DE102014004591A1

DE102014004591A1 - Vehicle front structure

Info

Publication number: DE102014004591A1
Application number: DE102014004591.9A
Authority: DE
Inventors: Daisuke Furumoto; Yoshitaka Kuriage
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-04-02
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2014-10-02
Anticipated expiration: 2034-03-27
Also published as: JP2014201112A; CN104097699A; DE102014004591B4; CN104097699B; IN2014CH00442A; JP6066313B2

Abstract

Bereitgestellt wird eine Fahrzeugfrontstruktur, mit der Schwingungen an einem Fügeabschnitt zwischen einem fahrzeugvorderseitigen vorderen Endabschnitt eines Bodentunnelblechs und einem unteren Endabschnitt einer Spritzwand wirksam gedämpft werden können. Bei einer Fahrzeugfrontstruktur, bei der ein vorderer Endabschnitt 5A eines Bodentunnelblechs 5 und ein unterer Endabschnitt 3a einer Spritzwand 3 aneinandergefügt sind, ist eine Fügefläche des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 entlang einer Fläche des unteren Endabschnitts 3a der Spritzwand 3 zu einer Bogenform ausgebildet und ist ferner derart gebildet, dass sie von einem unteren Flächenabschnitt 5b zu einem oberen Flächenabschnitt 5c eines vorderen Endabschnitts 5A ein Höhenmaß L aufweist, das zu dessen spitz zulaufendem Ende hin abnimmt.A vehicle front structure is provided which can be used to effectively dampen vibrations at a joining section between a front end section of a floor tunnel panel and a lower end section of a bulkhead. In a vehicle front structure in which a front end portion 5A of a floor tunnel panel 5 and a lower end portion 3a of a bulkhead 3 are joined together, a joint surface of the front end portion 5A of the floor tunnel panel 5 is formed into an arc shape along a surface of the lower end portion 3a of the bulkhead 3 further formed such that it has a height dimension L from a lower surface portion 5b to an upper surface portion 5c of a front end portion 5A, which decreases toward the tapered end thereof.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugfrontstruktur, bei der ein vorderer Endabschnitt eines Bodentunnelblechs mit einem unteren Endabschnitt einer Spritzwand verbunden ist, und insbesondere eine Fahrzeugfront, mit der Schwingungen, die auf eine Fügefläche zwischen der Spritzwand und dem Bodentunnelblech einwirken, effektiv gedämpft werden können.The present invention relates to a vehicle front structure in which a front end portion of a floor tunnel plate is connected to a lower end portion of a bulkhead, and more particularly to a vehicle front with which vibrations acting on a mating surface between the bulkhead and the ground tunnel plate can be effectively damped.

Wie in 9 dargestellt, sind eine Spritzwand 103, welche einen Motorraum 101 von einem Fahrzeuginnenraum 102 trennt, und ein Bodentunnel 104, der sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckend bei einem FF-Fahrzeug (Frontantrieb/Motor vorneliegend) zur Durchführung eines Abgasrohrs und bei einem FR Fahrzeug zur Durchführung einer Gelenkwelle (Frontantrieb/Motor hintenliegend) in der Fahrzeugmitte angeordnet ist, vorgesehen. Zum anderen ist ein Fahrzeug bekannt, bei dem in Fahrzeugquerrichtung zur Verstärkung der Spritzwand 103 ein Spritzwandquerträger 105 mit im Wesentlichen C-förmigem Querschnitt vorhanden ist.As in 9 shown, are a splashboard 103 which is an engine room 101 from a vehicle interior 102 separates, and a floor tunnel 104 , which is arranged in the vehicle longitudinal direction extending in an FF vehicle (front-wheel drive / engine vorneliegend) for carrying an exhaust pipe and FR vehicle for performing a propeller shaft (front-wheel drive / engine rear) in the center of the vehicle is provided. On the other hand, a vehicle is known in which in the vehicle transverse direction to reinforce the bulkhead 103 a bulkhead crossbeam 105 is present with a substantially C-shaped cross-section.

Bei einem solchen Fahrzeug ist ein unterer Endabschnitt 103a der Spritzwand 103 mit einem oberen Endflanschabschnitt 105a des Spritzwandquerträgers 105 verbunden und ein vorderer Endabschnitt 104a des Bodentunnels 104 ist mit einem unteren Endflanschabschnitt 105b des Spritzwandquerträgers 105 verbunden.In such a vehicle is a lower end portion 103a the bulkhead 103 with an upper end flange portion 105a the bulkhead cross member 105 connected and a front end portion 104a of the ground tunnel 104 is with a lower end flange portion 105b the bulkhead cross member 105 connected.

Patent Literature 1: Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2008-247346

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Da ein Fahrzeug Schwingungen ausgesetzt ist, die während der Fahrt von der Fahrbahndecke und dem Motor etc. übertragen werden, ist eine Dämpfung der Schwingungen notwendig. Da ein übliches Blech (Blechtafel), das für herkömmliche Fahrzeugstrukturen verwendet wird, wesentlich eher Schwingungen ausgesetzt ist, die senkrecht zu seiner Oberfläche einwirken, müssen derartige Schwingungen senkrecht zur Blechoberfläche gedämpft werden, was zu einem ernsthaften Problem an einem Fügeabschnitt zwischen derartigen Blechen führt.Since a vehicle is subjected to vibrations which are transmitted while driving from the road surface and the engine, etc., a damping of the vibrations is necessary. Since a conventional sheet (plate) used for conventional vehicle structures is much more susceptible to vibrations acting perpendicular to its surface, such vibrations must be damped perpendicular to the sheet surface, resulting in a serious problem at a joining portion between such sheets.

Bei einem herkömmlichen, in 9 dargestellten Fahrzeug ist dahingehend ein Problem vorhanden, dass der Spritzwandquerträger 105 und der untere Endabschnitt 103a der Spritzwand 103 in Fahrzeuglängsrichtung (Pfeil B in der Figur) drehbewegt werden, wenn Schwingungen in Vertikalrichtung (Pfeil A in der Figur) auf den Bodentunnel 104 einwirken, und dadurch werden die an dem Bodentunnel 104 erzeugte Schwingungen unverändert auf die Spritzwand 103 übertragen. Darüber hinaus existiert eine bei üblichen Fahrzeugen häufig beobachtbare Schwachstelle, dahingehend, dass im Falle einer Ausgestaltung bei der der vordere Endabschnitt 104a des Bodentunnels 104 gegen die Spritzwand 103 anschlägt, der Bodentunnel 104 tendenziell an seinem gebogenen Abschnitt 104b zerbricht und die auf und ab verlaufenden Schwingungen nicht verhindern kann.In a conventional, in 9 represented vehicle is to the effect that the bulkhead cross member 105 and the lower end portion 103a the bulkhead 103 in the vehicle longitudinal direction (arrow B in the figure) are rotated when vibrations in the vertical direction (arrow A in the figure) on the floor tunnel 104 act, and thereby become the at the bottom tunnel 104 generated vibrations unchanged on the bulkhead 103 transfer. In addition, there is a vulnerability often observable in ordinary vehicles, in that in the case of a configuration in which the front end portion 104a of the ground tunnel 104 against the bulkhead 103 strikes, the ground tunnel 104 tends to be on its curved section 104b breaks down and can not prevent the oscillations going up and down.

Da bei einem herkömmlichen Fahrzeug die Fläche der sich in Höhenrichtung des Fahrzeugs erstreckenden Spritzwand 103 und die Gegenfläche (Fügefläche) des sich in Horizontalrichtung des Fahrzeugs erstreckenden Bodenblechs nahezu senkrecht zueinander stehen, wird die durch Schwingungen bedingte Last sich wahrscheinlich konzentrieren und daher sind Maßnahmen gegen Schwingungen in diesem Abschnitt wichtig.As in a conventional vehicle, the area of the extending in the height direction of the vehicle bulkhead 103 and the mating surface (mating surface) of the floor panel extending in the horizontal direction of the vehicle are almost perpendicular to each other, the load due to vibration is likely to be concentrated, and therefore measures against vibration in this section are important.

Das in der japanischen Offenlegungsschrift Nr. 2008-247346 beschriebene Fahrzeug ist ferner so ausgestaltet, dass ein Zentralträger als ein Verstärkungselement für einen Bodentunnel eingesetzt wird und ein vorderer Endabschnitt des Zentralträgers ist mit dem hinteren Endabschnitt eines Stützblechs eines anderen Bauteils verbunden und darüber hinaus ist das spitz zulaufende Ende des Stützblechs mit einer Spritzwand und einem Spritzwandquerträger verbunden. Dieses Stützblech, das als eine sogenannte Stützstrebe [prop bar] zwischen dem Bodentunnel (und einem Bodenblech) und der Spritzwand vorgesehen ist, ist mit einem gebogenen Abschnitt ausgebildet, der sich bei einem starken Stoß leichter verbiegt, um den Stoß zu absorbieren. Aus diesem Grund besteht eine Schwachstelle darin, dass der gebogene Abschnitt einen Anfangspunkt für einen Schwingungsbruch bildet.That in the Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2008-247346 described vehicle is further configured so that a central support is used as a reinforcing element for a floor tunnel and a front end portion of the central support is connected to the rear end portion of a support plate of another component and in addition, the tapered end of the support plate with a bulkhead and a Bulkhead crossmember connected. This support plate, which is provided as a so-called support bar between the floor tunnel (and a floor panel) and the bulkhead, is formed with a bent portion that bends more easily in a strong impact to absorb the shock. For this reason, there is a flaw in that the bent portion forms a starting point for a vibration break.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die oben beschriebenen Probleme zu lösen und eine Fahrzeugfront bereitzustellen, mit der Schwingungen an einem Fügeabschnitt, an dem ein vorderer Endabschnitt eines Bodentunnelblechs mit einem unteren Endabschnitt einer Spritzwand verbunden ist, wirksam gedämpft werden können.An object of the present invention is to solve the above-described problems and to provide a vehicle front with which vibrations at a joint portion where a front end portion of a floor tunnel plate is connected to a lower end portion of a bulkhead can be effectively damped.

Um das oben beschriebene Problem des Stands der Technik zu lösen, ist die vorliegende Erfindung so ausgestaltet, dass bei einer Fahrzeugfrontstruktur, bei der ein vorderer Endabschnitt eines Bodentunnelblechs mit einem unteren Endabschnitt einer Spritzwand verbunden ist, eine Fügefläche des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs entlang einer Fläche des unteren Endabschnitts der Spritzwand zu einer Bogenform ausgebildet ist und ferner derart gebildet ist, dass sie von einem unteren Flächenabschnitt zu einem oberen Flächenabschnitt ein Höhenmaß aufweist, das zu einem spitz zulaufenden Ende des vorderen Endabschnitts hin allmählich abnimmt.In order to solve the above-described problem of the prior art, the present invention is configured such that, in a vehicle front structure in which a front end portion of a floor tunnel plate is connected to a lower end portion of a bulkhead, a joint surface of the front end portion of the ground tunnel sheet along a surface is formed into an arcuate shape of the lower end portion of the bulkhead and is further formed so as to have a height dimension from a lower surface portion to an upper surface portion tapering end of the front end portion gradually decreases.

Die vorliegende Erfindung ist darüber hinaus so ausgestaltet, dass ein oberer und ein unterer Flanschabschnitt eines Spritzwandquerträgers zur Bildung einer dreilagigen Anordnung und zur Bildung eines geschlossenen Querschnitts durch die Spritzwand und den Spritzwandquerträger an Stellen, die einer Fügefläche zwischen der Spritzwand und dem vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs entsprechen, mit einer motorraumseitigen Fläche der Spritzwand verbunden sind.The present invention is further configured such that an upper and a lower flange portion of a bulkhead cross member to form a three-layer arrangement and to form a closed cross-section through the bulkhead and the bulkhead cross member at locations that a joining surface between the bulkhead and the front end portion 5A correspond to the floor tunnel plate, are connected to a engine room side surface of the bulkhead.

Weiterhin ist die vorliegende Erfindung so ausgestaltet, dass der Spritzwandquerträger an der motorraumseitigen Fläche der Spritzwand in Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist und mit Höhenänderungsabschnitten versehen ist, deren Höhe in Vertikalrichtung des Fahrzeugs sich von einer Zwischenposition der Spritzwand in Fahrzeugquerrichtung zu Seitenabschnitten hin ändert.Furthermore, the present invention is configured such that the bulkhead cross member is disposed on the engine compartment side surface of the bulkhead in the vehicle transverse direction and is provided with height change portions whose height in the vertical direction of the vehicle changes from an intermediate position of the bulkhead in the vehicle transverse direction to side portions.

Die vorliegende Erfindung ist außerdem so ausgestaltet, dass ein vorderer Endabschnitts eines Bodenblechs, der mit dem unteren Flächenabschnitt des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs verbunden ist, und der untere Endabschnitt der Spritzwand zu einer Bogenform ausgebildet und miteinander verbunden sind.The present invention is further configured such that a front end portion of a floor panel, which is connected to the lower surface portion of the front end portion 5A is connected to the bottom tunnel plate, and the lower end portion of the bulkhead are formed into an arc shape and connected to each other.

Die vorliegende Erfindung ist ferner so ausgestaltet, dass Flanschabschnitte an beiden Seiten von unteren Endabschnitten des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs zwischen Fügestellen des Bodenblechs mit der Spritzwand gehalten sind.The present invention is further configured such that flange portions are held on both sides of lower end portions of the front end portion of the floor tunnel plate between joints of the floor panel with the bulkhead.

Gemäß der vorliegenden Erfindung können die folgenden vorteilhaften Wirkungen erzielt werden.According to the present invention, the following advantageous effects can be obtained.

Bei der Fahrzeugfrontstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Fügefläche des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs entlang einer Fläche des unteren Endabschnitts einer Spritzwand zu einer Bogenform ausgebildet und derart gebildet, dass sie von einem unteren Flächenabschnitt zu einem oberen Flächenabschnitt ein Höhenmaß aufweist, das zu ihrem spitz zulaufenden Ende hin abnimmt. Da infolgedessen die auf den vorderen Endabschnitt des Bodentunnelblechs einwirkenden Schwingungen in Fahrzeug-Vertikalrichtung an dem Fügeflächenabschnitt mit der Spritzwand senkrecht zu der Spritzwandfläche (Scherrichtung) aufgenommen und absorbiert werden, die Schwingungen also unter Vermeidung der Lastkonzentration in einer Ebene aufgenommen und absorbiert werden, wird eine Möglichkeit geschaffen, einen vorteilhafter Effekt dahingehend zu erzielen, dass die Schwingungsausbreitung gedämpft wird. Da die auf die Spritzwand einwirkenden Schwingungen in Fahrzeuglängsrichtung ohne Lastkonzentration am vorderen Endabschnitt des Bodentunnelblechs gleichmäßig in der Flächenrichtung des Bodentunnelblechs übertragen werden können, kann darüber hinaus ein vorteilhafter Effekt dahingehend erzielt werden, dass die Schwingungsausbreitung gedämpft wird. Da das Höhenmaß in Richtung des oberen Flächenabschnitts des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs zu dessen spitz zulaufendem Ende hin allmählich abnimmt, kann die von dem oberen Flächenabschnitt aufgenommene Last darüber hinaus ohne eine Lastkonzentration zu verursachen gleichmäßig verteilt in den unteren Flächenabschnitt und die Spritzwand eingeleitet werden, und die Verstärkungswirkung kann erhöht werden.In the vehicle front structure according to the present invention, a mating surface of the front end portion of the floor tunnel plate is formed into an arc shape along a surface of the lower end portion of a bulkhead and formed to have a height dimension from a lower surface portion to an upper surface portion to its tapered Decreases towards the end. As a result, since the vibrations acting on the front end portion of the floor tunnel plate in the vehicle vertical direction are absorbed and absorbed at the mating surface portion with the bulkhead perpendicular to the bulkhead (shear direction), the vibrations are absorbed and absorbed in one plane while avoiding the load concentration Possibility to achieve a beneficial effect in that the vibration propagation is damped. In addition, since the vibration acting on the bulkhead in the vehicle longitudinal direction without load concentration at the front end portion of the floor tunnel plate can be uniformly transmitted in the surface direction of the floor tunnel plate, an advantageous effect can be obtained that the vibration propagation is damped. Moreover, since the height dimension gradually decreases toward the upper surface portion of the front end portion of the floor tunnel plate toward the tapered end thereof, the load received from the upper surface portion can be uniformly distributed into the lower surface portion and the bulkhead, without causing a load concentration the reinforcing effect can be increased.

Da bei der Fahrzeugfrontstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ein oberer und ein unterer Flanschabschnitt eines Spritzwandquerträgers an Stellen, die einer Fügefläche zwischen der Spritzwand und dem vorderen Endabschnitt des Bodentunnelblechs entsprechen, zur Bildung einer dreilagigen Anordnung – so dass durch die Spritzwand und den Spritzwandquerträger ein geschlossener Querschnitt entsteht – mit einer motorraumseitigen Fläche der Spritzwand verbunden sind, wird durch die Struktur mit geschlossenem Querschnitt eine Möglichkeit geschaffen, die Festigkeit des Fügeabschnitts zwischen der Spritzwand und dem vorderen Endabschnitt des Bodentunnelblechs und insbesondere die Festigkeit in der zur Spritzwandfläche senkrechten Richtung zu erhöhen. Hierdurch wird verhindert, dass der Spritzwandquerträger bedingt durch Auf- und Ab-Schwingungen des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs drehbewegt wird, wodurch in dem Fügeabschnitt eine Schwingungsdämpfung erreicht wird.In the vehicle front structure according to the present invention, upper and lower flange portions of a bulkhead cross member at positions corresponding to a joint surface between the bulkhead and the front end portion of the floor tunnel plate form a three-layered arrangement so that a closed cross section through the bulkhead and bulkhead cross members created - are connected to a engine compartment side surface of the bulkhead, created by the structure with closed cross-section a way to increase the strength of the joint portion between the bulkhead and the front end portion of the bottom tunnel plate and in particular the strength in the direction perpendicular to the bulkhead surface direction. This prevents that the bulkhead cross member is rotationally moved due to up and down vibrations of the front end portion of the floor tunnel plate, whereby in the joint section, a vibration damping is achieved.

Da die Fahrzeugfrontstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung so ausgestaltet ist, dass der Spritzwandquerträger an der motorraumseitigen Fläche der Spritzwand in Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist und mit einem Höhenänderungsabschnitt versehen ist, dessen Höhe in Vertikalrichtung sich von einer Zwischenposition der Spritzwand in Fahrzeugquerrichtung zu einem Seitenabschnitt hin ändert, wirkt dieser gebogene Abschnitt als Änderungsstelle der Schwingungsphase und der Schwingungsdämpfungseffekt kann dadurch verstärkt werden.Since the vehicle front structure according to the present invention is configured such that the bulkhead cross member is disposed on the engine room side surface of the dash panel in the vehicle transverse direction and provided with a height change portion whose height in the vertical direction changes from an intermediate position of the dash panel in the vehicle transverse direction to a side portion acts this bent portion as a point of change of the vibration phase and the vibration damping effect can be enhanced thereby.

Da die Fahrzeugfrontstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung so ausgestaltet ist, dass ein vorderer Endabschnitt eines Bodenblechs, der mit dem unteren Flächenabschnitt des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs verbunden ist, und der untere Endabschnitt der Spritzwand zu einer Bogenform ausgebildet und miteinander verbunden sind, kann eine Struktur realisiert werden, bei der jedes Blech Schwingungen in einem weiten Bereich aufnehmen kann, und somit wird eine Struktur bereitgestellt, die als Ganzes Schwingungen leicht absorbieren kann.Since the vehicle front structure according to the present invention is configured such that a front end portion of a floor panel connected to the lower surface portion of the front end portion of the floor tunnel plate and the lower end portion of the bulkhead are formed into an arc shape and connected to each other, a structure can be realized in which each sheet can absorb vibrations in a wide range, and thus becomes a structure provided that as a whole can absorb vibrations easily.

Da die Fahrzeugfrontstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung so ausgestaltet ist, dass die Flanschabschnitte an beiden Seiten von unteren Endabschnitten des vorderen Endabschnitts des Bodentunnelblechs zwischen Fügestellen des Bodenblechs mit der Spritzwand eingefügt sind, kann verhindert werden, dass sich die Spritzwand aufgrund der am hinteren Endabschnitt des Bodentunnelblechs erzeugten Schwingungen verformt.Since the vehicle front structure according to the present invention is configured such that the flange portions are inserted on both sides from lower end portions of the front end portion of the floor tunnel plate between joints of the floor panel with the bulkhead, the bulkhead can be prevented from being due to the rear end portion of the floor tunnel plate deformed vibrations generated.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine von der Fahrzeuginnenraumseite gesehene perspektivische Ansicht von Hauptbauteilen einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 15 is a perspective view, seen from the vehicle interior side, of main components of a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht von Hauptbauteilen einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 10 is an enlarged perspective view of main components of a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

3 ist eine von der Motorraumseite gesehene perspektivische Ansicht von Hauptbauteilen einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 15 is a perspective view, seen from the engine compartment side, of main components of a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie C-C in 2. 4 is a cross-sectional view along a line CC in 2 ,

5 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Umgebung eines vorderen Endabschnitts eines Bodentunnelblechs bei einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 5 FIG. 10 is an enlarged perspective view of the vicinity of a front end portion of a floor tunnel plate in a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

6 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie D-D in 2, bei der die Figur rechts oben eine vergrößerte Querschnittsansicht eines in der Figur links unten eingekreisten Bereichs zeigt. 6 is a cross-sectional view along a line DD in 2 , in which the figure on the top right shows an enlarged cross-sectional view of an area circled in the figure on the left below.

7 ist eine perspektivische Ansicht, welche die Art des Verbindens einer Spritzwand mit einem Bodenblech und einem vorderen Endabschnitt eines Bodentunnelblechs bei einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 7 FIG. 15 is a perspective view showing the manner of connecting a bulkhead to a floor panel and a front end portion of a floor tunnel plate in a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

8 ist eine perspektivische Ansicht, welche die Art des Verbindens einer Spritzwand mit einem Bodenblech und einem vorderen Endabschnitt eines Bodentunnelblechs bei einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 8th FIG. 15 is a perspective view showing the manner of connecting a bulkhead to a floor panel and a front end portion of a floor tunnel plate in a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

9 ist eine der 4 entsprechende Querschnittsansicht und zeigt eine herkömmliche Fahrzeugfrontstruktur. 9 is one of the 4 corresponding cross-sectional view and shows a conventional vehicle front structure.

Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die Zeichnungen detailliert beschrieben.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

Die 1 bis 8 zeigen eine Fahrzeugfrontstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Struktur ist ein Bodenblech 4 mit einem unteren Endabschnitt 3a einer Spritzwand 3 verbunden, welche in einem Bereich vor den Sitzflächen eines Fahrersitzes und eines Beifahrersitzes (siehe 1 bis 4) einen Motorraum 1 von einem Fahrzeuginnenraum 2 trennt.The 1 to 8th show a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. In this structure is a floor panel 4 with a lower end portion 3a a splashboard 3 connected in an area in front of the seats of a driver's seat and a passenger seat (see 1 to 4 ) an engine compartment 1 from a vehicle interior 2 separates.

In einem Mittelabschnitt des Fahrzeugs ist ein gegenüber dem Bodenblech 4 um eine Stufe angehobener, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckender Tunnelabschnitt zum Durchführen eines Abgasrohrs vorgesehen. Ein spitz zulaufender Endabschnitt des Tunnelabschnitts ist aus einem Bodentunnelblech 5, welches ein separates Blech ist, gebildet. Das Bodentunnelblech 5 hat im Querschnitt die Form eines umgekehrten U und weist einen vorderen Endabschnitt 5A auf, der mit der Spritzwand 3 verbunden ist. Der vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 ist so ausgebildet, dass er an beiden Seiten und an der Spitze einen Flanschabschnitt 5a aufweist, der eine Fügefläche bereitstellt mit dem Bodenblech 4, einem oberen Flächenabschnitt 5c, einer Fläche, die höher als der untere Flächenabschnitt 5b angeordnet ist und die einen Deckenabschnitt eines U-förmigen Abschnitts darstellt, und mit einer Profilkante 5d, welche die beiden Seitenflächen bildet, die so verlaufen, dass sie sich zwischen dem unteren Flächenabschnitt 5b und dem oberen Flächenabschnitt 5c verbinden (siehe 5). Die Profilkante 5d ist derart ausgebildet, dass ihre Breite zur Spitze des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 hin abnimmt und der obere Flächenabschnitt 5c wird am spitz zulaufenden Ende des unteren Flächenabschnitts 5b im Wesentlichen bündig mit dem unteren Flächenabschnitt 5b in dem Flanschabschnitt 5a.In a middle portion of the vehicle is opposite to the floor panel 4 provided by a step raised, extending in the vehicle longitudinal direction tunnel section for performing an exhaust pipe. A tapered end portion of the tunnel section is made of a floor tunnel plate 5 , which is a separate sheet formed. The floor tunnel sheet 5 has the shape of an inverted U in cross section and has a front end portion 5A up, with the splashboard 3 connected is. The front end section 5A of the floor tunnel plate 5 is formed so as to have a flange portion on both sides and at the tip 5a has, which provides a joining surface with the floor panel 4 , an upper surface portion 5c , an area that is higher than the lower area section 5b is arranged and which represents a ceiling portion of a U-shaped portion, and with a profile edge 5d which forms the two side surfaces which run so that they are between the lower surface portion 5b and the upper surface portion 5c connect (see 5 ). The profile edge 5d is formed such that its width to the tip of the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 decreases and the upper surface section 5c becomes at the tapered end of the lower surface portion 5b substantially flush with the lower surface portion 5b in the flange portion 5a ,

Ein Spritzwandquerträger 6 mit einem im Wesentlichen C-förmigen Querschnitt ist über einen oberen Flanschabschnitt 6a und einen unteren Flanschabschnitt 6b als ein Verstärkungselement zur Verstärkung der Spritzwand 3 auf der Seite des Motorraums 1 an der Spritzwand 3 angebracht und im Wesentlichen über den gesamten Bereich der Spritzwand 3 in Fahrzeugquerrichtung angeordnet (siehe 1 bis 4).A bulkhead crossbeam 6 with a substantially C-shaped cross-section is over an upper flange portion 6a and a lower flange portion 6b as a reinforcing member for reinforcing the bulkhead 3 on the side of the engine compartment 1 at the bulkhead 3 attached and essentially over the entire area of the bulkhead 3 arranged in the vehicle transverse direction (see 1 to 4 ).

Der untere Endabschnitt 3a der Spritzwand 3 ist sanft bogenförmig zur Fahrzeugvorderseite abstehend ausgebildet und zum anderen ist der vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 an der Fahrzeugvorderseite sanft bogenförmig ausgebildet, so dass der Flanschabschnitt 5a des unteren Flächenabschnitts 5b im Wesentlichen parallel zu einem Flächenwinkel der Spritzwand 3 entlang der Fläche der Spritzwand 3 verläuft. Die Ausgestaltung ist ferner derart, das die Profilkante 5d des vorderen Endabschnitts 5A spitz zusammenläuft, das heißt, die Ausgestaltung ist derart ausgeführt, dass ein Höhenmaß L von dem unteren Flächenabschnitt 5b zu dem oberen Flächenabschnitt 5c zu einem spitz zulaufenden Ende hin allmählich abnimmt und der Flanschabschnitt 5a des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 ist bogenförmig mit dem unteren Endabschnitt 3a der Spritzwand 3 oberflächenverbunden (siehe 1 bis 4). Ein geschlossener Querschnitt S1 mit einem kleinen Zwischenraum ist zwischen dem unteren Endabschnitt 3a der Spritzwand 3 und dem Flanschabschnitt 5a des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 ausgebildet.The lower end section 3a the bulkhead 3 is formed gently arcuate to the vehicle front side projecting and on the other hand, the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 at the vehicle front side gently curved, so that the flange portion 5a of the lower surface section 5b substantially parallel to a surface angle of the bulkhead 3 along the surface of the bulkhead 3 runs. The embodiment is further such that the profile edge 5d the front end portion 5A pointed, that is, the configuration is carried out such that a height dimension L of the lower surface portion 5b to the upper surface portion 5c gradually decreases toward a tapered end and the flange portion 5a the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 is arcuate with the lower end portion 3a the bulkhead 3 surface-connected (see 1 to 4 ). A closed cross-section S1 with a small gap is between the lower end portion 3a the bulkhead 3 and the flange portion 5a the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 educated.

Da infolgedessen der vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 in einer Scherrichtung mit dem Spritzwandquerträger 6 verbunden ist, und die Schwingungen in Fahrzeug-Vertikalrichtung (Pfeil E in 1), die von dem vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 aufgenommen werden, an dem Fügeabschnitt 7 mit der Spritzwand 3 in der zur Fläche der Spritzwand 3 senkrechten Richtung (Scherrichtung) aufgenommen und auf diese Weise durch eine Ebene absorbiert werden können, wird eine Möglichkeit geschaffen, die Schwingungsausbreitung zu dämpfen. Da die Schwingungen in Fahrzeuglängsrichtung, die von der Spritzwand 3 aufgenommen werden, gleichmäßig an den vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 in Richtung seiner Fläche übertragen werden können, kann darüber hinaus ein vorteilhafter Effekt dahingehend erzielt werden, dass die Schwingungsausbreitung gedämpft wird.As a result, the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 in a shear direction with the bulkhead cross member 6 is connected, and the vibrations in vehicle vertical direction (arrow E in 1 ) coming from the front end section 5A of the floor tunnel plate 5 be included in the joining section 7 with the bulkhead 3 in the area of the bulkhead 3 vertical direction (shear direction) can be absorbed and thus absorbed by a plane, a possibility is created to dampen the vibration propagation. Because the vibrations in the vehicle's longitudinal direction, by the bulkhead 3 be absorbed evenly to the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 can be transmitted in the direction of its surface, moreover, a beneficial effect can be achieved in that the vibration propagation is attenuated.

Infolgedessen ist das Höhenmaß L der Profilkante 5d derart, dass es zum Ende der Fahrzeugkarosserie hin allmählich abnimmt, der vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 wird bogenförmig, und die von dem oberen Flächenabschnitt 5c aufgenommene Last kann, wie durch einen Pfeil F (siehe 1) gezeigt, zum spitz zulaufenden Ende hin gleichmäßig in den unteren Flächenabschnitt 5b und die Spritzwand 3 eingeleitet werden und folglich wird die Last nicht konzentriert, wodurch das Auftreten der durch die Lastkonzentration bedingten Bruchstelle unterdrückt werden kann und Verstärkungswirkungen erhöht werden können.As a result, the height dimension L of the profile edge 5d such that it gradually decreases toward the end of the vehicle body, the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 becomes arcuate, and that of the upper surface portion 5c recorded load can, as indicated by an arrow F (see 1 ), towards the tapered end evenly into the lower surface portion 5b and the splashboard 3 are introduced and thus the load is not concentrated, whereby the occurrence of the stress concentration caused by the breaking point can be suppressed and gain effects can be increased.

Die vorstehend genannte Struktur ist so ausgestaltet, dass ein oberer Flanschabschnitt 6a und ein unterer Flanschabschnitt 6b des Spritzwandquerträgers 6 zur Bildung einer dreilagigen Anordnung mit einer Rückfläche der Fügefläche zwischen der Spritzwand 3 und dem vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 verbunden sind, so dass zwischen der Spritzwand 3, dem vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 und dem Spritzwandquerträger 6 senkrecht zu der Fläche des Fügeabschnitts 7 ein geschlossener Querschnitt S2 ausgebildet ist (siehe 2 and 4). Diese Struktur mit geschlossenem Querschnitt S2 ermöglicht es, eine Verstärkungswirkung senkrecht zur Fläche der Spritzwand 3, die voraussichtlich Schwingungen von der rückwärtigen Seite der Fügefläche her ausgesetzt ist, zu erreichen, und dadurch Schwingungen zu dämpfen und die Festigkeit des Fügeabschnitts 7 zu erhöhen. Indem der obere Flanschabschnitt 6a und der untere Flanschabschnitt 6b des Spritzwandquerträgers 6 in einer dreilagigen Anordnung mit dem vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 verbunden werden, ist es darüber hinaus möglich, im Vergleich zur herkömmlichen Technik, bei welcher der obere Flanschabschnitt 6a und der untere Flanschabschnitt 6b mit unterschiedlichen Bauteilen verbunden sind, die Fügefestigkeit zu erhöhen und die Bewegung in Drehrichtung, die in dem Spritzwandquerträger 6 auftritt, zu begrenzen. Da zwischen der Spritzwand 3 und dem Spritzwandquerträger 6 ein geschlossener Querschnitt S2 ausgebildet ist und zwischen der Spritzwand 3 und dem Flanschabschnitt 5a des unteren Flächenabschnitts 5b des Bodentunnelblechs 5 ein geschlossener Querschnitt S1 ausgebildet ist, kann die Fügesteifigkeit erhöht werden.The above-mentioned structure is configured such that an upper flange portion 6a and a lower flange portion 6b the bulkhead cross member 6 to form a three-layered assembly having a rear surface of the joining surface between the bulkhead 3 and the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 are connected, so that between the bulkhead 3 , the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 and the bulkhead cross member 6 perpendicular to the surface of the joint section 7 a closed cross-section S2 is formed (see 2 and 4 ). This closed-section structure S2 allows a reinforcing effect perpendicular to the surface of the bulkhead 3 , which is expected to be exposed to vibrations from the rear side of the joining surface, and thereby to dampen vibrations and the strength of the joint section 7 to increase. By the upper flange portion 6a and the lower flange portion 6b the bulkhead cross member 6 in a three-layer arrangement with the front end section 5A of the floor tunnel plate 5 In addition, it is possible, compared to the conventional technique, in which the upper flange portion 6a and the lower flange portion 6b are associated with different components, to increase the joint strength and the movement in the direction of rotation, in the bulkhead cross member 6 occurs, limit. Because between the bulkhead 3 and the bulkhead cross member 6 a closed cross section S2 is formed and between the bulkhead 3 and the flange portion 5a of the lower surface section 5b of the floor tunnel plate 5 a closed cross section S1 is formed, the joint stiffness can be increased.

Da die vorstehend genannte Struktur so ausgestaltet ist, dass der Spritzwandquerträger 6 auf jeder Seite mit einem Höhenänderungsabschnitt 6c ausgestattet ist, dessen Position (Höhe) in Vertikalrichtung des Fahrzeugs sich im Vergleich zu einer Zwischenposition in Fahrzeugquerrichtung in Richtung eines Fahrzeugseitenabschnitt nach unten verändert (siehe 2 und 3), wirkt der Höhenänderungsabschnitt 6c als eine Änderungsstelle der Schwingungsphase und der Spritzwandquerträger 6 kann einen Schwingungsdämpfungseffekt über die gesamte Breite der Spritzwand 3 aufweisen.Since the above-mentioned structure is designed such that the bulkhead cross member 6 on each side with a height change section 6c whose position (height) in the vertical direction of the vehicle changes downward in the direction of a vehicle side portion as compared with an intermediate position in the vehicle transverse direction (see FIG 2 and 3 ), the height change section acts 6c as a point of change of the vibration phase and the bulkhead cross member 6 can provide a vibration damping effect over the entire width of the bulkhead 3 exhibit.

Da die vorstehend genannte Struktur so ausgestaltet ist, dass ein vorderer Endabschnitt 4a eines Bodenblechs 4, der mit dem unteren Flächenabschnitt 5b des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 verbunden ist, und der untere Endabschnitt 3a der Spritzwand 3 zu einer sanften Bogenform geformt und aneinander gefügt sind (siehe 2 and 4), kann jedes Blech Schwingungen in einem größeren Bereich aufnehmen und dadurch kann eine Struktur mit einem Schwingungsdämpfungseffekt erzielt werden, bei der die Schwingungen weniger leicht in andere Bauteile nicht nur im vorderen Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 sondern in der gesamten Fahrzeugstruktur eingeleitet werden.Since the above-mentioned structure is configured such that a front end portion 4a a floor panel 4 , with the lower surface section 5b the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 is connected, and the lower end portion 3a the bulkhead 3 formed into a gentle arched form and joined together (see 2 and 4 ), each plate can absorb vibrations in a wider range and thereby a structure with a vibration damping effect can be achieved, in which the vibrations are less easy to other components not only in the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 but be initiated in the entire vehicle structure.

Die vorstehend genannte Struktur ist so ausgestaltet, dass in dem Abschnitt, in dem das Bodenblech 4 und die Spritzwand 3 zusammengefügt sind, die beiden Flanschabschnitte 5a des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 fahrzeugheckseitig der Spritzwand zwischen dem Bodenblech 4 und der Spritzwand 3 eingefügt sind (siehe 5 bis 8). Infolgedessen kann verhindert werden, dass die Spritzwand 3 durch die am hinteren Endabschnitt des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 erzeugten Schwingungen verformt wird und die durch den vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 eingeleiteten Schwingungen können weiter gedämpft werden, indem der vordere Endabschnitt 5A zwischen der Spritzwand und dem Bodenblech gehalten ist, wodurch sich eine Verstärkungswirkung ergibt. Da die Schwingungen, die von der Spritzwand 3 oder dem Bodenblech 4, die im Wesentlichen senkrecht zueinander zusammengefügt sind, aufgenommen werden, von dem jeweils anderen Blech in seiner Flächenrichtung aufgenommen werden können, ist es darüber hinaus möglich, den Schwingungsdämpfungseffekt zu verstärken. Die auf die Spritzwand 3 einwirkenden Schwingungen in Fahrzeuglängsrichtung werden in Richtung der Flächen des Bodenblechs 4 und des vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 eingeleitet. Die auf das Bodenblech 4 einwirkenden Schwingungen in Fahrzeughöhenrichtung werden über den vorderen Endabschnitts 5A des Bodentunnelblechs 5 in Richtung der Flächen der Spritzwand 3 eingeleitet. Indem bewirkt wird, dass Schwingungen in der Flächenrichtung des Blechs eingeleitet werden, können schädliche Wirkungen, wie beispielsweise eine Drehbewegung aufgrund der Schwingungen, weitestgehend verhindert werden, und dadurch wird ein effektiver Schwingungsdämpfungseffekt erreicht. The above-mentioned structure is configured such that in the portion where the floor panel 4 and the splashboard 3 are joined together, the two flange sections 5a the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 Vehicle rear side of the bulkhead between the floor panel 4 and the splashboard 3 are inserted (see 5 to 8th ). As a result, it can be prevented that the bulkhead 3 by at the rear end portion of the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 generated vibrations and is deformed by the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 introduced vibrations can be further attenuated by the front end portion 5A is held between the dash panel and the floor panel, resulting in a reinforcing effect. Because the vibrations coming from the bulkhead 3 or the floor panel 4 Moreover, when they are substantially perpendicularly joined to each other, can be picked up from the other sheet in its surface direction, it is also possible to enhance the vibration damping effect. The on the bulkhead 3 acting vibrations in the vehicle longitudinal direction are in the direction of the surfaces of the floor panel 4 and the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 initiated. The on the floor panel 4 acting vibrations in the vehicle height direction are over the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 in the direction of the surfaces of the bulkhead 3 initiated. By causing vibrations to be introduced in the surface direction of the sheet, harmful effects such as rotation due to the vibrations can be largely prevented, and thereby an effective vibration damping effect is achieved.

Es ist anzumerken, dass das Bezugssymbol "*" eine Punktschweißstelle in den 5, 7 und 8 kennzeichnet.It should be noted that the reference symbol "*" is a spot weld in the 5 . 7 and 8th features.

Obwohl vorstehend Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben wurden, sei angemerkt, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist und dass verschiedene Abwandlungen und Abänderungen auf der Grundlage der technischen Idee der vorliegenden Erfindung möglich sind. Beispielsweise kann der vordere Endabschnitt 5A des Bodentunnelblechs 5 einstückig gebildet sein, oder aus separaten Teilen bestehen, wobei in beiden Fällen eine Wirkung, die der oben beschriebenen entspricht, erzielt werden kann.Although embodiments of the present invention have been described above, it should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations are possible based on the technical idea of the present invention. For example, the front end portion 5A of the floor tunnel plate 5 be formed in one piece, or consist of separate parts, in both cases an effect which corresponds to that described above, can be achieved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Motorraumengine compartment
22: FahrzeuginnenraumVehicle interior
33: Spritzwandbulkhead
3a3a: Unterer EndabschnittLower end section
44: Bodenblechfloor panel
55: BodentunnelblechFloor tunnel panel
5A5A: Vorderer EndabschnittFront end section
5a5a: Flanschabschnittflange
5b5b: Unterer FlächenabschnittLower surface section
5c5c: Oberer FlächenabschnittUpper surface section
5d5d: Profilkanteprofile edge
66: SpritzwandquerträgerBulkhead crossmember
6a6a: Oberer EndabschnittUpper end section
6b6b: Unterer EndabschnittLower end section
6c6c: HöhenänderungsabschnittHeight changing portion
77: FügeabschnittAdd section
S1,S1,: S2 Geschlossener QuerschnittS2 Closed cross section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2008-247346 [0004, 0008]

Claims

A vehicle front structure in which a front end portion of a floor tunnel plate is connected to a lower end portion of a bulkhead, wherein the vehicle front structure is characterized in that a joint surface of the front end portion of the ground tunnel plate along a surface of the lower end portion of the bulkhead is formed into an arc shape and further formed in that it has a height dimension L from a lower surface portion to an upper surface portion of the front end portion, the dimension gradually decreasing toward a tapered end of the front end portion.

Vehicle front structure according to claim 1, characterized in that an upper and a lower flange portion of a bulkhead cross member at locations corresponding to a joining surface between the bulkhead and the front end portion of the ground tunnel plate, to form a three-layer arrangement and to form a closed cross-section through the bulkhead and the Bulkhead cross member are connected to a motor space side surface of the bulkhead.

Vehicle front structure according to claim 1 or 2, characterized in that the bulkhead cross member is arranged on the engine compartment side surface of the bulkhead and is provided with height change sections whose height in the vertical direction changes from an intermediate position of the bulkhead in the vehicle transverse direction to side sections.

A vehicle front structure according to claim 3, characterized in that a front end portion of a floor panel connected to the lower surface portion of the front end portion of the floor tunnel plate and the lower end portion of the bulkhead are formed into an arc shape and joined together.

Vehicle front structure according to claim 4, characterized in that flange portions are held on both sides of lower end portions of the front end portion of the floor tunnel plate between joints of the floor panel with the bulkhead.