DE102018100458B4

DE102018100458B4 - Getriebegehäuseeinheit und Getriebeeinheit mit keilförmigem Ausgleichselement zum Axialspielausgleich

Info

Publication number: DE102018100458B4
Application number: DE102018100458.3A
Authority: DE
Inventors: Jian Yang; Max Schwing
Original assignee: Nidec Motors and Actuators Germany GmbH
Current assignee: Nidec Motors and Actuators Germany GmbH
Priority date: 2018-01-10
Filing date: 2018-01-10
Publication date: 2019-10-24
Anticipated expiration: 2038-01-11
Also published as: US11402010B2; US20200370635A1; WO2019137802A1; DE102018100458A1; CN111788410A; WO2019137802A8

Abstract

Getriebegehäuseeinheit (10) mit:einem Gehäusegrundkörper (11), welcher ein Durchgangsloch aufweist, durch welches eine in axialer Wellenrichtung den Gehäusegrundkörper (11) durchragende Welle (40) in den Gehäusegrundkörper (11) einschiebbar ist,einem keilförmigen Ausgleichselement (50) zum Axialspielausgleich zwischen der Welle (40) und dem Gehäusegrundkörper (11), welcher die Welle (40) zumindest U- oder bogenförmig umgreift, undeinem vorgespannten Federelement (60), welches zwischen dem stumpfen Ende des Ausgleichselements (50) und dem Gehäusegrundkörper (11) angeordnet ist,wobei das Ausgleichselement (50) entlang einer Führungsfläche (18) des Gehäusegrundkörpers (11) zwischen einer Montagestellung, in welcher das Ausgleichselement (50) das Durchgangsloch freigibt, und einer Wirkstellung, in welcher das Ausgleichselement (50) durch das Federelement (60) zwischen der Führungsfläche (18) und einem Anschlagelement (33) der Welle (40) eingeklemmt ist, radial in Richtung Wellenachse verschiebbar ist, undwobei das Ausgleichselement (50) durch eine zwischen dem Ausgleichselement (50) und dem Gehäusegrundkörper (11) ausgebildete Rastverbindung in der Montagestellung gehalten wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebegehäuseeinheit und eine Getriebeeinheit mit einem keilförmigen Ausgleichselement zum Axialspielausgleich einer Welle, wie sie zum Beispiel zum Verstellen beweglicher Teile in Kraftfahrzeugen verwendet wird.
Durch EP 1 546 576 B1 ist eine Getriebeeinheit mit einem Elektromotor bekannt, der über ein in einem Getriebegehäuse untergebrachtes Schneckengetriebe eine Welle, die das Getriebegehäuse beidseitig durchragt, betätigt. Zur Kompensation des Axialspiels der Welle ist ein keilförmiges Ausgleichselement vorgesehen, welches die Welle U- oder bogenförmig umgreift. Dieses Ausgleichselement besitzt Federeigenschaften und wird durch das Aufschrauben des Gehäusedeckels in Richtung der Wellenachse vorgespannt, bis sich das Ausgleichselement aufgrund der Keilform zwischen einer ersten, am Getriebegehäuse ausgebildeten Anschlagfläche und einer zweiten, mit der Welle verbundenen Anschlagfläche einklemmt.
Weitere Techniken, die sich mit dem Gebiet derartiger Getriebeeinheiten befassen, sind aus der DE 198 54 535 A1 , der DE 10 2011 000 972 A1 , der DE 23 12 395 C2 und der DE 195 20 886 C1 bekannt.
Nachteilig an der oben genannten Lösung ist, dass zunächst sämtliche Bauteile der Baugruppe im Getriebegehäuse platziert werden müssen und erst abschließend mit dem Aufsetzen und Anschrauben des Gehäusedeckels eine Vorspannung des Ausgleichselements erfolgt. Dies verkompliziert die Montage der Getriebeeinheit. Außerdem ist eine nachträgliche Qualitätskontrolle, ob auch tatsächlich die gewünschte Vorspannung anliegt, nicht zuverlässig möglich. Ferner sind in der genannten Lösung die Position und die Größe des Gehäusedeckels durch dessen Funktion als Vorspannvorrichtung für das Ausgleichselement festgelegt. Die Gestaltungsfreiheit für den Gehäusedeckel ist entsprechend eingeschränkt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine montagefreundliche Getriebegehäuseeinheit bzw. Getriebeeinheit, welche zuverlässig für einen Axialspielausgleich sorgen, zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Getriebegehäuseeinheit nach dem Anspruch 1 bzw. eine Getriebeeinheit nach dem Anspruch 11 gelöst.
Die Getriebegehäuseeinheit besitzt einen Gehäusegrundkörper, welcher ein Durchgangsloch aufweist, durch welches eine in axialer Wellenrichtung den Gehäusegrundkörper durchragende Welle in den Gehäusegrundkörper einschiebbar ist, ein keilförmiges Ausgleichselement zum Axialspielausgleich zwischen der Welle und dem Gehäusegrundkörper, welcher die Welle zumindest U- oder bogenförmig umgreift, und ein vorgespanntes Federelement, welches zwischen dem stumpfen Ende des Ausgleichselements und dem Gehäusegrundkörper angeordnet ist. Das Ausgleichselement ist entlang einer Führungsfläche des Gehäusegrundkörpers zwischen einer Montagestellung, in welcher das Ausgleichselement das Durchgangsloch freigibt, und einer Wirkstellung, in welcher das Ausgleichselement durch das Federelement zwischen der Führungsfläche und einem Anschlagelement der Welle eingeklemmt ist, radial in Richtung Wellenachse verschiebbar. Ferner wird das Ausgleichselement durch eine zwischen dem Ausgleichselement und dem Gehäusegrundkörper ausgebildete Rastverbindung in der Montagestellung gehalten.
Durch die Ausbildung einer Rastverbindung wird das Ausgleichselement solange in der Montagestellung gehalten, bis sämtliche Bauteile im Getriebegehäuse platziert und ggf. der Gehäusedeckel aufgeschraubt wurde. Anschließend kann die Rastverbindung gelöst werden, was dazu führt, dass das Ausgleichselement aufgrund der Vorspannung des Federelements in die Wirkstellung gedrückt wird. Ab diesem Zeitpunkt sorgt das Ausgleichselement für einen wirksamen Axialspielausgleich. Zuvor wird das Ausgleichselement hingegen zuverlässig in der Montagestellung gehalten, sodass eine einfache Montage der einzelnen Bauteile ermöglicht wird. Beispielsweise kann die Welle einfach durch das Durchgangsloch in den Gehäusegrundkörper eingeschoben werden.
Durch die Anordnung des Federelements zwischen dem Ausgleichselement und dem Gehäusegrundkörper ist es - anders als im genannten Stand der Technik - nicht nötig, die Position und die Abmessungen des Gehäusedeckels auf das Ausgleichselement abzustimmen. Auch können die Montageschritte flexibilisiert werden, da nicht zwingend das Anbringen eines Gehäusedeckels zum Erzielen des gewünschten Axialspielausgleichs nötig ist. Vielmehr bildet die erfindungsgemäße Getriebegehäuseeinheit bereits ohne Gehäusedeckel eine funktionsfähige Einheit.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Getriebegehäuseeinheit sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
In einer vorteilhaften Ausführungsform kann im Gehäusegrundkörper mindestens eine Betätigungsöffnung ausgebildet sein, durch welche die Rastverbindung zugänglich ist. Mit anderen Worten kann der Gehäusegrundkörper eine sich von dessen äußeren Oberfläche bis in den Bereich, an dem die Rastverbindung ausgebildet ist, erstreckende Öffnung (z.B. in Form einer Bohrung) aufweisen. Durch Einführen eines geeigneten Betätigungswerkzeuges kann auf diese Weise die Rastverbindung einfach und schnell nach dem Zusammenbau der Getriebegehäuseeinheit gelöst und auf diese Weise das Ausgleichselement von der Montagestellung in die Wirkstellung gebracht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Rastverbindung zwischen mindestens einer am Ausgleichselement ausgeformten Rastnase und einem im Gehäusegrundkörper ausgeformten Auflager ausgebildet sein. Eine derartige Gestaltung der Rastverbindung ermöglicht zum einen ein montagefreundliches Einschieben des Ausgleichselements, bis die Rastnase am Auflager einrastet und auf diese Weise das Ausgleichselement in der Montagestellung hält. Zum anderen kann die Rastnase zum Lösen der Rastverbindung beispielsweise mechanisch verformt, abgeschert oder vollständig entfernt werden, woraufhin das Ausgleichselement durch das Federelement in die Wirkstellung gedrückt wird. Insbesondere in Kombination mit der oben erwähnten Betätigungsöffnung ist es möglich, die Rastnase mittels eines in die Betätigungsöffnung eingeführten Betätigungswerkzeugs auf montagefreundliche Weise abzuscheren bzw. plastisch zu verformen.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann an wenigstens einem Schenkel des Ausgleichselements eine Rastnase ausgebildet sein, welche zur Ausbildung der Rastverbindung in ein am Gehäusegrundkörper ausgebildetes Auflager eingreift, und im Gehäusegrundkörper jeweils im Bereich des Auflagers wenigstens eine Betätigungsöffnung ausgebildet sein. Vorzugsweise sind beide Schenkel des Ausgleichselements jeweils mit einer Rastnase versehen. Die Rastnase liegt jeweils auf einem Auflager auf und ist durch eine Betätigungsöffnung zugänglich. Es wird somit beidseitig jeweils eine Rastverbindung zwischen dem Ausgleichselement und dem Gehäusegrundkörper ausgebildet. Dies führt zu einer symmetrischen Lagerung des Ausgleichselements in der Montagestellung, was wiederum die Lagestabilität und Positionierzuverlässigkeit des Ausgleichselements erhöht.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann auf der stumpfen Seite des Ausgleichselements mindestens ein Führungsfinger ausgebildet sein, welcher in der Montagestellung in eine im Gehäusegrundkörper ausgebildete Führungsnut eingreift. Dadurch wird die stumpfe Seite des Ausgleichselements lagefixiert. Ein Verkippen des Ausgleichselements und eine damit eventuell einhergehende Beeinträchtigung der Wirkungsweise der Rastverbindung kann dadurch vermieden werden. Außerdem wird die Montagefreundlichkeit erhöht, da die Führungsfinger dem Monteur Hilfestellung bei der Positionierung des Ausgleichselements relativ zum Gehäusegrundkörper gibt.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann sich die Führungsnut bis an die äußere Oberfläche des Gehäusegrundkörpers erstrecken. Mit anderen Worten ist die Führungsnut als von außen zugängliche Vertiefung im Gehäusegrundkörper ausgebildet. Auf diese Weise kann von außen (z.B. durch eine Sichtkontrolle) bestimmt werden, ob sich die Führungsfinger in der Führungsnut befinden und das Ausgleichselement korrekt positioniert ist. Darüber hinaus ermöglicht eine derartige Ausbildung der Führungsnut die Zugänglichkeit zu den Führungsfingern im Fall einer misslungenen Positionierung oder anderer Montagefehler.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann auf der stumpfen Seite des Ausgleichselements ein Fortsatz ausgebildet sein, an welchem das Federelement gelagert ist. Insbesondere kann der Fortsatz als Dorn ausgebildet sein, an dessen äußeren Mantelfläche das Federelement anliegt. Der Fortsatz sorgt damit für eine definierte Lagerung des Federelements. Ferner wird die Montagefreundlichkeit erhöht, da der Fortsatz dem Monteur Hilfestellung bei der Positionierung des Federelements relativ zum Ausgleichselement gibt.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann am Gehäusegrundkörper eine Sacklochbohrung ausgebildet sein, in der das Federelement endseitig aufgenommen ist. Durch die Aufnahme des Federelements in einer derartigen Bohrung ist eine besonders stabile Lagerung des Federelements möglich. Beispielsweise wird ein Verkippen des Federelements verhindert. Damit führt die Bohrung zu einer zuverlässigen Beaufschlagung des Ausgleichselements mit der Federvorspannung. Außerdem wird die Montagefreundlichkeit weiter erhöht, da die Bohrung dem Monteur Hilfestellung bei der Positionierung des Federelements relativ zum Gehäusegrundkörper gibt.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann auf der spitzen Seite des Ausgleichselements ein Verbindungssteg ausgebildet sein, welcher die beiden Schenkel des Ausgleichselements miteinander verbindet. Dieser Verbindungssteg erhöht die Stabilität und Formbeständigkeit des Ausgleichselements. Insbesondere kann die Positionstreue der am Ausgleichselement ausgebildeten Elemente der Rastverbindung auf diese Weise verbessert werden. Dies wiederum sorgt für eine besonders zuverlässige Ausbildung der Rastverbindung in der Montagestellung. Darüber hinaus kann der Verbindungssteg noch Positionierhilfen aufweisen, um auch die spitze Seite des Ausgleichselements ggf. in einer Führungsnut - ähnlich zu der auf der stumpfen Seite des Ausgleichselements im Gehäusegrundkörper ausgebildeten Führungsnut - zu führen.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Getriebegehäuseeinheit ferner einen Gehäusedeckel aufweisen, welcher einen zum Durchgangsloch des Gehäusegrundkörpers korrespondierenden Durchbruch aufweist und mittels Befestigungselementen mit dem Gehäusegrundkörper verbindbar ist. Ein derartiger Deckel kann auf montagefreundliche Weise erst nach dem Positionieren des Ausgleichselements in der Montagestellung mit dem Gehäusegrundkörper verbunden werden und dann zusammen mit dem Gehäusegrundkörper für einen Schutz der darin angeordneten Bauteile vor mechanischer Beschädigung oder Verschmutzung sorgen.
Die erfindungsgemäße Getriebeeinheit weist die oben beschriebene Getriebegehäuseeinheit, eine die Getriebegehäuseeinheit durchragende Welle, ein innerhalb des Getriebegehäuses auf der Welle angebrachtes Schneckenrad und eine innerhalb des Getriebegehäuses angeordnete, mit einem Elektromotor antreibbare, mit dem Schneckenrad kämmende Schnecke auf.
Befindet sich das Ausgleichselement der Getriebegehäuseeinheit in der Wirkstellung ist ein zuverlässiger Axialspielausgleich der Welle möglich. Befindet sich das Ausgleichselement hingegen in der Montagestellung, kann die Welle einfach in das Getriebegehäuse eingeführt und die restlichen Getriebeelemente, wie Schneckenrad und Schnecke, relativ problemlos montiert werden.
Die Erfindung wird nachfolgend durch Ausführungsbeispiele anhand der begleitenden Figuren näher erläutert. Es zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der Getriebeeinheit mit antreibendem Elektromotor;
2 eine Querschnittsansicht der Getriebeeinheit aus 1;
3 eine perspektivische Explosionsansicht der Getriebegehäuseeinheit;
4 eine Seitenansicht des keilförmigen Ausgleichselements und des Federelements aus 3;
5 eine Schnittansicht der Getriebegehäuseeinheit aus 3.

Nachfolgend wird der Aufbau einer beispielhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Getriebeeinheit und der erfindungsgemäßen Getriebegehäuseeinheit in Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
Die in 1 und 2 dargestellte Getriebeeinheit 1 besteht im Wesentlichen aus einer Getriebegehäuseeinheit 10, einer von einem Elektromotor 20 antreibbaren Antriebswelle 30, einem innerhalb der Getriebegehäuseeinheit 10 angebrachten Schneckengetriebe und einer die Getriebegehäuseeinheit 10 durchragende Abtriebswelle 40 des Schneckengetriebes. Die in der Getriebeeinheit 1 verbaute Getriebegehäuseeinheit 10 ist in 3 bis 5 näher beschrieben.
Die Abtriebswelle 40 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Spindel ausgeführt und kann insbesondere zum Verstellen beweglicher Teile in Kraftfahrzeugen verwendet werden. Ferner stellt die Abtriebswelle 40 eine Welle im Sinn der vorliegenden Erfindung dar, deren Axialspiel durch ein weiter unten näher beschriebenes Element ausgeglichen wird. Die Achse der Antriebswelle 30 ist zur Achse der Abtriebswelle 40 um 90° versetzt.
Die Getriebegehäuseeinheit 10 bildet durch einen Gehäusegrundkörper 11 und einen Gehäusedeckel 12 in ihrem Inneren einen Aufnahmeraum für das Schneckengetriebe. Der Gehäusegrundkörper 11 und der Gehäusedeckel 12 sind über Schrauben 13 miteinander verbunden. Das Schneckengetriebe wird in der vorliegenden Ausführungsform aus einer auf der Antriebswelle 30 ausgebildeten Schnecke 31 gebildet, die mit einem Schneckenrad 32 kämmt. Das Schneckenrad 32 ist an der Abtriebswelle 40 angeordnet und überträgt die Bewegung der Schnecke 31 auf die als Spindel ausgeführte Abtriebswelle 40.
Der Gehäusegrundkörper 11 weist ein auf den Außendurchmesser der Abtriebswelle 40 abgestimmtes Durchgangsloch auf. In ähnlicher Weise besitzt der Gehäusedeckel 12 einen mit dem Durchgangsloch des Gehäusegrundkörpers korrespondieren Durchbruch, sodass die Abtriebswelle 40 in die Getriebegehäuseeinheit 10 eingeschoben und derart in dieser gelagert werden kann, dass sie zu beiden Seiten aus der Getriebegehäuseeinheit 10 ragt.
Innerhalb des aus dem Gehäusegrundkörper 11 und dem Gehäusedeckel 12 gebildeten Aufnahmeraums ist ferner ein keilförmiges Ausgleichselement 50 angeordnet. Das Ausgleichselement 50 dient zum Axialspielausgleich der Abtriebswelle 40, mit anderen Worten zum Ausgleich des Spiels in axialer Richtung der Abtriebswelle 40 (d.h. in axialer Wellenrichtung), welches sich zwischen der Abtriebswelle 40 und dem Gehäusegrundkörper 11 z.B. aufgrund von Maßtoleranzen, Montageungenauigkeiten oder Verschleiß ausbilden kann. Das Ausgleichselement 50 umgreift die Abtriebswelle 40 U- oder bogenförmig.
Am stumpfen Ende des Ausgleichselements 50 ist ein zylinderförmiger Fortsatz 51 ausgebildet. Auf diesen Fortsatz 51 ist ein Federelement 60 endseitig aufgesteckt. Auf der dem Fortsatz 51 gegenüberliegenden Seite ist das Federelement in einer am Gehäusegrundkörper 11 ausgebildeten Sacklochbohrung 14 aufgenommen. Ferner sind am stumpfen Ende des Ausgleichselements 50 zwei Führungsfinger 52 ausgebildet. Diese Führungsfinger 52 sind in ihren Abmessungen auf zwei im Gehäusegrundkörper 11 ausgebildete Führungsnuten 15 abgestimmt, sodass das Ausgleichselement 50 in der weiter unten noch näher beschriebenen Montagestellung mit den Führungsfingern 52 in die Führungsnuten 15 eingreift. Die Führungsnuten 15 erstrecken sich jeweils bis an die äußere Oberfläche des Gehäusegrundkörpers 11, sodass eine visuelle Kontrolle dahingehend möglich ist, ob sich die Führungsfinger 52 tatsächlich in der jeweiligen Führungsnut 15 befinden.
An den beiden Schenkeln des Ausgleichselements 50, die die Abtriebswelle 40 umgreifen, ist jeweils eine Rastnase 53 ausgebildet. Die beiden Rastnasen 53 sind in der weiter unten noch näher beschriebenen Montagestellung an jeweils einem im Gehäusegrundkörper 11 ausgebildeten Auflager 16 eingerastet. Jeweils eine Rastnase 53 und ein Auflager 16 bilden somit eine Rastverbindung. Die Auflager 16 sind jeweils als Flansch bzw. Fortsatz des Gehäusegrundkörpers 11 angrenzend an eine Betätigungsöffnung 17 ausgebildet. Die Betätigungsöffnung 17, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen rechteckigen Querschnitt besitzt, erstreckt sich durch den Gehäusegrundkörper 11, sodass die Rastnase 53 von außen zugänglich ist. Die beiden Schenkel des Ausgleichselements 50 werden am spitzen Ende des Ausgleichselements 50 durch einen Verbindungssteg 54 miteinander verbunden.
Bei der Montage der Getriebeeinheit 1 kann nun zunächst das Ausgleichselement 50 zusammen mit dem Federelement 60 im Gehäusegrundkörper 11 platziert und durch Stauchung des Federelements 60 bis in die Montagestellung geschoben werden. In dieser Montagestellung rasten die Rastnasen 53 in den Auflagern 16 ein und die Führungsfinger 52 befinden sich in den Führungsnuten 15. Das Durchgangsloch des Gehäusegrundkörpers 11 liegt aufgrund der U-bzw. Bogenform des Ausgleichselements 50 frei. Somit kann in einem späteren Montageschritt die Abtriebswelle 40 in den Gehäusegrundkörper 11 eingeschoben werden. Mit anderen Worten kann das Ausgleichselement 50 durch die durch die Rastnasen 53 und die Auflager 16 gebildeten Rastverbindungen solange in der Montagestellung gehalten werden, bis sämtliche Bauteile platziert und der Gehäusedeckel 12 aufgeschraubt wurde.
Zum Ende der Montage der Getriebeeinheit 1 können die Rastverbindungen gelöst werden. Hierzu kann in die beiden Betätigungsöffnungen 17 jeweils ein entsprechendes Betätigungswerkzeug eingeführt und die jeweilige Rastnase 53 beispielsweise plastisch verformt oder abgeschert werden. Nach Lösen der Rastverbindungen wird das Ausgleichselement 50 aufgrund der Vorspannung des Federelements 60 in die Wirkstellung gedrückt. In der Wirkstellung ist das Ausgleichselement 50 durch das Federelement 60 derart radial in Richtung Wellenachse der Abtriebswelle 40 verschoben, bis es zwischen einer am Gehäusegrundkörper 11 ausgebildeten Führungsfläche 18 und einer koaxial zur Abtriebswelle 40 angeordneten, als Anschlagelement 33 der Abtriebswelle 40 wirkende Anlaufscheibe eingeklemmt ist. In der Wirkstellung sorgt das Ausgleichselement 50 damit für einen wirksamen Axialspielausgleich der Abtriebswelle 40.
Bezugszeichenliste

1: Getriebeeinheit
10: Getriebegehäuseeinheit
11: Gehäusegrundkörper
12: Gehäusedeckel
13: Befestigungselemente, Schrauben
14: Sacklochbohrung
15: Führungsnut
16: Auflager
17: Betätigungsöffnung
18: Führungsfläche
20: Elektromotor
30: Antriebswelle
31: Schnecke
32: Schneckenrad
33: Anschlagelement, Anlaufscheibe
40: Welle, Abtriebswelle
50: Ausgleichselement
51: Fortsatz
52: Führungsfinger
53: Rastnase
54: Verbindungssteg
60: Federelement

Claims

Getriebegehäuseeinheit (10) mit: einem Gehäusegrundkörper (11), welcher ein Durchgangsloch aufweist, durch welches eine in axialer Wellenrichtung den Gehäusegrundkörper (11) durchragende Welle (40) in den Gehäusegrundkörper (11) einschiebbar ist, einem keilförmigen Ausgleichselement (50) zum Axialspielausgleich zwischen der Welle (40) und dem Gehäusegrundkörper (11), welcher die Welle (40) zumindest U- oder bogenförmig umgreift, und einem vorgespannten Federelement (60), welches zwischen dem stumpfen Ende des Ausgleichselements (50) und dem Gehäusegrundkörper (11) angeordnet ist, wobei das Ausgleichselement (50) entlang einer Führungsfläche (18) des Gehäusegrundkörpers (11) zwischen einer Montagestellung, in welcher das Ausgleichselement (50) das Durchgangsloch freigibt, und einer Wirkstellung, in welcher das Ausgleichselement (50) durch das Federelement (60) zwischen der Führungsfläche (18) und einem Anschlagelement (33) der Welle (40) eingeklemmt ist, radial in Richtung Wellenachse verschiebbar ist, und wobei das Ausgleichselement (50) durch eine zwischen dem Ausgleichselement (50) und dem Gehäusegrundkörper (11) ausgebildete Rastverbindung in der Montagestellung gehalten wird.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach Anspruch 1, wobei im Gehäusegrundkörper (11) mindestens eine Betätigungsöffnung (17) ausgebildet ist, durch welche die Rastverbindung zugänglich ist.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Rastverbindung zwischen mindestens einer am Ausgleichselement (50) ausgeformten Rastnase (53) und einem im Gehäusegrundkörper (11) ausgeformten Auflager (16) ausgebildet ist.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an wenigstens einem Schenkel des Ausgleichselements (50) eine Rastnase (53) ausgebildet ist, welche zur Ausbildung der Rastverbindung in ein am Gehäusegrundkörper (11) ausgebildetes Auflager (16) eingreift, und wobei im Gehäusegrundkörper (11) jeweils im Bereich des Auflagers (16) wenigstens eine Betätigungsöffnung (17) ausgebildet ist.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei auf der stumpfen Seite des Ausgleichselements (50) mindestens ein Führungsfinger (52) ausgebildet ist, welcher in der Montagestellung in eine im Gehäusegrundkörper (11) ausgebildete Führungsnut (15) eingreift.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach Anspruch 5, wobei sich die Führungsnut (15) bis an die äußere Oberfläche des Gehäusegrundkörpers (11) erstreckt.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei auf der stumpfen Seite des Ausgleichselements (50) ein Fortsatz (51) ausgebildet ist, an welchem das Federelement (60) gelagert ist.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei am Gehäusegrundkörper (11) eine Sacklochbohrung (14) ausgebildet ist, in der das Federelement (60) endseitig aufgenommen ist.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei auf der spitzen Seite des Ausgleichselements (50) ein Verbindungssteg (54) ausgebildet ist, welcher die beiden Schenkel des Ausgleichselements (50) miteinander verbindet.
Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ferner aufweisend einen Gehäusedeckel (12), welcher einen zum Durchgangsloch des Gehäusegrundkörpers (11) korrespondierenden Durchbruch aufweist und mittels Befestigungselementen (13) mit dem Gehäusegrundkörper (11) verbindbar ist.
Getriebeeinheit (1) mit: einer Getriebegehäuseeinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, einer die Getriebegehäuseeinheit (10) durchragende Welle (40), einem innerhalb des Getriebegehäuses (11, 12) auf der Welle (40) angebrachten Schneckenrad (32), und einer innerhalb des Getriebegehäuses (11, 12) angeordneten, mit einem Elektromotor (20) antreibbaren, mit dem Schneckenrad (32) kämmenden Schnecke (31).