DE10201622B4

DE10201622B4 - Device for anchoring a load on a vehicle floor

Info

Publication number: DE10201622B4
Application number: DE10201622A
Authority: DE
Inventors: Michael Buck
Original assignee: Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG
Current assignee: Allsafe GmbH and Co KG
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2008-11-06
Anticipated expiration: 2022-01-17
Also published as: DE20201327U1; DE10201622A1

Abstract

Vorrichtung zum Verankern einer Last (10) an einem Fahrzeugboden mit einer fest mit letzterem verbundenen, sich in Längsrichtung erstreckenden Schiene (26) aus metallischem Werkstoff, die querschnittlich einen zum gleitenden Führen eines Schlittens (50) ausgebildete Hinterschneidungsbereich (30) sowie eine Mehrzahl von in regelmäßigen Abständen (f) angeordneten Durchbrüchen (40) an einer Längsnut (28) aufweist, wobei der Schlitten (5) ein langgestrecktes Paar von miteinander fest verbundenen Streifenelementen (46) enthält, die ein zum gleitenden Führen in dem Hinterschneidungsbereich (30) der Schiene (26) ausgebildetes Gleitorgan (42) aus Kunststoff aufweisen, sowie zur Kontrolle einer Bewegung der auf den Schlitten aufgesetzten Last, insbesondere eines Sitzes (10), in Längsrichtung eine Sperreinrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitorgan (42) zumindest an einem Ende des Schlittens (50) angeordnet sowie als Rinnenprofil ausgebildet ist, dessen Schenkel (54) die Längskanten des zugeordneten Streifenelements (46) übergreifen.contraption for anchoring a load (10) to a vehicle floor with a fixed connected to the latter, extending in the longitudinal direction rail (26) of metallic material, the cross-section one to the sliding To lead an undercut area (30) formed in a carriage (50) and a plurality of at regular intervals (f) arranged openings (40) at a longitudinal groove (28), wherein the carriage (5) is an elongate pair of rigidly connected strip elements (46), the one for sliding guiding formed in the undercut region (30) of the rail (26) Slide (42) made of plastic, as well as to control a Movement of the load applied to the carriage, in particular a seat (10), in the longitudinal direction a locking device is provided, characterized in that the slide (42) at least at one end of the carriage (50) arranged and designed as a channel profile whose legs (54) the longitudinal edges of the associated strip element (46) overlap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verankern einer Last an einem Fahrzeugboden mit einer fest mit letzterem verbundenen, sich in Längsrichtung erstreckenden Schiene aus metallischem Werkstoff nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a device for anchoring a load a vehicle floor with a fixed to the latter, itself longitudinal extending rail of metallic material according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist der nachveröffentlichten DE 100 36 553 A1 der Anmelderin zu entnehmen, deren Durchbrüche zum Zusammenwirken mit einem das Bewegen des auf den Schlitten aufgesetzten Sitzes in der Längsrichtung verhindernden Sperrelement ausgebildet sind; der Schlitten besteht aus einer Mehrzahl von schwenkbar aneinandergelenkten Schlittenelementen, die zum Aufnehmen einer um eine durch die Längsrichtung definierten Achse oder quer zu dieser auf die Schiene wirkenden Torsions- und/oder Querkraft ausgebildet und so in der Schiene geführt sind, dass auch bei tordierter Schiene ein freies Gleiten des Schlittens in der Schiene erfolgen kann.Such a device is the post-published DE 100 36 553 A1 the Applicant can be seen, the openings are designed to cooperate with a movement of the mounted on the carriage seat in the longitudinal direction preventing blocking element; the carriage consists of a plurality of pivotally hinged carriage elements, which are designed to receive an axis defined by the longitudinal axis or transverse to this acting on the rail torsional and / or transverse force and guided in the rail, that even with twisted rail a free sliding of the carriage can be done in the rail.

Aus dem Stand der Technik sind sog. Airline-Schienen allgemein bekannt als Schiene zum Befestigen von Sitzen, Verzurr- oder Halteeinrichtungen in Fahrzeugen verschiedener Art mit einer sich längs – insbesondere in Fahrtrichtung – – erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut und einer Mehrzahl von zu Verankerungszwecken in der Längsnut vorgesehenen Durchbrüchen.Out In the prior art, so-called airline rails are well known as a rail for securing seats, lashing or holding devices in Vehicles of various types with a longitudinal - especially in the direction of travel - - extending, undercut longitudinal groove and a plurality of provided for anchoring purposes in the longitudinal groove Breakthroughs.

Nicht nur bei Luftfahrzeugen, auch im Personen- und Lastkraftwagen-Bereich findet diese flexible Art der Sitz- und Ladegutbefestigung Anwendung, da auf die gattungsgemäße bekannte Art und Weise Lade- und Passagierräume mit geringem Montageaufwand und auf einfach zu verändernde Weise variabel gestaltet zu werden vermögen.Not only for aircraft, also in the passenger and truck sector finds this flexible type of seat and load attachment application, there on the generic known Way loading and passenger spaces with low installation costs and easy to change Way to be made variable.

So werden Sitze od. dgl. an einer gattungsgemäßen Airline-Schiene zu befestigende Vorrichtungen etwa mit einem Schlitten verbunden, der gleitend von der hinterschnittenen Nut der Airline-Schiene aufgenommen wird und mit Mitteln versehen ist, den Schlitten – und mithin den darauf befestigten Sitz – an einer vorbestimmten Position in der Schiene zu verankern.So Are seats od. Like. To be attached to a generic airline rail devices connected with a sled, sliding from the undercut Groove the airline rail is added and provided with funds is the sled - and thus the seat mounted thereon - at a predetermined position anchored in the rail.

Allerdings bietet eine derart, bekannte Vorrichtung einige Nachteile an, die insbesondere im praktischen Betrieb und bei größerer Belastung der Airline-Schiene zu verbessern wären: So lassen zum einen Anwendungen der Airline-Schiene in einem längeren Fahrzeugboden das Problem der Torsion entstehen, nämlich eine Verwindung des Bodens – und damit auch der darin eingelassenen Airline-Schiene – durch während der Fahrt entstehende Karosseriebewegungen. Derartige Torsionen oder andere, auf den Fahrzeugboden wirkende statische oder dynamische Kräfte führen dann zu einer entsprechenden Beeinflussung des durch die Schienennut bestimmten Pfades, mit der Wirkung, dass ein einstückiger Schlitten, der in der Nut gleitend aufgenommen ist, verklemmt, verkantet oder auf andere Weise in seinen Verstellmöglichkeiten beschränkt wird.Indeed offers such known device some disadvantages, the especially in practical operation and with greater load on the airline rail to improve would be: On the one hand, this allows applications of the airline rail in a longer vehicle floor the problem of torsion arise, namely a distortion of the soil - and thus also the airline rail embedded in it - due to body movements during the journey. Such torsions or other, acting on the vehicle floor static or dynamic forces to lead then to a corresponding influence of the through the rail groove certain path, with the effect of having a one-piece carriage, which is slidably received in the groove, jammed, jammed or is limited in other ways in its adjustment.

Ferner weisen die bekannten Befestigungen etwa von Sitzen an einem solchen zur Fixierung der Sitzposition durch Eingriff in einen der Durchbrüche der Schiene festzulegenden Schlitten den Mangel auf, dass – bedingt durch das schwächste Element in der Kette: Sperrelement-Schlitten-Anbindung des Sitzes – ein maximaler Krafteintrag durch die mechanische Stabilität des Schlittens begrenzt und so mit in der Praxis oftmals ein Paar von Airline-Schienen nur den mit der Montage eines Einzelsitzes verbundenen Kräften gewachsen ist, eine Mehrzahl von Sitzen, etwa einer Bank od. dgl., jedoch nicht an lediglich einer Schiene bzw. einem Schienenpaar festgelegt zu werden vermag.Further have the known fortifications about seats on such for fixing the seating position by engaging in one of the openings of Rail slips to determine the lack of that - conditional through the weakest Element in the chain: locking element slide connection of the seat - a maximum Force input limited by the mechanical stability of the carriage and So in practice often a pair of airline rails only the grown with the assembly of a single seat associated forces is, a plurality of seats, such as a bank od. Like., However not fixed to only one rail or a pair of rails to become.

Außerdem sind bekannte, zum Gebrauch in einer Airline-Schiene vorgesehene Schlitten mit dem Nachteil behaftet, kompliziert und umständlich in der Handhabung, insbesondere der Befestigung aufsitzender Vorrichtungen, zu sein.Besides, they are known, intended for use in an airline rail carriage with the disadvantage Afflicted, complicated and cumbersome in the handling, in particular the attachment of seated devices, to be.

Eine Airline-Schiene zur Sicherung von Rollstühlen in Fahrzeugen wird beispielsweise in der DE 297 06 258 U1 der Anmelderin offenbart. Deren DE 198 51 392 A1 beschreibt zudem eine Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes – etwa eines Fahrzeugsitzes – mit einer solchen Halteschiene, wobei von der Vorrichtung wenigstens ein Klemmstift abragt, der in die Längsnut einsetzbar und mit einem Fußteller im hinterschnittenen Bereich der Halteschiene verschiebbar ausgebildet ist; die Klemmstifte – und zu ihnen in Abstand zumindest ein Rastbolzen – lagern jeweils axial verschieblich an der Vorrichtung und sind mit einer Betätigungseinheit zur gemeinsamen Steuerung ihrer Bewegung verbunden. Jene Betätigungseinheit weist eine Kulissenscheibe mit Kulissenschlitzen oder Steuerkurven auf, in welchen Kulissenstifte für die Klemmstifte und den Rastbolzen geführt sind.An airline rail for securing wheelchairs in vehicles, for example, in the DE 297 06 258 U1 the applicant discloses. their DE 198 51 392 A1 also describes a device for temporarily connecting a movable object - such as a vehicle seat - with such a support rail, wherein the device protrudes at least one clamping pin which is inserted into the longitudinal groove and slidably formed with a foot plate in the undercut region of the support rail; the clamping pins - and at least one locking bolt to them at a distance - each support axially displaceable on the device and are connected to an actuating unit for the joint control of their movement. That actuator unit has a link disc with link slots or cams, are guided in which link pins for the clamping pins and the locking pin.

Auch die EP-A-0 709 247 offenbart Halteschienen mit Formrippen, welche den hinterschnittenen Bereich einer Längsnut übergreifen, in welche in Abständen zueinander Bohrungen eingebracht sind, deren Durchmesser größer ist als der Abstand der Formrippen voneinander, zur Aufnahme von Verankerungsleisten als Gegenstück. Von deren Boden ragen Fußblöcke mit tellerartigen Ausformungen ab, die in jene hinterschnittenen Längsnuten eingebracht und dann durch einen vertikalen Drehstift von Hand fixiert werden können. Es handelt sich dabei um ein nur schwer zu handhabendes Element.Also the EP-A-0 709 247 discloses support rails with molded ribs which engage over the undercut region of a longitudinal groove, in which holes are introduced at intervals with each other, whose diameter is greater than the distance of the ribs from each other, for receiving anchoring strips as a counterpart. From the bottom project foot blocks with plate-like formations, which can be introduced into those undercut grooves and then fixed by a vertical pivot pin by hand. It is a difficult to handle element.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Verankerungsvorrichtung so weiterzubilden, dass ein ordnungsgemäßes Bewegen des Schlittens auch unter Torsion oder anderen Verwindungen des Fahrzeugbodens (mit darin sitzender Airline-Schiene) möglich ist. Auch soll eine Lösung geschaffen werden, die in eine Schiene durch eine Aufbaueinheit – etwa einen Sitz – einzuleitende Kraft zu erhöhen mit dem Ziel, die Vorrichtung etwa auch für eine Mehrzahl parallel zu befestigender Sitze od. dgl. geeignet zu machen, ohne dass im Falle eines Aufpralls ein die Tragfähigkeit des Systems übersteigendes, maximales Kraftmoment überschritten wird. Zudem soll die Herstellung möglichst einfach gehalten werden.task The present invention is therefore a generic anchoring device educate so that a proper movement of the carriage also under torsion or other torsions of the vehicle floor (with seated airline rail) is possible. Also, a solution should be created be in a rail through a construction unit - about one Seat - to be initiated Increase power with the aim of the device about even for a plurality parallel to attaching seats od. Like. To make suitable without being in the case an impact the carrying capacity of the system, maximum torque exceeded becomes. In addition, the production should be kept as simple as possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen Anspruches 1; die Unteransprüche geben günstige Weiterbildungen an. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale.to solution performs this task the teaching of the independent Claim 1; the dependent claims give cheap Further education. In addition, all fall within the scope of the invention Combinations of at least two in the description, the drawing and / or the claims disclosed features.

Erfindungsgemäß enthält der Schlitten ein Gleitorgan aus einem gleitfähigen Kunststoff, das zumindest an einem Ende des Schlittens angeordnet sowie als auf einfache Weise zu montierendes Rinnenprofil ausgebildet ist, dessen Schenkel die Längskanten des zugeordneten Streifenelements zu übergreifen vermögen. Das Gleitorgan setzt sich aus zwei solchen Rinnenprofilen zusammen, die vorteilhafterweise mittels einer Schnappverbindung auf einem Endabschnitt des als Metallprofil ausgebildeten Streifenelements festgelegt werden können; die Schnappverbindung soll das Gleitorgan bevorzugt lösbar festlegen.According to the invention, the carriage contains a slider made of a lubricious Plastic, which is arranged at least at one end of the carriage and designed as easy to install gutter profile is, whose legs are the longitudinal edges the overlap of the associated strip element. The Glider is composed of two such gutter profiles, advantageously by means of a snap connection on an end portion of the strip element designed as a metal profile can; the snap connection should preferably determine the sliding element releasably.

Des besseren Sitzes halber sollen die Endabschnitte der beiden – durch Bolzenelemente verbundenen – Streifenelemente oder Metallprofile gewellt ausgebildet sein; wenigstens ein Schenkel des Gleitorgans ist dazu mit zum anderen Schenkel weisenden Anformungen versehen, welche in Befestigungsstellung Teile des Metallprofils – einschnappend – hintergreifen.Of better fit half the end sections of the two - by Bolt elements connected - strip elements or metal profiles are formed wavy; at least one leg of the sliding goose is with pointing to the other leg projections provided, which engage in the fastening position parts of the metal profile - snapping - behind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen jene bei-den Streifenelemente oder Metallprofile in ihren Endbereichen durch mindestens eines der erwähnten Bolzenelemente verbunden sein sowie im Bereich des Bolzenelements eine Kröpfung aufweisen; der besseren Montierbarkeit wegen sind zudem den Bolzenelementen der Metallprofile Langlöcher im Rinnenprofil des Gleitorgans zugeordnet.To Another feature of the invention are those at-the strip elements or metal profiles in their end areas by at least one of mentioned Be connected bolt elements and in the region of the bolt element have a crank; the better mountability because are also the bolt elements the metal profiles elongated holes assigned in the gutter profile of the goat.

Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften hat es sich als günstig erwiesen, dass der Schlitten an zumindest einem der Endbereiche – bezogen auf die Querschnittsbreite des Hinterschneidungsbereiches – sich zur Profilendkante hin verjüngt.to Improving the sliding properties has proven to be favorable that the carriage on at least one of the end - related on the cross-sectional width of the undercut area - to Profile end edge tapers.

An den Schlitten ist ferner ein Riegelelement schwenkbar angelenkt, das durch die Kraft eines Kraftspeichers gegen den hinterschnittenen Bereich der Schiene übergreifende Nutkanten an den Durchbrüchen der Schiene vorgespannt sowie mit zumindest einem in einen der Durchbrüche eingreifenden Ansatz versehen ist; dessen Ein-griff in den Durchbruch bestimmt für den Schlitten im Hinterschneidungsbereich eine Rastposition.At the carriage, a locking element is also pivotally articulated, that by the power of an energy storage against the undercut Area of cross-rail Grooved edges on the breakthroughs the rail biased and with at least one engaging in one of the breakthrough approach is provided; its intervention in the breakthrough destined for the sled in the undercut area a detent position.

Als günstig hat es sich erwiesen, an den Ansätzen des Riegelelements wenigstens einen einem Durchbruch zugeordneten Eingriffsabschnitt anzubringen, da die Durchbrüche der Schiene zumindest abschnittsweise eine kreisförmige Kontur besitzen. Jener Ansatz ist in Draufsicht von teilkreisartiger Form mit etwa parallel zur Schiene gerichteter klauenartiger Konturspitze. Zwei an einer Werkstoffzunge einander gegenüberliegende Anformungen bestimmen die Kontur eines Halbkreises, von dem die Zahn- bzw. Spitzenbereiche flankierend abragen. Diese Paarung weist in die Fahrtrichtung; bei einer vorbestimmten Impulsbelastung in Fahrtrichtung greifen die Zahn- bzw. Spitzenbereiche der Klauenkontur deformierend in die Schiene im Bereich des zugeordneten Durchbruchs ein und bewirken eine sichere Raststellung. Im Rahmen dessen soll die Profilierung der Ansätze eine Mehrzahl von Eingriffsabschnitten aufweisen, die benachbarten Durchbrüchen zugeordnet sind – sie bilden bevorzugt zusammenhängend ein einstückiges Stanzteil, das eine Werkstoffzunge enthält, deren Breite kürzer ist als die Mündungsbreite der Längsnut und von der seitlich Anformungen als jene Ansätze zur Einführung in die Durchbrüche abragen. Zudem soll die Profilierung des Riegelelements des Stanzteils einen endwärtigen – einem der Durchbrüche zugeordneten – Eingriffsabschnitt aufweisen, zwischen dem und den anderen Abschnitten der Profilierung eine Sollbruchstelle angeordnet und so ausgebildet ist, dass sie bei einer vorbestimmten impulsartigen Belastung des Schlittens in Fahrtrichtung in Eingriffsstellung des endwärtigen Eingriffsabschnitts im zugehörigen Durchbruch bricht.When Cheap it turned out, at the approaches of the locking element associated with at least one breakthrough Attachment section, since the openings of the rail at least in sections a circular one Own contour. That approach is in plan view of part-circular shape with claw-like contour tip directed approximately parallel to the rail. Determine two protrusions facing each other on a material tongue the contour of a semicircle from which the tooth or tip areas protrude flanking. This pairing points in the direction of travel; at a predetermined impulse load in the direction of travel grab the Tooth or tip areas of the claw contour deforming in the Rail in the region of the associated breakthrough and cause a secure detent position. As part of this, the profiling the approaches a plurality of engaging portions, the adjacent ones breakthroughs are assigned - they form preferably connected a one-piece Stamped part containing a material tongue whose width is shorter as the mouth width the longitudinal groove and from the side moldings as those approaches to introduction into the breakthroughs protrude. In addition, the profiling of the locking element of the stamped part an endward one the breakthroughs assigned - engagement section between, and between the other sections of the profiling a predetermined breaking point is arranged and designed so that they at a predetermined pulse-like load of the carriage in Driving direction in the engaged position of the endwärtigen engaging portion in the associated breakthrough breaks.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung soll das Riegelelement mit dem aufliegenden Stanzteil und einer als Kraftspeicher dienenden Blattfeder durch Nieten verbunden sein; die Blattfeder ist dabei unterhalb des Riegelelements vorgesehen. Zudem ist das Riegelelement einends durch einen es durchgreifenden Querbolzen angelenkt, der die beiden Metallprofile des Schlittens verbindet.To another feature of the invention, the locking element with the resting punched part and serving as a force storage leaf spring Rivets connected; the leaf spring is below the locking element intended. In addition, the locking element is at one end by a sweeping Cross-bolt hinged, the two metal profiles of the carriage combines.

Von Bedeutung ist die beschriebene Vorrichtung u. a. für einen dem/den Schlitten zugeordneten Sitz, der an Profilelementen mit Riegelnoppen zum Einsetzen in die Durchbrüche der Schiene versehen ist sowie an anderen Profilelementen mit jeweils zumindest einer Aufnahmeöffnung für einen Querbolzen des Schlittens.Of importance, the device described, inter alia, for a / the carriage assigned Seat, which is provided on profile elements with tie bars for insertion into the openings of the rail and on other profile elements, each with at least one receiving opening for a transverse pin of the carriage.

Zusammen mit dem weiteren Aspekt der Erfindung, nämlich der zur Aufnahme von Torsionsmomenten od. dgl. ausgebildeten Bauform des Einsatzschlittens ergibt sich eine sowohl bezüglich ihrer Bedienung, als auch hinsichtlich ihrer mechanisch-kosntruktiven Eigenschaften optimierte, variable Sitzbefestigung, die sich etwa für Einsatzzwecke in einem variablen Innenraum eines auch zur Bestuhlung vorgesehenen Fahrzeuges in optimaler Weise eignet.Together with the further aspect of the invention, namely for receiving Torsionsmomenten od. Like. Trained design of the insert slide results in a respect both their operation, as well as in terms of their mechanical-cosntructive Features optimized, variable seat attachment, which is approximately for purposes of use in a variable interior of one also intended for seating Vehicle in an optimal way.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Details of the invention will become apparent from the following description preferred embodiments as well as from the drawings; these show in:

1: eine skizzierte Seitenansicht eines in einer Bodenschiene verankerten, an dieser hochgeklappten und geneigt stehenden Fahrzeugsitzes; 1 a sketched side view of an anchored in a floor rail, at this folded and tilted vehicle seat;

2: einen vergrößerten Teil der 1 bei horizontaler Stellung des Fahrzeugsitzes in dessen Gebrauchsstellung; 2 : an enlarged part of the 1 in the horizontal position of the vehicle seat in its position of use;

3: einen vergrößerten Ausschnitt aus einer als Airline-Profil ausgebildeten Bodenschiene; 3 an enlarged detail of a trained as an airline profile bottom rail;

4: eine Schrägsicht auf einen Einschubschlitten für die Bodenschiene; 4 an oblique view of an insertion slide for the bottom rail;

5: eine Schrägsicht auf die Bodenschiene sowie aus dieser herausgenommene Teile des Einschubschlittens. 5 : An oblique view of the bottom rail and removed from this parts of the slide carriage.

Ein Fahrzeugsitz 10 in einem nicht dargestellten Fahrzeug besteht nach 1 aus einem bodenwärtigen Sitzteil oder Sitzgestell 12 mit in Ruhelage bzw. in Gebrauchsstellung etwa horizontal verlaufender Sitzfläche 14 sowie einer – in einem Gelenkbereich 16 damit verbundenen – auf die Sitzfläche 14 geklappten Rückenlehne 18, von deren freiem Ende eine Kopfstütze 20 abragt.A vehicle seat 10 in a vehicle, not shown after 1 from a Bodenwärtigen seat part or seat frame 12 with in rest position or in use position approximately horizontally extending seat 14 and one - in a joint area 16 associated with it - on the seat 14 folded backrest 18 , from whose free end a headrest 20 protrudes.

Das Sitzgestell 12 des Fahrzeugsitzes 10 ist durch zwei vordere Fußprofile 22 und zwei hintere Heckfüße 24 mit zwei parallelen Halte- oder Bodenschienen 26 lösbar verbunden, von denen in den Darstellungen der Zeichnung jeweils nur eine zu sehen ist. Sowohl die Fußprofile 22 als auch die Heckprofile 24 sind um Achsbolzen 23 begrenzt schwenkbar.The seat frame 12 of the vehicle seat 10 is by two front foot profiles 22 and two rear rear feet 24 with two parallel holding or bottom rails 26 detachably connected, of which only one can be seen in the illustrations of the drawing. Both the foot profiles 22 as well as the rear profiles 24 are about axle bolts 23 limited pivoting.

Die Halte- oder Bodenschiene 26 ist als sog. Airline-Profil ausgebildet und weist gemäß 3 in ihrer Schienenlängsachse A eine hinterschnittene Längsnut 28 einer Mündungsbreite b von beispielsweise 11 mm und einer Querschnittsbreite e des Hinterschneidungsbereiches 30 von 20 mm auf. In Abstand a vom Nutentiefsten 32 sind in den Seitenwänden 34 des Hinterschneidungsbereiches 30 zwei einander beidseits der Schienenlängsachse A gegenüberliegende Seitennuten 36 angeordnet, von deren Unterkante jeweils eine zur Schienenoberfläche 38 etwa parallele – also in Einbaulage horizontale – Kragfläche 37 abragt.The retaining or bottom rail 26 is designed as a so-called airline profile and has according to 3 in its rail longitudinal axis A an undercut longitudinal groove 28 a mouth width b of, for example, 11 mm and a cross-sectional width e of the undercut area 30 of 20 mm. At a distance a from the groove deepest 32 are in the sidewalls 34 of the undercut area 30 two mutually on both sides of the rail longitudinal axis A opposite side grooves 36 arranged, from the lower edge of each one to the rail surface 38 approximately parallel - ie in installation position horizontal - cantilever 37 protrudes.

Die Längsnut 28 ist im Bereich der – durch den Hinterschneidungsbereich 30 übergreifende, die Nutkanten 29 anbietende Formrippen gebildeten -- Schienenoberfläche 38 mit Bohrungen 40 versehen, deren Mittellinien M in Abständen f von 25 mm verlaufen. Der Bohrungsdurchmesser d ist etwas kürzer als jene Querschnittsbreite e. An die eine Ebene bildende Schienenoberfläche 38 grenzen beidseits dazu abwärts geneigte Pultflächenstreifen 39.The longitudinal groove 28 is in the range of - through the undercut area 30 overarching, the groove edges 29 offering form ribs made - rail surface 38 with holes 40 whose center lines M extend at intervals f of 25 mm. The bore diameter d is slightly shorter than the cross-sectional width e. To the one-level rail surface 38 border on both sides downwards inclined panel surface stripes 39 ,

Der in 4, 5 gezeigte, in die Bodenschiene 26 zur Sitzbefestigung einschiebbare mehrteilige Einsatzschlitten 50 weist zwei parallele, streifenartige Metallprofile 46 rechteckigen Querschnittes auf, die durch Querbolzen 47 verbunden sind sowie beidends einen Endabschnitt als Sitzaufnahme 48 anbieten; diese beiden Endabschnitte 48 der Länge c verlaufen in einem Abstand c₁ zueinander, der etwa das Dreifache jener Länge c misst.The in 4 . 5 shown in the bottom rail 26 retractable multi-part carriage for seat attachment 50 has two parallel, strip-like metal profiles 46 rectangular cross-section on, by cross-bolt 47 are connected and at both ends an end portion as a seat 48 to offer; these two end sections 48 the length c extend at a distance c ₁ to each other, which measures about three times that length c.

Die Metallprofile 46 sind im Bereich der Endabschnitte 48 längsschnittlich wellenartig verformt und verjüngen sich zu ihren Endkanten 49 hin, wie 5 erkennen läßt. Diese Ausgestaltung dient dem Verspannen eines aufgeschobenen Rinnenprofils als Gleitelement 42, das aus Kunststoff besteht, mit einem Paar von Langlöchern 52 versehen ist sowie an wenigstens einem Schenkel 54 mit – den entsprechenden Endabschnitt 48 hintergreifenden – noppenartigen Anformungen 55. Die erwähnten Langlöcher 52 des Rinnenprofils 42 geben die Stirnseiten zweier Anschlussbolzen 56 der Sitzaufnahme 48 frei, an welche die Fußprofile 22 bzw. die Heckfüße 24 des Fahrzeugsitzes 10 angeschlossen werden.The metal profiles 46 are in the range of end sections 48 longitudinally wavy deformed and taper to their end edges 49 down, how 5 recognize. This embodiment serves to clamp a deferred channel profile as a sliding element 42 , which is made of plastic, with a pair of oblong holes 52 is provided and on at least one leg 54 with - the corresponding end section 48 engaging behind - knob-like formations 55 , The mentioned slots 52 of the gutter profile 42 give the front sides of two connecting bolts 56 the seat intake 48 free to which the foot profiles 22 or the rear feet 24 of the vehicle seat 10 be connected.

Der in 5 rechte Querbolzen 47 durchgreift Ausnehmungen 57 in Seitenwänden 58 eines zwischen die Metallprofile oder -streifen 46 einragenden Schwenkprofils 59 für eine Blattfeder 60, die einem sie unterquerenden Spannstift 61 aufliegen kann. Diese Blattfeder 60 ist mit einem auf dem Schwenkprofil 59 lagernden Stanzteil als Scherelement 62 durch Nieten 63 verbunden. Dieses Scherelement 62 ist als Werkstoffzunge 64 einer Breite n ausgebildet, die geringfügig kürzer ist als die Mündungsbreite b der Schienenlängsnut 28. Von dieser Werkstoffzunge 64 ragen beidseits teilkreisartige – klauenähnlich zulaufende Flanken oder Konturspitzen 65 anbietende – Anformungen 66 ab, deren Kontur sowie deren Mittenabstände t so ausgebildet sind, dass sie in die Bohrungen 40 der Airline-Schiene 26 eingepasst zu werden vermögen. Gleiches gilt für eine endwärtige Tastenanformung 67 der Werkstoffzunge 64. Dieser Tastenanformung 67 ist eine Sollbruchstelle Q vorgeordnet, die das Abtrennen jener Tastenanformung 67 bei einer vorbestimmten impulsartigen Belastung des Schlittens 50 in Fahrtrichtung x ermöglicht.The in 5 right cross bolt 47 passes through recesses 57 in side walls 58 one between the metal profiles or strips 46 protruding pivot profile 59 for a leaf spring 60 to a tension pin that traverses it 61 can rest. This leaf spring 60 is with one on the swivel profile 59 stored stamped part as a shear element 62 by riveting 63 connected. This shear element 62 is as a material tongue 64 formed a width n, which is slightly shorter than the mouth width b of the rail longitudinal groove 28 , From this material tongue 64 project on both sides part-circular - claw-like tapered flanks or contour pits Zen 65 offering - formations 66 from whose contour and the center distances t are formed so that they into the holes 40 the airline rail 26 to be fitted. The same applies to an endwärtige Tastenanformung 67 the material tongue 64 , This key molding 67 is a predetermined breaking point Q upstream, which is the separation of those Tastenanformung 67 at a predetermined pulse-like load of the carriage 50 in the direction of travel x allows.

Der Einsatzschlitten 50 ist also einteilig. Seine beiden Sitzaufnahmen 48 sind starre Abschnitte, deren aufgeklipste Rinnenprofile 42 eine dämpfende Anpassung erleichtern; wird das sich in Fahrtrichtung x bewegende Fahrzeug abrupt gestoppt, wird jenes Scherelement 62 abgeschert. Durch diese Anordnung wird zum einen vorteilhaft erreicht, dass der Einsatzschlitten 50 – bei etwa im Bereich des vorderen Fußprofils 22 aufgesetztem Fahrzeugsitz 10 – in einer vorbestimmten Längsposition in der Boden- oder Airline-Schiene 26 gehalten werden kann. Die konstruktive Realisierung des Einsatzschlittens 50 führt in Fahrtrichtung x zu einem Selbsthemm-Effekt, so dass insbesondere Bewegungen der Anordnung in Fahrtrichtung x – wie sie beispielsweise auch das Ergebnis eines Trägheitsmoments bei Aufprall sein können – die Sperrwirkung verstärken.The application slide 50 So it is one piece. His two seat shots 48 are rigid sections whose clipped gutter profiles 42 facilitate a damping adjustment; If the vehicle moving in the direction of travel x is stopped abruptly, that shearing element will be stopped 62 sheared. By this arrangement is achieved on the one hand advantageous that the insert carriage 50 - at about in the area of the front foot profile 22 attached vehicle seat 10 - In a predetermined longitudinal position in the ground or airline rail 26 can be held. The constructive realization of the insert slide 50 leads in the direction of travel x to a self-locking effect, so that in particular movements of the arrangement in the direction of travel x - as they may be, for example, the result of an inertial moment of impact - enhance the blocking effect.

Die beiden Einsatzschlitten 50 lassen sich direkt mit einem Fahrzeugsitz 10 gemäß 1, 2 verwenden oder aber auch unabhängig von diesem, etwa zum Festlegen von Zurrgurten. Die Verriegelung des Fahrzeugsitzes 10 erfolgt in erfindungsgemäßer Weise durch den Eingriff unmittelbar am Fahrzeugsitz 10 befestigter Riegelnoppen 68 in die Bohrungen 40 der Airline-Schiene 26. Der Fahrzeugsitz 10 weist ein Paar solcher Riegelnoppen 68 an dem bereits erwähnten Heckfuß 24 des Sitzteils 12 auf; diese Riegelnoppen 68 sind an einem in 2 eine schräge Außenkante 69 aufweisenden Profilelement 70 unterseitig festgelegt. Der Heckfuß 24 weist zudem zwei weitere Profilelemente 72, 73 auf, deren jedes am freien Profilende mit einer – von einer begrenzt schwenkbaren Klinke 75 untergriffenen – Aufnahmeöffnung 76 für einen der Querbolzen 47 der zugeordneten Sitzaufnahme 48 versehen ist. Auch die jeweils aus einem einzigen Profil bestehenden vorderen Fußprofile 22 sind mit Bolzenaufnahmen ausgestattet, welche die Querbolzen 47 der am Einsatzschlitten 50 vorderen Sitzaufnahme 48 umschließen.The two insert carriages 50 can be directly with a vehicle seat 10 according to 1 . 2 use or also independently of this, for example, to set lashing straps. The locking of the vehicle seat 10 takes place in accordance with the invention by the intervention directly on the vehicle seat 10 attached breech nubs 68 into the holes 40 the airline rail 26 , The vehicle seat 10 has a pair of such barges 68 on the already mentioned rear foot 24 of the seat part 12 on; these barges 68 are at an in 2 an oblique outer edge 69 having profile element 70 set at the bottom. The tailfoot 24 also has two more profile elements 72 . 73 on, each of which at the free profile end with a - by a limited pivoting pawl 75 under attack - intake opening 76 for one of the cross bolts 47 the assigned seat intake 48 is provided. Also, each consisting of a single profile front foot profiles 22 are equipped with bolt holders, which are the cross bolts 47 the on the carriage 50 front seat intake 48 enclose.

Der Fahrzeugsitz 10 wird mit seinen beiden vorderen Fußprofilen 22 auf die vorderen Sitzaufnahmen 48 der Einsatzschlitten 50 gesetzt und mit diesen verriegelt; der Fahzeugsitz 10, in dessen Sitzgestell 12 die Heckfüße 24 eingeschwenkt lagern, kann in Schienenlängsrichtung auf den Einsatzschlitten 50 verschoben und positioniert werden.The vehicle seat 10 comes with its two front foot profiles 22 on the front seats 48 the application slide 50 set and locked with these; the vehicle seat 10 in the seat frame 12 the rear feet 24 stored swung, can in the rail longitudinal direction on the insert carriage 50 be moved and positioned.

Wird nun das Sitzgestell 12 um die Achsbolzen 23 ihrer vorderen Fußprofile 22 nach hinten gedreht, schwenken die Heckfüße 24 gemäß 1 aus dem Sitzgestell 12 aus. In Gegenrichtung senken sich die Heckfüße 24 in die Bodenschienen 26 und verriegeln sich an den hinteren Sitzaufnahmen 48. Dabei greifen die beiden Riegelnoppen 68 des Heckfußes 24 in die Bodenschiene 26 und verhindern dann ein Verschieben des Fahrzeugsitzes 10 in Schienenlängsrichtung.Will now the seat frame 12 around the axle bolts 23 their front foot profiles 22 turned backwards, swing the rear feet 24 according to 1 from the seat frame 12 out. In the opposite direction, the rear feet lower 24 in the floor rails 26 and lock to the rear seat mounts 48 , The two gripping knobs grip 68 the heel foot 24 in the bottom rail 26 and then prevent a displacement of the vehicle seat 10 in the rail longitudinal direction.

In vorteilhafter Weise wird somit erreicht, dass – im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik – ein Eingreifen eines Sperrelements in Form der Riegelnoppen 68 in die Airline-Schiene 26 zum Festlegen der Sitzposition in Fahrtrichtung x erfolgt, dass unmittelbar – d. h. nicht unter Zwischenschaltung des Einsatzschlittens 50 oder eines anderen, in der Airline-Schiene 26 geführten Elementes – am Fahrzeugsitz 10 befestigte bzw. angelenkte Bauteile den Krafteintrag in die Airline-Schiene 26 bewirken und somit die Belastbarkeit der Verbindung in Fahrtrichtung x beträchtlich gesteigert wird. Wie nämlich 2 zeigt, wird durch die so dargestellte, verriegelte Stellung die – im Fall eines Aufpralles des Fahrzeuges – erhebliche Kraft unmittelbar durch die Sitzanordnung in die Bodenschiene 26 geleitet, wodurch völlig neue konstruktive Möglichkeiten bei der Realisierung einer Sitzkupplung der vorliegenden Art eröffnet werden. Insbesondere ist es nämlich durch die gezeigte Anordnung möglich, mehr als einen Einzelsitz auf die beschriebene Art und Weise variabel und leicht beweglich – gleichwohl jedoch im Aufprallsfall fest – zu fixieren; bislang erfolgte die Ankupplung im allgemeinen über ein Einsatzelement in der Hinterschneidung der Airline-Schiene 26 und bot damit bereits konstruktiv eine Grenze für den maximalen Krafteintrag, der durch die erfindungsgemäße Vorgehensweise erheblich überschritten werden kann.Advantageously, it is thus achieved that - in contrast to the known state of the art - an intervention of a locking element in the form of the locking nubs 68 into the airline rail 26 to set the seating position in the direction of travel x is that directly - ie not with the interposition of the insert slide 50 or another, in the airline rail 26 guided element - on the vehicle seat 10 attached or articulated components the force entry into the airline rail 26 cause and thus the load capacity of the connection in the direction of travel x is considerably increased. How, namely 2 shows, by the thus shown, locked position - in the case of a collision of the vehicle - considerable force directly through the seat assembly in the bottom rail 26 passed, which completely new design options in the realization of a seat coupling of the present type are opened. In particular, it is in fact possible by the arrangement shown, more than a single seat in the manner described variable and easy to move - albeit fixed in the event of an impact - to fix; So far, the coupling was generally via an insert element in the undercut of the airline rail 26 and thus already provided a constructive limit for the maximum force input, which can be considerably exceeded by the procedure according to the invention.

Zusammen mit dem weiteren Aspekt der Erfindung, nämlich der zur Aufnahme von Torsionsmomenten od. dgl. mehrteilig ausgebildeten Bauform des Einsatzschlittens 50 ergibt sich eine sowohl bezüglich ihrer Bedienung, als auch hinsichtlich ihrer mechanisch-konstruktiven Eigenschaften optimierte, variable Sitzbefestigung, die sich etwa für Einsatzzwecke in einem variablen Innenraum eines auch zur Bestuhlung vorgesehenen Fahrzeuges in optimaler Weise eignet.Together with the further aspect of the invention, namely the od for receiving torsional moments. Like. Multi-part design of the insert slide 50 results in a both in terms of their operation, as well as in terms of their mechanical-constructive properties optimized, variable seat attachment, which is approximately suitable for purposes in a variable interior of a vehicle also provided for seating vehicle in an optimal manner.

Claims

Device for anchoring a load ( 10 ) on a vehicle floor with a longitudinally extending rail ( 26 ) of metallic material having a cross section for slidingly guiding a carriage ( 50 ) undercut area ( 30 ) as well as a plurality of in regular Ab stand (f) arranged breakthroughs ( 40 ) at a longitudinal groove ( 28 ), wherein the carriage ( 5 ) an elongate pair of strip elements ( 46 ) for slidingly guiding in the undercut area ( 30 ) of the rail ( 26 ) trained gliding organ ( 42 ) made of plastic, as well as for controlling a movement of the mounted on the carriage load, in particular a seat ( 10 ), a locking device is provided in the longitudinal direction, characterized in that the sliding member ( 42 ) at least at one end of the carriage ( 50 ) is arranged and designed as a channel profile whose legs ( 54 ) the longitudinal edges of the associated strip element ( 46 ).

Device according to claim 1, characterized in that the sliding member ( 42 ) by means of a snap connection on an end portion of the metal profile ( 46 ) formed strip element can be fixed, wherein the snap connection is preferably detachable.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the end portions of the strip elements or metal profiles ( 46 ) are formed wavy and at least one leg ( 54 ) of the goat ( 42 ) with pointing to the other leg formations ( 55 ) is provided, which engage behind in the fastening position parts of the metal profile.

Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the two strip elements or metal profiles ( 46 ) of the carriage ( 50 ) by bolt elements ( 47 . 56 ) are connected.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the two strip elements or metal profiles ( 46 ) of the carriage ( 50 ) in their end regions by at least one bolt element ( 56 ) Are connected and has a crank in the region of the bolt element.

Device according to claim 4 or 5, characterized in that the bolt elements ( 56 ) of metal profiles ( 46 ) Oblong holes ( 52 ) in the gutter profile of the goat ( 42 ) assigned.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carriage ( 50 ) on at least one of the end regions, based on the cross-sectional width (e) of the undercut region ( 30 ), is tapered.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the carriage ( 50 ) a locking element ( 59 ) is hinged pivotally, by the force of an energy storage ( 60 ) against groove edges ( 29 ) at the breakthroughs ( 40 ) of the rail ( 26 ) and with at least one approach ( 66 . 67 ), wherein its engagement in the opening for the carriage in the undercut area ( 30 ) determines a detent position.

Apparatus according to claim 8, characterized in that the openings ( 40 ) of the rail ( 26 ) at least in sections a circular contour and the approaches ( 66 . 67 ) of the locking element ( 59 ) have at least one engagement portion associated with a breakthrough.

Apparatus according to claim 8 or 9, characterized by a part-circular shape of the projection ( 66 ) with approximately parallel to the rail ( 26 ) directed claw-like contour tip ( 65 ).

Device according to claim 10, characterized in that the tips ( 65 ) the claw contours of the approaches ( 66 ) are directed in the direction of travel (x).

Device according to one of claims 9 to 11, characterized in that at a predetermined impulse load in the direction of travel (x) of the tooth or tip region ( 65 ) the claw contour deforming in the rail ( 26 ) in the region of the assigned breakthrough ( 40 ) is designed engageable.

Device according to one of claims 8 to 12, characterized in that the profiling of the approaches ( 66 . 67 ) has a plurality of engaging portions, the adjacent apertures ( 40 ) and a one-piece stamped part ( 62 ) form.

Apparatus according to claim 13, characterized in that the stamped part ( 62 ) a material tongue ( 64 ) whose width (s) is shorter than the mouth width (b) of the longitudinal groove ( 28 ) and from the side projections ( 66 ) as approaches to the introduction of breakthroughs ( 40 ) protrude.

Apparatus according to claim 14, characterized in that two at the material tongue ( 64 ) opposing formations ( 66 ) determine the contour of a semicircle from which the tooth or tip areas ( 65 ) protrude flanking.

Device according to one of claims 13 to 15, characterized in that the profiling of the locking element ( 59 ) of the stamped part ( 62 ) an endward, one of the breakthroughs ( 40 ) associated engagement section ( 67 ), between the and the other portions of the profiling a predetermined breaking point (Q) is arranged and the latter is formed so that they at a predetermined pulse-like load of the carriage ( 50 ) in the direction of travel (x) is designed to be breakable in the engaged position of the endwärtigen engagement portion in the associated aperture.

Device according to one of claims 13 to 16, characterized in that the locking element ( 59 ) with the overlying stamped part ( 62 ) and serving as a force storage leaf spring ( 60 ) by riveting ( 63 ) connected is.

Device according to claim 17, characterized in that the leaf spring ( 60 ) below the locking element ( 59 ) is arranged.

Device according to one of claims 8 to 18, characterized in that the locking element ( 59 ) at one end by a cross-bolt ( 47 ), which supports the two metal profiles ( 46 ) of the carriage ( 50 ) connects.

Device according to one of claims 1 to 19 with the carriage (s) ( 50 ) associated seat, characterized in that the seat ( 10 ) on profile elements ( 70 ) with bartacks ( 68 ) for insertion into the openings ( 40 ) of the rail ( 26 ) is provided.

Device according to claim 4 or 20, characterized in that the seat ( 10 ) on profile elements ( 72 . 73 ) each having at least one receiving opening ( 76 ) for a transverse bolt ( 47 ) of the carriage ( 50 ) is provided.