DE102016219760A1

DE102016219760A1 - Method for compensating for acoustic disadvantages in vehicles with cylinder switching

Info

Publication number: DE102016219760A1
Application number: DE102016219760.6A
Authority: DE
Inventors: Robert Mirlach
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-10-11
Filing date: 2016-10-11
Publication date: 2018-04-12

Abstract

Bereitgestellt wird ein Verfahren zur Kompensation von Akustiknachteilen in einem Fahrzeug mit Zylinderumschaltung, wobei in einem ersten Schritt eine Fahrsituation und eine für die Fahrsituation mögliche Zylinderumschaltung erfasst werden, und in einem zweiten Schritt basierend auf einem vorgegebenen Geräuschkennfeld eine Beurteilung erfolgt, ob die Zylinderumschaltung für einen Insassen der Fahrzeugs hörbar wäre, und in einem dritten Schritt basierend auf der Beurteilung im zweiten Schritt eine Zylinderumschaltung erfolgt, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen nicht hörbar wäre, oder die Zylinderumschaltung unterdrückt wird, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen hörbar wäre.A method is provided for compensating for acoustic disadvantages in a cylinder-shifting vehicle, wherein in a first step a driving situation and a cylinder switching possible for the driving situation are detected, and in a second step based on a predetermined noise map, a judgment is made as to whether the cylinder switching is for a cylinder Inmobile of the vehicle would be audible, and in a third step based on the judgment in the second step, a cylinder switching takes place, if the cylinder switching for the at least one occupant would not be audible, or the cylinder switching is suppressed, if the cylinder switching would be audible for the at least one occupant ,

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kompensation von Akustiknachteilen in Fahrzeugen mit Zylinderumschaltung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a method for the compensation of acoustic disadvantages in vehicles with cylinder switching according to the preamble of patent claim 1.

Zur Kraftstoffeinsparung werden bei einigen Fahrzeugen Zylinder im unteren Lastbereich nicht befeuert. Dies gilt vor allem für 8-Zylinder-Motoren, aber auch für Motoren mit mehr oder weniger Zylindern. Die verbleibenden befeuerten Zylinder laufen dann unter höherer Last in einem Betriebspunkt mit besserem thermodynamischem Wirkungsgrad. Dabei muss die Umschaltung, d.h. die Ab- bzw. Zuschaltung von Zylindern für den Fahrer unmerklich und ohne Komfortverlust durch Drehmomentsprünge erfolgen. Um einen möglichst ruckarmen Umschaltvorgang zu erreichen, sind mittlerweile viele Verfahren bekannt, die eine momentenneutrale Zylinderumschaltung bereitstellen. To save fuel, cylinders in the lower load range of some vehicles are not fired. This is especially true for 8-cylinder engines, but also for engines with more or less cylinders. The remaining fired cylinders then run under higher load at an operating point with better thermodynamic efficiency. In this case, the switching, i. the disconnection or connection of cylinders for the driver imperceptibly and without loss of comfort caused by torque jumps. In order to achieve a low-jerk switching as possible, many methods are now known that provide a torque-neutral cylinder switching.

Zusätzlich ist es zur weiteren Erhöhung des Fahrkomforts möglich, eine Kompensation von Akustiknachteilen bereitzustellen. Hierzu werden Hilfsmittel wie aktive Motorlager, zusätzliche Klappen in der Abgasanlage und Antischall (ANC) im Innenraum verwendet. Allerdings ist ein großer Zusatzaufwand nötig, um den Umschaltvorgang, d.h. das An- oder das Abschalten von Zylindern, für die Passagiere nicht spür- und hörbar zu gestalten. Additionally, to further enhance ride comfort, it is possible to provide compensation for acoustic disadvantages. For this purpose, tools such as active engine mounts, additional flaps in the exhaust system and anti-noise (ANC) are used in the interior. However, a great deal of extra effort is needed to complete the switching, i. the switching on or off of cylinders, for passengers to make them not noticeable and audible.

Deshalb ist es eine Aufgabe dieser Erfindung, ein entsprechendes Verfahren ohne solche zusätzlichen Hilfsmittel bereitzustellen, bei denen die genannten Nachteile überwunden werden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Therefore, it is an object of this invention to provide a corresponding method without such additional aids, in which the mentioned disadvantages are overcome. This object is achieved by the features of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Kompensation von Akustiknachteilen in einem Fahrzeug mit Zylinderumschaltung, wobei in einem ersten Schritt eine Fahrsituation und eine für die Fahrsituation mögliche Zylinderumschaltung erfasst werden, und in einem zweiten Schritt basierend auf einem vorgegebenen Geräuschkennfeld eine Beurteilung erfolgt, ob die Zylinderumschaltung für zumindest einen Insassen des Fahrzeugs hörbar wäre, und in einem dritten Schritt basierend auf der Beurteilung im zweiten Schritt eine Zylinderumschaltung erfolgt, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen nicht hörbar wäre, oder die Zylinderumschaltung unterdrückt wird, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen hörbar wäre. Proposed is a method for the compensation of acoustic disadvantages in a vehicle with cylinder switching, wherein in a first step a driving situation and a possible for the driving cylinder switching are detected, and in a second step based on a predetermined noise map, a judgment is made whether the cylinder switch for at least an occupant of the vehicle would be audible, and in a third step, based on the judgment in the second step, a cylinder shift would occur if the cylinder shift was inaudible to the at least one occupant or the cylinder shift is inhibited if the cylinder shift is audible to the at least one occupant would.

Durch das Verfahren kann abhängig von vorgegebenen Größen und einer vorliegenden Fahrsituation in einfacher Weise entschieden werden, ob eine Zylinderumschaltung erfolgen kann, ohne den oder die Insassen akustisch zu stören oder zu irritieren. As a result of the method, depending on predefined quantities and a given driving situation, it can be easily decided whether a cylinder switchover can take place without acoustically disturbing or irritating the occupant or passengers.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass im dritten Schritt die Unterdrückung für einen vorgegebenen Zeitraum erfolgt. Vorteilhafterweise ist der Zeitraum als die Zeit, bis ein nötiger Gangwechsel erfolgt. Des Weiteren ist vorgesehen, dass eine Kombination aus Zylinderabschaltung mit gleichzeitigem Gangwechsel erfolgt, wenn bestimmt wird, dass dies zu einer Verbrauchs- und/oder Emissionsabsenkung gegenüber dem Betriebspunkt vor der Zylinderumschaltung führt. Des Weiteren ist vorgesehen, dass die Zylinderumschaltung ein Zylinderabschalten oder ein Zylinderzuschalten umfasst. Furthermore, it is provided that in the third step, the suppression for a given period takes place. Advantageously, the period is the time until a necessary gear change takes place. Furthermore, it is provided that a combination of cylinder deactivation with simultaneous gear change takes place when it is determined that this leads to a reduction in fuel consumption and / or emission compared to the operating point before the cylinder changeover. Furthermore, it is provided that the cylinder switchover comprises cylinder deactivation or cylinder switching.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Geräuschkennfeld zumindest eine vorgegebene Drehzahlschwelle und/oder vorgegebene Last der aktiven Zylinder umfasst, ab der eine Zylinderumschaltung erfolgt oder unterdrückt wird. Furthermore, it is provided that the noise map comprises at least one predetermined speed threshold and / or predetermined load of the active cylinder, from which a cylinder switchover takes place or is suppressed.

Des Weiteren ist ein Computerprogrammprodukt vorgesehen, das dazu eingerichtet ist, das beschriebene Verfahren durchzuführen. Furthermore, a computer program product is provided, which is set up to carry out the described method.

Des Weiteren ist ein Steuergerät vorgesehen, auf dem das Computerprogrammprodukt ausgeführt wird. Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Geräuschkennfeld in dem Steuergerät als eine Lookup-Tabelle hinterlegt ist. Furthermore, a control device is provided on which the computer program product is executed. Furthermore, it is provided that the noise map is stored in the controller as a lookup table.

Des Weiteren ist ein Fahrzeug vorgesehen, welches zumindest ein beschriebenes Steuergerät aufweist. Furthermore, a vehicle is provided which has at least one described control unit.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungsgemäße Einzelheiten zeigt, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments of the invention, with reference to the figures of the drawing, the inventive details shows, and from the claims. The individual features can be realized individually for themselves or for several in any combination in a variant of the invention.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt eine schematische Darstellung wichtiger Komponenten zur Durchführung des Verfahrens in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. 1 shows a schematic representation of important components for performing the method in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

2 zeigt ein Ablaufdiagramm des Verfahrens gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 3 shows a flowchart of the method according to an embodiment of the present invention.

In den nachfolgenden Figurenbeschreibungen sind gleiche Elemente bzw. Funktionen mit gleichen Bezugszeichen versehen. In the following description of the figures, the same elements or functions are provided with the same reference numerals.

Erfindungsgemäß wird eine Betriebsstrategie für ein Fahrzeug mit Zylinderumschaltung vorgeschlagen, durch die keine für den Fahrer (akustisch oder schwingungstechnisch) irritierende oder als störend wahrgenommene Situation aufgrund der Zylinderumschaltung, also Zu- oder Abschaltung, entsteht. Hierzu erfolgt eine Koppelung der Umschaltvorgänge (Zylinderdeaktivierung bzw. -aktivierung) an den Schaltvorgang bevorzugt eines Automatikgetriebes zumindest in den Betriebszuständen, in denen der Antrieb wahrgenommen wird und die Änderung der Frequenz im Augenblick der Zylinderumschaltung als irritierend bzw. störend wahrgenommen werden würde. Durch die Drehzahländerung beim Schaltvorgang kommt eine Frequenzänderung der Zündordnung zustande, die der Fahrer kennt und verstanden hat. Deshalb wird die Änderung der Zündordnung und Amplitude resultierend aus der Zylinderumschaltung bei Kombination mit dem Schaltvorgang nicht mehr als irritierend bzw. störend wahrgenommen. According to the invention, an operating strategy for a cylinder-shifting vehicle is proposed by which no situation which is irritating or distracting to the driver (acoustically or vibrationally) arises as a result of the cylinder changeover, that is to say connection or disconnection. For this purpose, a coupling of the switching operations (cylinder deactivation or activation) to the switching operation of an automatic transmission preferably takes place at least in the operating states in which the drive is perceived and the change in frequency at the moment of cylinder switching would be perceived as irritating or disturbing. Due to the speed change during the switching process, a frequency change of the ignition order is established, which the driver has known and understood. Therefore, the change in the ignition order and amplitude resulting from the cylinder switching in combination with the switching process is no longer perceived as irritating or disturbing.

1 zeigt eine schematische Darstellung wichtiger Komponenten zur Durchführung des Verfahrens in einem Fahrzeug 100. Der Ablauf des Verfahrens ist schematisch in 2 dargestellt. Die Beschreibung erfolgt für einen 8-Zylinder-Motor, bei dem bis zu vier Zylinder abgeschaltet werden können, um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu verringern. Allerdings kann das Verfahren auch für Motoren mit einer anderen Anzahl an Zylindern sowie bei anderen Umschaltstrategien, z.B. auf 2 oder 3 oder mehr Zylinder angewendet werden, da das Prinzip dasselbe bleibt. 1 shows a schematic representation of important components for performing the method in a vehicle 100 , The procedure of the procedure is schematically in 2 shown. The description is for an 8-cylinder engine that can shut down up to four cylinders to save fuel and reduce emissions. However, the method can also be applied to engines with a different number of cylinders as well as other switching strategies, eg to 2 or 3 or more cylinders, since the principle remains the same.

Die meisten Fahrzeuge 100 verfügen über Motoren, in denen eine bestimmte Anzahl an Zylindern 101 verbaut ist. Je nach Anzahl der Zylinder 101 und des Fahrzeugtyps entsteht beim Fahren eine ganz bestimmte Akustik. Diese hängt von der Anzahl der Zylinder 101 und auch von der Dämmung des Fahrzeugs 100 ab. Diese Dämmung ist derart ausgelegt, dass sie gewisse Geräusch- bzw. Tonfrequenzen, die z.B. vom Motor erzeugt werden, möglichst gut dämpft. Somit werden diese Geräusche im Innenraum leiser wahrgenommen als ohne Dämmung. Most vehicles 100 have engines in which a certain number of cylinders 101 is installed. Depending on the number of cylinders 101 and the vehicle type creates a very specific acoustics while driving. This depends on the number of cylinders 101 and also from the insulation of the vehicle 100 from. This insulation is designed so that it dampens as much as possible noise or sound frequencies that are generated for example by the engine. Thus, these noises are perceived in the interior quieter than without insulation.

Bei Fahrzeugen mit einem 8-Zylinder-Motor ist eine anders ausgebildete Dämmung, Abstimmung der Aggregatelager, Auslegung der Abgas- und Ansauganlage nötig als bei Fahrzeugen mit 3, 4, 6 oder 12 Zylindern, da bei einer definierten Drehzahl je nach Anzahl der Zylinder 101 eine unterschiedliche zu dämmende Tonfrequenz vorherrscht. Bei Fahrzeugen 100 mit Zylinderumschaltung kann nun keine Dämmung und Auslegung gleichzeitig für alle Szenarien ohne eine Vielzahl variabler Systeme (aktive Aggregatelager, ANC, Ouerschnittsänderungen durch Klappen an der Ansaug- und Abgasanlage) erfolgen, d.h. für ein Ab- oder Zuschalten von einem oder mehreren Zylindern 101. Es erfolgt vielmehr in der Regel eine Optimierung auf die maximale Anzahl der Zylinder 101. Das heißt, dass bei Zu- oder Abschaltung von Zylindern 101 eine für einen Insassen102 irritierende oder störende Akustik resultieren kann. Dies geschieht vor allem, wenn Zylinder 101 zu- oder abgeschaltet werden, wenn es der Fahrer 102 in der vorliegenden Situation nicht erwartet oder für unnötig hält. For vehicles with an 8-cylinder engine, a different design insulation, tuning the engine mount, interpretation of the exhaust and intake system is required as in vehicles with 3, 4, 6 or 12 cylinders, as at a defined speed depending on the number of cylinders 101 a different sound frequency to be damped prevails. For vehicles 100 With cylinder switching, no insulation and design can be performed simultaneously for all scenarios without a large number of variable systems (active assembly bearings, ANC, Ouerschnittsänderungen by flaps on the intake and exhaust system), ie for a connection or disconnection of one or more cylinders 101 , Rather, it is usually an optimization to the maximum number of cylinders 101 , This means that when connecting or disconnecting cylinders 101 an irritating or disturbing acoustics for an occupant 102 may result. This happens especially when cylinder 101 be switched on or off if it is the driver 102 not expected or considered unnecessary in the current situation.

Hier setzt die vorliegende Erfindung an. Da zur Einsparung von Kraftstoff und zur Verringerung von Emissionen die Zylinderumschaltung eine geeignete Methode ist, wird die Betriebsstrategie des Fahrzeugs zur Zylinderumschaltung angepasst, so dass akustische Beeinträchtigungen aufgrund der Zylinderumschaltung vermindert oder sogar gänzlich entfernt werden. This is where the present invention begins. Since cylinder switching is a suitable method to save fuel and reduce emissions, the vehicle cylinder operating strategy is adjusted so that acoustic impairments due to cylinder switching are reduced or even eliminated altogether.

Hierzu wird bevorzugt ein Geräuschkennfeld 104 erstellt, das z.B. als Lookup-Tabelle in einem Steuergerät 103 oder einer anderen passenden Einrichtung im Fahrzeug 100 verfügbar ist. Ein solches Geräuschkennfeld 104 ist abhängig vom Fahrzeugtyp und wird dafür entsprechend definiert bzw. erstellt. Somit ist kein hoher Aufwand für jedes einzelne Fahrzeug 100 nötig, lediglich für unterschiedliche Fahrzeugtypen, wenn sie sich in den entscheidenden Merkmalen unterscheiden, vor allem in der Zylinderanzahl und Art der Dämmung. Basierend auf diesem Geräuschkennfeld 104 kann z.B. vom Steuergerät 103, das für die Zylinderumschaltung zuständig ist, entschieden werden, ob eine Ab- oder Zuschaltung von einem oder mehreren Zylindern 101 abhängig von der aktuellen Situation erfolgen soll oder nicht. For this purpose, a noise map is preferred 104 created, for example, as a lookup table in a control unit 103 or any other suitable device in the vehicle 100 is available. Such a noise map 104 depends on the vehicle type and is defined or created accordingly. Thus, no high cost for each vehicle 100 necessary, only for different types of vehicles, if they differ in the key features, especially in the number of cylinders and type of insulation. Based on this noise map 104 can eg from the control unit 103 , which is responsible for the cylinder switching, be decided whether a shutdown or connection of one or more cylinders 101 depending on the current situation or not.

Beispielsweise ist in dem Geräuschkennfeld 104 hinterlegt, dass eine Umschaltung der Zylinder 101 abhängig davon erfolgt, ob eine Umdrehungszahl in Verbindung mit einer Last der aktiven Zylinder 101 über- oder unterschritten ist. Das heißt, dass abhängig von den in dem Geräuschkennfeld 104 vorgegebenen Bedingungen ein Zu- oder Abschalten der Zylinder 101 erfolgt oder unterdrückt wird bzw. erst durchgeführt wird, wenn z.B. ein Gangwechsel erfolgt. Ein Gangwechsel erfolgt in der Regel dann, wenn damit der Verbrauch im Vergleich zum aktuellen Betriebspunkt gesenkt werden kann. Auf eine Umschaltung kann beispielsweise dann verzichtet werden, wenn das Fahren z.B. im siebten Gang mit vier Zylindern zwar einen geringen Verbrauchsvorteil ergeben würde, aber für den Fahrer hörbar wäre. In diesem Fall würde die Umschaltung unterdrückt werden, da im Geräuschkennfeld 104 für diesen Fall hinterlegt ist, dass eine Umschaltung unterdrückt werden soll und ggf. erst bei einem nächsten nötigen oder eingeleiteten Gangwechsel erfolgen soll (siehe unten). For example, in the noise map 104 deposited, that a switching of the cylinders 101 depending on whether a number of revolutions in conjunction with a load of the active cylinder 101 is exceeded or fallen below. That is, depending on the ones in the noise map 104 given conditions to turn on or off the cylinder 101 takes place or is suppressed or is only performed when, for example, a gear change takes place. A gear change usually takes place when consumption can be reduced compared to the current operating point. Switching can be dispensed with, for example, if, for example, driving in the seventh gear with four cylinders would result in a low consumption advantage, but would be audible to the driver. In this case, the switching would be suppressed because in the noise map 104 in this case it is stipulated that a changeover is to be suppressed and, if appropriate, only take place at the next necessary or initiated gear change (see below).

Beispielsweise kann es bei einer für den Fahrer 102 nicht oder nur sehr schwer wahrnehmbaren Änderung einer Steigung der abgefahrenen Strecke für das Fahrzeug 100 bzw. das Steuergerät 103, das für das Umschalten der Zylinder 101 zuständig ist, sinnvoll bzw. möglich sein, Zylinder 101 zuzuschalten oder abzuschalten. Diese Umschaltung würde akustisch für den Fahrer 102 deutlich wahrnehmbar sein, da er keinen Gangwechsel oder eine Umschaltung der Zylinder 101 aufgrund der aktuellen Fahrsituation erwarten würde. Somit könnte eine Zylinderumschaltung in dieser Situation für den Fahrer 102 irritierend oder sogar störend sein. Er könnte sogar von einem Defekt beim Fahrzeug 100 ausgehen, obwohl dies nicht der Fall ist. Deshalb kann in solchen Situationen das Steuergerät 103 basierend auf den in dem Geräuschkennfeld 104 hinterlegten Daten entscheiden, ob eine Zylinderumschaltung für die aktuelle Fahrsituation durchgeführt werden soll oder ob bis zu einem nächsten günstigen Zeitpunkt gewartet werden soll. Ein nächster günstiger Zeitpunkt ist dabei vorteilhafterweise ein Gangwechsel, bei dem der Fahrer 102 sowieso eine Änderung der Geräuschkulisse erwartet. For example, it may be at one for the driver 102 no or very difficult to perceive change in a slope of the worn route for the vehicle 100 or the control unit 103 that is for switching the cylinders 101 is responsible, meaningful or possible, cylinder 101 to switch on or off. This switching would be audible to the driver 102 be clearly perceptible, as it does not change gear or a change of cylinder 101 due to the current driving situation would expect. Thus, a cylinder shift in this situation could be for the driver 102 be irritating or even disturbing. He could even find a defect in the vehicle 100 go out, although this is not the case. Therefore, in such situations, the controller 103 based on the in the noise map 104 deposited data decide whether a cylinder switchover for the current driving situation is to be performed or whether to wait until a next favorable time. A next favorable time is advantageously a gear change in which the driver 102 Anyway, a change in the noise expected.

Der Gangwechsel kann auch bewusst eingesteuert und mit der Zylinderumschaltung verknüpft sein. Wenn beispielsweise der Verbrauch im 8. Gang mit 8 Zylindern größer als der Verbrauch im 7. Gang mit 4 Zylindern ist, der wiederum größer als der Verbrauch im 8. Gang mit 4 Zylindern ist, würde immer noch die Umschaltung durchgeführt werden. Allerdings würde dies in Kombination mit einem eingeleiteten Gangwechsel geschehen, der in dieser Fahrsituation sonst aus Verbrauchsgründen nicht gemacht werden würde. Wird durch das Geräuschkennfeld vorgegeben, dass das Fahren im 8. Gang mit 4 Zylindern und der eigentliche Umschaltvorgang als nicht störend wahrgenommen werden, kann auch direkt diese Variante ausgewählt werden. The gear change can also be deliberately controlled and linked to the cylinder changeover. For example, if the consumption in 8th gear with 8 cylinders is greater than the consumption in 7th gear with 4 cylinders, which in turn is greater than the consumption in 8th gear with 4 cylinders, the switching would still be performed. However, this would happen in combination with an initiated gear change, which would otherwise not be made in this driving situation for consumption reasons. If it is specified by the noise map that driving in the 8th gear with 4 cylinders and the actual changeover process are not perceived as disturbing, this variant can also be selected directly.

Die in dem Geräuschkennfeld 104 hinterlegten Daten können vorgegebene Drehzahlgrenzen oder vorgegebene Lasten bzw. Auslastung der aktiven, also nicht abgeschalteten Zylinder 101 oder eine Kombination daraus sein. Ferner können weitere Daten verwendet werden, um die Entscheidung zu treffen, ob eine Zylinderumschaltung erfolgen soll. Diese Daten können in dem Geräuschkennfeld 104 hinterlegt sein, können aber auch zusätzlich dazu in die Entscheidung miteinbezogen werden. Beispielsweise kann der Verbrauch in Abhängigkeit von der gefahrenen Strecke und einem Fahrziel sowie Informationen aus dem Navigationssystem bezüglich Fahrstrecke und Verkehrssituation mit in die Entscheidung einbezogen werden. The in the noise map 104 stored data can predetermined speed limits or predetermined loads or utilization of the active, so not disabled cylinder 101 or a combination thereof. Further, further data may be used to make the decision as to whether to switch cylinders. This data can be in the noise map 104 be deposited, but can also be included in the decision in addition. For example, the consumption depending on the distance traveled and a destination as well as information from the navigation system with regard to driving route and traffic situation can be included in the decision.

Der Begriff „hörbar“ ist im Zusammenhang mit der Erfindung derart definiert, dass eine bestimmte akustische Schwelle als für den Fahrer hörbar, z.B. vom Fachmann aufgrund von Feldversuchen definiert, d.h. festgelegt, wird. Diese Schwelle kann für unterschiedliche Fahrzeugtypen bestimmt werden oder dieselbe sein oder je nach Fahrzeugtyp individuell festgelegt sein. In jedem Fall hängt die Entscheidung, ob eine Umschaltung der Zylinder erfolgt, von den im Geräuschkennfeld 104 hinterlegten Daten ab, die basierend auf der definierten akustischen Schwelle festgelegt werden. The term "audible" is defined in the context of the invention such that a specific acoustic threshold is defined as audible to the driver, eg defined by the person skilled in the art on the basis of field tests. This threshold can be determined for different vehicle types or be the same or be set individually depending on the vehicle type. In any case, the decision as to whether to switch the cylinders depends on the ones in the noise map 104 stored data, which are determined based on the defined acoustic threshold.

Die Betriebsstrategie wird umgesetzt, indem in einem ersten Schritt S1 erfasst wird, dass eine Zylinderumschaltung, d.h. ein Zu- oder ein Abschalten von einem oder mehreren Zylindern 101, in der vorliegenden Situation möglich oder sinnvoll wäre. In einem zweiten Schritt S2 wird beurteilt, ob die Zylinderumschaltung für den Fahrer 102 der Fahrzeugs 100 hörbar wäre. Diese Beurteilung erfolgt basierend auf einem z.B. in einem Steuergerät 103 des Fahrzeugs 100 hinterlegtem Geräuschkennfeld 104. In einem dritten Schritt S3 erfolgt basierend auf der Beurteilung im zweiten Schritt S2 eine Zylinderumschaltung, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen 102 nicht hörbar wäre, oder die Zylinderumschaltung wird unterdrückt, wenn die Zylinderumschaltung für den zumindest einen Insassen 102 hörbar wäre. Die Unterdrückung kann dabei für einen vorgegebenen Zeitraum erfolgen. Dieser Zeitraum kann definiert sein als die Zeit, bis ein nötiger Gangwechsel erfolgt. The operating strategy is implemented by detecting in a first step S1 that a cylinder changeover, ie an activation or deactivation of one or more cylinders 101 would be possible or useful in the present situation. In a second step S2, it is judged whether the cylinder switching for the driver 102 the vehicle 100 would be audible. This assessment is based on a example in a control unit 103 of the vehicle 100 deposited noise map 104 , In a third step S3, based on the judgment in the second step S2, a cylinder switchover occurs when the cylinder switchover for the at least one occupant 102 would be inaudible, or the cylinder switching is suppressed when the cylinder switch for the at least one occupant 102 would be audible. The suppression can be done for a given period. This period can be defined as the time until a necessary gear change takes place.

Das Geräuschkennfeld 104 umfasst vorteilhafterweise zumindest eine vorgegebene Drehzahlschwelle und/oder vorgegebene Last der aktiven Zylinder 101, ab der eine Zylinderumschaltung erfolgt oder unterdrückt wird, wie oben beschrieben. The noise map 104 advantageously comprises at least a predetermined speed threshold and / or predetermined load of the active cylinder 101 from which cylinder switching occurs or is suppressed, as described above.

Das Verfahren ist sowohl für das Beurteilen einer Zylinderzuschaltung als auch einer Zylinderabschaltung geeignet. The method is suitable both for assessing cylinder engagement and cylinder deactivation.

Das Verfahren ist sinnvollerweise bei Fahrzeugen mit einem Automatikgetriebe einsetzbar, da hier das Zuschalten automatisiert durchgeführt wird und der Fahrer keine explizite Kontrolle über den Schaltvorgang hat. The method is usefully applicable to vehicles with an automatic transmission, since the connection is carried out automatically and the driver has no explicit control over the switching process.

Claims

Method for compensating for acoustic disadvantages in a vehicle ( 100 ) with cylinder switching, wherein - in a first step (S1) a driving situation and a possible for the driving situation cylinder switching are detected, and - in a second step (S2) based on a predetermined noise map ( 104 ) one Judgment is made as to whether the cylinder switchover for an occupant ( 102 ) of the vehicle ( 100 ), and in a third step (S3), based on the judgment in the second step (S2), a cylinder switching takes place when the cylinder changeover for the at least one occupant ( 102 ) would be inaudible, or the cylinder switching is suppressed when the cylinder switch for the at least one occupant ( 102 ) would be audible.

Method according to claim 1, wherein in the third step (S3) the suppression takes place for a predetermined period of time.

A method according to claim 2, wherein in the third step (S3) the period is defined as the time until a necessary gear change takes place.

Method according to one of the preceding claims, wherein a combination of cylinder deactivation with simultaneous gear change takes place, if it is determined that this leads to a consumption and / or emission reduction compared with the operating point before the cylinder changeover.

Method according to one of the preceding claims, wherein the noise map ( 104 ) at least one predetermined speed threshold and / or predetermined load of the active cylinder ( 101 ), from which a cylinder switchover takes place or is suppressed.

Method according to one of the preceding claims, wherein the cylinder switching comprises a cylinder deactivation or a cylinder switching.

Computer program product adapted to perform the method of any of the preceding claims.

Control unit ( 103 ), comprising the computer program product according to claim 7.

Control unit ( 103 ) according to claim 8, wherein the noise map ( 104 ) in the control unit ( 103 ) is stored as a lookup table.

Vehicle ( 100 ) with at least one control device ( 103 ) according to claim 8 or 9.