DE102016201816B4

DE102016201816B4 - Device for locking a retractable roof

Info

Publication number: DE102016201816B4
Application number: DE102016201816.7A
Authority: DE
Inventors: Albrecht Burmeister
Original assignee: Delta X Ingenieurgesellschaft GmbH; Delta-X Ingenieurgesellschaft GmbH
Current assignee: Delta X Ingenieurgesellschaft GmbH; Delta-X Ingenieurgesellschaft GmbH
Priority date: 2016-02-05
Filing date: 2016-02-05
Publication date: 2022-01-13
Anticipated expiration: 2036-02-06
Also published as: DE102016201816A1

Abstract

Vorrichtung zum Verriegeln einer verfahrbaren Konstruktion, insbesondere eines Dachs oder eines Fassadenteils, umfassend eine Grundplatte (5), einen ersten Hebel (9), einen zweiten Hebel (11) wobei die Hebel (9, 11) drehbar auf der Grundplatte (5) gelagert sind, wobei an jedem Hebel (9, 11) mindestens ein Bremsschuh (13, 15) angeordnet ist, und wobei zwei Antriebe zum Verdrehen der Hebel (9, 11) vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Hebel (9) ein zweiarmiger Hebel ist, dass der erste Hebel (9) von einem ersten Linearaktuator (45), und dass der zweite Hebel (11) von einem zweiten Linearaktuator (47) betätigt wird.Device for locking a movable construction, in particular a roof or part of a facade, comprising a base plate (5), a first lever (9), a second lever (11), the levers (9, 11) being rotatably mounted on the base plate (5). at least one brake shoe (13, 15) is arranged on each lever (9, 11) and two drives are provided for rotating the levers (9, 11), characterized in that at least one of the levers (9) has a Two-armed lever is that the first lever (9) is actuated by a first linear actuator (45) and that the second lever (11) is actuated by a second linear actuator (47).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verriegeln einer verfahrbaren Konstruktion gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie des nebengeordneten Patentanspruchs 8. In vielen Freizeitanlagen, wie z.B. Badethermen, sogenannten Spaßbädern, Fußballarenen, Tennishallen oder Kreuzfahrtschiffen, will man, gutes Wetter vorausgesetzt, den Freizeitaktivitäten unter freiem Himmel nachgehen. Wenn das Wetter schlecht ist, sollen diese Freizeitaktivitäten wettergeschützt und unter angenehmen äußeren Bedingungen ausgeführt werden können. Das ist möglich, wenn das Dach der Thermen, Badeanlagen, Tennisanlagen oder Fußballarenen verfahrbar ist, so dass es bei Bedarf „beiseite“ geschoben werden kann, so dass das Sonnenlicht ins Innere des Gebäudes fallen kann. Wenn das Wetter schlecht wird oder die Temperaturen zu niedrig sind, wird das Dach wieder über das Gebäude gefahren. Ein verfahrbares Dach kann aber auch eingesetzt werden, um den darunter liegenden Raum im Falle eins Brandes rasch und sicher zu entrauchen. Auch in Industrieanlagen kann es vorteilhaft sein, wenn das Dach verfahrbar ist, zum Beispiel wegen der Entrauchung oder um große Maschinen oder Werkstücke in eine Halle über das geöffnete Dach einzuheben. Auch Fassadenteile eines Gebäudes können verfahrbar sein.The invention relates to a device for locking a movable construction according to the preamble of patent claim 1 and the independent patent claim 8. In many leisure facilities, such as thermal baths, so-called fun pools, soccer arenas, indoor tennis courts or cruise ships, one wants, provided the weather is good, to do leisure activities outdoors go after heaven. When the weather is bad, these leisure activities should be protected from the weather and carried out under pleasant external conditions. This is possible if the roof of the thermal baths, bathing facilities, tennis courts or football arena can be moved so that it can be pushed "aside" if necessary so that the sunlight can fall into the interior of the building. If the weather turns bad or the temperatures are too low, the roof is lowered back over the building. However, a retractable roof can also be used to quickly and safely extract smoke from the room below in the event of a fire. It can also be advantageous in industrial plants if the roof can be moved, for example to extract smoke or to lift large machines or workpieces into a hall via the open roof. Parts of the facade of a building can also be moved.

Es liegt auf der Hand, dass diese verfahrbaren Dächer oder Fassaden(-teile) in jeder Position zwischen der Schließstellung und einer Offenstellung fixierbar und/oder verriegelbar sein müssen. Gründe hierfür sind, dass erstens ein unkontrolliertes Verfahren oder Verrutschen des Dachs oder der Fassade unter allen Umständen zu vermeiden ist. Außerdem wirken auf ein solches Dach Windkräfte, Regen- oder Schneelasten, Erdbeben und/oder Schwerkräfte, die in jeder Position und zu jedem Zeitpunkt sicher in die Struktur des Gebäudes, welches das Dach oder die Fassade trägt, eingeleitet werden müssen.It is obvious that these movable roofs or facades (parts) must be able to be fixed and/or locked in any position between the closed position and an open position. The reasons for this are that, firstly, an uncontrolled movement or slipping of the roof or facade must be avoided at all costs. In addition, wind forces, rain or snow loads, earthquakes and/or gravitational forces act on such a roof, which must be safely introduced into the structure of the building that supports the roof or facade in any position and at any time.

Nachfolgend wird zur sprachlichen Vereinfachung meist nur von Dächern gesprochen; gemeint sind immer auch verfahrbare Fassaden(-teile).In the following, for the sake of linguistic simplification, only roofs are spoken of; This also always includes moveable facades (parts of them).

Aus der DE 10 2013 108 439 A1 ist eine Schienenzangeneinrichtung bekannt, die als Bremse für ein Schienenfahrzeug dienen kann.From the DE 10 2013 108 439 A1 a rail clamp device is known which can serve as a brake for a rail vehicle.

Aus der US 2007 / 001 7163 A1 und der US 6 415 456 B1 sind Antriebe für bewegbare Dächer bekannt.From the U.S. 2007/001 7163 A1 and the U.S. 6,415,456 B1 drives for movable roofs are known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Verriegeln eines verfahrbaren Dachs bereitzustellen, die sehr zuverlässig ist, einfach aufgebaut ist und die Übertragung von Kräften in bis zu drei Raumesrichtungen zwischen dem Dach und dem Gebäude erlaubt. Die Schnittstelle zwischen dem Dach und dem Gebäude besteht aus einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und einer Fahrschiene. Eines von beiden ist fest mit dem Dach verbunden, das andere Teil ist fest mit dem Gebäude verbunden. Im Folgenden wird unterstellt, dass die Fahrschiene am Gebäude und die Verriegelungsvorrichtung am Dach befestigt sind. Es kann jedoch erfindungsgemäß auch die umgekehrte Anordnung gewählt werden.The object of the invention is to provide a device for locking a movable roof that is very reliable, has a simple structure and allows the transmission of forces in up to three spatial directions between the roof and the building. The interface between the roof and the building consists of a device according to the invention and a rail. One of the two is fixed to the roof, the other part is fixed to the building. In the following, it is assumed that the running rail is attached to the building and the locking device is attached to the roof. However, the reverse arrangement can also be selected according to the invention.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung zum Verriegeln eines verfahrbaren Dachs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie des nebengeordneten Anspruchs 8.This object is achieved according to the invention by a device for locking a movable roof with the features of claim 1 and the independent claim 8.

Die Grundplatte wird optional mit dem verfahrbaren Dach gekoppelt oder ist integraler Bestandteil des verfahrbaren Dachs. Wenn nun die Hebel mit den Bremsschuhen verdreht werden, dann ändert sich der Abstand zwischen den einander zugewandten Bremsschuhen und eine Fahrschiene, die Teil des Gebäudes ist, kann zwischen den Bremsschuhen „geklemmt“ werden. Dadurch ergibt sich eine kraftschlüssige Kopplung zwischen der Fahrschiene und den Bremsschuhen. Diese kraftschlüssige Kopplung ermöglicht es, Kräfte in Richtung der Kontaktfläche zwischen Bremsschuhen und Fahrschiene kraftschlüssig zu übertragen.The base plate is optionally coupled to the retractable roof or is an integral part of the retractable roof. If the levers with the brake shoes are now twisted, the distance between the brake shoes facing each other changes and a running rail, which is part of the building, can be “clamped” between the brake shoes. This results in a non-positive coupling between the running rail and the brake shoes. This non-positive coupling makes it possible to transmit forces in the direction of the contact surface between the brake shoes and the running rail in a non-positive manner.

Wenn man unterstellt, dass eine X-Achse parallel zu der Längsachse der Fahrschiene und damit auch der Richtung, in der das Dach verfahren werden kann, verläuft und, dass orthogonal dazu eine Z-Achse angeordnet ist, die im Wesentlichen vertikal ausgerichtet ist, so dass in Richtung der Z-Achse überwiegend Gewichtskräfte wirken, dann verbleibt als dritte Raumesachse die Y-Achse, welche quer zur Fahrrichtung des Dachs verläuft.If one assumes that an X-axis runs parallel to the longitudinal axis of the rail and thus also to the direction in which the roof can be moved, and that a Z-axis is arranged orthogonally to it, which is essentially vertically aligned, so that in the direction of the Z-axis predominantly weight forces act, then the Y-axis remains as the third spatial axis, which runs transversely to the direction of travel of the roof.

Die Kontaktfläche zwischen den Bremsschuhen und der Fahrschiene wird in aller Regel so gewählt, dass diese Kontaktfläche parallel zu einer Ebene liegt, welche durch die X- und die Z-Achse aufgespannt wird. Dies bedeutet, dass eine kraftschlüssige Kraftübertragung in Richtung der X-Achse und in Richtung der Z-Achse erfolgt. Um ein seitliches Ausweichen des Dachs bezogen auf die Fahrschiene sicher zu vermeiden, ist es bevorzugt, dass die Kräfte zwischen der Verriegelungseinrichtung und der Fahrschiene in Richtung der Y-Achse formschlüssig übertragen werden. Dann wird das Dach durch die erfindungsgemäße Verriegelungsrichtung seitlich, d.h. in Richtung der Y-Achse formschlüssig mit der Fahrschiene gekoppelt. Diese Aufgabe können die erfindungsgemäßen Hebel bzw. die an ihnen angeordneten Bremsschuhe ebenfalls übernehmen.The contact surface between the brake shoes and the running rail is usually selected in such a way that this contact surface is parallel to a plane that is spanned by the X and Z axes. This means that there is a non-positive power transmission in the direction of the X-axis and in the direction of the Z-axis. In order to reliably prevent the roof from deflecting sideways in relation to the rail, it is preferable for the forces between the locking device and the rail to be transmitted in a form-fitting manner in the direction of the Y axis. The roof is then laterally, i.e. in the direction of the Y-axis, positively coupled to the rail by the locking direction according to the invention. The levers according to the invention or the brake shoes arranged on them can also take on this task.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird entriegelt, indem die beiden Hebel und mit ihr die Bremsschuhe so gedreht werden, dass die Bremsschuhe keinen unmittelbaren Kontakt mehr mit der Fahrschiene aufweisen und somit auch keine Haftreibung zwischen den Bremsschuhen und der Fahrschiene besteht. Gleichzeitig ist aber wegen der formschlüssigen Kopplung der Vorrichtung und der Fahrschiene in Richtung der Y-Achse, auch bei geöffneter Vorrichtung das verfahrbare Dach relativ zur Fahrschiene geführt. Wenn nämlich das Dach seitlich ausweichen will, gelangt einer der beiden Bremsschuhe in Anlage an die Fahrschiene und verhindert ein weiteres seitliches Ausweichen des Dachs.The device according to the invention is unlocked by rotating the two levers and with it the brake shoes in such a way that the brake shoes no longer have direct contact with the rail and therefore there is no static friction between the brake shoes and the rail. At the same time, however, because of the positive coupling of the device and the rail in the direction of the Y-axis, the movable roof is guided relative to the rail even when the device is open. If the roof tries to deviate to the side, one of the two brake shoes comes into contact with the running rail and prevents the roof from deviating further to the side.

Aus Gründen der Einfachheit und wegen der erforderlichen Betätigungskräfte sind zumindest bei der Ausführungsform mit zwei Hebeln Linearantriebe vorgesehen.For reasons of simplicity and because of the actuating forces required, linear drives are provided at least in the embodiment with two levers.

Eine alternative Ausführungsform hat lediglich einen zweiarmigen Hebel. Zu beiden Seiten des Drehpunkts sind Bremsschuhe so angeordnet, dass ein Bremsschuh auf der einen Seite der Fahrschiene anliegt und ein zweiter Bremsschuh auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrschiene anliegt. Der Drehpunkt des Hebels befindet sich etwa in der Mitte der Fahrschiene und in der Mitte zwischen den Bremsschuhen, so dass beide Bremsschuhe mit der gleichen Kraft gegen die Fahrschiene gepresst werden. Bei Bedarf kann eine Ausgleichsvorrichtung zur Kompensation von Montageungenauigkeiten der Fahrschiene vorgesehen werden.An alternative embodiment has only a two-armed lever. Brake shoes are arranged on both sides of the pivot point in such a way that one brake shoe bears on one side of the running rail and a second brake shoe bears on the opposite side of the running rail. The pivot point of the lever is approximately in the middle of the rail and in the middle between the brake shoes, so that both brake shoes are pressed against the rail with the same force. If required, a compensating device can be provided to compensate for inaccuracies in the assembly of the rail.

Erfindungsgemäß ist zwischen der Grundplatte und einem Ende der Hebel jeweils ein Linearaktuator vorgesehen, der den mit ihm gekoppelten Hebel in beide Drehrichtungen verdrehen kann. Es versteht sich von selbst, dass zum Öffnen der Verriegelungseinrichtung nur eine sehr geringe Kraft von dem oder den Linearaktuatoren auf die Hebel übertragen werden muss. Anders verhält es sich beim Verriegeln der Vorrichtung, weil diese in Richtung der X- und der Z-Achse eine kraftschlüssige Kopplung von Dach und Fahrschiene bewirkt. Um die gewünschten und erforderlich hohen Schließkräfte aufzubringen, haben sich Linearhubantriebe mit einem elektrischen Getriebemotor, Hydraulikzylinder und Pneumatikzylinder bewährt.According to the invention, a linear actuator is provided between the base plate and one end of the lever, which can rotate the lever coupled to it in both directions of rotation. It goes without saying that in order to open the locking device, only a very small force has to be transmitted from the linear actuator or actuators to the lever. The situation is different when locking the device, because this causes a non-positive coupling of the roof and rail in the direction of the X and Z axes. In order to generate the desired and necessary high closing forces, linear lifting drives with an electric geared motor, hydraulic cylinder and pneumatic cylinder have proven their worth.

Besonders vorteilhaft sind Linearhubantriebe, die entweder mit Trapezgewinde oder Kugelgewindespindel ausgebildet sind und einen Getriebemotor aufweisen, die selbsthemmend sind. Dadurch kann auf eine Bremseinrichtung verzichtet werden und die einmal aufgebrachte Schließkraft bleibt erhalten, selbst wenn der Getriebemotor nicht mehr bestromt wird.Linear stroke drives that are designed with either a trapezoidal thread or a ball screw spindle and have a geared motor that are self-locking are particularly advantageous. As a result, a braking device can be dispensed with and the closing force once applied is retained, even if the geared motor is no longer energized.

Bei geschlossener Verriegelungsvorrichtung muss sichergestellt sein, dass das Dach oder die Fassade verriegelt ist, selbst wenn dort wo die Bremsbacken angreifen die Fahrschiene aufgrund von Montageungenauigkeiten einen kleinen Versatz gegenüber der theoretischen Position aufweist. Auch kann die Breite der Fahrschiene fertigungsbedingt geringfügig schwanken. Diese Toleranzen können sicher kompensiert werden, wenn die beiden Hebel der erfindungsgemäßen Vorrichtung unabhängig voneinander betätigt werden können.When the locking device is closed, it must be ensured that the roof or the facade is locked, even if the running rail is slightly offset from the theoretical position where the brake shoes engage due to assembly inaccuracies. The width of the rail can also vary slightly due to production. These tolerances can be safely compensated if the two levers of the device according to the invention can be operated independently.

Es ist in jedem Fall vorteilhaft, wenn der oder die Linearaktuatoren und/oder die Anschläge Mittel zum Erfassen ihrer Position aufweisen. Abhängig von den Ausgangssignalen dieser Mittel kann die Steuerung den Zustand der erfindungsgemäßen Vorrichtung (offen oder geschlossen) sowie eventuell auftretende Fehlfunktionen erkennen und entsprechende Meldungen erzeugen. Aus dem gleichen Grund kann es vorteilhaft sein, wenn die Kraft mit der die Bremsschuhe gegen die Fahrschiene gepresst werden erfasst wird.In any case, it is advantageous if the linear actuator(s) and/or the stops have means for detecting their position. Depending on the output signals of these means, the controller can recognize the state of the device according to the invention (open or closed) and any malfunctions that may occur and generate appropriate messages. For the same reason, it can be advantageous if the force with which the brake shoes are pressed against the running rail is recorded.

Die verstellbaren Anschläge sind direkt oder mittelbar mit der Grundplatte der erfindungsgemäßen Vorrichtung gekoppelt. The adjustable stops are coupled directly or indirectly to the base plate of the device according to the invention.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung können der nachfolgenden Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen entnommen werden.Further advantages and advantageous configurations of the invention can be found in the following drawing, its description and the patent claims.

Figurenlistecharacter list

Es zeigen

1 eine isometrische Darstellung eines Ausführungsbeispiels mit Fahrschiene;
2 die Ansicht gemäß 1 ohne Fahrschiene;
3 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels;
4 eine Ansicht von unten des Ausführungsbeispiels;
5 eine Ansicht ähnlich der 2 mit eingezeichneten Linearaktuatoren;
6 eine Ansicht von unten ohne Fahrschiene zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Kinematik;
7 eine Ansicht von unten mit zwei Linearaktuatoren;
8 die Grundplatte mit Lagersockel und Widerlagern für die Linearaktuatoren;
9 die Hebel des Ausführungsbeispiels;
10 eine Ansicht von unten entsprechend der 7 ohne eingezeichnete Linearaktuatoren;
11 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A aus 10;
12 eine Ansicht von unten;
13 eine Schnittdarstellung entlang der Linie B-B aus 12;
14 die Lagerbolzen und die zugehörigen Bremsschuhe in verschiedenen Darstellungen und
15 ein Ausführungsbeispiel der Arretierung in Richtung der Y-Achse durch zwei verstellbare Anschläge.

Show it

1 an isometric view of an embodiment with rail;
2 according to the view 1 without rail;
3 a side view of the embodiment;
4 a bottom view of the embodiment;
5 a view similar to that 2 with drawn linear actuators;
6 a view from below without rail to illustrate the kinematics of the invention;
7 a bottom view with two linear actuators;
8th the base plate with bearing base and abutments for the linear actuators;
9 the levers of the embodiment;
10 a view from below according to the 7 without drawn linear actuators;
11 a sectional view along the line AA 10 ;
12 a view from below;
13 a sectional view along the line BB 12 ;
14 the bearing bolts and the associated brake shoes in various representations and
15 an embodiment of the locking in the direction of the Y-axis by two adjustable stops.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Die 1 bis 15 zeigen ein Ausführungsbeispiel; ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in 1 in einer Isometrie schräg von unten dargestellt.the 1 until 15 show an embodiment; an embodiment of a device according to the invention is in 1 shown in an isometric view diagonally from below.

Eine Fahrschiene 1 ist fest mit einer tragenden Struktur eines Gebäudes (nicht dargestellt) verbunden. Die Fahrschiene 1 dient als Führung für ein nicht dargestelltes in Richtung einer X-Achse verfahrbares Dach des Gebäudes. Die X-Achse verläuft parallel zur Längsachse der Fahrschiene 1.A rail 1 is fixed to a supporting structure of a building (not shown). The rail 1 serves as a guide for a roof of the building (not shown) that can be moved in the direction of an X-axis. The X-axis runs parallel to the longitudinal axis of the rail 1.

Ein solches verfahrbares Dach ermöglicht es beispielsweise in einer Therme, oder einer Sporthalle bei gutem Wetter das Dach zu öffnen, so dass man das Sonnenlicht unmittelbar genießen kann. Wenn das Wetter schlecht ist, wird das Fahrdach wieder über das Gebäude bewegt und die Personen innerhalb des Gebäudes sind vor den Unbilden des Wetters geschützt.Such a movable roof makes it possible, for example, in a thermal bath or a sports hall to open the roof in good weather so that you can enjoy the sunlight directly. When the weather is bad, the mobile roof is moved back over the building and those inside the building are protected from the inclemency of the weather.

Es versteht sich von selbst, dass das Dach in jeder Position bei Bedarf verriegelbar sein muss, so dass es seine Position nicht unbeabsichtigter Weise ändern kann. Des Weiteren müssen die beispielsweise vom Wind in das Dach eingeleiteten Kräfte sicher in die tragende Struktur des Gebäudes eingeleitet werden. Auch dazu dient die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verriegeln. In anderen Worten: Um das Fahrdach sicher und in jeder Position mit der Gebäudestruktur zu verbinden, muss die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verriegeln Kräfte in Richtung der X-Achse und/oder der Y-Achse und/oder der Z-Achse auf die Fahrschiene 1 übertragen können.It goes without saying that the roof must be able to be locked in any position if required, so that it cannot change its position unintentionally. Furthermore, the forces introduced into the roof by the wind, for example, must be safely introduced into the supporting structure of the building. The locking device according to the invention is also used for this purpose. In other words: In order to connect the mobile roof to the building structure securely and in any position, the locking device according to the invention must transmit forces in the direction of the X axis and/or the Y axis and/or the Z axis to the rail 1 be able.

An dem nicht dargestellten beweglichen Dach ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verriegeln 3 angeordnet. Diese Vorrichtung umfasst eine Grundplatte 5, die mit dem verfahrbaren Dach (nicht dargestellt) fest verschraubt oder in anderer Weise befestigt.A locking device 3 according to the invention is arranged on the movable roof, not shown. This device comprises a base plate 5 which is bolted to the movable roof (not shown) or fastened in some other way.

Das verfahrbare Dach kann entlang einer X-Achse und damit parallel zur Längsachse einer Fahrschiene 1 relativ zu dieser Fahrschiene 1 bewegt werden. Die dazu erforderlichen Fahr-Antriebe sind nicht dargestellt.The movable roof can be moved along an X-axis and thus parallel to the longitudinal axis of a rail 1 relative to this rail 1 . The travel drives required for this are not shown.

In der 2 ist das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 3 ohne die Fahrschiene 1, die ja Teil des Gebäudes ist, dargestellt. In der 2 sind die wesentlichen Bauteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung 3 sichtbar.In the 2 the exemplary embodiment of the device 3 according to the invention is shown without the running rail 1, which is part of the building. In the 2 the essential components of the device 3 according to the invention are visible.

Etwa in der Mitte der Grundplatte 5 ist ein Lagersockel 7 angebracht, an dem ein erster Hebel 9 und ein zweiter Hebel 11 drehbar gelagert sind. Die Zahlwörter „erster“ und „zweiter“ Hebel dienen lediglich der Unterscheidung der Hebel voneinander; eine Priorisierung oder dergleichen ist damit nicht verbunden.Approximately in the middle of the base plate 5, a bearing base 7 is attached, on which a first lever 9 and a second lever 11 are rotatably mounted. The numerals “first” and “second” lever only serve to distinguish the levers from each other; a prioritization or the like is not associated with this.

Die Hebel 9 und 11 sind drehbar auf dem Lagersockel 7 gelagert, wobei eine Drehachse parallel zur Z-Achse verläuft. Alternativ kann auch jeder Hebel 9, 11 einem separaten Lagersockel gelagert sein (nicht dargestellt).The levers 9 and 11 are rotatably supported on the bearing base 7 with an axis of rotation parallel to the Z-axis. Alternatively, each lever 9, 11 can be mounted on a separate bearing base (not shown).

An den in der 2 sichtbaren Unterseiten des ersten Hebels 9 und des zweiten Hebels 11 sind beabstandet zu dem Lagersockel 7 Bremsschuhe 13 und 15 drehbar gelagert und in axialer Richtung fixiert. Die Bremsschuhe 13 und 15 sind auf Lagerbolzen 17 und 19 gelagert, die wiederum fest mit den Hebeln 9 und 11 verbunden sind.To the one in the 2 Visible undersides of the first lever 9 and the second lever 11 are spaced from the bearing base 7 brake shoes 13 and 15 rotatably mounted and fixed in the axial direction. The brake shoes 13 and 15 are mounted on bearing pins 17 and 19, which in turn are firmly connected to the levers 9 and 11.

Die Lagerbolzen 17 und 19 sind unterschiedlich lang, weil die Hebel 9 und 11 in Richtung der Z-Achse versetzt zueinander auf dem gemeinsamen Lagersockel 7 angeordnet sind. Dieser Versatz in Richtung der Z-Achse wird durch die unterschiedlichen Längen der Lagerbolzen 17 und 19 kompensiert, so dass die Bremsschuhe 13 und 15 in einer Ebene (X-Y-Ebene) und einander gegenüberliegend angeordnet sind.The bearing bolts 17 and 19 are of different lengths because the levers 9 and 11 are arranged on the common bearing base 7 offset in relation to one another in the direction of the Z-axis. This offset in the direction of the Z-axis is compensated for by the different lengths of the bearing bolts 17 and 19, so that the brake shoes 13 and 15 are arranged in one plane (X-Y plane) and opposite one another.

In dieser Ebene ist auch die Fahrschiene 1 angeordnet, wie sich aus der 1 ergibt. Mit anderen Worten: Die Bremsschuhe 13 und 15 befinden sich seitlich neben der Fahrschiene 1.The rail 1 is also arranged in this plane, as can be seen from FIG 1 results. In other words: The brake shoes 13 and 15 are located on the side next to the running rail 1.

Beispielhaft ist in der 2 durch einen Doppelpfeil 21 der Freiheitsgrad des zweiten Hebels 11 angedeutet. Wenn der zweite Hebel 11 gegen den Uhrzeigersinn bewegt wird, dann bewegt sich der Bremsschuh in Richtung der Y-Achse auf die Fahrschiene 1 zu, bis der Bremsschuh 15 schließlich an der Seitenfläche 23 der Fahrschiene (siehe 1) anliegt. In ähnlicher Weise arbeitet der erste Hebel 9 mit dem Unterschied, dass sich dieser Hebel zum Verriegeln im Uhrzeigersinn dreht.An example is in the 2 the degree of freedom of the second lever 11 is indicated by a double arrow 21 . When the second lever 11 is moved counterclockwise, the brake shoe moves in the direction of the Y-axis towards the rail 1 until the brake shoe 15 finally touches the side surface 23 of the rail (see Fig 1 ) is present. The first lever works in a similar way 9 with the difference that this lever rotates clockwise to lock.

In der 2 ist eine Drehachse 25 der Hebel 9 und 11 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet. Um den Hebel 11, der als einarmiger Hebel ausgebildet ist, betätigen zu können, ist ein Linearaktuator 47 zwischen einem (nicht dargestellten) Widerlager 27 und einer Bohrung 35 und einem Ende 29 des Hebels 11 vorgesehen.In the 2 an axis of rotation 25 of the levers 9 and 11 is indicated by a dot-dash line. In order to be able to actuate the lever 11, which is designed as a one-armed lever, a linear actuator 47 is provided between an abutment 27 (not shown) and a bore 35 and one end 29 of the lever 11.

Das Widerlager 27 ist in einer Aufnahme 31 drehbar gelagert fixiert, wobei eine Drehachse 33 des Widerlagers 27 parallel zur Drehachse 25 der Hebel 9 und 11 bzw. parallel zur X-Achse verläuft.The abutment 27 is rotatably fixed in a receptacle 31, with an axis of rotation 33 of the abutment 27 running parallel to the axis of rotation 25 of the levers 9 and 11 or parallel to the X-axis.

In dem Widerlager 27 und am Ende 29 des Hebels 11 sind Bohrungen 35 vorgesehen. Mit Hilfe dieser Bohrungen ist es möglich, einen Linearaktuator (nicht dargestellt in 2) einenends mit dem Widerlager 27 und anderenends mit dem Ende 29 des zweiten Hebels 11 zu verbinden.In the abutment 27 and at the end 29 of the lever 11 bores 35 are provided. With the help of these holes it is possible to mount a linear actuator (not shown in 2 ) to be connected at one end to the abutment 27 and at the other end to the end 29 of the second lever 11 .

Eine ähnliche Konstruktion findet sich an dem anderen Ende der Grundplatte 5. Der wesentliche Unterschied ist darin zu sehen, dass der erste Hebel 9 als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, so dass sich der Bremsschuh 13 des ersten Hebels 9 auf der dem Ende 37 des ersten Hebels 9 gegenüberliegenden Seite des Lagersockels 7 befindet, wie die Bohrung 35 an der ein Linearaktuator (nicht dargestellt in 2) befestigt wird.A similar construction can be found at the other end of the base plate 5. The main difference can be seen in the fact that the first lever 9 is designed as a two-armed lever, so that the brake shoe 13 of the first lever 9 is on the end 37 of the first lever 9 is located on the opposite side of the bearing base 7, like the bore 35 on which a linear actuator (not shown in 2 ) is attached.

Das zugehörige Widerlager 39 für den Linearaktuator 45, der den ersten Hebel 9 betätigt, ist ebenfalls in einer Aufnahme 41 aufgenommen, die um eine Drehachse 43 schwenkbar ist, wobei die Drehachse 43 parallel zur Z-Achse bzw. parallel zur Drehachse 25 des Lagersockels 7 verläuft. Die Aufnahmen 31 und 41 sind fest mit der Grundplatte 5 verbunden.The associated abutment 39 for the linear actuator 45, which actuates the first lever 9, is also accommodated in a receptacle 41, which can be pivoted about an axis of rotation 43, the axis of rotation 43 being parallel to the Z axis or parallel to the axis of rotation 25 of the bearing base 7 runs. The receptacles 31 and 41 are firmly connected to the base plate 5.

In der 3 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt.In the 3 a side view of the device according to the invention is shown.

Aus der 3 wird deutlich, dass die Bremsschuhe 13 und 15 durch Drehen des ersten Hebels 9 und des zweiten Hebels 11 in Anlage an die Seitenflächen der Fahrschiene 1 gebracht werden können. Dadurch wird die Grundplatte 5 und mit ihr auch das verfahrbare Dach (nicht dargestellt) in Richtung der Y-Achse formschlüssig positioniert und/oder verriegelt.From the 3 It is clear that the brake shoes 13 and 15 can be brought into contact with the side surfaces of the running rail 1 by turning the first lever 9 and the second lever 11 . As a result, the base plate 5 and with it the movable roof (not shown) are positively positioned and/or locked in the direction of the Y axis.

Dazu genügt es, wenn die Bremsschuhe 13 und 15 an den Seitenflächen der Fahrschiene 1 anliegen. Wenn mit Hilfe der nicht dargestellten Linearaktuatoren die Bremsschuhe 13 und 15 gegen die Seitenflächen der Fahrschiene 1 gepresst werden, können durch Haftreibung Kräfte in Richtung der X-Achse und der Z-Achse übertragen werden. In Summe können also bei diesem Ausführungsbeispiel mit zwei Linearaktuatoren Kräfte in alle drei Raumesrichtungen zwischen der Grundplatte 5 und der Fahrschiene 1 übertragen werden.It is sufficient for this if the brake shoes 13 and 15 are in contact with the side faces of the running rail 1 . If the brake shoes 13 and 15 are pressed against the side surfaces of the running rail 1 with the aid of the linear actuators (not shown), forces can be transmitted in the direction of the X-axis and the Z-axis due to static friction. In total, forces can be transmitted in all three spatial directions between the base plate 5 and the rail 1 in this exemplary embodiment with two linear actuators.

In der 4 ist das Ausführungsbeispiel mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 3 von unten dargestellt. Teilweise verdeckt die Fahrschiene manche Bauteile.In the 4 the exemplary embodiment with the device 3 according to the invention is shown from below. The rail partially covers some components.

In der 4 sind ein erster Linearaktuator 45, welcher ein Ende 37 des ersten Hebels 9 mit dem Widerlager 39 verbindet, schematisch als Verbindungslinie dargestellt. Ein Ende 29 des zweiten Hebels 11 ist über einen zweiten Linearaktuator 47 mit dem Widerlager 27 verbunden.In the 4 a first linear actuator 45, which connects one end 37 of the first lever 9 to the abutment 39, is shown schematically as a connecting line. One end 29 of the second lever 11 is connected to the abutment 27 via a second linear actuator 47 .

Die Linearaktuatoren 45 und 47 können durch unterschiedliche aus dem Stand der Technik bekannte Lösungen realisiert werden. Wichtig ist, dass sie in ihrer Länge veränderbar sind, so dass die an den Hebeln 9 und 11 angeordneten Bremsschuhe 13 und 15 entsprechend der Länge der Linearaktuatoren 45 und 47 einen gewissen Abstand zur Fahrschiene 1 aufweisen (Offenstellung) oder sie gegen die Fahrschiene 1 gepresst werden, um das Fahrdach in der gewünschten Position zu verriegeln.The linear actuators 45 and 47 can be realized by different solutions known from the prior art. It is important that their length can be changed so that the brake shoes 13 and 15 arranged on the levers 9 and 11 are at a certain distance from the running rail 1 (open position) according to the length of the linear actuators 45 and 47 or they are pressed against the running rail 1 to lock the mobile roof in the required position.

Eine besonders einfache und zuverlässige Form eines Linearaktuators sind sogenannte Gewindespindeln, die entweder mit einem Kugelgewinde oder einem herkömmlichen Trapezgewinde versehen sind. Angetrieben werden solche Gewindespindeln üblicherweise von Elektromotoren, wobei zwischen der eigentlichen Gewindespindel und dem elektrischen Antrieb noch ein Untersetzungsgetriebe vorhanden sein kann (sog. GetriebeMotor). In vielen Fällen ist es vorteilhaft, wenn das Untersetzungsgetriebe selbsthemmend ist, so dass eine einmal aufgebrachte Anpresskraft, die von den Bremsschuhen 13 und 15 auf die Fahrschiene 1 ausgeübt wird, ohne dauernde Energiezufuhr zu dem Antrieb der Gewindespindel aufrechterhalten wird. Dafür eignen sich besonders Schneckengetriebe mit einem Untersetzungsverhältnis größer 1:10.A particularly simple and reliable form of linear actuator are so-called threaded spindles, which are provided with either a ball screw or a conventional trapezoidal screw thread. Such threaded spindles are usually driven by electric motors, whereby a reduction gear can also be present between the actual threaded spindle and the electric drive (so-called geared motor). In many cases it is advantageous if the reduction gear is self-locking, so that once a contact pressure force has been applied, which is exerted by the brake shoes 13 and 15 on the running rail 1, it is maintained without a constant supply of energy to drive the threaded spindle. Worm gears with a reduction ratio greater than 1:10 are particularly suitable for this.

Selbstverständlich können auch andere am Markt verfügbare Linearaktuatoren, wie beispielsweise Hydraulikzylinder oder pneumatisch angetriebene Zylinder eingesetzt werden. 5 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung 3 ohne Fahrschiene. Die Linearaktuatoren 45 und 47 sind ebenfalls als Verbindungslinien stark vereinfacht dargestellt. In dieser Darstellung wird besonders deutlich, dass ein Ende der Aktuatoren 45, 47 an einem Ende 37, 29 (zum Beispiel mittels den Bohrungen 35) der Hebel 9 bzw. 11 befestigt ist und das andere Ende der Aktuatoren an dem zugehörigen Widerlager 27 bzw. 39 befestigt ist.Of course, other linear actuators available on the market, such as hydraulic cylinders or pneumatically driven cylinders, can also be used. 5 shows the device 3 according to the invention without a rail. The linear actuators 45 and 47 are also shown in greatly simplified form as connecting lines. This representation makes it particularly clear that one end of the actuators 45, 47 is attached to one end 37, 29 (e.g. by means of the bores 35) of the levers 9 or 11 and the other end of the actuators to the associated abutment 27 or 39 is attached.

Die 6 zeigt eine Ansicht von unten ohne Fahrschiene. In dieser Ansicht von unten ist der zweite Hebel 11 in drei verschiedenen Positionen dargestellt. Entsprechend hat auch der zugehörige Bremsschuh 15 drei unterschiedliche Positionen.the 6 shows a view from below without the rail. In this view from below, the second lever 11 is shown in three different positions. Correspondingly, the associated brake shoe 15 also has three different positions.

Die Drehbewegung des Hebels 11 wird - wie bereits erläutert - durch eine Längenänderung des Linearaktuators 47 hervorgerufen. Die unterschiedlichen Längen sind durch die Längen der Verbindungslinien (ohne Bezugszeichen) zwischen dem Widerlager 27 und dem Ende 29 des zweiten Hebels 11 in den verschiedenen Positionen gut zu erkennen. Entsprechendes gilt auch für den ersten Hebel 9. Der erste Hebel 9 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit in der 6 jedoch nur in einer Position und ohne Linearaktuator 45 dargestellt.As already explained, the rotary movement of the lever 11 is caused by a change in length of the linear actuator 47 . The different lengths can be easily recognized by the lengths of the connecting lines (without reference numbers) between the abutment 27 and the end 29 of the second lever 11 in the different positions. The same applies to the first lever 9. The first lever 9 is for reasons of clarity in the 6 however, shown only in one position and without linear actuator 45.

In der 7 ist eine nicht erfindungsgemäße Ausführungsform von Linearaktuatoren 45 und 47 schematisch dargestellt.In the 7 an embodiment of linear actuators 45 and 47 not according to the invention is shown schematically.

Die Linearaktuatoren 45 und 47 sind baugleich. Zwischen dem Ende 29 des zweiten Hebels 11 und dem Widerlager 27 ist eine Gewindespindel 49 stark vereinfacht dargestellt. Die Gewindespindel wird durch einen Getriebemotor 51 (Elektromotor und Getriebe) angetrieben, so dass sich die Länge der Spindel 49 und damit der Abstand zwischen dem Ende 29 des zweiten Hebels und des Widerlagers 27 ändern.The linear actuators 45 and 47 are identical. A threaded spindle 49 is shown in greatly simplified form between the end 29 of the second lever 11 and the abutment 27 . The threaded spindle is driven by a geared motor 51 (electric motor and gear) so that the length of the spindle 49 and thus the distance between the end 29 of the second lever and the abutment 27 change.

Es ist von Vorteil, wenn an dem Elektromotor ein Drehwinkelsensor vorhanden ist, so dass aus der Zahl der Umdrehungen, die der Elektromotor ausgeführt hat, die Position des zweiten Hebels 11 bzw. des Bremsschuhs 15 ermittelt werden kann.It is advantageous if there is a rotation angle sensor on the electric motor, so that the position of the second lever 11 or of the brake shoe 15 can be determined from the number of revolutions that the electric motor has performed.

Des Weiteren wird man in aller Regel ein selbsthemmendes Getriebe zwischen dem Elektromotor und der Spindel 49 vorsehen, so dass das Drehmoment des Elektromotors erhöht wird und die Spindel eine einmal erreichte Drehwinkelstellung bzw. der Linearaktuator 47 die vorbestimmte Länge nicht mehr verändert, sobald der Motor nicht mehr angetrieben wird. Entsprechendes gilt auch für den ersten Linearaktuator 45.Furthermore, as a rule, a self-locking gear is provided between the electric motor and the spindle 49, so that the torque of the electric motor is increased and the spindle no longer changes a rotational angle position or the linear actuator 47 the predetermined length as soon as the motor stops is driven more. The same applies to the first linear actuator 45.

Zur Veranschaulichung der Grundplatte 5, des Lagersockels 7 und der Widerlager 27 bzw. 39 ist in der 8 eine Grundplatte mit diesen Teilen ohne die Hebel und ohne die Linearaktuatoren dargestellt.To illustrate the base plate 5, the bearing base 7 and the abutment 27 and 39 is in the 8th a base plate is shown with these parts without the levers and without the linear actuators.

In der 9 sind der erste Hebel 9 und der zweite Hebel 11 in einer Isometrie dargestellt. Dabei ist gut zu erkennen, dass beide Hebel 9 und 11 an einem Ende eine große Lagerbohrung 53 aufweisen, die mit dem Lagersockel 7 zusammenwirkt. Des Weiteren ist gut zu erkennen, dass der erste Hebel 9 ein zweiarmiger Hebel ist, während der zweite Hebel 11 ein einarmiger Hebel ist.In the 9 the first lever 9 and the second lever 11 are shown in an isometric view. It is easy to see that both levers 9 and 11 have a large bearing bore 53 at one end, which interacts with the bearing base 7 . Furthermore, it is easy to see that the first lever 9 is a two-armed lever, while the second lever 11 is a one-armed lever.

Mit den Innengewinden 54 werden die nicht dargestellten Lagerbolzen 17, 19 an den Hebeln 9 und 11 befestigt.With the internal threads 54, the bearing pins 17, 19, not shown, are attached to the levers 9 and 11.

In der 11 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A gemäß der 10 dargestellt.In the 11 is a section along line AA according to FIG 10 shown.

In der 13 ist ein Schnitt entlang der Linie B-B der 12 dargestellt.In the 13 is a section along line BB of 12 shown.

Aus diesen Ansichten werden verschiedene konstruktive Einzelheiten deutlich. Die Lagerbolzen 17 und 19 sind in die Hebel 9 und 11 mit Hilfe der Gewinde 54 eingeschraubt. Sie können aber auch mit den Hebeln 9 und 11 verschweißt werden. Es ist selbstverständlich auch möglich, die Lagerbolzen 17 und 19 durch eine kombinierte Schraub- und Schweißverbindung mit den Hebeln 9 und 11 zu verbinden.Various design details become clear from these views. The bearing pins 17 and 19 are screwed into the levers 9 and 11 by means of the thread 54. But they can also be welded to the levers 9 and 11. It is of course also possible to connect the bearing pins 17 and 19 to the levers 9 and 11 by a combined screw and weld connection.

Die 13 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 12. Daraus wird deutlich, dass die Bremsschuhe 13 und 15 so auf dem Lagerbolzen 17 und 19 aufgenommen sind, dass sie in Richtung der Z-Achse relativ zu den Lagerbolzen 17 und 19 fixiert sind. Nur dann ist es möglich, dass auch Kräfte zwischen der Lagerschiene 1 und der Grundplatte 5 in Richtung der Z-Achse übertragen werden können. Zu diesem Zweck sind die Lagerbolzen 17 und 19 mit einem Absatz versehen bzw. weisen einen Zapfen 55 auf, auf den die Bremsschuhe 13 und 15 aufgeschoben werden. Anschließend wird auf diesen Zapfen eine Sicherungsscheibe 57 aufgeschraubt oder in sonstiger Weise unverlierbar befestigt.the 13 shows a section along the line BB in 12 . It is clear from this that the brake shoes 13 and 15 are accommodated on the bearing bolts 17 and 19 in such a way that they are fixed relative to the bearing bolts 17 and 19 in the Z-axis direction. Only then is it possible for forces to be transmitted between the bearing rail 1 and the base plate 5 in the direction of the Z axis. For this purpose, the bearing pins 17 and 19 are provided with a shoulder or have a pin 55 onto which the brake shoes 13 and 15 are pushed. A lock washer 57 is then screwed onto this pin or fastened captively in some other way.

Die konstruktiven Details der Lagerbolzen 17 und 19 sind in der 14 nochmals dargestellt. Ein Außengewinde der Lagerbolzen hat das Bezugszeichen 56. Des Weiteren ist ein Bremsschuh 13, 15 exemplarisch dargestellt.The structural details of the bearing pins 17 and 19 are in the 14 shown again. An external thread of the bearing bolt has the reference number 56. Furthermore, a brake shoe 13, 15 is shown as an example.

Um eine formschlüssige Kopplung zwischen der Fahrschiene 1 und der Grundplatte 5 in Richtung der Y-Achse zu erreichen, ist es daher vorgesehen, auf der Grundplatte 5 rechts und links der Fahrschiene 1 jeweils einen verstellbaren Anschlag anzuordnen.In order to achieve a form-fitting coupling between the rail 1 and the base plate 5 in the direction of the Y-axis, provision is therefore made to arrange an adjustable stop on the base plate 5 to the right and left of the rail 1 .

In der 15 ist ein solcher Anschlag 59 schematisch dargestellt. Die Anschläge 59 werden bevorzugt elektrisch betätigt. Die Bewegungsrichtungen des Anschlags 59 sind in der 15 durch Doppelpfeile 61 angedeutet.In the 15 such a stop 59 is shown schematically. The stops 59 are preferably actuated electrically. The directions of movement of the stop 59 are in the 15 indicated by double arrows 61.

Wenn die Anschläge 59 in die Arretierstellungen gefahren werden, bewegen sie sich in Richtung der Y-Achse auf die Fahrschiene 1 bis sie sich in Anlage an den Seitenflächen der Fahrschiene 1 befinden. Auf diese Weise wird die Grundplatte 5 formschlüssig relativ zur Fahrschiene 1 arretiert oder positioniert.When the stops 59 are moved into the locking positions, they move in the direction of the Y-axis onto the rail 1 until they Plant on the side surfaces of the rail 1 are located. In this way, the base plate 5 is locked or positioned in a form-fitting manner relative to the running rail 1 .

Wenn auf der anderen Seite der Fahrschiene 1 ein baugleicher Anschlag 59 vorgesehen ist, dann kann die Grundplatte auch in der entgegengesetzten Richtung relativ zur Fahrschiene 1 arretiert werden. Damit können auch Kräfte in Richtung der Y-Achse zwischen der Grundplatte 5 und der Fahrschiene 1 übertragen werden, so dass die Verriegelung bzw. Fixierung des verfahrbaren Dachs oder der verfahrbaren Fassade, die ja mit der Grundplatte 5 fest verbunden sind, möglich ist.If a structurally identical stop 59 is provided on the other side of the rail 1, then the base plate can also be locked in the opposite direction relative to the rail 1. Forces can thus also be transmitted in the direction of the Y-axis between the base plate 5 and the rail 1, so that the locking or fixing of the movable roof or the movable facade, which are firmly connected to the base plate 5, is possible.

Es ist selbstverständlich auch möglich, einen Schlitten, der spielfrei die Fahrschiene 1 umgreift, vorzusehen und diesen Schlitten mit der Grundplatte zu verbinden. Auf diese Weise können dann auch Kräfte in Richtung der Y-Achse formschlüssig zwischen der Grundplatte 5 und der Fahrschiene 1 übertragen werden.It is, of course, also possible to provide a carriage which grips the running rail 1 without play and to connect this carriage to the base plate. In this way, forces in the direction of the Y-axis can then also be transmitted in a form-fitting manner between the base plate 5 and the running rail 1 .

Claims

Device for locking a movable construction, in particular a roof or part of a facade, comprising a base plate (5), a first lever (9), a second lever (11), the levers (9, 11) being rotatably mounted on the base plate (5). at least one brake shoe (13, 15) is arranged on each lever (9, 11) and two drives for rotating the levers (9, 11) are present, characterized in that at least one of the levers (9) has a Two-armed lever is that the first lever (9) is actuated by a first linear actuator (45) and that the second lever (11) is actuated by a second linear actuator (47).

device after claim 1 , characterized in that the drives (45, 47) twist the levers (9, 11) in such a way that, depending on the actuation of the drives (45, 47), a distance between the brake shoes (13, 15) increases or decreases.

device after claim 1 or 2 , characterized in that the rotary movements of the first lever (9) are opposite to the rotary movements of the second lever (11).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the levers (9, 11) are rotatably mounted and axially fixed on a common bearing base (7) or on separate bearing bases.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first linear actuator (45) is connected at one end to one end (37) of the first lever (9) and at the other end at least indirectly to the base plate (5), and that the second linear actuator (47 ) is connected at one end to one end (29) of the second lever (11) and at the other end at least indirectly to the base plate (5).

device after claim 5 , characterized in that the first linear actuator (45) and/or the second linear actuator (47) are each connected to the base plate (5 ) is connected, and that the abutments (27, 39) are rotatably mounted in the receptacles (31, 41).

device after claim 6 , characterized in that the axes of rotation (33, 43) of the abutments (27, 39) run parallel to the axes of rotation (25) of the levers (9, 11).

Device for locking a movable construction, in particular a roof or part of a facade, comprising a base plate (5), a two-armed lever, the lever being rotatably mounted on the base plate (5), at least one brake shoe being arranged in this way on both arms of the two-armed lever is that the brake shoes are pressed against a running rail (1) when the lever is turned in a first direction of rotation, and wherein at least one drive for turning the lever is present.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive or drives are linear actuators (45, 47), in particular spindle lifting gears, hydraulic cylinders or pneumatic cylinders.

device after claim 9 , characterized in that the linear actuator (45, 47) is an electrically driven screw jack with trapezoidal thread or ball screw.

device after claim 9 or 10 , characterized in that the linear actuator (45, 47) is self-locking or has a braking device.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake shoes (13, 15) are rotatably mounted and axially fixed on a bearing bolt (17, 19).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at the Base plate (5) two adjustable stops (59) are arranged.

device after after Claim 13 characterized in that the stops (59) interact with a running rail (1) fastened to a building.

device after Claim 14 , characterized in that a distance between the brake shoes (13, 15) and/or a distance between the stops (59) corresponds approximately to a width of the running rail (1).