DE102016221212A1

DE102016221212A1 - Friction clutch and drive train for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016221212A1
Application number: DE102016221212.5A
Authority: DE
Inventors: Michael Schneider
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-10-27
Filing date: 2016-10-27
Publication date: 2018-05-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Kupplungsdeckel (10) und einer mit dem Kupplungsdeckel (10) verbundenen Gegendruckplatte, und mit zumindest einer bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung der Reibungskupplung begrenzt verlagerbaren Anpressplatte (20) zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte (20) und der Gegendruckplatte, sowie mit einer in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte (20) und dem Kupplungsdeckel (10) angeordneten Tellerfeder (60), die mittels Tellerfederzentriereinrichtungen (70) positioniert und/ oder fixiert ist, wobei die Anpressplatte (20) ein Reibteil (30) zur Anpressung an eine Kupplungsscheibe und derart zur reibschlüssigen Übertragung eines Drehmomentes von der Kupplungsscheibe auf die Anpressplatte (20) aufweist sowie ein Anschlussteil (40), welches mechanisch an dem Reibteil (30) befestigt ist, aufweist. Das Anschlussteil (40) umfasst als integralen Bestandteil wenigstens eine Blattfeder.Die Blattfeder (42) ist mechanisch an eine der Tellerfederzentriereinrichtungen (70) angeschlossen. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug.Mit der hier vorgeschlagenen Reibungskupplung wird eine Kupplung zur Verfügung gestellt, die mit geringem Volumen und mit einer geringen Anzahl von Einzelteilen ausführbar ist und hinsichtlich ihres Material- und Fertigungsbedarfs kostengünstig herstellbar ist.The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle with a clutch cover (10) and connected to the clutch cover (10) counter-pressure plate, and with at least one with respect to the platen in the axial direction of the friction clutch limited displaceable pressure plate (20) for frictionally clamping a clutch disc between the pressure plate (20) and the counter-pressure plate, as well as with a in the axial direction between the pressure plate (20) and the clutch cover (10) arranged plate spring (60) which is means Tellerfederzentriereinrichtungen (70) positioned and / or fixed, wherein the pressure plate (20) has a friction member (30) for pressing against a clutch disc and for frictional transmission of torque from the clutch disc on the pressure plate (20) and a connecting part (40) which is mechanically fixed to the friction member (30) comprises. The connecting part (40) comprises as an integral part at least one leaf spring. The leaf spring (42) is mechanically connected to one of the plate spring centering devices (70). The invention also relates to a drive train for a motor vehicle. The friction clutch proposed here provides a coupling which can be executed with low volume and with a small number of individual parts and can be produced cost-effectively with regard to its material and manufacturing requirements.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs sowie den Antriebsstrang selbst.The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle and the drive train itself.

Aus dem Stand der Technik sind Reibungskupplungen in verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Üblicherweise werden sie innerhalb von Antriebssträngen in Kraftfahrzeuge integriert, um einen Kraftschluss zwischen einem Motor und einem Getriebe des Kraftfahrzeugs beim Gangwechsel zu trennen und zu schließen. Die Reibungskupplung überträgt dabei das Drehmoment mittels Reibschluss.Friction clutches in various embodiments are known from the prior art. Typically, they are integrated within powertrains in motor vehicles to separate and close a frictional connection between an engine and a transmission of the motor vehicle when changing gears. The friction clutch transmits the torque by means of frictional engagement.

Übliche Reibungskupplungen weisen eine Tellerfeder auf, mit der eine Anpressplatte der Reibungskupplung axial verlagerbar ist, um eine Kupplungsscheibe mit der Anpressplatte und einer dieser gegenüberliegenden Gegendruckplatte mit einem Anpressdruck zu beauftragen, und derart mittels eines Reibschlusses ein Drehmoment zu übertragen. Dabei wirkt die Kraft der Tellerfeder in Richtung auf die eingerückte Position der Anpressplatte und dient somit in den meisten Ausgestaltungen zum Schließen der Reibungskupplung. Bei Öffnung der Kupplung, zum Beispiel zwecks Startens eines Verbrennungsaggregats oder auch zur Ermöglichung eines Gangwechsels in einem Getriebe, verringert sich die von der Tellerfeder auf die Anpressplatte aufgebrachte Kraft, sodass sich die Anpressplatte von der Kupplungsscheibe lösen kann. Zur aktiven Verlagerung der Anpressplatte werden zu diesem Zweck in einigen Ausführungsformen Federelemente, wie zum Beispiel Blattfedern angewandt, deren Federkräfte auf die Anpressplatte in Richtung auf den Kupplungsdeckel wirken.Conventional friction clutches have a plate spring with which a pressure plate of the friction clutch is axially displaceable in order to engage a clutch disc with the pressure plate and a counter-pressure plate opposite thereto with a contact pressure, and thus transmit a torque by means of a frictional engagement. The force of the plate spring acts in the direction of the engaged position of the pressure plate and thus serves in most embodiments for closing the friction clutch. When opening the clutch, for example, to start a combustion unit or to enable a gear change in a transmission, the force applied by the diaphragm spring on the pressure plate reduces force, so that the pressure plate can come loose from the clutch disc. For active displacement of the pressure plate spring elements, such as leaf springs are used for this purpose, in some embodiments, applied, the spring forces acting on the pressure plate in the direction of the clutch cover.

Der DE 10 2014 222 154 A1 ist eine Druckplattenanordnung für eine Reibkupplung sowie die Reibkupplung selbst entnehmbar, die eine Anpressplatte aufweist, deren Rand als ein Nockenring ausgestaltet ist. Radial vom Rand ausgehend erstrecken sich Laschen, die der Befestigung von Blattfedern dienen. Die Blattfedern sind mit ihren den Befestigungen an der Anpressplatte bzw. den Laschen gegenüberliegenden Enden mechanisch fest mit dem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung verbunden.Of the DE 10 2014 222 154 A1 is a pressure plate assembly for a friction clutch and the friction clutch itself removed, which has a pressure plate whose edge is designed as a cam ring. Radially extending from the edge extend tabs, which serve the attachment of leaf springs. The leaf springs are mechanically fixedly connected to their attachments on the pressure plate or the tabs ends with the clutch cover of the friction clutch.

Der DE 10 2014 225 137 B3 ist eine Anpressplatte für eine Druckplattenbaugruppe sowie die Druckplattenbaugruppe selbst entnehmbar. Die Anpressplatte ist hier aus mehreren Teilen zusammengesetzt. Sie weist eine Grundplatte auf, die mit einem Nockenring mechanisch fest verbunden ist. Am radial äußeren Rand der Grundplatte sind Laschen angeordnet. Diese Laschen erstrecken sich aus der Ebene der Anpressplatte heraus, in Richtung auf den Kupplungsdeckel der Reibungskupplung. Die Enden der Laschen dienen der mechanischen Befestigung von Blattfedern, die sich von den Laschenenden zum Kupplungsdeckel erstrecken und dort ebenfalls mechanisch fixiert sind.Of the DE 10 2014 225 137 B3 a pressure plate for a pressure plate assembly and the pressure plate assembly itself can be removed. The pressure plate is composed of several parts here. It has a base plate which is mechanically firmly connected to a cam ring. At the radially outer edge of the base plate tabs are arranged. These tabs extend out of the plane of the pressure plate, towards the clutch cover of the friction clutch. The ends of the tabs are used for mechanical fastening of leaf springs, which extend from the tab ends to the clutch cover and are also mechanically fixed there.

Die DE 10 2015 219 151 A1 lehrt eine Reibungskupplung, deren Anpressplatte mit einem Nockenring ausgestaltet ist. An der radial inneren Seite des Nockenringes sind Blattfedern befestigt, die sich in Umfangsrichtung sowie auch mit einer axialen Komponente erstrecken und mit ihren, den Befestigungen an der Anpressplatte gegenüberliegenden Enden am Kupplungsdeckel fixiert sind.The DE 10 2015 219 151 A1 teaches a friction clutch whose pressure plate is designed with a cam ring. On the radially inner side of the cam ring leaf springs are mounted, which extend in the circumferential direction and also with an axial component and are fixed with their, the fasteners on the pressure plate opposite ends of the clutch cover.

Der DE 10 2014 221 691 A1 ist eine Reibungskupplung entnehmbar, welche eine Anpressplatte aufweist, die als integrale Bestandteile einen Nockenring an ihrer radial äußeren Seite sowie Laschen aufweist, die Blattfedern ausbilden. Die Blattfedern sind dafür vorgesehen, mit ihren der Anpressplatte gegenüberliegenden Seiten am Kupplungsdeckel mittels eines Verbindungselementes befestigt zu werden.Of the DE 10 2014 221 691 A1 is a friction clutch can be removed, which has a pressure plate, which has as integral components a cam ring on its radially outer side and tabs, which form leaf springs. The leaf springs are intended to be fastened with their sides opposite the pressure plate on the clutch cover by means of a connecting element.

Es ist ersichtlich, dass die bekannten Reibungskupplungen eine Reihe von einzelnen Bauelementen umfassen, die miteinander derart zu koppeln sind, dass mit ihnen Kräfte bzw. Momente übertragen werden können. Die Anzahl der Bauelemente sowie die damit verbundene Anzahl von mechanischen Verbindungen bzw. Befestigungselementen wirken sich insbesondere auf die Material- und Herstellungskosten der Reibungskupplung aus.It can be seen that the known friction clutches comprise a number of individual components which are to be coupled together so that forces or moments can be transmitted with them. The number of components and the associated number of mechanical connections or fasteners affect in particular the material and manufacturing costs of the friction clutch.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplung zur Verfügung zu stellen, die in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar ist und dabei eine optimale Funktionalität gewährleistet.Proceeding from this, the present invention has the object to provide a friction clutch available that can be produced in a simple and cost-effective manner while ensuring optimal functionality.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Reibungskupplung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Reibungskupplung sind in den Unteransprüchen 2-9 angegeben. Des Weiteren wird ein Antriebsstrang gemäß Anspruch 10 zur Verfügung gestellt, der die erfindungsgemäße Reibungskupplung umfasst.This object is achieved by the friction clutch according to the invention according to claim 1. Advantageous embodiments of the friction clutch are given in the dependent claims 2-9. Furthermore, a drive train according to claim 10 is provided which comprises the friction clutch according to the invention.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.The features of the claims may be combined in any technically meaningful manner, for which purpose the explanations of the following description as well as features of the figures may be consulted which comprise additional embodiments of the invention.

Die Begriffe radial, axial und Umfangsrichtung beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Drehachse der Reibungskupplung.The terms radial, axial and circumferential direction in the context of the present invention always refer to the axis of rotation of the friction clutch.

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Kupplungsdeckel und einer mit dem Kupplungsdeckel verbundenen Gegendruckplatte, und mit zumindest einer bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung der Reibungskupplung begrenzt verlagerbaren Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte. Die Reibungskupplung weist außerdem, eine in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und dem Kupplungsdeckel angeordnete Tellerfeder auf, die mittels Tellerfederzentriereinrichtungen positioniert und/ oder fixiert ist, wobei die Anpressplatte ein Reibteil zur Anpressung an eine Kupplungsscheibe und derart zur reibschlüssigen Übertragung eines Drehmomentes von der Kupplungsscheibe auf die Anpressplatte aufweist. Des Weiteren umfasst die Anpressplatte ein Anschlussteil, welches mechanisch an dem Reibteil befestigt ist.Das Anschlussteil umfasst als integralen Bestandteil wiederum wenigstens eine Blattfeder, wobei die Blattfeder mechanisch an eine Tellerfederzentriereinrichtung angeschlossen ist. The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle with a clutch cover and connected to the clutch cover counter-pressure plate, and with at least one with respect to the platen in the axial direction of the friction clutch limited displaceable pressure plate for frictional clamping of a clutch disc between the pressure plate and the platen. The friction clutch also has, arranged in the axial direction between the pressure plate and the clutch cover disc spring, which is positioned and / or fixed Tellerellerzentriereinrichtungen, wherein the pressure plate a friction member for pressing against a clutch disc and thus for the frictional transmission of torque from the clutch disc having the pressure plate. Furthermore, the pressure plate comprises a connection part, which is mechanically fastened to the friction part. The connection part, as an integral component, in turn comprises at least one leaf spring, the leaf spring being mechanically connected to a cup spring centering device.

Vorzugsweise ist die Anpressplatte als Stahlanpressplatte ausgeführt und drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden und mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung sowie der Tellerfeder zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung relativ zu dem Kupplungsdeckel axial begrenzt verlagerbar. Dabei stützt sich die Tellerfeder an dem Kupplungsdeckel ab und beaufschlagt mit einem sogenannten Kraftrand, der den radial äußeren Rand der im Wesentlichen rund ausgebildeten Tellerfeder darstellt, die Anpressplatte in Richtung auf deren eingerückte Position zwecks Schließung der Reibungskupplung und Übertragung eines Drehmomentes von einem Antriebsaggregat auf ein Getriebe bzw. auf einen Abtrieb.Preferably, the pressure plate is designed as Stahlanpressplatte and rotatably connected to the clutch cover and axially limited by means of an actuator and the plate spring for opening and closing the friction clutch relative to the clutch cover displaced. In this case, the plate spring is supported on the clutch cover and acted upon with a so-called force edge, which is the radially outer edge of the substantially circular plate spring, the pressure plate towards its engaged position for the purpose of closing the friction clutch and transmitting torque from a drive unit to a Gearbox or on an output.

Je nach Auslieferungsvariante kann die Kupplungsscheibe selbst auch Bestandteil der Reibungskupplung sein. Das Anschlussteil ist in vorteilhafter Weise an dem Reibteil mittels geeigneter mechanischer Verbindungseinrichtungen, wie zum Beispiel Nieten, fixiert. Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplung sieht mehrere einteilig mit dem flächigen Bereich des Anschlussteils ausgeführte Blattfedern als Bestandteile des Anschlussteils vor. Diese Blattfedern können insbesondere durch Schneid-Operationen wie zum Beispiel Stanzen im Anschlussteil herausgearbeitete Blechlaschen sein. Diese Blechlaschen weisen selbst eine die Federwirkung realisierende Elastizität auf. Des Weiteren ist der Bereich des Anschlusses an das restliche Material des Anschlussteils ebenfalls elastisch ausgestaltet, sodass auch hier durch eine Federwirkung der Blechlasche zur Verfügung gestellt wird. In bevorzugter Ausführungsform sind die Blechlaschen in regelmäßigen Abständen im Anschlussteil ausgebildet.Depending on the delivery variant, the clutch disc itself may also be part of the friction clutch. The connection part is advantageously fixed to the friction part by means of suitable mechanical connection devices, such as rivets. A preferred embodiment of the friction clutch according to the invention provides a plurality of leaf springs, which are designed as one-piece components of the area of the connection part, as components of the connection part. These leaf springs can be in particular by cutting operations such as punching in the connection part machined sheet metal tabs. These sheet metal tabs themselves have a spring effect realizing elasticity. Furthermore, the region of the connection to the remaining material of the connection part is likewise configured elastically, so that the sheet metal tab is also made available here by a spring action. In a preferred embodiment, the metal tabs are formed at regular intervals in the connection part.

Der mechanische Anschluss einer Blattfeder an eine Tellerfederzentriereinrichtung ist vorzugsweise derart ausgeführt, dass Kräfte zwischen Blattfeder und Tellerfederzentriereinrichtung unmittelbar zwischen diesen beiden Bauteilen übertragen werden können.The mechanical connection of a leaf spring to a Tellerfederzentriereinrichtung is preferably designed such that forces between the leaf spring and Tellerfederzentriereinrichtung can be transmitted directly between these two components.

In günstiger Ausgestaltung sind mehrere Tellerfederzentriereinrichtungen als Tellerfederzentrierbolzen am Kupplungsdeckel angeordnet und in Umfangsrichtung der Reibungskupplung verteilt positioniert. Die Tellerfederzentriereinrichtungen stellen vorzugsweise auch die Stützlager für die Tellerfeder dar.In a favorable embodiment, several Tellerfederzentriereinrichtungen be arranged as Tellerfederzentrierbolzen on the clutch cover and distributed in the circumferential direction of the friction clutch. The Tellerfederzentriereinrichtungen preferably also represent the support bearing for the plate spring.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Reibteil mehrere Segmente aufweist und das Anschlussteil die Segmente miteinander mechanisch verbindet. In dieser Ausführungsform umfasst das Reibteil der Reibungskupplung mindestens zwei miteinander gekoppelte Segmente. Die Segmente sind einzelne Elemente des Reibteils der Anpressplatte, das in seiner Gesamtheit im Wesentlichen ringförmig ausgebildet ist, wobei die Segmente Ringsegmente sind, so dass die Ringform des Reibteils am Umfang unterteilt ist. Das Anschlussteil wirkt somit hier als Verbindungsträger zur Verbindung der einzelnen Segmente.In one embodiment, it is provided that the friction part has a plurality of segments and the connecting part mechanically connects the segments to one another. In this embodiment, the friction part of the friction clutch comprises at least two segments coupled together. The segments are individual elements of the friction portion of the pressure plate, which in its entirety is substantially annular, wherein the segments are ring segments, so that the annular shape of the friction portion is divided at the periphery. The connecting part thus acts here as a connection carrier for connecting the individual segments.

Weiterhin kann das Anschlussteil wenigstens einen Nocken zur Auflage der Tellerfeder ausbilden. Dieser Nocken dient zur Auflage des Kraftrandes der Tellerfeder und somit zur Einleitung der von der Tellerfeder aufgebrachten Kraft zum Einrücken der Anpressplatte bzw. zum Andrücken der Anpressplatte an die Kupplungsscheibe zwecks Übertragung des Drehmomentes.Furthermore, the connecting part can form at least one cam for supporting the plate spring. This cam is used to support the force of the disc spring and thus to initiate the force applied by the plate spring force to engage the pressure plate or for pressing the pressure plate to the clutch disc for the purpose of transmitting the torque.

Diese Ausführungsform kann dahingehend ausgestaltet sein, dass das Anschlussteil wenigstens einen Nockenring zur Auflage der Tellerfeder ausbildet. In dieser Ausgestaltungsform ist der Nocken somit ringförmig ausgebildet, so dass im Wesentlichen der gesamte ringförmige Bereich des Kraftrandes der Tellerfeder aufliegen kann und gleichmäßig verteilt axial die Anpressplatte mit der Einrückkraft beaufschlagen kann. Dieser Nockenring kann durch Biegung des flächigen Materials des Anschlussteils bzw. Bördelung dessen Materials erzeugt werden.This embodiment can be designed such that the connecting part forms at least one cam ring for supporting the plate spring. In this embodiment, the cam is thus annular, so that substantially the entire annular region of the force edge of the diaphragm spring can rest and evenly distributed axially can act on the pressure plate with the engagement force. This cam ring can be produced by bending the sheet material of the connection part or crimping its material.

In einer speziellen Ausführung der erfindungsgemäßen Reibungskupplung ist der Nockenring ein Gegenrampenring einer verschleißnachstellenden Reibungskupplung. Das heißt, dass hier die erfindungsgemäße Reibungskupplung als eine so genannte TAC-Kupplung (engl.: travel adjusted clutch) ausgeführt ist, die einen sogenannten Verstellring einsetzt, der zumindest eine Stellrampe, in der Regel eine Mehrzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilte Stellrampen, aufweist. Eine jeweilige Stellrampe eines Rampenrings liegt jeweils auf einer korrespondierenden Gegenrampe auf. Diese Gegenrampe ist in der vorliegenden Reibungskupplung ein Gegenrampenring, der den Nockenring ausbildet.In a specific embodiment of the friction clutch according to the invention, the cam ring is a counter-ramp ring of a wear-adjusting friction clutch. This means that here the friction clutch according to the invention is designed as a so-called TAC clutch (English: travel adjusted clutch), which employs a so-called adjusting ring, the at least one Stellrampe, in usually a plurality of evenly distributed over the circumference adjustment ramps having. A respective ramp of a ramp ring is in each case on a corresponding counter ramp. This counter ramp is in the present friction clutch a Gegenrampenring that forms the cam ring.

Mittels einer relativen Verdrehung des Verstellrings wird der Abstand zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte verändert, indem die Stellrampe des Verstellrings auf dem korrespondierenden Gegenrampenring verdreht wird und aufgrund der aufeinander gleitenden geneigten Ebenen der Abstand des Verstellringes in Bezug zum Gegenrampenring vergrößert wird.By means of a relative rotation of the adjusting ring, the distance between the pressure plate and the counter-pressure plate is changed by the adjusting ramp of the adjusting is rotated on the corresponding counter-ramp ring and is increased due to the successive sliding inclined planes of the distance of the adjusting ring with respect to the counter-ramp ring.

Vorzugsweise sind die Blattfedern radial innerhalb des Nockenringes angeordnet. Dadurch ist es möglich, die Reibungskupplung mit einem geringen Durchmesser und somit mit einem geringen Volumen auszuführen.Preferably, the leaf springs are arranged radially within the cam ring. This makes it possible to carry out the friction clutch with a small diameter and thus with a small volume.

Eine jeweilige Blattfeder ist vorzugsweise derart angeordnet, dass sich die Blattfeder zumindest im eingerückten Zustand der Reibungskupplung aus der Ebene des Anschlussteils heraus mit zumindest einer axialen Komponente sich in Richtung auf die Tellerfeder erstreckt. Die Blattfeder erstreckt sich in einer bevorzugten Ausführungsform der Reibungskupplung schräg von der Anpressplatte zur Tellerfederzentriereinrichtung, so dass zumindest im eingerückten Zustand der Reibungskupplung ein Biegemoment auf die Blattfeder wirkt. Als Reaktion auf die Biegespannung in der Blattfeder bewirkt diese eine Kraft von auf das Anschlussteil, so dass dieses in Richtung auf die Tellerfeder gezogen wird und dadurch die Reibungskupplung zur Öffnung veranlasst wird, insofern eine von der Tellerfeder bewirkte Kraft auf die Anpressplatte gering genug ist, zum Beispiel wenn die Tellerfeder betätigt wird, um die Reibungskupplung zu öffnen.A respective leaf spring is preferably arranged such that, at least in the engaged state of the friction clutch, the leaf spring extends out of the plane of the connection part with at least one axial component in the direction of the disc spring. The leaf spring extends in a preferred embodiment of the friction clutch obliquely from the pressure plate to Tellerfederzentriereinrichtung, so that at least in the engaged state of the friction clutch, a bending moment acts on the leaf spring. In response to the bending stress in the leaf spring, this causes a force on the connection part so that it is pulled in the direction of the plate spring and thereby causes the friction clutch to open, insofar as a force caused by the disc spring force is low enough on the pressure plate, For example, when the diaphragm spring is operated to open the friction clutch.

Zur Fixierung einer jeweiligen Blattfedern ist vorzugsweise vorgesehen, dass eine jeweilige Tellerfederzentriereinrichtung als ein Tellerfederzentrierbolzen ausgeführt ist und die Blattfeder form- und/ oder kraftschlüssig, insbesondere mittels Nietung, am Tellerfederzentrierbolzen angeschlossen ist.For fixing a respective leaf springs is preferably provided that a respective Tellerfederzentriereinrichtung is designed as a Tellerfederzentrierbolzen and the leaf spring positively and / or non-positively, in particular by means of riveting, the Tellerfederzentrierbolzen is connected.

Hierfür ist ein Loch bzw. eine Bohrung in der jeweiligen Blattfeder vorgesehen, um dort den Tellerfederzentrierbolzen hindurchzuführen, der dann wiederum zur Herstellung einer Nietverbindung der Blattfeder, der Tellerfeder und des Kupplungsdeckels dient.For this purpose, a hole or a hole in the respective leaf spring is provided to pass therethrough the Tellerfederzentrierbolzen, which in turn serves to produce a riveted joint of the leaf spring, the plate spring and the clutch cover.

Das Anschlussteil kann im Wesentlichen in Form eines Kreisringes ausgeführt sein und an dem radial äußeren Rand des Kreisringes den Nockenring aufweisen, der sich in axialer Richtung vom Kreisring erstreckt.The connecting part can be designed essentially in the form of a circular ring and have at the radially outer edge of the circular ring the cam ring, which extends in the axial direction from the circular ring.

Die Erfindung ergänzend wird zudem ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, mit einer Antriebseinheit und einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung. Der Antriebsstrang umfasst weiterhin ein Antriebs-Getriebe, wobei die Reibungskupplung mit der Antriebseinheit und/ oder mit dem Antriebs-Getriebe mechanisch verbunden ist, so dass die Antriebseinheit mit dem Antriebs-Getriebe mittels der Reibungskupplung lösbar verbindbar ist.The invention additionally provides a drive train for a motor vehicle, with a drive unit and a friction clutch according to the invention. The drive train further comprises a drive gear, wherein the friction clutch is mechanically connected to the drive unit and / or to the drive gear, so that the drive unit with the drive gear by means of the friction clutch is detachably connectable.

Der Antriebsstrang ist dazu eingerichtet, ein von einem Antriebsaggregat, zum Beispiel einer Energiewandlungsmaschine, bevorzugt einer Verbrennungskraftmaschine oder einer elektrischen Antriebsmaschine, bereitgestelltes und über ihre Abtriebswelle abgegebenes Drehmoment für zumindest einen Verbraucher zuschaltbar und abschaltbar zu übertragen. Ein Verbraucher ist zum Beispiel ein Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs oder ein elektrischer Generator zum Bereitstellen von elektrischer Energie. Umgekehrt ist auch eine Aufnahme einer von zum Beispiel einem Antriebsrad eingebrachten Trägheitsenergie umsetzbar. Das Antriebsrad bildet dann das Antriebsaggregat, wobei dessen Trägheitsenergie mittels der Reibkupplung auf einen elektrischen Generator zur Rekuperation, also zur elektrischen Speicherung der Bremsenergie, in einem entsprechend eingerichteten Antriebsstrang übertragbar ist.The drive train is set up to transmit a torque that can be switched on and off for at least one consumer by a drive unit, for example an energy conversion machine, preferably an internal combustion engine or an electric drive machine, and delivered via its output shaft. A consumer is, for example, a drive wheel of a motor vehicle or an electric generator for providing electrical energy. Conversely, a recording of an inertial energy introduced, for example, by a drive wheel can also be implemented. The drive wheel then forms the drive unit, wherein its inertial energy by means of the friction clutch to an electric generator for recuperation, ie for the electrical storage of the braking energy, in a suitably equipped drive train is transferable.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in

1: eine Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in Draufsicht,
2: den Schnittverlauf A-A aus 1 durch das Anschlussteil,
3: einen Teilbereich einer segmentierten Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung,
4: einen Teilbereich einer durchgehenden Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung,
5: eine Hälfte einer Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung.

The above-described invention will be explained in detail in the background of the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments. The invention is not limited by the purely schematic drawings in any way, it being noted that the embodiments shown in the drawings are not limited to the dimensions shown. It is shown in

1 : a pressure plate of a friction clutch according to the invention in plan view,
2 : the cut AA 1 through the connection part,
3 a partial region of a segmented pressure plate of a friction clutch according to the invention,
4 a partial region of a continuous pressure plate of a friction clutch according to the invention,
5 FIG. 1: a half of a sectional view of a friction clutch according to the invention. FIG.

1 zeigt in Draufsicht die Anpressplatte 20, die eine erfindungsgemäße Reibungskupplung aufweist. In der hier dargestellten Ansicht ist lediglich das Anschlussteil 40 der Anpressplatte 20 erkennbar, welches mittels Nieten 32 an einem darunter befindlichen Reibteil angeschlossen ist. Es ist erkennbar, dass das Anschlussteil 40 im Wesentlichen rotationssymmetrisch, nämlich in Kreisringform ausgebildet ist. An seinem radial äußeren Rand weist es einen sogenannten Nockenring 50 auf, der jedoch nicht zwingend mit einzelnen Nocken auszuführen ist, sondern in einer Ausführungsform auch einen im Wesentlichen konstanten Randabstand zur Ebene des sonstigen Anschlussteils 40 haben kann. In Bezug zu dem Nockenring 50 auf der radial inneren Seite weist das Anschlussteil 40 mehrere Blattfedern 42 auf. Diese sind dadurch ausgebildet, dass jeweils eine Aussparung 43 in U-Form in Blechmaterial des Anschlussteils 40 ausgeführt ist, sodass einzelne Laschen ausgebildet, die aus der Ebene des Anschlussteils 40 heraus gebogen werden können. Das heißt, dass diese Blattfedern 42 als integrale Bestandteile der Anpressplatte 20 durch Ausführung von Schneidprozessen ausgeführt sind. Dem jeweiligen Übergang in das restliche Material des Anschlussteils 40 gegenüberliegend weisen die laschenförmigen Blattfedern 42 jeweils ein Loch 41 auf, welches der mechanischen Befestigung des jeweiligen Blattfederendes dient. 1 shows in plan view the pressure plate 20 , which is a friction clutch according to the invention having. In the view shown here is only the connection part 40 the pressure plate 20 recognizable, which by means of rivets 32 connected to an underlying friction part. It can be seen that the connection part 40 is substantially rotationally symmetrical, namely formed in a circular ring shape. At its radially outer edge it has a so-called cam ring 50 on, which is not necessarily perform with individual cams, but in one embodiment, a substantially constant edge distance to the plane of the other connection part 40 may have. In relation to the cam ring 50 on the radially inner side has the connection part 40 several leaf springs 42 on. These are formed by each having a recess 43 in U-shape in sheet material of the connection part 40 is designed so that individual tabs formed from the plane of the connecting part 40 can be bent out. That is, these leaf springs 42 as integral components of the pressure plate 20 executed by execution of cutting processes. The respective transition into the remaining material of the connection part 40 opposite are the tab-shaped leaf springs 42 one hole each 41 on which serves the mechanical attachment of the respective leaf spring end.

Aus 2 ist das Anschlussteil 40 in einer Schnittansicht entlang des Schnittes A-A in 1 dargestellt. Deutlich ersichtlich ist, dass sich der Nockenring 50 im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 1 der Reibungskupplung erstreckt.Out 2 is the connection part 40 in a sectional view along the section AA in 1 shown. It can be clearly seen that the cam ring 50 essentially parallel to the axis of rotation 1 the friction clutch extends.

Des Weiteren ist erkennbar, dass die Blattfeder 42 in nicht-montierten Zustand in der Ebene des Anschlussteils 40 verläuft.Furthermore, it can be seen that the leaf spring 42 in unassembled state in the plane of the connection part 40 runs.

In den 3 und 4 sind unterschiedliche Ausführungsformen der Anpressplatte 20 dargestellt. 3 zeigt eine Anpressplatte mit einem segmentierten Reibteil 30, und 4 zeigt eine Anpressplatte mit einem durchgehenden Reibteil 30.In the 3 and 4 are different embodiments of the pressure plate 20 shown. 3 shows a pressure plate with a segmented friction part 30 , and 4 shows a pressure plate with a continuous friction part 30 ,

Die in 3 dargestellte Ausführungsform weist als Reibteil 30, welches der Anlage und Druckkraftbeaufschlagung einer Kupplungsscheibe zwecks reibschlüssiger Übertragung eines Drehmomentes dient, mehrere Segmente 31 auf, die radial voneinander getrennt sind. Diese Segmente 31 sind zumindest mittels des ringförmigen Anschlussteils 40 und dort eingebrachten Nieten 32 verbunden.In the 3 illustrated embodiment has as a friction part 30 , which serves the plant and Druckkraftbeaufschlagung a clutch disc for the purpose of frictional transmission of torque, a plurality of segments 31 on, which are radially separated from each other. These segments 31 are at least by means of the annular connection part 40 and there introduced rivets 32 connected.

Die in 4 dargestellte Ausführungsform weist als Reibteil 30 ein durchgehendes, ebenfalls in Kreisringform ausgeführtes Druckteil auf, welches der Anlage und Kraftbeaufschlagung der Kupplungsscheibe dient.In the 4 illustrated embodiment has as a friction part 30 a continuous, also executed in circular ring pressure part, which serves the conditioning and force of the clutch disc.

Bei den Ausführungsformen gemeinsam ist, dass das Anschlussteil 40 auf der zur Anlage an der Kupplungsscheibe vorgesehenen Seite gegenüberliegenden Seite das Anschlussteil 40 aufweist, welches mittels Nieten 32 mit dem Reibteil 30 bzw. dessen Segmenten 31 mechanisch verbunden ist.Common in the embodiments is that the connection part 40 on the side opposite the side of the clutch disc, the connecting part 40 having, which by means of rivets 32 with the friction part 30 or its segments 31 mechanically connected.

5 zeigt eine Hälfte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in Schnittansicht. Auf einer gemeinsamen Rotationsachse 1 sind die Anpressplatte 20, eine Tellerfeder 60 sowie ein Kupplungsdeckel 10 angeordnet. Die Tellerfeder 60 ist mittels eines Stützlagers 80 am Kupplungsdeckel 10 verschwenkbar angeordnet. Der auch als Kraftrand 61 bezeichnete radial äußere Bereich der Tellerfeder 60 stützt sich auf dem Nockenring 50 des Anschlussteils 40 ab. Das Anschlussteil 40 ist in beschriebener Weise mit dem Reibteil 30 mechanisch verbunden. Es ist ersichtlich, dass sich von dem Reibteil 30 die Blattfeder 42 erstreckt, nämlich bis zum Stützlager 80. Hier ist die Blattfeder 42 mittels Nietung 72 mechanisch fixiert. Als Niet dient hier ein Tellerfederzentrierbolzen 71, der die Tellerfederzentriereinrichtung 70 ausbildet. 5 shows a half of a friction clutch according to the invention in a sectional view. On a common axis of rotation 1 are the pressure plate 20 , a plate spring 60 as well as a clutch cover 10 arranged. The plate spring 60 is by means of a support bearing 80 on the clutch cover 10 arranged pivotally. The also as a force border 61 designated radially outer region of the plate spring 60 rests on the cam ring 50 of the connection part 40 from. The connection part 40 is in the manner described with the friction part 30 mechanically connected. It can be seen that from the friction part 30 the leaf spring 42 extends, namely to the support bearing 80 , Here is the leaf spring 42 by riveting 72 mechanically fixed. As a rivet serves a Tellerfederzentrierbolzen 71 that the plate spring centering device 70 formed.

Der Tellerfederzentrierbolzen 71 verbindet an dieser Stelle somit den Kupplungsdeckel 10 mit der Tellerfeder 60 und der Blattfeder 42.The plate spring centering pin 71 connects at this point thus the clutch cover 10 with the diaphragm spring 60 and the leaf spring 42 ,

Eine vom Kraftrand 61 der Tellerfeder 60 auf den Nockenring 60 ausgeübte Kraft Ft wirkt auf das Anschlussteil 40 und demzufolge auf die gesamte Anpressplatte 20 derart, dass die Anpressplatte 20 von dem Kupplungsdeckel 10 weggedrückt wird. Bei Betätigung der Tellerfeder 61 durch Verlagerung ihres radial inneren Randes wird diese Kraft Ft entsprechend verringert. Zwecks Ausrücken bzw. Abheben der Anpressplatte 20 von einer hier nicht dargestellten Kupplungsscheibe in einer Bewegung auf den Kupplungsdeckel 10 wirkt hier die Blattfeder 42, die die Kraft Fb auf das Anschlussteil 40 und demzufolge auf die gesamte Anpressplatte 20 in Richtung auf den Kupplungsdeckel ausübt.One of the force's edge 61 the plate spring 60 on the cam ring 60 applied force Ft acts on the connection part 40 and consequently on the entire pressure plate 20 such that the pressure plate 20 from the clutch cover 10 is pushed away. When operating the diaphragm spring 61 By shifting its radially inner edge, this force becomes Ft reduced accordingly. For the purpose of disengaging or lifting off the pressure plate 20 from a clutch disc, not shown here in a movement on the clutch cover 10 the leaf spring acts here 42 that the force Fb on the connection part 40 and consequently on the entire pressure plate 20 in the direction of the clutch cover exerts.

Mit der hier vorgeschlagenen Reibungskupplung wird eine Kupplung zur Verfügung gestellt, die mit geringem Volumen und mit einer geringen Anzahl von Einzelteilen ausführbar ist und hinsichtlich ihres Material- und Fertigungsbedarfs kostengünstig herstellbar ist.With the friction clutch proposed here, a clutch is provided which can be executed with low volume and with a small number of individual parts and is inexpensive to produce in terms of their material and manufacturing requirements.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rotationsachseaxis of rotation
1010: Kupplungsdeckelclutch cover
2020: Anpressplattepressure plate
3030: Reibteilscuffing
3131: Segmentsegment
3232: Nietrivet
40 40: Anschlussteilconnector
4141: Lochhole
4242: Blattfederleaf spring
4343: Aussparungrecess
5050: Nockenringcam ring
6060: TellerfederBelleville spring
6161: Kraftrandforce boundary
7070: TellerfederzentriereinrichtungTellerfederzentriereinrichtung
7171: TellerfederzentrierbolzenTellerfederzentrierbolzen
7272: Nietungrivet joint
8080: Stützlagersupport bearings
FtFt: von Tellerfeder bewirkte Kraftforce produced by disc spring
FbFb: von Blattfeder bewirkte Kraftforce produced by leaf spring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014222154 A1 [0004]
DE 102014225137 B3 [0005]
DE 102015219151 A1 [0006]
DE 102014221691 A1 [0007]

Claims

Friction clutch for a drive train of a motor vehicle with a clutch cover (10) and with the clutch cover (10) connected counter-pressure plate, and with at least one with respect to the platen in the axial direction of the friction clutch limited displaceable pressure plate (20) for frictional clamping of a clutch disc between the pressure plate ( 20) and the counter-pressure plate, as well as with a in the axial direction between the pressure plate (20) and the clutch cover (10) arranged disc spring (60) which is positioned and / or fixed by Tellerfederzentriereinrichtungen (70), wherein the pressure plate (20) a Having friction part (30) for pressing against a clutch disc and thus for the frictional transmission of torque from the clutch disc to the pressure plate (20) and a connection part (40) which is mechanically attached to the friction part (30) has, and the connecting part ( 40) as an integral part at least a leaf spring (42), characterized in that the leaf spring (42) is mechanically connected to one of the Tellerfederzentriereinrichtungen (70).

Friction clutch after Claim 1 , characterized in that the friction part (30) comprises a plurality of segments (31) and the connecting part (40) mechanically connects the segments (31) to each other.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting part (40) forms at least one cam for supporting the plate spring (60).

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting part (40) at least one cam ring (50) for supporting the plate spring (60) is formed.

Friction clutch after Claim 4 , characterized in that the cam ring (50) is a counter-ramp ring of a wear-adjusting friction clutch.

Friction clutch according to one of Claims 4 and 5 , characterized in that the leaf springs (42) are arranged radially inside the cam ring (50).

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring (42) at least in the engaged state of the friction clutch from the plane of the connecting part (40) out with at least one axial component in the direction of the plate spring (60).

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that a respective plate spring centering device (70) as a Tellerfederzentrierbolzen (71) is executed and the leaf spring (42) positively and / or non-positively, in particular by means of riveting (72), on Tellerfederzentrierbolzen (71) connected.

Friction clutch according to one of Claims 4 to 8th , characterized in that the connecting part (40) is designed substantially in the form of a circular ring and at the radially outer edge of the circular ring the cam ring (50) which extends in the axial direction from the circular ring.

Drive train for a motor vehicle, comprising a drive unit and a friction clutch according to one of Claims 1 to 9 , And with a drive gear, wherein the friction clutch is mechanically connected to the drive unit and / or with the drive gear, so that the drive unit with the drive gear by means of the friction clutch is detachably connectable.