DE102016214840B4 - Bypass valve with valve seat skirt for an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger with such a bypass valve - Google Patents
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Abstract
Bypass-Ventil für einen Abgasturbolader, das einen an einem Ende eines Bypass-Kanals (50) ausgebildeten Ventilklappensitz (51) und eine Ventilklappe (55) aufweist,- wobei der Ventilklappensitz (51) eine Ventilsitzfläche (52) und eine senkrecht dazu stehende Ventilsitzachse (53) aufweist und- wobei die Ventilklappe (55) einen Ventilklappen-Außenumfang (59) und eine dem Ventilklappensitz (51) zugewandten Schließfläche (56) aufweist, die zum Öffnen und Schließen des Bypass-Kanals (50) mit der Ventilsitzfläche (52) zusammenwirkt,- wobei im geschlossenen Zustand des Bypass-Ventils die Schließfläche (56) der Ventilklappe (55) auf der Ventilsitzfläche (52) aufliegt und die Ventilsitzfläche (52), über einen Teilbereich des Ventilklappen-Außenumfangs (59), in ihrem, in Bezug auf die Ventilsitzachse (53) radialen Randbereich, in radialer Richtung über den Ventilklappen-Außenumfang (59) der Ventilklappe (55) hinausragt und wobei am äußeren Rand der Ventilsitzfläche (52) dieses Teilbereichs und außerhalb des Ventilklappen-Außenumfangs (59) eine Ventilsitzschürze (77) angeordnet ist, die sich, ausgehend von der Ventilsitzfläche (52), überwiegend in Richtung der Ventilsitzachse (53) und in Öffnungsrichtung der Ventilklappe (55) über eine axiale Ventilsitzschürzenhöhe (78) und über einen Teil des Ventilsitz-Außenumfangs (54a) erstreckt, so dass die Ventilsitzschürze (77) den Ventilklappen-Außenumfang (59) teilweise umfasst und um die Ventilsitzschürzenhöhe (78) übergreift, dadurch gekennzeichnet, dassüber einen weiteren Teilbereich des Ventilklappen-Außenumfangs (59) die Schließfläche (56) der Ventilklappe (55) in ihrem, in Bezug auf die Ventilsitzachse (53) radialen Randbereich, in radialer Richtung über einen Ventilsitz-Außenumfang (54a) des Ventilklappensitzes (51) hinausragt,wobei am äußeren Rand der Schließfläche (56) dieses weiteren Teilbereichs und außerhalb des Ventilsitz-Außenumfangs (54a) eine Klappenschürze (57) angeordnet ist, die sich ausgehend von der Schließfläche (56) überwiegend in Richtung der Ventilsitzachse (53) über eine axiale Klappenschürzenhöhe (58) über den Ventilklappensitz (51) hinweg und über einen dem weiteren Teilbereich des Ventilklappen-Außenumfangs (59) entsprechenden Teil des Ventilsitz-Außenumfangs (54a) erstreckt, so dass die Klappenschürze (57) den Ventilsitz-Außenumfang (54a) teilweise umfasst und in einem axialen Überlappungsbereich den Ventilklappensitz (51) um die Klappenschürzenhöhe (58) übergreift.Bypass valve for an exhaust gas turbocharger, which has a valve flap seat (51) formed at one end of a bypass channel (50) and a valve flap (55), - the valve flap seat (51) having a valve seat surface (52) and a valve seat axis perpendicular to it (53) and- wherein the valve flap (55) has a valve flap outer circumference (59) and a closing surface (56) facing the valve flap seat (51), which for opening and closing the bypass channel (50) with the valve seat surface (52 ) cooperates, - wherein in the closed state of the bypass valve the closing surface (56) of the valve flap (55) rests on the valve seat surface (52) and the valve seat surface (52), over a portion of the valve flap outer circumference (59), in its, with respect to the valve seat axis (53) radial edge area, protrudes in the radial direction beyond the valve flap outer circumference (59) of the valve flap (55) and where on the outer edge of the valve seat surface (52) this sub-area and au A valve seat skirt (77) is arranged outside the valve flap outer circumference (59), which, starting from the valve seat surface (52), extends predominantly in the direction of the valve seat axis (53) and in the opening direction of the valve flap (55) over an axial valve seat skirt height (78) and extends over part of the valve seat outer circumference (54a), so that the valve seat skirt (77) partially surrounds the valve flap outer circumference (59) and overlaps the valve seat skirt height (78), characterized in that over a further partial area of the valve flap outer circumference ( 59) the closing surface (56) of the valve flap (55) protrudes in its radial edge region with respect to the valve seat axis (53) beyond a valve seat outer circumference (54a) of the valve flap seat (51), the closing surface at the outer edge (56) of this further sub-area and outside the valve seat outer circumference (54a) a flap apron (57) is arranged, which extends from the closing surface ( 56) extends predominantly in the direction of the valve seat axis (53) over an axial flap skirt height (58) over the valve flap seat (51) and over a part of the valve seat outer circumference (54a) corresponding to the further sub-area of the valve flap outer circumference (59), so that the flap apron (57) partially surrounds the valve seat outer circumference (54a) and overlaps the valve flap seat (51) by the flap apron height (58) in an axial overlap region.
Description
Die Erfindung betrifft ein Bypass-Ventil für einen Abgasturbolader insbesondere für einen Verbrennungsmotor, das als Klappenventil mit einem Ventilklappensitz und einer mit dem Ventilklappensitz zusammenwirkenden Ventilklappe ausgebildet ist und einen Abgasturbolader dessen Turbinengehäuse und/oder dessen Verdichtergehäuse ein Bypass-Ventil mit einer Ventilklappe und einem Ventilklappensitz aufweist.The invention relates to a bypass valve for an exhaust gas turbocharger, in particular for an internal combustion engine, which is designed as a flap valve with a valve flap seat and a valve flap cooperating with the valve flap seat and an exhaust gas turbocharger whose turbine housing and / or its compressor housing is a bypass valve with a valve flap and a valve flap seat having.
Abgasturbolader werden vermehrt zur Leistungssteigerung bei Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren eingesetzt. Dies geschieht immer häufiger mit dem Ziel den Verbrennungsmotor bei gleicher oder gar gesteigerter Leistung in Baugröße und Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig den Verbrauch und somit den CO2-Ausstoß, im Hinblick auf immer strenger werdende gesetzliche Vorgaben diesbezüglich, zu verringern. Das Wirkprinzip besteht darin, die im Abgasstrom enthaltene Energie zu nutzen, um den Druck im Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors zu erhöhen und so eine bessere Befüllung des Brennraumes mit Luft-Sauerstoff zu bewirken und somit mehr Treibstoff, Benzin oder Diesel, pro Verbrennungsvorgang umsetzen zu können, also die Leistung des Verbrennungsmotors zu erhöhen.Exhaust gas turbochargers are increasingly being used to increase the performance of motor vehicle internal combustion engines. This is happening more and more often with the aim of reducing the size and weight of the internal combustion engine with the same or even increased performance and at the same time reducing consumption and thus CO 2 emissions in view of the increasingly strict legal requirements in this regard. The operating principle is to use the energy contained in the exhaust gas flow to increase the pressure in the intake tract of the combustion engine and thus to bring about a better filling of the combustion chamber with air-oxygen and thus to be able to convert more fuel, gasoline or diesel, per combustion process, thus increasing the performance of the internal combustion engine.
Ein Abgasturbolader weist dazu eine im Abgasstrang des Verbrennungsmotors angeordnete Turbine mit einem durch den Abgasstrom angetriebenen Turbinenlaufrad und einen im Ansaugtrakt angeordneten Verdichter mit einem den Druck aufbauenden Verdichterlaufrad auf. Turbinenlaufrad und Verdichterlaufrad sind drehfest an den gegenüberliegenden Enden einer Rotorwelle befestigt, die in einer zwischen Turbine und Verdichter angeordneten Lagereinheit drehgelagert ist. Somit wird mit Hilfe des Abgasmassenstroms das Turbinenrad und über die Rotorwelle wiederum das Verdichterlaufrad angetrieben und die Abgasenergie so zum Druckaufbau im Ansaugtrakt genutzt.For this purpose, an exhaust gas turbocharger has a turbine arranged in the exhaust system of the internal combustion engine with a turbine impeller driven by the exhaust gas flow and a compressor arranged in the intake tract with a compressor impeller that builds up the pressure. The turbine impeller and the compressor impeller are fastened in a rotationally fixed manner to the opposite ends of a rotor shaft which is rotatably mounted in a bearing unit arranged between the turbine and the compressor. Thus, the turbine wheel is driven with the help of the exhaust gas mass flow and the compressor impeller is in turn driven via the rotor shaft and the exhaust gas energy is used to build up pressure in the intake tract.
Turbinen und Verdichter sind Strömungsmaschinen und haben aufgrund der physikalischen Gesetzmäßigkeiten einen jeweils von Baugröße und Bauart abhängigen optimalen Betriebsbereich der durch den Massedurchsatz, das Druckverhältnis und die Drehzahl des jeweiligen Laufrades gekennzeichnet ist.Turbines and compressors are fluid flow machines and, due to the laws of physics, have an optimal operating range depending on the size and type of construction, which is characterized by the mass flow rate, the pressure ratio and the speed of the respective impeller.
Im Gegensatz dazu ist der Betrieb eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug von dynamischen Änderungen der Last und des Betriebsbereiches gekennzeichnet.In contrast to this, the operation of an internal combustion engine in a motor vehicle is characterized by dynamic changes in the load and the operating range.
Um nun den Betriebsbereich des Abgasturboladers an sich ändernde Betriebsbereiche des Verbrennungsmotors anpassen zu können und so ein gewünschtes Ansprechverhalten möglichst ohne spürbare Verzögerungen (Turboloch) zu gewährleisten werden Abgasturbolader mit sogenannten variablen Turbinengeometrien und mit über Ventilklappen offenbaren Bypass-Kanälen im Turbinengehäuse und Verdichtergehäuse ausgestattet.In order to be able to adapt the operating range of the exhaust gas turbocharger to the changing operating ranges of the internal combustion engine and thus to ensure the desired response behavior, if possible without noticeable delays (turbo lag), exhaust gas turbochargers are equipped with so-called variable turbine geometries and with bypass channels in the turbine housing and compressor housing that can be opened via valve flaps.
Eine entsprechende Bypass-Kanal Einrichtung auf der Turbinenseite wird als Wastegate-Ventil bezeichnet. Das Wastegate-Ventil verbindet den Abgaskanal in Strömungsrichtung vor dem Turbinenlaufrad mit dem Abgaskanal hinter dem Turbinenlaufrad. Das Wastegate-Ventil kann über eine Schließvorrichtung, zum Beispiel eine Ventilklappe geöffnet oder geschlossen werden. Bei niedriger Drehzahl aber hoher Lastanforderung und dem entsprechend kleinen Abgasmassenstrom des Verbrennungsmotors ist das Wastegate-Ventil geschlossen und der gesamte Abgasmassenstrom wird über das Turbinenlaufrad geführt. Dies gewährleistet eine ausreichende Drehzahl von Turbinen- und Verdichterlaufrad und somit einen ausreichenden Druckaufbau des Verdichters auch bei niedriger Drehzahl des Verbrennungsmotors. Bei hoher Drehzahl, hoher Last und entsprechend großem Abgasmassenstrom des Verbrennungsmotors wird dann das Wastegateventil geöffnet und zumindest ein Teil des Abgasmassenstroms am Turbinenlaufrad vorbei direkt in den Auspuffbereich in Strömungsrichtung hinter dem Turbinenlaufrad geleitet, um die Drehzahl von Turbinen- und Verdichterlaufrad sowie das Druckverhältnis an Turbine und Verdichter innerhalb des gewünschten Arbeitsbereichs des Abgasturboladers zu halten.A corresponding bypass channel device on the turbine side is called a wastegate valve. The wastegate valve connects the exhaust gas duct in the flow direction upstream of the turbine runner with the exhaust gas duct behind the turbine runner. The wastegate valve can be opened or closed via a closing device, for example a valve flap. At low speed but high load requirements and the correspondingly small exhaust gas mass flow of the internal combustion engine, the wastegate valve is closed and the entire exhaust gas mass flow is conducted via the turbine impeller. This ensures a sufficient speed of the turbine and compressor impeller and thus a sufficient pressure build-up of the compressor even at a low speed of the internal combustion engine. At high speed, high load and a correspondingly large exhaust gas mass flow of the internal combustion engine, the wastegate valve is then opened and at least part of the exhaust gas mass flow past the turbine runner directly into the exhaust area in the direction of flow behind the turbine runner, around the speed of the turbine and compressor runner as well as the pressure ratio at the turbine and maintaining the compressor within the desired working range of the exhaust gas turbocharger.
Eine entsprechende Bypass-Kanal Einrichtung auf der Verdichterseite wird als Schub-Umluft-Ventil bezeichnet. Das Schub-Umluft-Ventil verbindet den Frischluft-Ansaugkanal in Strömungsrichtung vor dem Verdichterlaufrad mit dem Druckluftkanal in Strömungsrichtung nach dem Verdichterlaufrad. In Betriebsbereichen des Verbrennungsmotors in denen der Verbrennungsmotor so viel Druckluft ansaugt und verbraucht, dass der Verdichter keinen zu hohen Überdruckanstieg im Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors erzeugt, bleibt das Schub-Umluft-Ventil geschlossen. Steigt jedoch der Überdruck im Ansaugtrakt des Verbrennungsmotor zu stark an, was zum Beispiel der Fall ist, wenn bei hoher Drehzahl abrupt die Drosselklappe geschlossen wird, so besteht die Gefahr das das sogenannte Verdichterpumpen auftritt, was sich durch die damit einhergehenden Schwingungen schädlich auf die Mechanik des Turboladers auswirken kann und deshalb vermieden werden soll. In diesem Fall wird das Schub-Umluft-Ventil geöffnet und der Überdruck im Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors wird durch Rückströmung von Druckluft aus dem Druckluftkanal in den Frischluft-Ansaugkanal des Abgasturboladers abgebaut.A corresponding bypass channel device on the compressor side is referred to as a thrust / recirculation valve. The thrust / recirculation valve connects the fresh air intake duct in the direction of flow upstream of the compressor impeller with the compressed air duct in the direction of flow after the compressor impeller. In operating areas of the internal combustion engine in which the internal combustion engine draws in and consumes so much compressed air that the compressor does not generate an excessive increase in excess pressure in the intake tract of the internal combustion engine, the thrust / recirculation valve remains closed. However, if the overpressure in the intake tract of the internal combustion engine rises too much, which is the case, for example, if the throttle valve is abruptly closed at high speed, there is a risk that so-called compressor pumping occurs, which is detrimental to the mechanics due to the associated vibrations of the turbocharger and should therefore be avoided. In this case, the overrun air recirculation valve is opened and the overpressure in the intake tract of the internal combustion engine is reduced by the backflow of compressed air from the compressed air channel into the fresh air intake channel of the exhaust gas turbocharger.
Als Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen von den genannten Bypass-Ventileinrichtungen, wie Wastegate-Ventilen und Schubumluft-Ventilen, werden in bekannter Weise Klappenventile eingesetzt. Diese Klappenventile können in Bezug auf ihre Betätigung unterschiedlich gestaltet sein, wie in
Ein Beispiel eines konventionellen, mittels Kurbelarm
Über den Abgaszuführkanal
Solche oder ähnliche Ausführungen von Bypass-Ventilen sind zum Beispiel auch in den Dokumenten
Solche Klappenventile haben den Nachteil, dass der Öffnungsquerschnitt des Ventildurchgangs, auch als Ventilöffnungsquerschnitt bezeichnet, nach dem Abheben der Ventilklappe vom der Ventilsitzfläche mit dem Öffnungshubweg der Ventilklappe sehr schnell zunimmt. Dies war bisher kein Problem, da ohnehin in den meisten Fällen im Betrieb nur die zwei Maximalstellungen „Offen“ oder „Geschlossen“ vorgesehen waren. Immer strenger werdende gesetzliche Vorschriften bezüglich des Abgasverhaltens von Verbrennungsmotoren und gestiegene Anforderungen in Bezug auf die verzögerungsfreie und harmonische Leistungsabgabe eines Verbrennungsmotors erfordern jedoch zunehmend eine proportionale, stufenlose Steuerung des Öffnungsquerschnitts der Bypass-Ventile.Such flap valves have the disadvantage that the opening cross section of the valve passage, also referred to as the valve opening cross section, increases very quickly with the opening stroke of the valve flap after the valve flap has been lifted off the valve seat surface. This has not been a problem up to now, since in most cases only the two maximum positions “Open” or “Closed” were intended. Increasingly stricter legal regulations with regard to the exhaust gas behavior of internal combustion engines and increased requirements with regard to the delay-free and harmonious power output of an internal combustion engine, however, increasingly require a proportional, stepless control of the opening cross-section of the bypass valves.
Um eine bessere Steuerbarkeit oder Regelbarkeit eines Bypass-Ventils zu gewährleisten ist ein über einen größeren Öffnungshubweg der Ventilklappe kontinuierlich zunehmender Öffnungsquerschnitt wünschenswert. Um dies zu erzielen wird zum Beispiel in den Dokumenten
Weiterhin ist aus Dokument
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Bypass-Ventil insbesondere für einen Abgasturbolader zur Verfügung zu stellen, das eine verbesserte Steuerbarkeit und Regelbarkeit aufweist und zugleich eine hohe Verstelldynamik ermöglicht. Eine weitere Aufgabenstellung besteht darin einen Abgasturbolader zur Verfügung zu stellen, der bezüglich der Steuerbarkeit und Regelbarkeit sowie der Verstelldynamik seiner Bypass-Ventile verbessert ist.The present invention is therefore based on the object of providing a bypass valve, in particular for an exhaust gas turbocharger, which has improved controllability and controllability and at the same time enables high adjustment dynamics. Another task is to provide an exhaust gas turbocharger which is improved in terms of controllability and controllability as well as the adjustment dynamics of its bypass valves.
Diese Aufgaben werden durch ein Bypass-Ventil und einen Abgasturbolader mit den Merkmalen gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.These objects are achieved by a bypass valve and an exhaust gas turbocharger with the features according to the independent claims. Advantageous training and further developments, which can be used individually or in combination with one another, are the subject of the dependent claims.
Das erfindungsgemäße Bypass-Ventil für einen Abgasturbolader, weist einen an einem Ende eines Bypass-Kanals ausgebildeten Ventilklappensitz und eine Ventilklappe auf, wobei der Ventilklappensitz eine Ventilsitzfläche und eine senkrecht dazu stehende Ventilsitzachse aufweist und die Ventilklappe einen Ventilklappen-Außenumfang und eine dem Ventilklappensitz zugewandte Schließfläche aufweist, die zum Öffnen und Schließen des Bypass-Kanals mit der Ventilsitzfläche zusammenwirkt. Dabei liegt, im geschlossenen Zustand des Bypass-Ventils, die Schließfläche der Ventilklappe auf der Ventilsitzfläche auf. Das Bypass-Ventil zeichnet sich dabei dadurch aus, dass, im geschlossenen Zustand des Bypass-Ventils, die Ventilsitzfläche, über einen Teilbereich des Ventilklappen-Außenumfangs, in ihrem, in Bezug auf die Ventilsitzachse radialen Randbereich, in radialer Richtung über den Ventilklappen-Außenumfang der Ventilklappe hinausragt und dass am äußeren Rand der Ventilsitzfläche dieses Teilbereichs und außerhalb des Ventilklappen-Außenumfangs eine Ventilsitzschürze angeordnet ist. Die Ventilsitzschürze erstreckt sich dabei, ausgehend von der Ventilsitzfläche, überwiegend in Richtung der Ventilsitzachse und in Öffnungsrichtung der Ventilklappe über eine axiale Ventilsitzschürzenhöhe und über einen Teil des Ventilklappen-Außenumfangs. Auf diese Weise umfasst die Ventilsitzschürze den Ventilklappen-Außenumfang teilweise und übergreift diesen um die Ventilsitzschürzenhöhe. Weiterhin zeichnet sich das erfindungsgemäße Bypass-Ventil dadurch aus, dass über einen weiteren Teilbereich des Ventilklappen-Außenumfangs die Schließfläche der Ventilklappe in ihrem, in Bezug auf die Ventilsitzachse radialen Randbereich, in radialer Richtung über einen Ventilsitz-Außenumfang des Ventilklappensitzes hinausragt. Dabei ist am äußeren Rand der Schließfläche (
Der erfindungsgemäße Abgasturbolader weist eine Abgasturbine und einem Frischluftverdichter auf, wobei der Abgasturbolader dadurch gekennzeichnet ist, dass er zumindest ein erfindungsgemäßes Bypass-Ventil gemäß der vorausgehenden Beschreibung und insbesondere mit Merkmalen gemäß den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen aufweist. Insbesondere kann dabei die Abgasturbine des Abgasturboladers ein Wastegate-Ventil oder der Frischluftverdichter ein Schubumluft-Ventil aufweisen oder es kann sowohl die Abgasturbine ein Wastegate-Ventil als auch der Frischluftverdichter ein Schubumluft-Ventil aufweisen, wobei das Wastegate-Ventil oder das Schubumluft-Ventil oder beide, als erfindungsgemäßes Bypass-Ventil gemäß der vorausgehenden Beschreibung und insbesondere mit Merkmalen gemäß den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen des Bypass-Ventils ausgebildet sind.The exhaust gas turbocharger according to the invention has an exhaust gas turbine and a fresh air compressor, the exhaust gas turbocharger being characterized in that it has at least one bypass valve according to the invention according to the preceding description and in particular with features according to the exemplary embodiments described below. In particular, the exhaust gas turbine of the exhaust gas turbocharger can have a wastegate valve or the fresh air compressor can have an overrun air valve, or both the exhaust gas turbine can have a wastegate valve and the fresh air compressor can have an overrun air valve, the wastegate valve or the overrun air recirculation valve or both are designed as a bypass valve according to the invention in accordance with the preceding description and in particular with features in accordance with the exemplary embodiments of the bypass valve described below.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Abgasturboladers liegt darin, dass dieser eine bessere Steuerbarkeit oder Regelbarkeit seiner Bypass-Ventile aufweist und somit eine harmonischere und gleichzeitig dynamischere Leistungsentfaltung des Verbrennungsmotors in allen Drehzahlbereichen ermöglicht.The advantage of the exhaust gas turbocharger according to the invention is that it has better controllability or regulatability of its bypass valves and thus a more harmonious and at the same time more dynamic power development Combustion engine allows in all speed ranges.
Weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Darstellungen in der Zeichnung näher erläutert.Further exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the representations in the drawing.
Es zeigen:
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1 einen Abgasturbolader gemäß dem Stand der Technik, mit den wesentlichen Komponenten, in vereinfachter schematischer Schnitt-Darstellung; -
2 eine vereinfachte Schnittdarstellung eines Turbinengehäuses mit einem als Schwenk-Klappenventil ausgeführten Wastegate-Ventil gemäß dem Stand der Technik; -
3 bis6 jeweils eine vereinfachte Schnittdarstellung einer jeweiligen Ausführung eines Bypass-Ventils; -
7 eine vereinfachte Schnittdarstellung einer weiteren Ausführung eines Bypass-Ventils mit einem auf der Ventilklappe angeordneten Ventilkörper; -
8 eine vereinfachte Schnittdarstellung einer Ausführung eines erfindungsgemäßen Bypass-Ventils mit einer am Außenumfang der Ventilklappe angeordneten Klappenschürze; -
9 eine vereinfachte Schnittdarstellung einer weiteren Ausführung eines erfindungsgemäßen Bypass-Ventils mit Ventilkörper und Klappenschürze und -
10 einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader, mit zwei erfindungsgemäßen Bypass-Ventilen, in vereinfachter schematischer Schnitt-Darstellung.
-
1 an exhaust gas turbocharger according to the prior art, with the essential components, in a simplified schematic sectional illustration; -
2 a simplified sectional view of a turbine housing with a wastegate valve designed as a swivel flap valve according to the prior art; -
3 to6th each a simplified sectional view of a respective embodiment of a bypass valve; -
7th a simplified sectional view of a further embodiment of a bypass valve with a valve body arranged on the valve flap; -
8th a simplified sectional view of an embodiment of a bypass valve according to the invention with a flap apron arranged on the outer circumference of the valve flap; -
9 a simplified sectional view of a further embodiment of a bypass valve according to the invention with valve body and flap apron and -
10 an exhaust gas turbocharger according to the invention, with two bypass valves according to the invention, in a simplified schematic sectional illustration.
Funktions- und benennungsgleiche Teile sind in den Figuren durchgehend mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.Parts with the same function and names are denoted throughout the figures by the same reference symbols.
Die
Die Ventilsitzfläche
Am radial äußeren Rand der Ventilsitzfläche
Die Ventilsitzschürze
Der Ventilsitz-Außenumfang
In der in
Bei der Ausführung des Bypass-Ventils als Schwenk-Klappenventil wird zunächst nur ein kleiner Ventilöffnungsquerschnitt in Form eines Ringspaltes zwischen Ventilsitzschürze
Bei Ausführung des Bypass-Ventils als Linear-Klappenventil, das mit einem Ventilsitz
Die in
Dadurch dass der Ventilsitzschürzenwinkel
Eine weitere in
In dem gezeigten Beispiel sind zwei einzelne Ventilsitzschürzen-Segmente
Dadurch dass, bei dieser in
Die in
Eine solche Ausführung gemäß
Dagegen zeigt das in
Es versteht sich für den Fachmann, dass die verschiedenen einzelnen Merkmale der in den
Ein erfindungsgemäßer Abgasturbolader
Der erfindungsgemäße Abgasturbolader kann besonders vorteilhaft mit einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs kombiniert werden, wo er ein harmonisches aber zugleich dynamisches Ansprechverhalten des Verbrennungsmotors und somit ein komfortables Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs gewährleistet.The exhaust gas turbocharger according to the invention can be combined particularly advantageously with an internal combustion engine of a motor vehicle, where it ensures a harmonious but at the same time dynamic response behavior of the internal combustion engine and thus a comfortable driving behavior of the motor vehicle.
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