DE102015200329A1

DE102015200329A1 - Hammerhead-shaped disc brake pad

Info

Publication number: DE102015200329A1
Application number: DE102015200329.9A
Authority: DE
Inventors: Torsten Bajorat
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2014-07-17
Filing date: 2015-01-13
Publication date: 2016-01-21

Abstract

Die Erfindung betrifft einen hammerkopfförmigen Scheibenbremsbelag, nämlich Reibbelag 6, für eine Fahrzeugscheibenbremse, umfassend hammerkopfförmige Vorsprünge 8, 9 umfassend wenigstens eine Rückenplatte 5 mit daran befestigtem Reibwerkstoff 7 zur Anlage an einem Reibring, und wobei die Vorsprünge 8, 9 zur tangential festen Halterung sowie zur axial verschiebbaren Führung in Widerlager eines Halterprofils eingreifen, so dass eine Einleitung einer tangential gerichteten Umfangskraft (Fu, Reibkraft) in das Halterprofil eine Zugbeanspruchung in den Vorsprüngen 8, 9 induziert. Zur Vermeidung von unerwünschten Geräuschen (insbesondere Reversierklacken) wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Rückenplatte 5 wenigstens einen einstückig angeformten Federschenkel 12 zur elastischen Reibbelagbefederung in der Tangentialrichtung T aufweist.The invention relates to a hammer-cup-shaped disc brake pad, namely friction lining 6, for a vehicle disc brake, comprising hammerhead-shaped projections 8, 9 comprising at least one back plate 5 with attached friction material 7 for engagement with a friction ring, and wherein the projections 8, 9 for tangentially fixed support and axially displaceable guide engage in abutment of a holder profile, so that an introduction of a tangentially directed circumferential force (Fu, friction force) induces a tensile stress in the projections 8, 9 in the holder profile. To avoid unwanted noise (in particular Reversierklacken) is proposed according to the invention that the back plate 5 has at least one integrally molded spring leg 12 for elastic friction lining suspension in the tangential direction T.

Description

Die Erfindung betrifft einen hammerkopfförmigen Scheibenbremsbelag für eine Teilbelagscheibenbremse mit den Merkmalen vom Oberbegriff vom Patentanspruch 1. Reibbeläge mit hammerkopfförmigen Vorsprüngen umfassen wenigstens eine Rückenplatte mit daran befestigter Reibmasse zur Reibanlage an einer Bremsscheibe. Gattungsgemäß „gezogen“ in ein Halterprofil eingelegte und dort abgestützte Reibbeläge für Scheibenbremsen vom Faustsatteltyp mit einem entsprechenden Reibbelagführungssystem für Kraftfahrzeuge sind insbesondere anhand der DE 28 04 808 A1 bekannt. Insbesondere die Scheibenbremsen mit hammerkopfförmigen Reibbelägen ermöglichen demnach höchste Bremsleistungen in Verbindung mit einem einfach radial gerichteten Reibbelagwechsel, indem ein Halterprofil zur Führung und Aufhängung der Reibbeläge nach radial außen vollständig frei gestaltet ist. Dessen ungeachtet ist gleichzeitig – zumindest zur Übertragung großer Bremskräfte – in der Reibebene eine stabile Zug- und Druckkraftübertragung der Reibkräfte über die beiden Vorsprünge ermöglicht. Je nach herrschender Drehrichtung der Bremsscheibe können sich dabei die Vorsprünge in Ihrer Funktion als gedrücktes oder gezogenes Kraftübertragungsmittel abwechseln. Das bekannte Konzept ist zusammenfassend in einigen Punkten günstiger als rein „gedrückt“ abgestützte Reibbeläge. The invention relates to a hammerhead disc brake pad for a Teilbelagscheibenbremse with the features of the preamble of claim 1. friction linings with hammer head-shaped projections comprise at least one back plate with attached friction mass for friction on a brake disc. Generically "pulled" in a holder profile inserted and supported there friction linings for disc brakes of Faustseltype with a corresponding friction lining system for motor vehicles are in particular on the basis of DE 28 04 808 A1 known. In particular, the disc brakes with hammerhead friction linings thus allow the highest braking performance in conjunction with a simply radially directed friction lining change by a holder profile for guiding and suspension of the friction linings is designed radially outward completely free. Nevertheless, at the same time - at least for the transmission of large braking forces - in the friction plane a stable tensile and compressive force transmission of the frictional forces on the two projections allows. Depending on the prevailing direction of rotation of the brake disk, the projections may alternate in their function as pressed or pulled power transmission means. The known concept is summarized in some points cheaper than purely "pressed" supported friction linings.

Zwar sind gezogen abgestützte Reibbeläge bekannt geworden, die mit gesonderten Komponenten versehen werden können, um die Befederung zu verbessern. Zwar wird dadurch eine erhöhte Flexibilität in der Reibbelaganordnung ermöglicht. Jedoch besteht ein erhöhter Montage- und Logistikaufwand für die Bereitstellung und Anordnung der Komponenten. Die Prozesssicherheit ist eingeschränkt, weil die Komponente vergessen oder fehlerhaft montiert werden kann.Although drawn friction linings have become known, which can be provided with separate components to improve the feathering. Although this allows increased flexibility in the friction lining arrangement. However, there is an increased assembly and logistics costs for the provision and arrangement of the components. Process reliability is limited because the component can be forgotten or misassembled.

Zur Verbesserung vom Komfortverhalten ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine effektive Lösung zur Eliniminierung von betriebsbedingten Bremsenquietschgeräuschen bei Teilbelagscheibenbremsen vorzulegen, die zudem bei günstiger Herstellungstechnologie und Logistik eine prozesssichere Reibbelagmontage ermöglicht. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst. Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Patentansprüchen anhand von einem besonderen Federschenkel zusammen mit der Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. Eine besonders praktisch verlängert ausgebildete Variante der Erfindung kann gleichzeitig zur Verschleißwarnung genutzt werden. Wenn der Federschenkel zusätzlich derart ausgebildet ist, dass dem Reibbelag eine axial gerichtete Kraftkomponente aufgeprägt wird, ist das Lüftverhalten nach einer Bremsung verbessert. In der Zeichnung zeigt:To improve the comfort behavior, it is an object of the present invention to present an effective solution for the elimination of operational brake squeal noise in part lining disc brakes, which also allows for reliable production technology and logistics process reliable friction lining. The object is achieved according to the invention. Details of the invention will become apparent from the claims with reference to a special spring legs together with the description with reference to the drawing. A particularly practical extended variant of the invention can be used simultaneously for wear warning. If the spring leg is additionally designed such that the friction lining an axially directed force component is impressed, the release behavior is improved after braking. In the drawing shows:

1–5 teils simplifiziert die Einzelheiten der Erfindung in unterschiedlichen graphischen Darstellungen oder Varianten, nämlich 1 - 5 partly simplifies the details of the invention in different graphical representations or variants, namely

1a, b einen bogenförmig gekrümmten elastischen Federschenkel 1c, d einen abgewinkelt vorgesehenen elastischen Federschenkel 1a , b an arcuately curved elastic spring leg 1c , d an angled provided elastic spring leg

2a, b, c, d die entsprechend korrelierenden Ausgestaltungen wie in 1 wobei dem Federschenkel jeweils ein zusätzliches Dämpfungsmittel zugeordnet ist, 2a , b, c, d the corresponding correlating embodiments as in 1 wherein the spring leg is assigned in each case an additional damping means,

3a, b eine Ausführungsform mit zusätzlicher axialer Kraftkomponente zur Verbesserung einer Rückstellwirkung im umbetätigen (lastfrei) Bremszustand, 3a , b an embodiment with additional axial force component for improving a return effect in umbetätig (no load) braking state,

4a, b die Ausführungsform nach 3a, b im betätigten Bremszustand (belastet), 4a , b the embodiment according to 3a , b in the actuated braking state (loaded),

5 eine Festsattelapplikation wobei die Aufnahme und Abstützung der Reibbeläge ohne gesonderten Halter radial außen in integriert vorgesehenen Aufnahmemulden 3, 4 vom Bremssattelgehäuse erfolgt, und 5 a fixed caliper application wherein the recording and support of the friction linings without separate holder radially outward in integrally provided receiving troughs 3 . 4 from the caliper housing, and

6 eine bekannte Faustsattelscheibenbremse entsprechend der 1 von der DE 10 2012 218 246 A1 zwecks prinzipieller Erläuterung von der Hintergrundtechnologie. 6 a known floating caliper disc brake according to 1 of the DE 10 2012 218 246 A1 for a basic explanation of the background technology.

Grundsätzlich wird zunächst die Hintergrundtechnologie gemäß 6 erläutert. Diese zeigt eine Scheibenbremse 1 bei entferntem Bremssattel, also einen Halter 2 zur Lagerung vom Bremssattel (Faustsatteltyp) mit Aufnahmemulden 3, 4, in die eine achssymmetrische, hammerkopfförmige Rückenplatte 5 vom Reibbelag 6 eingelegt ist. Zur Ausbildung vom Reibbelag 6 ist – etwa mittig – an der Rückenplatte 5 ein klotzförmiger Reibwerkstoff 7 befestigt. Der Reibbelag 6 kann mit Hilfe von einem spannkrafterzeugenden Element, das eine Zuspannkraft auf die Rückenplatte 5 ausübt, an einen zugeordneten, nicht gezeigten, Reibpartner – wie insbesondere an einen Reibring, an eine Bremsscheibe, oder an eine Reibfläche einer Trommelbremse, beziehungsweise an einen sonstigen Reibpartner, angelegt werden. Üblicherweise dient als spannkrafterzeugendes Element der nicht gezeigte Bremssattel. Dieser Bremssattel kann hydraulisch, mechanisch, elektromechanisch und/oder kombiniert durch mehrere Organe betätigt werden, und erfordert zu diesem Zweck entsprechend Energie und Betätigungsmittel.Basically, first the background technology according to 6 explained. This shows a disc brake 1 with removed caliper, so a holder 2 for storage of caliper (caliper type) with receiving cavities 3 . 4 , into which an axisymmetric, hammer head-shaped back plate 5 from the friction lining 6 is inserted. For training of the friction lining 6 is - approximately in the middle - on the back plate 5 a block-shaped friction material 7 attached. The friction lining 6 can with the help of a clamping force-generating element that applies a clamping force to the back plate 5 exerts, to an associated, not shown, friction partners - such as in particular to a friction ring, to a brake disc, or to a friction surface of a drum brake, or to another friction partner, are applied. Usually serves as a clamping force generating element of the caliper, not shown. This caliper can be hydraulically, mechanically, electromechanically and / or combined actuated by a plurality of organs, and requires for this purpose according to energy and actuation means.

In dem beschriebenen System dient ein Halteprofil in einem Halter 2 primär zur Aufnahme von zwei parallel angeordneten Reibbelägen 6 beidseits der nicht gezeigten Bremsscheibe. Eine weitere Funktion von dem Halter 2 besteht darin, den Bremssattel in Axialrichtung (parallel zur Raddrehachse Ax) geringfügig verschiebbar, sowie im Übrigen fest, zu lagern. Üblicherweise ist der Bremssattel vom Faust- oder Schwimmsatteltyp, der derart geringfügig verschiebbar an dem Halter 2 gelagert ist, dass prinzipiell ein einziges, einem Reibbelag 6 zugeordnetes Betätigungsorgan von dem Bremssattel (Bremskolben, Gewindemutter o.ä.) ausreicht, um dann einen indirekt durch sogenannte Faustfinger betätigten Reibbelag mit Hilfe von einer Axialverschiebung – infolge der Reaktionskräfte – zur Anlage an den Reibpartner (Bremsscheibe) zu pressen. Festsättel sind demgegenüber fahrzeugfest gelagert und erfordern mindestens zwei gesonderte, beidseits einer Bremsscheibe angeordnete, Betätigungsorgane. In the system described, a holding profile is used in a holder 2 primarily for receiving two parallel friction linings 6 on both sides of the brake disc, not shown. Another feature of the holder 2 is the, the Brake caliper in the axial direction (parallel to the Raddrehachse Ax) slightly displaced, and otherwise firm to store. Usually, the caliper of the fist or floating caliper type is so slightly slidable on the holder 2 is stored, that in principle a single, a friction lining 6 associated actuating member of the caliper (brake piston, threaded nut o.ä.) Is sufficient to then indirectly by so-called thumb finger friction lining with the help of an axial displacement - due to the reaction forces - to press against the friction partner (brake disc). Fixed calipers, by contrast, are fixed to the vehicle and require at least two separate actuators arranged on both sides of a brake disc.

Die Reibbeläge 6 umfassen zumindest die Rückenplatte 5 mit den hammerkopfförmigen Vorsprüngen 8, 9 die aus Stahlwerkstoff oder aus einem mehrlagigen Verbund aus unterschiedlichen zug- und druckfesten Werkstoffen, welche insbesondere eine harzgetränkte zugfeste Fasermatrix enthalten dürfen, gebildet sein kann. Direkt oder indirekt auf der Rückenplatte 5 ist der Reibwerkstoff 7 fixiert. Der Reibbelag 6 dient zur Anlage am Reibring von der Bremsscheibe, der gemeinsam mit einem abzubremsenden Rad um die gemeinsame Drehachse – die parallel und ggf. fluchtend zu Ax gerichtet ist – rotiert. Kolbenseitig und/oder faustfingerseitig kann auf eine Rückseite der Rückenplatte 5 ein Dämpfungsblech aufgebracht, insbesondere aufgeklebt, sein.The friction linings 6 include at least the back plate 5 with the hammerhead protrusions 8th . 9 which may be formed from steel material or from a multilayer composite of different tensile and pressure-resistant materials, which in particular may contain a resin-impregnated tensile fiber matrix. Directly or indirectly on the back plate 5 is the friction material 7 fixed. The friction lining 6 is used to rest on the friction ring of the brake disc, which rotates together with a braked wheel about the common axis of rotation - which is parallel and possibly aligned with Ax - rotates. Piston side and / or fistfingerseitig can on a back of the back plate 5 a damping plate applied, in particular glued be.

Die Kraftübertragung zwischen Reibbelag 6 und Halter 2 erfolgt über wenigstens eine radial gerichtete Auflage 10, 11 die jeweils am hammerkopfförmigen Vorsprung 8, 9 der Rückenplatte 5 angeordnet ist, zumindest weitgehend orthogonal zur Scheibendrehung radial gerichtet verläuft, und wobei jeder dieser Auflagen 10, 11 jeweils ein Widerlager in einem Halterprofil vom Halter 2 zugeordnet ist, so dass tangential zur Bremsscheibe eine formschlüssige Kraftübertragung unter Zugbeanspruchung der Rückenplatte 5 erfolgt. Damit diese gezogene Abstützung auch drehrichtungsunabhängig erfolgen kann, sind die Reibbeläge 6 jeweils achssymmetrisch zu Achse S mit den beiden hammerkopfförmigen Vorsprüngen 8, 9 versehen, welche zum Angriff an dem zugeordneten Halterprofil dienen. Für eine besser verträgliche, drehrichtungsunabhängige Verteilung und Einleitung der Bremskräfte ist es möglich, dass die hammerkopfförmigen Vorsprünge 8, 9 vom Reibbelag 6 jeweils an einem einlaufseitigen Ende unter Zubeanspruchung, und jeweils an einem auslaufseitigen Ende unter Druckbeanspruchung in den Aufnahmemulden 3, 4 vom Halterprofil aufgenommen sind. Weil die formschlüssige Aufnahme der hammerkopfförmigen Reibbeläge 6 in den Aufnahmemulden 3, 4 notwendigerweise mit Spiel vorgesehen ist, um die axiale Verschiebbarkeit zu ermöglichen, kann nach einem Bremsvorgang und einem Drehrichtungswechsel mit erneut anschließendem Bremsvorgang bei einigen bekannten Radbremsen Schlag- und Klackgeräusch (Reversierklacken) emittiert werden. Dies erfolgt bei formschlüssiger Anlage der Reibbeläge 6 nachdem das besagte Spiel überwunden ist, bevor der Reibbelag 6 gewaltsam in seine formschlüssige Aufnahme in der Aufnahmemulde 3, 4 prallt. The power transmission between friction lining 6 and holder 2 takes place via at least one radially directed support 10 . 11 each on the hammerhead-shaped projection 8th . 9 the back plate 5 is arranged, at least substantially orthogonal to the disk rotation is directed radially, and wherein each of these conditions 10 . 11 in each case an abutment in a holder profile from the holder 2 is assigned so that tangential to the brake disc a positive power transmission under tensile stress of the back plate 5 he follows. So that this drawn support can also be independent of direction of rotation, the friction linings 6 each axisymmetric to axis S with the two hammerhead projections 8th . 9 provided, which serve to attack on the associated holder profile. For a better compatible, direction independent distribution and initiation of the braking forces, it is possible that the hammerhead-shaped projections 8th . 9 from the friction lining 6 in each case at an inlet-side end under Zubeanspruchung, and in each case at an outlet-side end under pressure in the receiving troughs 3 . 4 taken from the holder profile. Because the positive recording of the hammerhead friction linings 6 in the receiving troughs 3 . 4 is necessarily provided with play in order to allow the axial displacement, after a braking operation and a change of direction with subsequent braking again in some known wheel brakes whipping and clicking sound (Reversierklacken) can be emitted. This is done with positive engagement of the friction linings 6 after the said play has been overcome, before the friction lining 6 forcibly in its positive reception in the receiving trough 3 . 4 rebounds.

Im Zusammenhang mit dieser Grundlage werden nun die Einzelheiten und die Funktion der vorliegenden Erfindung auf Basis der 1–5 erläutert.In the context of this basis, the details and function of the present invention will now be described on the basis of 1 - 5 explained.

Wie die 1–5 zeigen, verfügt jeder Scheibenbremsbelag 6 am Ende vom hammerkopfförmigen Vorsprung 8, 9 über wenigstens einen gebogenen, elastischen Federschenkel 12. Der Federschenkel 12 ist so arrangiert, dass der Reibbelag 6 durch den Federschenkel 12 zwischen seinen Aufnahmemulden 3, 4 im Halterprofil elastisch eingezwängt ist, ohne die axiale Verschieblichkeit vom Reibbelag 6 prinzipiell einzuschränken. As the 1 - 5 show each disc brake pad 6 at the end of the hammer head-shaped projection 8th . 9 via at least one bent, elastic spring leg 12 , The spring leg 12 is arranged so that the friction lining 6 through the spring leg 12 between his receptacles 3 . 4 is constrained elastically in the holder profile, without the axial displaceability of the friction lining 6 restrict in principle.

Jeder Federschenkel 12 am Ende vom Vorsprung 8, 9 ist entlang mindestens einer Biegeachse B, B1, B2 abgekröpft-abgewinkelt oder sukzessive bogenförmig ausgeformt, wobei die Biegeachse B, B1, B2 jeweils radial ausgerichtet ist. Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Rückenplatte 5 des Belags im Bereich des Federschenkels 12 elastisch schraubenfederartig gewickelt vorgesehen. Durch integrierte Elastizität der Rückenplatte 5 im Kraftfluss der Kraftabstützung wird eine verbesserte Schwingungsbekämpfung erzielt. Reversierklacken wird mittels elastischer Einspannung unterdrückt. Zur Abstützung erhöhter Umfangslasten kann vorgesehen sein, dass der Federschenkel 12, zumindest unter den erhöhten Tangentialkräften „auf Block“ geht, also eine direkte, formschlüssige, metallische Auflage einnimmt. Eine alternative Lösung kann durch Abänderung vom Kraftfluss darin bestehen, dass erhöhte Last ausschließlich unter Umgehung vom Federschenkel 12 anderweitig formschlüssig übertragen wird. Each spring leg 12 at the end of the lead 8th . 9 is bent along at least one bending axis B, B1, B2 bent-angled or successively arc-shaped, wherein the bending axis B, B1, B2 are each radially aligned. According to one embodiment of the invention, the back plate 5 of the covering in the region of the spring leg 12 elastic helical spring-like provided. Due to integrated elasticity of the back plate 5 in the power flow of the power support an improved vibration control is achieved. Reversible clinker is suppressed by means of elastic clamping. To support increased circumferential loads can be provided that the spring leg 12 , at least under the increased tangential forces "on block" is, that occupies a direct, form-fitting, metallic edition. An alternative solution may be by modification of the power flow that increased load exclusively bypassing the spring leg 12 otherwise positively transferred.

Mit Vorteil ist der genannte Federschenkel 12 in Richtung zur Rückseite vom Reibbelag 6 hin abgekröpft gebogen vorgesehen. Mit anderen Worten ist der Federschenkel 12 von der Seite mit dem Reibwerkstoff 7 wegweisend arrangiert. Eine oder mehrere Biegeachsen B, B1, B2 vom Federschenkel 12 erstrecken sich parallel zur Radialrichtung R. Die elastische Verformung vom Federschenkel 12 ist vorbestimmt und kann mehrere Millimeter bis hin zu einigen Bruchteilen eines Millimeters ausmachen. In jedem Fall ist die Verformung unter Beanspruchung rein elastisch reversibel, so dass jeder Federschenkel 12 in seinem kraftfreien Zustand wieder in eine unverformte oder vorgespannte Ausgangsstellung gelangt (Federwirkung). Advantageously, said spring leg 12 towards the back of the friction lining 6 bent backwards provided. In other words, the spring leg 12 from the side with the friction material 7 pioneering arranged. One or more bending axes B, B1, B2 from the spring leg 12 extend parallel to the radial direction R. The elastic deformation of the spring leg 12 is predetermined and can be several millimeters to a few fractions of a millimeter. In any case, the deformation under stress is purely elastic reversible, so that each spring leg 12 In its power-free state, it returns to an undeformed or preloaded initial position (spring action).

Bei einer Ausführungsform ist es denkbar, dass der maximale Federweg /Spalt zusätzlich durch ein gesondertes, energieverzehrendes Dämpfungsmittel 13, wie insbesondere durch eine elastisch deformierbare Masse – beispielsweise Silikonwerkstoff – verfüllt ist, um neben der metallischen Rückstellfederwirkung einen zusätzlichen Widerstand, Rückstelleffekt sowie Dämpfungswirkung zu erzielen. In one embodiment, it is conceivable that the maximum travel / gap additionally by a separate, energy-absorbing damping means 13 , as in particular by an elastically deformable mass - for example, silicone material - is filled to achieve in addition to the metallic return spring effect an additional resistance, restoring effect and damping effect.

Mittels Formgebung und auch Dimensionierung des integrierten Federschenkels 12 am Ende vom hammerkopfförmigen Vorsprung 8, 9 der Rückenplatte 5 vom Reibbelag 6 wird es ermöglicht, die emittierte Frequenz positiv zu beeinflussen. Bevorzugt ist dazu ein S-Bogen ausgewählt dessen Krümmung aus einem oder aus mehreren Kreisbögen mit vorgegebenen, identischen oder unterschiedlichen Radien zusammengesetzt ist. Das Dämpfungsmittel 13 kann begleitend dazu dienen, dass ein nichtbelasteter Federschenkel 12 nicht einfach als freier Resonanzkörper wirkt. Auch Klackgeräusch beim „auf Blocksetzen“ vom Federschenkel wird vermieden. By means of shaping and also dimensioning of the integrated spring leg 12 at the end of the hammer head-shaped projection 8th . 9 the back plate 5 from the friction lining 6 it is possible to positively influence the emitted frequency. For this purpose, an arc is preferably selected whose curvature is composed of one or more circular arcs having predetermined, identical or different radii. The damping agent 13 can concomitantly serve that a non-loaded spring leg 12 not just acting as a free sounding body. Also clacking noise when "on block set" from the spring leg is avoided.

Mit Vorteil ist das Dämpfungsmittel 13 flächig haftend sowie adhäsiv am Federschenkel 12 appliziert, wodurch eine einfache und kostengünstig herstellbare Befestigungsmöglichkeit des Dämpfungsmittels 13 erzielt wird. Advantageously, the damping means 13 adhesive on both sides and adhesive on the spring leg 12 applied, creating a simple and inexpensive to produce mounting option of the damping means 13 is achieved.

Vorteilhafterweise erfüllt der Federschenkel 12 jeweils in Kombination oder einzeln folgende Zusatzfunktionalitäten. So ist es möglich, dass der Federschenkel 12 neben seiner tangential gerichteten Federkraftkomponente zusätzlich eine axial rückstellend entgegen der Bremsbetätigungsrichtung axial gerichtete Kraftkomponente (vgl. 4a, b) aufprägt. Dadurch wird ein verbessertes Lüften der Reibbeläge 6 nach einer Bremsung ermöglicht.Advantageously, the spring leg fulfills 12 in each case in combination or separately, the following additional functionalities. So it is possible that the spring leg 12 in addition to its tangentially directed spring force component in addition axially axially opposite to the brake actuation direction axially directed force component (see. 4a , b) imprint. This will improve the ventilation of the friction linings 6 after a braking enabled.

Wenn der Federschenkel 12 wie aus der 1 und 2 ersichtlich mit einer Verlängerung 14 versehen ist, deren Länge sich bis auf ein Niveau eines vorgegebenen Verschleißgrenzwertes vom Reibwerkstoff 7 erstreckt, dient der Federschenkel 12 vorteilhaft und gleichzeitig als akustischer Reibbelagverschleißsensor (Kratzblech). When the spring leg 12 like from the 1 and 2 visible with an extension 14 is provided whose length is up to a level of a predetermined wear limit of the friction material 7 extends, serves the spring leg 12 advantageous and at the same time as an acoustic friction lining wear sensor (scratch plate).

Die grundsätzliche Funktion der Erfindung wird zusammenfassend nochmals wie folgt vorgetragen:
Bei jeder Bremsung wird ein hammerkopfförmig gezogen aufgehängter Reibbelag 6, durch die Drehbewegung der Bremsscheibe, an seine zugehörige Aufnahmemulde 3, 4 im Halterprofil angelegt. Zumindest dadurch kommt es zur elastischen Verspannung zwischen Federschenkel 12 und Halterprofil, wobei es besonders bei großen Bremskräften auch möglich ist, dass der Federschenkel 12 maximal elastisch reversibel verformt wird, also metallisch formschlüssig „auf Block“ geht. Die beschriebene elastische Einspannung vom Reibbelag 12 in Relation zum Halterprofil beseitigt Reversierklacken und sorgt für eine verbesserte Geräuschdämpfung und/oder Verlagerung von hochfrequenten Geräuschen. The basic function of the invention is summarized again as follows:
With each braking a hammerhead-shaped pulled friction lining is pulled 6 , by the rotational movement of the brake disc, to its associated receiving trough 3 . 4 created in the holder profile. At least that is the result of the elastic tension between spring legs 12 and holder profile, wherein it is also possible, especially for large braking forces, that the spring leg 12 maximum elastically reversible deformed, so metallic form-fitting "on block" is. The described elastic clamping of the friction lining 12 In relation to the holder profile eliminates reverse clutches and provides for improved noise reduction and / or displacement of high-frequency noise.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Scheibenbremse disc brake
22: Halter holder
33: Aufnahmemulde receiving trough
44: Aufnahmemulde receiving trough
55: Rückenplatte backplate
66: Reibbelag friction lining
77: Reibwerkstoff friction
88th: hammerkopfförmiger Vorsprung hammerhead-shaped projection
99: hammerkopfförmiger Vorsprung hammerhead-shaped projection
1010: Auflage edition
1111: Auflage edition
1212: Federschenkel spring leg
1313: Dämpfungsmittel damping means
1414: Verlängerung renewal
B, B1, B2B, B1, B2: Biegeachse bending axis
AxAx: Axialrichtung axially
TT: Tangentialrichtung tangential
RR: Radialrichtung radial direction
FuFu: Umfangskraft (= Reibkraft = µ·Fn) Circumferential force (= frictional force = μ · Fn)
FnFn: Normalkraft (Zuspannkraft) Normal force (clamping force)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2804808 A1 [0001]
DE 102012218246 A1 [0010]

Claims

Hammerhead disk brake pad, namely friction pad ( 6 ), for a vehicle disk brake comprising hammerhead projections ( 8th . 9 ) comprising at least one back plate ( 5 ) with friction material attached thereto ( 7 ) for engagement with a friction ring, and wherein the projections ( 8th . 9 ) engage the tangentially fixed support and the axially displaceable guide in abutment of a holder profile, so that an introduction of a tangentially directed circumferential force (Fu, friction force) in the holder profile a tensile stress in the projections ( 8th . 9 ), characterized in that the back plate ( 5 ) with an integrally molded spring leg ( 12 ) is provided to the elastic Reibbelagbefederung in the tangential direction T.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 1, characterized in that the spring leg ( 12 ) bent around at least one bending axis (B, B1, B2) in the radial direction R, orthogonal to the axial direction ax, bent, in particular helically wound, is formed.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring leg ( 12 ) is formed from single or multiple curved circular arc sections with identically matching or differently dimensioned radii.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 1, characterized in that the spring leg ( 12 ) largely completely on a friction material ( 7 ) facing away from the back plate ( 5 ) is arranged.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 4, characterized in that the spring leg ( 12 ) an extension ( 14 ) whose length is at a level of a wear limit of the friction material ( 7 ) is designed to match, so that there is an integrated Reibbelagverschleißwarneinrichtung.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 1, characterized in that the spring leg ( 12 ) at one end of a hammerhead-shaped projection ( 8th . 9 ) is arranged.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 1, characterized in that the spring leg ( 12 ) at one end of each hammerhead shaped projection ( 8th . 9 ) is arranged.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring leg ( 12 ) Are assigned stops for a positive metallic block support under increased forces.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to one or more of the preceding claims, characterized in that a predetermined elastic spring travel from the spring leg ( 12 ) claimed a range of fractions of a millimeter to several millimeters, and that the spring leg ( 12 ) is elastically reversibly clamped in the holder profile.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring leg ( 12 ) additionally an energy-absorbing damping agent ( 13 ) assigned.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to claim 10, characterized in that the damping means ( 13 ) surface and adhesively adhering to the spring leg ( 12 ) is provided attached.

Hammerhead-shaped disc brake pad for a vehicle disc brake, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring leg ( 12 ) is additionally provided and adapted to the friction lining ( 6 ) impart an axially directed force component that allows for improved release after braking.