DE102014109085A1

DE102014109085A1 - Lock cylinder device for a motor vehicle with a coupling unit

Info

Publication number: DE102014109085A1
Application number: DE102014109085.3A
Authority: DE
Inventors: Andreas Roj
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2014-06-27
Filing date: 2014-06-27
Publication date: 2015-12-31
Also published as: EP2960410B1; EP2960410A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schließzylindervorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem bewegbaren Rotor (12), der mit einem Lager (20) in Wirkverbindung steht, in dem eine Koppeleinheit (40) gehalten ist, die mindestens eine Befestigungsschnittstelle (41) aufweist, die mit einem Schloss (1) des Kraftfahrzeuges in Verbindung bringbar ist.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Koppeleinheit (40) sowie das Lager (20) derart ausgebildet sind, dass die Koppeleinheit (40) schwenkbar am Lager (20) gelagert ist und die Koppeleinheit (40) eine vom Lager (20) in Richtung Befestigungsschnittstelle (41) reichende Längserstreckung aufweist, die in ihrer Länge einstellbar ist. The invention relates to a locking cylinder device (10) for a motor vehicle, comprising a movable rotor (12) which is operatively connected to a bearing (20) in which is held a coupling unit (40) having at least one fastening interface (41), which can be brought into contact with a lock (1) of the motor vehicle.
According to the invention, the coupling unit (40) and the bearing (20) are designed such that the coupling unit (40) is pivotally mounted on the bearing (20) and the coupling unit (40) moves from the bearing (20) in the direction of the fastening interface (FIG. 41) reaching longitudinal extent, which is adjustable in length.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließzylindervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem bewegbaren Rotor, der mit einem Lager in Wirkverbindung steht, in dem eine Koppeleinheit gehalten ist, die mindestens eine Befestigungsschnittstelle aufweist, die mit einem Schloss des Kraftfahrzeuges in Verbindung bringbar ist. The invention relates to a lock cylinder device for a motor vehicle, having a movable rotor, which is operatively connected to a bearing in which a coupling unit is held, which has at least one attachment interface, which is engageable with a lock of the motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik ist eine Schließzylindervorrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die beispielsweise in einer Fahrzeugtür eingebaut ist und ein Gehäuse mit einem Rotor aufweist. Der Rotor kann von einem Schlüssel gedreht werden. Eine Koppeleinheit ist mit einem Ende des Rotors verbunden und kann zusammen mit dem Rotor gedreht werden. Somit kann die von einem Schlüssel verursachte Drehung des Rotors auf die Koppeleinheit übertragen werden. Zudem ist die Koppeleinheit mit einem Schloss, insbesondere mit einer Schlossmechanik des Kraftfahrzeuges in Wirkverbindung, sodass über eine Drehung des Rotors eine Aktion im Schloss des Kraftfahrzeuges ausgelöst werden kann. Ein derartiger Schließzylindervorrichtung ist beispielsweise in der DE 2003 21 500 U1 beschrieben.From the prior art, a lock cylinder device for a motor vehicle is known, which is installed for example in a vehicle door and having a housing with a rotor. The rotor can be turned by a key. A coupling unit is connected to one end of the rotor and can be rotated together with the rotor. Thus, the rotation of the rotor caused by a key can be transmitted to the coupling unit. In addition, the coupling unit with a lock, in particular with a lock mechanism of the motor vehicle in operative connection, so that via a rotation of the rotor, an action in the lock of the motor vehicle can be triggered. Such a lock cylinder device is for example in the DE 2003 21 500 U1 described.

Ein Nachteil dieser Schließzylindervorrichtung besteht darin, dass sich die Montage der oben genannten Vorrichtung am Kraftfahrzeug, insbesondere an der Kraftfahrzeugtür als sehr aufwendig erweist. Dieses liegt unter anderem daran, dass lediglich ein beengter und schmaler Raum für die oben genannte Vorrichtung innerhalb des Kraftfahrzeuges zur Verfügung steht. Zudem ergeben sich aufgrund der Fülle von Kraftfahrzeugmodellen unterschiedliche Geometrieanforderungen, die von der oben genannten Vorrichtung ebenfalls zu erfüllen sind. Oftmals ist es notwendig unterschiedliche Modelle der oben genannten Vorrichtung bereitzustellen, um den Anforderungen innerhalb des Kraftfahrzeuges zu genügen. A disadvantage of this lock cylinder device is that the installation of the above-mentioned device on the motor vehicle, in particular on the motor vehicle door proves to be very expensive. This is partly due to the fact that only a narrow and narrow space for the above device is available within the motor vehicle. In addition, due to the abundance of motor vehicle models result in different geometric requirements, which are also to be met by the above-mentioned device. Often it is necessary to provide different models of the above device to meet the requirements within the motor vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es die oben genannte Vorrichtung zu vereinfachen, um den Montageaufwand zu reduzieren, wobei es gleichzeitig möglich ist, eine Vorrichtung mit einer Schließzylindervorrichtung und Koppeleinheit vorzusehen, die in unterschiedliche Fahrzeuggeometrien, sei es auch lediglich ausgelöst durch Fertigungstoleranzen, einsetzbar ist. Object of the present invention is to simplify the above-mentioned device to reduce the assembly effort, while it is possible to provide a device with a lock cylinder device and coupling unit, which can be used in different vehicle geometries, even if only triggered by manufacturing tolerances.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch sämtliche Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind mögliche Ausführungsformen beschrieben. The object of the invention is achieved by all features of claim 1. In the dependent claims, possible embodiments are described.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Koppeleinheit sowie das Lager derart ausgebildet sind, dass die Koppeleinheit schwenkbar am Lager gelagert ist und die Koppeleinheit eine vom Lager in Richtung Befestigungsschnittstelle reichende Längserstreckung aufweist, die in ihrer Länge einstellbar ist. Ein Vorteil der Erfindung ist, dass aufgrund der oft beengten Einbausituation innerhalb des Kraftfahrzeuges die Koppeleinheit schwenkbar am Lager angeordnet ist, sodass z. B. unterschiedliche Geometrien innerhalb des Kraftfahrzeuges und/oder Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden können. Zudem hat es sich als sehr vorteilhaft erwiesen, dass der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle der Koppeleinheit und dem Lager, mit dem der Rotor in Wirkverbindung ist, individuell nach den Geometrieerfordernissen des Kraftfahrzeuges eingestellt und/oder verändert werden kann. According to the invention it is provided that the coupling unit and the bearing are designed such that the coupling unit is pivotally mounted on the bearing and the coupling unit has a longitudinal extent extending from the bearing in the direction of the fastening interface, which is adjustable in length. An advantage of the invention is that due to the often cramped installation situation within the motor vehicle, the coupling unit is pivotally mounted on the bearing, so z. B. different geometries within the vehicle and / or manufacturing tolerances can be compensated. In addition, it has proven to be very advantageous that the distance between the attachment interface of the coupling unit and the bearing, with which the rotor is in operative connection, can be adjusted and / or changed individually according to the geometry requirements of the motor vehicle.

Somit können Fertigungstoleranzen aber auch Geometrieanforderungen mit Hilfe der Koppeleinheit ausgeglichen bzw. bewältigt werden, die weit über das Maß der üblichen Fertigungstoleranzen hinausgehen, beispielsweise wenn es sich um unterschiedliche Kraftfahrzeugmodelle handelt, in denen die erfindungsgemäße Vorrichtung einzubauen ist. Die Befestigungsschnittstelle kann form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig die Koppeleinheit mit dem Schloss direkt oder indirekt in Wirkverbindung bringen.Thus, manufacturing tolerances but also geometry requirements can be compensated or overcome with the help of the coupling unit, which go far beyond the level of the usual manufacturing tolerances, for example, when it comes to different motor vehicle models in which the device according to the invention is installed. The attachment interface can bring the coupling unit with the lock directly or indirectly in operative connection form and / or force and / or cohesively.

Vorteilhafterweise ist der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle der Koppeleinheit und dem Lager einstellbar ist. Ein Vorteil der Erfindung kann sein, dass die Koppeleinheit einen Einstellmechanismus aufweist, der eine individuelle Einstellung eines Abstands zwischen der Befestigungsschnittstelle und dem Lager ermöglicht. Vorteilhafterweise ist der Einstellmechanismus innerhalb der Koppeleinheit integriert, wodurch eine kompakte Gesamtanordnung geschaffen werden kann. Über eine Bewegung des Rotors kann eine Bewegung auf die Koppeleinheit übertragen werden, die wiederum auf das Schloss des Kraftfahrzeuges übertragen wird. Das Schloss kann über die Koppeleinheit beispielsweise zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung gebracht werden, sodass die Kraftfahrzeugtür vom Benutzer z. B. geöffnet werden kann. Bei einer Ausführungsform der Erfindung kann der Einstellmechanismus ein Gewinde aufweisen, wodurch der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle und dem Lager des Gehäuses stufenlos eingestellt werden kann. Ebenfalls schließt die Erfindung mit ein, dass der Einstellmechanismus Teleskopelemente aufweisen kann, die zur Einstellung des Abstandes zwischen der Befestigungsschnittstelle der Koppeleinheit und dem Lager dienen. Advantageously, the distance between the attachment interface of the coupling unit and the bearing is adjustable. An advantage of the invention may be that the coupling unit has an adjustment mechanism that allows individual adjustment of a distance between the mounting interface and the bearing. Advantageously, the adjustment mechanism is integrated within the coupling unit, whereby a compact overall arrangement can be created. A movement of the rotor, a movement can be transmitted to the coupling unit, which in turn is transmitted to the lock of the motor vehicle. The lock can be brought about the coupling unit, for example, between a locking position and an unlocked position, so that the vehicle door by the user z. B. can be opened. In one embodiment of the invention, the adjustment mechanism may have a thread, whereby the distance between the mounting interface and the bearing of the housing can be adjusted continuously. The invention also includes that the adjustment mechanism may comprise telescopic elements which serve to adjust the distance between the attachment interface of the coupling unit and the bearing.

Ebenfalls kann es vorteilhaft sein, dass der Einstellmechanismus derart ausgebildet ist, dass eine Vielzahl an Rastpositionen ermöglicht ist, wodurch der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle und dem Lager einstellbar ist. Eine derartige Ausführungsform der Erfindung stellt in ihrem Aufbaueine kompakte Einheit dar, wobei gleichzeitig die Abstandseinstellung über die Rastpositionen durch den Monteur ohne großen Aufwand erfolgen kann. Über die Rastpositionen wird sichergestellt, dass der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle der Koppeleinheit und dem Lager zuverlässig gehalten wird. It may also be advantageous that the adjustment mechanism is designed such that a plurality of latching positions is made possible, whereby the distance between the mounting interface and the bearing is adjustable. Such Embodiment of the invention is in its construction a compact unit, at the same time the distance adjustment can be done via the locking positions by the fitter without much effort. About the locking positions ensures that the distance between the mounting interface of the coupling unit and the bearing is reliably held.

In einer die Erfindung verbessernden Maßnahme weist das Lager eine Kavität auf, in der die Koppeleinheit gehalten ist. Vorteilhafterweise kann die Koppeleinheit ein Kopfteil aufweisen, das im Lager gehalten ist. Die Geometrie der Kavität ermöglicht, dass die Koppeleinheit schwenkbar am Lager gelagert ist. Zudem kann die Erfindung mitumfassen, dass das Lager eine Austrittsöffnung aufweist, durch die die Koppeleinheit sich aus der Kavität nach Außen erstreckt. Auch die Austrittsöffnung des Lagers kann eine derartige Form und/oder Geometrie aufweisen, damit die Koppeleinheit am Lager um definierte Winkelbereiche verschwenkt werden kann. Vorteilhafterweise ist der Kopfteil der Koppeleinheit in seiner Geometrie größer ausgestaltet als die Austrittsöffnung des Lagers, sodass wirkungsvoll verhindert wird, dass das Kopfteil aus dem Lager ungewollter Weise bewegt oder verschoben wird. In a measure improving the invention, the bearing has a cavity in which the coupling unit is held. Advantageously, the coupling unit may have a head part, which is held in the camp. The geometry of the cavity allows the coupling unit to be pivotally mounted on the bearing. In addition, the invention can mitumfassen that the bearing has an outlet opening through which the coupling unit extends outwardly from the cavity. Also, the outlet opening of the bearing may have such a shape and / or geometry, so that the coupling unit can be pivoted at the bearing by defined angular ranges. Advantageously, the head part of the coupling unit is made larger in its geometry than the outlet opening of the bearing, so that effectively prevents the head part from the camp is moved or moved unintentionally.

Es ist vorteilhaft, dass die Koppeleinheit drehfest im Lager angeordnet ist. Hierdurch wird erreicht, dass bei einer Drehbewegung des Rotors sowohl dessen Gehäuse als auch das Lager mitbewegt werden, wodurch die Bewegung direkt auf die Koppeleinheit übertragen wird. It is advantageous that the coupling unit is rotatably mounted in the camp. This ensures that both its housing and the bearing are moved during a rotational movement of the rotor, whereby the movement is transmitted directly to the coupling unit.

Zudem kann die Erfindung vorsehen, dass die Koppeleinheit eine Stange aufweist, die das Kopfteil aufweist, wobei die Stange innerhalb einer Aufnahme der Koppeleinheit, insbesondere innerhalb eines Koppelgehäuses der Koppeleinheit bewegbar ist. Die Stange kann z. B. starr ausgeführt sein, damit zuverlässig die Bewegung des Rotors zum Schloss des Kraftfahrzeuges übertragen werden kann. Beispielsweise kann das Koppelgehäuse die Befestigungsschnittstelle aufweisen, die mit dem Schloss des Kraftfahrzeuges in Wirkverbindung bringbar ist. Das Koppelgehäuse kann als Schutz für die Stange dienen, die zumindest teilweise innerhalb der Aufnahme der Koppeleinheit verschiebbar angeführt ist. In addition, the invention can provide that the coupling unit has a rod which has the head part, wherein the rod is movable within a receptacle of the coupling unit, in particular within a coupling housing of the coupling unit. The rod can z. B. rigid, so that the movement of the rotor can be reliably transferred to the lock of the motor vehicle. For example, the coupling housing having the attachment interface, which is engageable with the lock of the motor vehicle in operative connection. The coupling housing can serve as protection for the rod, which is at least partially displaced within the receptacle of the coupling unit.

Vorteilhafterweise kann die Stange axial innerhalb des Koppelgehäuses bewegbar sein. Da die Koppeleinheit schwenkbar am Lager gelagert ist, ist es denkbar, dass im eingebauten Zustand innerhalb des Kraftfahrzeuges die Koppeleinheit schräg und/oder einen Winkel zur Längserstreckung des Rotors aufweist. Dieses hängt von der Einbaugeometrie innerhalb der Kraftfahrzeugtür ab. Vorteilhafterweise ist die Stange innerhalb der Aufnahme der Koppeleinheit linear verschiebbar, wodurch der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle der Koppeleinheit und dem Lager zuverlässig eingestellt werden kann. Vorteilhafterweise bildet die Stange und das Kopfteil ein gemeinsames Bauteil, welches vorzugsweise aus Kunststoff ausgebildet ist, besonders bevorzugt ein Spitzgussteil aus Kunststoff ist. Advantageously, the rod can be axially movable within the coupling housing. Since the coupling unit is pivotally mounted on the bearing, it is conceivable that in the installed state within the motor vehicle, the coupling unit has an angle and / or an angle to the longitudinal extension of the rotor. This depends on the installation geometry inside the vehicle door. Advantageously, the rod is linearly displaceable within the receptacle of the coupling unit, whereby the distance between the attachment interface of the coupling unit and the bearing can be reliably adjusted. Advantageously, the rod and the head part forms a common component, which is preferably made of plastic, particularly preferably a molded plastic part.

Ebenfalls kann es vorteilhaft sein, dass die Stange mindestens einen Lagerkörper aufweist, der der Geometrie der Aufnahme angepasst ist, insbesondere dass der Lagerkörper an dem Kopfteil gegenüberliegenden Ende der Stange ausgebildet ist. Hierbei kann die Stange mindestens ein Rastelement aufweisen und/oder mindestens ein Gleitelement aufweisen. Das Gleitelement bewirkt eine zuverlässige Einstellung des Abstandes zwischen der Befestigungsschnittelle der Koppeleinheit und dem Lager, ohne dass große Reibungsverluste entstehen. Zudem kann besonders vorteilhaft sein, dass das Koppelgehäuse ein Mittel aufweist, an die oder in die das Rastelement bringbar ist, so dass der Einstellmechanismus die Rastpositionen ermöglicht. Die Mittel können beispielsweise Öffnungen sein, in die das Rastelement gebracht wird und somit Rastpositionen des Einstellmechanismus erzielt werden. It may also be advantageous that the rod has at least one bearing body, which is adapted to the geometry of the receptacle, in particular that the bearing body is formed at the opposite end of the rod of the rod. In this case, the rod may have at least one latching element and / or at least one sliding element. The slider causes a reliable adjustment of the distance between the Befestigungsschnittelle the coupling unit and the bearing, without causing large friction losses. In addition, it may be particularly advantageous that the coupling housing has a means to which or in which the locking element can be brought, so that the adjustment mechanism allows the locking positions. The means may for example be openings, in which the locking element is brought and thus locking positions of the adjustment mechanism can be achieved.

Die Erfindung kann mitumfassen, dass das Rastelement federbelastet ist. Während der Bewegung der Stange verfährt der Lagerkörper innerhalb der Aufnahme der Koppeleinheit, wobei bei Erreichung einer Rastposition das Rastelement über ein Federelement in eine Raststellung bewegt wird. Während der Bewegung der Stange wird das Rastelement jedoch aus der Raststellung in eine Freigabestellung gedrückt, wobei das Federelement im Koppelgehäuse versucht das Rastelement in Richtung Raststellung zu bewegen. Diese Ausführungsform stellt eine einfache und wirkungsvolle Konstruktion dar, damit die Stange an der Koppeleinheit zuverlässig in der jeweiligen Rastposition gehalten wird. The invention may include that the latching element is spring-loaded. During the movement of the rod of the bearing body moves within the recording of the coupling unit, wherein upon reaching a locking position, the locking element is moved via a spring element in a locking position. During the movement of the rod, however, the latching element is pushed out of the latching position into a release position, wherein the spring element in the coupling housing attempts to move the latching element in the latching position. This embodiment represents a simple and effective construction, so that the rod is reliably held on the coupling unit in the respective locking position.

In einer weiteren die Erfindung verbessernden Maßnahme kann das Koppelgehäuse im Lager gehalten sein. Die Stange kann wie in den übrigen Ausführungsformen innerhalb des Koppelgehäuses axial bewegt werden, wobei die Stange mit einem Kopfteil ausgebildet sein kann, das als Befestigungsschnittstelle ausgeführt ist, um eine Wirkverbindung mit dem Schloss des Kraftfahrzeuges entstehen zu lassen. Bei dieser Ausführungsform kann die Koppeleinheit einen Einstellmechanismus aufweisen, der sowohl individuell als auch stufenlos einstellbar ist, wie bereits oben beschrieben ist. Vorteilhafterweise kann das Koppelgehäuse in der Kavität des Lagers entsprechend aufgenommen sein, wobei zumindest ein Teil des Koppelgehäuses durch die Austrittsöffnung des Lagers austritt. In a further measure improving the invention, the coupling housing can be held in stock. The rod can be moved axially within the coupling housing as in the other embodiments, wherein the rod can be formed with a head part, which is designed as a mounting interface, to create an operative connection with the lock of the motor vehicle. In this embodiment, the coupling unit may have an adjustment mechanism which is both individually and steplessly adjustable, as already described above. Advantageously, the coupling housing can be received in the cavity of the bearing, wherein at least a part of the coupling housing exits through the outlet opening of the bearing.

Vorteilhafterweise ist das Koppelgehäuse drehfest im Lager angeordnet. Zudem kann die Koppeleinheit eine Stange gemäß den oben genannten Ausführungen aufweisen, die unter anderem mit einem Lagerkörper und/oder einem Rastelement und/oder einem Gleitelement ausgebildet ist. Das Kopfteil der Stange ist als Befestigungsschnittstelle mit dem Schloss des Kraftfahrzeuges in Wirkverbindung. Advantageously, the coupling housing is rotatably mounted in the camp. In addition, the Coupling unit having a rod according to the above-mentioned embodiments, which is formed, inter alia, with a bearing body and / or a latching element and / or a sliding element. The head part of the rod is in operative connection as a fastening interface with the lock of the motor vehicle.

Vorteilhafterweise kann der Rotor drehbar um eine Achse gelagert sein, wodurch die Koppeleinheit geeignet ist, eine Bewegung des Rotors auf das Schloss, insbesondere auf eine Schlossmechanik zu übertragen. Zweckmäßigerweise weist der Rotor eine Aufnahme auf, in die ein Schlüssel einsetzbar ist, wobei über eine Rotation des Schlüssels der Rotor um seine Achse gedreht wird und somit auch die Koppeleinheit, die eine entsprechende Bewegung auf das Schloss überträgt, um eine definierte Aktion des Schlosses auszulösen. Die Erfindung bezieht sich ebenfalls auf ein System mit einer Schließzylindervorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem bewegbaren Rotor, der mit einem Lager in Wirkverbindung steht, in dem eine Koppeleinheit gehalten ist, die mindestens eine Befestigungsschnittstelle aufweist, die mit einem Schloss des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht, wobei dass die Koppeleinheit sowie das Lager derart ausgebildet sind, dass die Koppeleinheit schwenkbar am Lager gelagert ist und die Koppeleinheit eine vom Lager in Richtung Befestigungsschnittstelle reichende Längserstreckung aufweist, die in ihrer Länge einstellbar ist. Das erfindungsgemäße System kann ebenfalls mit einer erfindungsgemäßen Schließzylindervorrichtung der oben genannten Beschreibung ausgestattet sein.Advantageously, the rotor may be rotatably mounted about an axis, whereby the coupling unit is adapted to transmit a movement of the rotor to the lock, in particular to a lock mechanism. Conveniently, the rotor has a receptacle into which a key is inserted, wherein about a rotation of the key, the rotor is rotated about its axis and thus also the coupling unit, which transmits a corresponding movement to the lock to trigger a defined action of the castle , The invention also relates to a system with a locking cylinder device for a motor vehicle with a movable rotor, which is operatively connected to a bearing in which a coupling unit is held, which has at least one fastening interface, which communicates with a lock of the motor vehicle, wherein the coupling unit and the bearing are formed such that the coupling unit is pivotally mounted on the bearing and the coupling unit has a bearing extending from the bearing in the direction of attachment longitudinal extent, which is adjustable in length. The system according to the invention can likewise be equipped with a lock cylinder device according to the invention of the abovementioned description.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen: Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which several embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination. Show it:

1 eine schematische Ansicht einer Schließzylindervorrichtung, die über eine Koppeleinheit mit einem Schloss eines Kraftfahrzeuges verbunden ist, 1 a schematic view of a lock cylinder device which is connected via a coupling unit with a lock of a motor vehicle,

2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Schließzylindervorrichtung gemäß 1, 2 a further embodiment of a lock cylinder device according to 1 .

3 eine mögliche Ausführungsvariante einer Schließzylindervorrichtung mit einer Koppeleinheit, die in Wirkverbindung mit einem Kraftfahrzeugschloss steht, 3 a possible embodiment of a lock cylinder device with a coupling unit, which is in operative connection with a motor vehicle lock,

4 eine Seitenansicht auf einen Teilbereich der Koppeleinheit gemäß Ansicht A-A aus 3, 4 a side view of a portion of the coupling unit according to view AA 3 .

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Koppeleinheit, die in 1 bzw. 2 einsetzbar ist und 5 a further embodiment of a coupling unit according to the invention, which in 1 respectively. 2 can be used and

6 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Koppeleinheit, die in 1 oder 2 einsetzbar ist. 6 a further embodiment of a coupling unit, the in 1 or 2 can be used.

In 1 ist eine Schließzylindervorrichtung 10 für ein Kraftfahrzeug gezeigt, wobei ein bewegbarer Rotor 12 schematisch gezeigt ist, der mit einem Lager 20 in mechanischer Wirkverbindung steht. Beispielsweise kann die Schließzylindervorrichtung 10 ein Gehäuse 11 aufweisen, innerhalb dessen der Rotor 12 bewegbar gelagert ist. Im vorliegenden Fall ist der Rotor 12 drehbar um eine Achse 13 rotierbar, und zwar wenn ein nicht dargestellter Schlüssel in eine Aufnahme 14 des Rotors 12 geführt wird und dieser Schlüssel anschließend um die Achse 13 bewegt wird. Der Rotor 12 kann jedoch nur dann um die Achse 13 rotieren, wenn der „richtige“ Schlüssel in die Aufnahme 14 eingesetzt wird. Hierzu weist der Rotor 12 bzw. die Schließzylindervorrichtung 10 eine entsprechende Sicherheitsmechanik auf, auf die im Folgenden nicht eingegangen wird. In 1 is a lock cylinder device 10 shown for a motor vehicle, wherein a movable rotor 12 shown schematically with a bearing 20 is in mechanical operative connection. For example, the lock cylinder device 10 a housing 11 within which the rotor 12 is movably mounted. In the present case, the rotor 12 rotatable about an axis 13 rotatable, and indeed when an unillustrated key in a recording 14 of the rotor 12 is guided and this key then around the axis 13 is moved. The rotor 12 but only around the axis 13 rotate when the "right" key in the recording 14 is used. For this purpose, the rotor 12 or the lock cylinder device 10 a corresponding security mechanism, which will not be discussed in the following.

In dem Lager 20 ist eine Koppeleinheit 40 gehalten, wobei die Koppeleinheit 40 zudem mit einer Befestigungsschnittstelle 41 ausgestattet ist, die mit einem Schloss 1 des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Koppeleinheit 40 mit einer Schlossmechanik 2 verbunden, wobei die Schlossmechanik 2 wiederum in Wirkverbindung mit dem Schloss 1 steht. Ebenfalls ist es denkbar, dass gemäß sämtlicher Ausführungsbeispiele die Befestigungsschnittstelle 41 der Koppeleinheit 40 direkt mit dem Schloss 1 verbunden ist, welches explizit nicht dargestellt ist.In the camp 20 is a coupling unit 40 held, wherein the coupling unit 40 also with a mounting interface 41 equipped with a lock 1 of the motor vehicle is in communication. In the present embodiment, the coupling unit 40 with a lock mechanism 2 connected, the lock mechanism 2 again in connection with the castle 1 stands. It is also conceivable that according to all embodiments, the attachment interface 41 the coupling unit 40 directly with the castle 1 is connected, which is not explicitly shown.

Gemäß des gezeigten Ausführungsbeispiels ist die Schließzylindervorrichtung 10 unmittelbar an einem Türgriff 4 eines Kraftfahrzeuges angeordnet, wobei der Türgriff 4 vom Benutzer betätigt, insbesondere bewegt werden kann, um entsprechende Aktionen im Kraftfahrzeug, insbesondere an der Tür 3 auszulösen. In der Regel kann der Türgriff 4 über eine entsprechende Bewegung das Schloss 1 in seiner Funktion beeinflussen, beispielsweise kann das Schloss 1 in einen Zustand gebracht werden, wodurch ein Öffnungsvorgang der Tür 3 vollzogen werden kann. Über die Schließzylindervorrichtung 10, insbesondere über den Rotor 12 kann ein Entriegelungszustand oder ein Verriegelungszustand des Schlosses 1 erreicht werden. According to the embodiment shown, the lock cylinder device 10 directly on a door handle 4 a motor vehicle arranged, wherein the door handle 4 operated by the user, in particular can be moved to appropriate actions in the motor vehicle, in particular on the door 3 trigger. In general, the door handle 4 via a corresponding movement the lock 1 in its function affect, for example, the lock 1 be brought into a state, thereby opening the door 3 can be performed. About the lock cylinder device 10 , in particular via the rotor 12 may be an unlocked state or a locked state of the lock 1 be achieved.

Aufgrund des sehr geringen Bauraumes innerhalb einer Tür 3, ergeben sich häufig Montageprobleme, um die Schließzylindervorrichtung fachmännisch innerhalb der Tür 3 zu befestigen, wobei gleichzeitig sichergestellt werden muss, dass eine mechanische Wirkverbindung zwischen dem bewegbaren Rotor 12 und dem Schloss 1 herzustellen ist. Allein aus Fertigungstoleranzen kann es sich bereits ergeben, dass die Koppeleinheit 40 während der Montage an die Schlossmechanik 2 beispielsweise leicht verschwenkt werden muss (s. 2). Auch ist es denkbar, dass aufgrund der möglichen Geometrien innerhalb der Tür 3 der Abstand zwischen dem Lager 20 und dem Befestigungspunkt an der Schlossmechanik 2 oder am Schloss 1 variieren kann. Dieses Problem kann durch die erfindungsgemäße Koppeleinheit 40 gelöst werden, die vom Lager 20 in Richtung Befestigungsschnittstelle 41 in ihrer Länge verändert werden kann, wobei mögliche Ausführungsbeispiele in 3 bis 6 gezeigt sind. Das bedeutet, dass der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle 41 der Koppeleinheit 40 und dem Lager 20 eingestellt werden kann. Zusätzlich ist es denkbar, dass die Koppeleinheit 40 um definierte Winkelgrade aus der Flucht zur Achse 13 verschwenkt wird, wie es schematisch in 2 gezeigt ist. Due to the very small installation space within a door 3 , mounting problems often arise around the lock cylinder device expertly within the door 3 at the same time it must be ensured that a mechanical operative connection between the movable rotor 12 and the castle 1 is to produce. Alone from manufacturing tolerances, it may already be apparent that the coupling unit 40 during assembly to the lock mechanism 2 for example, must be easily swiveled (s. 2 ). Also, it is conceivable that due to the possible geometries within the door 3 the distance between the bearing 20 and the attachment point on the lock mechanism 2 or at the castle 1 can vary. This problem can be solved by the coupling unit according to the invention 40 to be solved by the camp 20 towards the mounting interface 41 can be varied in length, with possible embodiments in 3 to 6 are shown. This means that the distance between the mounting interface 41 the coupling unit 40 and the camp 20 can be adjusted. In addition, it is conceivable that the coupling unit 40 by defined angular degrees from the flight to the axis 13 is pivoted, as shown schematically in 2 is shown.

In den 3 bis 6 sind unterschiedliche Einstellmechanismen 50 gezeigt, die in der Koppeleinheit 40 integriert sind. In sämtlichen Ausführungsbeispielen ermöglicht der Einstellmechanismus 50 der Koppeleinheit 40 eine individuelle Einstellung des Abstandes zwischen der Befestigungsschnittelle 41 und dem Lager 20, bzw. der Einstellmechanismus gewährleistet, dass die Länge der Koppeleinheit 40 vom Lager 20 in Richtung Befestigungsschnittstelle 41 einstellbar ist.In the 3 to 6 are different adjustment mechanisms 50 shown in the coupling unit 40 are integrated. In all embodiments, the adjustment mechanism allows 50 the coupling unit 40 an individual adjustment of the distance between the Befestigungsschnittelle 41 and the camp 20 , or the adjustment mechanism ensures that the length of the coupling unit 40 from the warehouse 20 towards the mounting interface 41 is adjustable.

Gemäß 3 weist die Koppeleinheit 40 ein Kopfteil 42 auf, das im Lager 20 gehalten ist. Das Lager 20 weist eine Kavität 21 auf, in der die Koppeleinheit 40, insbesondere das Kopfteil 42 aufgenommen ist. Hierbei ist das Lager 20 mit einer Austrittsöffnung 22 ausgebildet, durch die die Koppeleinheit 40 sich nach außen erstreckt. Die Austrittsöffnung 22 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel trichterförmig ausgeführt, wobei der Durchmesser der Austrittsöffnung 22 in Richtung Befestigungsschnittstelle 41 der Koppeleinheit 40 sich vergrößert. Hierdurch wird bewirkt, dass die Koppeleinheit 40 zuverlässig innerhalb des Lagers 20 aus der Achse 13 verschwenkt werden kann, welches durch die Pfeildarstellungen in 3 angedeutet ist. According to 3 has the coupling unit 40 a headboard 42 in the warehouse 20 is held. The warehouse 20 has a cavity 21 on, in which the coupling unit 40 , in particular the head part 42 is included. Here is the camp 20 with an outlet opening 22 formed by the coupling unit 40 extends outwards. The outlet opening 22 is designed funnel-shaped in the illustrated embodiment, wherein the diameter of the outlet opening 22 towards the mounting interface 41 the coupling unit 40 increases. This causes the coupling unit 40 reliable within the warehouse 20 off the axis 13 can be pivoted, which by the arrow representations in 3 is indicated.

Des Weiteren weist die Koppeleinheit 40 eine Stange 43 auf, die das Kopfteil 42 aufweist, wobei die Stange 43 innerhalb einer Aufnahme 44 der Koppeleinheit 40, insbesondere innerhalb eines Koppelgehäuses 45 der Koppeleinheit 40 bewegbar ist. Die Stange 43 ist des Weiteren axial innerhalb des Koppelgehäuses 45 bewegbar. Hierdurch lässt sich die Längserstreckung der Koppeleinheit 40 verändern. In 3 ist die kleinste Längserstreckung der Koppeleinheit 40 gezeigt. Wenn nun die Stange 43 nach oben bewegt werden würde, könnte ein größerer Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle 41 der Koppeleinheit 40 und dem Lager 20 eingestellt werden. Zudem umfasst das Ausführungsbeispiel gemäß 3, dass das Koppelgehäuse 45 eine Öffnung 54 aufweist, durch die die Stange 43 in Richtung Lager 20 sich erstreckt. Das Koppelgehäuse 45 weist im Bereich der Öffnung 54 Schulterbereiche 55 auf, die als Anschlag für die Stange 43 dienen, damit diese nicht ungewollt aus der Aufnahme 44 herausbewegt werden kann.Furthermore, the coupling unit 40 a pole 43 on top of the headboard 42 having, wherein the rod 43 within a recording 44 the coupling unit 40 , in particular within a coupling housing 45 the coupling unit 40 is movable. The pole 43 is further axially within the coupling housing 45 movable. This allows the longitudinal extent of the coupling unit 40 change. In 3 is the smallest longitudinal extent of the coupling unit 40 shown. If now the rod 43 could be moved upward, a greater distance between the mounting interface 41 the coupling unit 40 and the camp 20 be set. In addition, the embodiment according to 3 in that the coupling housing 45 an opening 54 through which the rod passes 43 towards the camp 20 extends. The coupling housing 45 points in the area of the opening 54 shoulder areas 55 on that as a stop for the rod 43 Serve so that they are not inadvertently out of the picture 44 can be moved out.

Damit die Koppeleinheit 20 zuverlässig in sämtliche Richtungen am Lager 20 verschwenkt werden kann, ist das Kopfteil 42 in Richtung freies Ende 56 verjüngend ausgebildet, wodurch eine Kippbewegung innerhalb des Lagers 20 ermöglicht ist. Zudem weist das Kopfteil 42 Schulterelemente 53 auf, die den Durchmesser des Kopfteils 42 vergrößern und zwar derart, dass ein Austritt aus der Öffnung 22 nicht mehr möglich ist. In 4 ist eine Draufsicht auf das Kopfteil 42 gezeigt, welches in Schnittansicht eine kreuzartige Ausführungsform aufweist, die in jeglicher Richtung eine zuverlässige Schwenkbewegung innerhalb des Lagers 20 ermöglicht. Alternativ wäre es auch denkbar, dass Kopfteil 42 zumindest teilweise kugelformartig auszubilden. So that the coupling unit 20 reliable in all directions in stock 20 can be pivoted, is the headboard 42 towards the free end 56 tapered, creating a tilting movement within the bearing 20 is possible. In addition, the headboard 42 shoulder elements 53 on that the diameter of the head part 42 enlarge in such a way that an exit from the opening 22 is no longer possible. In 4 is a plan view of the headboard 42 shown, which has a cross-sectional embodiment in cross-sectional view, which in any direction a reliable pivotal movement within the bearing 20 allows. Alternatively, it would also be possible for the headboard 42 at least partially form a spherical shape.

Damit bei einer Rotation des Rotors 12 um die Achse 13 eine zuverlässige Kraftübertragung auf das Schloss 1 ermöglicht wird, ist die Koppeleinheit 40 drehfest im Lager 20 angeordnet. Gemäß 3 und 5 weist die Stange 43 mindestens einen Lagerkörper 46 auf, der der Geometrie der Aufnahme 44 der Koppeleinheit 40 angepasst ist. Der Lagerkörper 46 ist in seinem Durchmesser vergrößert zur Öffnung 54 ausgeführt, sodass die Stange 43 nicht aus der Aufnahme 44 hinausgefahren werden kann. Der Lagerkörper 46 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel an dem dem Kopfteil 42 gegenüberliegenden Ende der Stange 43 ausgebildet. Der Lagerkörper 46 weist gemäß 5 ein Rastelement 47 auf, wobei das Koppelgehäuse 45 mit Mitteln 49 ausgeführt ist, an die oder in die das Rastelement 47 einbringbar ist. Das bedeutet, dass gemäß 5 ein Einstellmechanismus 50 in der Koppeleinheit 40 integriert ist, der eine Vielzahl an Rastpositionen 52 ermöglicht, wodurch der Abstand zwischen der Befestigungsschnittstelle 41 und dem Lager 20 einstellbar ist. Zusätzlich ist es denkbar, ein Gleitelement 48 am Lagerkörper 46 anzuordnen, wodurch eine verbesserte und nahezu reibungsarme Verschiebung der Stange 43 innerhalb des Koppelgehäuses 45 erzielbar ist. Die Mittel 49 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Öffnungen oder Aufnahmen ausgeführt, die der Geometrie des Rastelementes 47 entsprechen. Das Rastelement 47 ist im Ausführungsbeispiel gemäß 5 federbelastet, das bedeutet, dass bei einer Verschiebung von einer Rastposition in eine andere Rastposition das Rastelement 47 gemäß der in 5 gezeigten Pfeilrichtung in den Lagerkörper 46 gedrückt wird. Bei Erreichen des nächsten oder des gewünschten Rastpunktes 52 fährt das federbelastete Rastelement 47 wieder nach außen in die Öffnung 49. Somit wird eine zuverlässige Rastposition erzielt. Auch ist es denkbar, dass Rastelemente 47 an der Innenseite des Koppelgehäuses 45 angeordnet sind und Mittel, insbesondere mindestens eine Öffnung oder Aufnahme am Lagerkörper 46 vorgesehen ist, wodurch ein ähnlicher Einstellmechanismus mit einer Vielzahl Rastpositionen erzielbar ist.With a rotation of the rotor 12 around the axis 13 a reliable power transmission to the lock 1 is enabled, is the coupling unit 40 rotatably in the warehouse 20 arranged. According to 3 and 5 points the pole 43 at least one bearing body 46 on, the geometry of the recording 44 the coupling unit 40 is adjusted. The bearing body 46 is enlarged in diameter to the opening 54 executed, so the rod 43 not from the recording 44 can be driven out. The bearing body 46 is in the present embodiment at the headboard 42 opposite end of the pole 43 educated. The bearing body 46 according to 5 a locking element 47 on, wherein the coupling housing 45 with funds 49 is executed, on or in the locking element 47 can be introduced. That means that according to 5 an adjustment mechanism 50 in the coupling unit 40 integrated, which has a variety of locking positions 52 allows, reducing the distance between the mounting interface 41 and the camp 20 is adjustable. In addition, it is conceivable, a sliding element 48 on the bearing body 46 to arrange, whereby an improved and almost low-friction displacement of the rod 43 within the coupling housing 45 is achievable. The means 49 are executed in the present embodiment as openings or receptacles, the geometry of the locking element 47 correspond. The locking element 47 is in the embodiment according to 5 spring-loaded, which means that when a shift from one locking position to another locking position, the locking element 47 according to the in 5 shown arrow direction in the bearing body 46 is pressed. Upon reaching the next or the desired resting point 52 moves the spring-loaded locking element 47 back out into the opening 49 , Thus, a reliable locking position is achieved. It is also conceivable that locking elements 47 on the inside of the coupling housing 45 are arranged and means, in particular at least one opening or receptacle on the bearing body 46 is provided, whereby a similar adjustment mechanism can be achieved with a plurality of detent positions.

Es ist denkbar, dass der Einstellmechanismus 50 derart ausgeführt ist, dass eine stufenlose Einstellung des Abstandes zwischen der Befestigungsschnittelle 41 und dem Lager 20 ermöglicht ist. Dies wird in 6 gezeigt, bei der der Einstellmechanismus ein Gewinde 51 aufweist. Beispielsweise kann über eine Drehung eines der Bauteile 43 oder 45 eine Veränderung der Längserstreckung der Koppeleinheit 40 erzielt werden.It is conceivable that the adjustment mechanism 50 is designed such that a continuous adjustment of the distance between the Befestigungsschnittelle 41 and the camp 20 is possible. This will be in 6 shown in which the adjustment mechanism a thread 51 having. For example, via a rotation of one of the components 43 or 45 a change in the longitudinal extent of the coupling unit 40 be achieved.

Gemäß 5 und 6 kann die Koppeleinheit 40 entsprechend den Ausführungsformen gemäß 3 ausgeführt sein. Das bedeutet, dass die Stange 43 gemäß 5 und 6 mit einem entsprechenden Kopfteil 42 aus 3 ausgeführt ist, wodurch auch eine Schwenkbewegung aus der Achse 13 denkbar ist.According to 5 and 6 can the coupling unit 40 according to the embodiments according to 3 be executed. That means the rod 43 according to 5 and 6 with a corresponding headboard 42 out 3 executed, which also causes a pivoting movement from the axis 13 is conceivable.

Sämtliche Ausführungsbeispiele der Erfindung stellen ein kompaktes System mit einer Schließzylindervorrichtung 10 für ein Kraftfahrzeug dar, mit einem bewegbaren Rotor 12, der mit einem Lager 20 in Wirkverbindung steht, in dem eine Koppeleinheit 40 gehalten ist, die mindestens eine Befestigungsschnittstelle 41 aufweist, die mit einem Schloss 1 des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht, wobei die Koppeleinheit 40 sowie das Lager 20 derart ausgebildet sind, dass die Koppeleinheit 40 schwenkbar am Lager 20 gelagert ist und die Koppeleinheit 40 eine vom Lager 20 in Richtung Befestigungsschnittstelle 41 reichende Längserstreckung aufweist, die in ihrer Länge einstellbar ist.All embodiments of the invention provide a compact system with a lock cylinder device 10 for a motor vehicle, with a movable rotor 12 that with a warehouse 20 is in operative connection, in which a coupling unit 40 is held, the at least one mounting interface 41 that has a lock 1 of the motor vehicle is in communication, wherein the coupling unit 40 as well as the camp 20 are formed such that the coupling unit 40 swiveling in stock 20 is stored and the coupling unit 40 one from the warehouse 20 towards the mounting interface 41 reaching longitudinal extent, which is adjustable in length.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schloss lock
22: Schlossmechanik lock mechanism
33: Tür door
44: Türgriff door handle
1010: Schließzylindervorrichtung Closing cylinder device
1111: Gehäuse casing
1212: Rotor rotor
1313: Achse axis
2020: Lager camp
2121: Kavität cavity
2222: Austrittsöffnung outlet opening
4040: Koppeleinheit coupling unit
4141: Befestigungsschnittstelle Mounting interface
4242: Kopfteil headboard
4343: Stange pole
4444: Aufnahme admission
4545: Koppelgehäuse coupling housing
4646: Lagerkörper bearing body
4747: Rastelement locking element
4848: Gleitelement Slide
4949: Mittel, Öffnung Medium, opening
5050: Einstellmechanismus adjustment
5151: Gewinde thread
5252: Rastposition detent position
5353: Schulterelemente shoulder elements
5454: Öffnung opening
5555: Schulterelemente shoulder elements
5656: freies Ende free end

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 200321500 U1 [0002]

Claims

Locking cylinder device ( 10 ) for a motor vehicle, with a movable rotor ( 12 ), with a warehouse ( 20 ) is in operative connection, in which a coupling unit ( 40 ), which has at least one attachment interface ( 41 ), which with a lock ( 1 ) of the motor vehicle can be brought into connection, characterized in that the coupling unit ( 40 ) as well as the warehouse ( 20 ) are formed such that the coupling unit ( 40 ) swiveling in stock ( 20 ) is mounted and the coupling unit ( 40 ) one from the warehouse ( 20 ) towards the mounting interface ( 41 ) extending longitudinal extent, which is adjustable in length.

Locking cylinder device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the distance between the attachment interface ( 41 ) of the coupling unit ( 40 ) and the warehouse ( 20 ) is adjustable.

Locking cylinder device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling unit ( 40 ) an adjustment mechanism ( 50 ) having an individual adjustment of a distance between the mounting interface ( 41 ) and the warehouse ( 20 ).

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment mechanism ( 50 ) is formed such that a continuous adjustment of the distance between the mounting interface ( 41 ) and the warehouse ( 20 ) is possible.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment mechanism ( 50 ) a thread ( 51 ) having.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment mechanism ( 50 ) is designed such that a plurality of latching positions ( 52 ), whereby the distance between the mounting interface ( 41 ) and the warehouse ( 20 ) is adjustable.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit ( 40 ) a headboard ( 42 ) stored in the warehouse ( 20 ) is held.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing ( 20 ) a cavity ( 21 ), in which the coupling unit ( 40 ), in particular the head part ( 42 ) is recorded.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing ( 20 ) an outlet opening ( 22 ), by the coupling unit ( 40 ) out of the cavity ( 21 ) extends to the outside.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit ( 40 ) rotatably in the warehouse ( 20 ) is arranged.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit ( 40 ) a pole ( 43 ), the head part ( 42 ), wherein the rod ( 43 ) within a recording ( 44 ) of the coupling unit ( 40 ), in particular within a coupling housing ( 45 ) of the coupling unit ( 40 ) is movable.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rod ( 43 ) axially within the coupling housing ( 45 ) is movable.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rod ( 43 ) at least one bearing body ( 46 ), the geometry of the recording ( 44 ), in particular that the bearing body ( 46 ) on the head part ( 42 ) opposite end of the rod ( 43 ) is trained.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rod ( 43 ) at least one latching element ( 47 ) and / or at least one sliding element ( 48 ) having.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling housing ( 45 ) Medium ( 49 ), to or into which the locking element ( 47 ), so that the adjustment mechanism ( 50 ) the detent positions ( 52 ).

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element ( 47 ) is spring loaded.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling housing ( 45 ) in stock ( 20 ) is held.

Locking cylinder device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rotor ( 12 ) rotatable about an axis ( 13 ), whereby the coupling unit ( 40 ) is suitable, a movement of the rotor ( 12 ) on the lock ( 1 ), in particular a lock mechanism ( 2 ) transferred to.

System with a lock cylinder device ( 10 ) for a motor vehicle, in particular with a lock cylinder device ( 10 ) according to one of claims 1 to 17, with a movable rotor ( 12 ), with a warehouse ( 20 ) is in operative connection, in which a coupling unit ( 40 ), which has at least one attachment interface ( 41 ), which with a lock ( 1 ) of the motor vehicle, characterized in that the coupling unit ( 40 ) as well as the warehouse ( 20 ) are formed such that the coupling unit ( 40 ) swiveling in stock ( 20 ) is mounted and the coupling unit ( 40 ) one from the warehouse ( 20 ) towards the mounting interface ( 41 ) extending longitudinal extent, which is adjustable in length.