B parallel to the longitudinal axis A of the axle 1 run.

Der Lagerbock 72 weist einen ersten und einen zweiten Schenkel auf. Der erste Schenkel ist in Richtung der Längsachse A gegen den ersten Schenkel 106A des Grundkörpers 71, und der zweite Schenkel ist ebenfalls in Richtung der Längsachse A gegen den zweiten Schenkel 106B des Grundkörpers 71 verschraubt. Ferner sind an den Schenkeln 106A, 106B, jedoch nicht an deren Stirnseiten, Flächen 96A und 96B ausgebildet, gegen die der Lagerbock 72 abgestützt ist. Die Flächen 96A, 96B liegen wiederum in einer Ebene E, welche sich parallel zu der Längsachse A erstreckt, wobei sich diese Ebene E außerdem tangential zu der Längsachse A erstreckt.The bearing block 72 has a first and a second leg. The first leg is in the direction of the longitudinal axis A against the first leg 106A of the basic body 71 , and the second leg is also in the direction of the longitudinal axis A against the second leg 106B of the basic body 71 screwed. Further, on the thighs 106A . 106B , but not on their faces, surfaces 96A and 96B trained, against which the bearing block 72 is supported. The surfaces 96A . 96B lie in turn in a plane e , which are parallel to the longitudinal axis A extends, taking this plane e also tangential to the longitudinal axis A extends.

Jede der beiden in der Ebene E liegenden Flächen 96A, 96B wird durch die Wand einer Nut gebildet, mit der der jeweilige Schenkel 106A, 106B an seiner dem Achsrohr 3 zugewandten Seite versehen ist. Die beiden Schenkel des Lagerbocks 72 sind jeweils mit einer zu der Nut korrespondierenden Feder 99 (Nut-Feder-Verbindung) versehen. Die Schrauben 95A, 95B befinden sich jeweils außerhalb der Nut bzw. Feder 99. Zentrierflächen 81, 82 an Grundkörper 71 und Lagerbock 72 richten diese Bauteile in Richtung quer zur Längserstreckung des Achselements 1 zueinander aus (10).Each of the two in the plane e lying surfaces 96A . 96B is formed by the wall of a groove with which the respective leg 106A . 106B at his the axle tube 3 facing side is provided. The two legs of the bearing block 72 are each with a spring corresponding to the groove 99 (Tongue and groove connection) provided. The screws 95A . 95B are each outside the groove or spring 99 , centering 81 . 82 to basic body 71 and bearing block 72 align these components in the direction transverse to the longitudinal extent of the shaft element 1 to each other ( 10 ).

Auch bei der dritten Ausführungsform sind an dem Grundkörper 71, den Enden der beiden Schenkel 106A, 106B abgewandt, die Lagerzapfen 43 zum schwenkbaren Abstützen der beiden Bremsbacken der Trommelbremse ausgebildet oder befestigt.Also in the third embodiment are on the body 71 , the ends of the two thighs 106A . 106B turned away, the journals 43 designed or attached for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake.

An dem Lagerbock 72 ist wiederum das parallel zur Längsachse A angeordnete Drehlager 51 zur drehbaren Lagerung des Wellenschaftes 54 (4) ausgebildet.On the bearing block 72 is in turn parallel to the longitudinal axis A arranged pivot bearing 51 for rotatably supporting the shaft shaft 54 ( 4 ) educated.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Achselementaxle
22: Achsschenkeljournal
33: Achsrohraxle tube
44: Befestigungsabschnittattachment section
55: Grundkörperbody
66: erste Konsolefirst console
6A6A: erste Befestigungsflächefirst attachment surface
6B6B: zweite Befestigungsflächesecond attachment surface
77: zweite Konsolesecond console
7A7A: erste Befestigungsflächefirst attachment surface
7B7B: zweite Befestigungsflächesecond attachment surface
26.126.1: Bohrungdrilling
26.226.2: Bohrungdrilling
27.127.1: Bohrungdrilling
27.227.2: Bohrungdrilling
36.136.1: Schraubescrew
36.236.2: Schraubescrew
37.137.1: Schraubescrew
37.237.2: Schraubescrew
3838: Schraubenkopfscrew head
4040: zweiter Träger, Bremsträgersecond carrier, brake carrier
4343: Lagerzapfenpivot
4646: erster Stützfußfirst support foot
4747: zweiter Stützfußsecond support foot
4848: Brückenabschnittbridge section
4949: Innenseiteinside
5050: Trägercarrier
5151: Drehlagerpivot bearing
5353: Antriebsabschnittdriving section
5454: Wellenschaftspindle shaft
5555: Nockenelement, SpreiznockenCam element, expansion cams
5656: erster weiterer Stützfußfirst additional support foot
5757: zweiter weiterer Stützfußsecond additional support foot
5858: Brückenabschnittbridge section
5959: Innenseiteinside
7171: Grundkörperbody
7272: Lagerbockbearing block
7474: DurchgangsbohrungThrough Hole
75A75A: Verschraubung, SchraubeScrew connection, screw
75B75B: Verschraubung, SchraubeScrew connection, screw
76A76A: Fläche; BefestigungsflächeSurface; mounting surface
76B76B: Fläche, BefestigungsflächeSurface, mounting surface
8080: Ausnehmungrecess
8181: Fläche, ZentrierflächeSurface, centering surface
8282: Fläche, ZentrierflächeSurface, centering surface
8787: Gewindelochthreaded hole
9494: DurchgangsbohrungThrough Hole
95A95A: Verschraubung, SchraubeScrew connection, screw
95B95B: Verschraubung, SchraubeScrew connection, screw
96A96A: Flächesurface
96B96B: Flächesurface
9898: Bohrungdrilling
9999: Federfeather
106A106A: Schenkelleg
106B106B: Schenkelleg
107A107A: Anlageflächecontact surface
107B107B: Anlageflächecontact surface
107C107C: Anlageflächecontact surface
107D107D: Anlageflächecontact surface
126126: Öffnungopening
127127: DurchgangsöffnungThrough opening
130130: Brückenabschnittbridge section
136136: Verbindungselement, SchraubbolzenConnecting element, bolt

AA: Längsachselongitudinal axis
Ee: Ebenelevel
NN: Flächennormale surface normal

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1242753 B1 [0002]
DE 102005038275 A1 [0002]

Claims

A brake assembly for a utility vehicle, comprising an axle member (1) for supporting a wheel hub and a drum brake comprising at least one brake drum rotatable with the wheel hub and a support (50) for a brake camshaft of the drum brake connected to the axle member (1) Brake camshaft is a non-rotatable unit of a against the brake shoes of the drum brake operating cam member (55), a parallel to the longitudinal axis (A) of the shaft member (1) extending shaft shank (54) and a drive portion (53), and wherein the carrier (50) is provided for radial support of the shaft shaft (54) with a pivot bearing (51) through which the shaft shank (54) passes, characterized in that the carrier (50) is composed of a main body connected to the axle (1) (71) and a bearing block (72) having the pivot bearing (51) and releasably secured to the base body (71), wherein the bearing block (72) g a surface (76A, 76B, 96A, 96B) of the main body (71) is supported which lies in a plane (E) which extends parallel to the longitudinal axis (A) of the shaft element (1).

Brake arrangement after Claim 1 , characterized in that the plane (E) in which the surface (76A, 76B, 96A, 96B) lies is also tangential to the longitudinal axis (A).

Brake arrangement after Claim 1 or 2 , characterized in that the bearing block (72) is screwed to the base body (71), wherein the axis of the screw (75A, 75B) is perpendicular to the surface (76A, 76B).

Brake arrangement after Claim 3 , characterized by a total of two screw connections (75A, 75B) whose axes extend tangentially to different sides of the longitudinal axis (A) of the shaft element (1) with respect to the longitudinal axis (A) of the shaft element (1).

Brake arrangement after Claim 1 or 2 , characterized in that the bearing block (72) via two screw connections (95A, 95B) with the main body (71) is screwed, whose axes are parallel to the longitudinal axis (A) of the shaft member (1).

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized by centering means, which align the bearing block (72) and the base body (71) in the direction transverse to the longitudinal extension of the shaft element (1) to each other.

Brake arrangement after Claim 6 combined with Claim 4 or 5 , characterized in that the centering means between the screw connections (75 A, 75 B, 95 A, 95 B) are arranged.

Brake arrangement after Claim 6 or 7 , characterized in that the centering means are pairs of surfaces each composed of a surface (82) on the bearing block (72) and an opposite surface (81) on the base body (71), the surfaces (82, 81) being parallel extend to the longitudinal axis (A).

Brake arrangement according to one of Claims 6 to 8th , characterized in that the centering means are formed exclusively for aligning each other transversely to the longitudinal direction of the axle element (1), and not for aligning each other parallel to the longitudinal direction of the axle element (1).

Brake arrangement according to one of Claims 1 to 9 , characterized by a second carrier (40), which is designed as a brake carrier with one or more bearing pins (43) for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake.

Brake arrangement after Claim 10 , characterized in that also the second carrier (40) is fixed to the axle element (1), wherein the first carrier (50) and second carrier (40) are mounted on the axle element (1) from opposite sides.

Brake arrangement according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that the base body (71) at the same time forms a brake carrier with one or more bearing pin (43) for pivotally supporting the two brake shoes of the drum brake.