DE102015212935A1

DE102015212935A1 - Separating piston for a hydropneumatic motor vehicle vibration damper

Info

Publication number: DE102015212935A1
Application number: DE102015212935.7A
Authority: DE
Inventors: Lothar Callies; Manuel Gumpert
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-07-10
Filing date: 2015-07-10
Publication date: 2017-01-12

Abstract

Es wird ein Trennkolben 3 für einen hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer 1 vorgeschlagen, umfassend ein topfförmig, mit einer Topfwand 6 und einem an die Topfwand 6 angrenzendem Topfboden 5 ausgeführtes, innerhalb eines Arbeitszylinders 2 eines hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfers 1 angeordnetes, bezogen auf eine Längserstreckungsachse A des Arbeitszylinders axial verschiebliches erstes Trennkolbenbauteil 4, wobei dieses einen gasgefüllten ersten Ausgleichsraum 7, von einem mit einer Dämpfflüssigkeit gefülltem Arbeitsraum 8, mit Hilfe einer, das erste Trennkolbenbauteil 4 in Umfangsrichtung umgreifenden ersten Dichtung 9 abdichtend trennt. Dieser zeichnet sich dadurch aus, dass der Trennkolben 3 ein zweites axial verschiebliches Trennkolbenbauteil 10 umfasst, welches innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4 angeordnet ist, wobei das zweite Trennkolbenbauteil 10 gegenüber der Topfwand 6 des ersten Trennkolbenbauteils 4 mit Hilfe einer, das zweite Trennkolbenbauteil 10 in Umfangsrichtung umgreifenden zweiten Dichtung 11 abgedichtet ist und wobei der Trennkolben 3 einen gasgefüllten, innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4, zwischen dem Topfboden 5 und dem zweiten Trennkolbenbauteil 10 angeordneten, von der Topfwand 6 in Umfangsrichtung begrenzten zweiten gasgefüllten Ausgleichsraum 12 aufweist.It is proposed a separating piston 3 for a hydropneumatic motor vehicle vibration damper 1, comprising a cup-shaped, with a pot wall 6 and an adjacent to the pot wall 6 pot bottom 5 executed, disposed within a working cylinder 2 of a hydropneumatic motor vehicle vibration damper 1, based on a longitudinal axis A. of the working cylinder axially displaceable first separating piston component 4, wherein this gas-filled first compensation chamber 7, from a filled with a Dämpfflüssigkeit working chamber 8, by means of a, the first separating piston member 4 circumferentially enclosing the first seal 9 sealingly separates. This is characterized in that the separating piston 3 comprises a second axially displaceable separating piston component 10, which is disposed within the first separating piston member 4, wherein the second separating piston member 10 relative to the pot wall 6 of the first separating piston member 4 by means of one, the second separating piston member 10 in the circumferential direction encompassing the second seal 11 is sealed and wherein the separating piston 3 has a gas-filled, within the first separating piston member 4, between the pot bottom 5 and the second separating piston member 10 arranged, bounded by the pot wall 6 in the circumferential direction second gas-filled compensation chamber 12.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Trennkolben für einen hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a separating piston for a hydropneumatic motor vehicle vibration damper according to the preamble of patent claim 1.

Ein gattungsbildender Trennkolben ist beispielsweise in der DE 10 2012 213 169 A1 offenbart. Dieser umfasst ein topfförmig, mit einer Topfwand und einem an die Topfwand angrenzendem Topfboden ausgeführtes, innerhalb eines Arbeitszylinders eines hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfers angeordnetes, bezogen auf eine Längserstreckungsachse des Arbeitszylinders axial verschiebliches erstes Trennkolbenbauteil, wobei dieses einen gasgefüllten ersten Ausgleichsraum, von einem mit einer Dämpfflüssigkeit gefülltem Arbeitsraum, mit Hilfe einer das erste Trennkolbenbauteil in Umfangsrichtung umgreifenden ersten Dichtung abdichtend trennt. A generic forming piston is, for example, in the DE 10 2012 213 169 A1 disclosed. This comprises a cup-shaped, with a pot wall and a cup bottom adjacent to the pot wall running, arranged within a working cylinder of a hydropneumatic motor vehicle vibration damper, axially displaceable relative to a longitudinal axis of the working cylinder first separating piston component, this one gas-filled first compensation space, one with a Dämpfflüssigkeit filled working space, sealingly with the aid of a first separating piston member circumferentially encompassing first seal separates.

Der in der DE 34 39 793 A1 offenbarte Trennkolben umfasst ebenfalls ein topfförmig, mit einer Topfwand und einem an die Topfwand angrenzendem Topfboden ausgeführtes, innerhalb eines Arbeitszylinders eines hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfers angeordnetes, bezogen auf eine Längserstreckungsachse des Arbeitszylinders axial verschiebliches erstes Trennkolbenbauteil. Das erste Trennkolbenbauteil trennt den gasgefüllten ersten Ausgleichsraum, von einem mit einer Dämpfflüssigkeit gefülltem Arbeitsraum und ist gegenüber dem Arbeitszylinder, mit Hilfe einer, das erste Trennkolbenbauteil in Umfangsrichtung umgreifender erster Dichtung abgedichtet. An das erste Trennkolbenbauteil ist ein zweites Trennkolbenbauteil angebracht, welches das erste Trennkolbenbauteil innerhalb des Zylinders axial stützt und einen Formschluss mit dem ersten Trennkolbenbauteil bildet. The Indian DE 34 39 793 A1 also disclosed dividing piston also comprises a cup-shaped, with a pot wall and a pot bottom adjacent pot base, arranged within a working cylinder of a hydropneumatic motor vehicle vibration damper, relative to a longitudinal axis of the working cylinder axially displaceable first separating piston component. The first separating piston component separates the gas-filled first compensation chamber from a working space filled with a damping fluid and is sealed relative to the working cylinder by means of a first seal circumferentially encircling the first separating piston component. Attached to the first separating piston component is a second separating piston component, which axially supports the first separating piston component within the cylinder and forms a positive connection with the first separating piston component.

Bei den Trennkolben der vorstehend genannten Art besteht das generelle Problem, dass die sich gegen die Innenwand des Arbeitszylinders mit einem hohen Druck anlegende Dichtung bei jeder axialen Bewegung des Trennkolbens einer Reibung ausgesetzt ist und mit der Zeit verschleißt. Dabei verschleißt die Dichtung umso schneller, umso größer der axiale Verschiebeweg des Trennkolbens innerhalb des Arbeitszylinders ist. Das führt dazu, dass der gasgefüllte erste Ausgleichsraum nicht mehr zuverlässig von dem dämpfflüssigkeitsgefülltem Arbeitsraum getrennt wird und eine Vermischung von dem Gas und der Dämpfflüssigkeit stattfindet. Dadurch wird die Dämpfkennlinie des Schwingungsdämpfers derart negativ beeinflusst, sodass dieser im Endeffekt seine vorgesehene Dämpfungsfunktion nicht mehr erfüllen kann und ausgetauscht werden muss. In the separating piston of the above-mentioned type, there is the general problem that the seal bearing against the inner wall of the working cylinder at a high pressure is subjected to friction with each axial movement of the separating piston and wears over time. The seal wears the faster, the greater the axial displacement of the separating piston is within the working cylinder. As a result, the gas-filled first compensation chamber is no longer reliably separated from the damping fluid-filled working space and mixing of the gas and the damping fluid takes place. As a result, the damping characteristic of the vibration damper is so adversely affected, so that it can no longer fulfill its intended damping function in the end and must be replaced.

Die Aufgabe dieser Erfindung besteht also darin, einen Trennkolben anzugeben, welcher dazu beiträgt, die Lebensdauer des Schwingungsdämpfers zu erhöhen, indem der Verschleiß der Dichtung reduziert wird. The object of this invention is therefore to provide a separating piston, which helps to increase the life of the vibration damper by the wear of the seal is reduced.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. According to the invention, this object is solved by the features of the characterizing part of patent claim 1.

Somit umfasst der Trennkolben ein zweites axial verschiebliches Trennkolbenbauteil, welches innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils angeordnet ist, wobei das zweite Trennkolbenbauteil gegenüber der Topfwand des ersten Trennkolbenbauteils mit Hilfe einer, das zweite Trennkolbenbauteil in Umfangsrichtung umgreifenden zweiten Dichtung abgedichtet ist und wobei der Trennkolben einen gasgefüllten, innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils, zwischen dem Topfboden und dem zweiten Trennkolbenbauteil angeordneten, von der Topfwand in Umfangsrichtung begrenzten zweiten gasgefüllten Ausgleichsraum aufweist. Thus, the separating piston comprises a second axially displaceable separating piston component which is arranged inside the first separating piston component, wherein the second separating piston component is sealed with respect to the pot wall of the first separating piston component by means of a second gasket surrounding the second separating piston component in the circumferential direction and wherein the separating piston comprises a gas-filled, inside The first separating piston component, arranged between the bottom of the pot and the second separating piston component, has a second gas-filled equalizing space delimited by the pot wall in the circumferential direction.

Der Verschiebeweg des Trennkolbens wird durch dessen mehrteiligen Aufbau reduziert, was den Verschleiß der eingesetzten Dichtungen deutlich reduziert. The displacement of the separating piston is reduced by its multi-part design, which significantly reduces the wear of the seals used.

Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den abhängigen Ansprüchen, sowie in den Figuren angegeben. Further advantageous embodiments are specified in the dependent claims, as well as in the figures.

Es kann vorgesehen sein, dass der Trennkolben ein Begrenzungselement umfasst, welches einen Verschiebeweg des zweiten Trennkolbenbauteils innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils axial begrenzt, was ein Herausgleiten des zweiten Trennkolbenbauteils aus dem ersten Trennkolbenbauteil zusätzlich verhindern würde. It can be provided that the separating piston comprises a limiting element which axially delimits a displacement path of the second separating piston component within the first separating piston component, which would additionally prevent the second separating piston component from sliding out of the first separating piston component.

Vorteilhafter weise sieht eine Ausführungsvariante vor, dass der Trennkolben ein Ventil umfasst, welches das Befüllen des zweiten Ausgleichsraums mit einem gasförmigem Arbeitsmedium zusätzlich erleichtert. Advantageously, an embodiment variant provides that the separating piston comprises a valve which additionally facilitates the filling of the second compensation chamber with a gaseous working medium.

Es kann vorgesehen sein, dass der zweite gasgefüllte Ausgleichsraum des Trennkolbens gasströmungsunabhängig zu dem ersten gasgefülltem Ausgleichsraum ausgeführt ist und dass der erste Ausgleichsraum einen ersten Gasdruck und der zweite Ausgleichsraum einen zweiten Gasdruck aufweist. Dabei kann in der einfachsten Ausführungsform der erste Gasdruck gleich dem zweiten Gasdruck sein. It can be provided that the second gas-filled compensation chamber of the separating piston is designed to be gas-independent of the first gas-filled compensation chamber and that the first compensation chamber has a first gas pressure and the second compensation chamber has a second gas pressure. In this case, in the simplest embodiment, the first gas pressure may be equal to the second gas pressure.

Wenn der erste Gasdruck des ersten gasgefüllten Ausgleichsraums kleiner oder größer als der zweite Gasdruck des zweiten gasgefüllten Ausgleichsraums ist, so kann Dämpfkennlinie des Schwingungsdämpfers durch eine entsprechende Wahl der Gasdrücke zusätzlich definiert beeinflusst werden. If the first gas pressure of the first gas-filled compensation chamber is smaller or larger than the second gas pressure of the second gas-filled compensation chamber, then damping characteristic of the Vibration damper can be additionally defined defined by an appropriate choice of gas pressures.

Anhand folgender Figuren soll die Erfindung näher erläutert werden. The invention will be explained in more detail with reference to the following figures.

Es zeigen: Show it:

1: eine teilweise Schnittdarstellung eines Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfers mit einer beispielsweisen Ausführungsvariante eines Trennkolbens gemäß Patentanspruch 1; 1 : A partial sectional view of a motor vehicle vibration damper with an exemplary embodiment of a separating piston according to claim 1;

2a); 2b): eine schematische Darstellung der Funktionsweise eines Trennkolbens für einen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer gemäß dem Stand der Technik; 2a) ; 2 B) a schematic representation of the operation of a separating piston for a motor vehicle vibration damper according to the prior art;

3a); 3b): eine schematische Darstellung der Funktionsweise eines erfindungsgemäßen Trennkolbens. 3a) ; 3b) : a schematic representation of the operation of a separating piston according to the invention.

Die 1 zeigt einen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer mit einem Trennkolben 3. Dieser umfasst ein erstes Trennkolbenbauteil 4, wobei dieses innerhalb eines Arbeitszylinders 2 eines hydropneumatischen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfers 1 angeordnet ist. Das erste Trennkolbenbauteil 4 trennt einen gasgefüllten ersten Ausgleichsraum 7, von einem mit einer Dämpfflüssigkeit gefülltem Arbeitsraum 8. Dabei ist ersten Ausgleichsraum 7 mit Hilfe einer das erste Trennkolbenbauteil 4 in Umfangsrichtung umgreifenden ersten Dichtung 9 gegenüber dem Arbeitsraum 8 abgedichtet. Das erste Trennkolbenbauteil 4 ist innerhalb eines Arbeitszylinders 2 bezogen auf eine Längserstreckungsachse A des Arbeitszylinders axial verschieblich, sodass bei einer Verschiebung des Trennkolbens 3 sich das Volumen des ersten Ausgleichsraums 7 gegensinnig zu dem Volumen des Arbeitsraums 8 verändert. dichtet The 1 shows a motor vehicle vibration damper with a separating piston 3 , This comprises a first separating piston component 4 this being inside a working cylinder 2 a hydropneumatic automotive vibration damper 1 is arranged. The first separating piston component 4 separates a gas-filled first equalization space 7 , from a working space filled with a damping fluid 8th , This is first compensation room 7 with the help of a first separating piston component 4 circumferentially encompassing first seal 9 opposite the workroom 8th sealed. The first separating piston component 4 is inside a working cylinder 2 relative to a longitudinal axis A of the working cylinder axially displaceable, so that upon displacement of the separating piston 3 the volume of the first equalization space 7 in the opposite direction to the volume of the working space 8th changed. seal

Des Weiteren weist der Arbeitszylinder 2 einen endseitigen Zylinderboden 16 auf. An dem Zylinderboden 16 ist eine Befestigungseinrichtung 17 angebracht, welche einer Befestigung des Schwingungsdämpfers 1 an einem weiteren, hier nicht abgebildeten Bauteil eines Kraftfahrzeugs dient. Furthermore, the working cylinder 2 an end-side cylinder bottom 16 on. At the cylinder bottom 16 is a fastening device 17 attached, which is a mounting of the vibration damper 1 at another, not shown here component of a motor vehicle is used.

Das erste Trennkolbenbauteil 4 ist topfförmig ausgeführt und weist eine Topfwand 6 und einen an die Topfwand 6 angrenzenden Topfboden 5 auf. Innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4 ist ein zweites axial verschiebliches Trennkolbenbauteil 10 angeordnet. das zweite Trennkolbenbauteil 10 ist gegenüber der Topfwand 6 des ersten Trennkolbenbauteils 4 mit Hilfe einer, das zweite Trennkolbenbauteil 10 in Umfangsrichtung umgreifenden zweiten Dichtung 11 abgedichtet. The first separating piston component 4 is cup-shaped and has a pot wall 6 and one to the pot wall 6 adjacent pot bottom 5 on. Within the first separating piston component 4 is a second axially displaceable separating piston component 10 arranged. the second separating piston component 10 is opposite the pot wall 6 of the first separating piston component 4 with the help of one, the second separating piston component 10 in the circumferential direction encompassing the second seal 11 sealed.

Zwischen dem Topfboden 5 und dem zweiten Trennkolbenbauteil 10 ist innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4 ein zweiter gasgefüllter Ausgleichsraum 12 angeordnet, welcher von der Topfwand 6 in Umfangsrichtung begrenzt ist. Between the bottom of the pot 5 and the second separating piston member 10 is within the first separating piston component 4 a second gas filled compensation room 12 arranged, which of the pot wall 6 is limited in the circumferential direction.

Eine axiale Verschiebung des zweiten Trennkolbenbauteils 10 innerhalb verändert das Volumen des innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4 angeordneten zweiten Ausgleichsraums 12. An axial displacement of the second separating piston component 10 within changes the volume of within the first separating piston member 4 arranged second compensation chamber 12 ,

Bei jeder axialen Bewegung des ersten Trennkolbenbauteils 4 innerhalb des Arbeitszylinders 2 legt dieser einen ersten axialen Verschiebeweg S1 zurück. Das zweite Trennkolbenbauteil 10 legt bei jeder dessen Bewegung innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils einen zweiten axialen Verschiebeweg S2 zurück. Der axiale Verschiebeweg S2 wird durch ein an dem ersten Trennkolbenbauteil 4 angebrachtes Begrenzungselement 14 axial begrenzt. At each axial movement of the first separating piston member 4 inside the working cylinder 2 this puts back a first axial displacement S1. The second separating piston component 10 At each of its movement within the first separating piston member, returns a second axial displacement path S2. The axial displacement S2 is by a on the first separating piston member 4 attached limiting element 14 axially limited.

Gemäß der in der 1 dargestellten Ausführungsvariante, umfasst der Trennkolben 3 ein Ventil 13, welches allein dem Befüllen des zweiten Ausgleichsraums 12 mit einem gasförmigen Arbeitsmedium dient und keine Gasströmung zwischen dem ersten Ausgleichsraum 7 und dem zweiten Ausgleichsraum 12 zulässt. Das Ventil 13 ist dabei am dem Topfboden 5 des ersten Trennkolbenbauteils 4 angeordnet. Selbstverständlich kann das Ventil 14 auch an einer anderen geeigneten Stelle an dem ersten oder auch an dem zweiten Trennkolbenbauteil 4; 10 angeordnet sein. According to the in the 1 illustrated embodiment, comprises the separating piston 3 a valve 13 , which alone to the filling of the second expansion chamber 12 with a gaseous working medium and no gas flow between the first compensation chamber 7 and the second equalization room 12 allows. The valve 13 is on the bottom of the pot 5 of the first separating piston component 4 arranged. Of course, the valve 14 also at another suitable location on the first or on the second separating piston component 4 ; 10 be arranged.

Durch das Ventil 13 ist der zweite gasgefüllte Ausgleichsraum 12 des Trennkolbens gasströmungsunabhängig zu dem ersten gasgefülltem Ausgleichsraum 7 ausgeführt. Der erste Ausgleichsraum 7 kann somit einen ersten Gasdruck P1 und der zweite Ausgleichsraum 12 einen zweiten Gasdruck P2 aufweisen, welche in Abhängigkeit von der geltenden Anforderung an die Dämpfkennlinie des Schwingungsdämpfers gleich (P1 = P2) oder auch ungleich (P1 < P2 oder P1 > P2) gewählt sein können. Through the valve 13 is the second gas filled equalization room 12 of the separating piston independent of gas flow to the first gas-filled compensation chamber 7 executed. The first compensation room 7 Thus, a first gas pressure P1 and the second compensation chamber 12 have a second gas pressure P2, which may be equal to (P1 = P2) or unequal (P1 <P2 or P1> P2) depending on the applicable requirement for the damping characteristic of the vibration damper can be selected.

Nun soll anhand der 2a); b) und 3a); b) die Funktionsweise des Erfindungsgegenstandes näher erläutert werden. Now, based on the 2a) ; Federation 3a) ; b) the operation of the subject invention will be explained in more detail.

Die 2a) und 2b) zeigen zusammen schematisch die Funktionsweise des Trennkolbens 3 in einem Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer 1, gemäß dem Stand der Technik. Bei einer Einfederungsbewegung des Schwingungsdämpfers, dringt die Kolbenstange 15 zumindest teilweise in den Arbeitszylinder 2 ein. Da der Arbeitsraum 8 mit einer in der Regel inkompressiblen Dämpfflüssigkeit gefühlt ist, kann das in den Arbeitsraum 8 eingedrungene Kolbenstangenvolumen V nur dadurch aufgenommen werden, dass der Trennkolben 3 sich axial in Richtung Zylinderboden 16 bewegt und das Volumen des Arbeitsraums 8 dadurch vergrößert. Dabei legt der Trennkolben einen ersten Verschiebeweg S1 zurück. The 2a) and 2 B) show together schematically the operation of the separating piston 3 in a motor vehicle vibration damper 1 , according to the prior art. During a compression movement of the vibration damper, the piston rod penetrates 15 at least partially in the working cylinder 2 one. As the workroom 8th is felt with a usually incompressible damping fluid, which can be in the work space 8th Penetrated piston rod volume V can only be absorbed by the fact that the separating piston 3 axially in Direction cylinder bottom 16 moves and the volume of the work space 8th thereby enlarged. In this case, the separating piston sets a first displacement S1 back.

Der in den 3a) und 3b) schematisch dargestellte Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer 1 umfasst einen ebenfalls nur schematisch dargestellten Trennkolben 3, gemäß dem Patentanspruch 1. Dieser umfasst ein erstes Trennkolbenbauteil 4 und ein innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4 angeordnetes zweites Trennkolbenbauteil 10. Jedes Trennkolbenbauteil 4; 10 ist jeweils axial verschieblich. Beide Trennkolbenbauteile 4; 10 bilden zusammengesetzt einen Trennkolben 3, welcher einen innerhalb des ersten Trennkolbenbauteils 4, zwischen dem Topfboden 5 und dem zweiten Trennkolbenbauteil 10 angeordneten, von der Topfwand 6 in Umfangsrichtung begrenzten zweiten gasgefüllten Ausgleichsraum 12 aufweist. Das Kolbenstangenvolumen V der in den Arbeitszylinder 2 eindringenden Kolbenstange 15 wird durch den Verschiebeweg des Trennkolbens 3 kompensiert. Dabei teilt sich der Gesamtverschiebeweg des Trennkolbens 3 auf beide Trennkolbenbauteile 4; 10, in den ersten axialen Verschiebeweg S1 und den zweiten axialen Verschiebeweg S2 auf. Der axiale Verschiebeweg S1; S2 eines jeden einzelnen Trennkolbenbauteils 4; 10 ist dabei deutlich kleiner als der Gesamtverschiebeweg des Trennkolbens 3 aus dem Stand der Technik. Durch die deutliche Reduzierung des axialen Verschiebewegs S1; S2 reduziert sich auch der Verschleiß der einzelnen Dichtung 9; 11. The in the 3a) and 3b) schematically illustrated motor vehicle vibration damper 1 includes a separating piston, also shown only schematically 3 , according to claim 1. This comprises a first separating piston component 4 and one within the first separating piston member 4 arranged second separating piston component 10 , Each separating piston component 4 ; 10 is each axially displaceable. Both separating piston components 4 ; 10 make up a separating piston 3 which is one within the first separating piston component 4 , between the bottom of the pot 5 and the second separating piston member 10 arranged, from the pot wall 6 limited in the circumferential direction second gas-filled compensation chamber 12 having. The piston rod volume V in the working cylinder 2 penetrating piston rod 15 is due to the displacement of the separating piston 3 compensated. This divides the total displacement of the separating piston 3 on both separating piston components 4 ; 10 , in the first axial displacement S1 and the second axial displacement S2. The axial displacement S1; S2 of each individual separating piston component 4 ; 10 is significantly smaller than the total displacement of the separating piston 3 from the prior art. Due to the significant reduction of the axial displacement S1; S2 also reduces the wear of each seal 9 ; 11 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer Automotive shock absorber
2 2: Arbeitszylinder working cylinder
3 3: Trennkolben separating piston
4 4: erstes Trennkolbenbauteil first separating piston component
5 5: Topfboden pot base
6 6: Topfwand pot wall
7 7: erster Ausgleichsraum first equalization room
8 8th: Arbeitsraum working space
9 9: erste Dichtung first seal
10 10: zweites Trennkolbenbauteil second separating piston component
11 11: zweite Dichtung second seal
12 12: zweiter Ausgleichsraum second equalization room
13 13: Ventil Valve
14 14: Wegbegrenzungselement limiting element
15 15: Kolbenstange piston rod
16 16: Zylinderboden cylinder base
17 17: Befestigungseinrichtung fastening device
A A: Längserstreckungsachse Longitudinal axis of extension
S1 S1: erster Verschiebeweg first displacement
S2 S2: zweiter Verschiebeweg second displacement
P1 P1: erster Gasdruck first gas pressure
P2 P2: zweiter Gasdruck second gas pressure
V V: Kolbenstangenvolumen Rod volume

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012213169 A1 [0002]
DE 3439793 A1 [0003]

Claims

Separating piston ( 3 ) for a hydropneumatic motor vehicle vibration damper ( 1 ), comprising a cup-shaped, with a pot wall ( 6 ) and one to the pot wall ( 6 ) adjacent pot bottom ( 5 ), within a working cylinder ( 2 ) of a hydropneumatic motor vehicle vibration damper ( 1 ), with respect to a longitudinal axis (A) of the working cylinder axially displaceable first separating piston component ( 4 ), this one a gas-filled first compensation space ( 7 ), from a working space filled with a damping fluid ( 8th ), with the aid of one, the first separating piston component ( 4 ) in the circumferential direction encompassing the first seal ( 9 ) sealingly, characterized in that the separating piston ( 3 ) a second axially displaceable separating piston component ( 10 ), which within the first separating piston component ( 4 ), wherein the second separating piston component ( 10 ) opposite the pot wall ( 6 ) of the first separating piston component ( 4 ) with the aid of one, the second separating piston component ( 10 ) in the circumferential direction encompassing second seal ( 11 ) and wherein the separating piston ( 3 ), within the first separating piston component ( 4 ), between the bottom of the pot ( 5 ) and the second separating piston component ( 10 ), from the pot wall ( 6 ) in the circumferential direction limited second gas-filled compensation space ( 12 ) having.

Separating piston ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the separating piston ( 3 ) a limiting element ( 14 ), which has a displacement path (S2) of the second separating piston component (FIG. 10 ) within the first separating piston component ( 4 ) axially limited.

Separating piston ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the separating piston ( 3 ) a valve ( 13 ), for filling the second compensation space ( 12 ) with a gaseous working medium.

Automotive vibration damper ( 1 ) with a separating piston ( 3 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second gas-filled compensation space ( 12 ) of the separating piston independent of gas flow to the first gas-filled compensation chamber ( 7 ), wherein the first compensation space ( 7 ) a first gas pressure (P1) and the second compensation chamber ( 12 ) has a second gas pressure (P2).

Automotive vibration damper ( 1 ) with a separating piston ( 3 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first gas pressure (P1) of the first gas-filled compensation chamber ( 7 ) equal to the second gas pressure P2 of the second gas-filled compensation space ( 12 ).

Automotive vibration damper ( 1 ) with a separating piston ( 3 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first gas pressure (P1) of the first gas-filled compensation chamber ( 7 ) smaller or larger than the second gas pressure P2 of the second gas-filled compensation space ( 12 ).